Внедорожник Лада 4х4 Бронто — тест

Содержание

Лада 4×4 Бронто — новая Нива

Пожалуй, одно из наиболее противоречивых творений отечественного автопрома, осенью 2020 года получило очередное обновление. Речь идет о «Ладе 4×4», а точнее о ее модифицированной версии Bronto. Первый раз миру был представлен внедорожник данной линейки 5 апреля 1977 года, и вплоть до 2006 года он имел название «Нива», которое наверняка известно большинству автолюбителей. Примечательно, что кроме нового названия, значительных нововведений не последовало. Дизайн, за исключением некоторых элементов, остался прежним, техническая сторона также не показала ничего принципиально нового.

Итак, после небольшого экскурса в историю, можно приступить к непосредственному знакомству с версией «Бронто», вышедшей в конце сентября 2020 года.

Основоположником данной модели является внедорожник фирмы «Бронто», произведенный в 2009 году в Тольятти, и получивший название «Рысь». Однако ввиду того, что компания испытывала серьезные финансовые проблемы, а в последствии и вовсе стала частью империи ВАЗа — автомобиль не получил должного признания. Но, судя по всему, данная наработка показалась производителю перспективной, и вот в марте 2020 появился первый анонс о появлении в линейке 4×4 пополнения под названием Lada 4×4 Bronto.

Данная версия разработана специально для езды по бездорожью и должна справляться там, где прочим автомобилям линейки никак не пройти. В связи с этим, она получила ряд модификаций, которые призваны сделать машину более проходимой, в т. ч. и чем Нива.

Дизайн интерьера и экстерьера.

При сравнении Bronto и классической Lada 4×4 сразу же бросаются в глаза увеличенный дорожный просвет и обновленные литые диски (15 дюймов), в тандеме с покрышками, обладающими активным грунтовым протектором. Также претерпели изменения бампера, в частности на переднем появились «противотуманки» (не во всех комплектациях), а по бокам обновленные накладки на пороги. Немного изменен узор решетки радиатора, в глаза не бросается, но все же, придает уникальности.

К сожалению, салон не может похвастаться обилием новшеств. Все те же угловатые контуры, дешевые материалы и, порой, не идеальное качество сборки. Но для любителей ВАЗа это не будет недостатком, так как в сравнении с прочими отечественным автомобилями все в пределах нормы.

Технические характеристики.

Длина «Лады» составляет 3,68 м, ширина 1,71 м, а высота 1,74 м. Длина колесной базы насчитывает 2,2 м, длина колеи передних колес 1,47 м, задних — 1,46 м. Клиренс расположился на уровне 0,24 м. Масса автомобиля в снаряженном виде 1,28 тонн. Объем багажного отделения 265 литров в стандартном положении и 585 литров при опущенных задних сидениях.

Спереди установлена независимая пружинная подвеска, оснащенная гидравлическими телескопическими амортизаторами, с предусмотренным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади расположилась зависимая подвеска на 4 рычагах. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, передними дисковыми тормозами, а также системой ABS.

В качестве силовой установки предоставляется лишь один вариант бензинового двигателя, обладающего 4 цилиндрами и объемом 1,7 л. Максимальная мощность фиксируется при 5000 оборотах в минуту и составляет 83 лошадки. Крутящий момент 129 Нм на 4000 оборотах в минуту. По заявленным данным максимальная скорость составляет 137 км/ч, 0-100 машина набирает за 18 секунд. В смешанном цикле потребление топлива 12 литров.

КПП, идущая в тандеме с двигателем, представляет собой обычную 5-ти ступенчатую механику, которую дополняет полноприводная трансмиссия с передаточным числом главной передачи 4,1 (вместо 3,9).

Немного о доступных комплектациях и расценках.

Покупателю предоставляется на выбор 4 комплектации, каждая из которых имеет наименование Standard, в отличие от той же «Весты», для Лады 4х4 «Бронто» никаких расширенных вариантов не предусматривается. Исходя из этого ждать каких-то сверхсовременных наворотов определенно не стоит, разница заключается в основном в элементах декора.

К примеру, первая из доступных вариаций, по данным с официального сайта, оценивается производителями в 676 тыс. руб., а последняя в 740 тыс. руб. Разница получается порядка 64 тысяч, и вот что входит в эту разницу: пластиковые расширители колесных арок; пластиковые бампера; накладки на пороги; дополнительные цветовые решения (например «камуфляж») и наконец противотуманные фары.

Подведение итогов.

Лада «Бронто» в первую очередь рекомендуется тем людям, которым часто приходится передвигаться по бездорожью. Автомобиль отлично подойдет для охотников, рыбаков и т. д. В этой стезе он имеет безоговорочное преимущество перед стандартным 4х4. Однако, в городских условиях все плюсы «усиленной» вариации пропадают, и ,возможно, более предпочтительной становится, к примеру, старшая модель — Lada Urban.

Видео тест-драйва Нива 4х4

В марте 2020 года компания ВИС-АВТО (дочернее предприятие АвтоВАЗ) начала серийное производство новой версии внедорожника LADA 4×4 Bronto (городская «Рысь»). Возможность купить этот автомобиль появилась в июле 2020 года. Выясняем, что нового появилась у этой модификации, а также на что способен этот внедорожник.

Отличия Бронто от обычной Нивы 4х4

Есть небольшая разница в габаритах и технических характеристиках (см. характеристики обычной Lada 4×4 и Bronto):

Другие отличительные особенности:

  • Расширители на доработанных арках
  • Литые колеса R15 и шины 235/75 R15 Bontyre Stalker M/T с активным грунтовым протектором.
  • Арки вырезаны и имеют антигравийную защиту.
  • Резиновые расширители арок (такие же были у Рыси) или пластиковый обвес Style (в зависимости от комплектации).
  • Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65 (какой установить самому).
  • Главные пары — с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9.
  • Усиленный коробом задний мост (наварен по верхней части балки). Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.
  • Увеличенный дорожный просвет с 205 мм до 240 мм (как сделать лифт Нивы 4х4).
  • Усиленные пружины в передней подвеске (пермского производства) и амортизаторы с увеличенными ходами в передней (от Chevrolet Niva) и задней подвесках колес.
  • Кузов усилен поперечинами (вварены под крышу для установки рейлингов).
  • Рейлинги.
  • Декоративные наклейки на боковинах.
  • Противотуманные фары (как установить самому).
  • Пластиковые бамперы (внутри усиленные стальными планками).
  • Оригинальная решетка радиатора.
  • Возможность выбора цвета кузова «Камуфляж».
  • Улучшенная шумоизоляция.

В салоне различий с обычной версией нет, появилась только кнопка включения птф и накладки порогов пола.

Есть возможность с завода установить дополнительное оборудование:

  • усиленная защита картера КПП и РК;
  • съемная лебедка (передняя/задняя) со съемным сцепным шаром;
  • тягово-сцепное устройство, противотуманные фары и дополнительные противотуманные фары на поперечине рейлингов или экспедиционном багажнике и др.

Официальные фото

Тест-драйв

Впечатлениями от вождения Lada 4×4 Bronto в рызных условиях делится журнал «За рулем» :

Lada 4×4 Bronto можно назвать внедорожным Urban-ом. Это автомобиль, который легче воспринимается горожанами, но является настоящим внедорожником, который подготовлен для жестких испытаний в стиле «Off-road».

Кстати, ранее сравнивали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы хотели себе такую LADA?

Ключевые слова: lada 4×4 bronto

Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв

Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».

Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?

Дизайн и обустройство салона

Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.

Управление в условиях города

Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.

Управление на трассе и в условиях бездорожья

Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.

При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.

На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.

В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.

Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.

Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.

При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.

Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.

Видео тест драйв ВАЗ 2131

Ещё один тест драйв 2131

ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим

Наша группа в ВК [ссылка]
Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приключение в формате 4х4.
Видео проект про автомобили Посмотрим на бездорожье.

Нива 4х4 видео тест драйв

Новая версия российского внедорожника

  • Новый дизайн
  • Особенности интерьера
  • Общая информация
  • Технические особенности Нива 4х4 2020 в новом кузове
  • Новая Нива 2020 года: фото, цена, начало продаж
  • Конкуренты
  • Фото
  • Видео тест-драйв Нива 4х4 2020 (новая модель)

Новый дизайн

Нива получит достаточно простое оформление, которое не будет иметь лишних деталей, ведь это настоящий отечественный внедорожник, надежный в экстремальных условиях, практичный и доступный по цене. Авто будет достаточно узнаваемо:

Особенности интерьера

Производитель пока еще не дает четкой информации о том, как будет выглядеть салон новинки, вполне возможно, в уже имеющиеся характеристики будут внесены какие-то изменения и доработки. На сегодня известно только следующее:

Новая Нива 2020 года

Производитель уверяет, что комплектаций будет как минимум три. Выпустят базовую Ниву, которая будет самой дешевой, при этом не получит каких-либо приятных дополнений, максимальную со всеми перечисленными новшествами и специально подготовленную для покорения бездорожья. Базовая машина будет отличаться от полной комплектации и более скромным убранством салона, отсутствием дополнительных систем безопасности.

Наибольший интерес представляет укомплектованный внедорожник, который, как планируется, будут охотно покупать охотники и рыболовы, а также любители покорять туристические маршруты. Авто получит следующие дополнения:

Как Ниве обойти конкурентов?

Нельзя обойти вниманием и ближайших конкурентов. Как их обойти?

Нива 4х4 Бронто 2020 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

Классическое оформление кузова

Технические характеристики

От нового предложения не стоит ожидать ничего кардинального нового. Среди технических особенностей выделим следующие моменты:

  • На выбор только один двигатель, который имеет объем 1,7 литров и мощность только 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может и достаточно, но комфортно себя чувствовать себя водитель не сможет. Кроме этого не стоит забывать, что рассматриваемы силовой агрегат остается практически неизменным на протяжении многих лет.
  • Из-за квадратной формы кузова, что обуславливает несущественную обтекаемость, и из-за высокого клиренса автомобиль обладает плохой устойчивостью на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км/час.
  • Коробка механическая, автоматическая не устанавливается. Число передач – 5.
  • Расход топлива при относительно невысокой мощности существенный – в смешенном цикле на 100 км пройденного пути потребуется 12 литров.
  • Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет довольно внушительный – 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как ранее было отмечено, вес автомобиля относительно небольшой – 1285 килограмм.

Важным моментом назовем то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном варианте исполнения. Появление пятидверки пока не планируется.

Экстерьер

На протяжении последних нескольких дней облик Нивы остается практически неизменным. В дрогой комплектации автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:

  • По периметру кузова идет накладка из пластика, на арках она расширяется.
  • Передняя часть кузова имеет также пластиковую накладку, которая также выполняет роль радиаторной решетки.
  • Немного утоплена головная оптика, за счет перед стал немного агрессивнее.
  • Задняя часть осталась практически неизменной.
Это должен знать каждый водитель:  Bentley обиделся, что не пропустили

Если сравнить предшествующую версию и рассматриваемую, то изменений практически не найти. Учитывая существенную разницу в стоимости данный момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Niva 4х4 Bronto 2020

Если экстерьер привычный и некоторым может приходиться по вкусу, то интерьер – явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Нивы можно купить новый бюджетник с измененным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывает средств в разработку салона. Используемый пластик и только текстиль при отделке имеют довольно низкое качество. Среди особенностей также отметим следующие моменты:

  • Центральная консоль представлена сочетанием нескольких кнопок, переключателей и рычагов. При этом блоки практически не выделяются.
  • Тоннель между сидениями представлен сочетанием нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение скорости. Выглядят они не привлекательно.
  • Рулевое колесо не имеет блоков управления, спицы 4, изготавливается из пластика и не имеет отделки.
  • Щиток приборов имеет все также прямоугольную форму.
  • Сидения лишены боковой поддержки и других элементов, которые могут повысить комфорт пребывания во время движения.
  • В салоне минимальное количество панелей, нет ящиков или кармашков для размещения вещей.

Взглянув на салон сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретают для движения на малое расстояние. Сложно себе представить, как в подобном салоне может провести 10 часов и более при движении на большое расстояние.

Нива Бронто отзывы владельцев 2020 говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что подобным образом снизили стоимость автомобиля, при этом оставив основные опции, связанные с обеспечением требуемой проходимостью.

Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2020 в новом кузове

Нива Бронто 2020 будет доступна в 4-х комплектациях, стоимость которых отличается только на несколько десятков тысяч. Стоит учитывать, что мотор устанавливается на всех вариантах только один, как и трансмиссия. Поэтому о настоящем речи не идет. На выбор также предоставляется только одна комплектация, которая имеет несколько приставок. Версия Standard имеет следующие особенности:

  1. Инженеры провели усиление конструкции заднего моста и пружин, а также амортизаторов. Это должно благоприятно сказаться на надежности автомобиля, так как ранее было много недочетов, которые приводили к появлению неисправности уже практически сразу после ввода Нивы в эксплуатацию.
  2. Автомобиль имеет самоблокирующий дифференциал спереди и сзади, что позволяет существенно повысить проходимость модели.
  3. По заявлению представителей автопроизводителя, арки прошли дополнительную антикоррозионную обработку, что позволит исключить на несколько лет вероятность появления коррозии.
  4. На арки также установили пластиковую защиту, которая должна повысить срок службы металла и лакокрасочного покрытия.
  5. За безопасность отвечает три системы: ABS, BAS, EBD. Первая уже давно известна и есть практически на всех новых автомобилях, вторая представлена системой помощи при торможении, третья – электронная система распределения тормозных усилий.
  6. В дополнение к основным фарам устанавливаются дневных ходовые огни, есть крепление для детских сидений.
  7. Салон по-настоящему прост и не имеет практически ничего интересного или полезного. Так в салоне оставили прикуриватель, а в багажном отделении разместили розетку на 12V.
  8. На сайте автопроизводителя можно встретить информацию о том, что салон дополнительного изолировали от шума. Кроме этого была проведена легкая тонировка боковых стекол в соответствии с установленными нормами. Передние двери теперь имеют электрический стеклоподъемник, рулевое управление гидравлический усилитель, зеркала заднего вида электрический привод и обогрев. Также была проведена аудиоподготовка и установлен кондиционер, подогрев передних сидений. Большинство опций, представленных в этом пункте, определяет существенно повышение стоимости базовой комплектации.
  9. В базе устанавливаются легкосплавные диски R15, рейлинг, ест декоративные наклейки на кузове. Кроме этого автомобиль поставляется с запаской.

Основные конкуренты

Конкурентов у этого автомобиля в плане проходимости относительно немного, в основном все выпускаются на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторые бюджетники, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто рассматривается вместе с:

В целом можно сказать, что эту модель сложно сравнить с каким-либо другим автомобилем по причине низкой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют то, что автомобиль имеет высокую проходимость, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом и стоимость предложения довольно низкая.

Нива волнуется раз.

За четверть века «Нива» обросла множеством модификаций, а совсем недавно переродилась и в новый автомобиль – « Chevrolet Ниву». Вот и посмотрим на разновидности, прокатим по одному и тому же маршруту их всех. Вряд ли есть люди, испробовавшие все варианты — вот и почитайте, подумайте, а вдруг что-то приглянется.

ЛАДА НИВА-21214

На водительском месте самой простой «Нивы» на первый взгляд вполне удобно, но очень скоро замечаешь и некоторые просчеты в эргономике. Новый четырехспицевый руль с пухлым ободом хорош, но закрывает наиболее нужную часть спидометра — в зоне от 0 до 70 км/ч. Зато в самом центре комбинации приборов, прямо перед глазами маячит надпись «Lada NIVA 4×4». (Чтоб не забывал, что не в «Гелендевагене».) Непросто дотянуться до клавишных переключателей — нужно оторваться от спинки сиденья и заметно наклониться вперед.

Пуск двигателя теперь возможен только с кодовым ключом — вместе с появлением впрыскового двигателя, на машине прижился иммобилайзер. Трогается «двести четырнадцатая» довольно уверенно и сильно шумит мотором, но разгонная динамика осталась на прежнем уровне. Впрочем для вездехода это не важно. С ростом скорости начинает подвывать «раздатка» и шины, особенно досаждая на шоссе. Дополняют картину весьма ощутимое галопирование и виляние задка при проезде неровностей. А как на бездорожье?

На разбитой дороге сильно не разгонишься, поэтому шума меньше, хотя встряхнуть на крупной выбоине может основательно. А объехать ее бывает непросто — велико усилие на руле. Но чем дальше от асфальта, тем меньше заметны недостатки. Достоинства же наоборот, проявляются в полную силу. На бездорожье «Нива» творит чудеса! Ей по плечу и крутые подъемы, и спуски, и глубокие канавы. А каково пассажирам? Попадать на заднее сиденье не просто — протискиваешься через щель между центральной стойкой кузова и сдвинутым вперед передним креслом. Сзади тесно и тряско. Багажник весьма скромных размеров, а увеличить его, сложив заднее сиденье — превратить машину в двухместную. Что ж, выдающаяся проходимость требует жертв. Приемлемы ли они, каждый решает сам.

Резюме: хороший вездеход, проезжающий там, где порой пасуют более крупные и дорогие автомобили. Однако несущий кузов и ходовая не предназначены для постоянной эксплуатации на бездорожье.

+ Отличные внедорожные возможности, невысокая цена, соответствие современным мировым требованиям в области безопасности и экологии, доступность технического обслуживания и ремонта.

— Морально устаревшие экстерьер и интерьер, большое усилие на рулевом колесе, тесное заднее сиденье, маленький багажник, высокий уровень шумов и вибраций, низкая плавность хода.

ФОРА БРОНТО-21218

Теперь повторим тот же маршрут на удлиненном варианте «Нивы». Рабочее место водителя здесь ничем не отличается от ВАЗ-21214. Разница чувствуется только в движении — «Фора» тоже ощутимо шумит, но брыкается поменьше и ее не надо постоянно отлавливать рулем на мелких неровностях. Поэтому асфальтовая часть пути показалась гораздо короче. На проселочной дороге в «Форе» заметно комфортнее. Холмов и буераков БРОНТО тоже не боится, но такого откровенного экстрима, как на «двести четырнадцатой» не получается — база-то на 300 миллиметров больше, значит геометрическая проходимость хуже — на переломе можно чиркнуть «брюшком».

Перебравшись в заднюю часть салона, по достоинству оцениваешь увеличение базы — двери (и дверные проемы) стали шире как раз на эти самые миллиметры, что заметно облегчило посадку и высадку. А задний диван, выдвинутый вперед из тесноты колесных арок, позволяет с удобно разместиться троим пассажирам. Багажник уже нельзя назвать маленьким — по объему он близок к привычному «самарскому».

Резюме: универсальный автомобиль, сочетающий проходимость, хорошие ездовые качества по шоссе и неплохой уровень комфорта.

+ Удобнее, чем на ВАЗ-21214 вход-выход и размещение задних пассажиров, увеличенные наружные зеркала заднего вида, отсутствие заметного галопирования при движении.

— Большое усилие на рулевом колесе, мал объем топливного бака, затрудненное пользование передними ремнями безопасности.

ЛАДА НИВА — ВАЗ-2131

Пришел черед самой длинной «Нивы». Водителя ждет все то же рабочее место с его, увы, немногочисленными плюсами и заметными минусами. Под капотом — 1,8-литровый двигатель с большим крутящим моментом в зоне низких и средних оборотов. По субъективным ощущениям динамика «тридцать первой» ничуть не ниже, чем ВАЗ-21214. Машина охотно едет «внатяг», что особенно ценишь на скользкой дороге.

В тесноте города крутиться на машине с радиусом поворота 6,45 метра не очень-то удобно. Автомобиль неповоротлив и чтобы хоть как-то компенсировать этот недостаток, хочется «сдобрить» руль гидроусилителем, тем самым, который предлагают в качестве опции.

Зато на загородных трассах и ровных проселках длиннобазная «Нива» напоминает корабль — никаких скачков, только плавное покачивание. А убрать бы шумы и вибрации — легковушка, да и только! Кстати, о солидном легковом автомобиле вспоминаешь, усевшись на заднее сиденье — здесь и просторно и две «персональные» двери. Багажник же просто огромный. Но, к сожалению, выиграв в комфорте, «тридцать первая» проиграла в проходимости. Ей нужна дорога, путь и проселочная. На полном бездорожье ВАЗ-2131 чувствует себя не очень уверенно — его база даже больше, чем у вазовской «десятки».

Резюме: автомобиль с просторным салоном и вместительным багажником, хорошо приспособленный и к не слишком разбитому проселку, и к автомагистрали.

+ Удобное размещение задних пассажиров, большой объем багажного отделения, приемлемый уровень комфорта при движении на дорогах, тяговитый 1,8-литровый двигатель, ГУР (опция).

— Ограниченная проходимость по пересеченной местности, большой радиус поворота, недостаточная обзорность через наружные зеркала заднего вида, высокий расход топлива.

ШЕВРОЛЕ НИВА

Напоследок — самое вкусное. На фоне старомодных предшественниц «Шеви» выглядит франтом. Симпатичный и удобный руль не перекрывает комбинацию приборов, и регулируется по высоте, все органы управления под рукой. Раздаткой здесь управляет один рычаг вместо прежних двух: поперечное перемещение — блокировка, продольное — смена ряда. Выезжаем на привычный маршрут. Высокая «городская» посадка, хорошая обзорность, ГУР и эргономика рабочего места делают вождение совсем неутомительным. Шум и вибрации невелики, а плавность хода сравнима с длинной «Нивой». Только мощности 1,7-литрового двигателя ВАЗ-2123, пожалуй, маловато, особенно на шоссе. Автомобиль с пятидверным кузовом, естественно, тяжелее, а солидный имидж машины подразумевает и неплохую динамику. Поскольку база машины против ВАЗ-21214 больше всего на 250 мм, геометрическая проходимость «Шевроле» оказалась на весьма пристойном уровне. В целом на бездорожье эта машина сравнима с «Форой», помогли хоть и 15-дюймовые, но с «высоким» 205/75R15 профилем шины.

А вот багажник «Шеви» маловат, ненамного больше, чем у короткой «Нивы».

И тем не менее, несмотря на разницу в размерах и потребительских качествах, эти четыре машины все равно «Нивы», и, наверное, именно из этого следует исходить при выборе машины.

Резюме: внедорожник, сочетающий комфорт с проходимостью «Нивы».

+ Привлекательный внешний вид, комфортабельный салон, неплохой уровень оснащения, наличие двух комплектаций, хорошие внедорожные возможности, ГУР в качестве стандартного оборудования.

— Сравнительно дорог сам по себе и в эксплуатации, не вполне соответствующее имиджу «Шевроле» качество изготовления, в заводской комплектации нет внедорожных шин.

БЕЗДОРОЖЬЕ

Несомненный лидер — ВАЗ-21214. Малая величина переднего и заднего света, малая колесная база, большой дорожный просвет, «раздатка» с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором, возможность приобретения автомобиля в заводской комплектации с внедорожными шинами — вот слагаемые успеха самой обычной «Нивы» там, где кончается асфальт.

Лишь совсем немного уступает ей «Фора», что обусловлено увеличенной на 300 миллиметров базой. Казалось бы, база » Chevrolet Нивы» на 50 мм меньше, чем у «Бронто-21218», поэтому и проходимость «Шевроле» должна быть выше. Но не тут-то было! Ограничения вносят меньшие углы въезда и съезда, и пятнадцатидюймовые шины с универсальным рисунком протектора.

Длиннобазный ВАЗ-2131 не любит пересеченной местности — может легко сесть на «брюхо». Но на сравнительно ровных проселках его проходимость вполне достойна похвалы.

Город

Здесь наиболее комфортно чувствует себя водитель » Chevrolet Нивы», что обусловлено высокой, «городской» посадкой, хорошей обзорностью, наличием гидроусилителя рулевого управления и эффективными тормозами. Это объективные факторы, однако есть еще и субъективный — престижность. Согласитесь, есть разница между «Шевроле» с приставкой «Нива» или просто «Нивой»!

Если не думать об имидже, то ВАЗ-21214 также неплох на городских улицах: высокая посадка, хорошая маневренность (вот еще бы усилие на руле поменьше!), минимум места, занимаемого на стоянке. А шум и вибрация от трансмиссии на скоростях до 60 км/ч досаждают не очень сильно. При преимущественно городской эксплуатации шины можно выбрать менее «зубастые».

Неплоха в городе и «Фора». Немного увеличившийся радиус поворота отчасти компенсируется хорошими зеркалами заднего вида. Не забудем, что широкие двери «Бронто-21218» на стоянке требуют больше места между соседними автомобилями.

Длинная база и большой радиус поворота ВАЗ-2131 делают езду по городу на нем весьма затруднительной.Гидроусилитель руля может немного скрасить этот недостаток, но и с ним места на стоянке «тридцать первой» надо немало. А старинные, очень маленький зеркала заднего вида при парковке плохие помощники.

Шоссе

На загородных трассах наиболее хороши » Chevrolet Нива» и ВАЗ-2131. Разница между ними в том, что продукция ОПП ВАЗа при большей вместимости и лучшей динамике (с двигателем 1,8 л) расходует больше топлива, чем первенец ЗАО «Джи-Эм-АвтоВАЗ». Неплохая плавность хода и объемные топливные баки позволяют совершать на этих автомобилях продолжительные марш-броски. У «Форы» бак меньше, однако по плавности хода она почти не уступает «Шевроле» и «тридцать первой».

А вот ВАЗ-21214 явно не предназначен для междугородных рейсов — шумы, вибрация, галопирование и частые заезды на АЗС быстро измотают и водителя стандартной «Нивы», и ее пассажиров.

Универсал

В этой номинации лидирует ВАЗ-2131. Особенно хорошо пассажирам заднего сиденья — разместиться с комфортом можно даже троим, а «персональные» дери существенно облегчают им вход-выход. При складывании сиденья получается внушительная грузовая площадка. К сожалению, допустимая полная масса буксируемого прицепа как и у «маленького» ВАЗ-21214: 300 кг без тормозов, 600 кг — с тормозами.

Второе место вполне заслуженно занимает » Chevrolet SSRНива» — пять удобных дверей, возможность складывать заднее сиденье по частям, разрешение производителя буксировать оборудованный тормозами прицеп полной массой до 1200 килограммов! Последнее обстоятельство весьма важно для полноприводного автомобиль, ведь зачастую их приобретают для перевозки снегоходов и гидроциклов.

«Фора» уступает «Шеви» меньшим количеством дверей и складывающимся только целиком задним сиденьем.

ВАЗ-21214 здесь на последнем месте. Причина — очень тесное заднее сиденье и крохотный багажник. Пожалуй, перевезти что-либо существенное в «короткой» «Ниве» можно лишь в двухместном варианте.

Михаил ЛЕДЯЕВ, ведущий инженер-испытатель бюро доводки автомобилей повышенной проходимости (НТЦ АвтоВАЗ):

1. Блокировка межосевого дифференциала любой «Нивы» — средство повышения проходимости, поэтому используйте ее только на скользких подъемах (передние колеса разгружены); сильно пересеченной местности, когда вероятно вывешивание одного из колес; при троганьи, когда колеса одной из осей находятся на более скользком покрытии, чем другой.

Нельзя использовать блокировку на сухих ровных дорогах — из-за жесткой связи между осями в поворотах интенсивнее изнашиваются шины и детали трансмиссии, а на скользкой дороге колеса одной из осей могут проскользнуть, что приведет к потере управляемости.

2. Известное заблуждение владельцев «нив» — эксплуатация без переднего карданного вала экономит топливо. Не следует этого делать! Езда же в моноприводном варианте приводит к интенсивному износу и выходу из строя деталей трансмиссии.

3. Любая «Нива» по своей сути все же внедорожник, а не вездеход. Она рассчитана на эксплуатацию, в основном, по твердым дорогам. И поэтому при «безвылазной» эксплуатации вне дорог на заявленный ресурс (90 тыс. км) рассчитывать не следует.

Внедорожник Lada 4×4 «Bronto»

Лада 4х4 Бронто (2020-2020) цены и комплектация. Технические характеристики «Niva Bronto» и обзор с фотографиями.

Lada 4×4 Bronto – полноприводный трехдверный внедорожник компактной категории, который, по словам производителя, воплощает в себе «максимальную проходимость с неплохим дорожным комфортом»…

Он адресован людям, которым зачастую приходится штурмовать самое серьезное бездорожье, где возможностей «обычной Нивы» может оказаться недостаточно…

Автомобиль, представляющий собой доработанную модификацию модели «Рысь» (выпуск которой был запущен тольяттинской фирмой «Бронто» еще в 2009 году), появился в продаже на российском рынке в конце сентября 2020-го (хотя информацию о возобновлении его производства объявили еще весной).

Внешне распознать Lada 4×4 Bronto на фоне стандартного «собрата» не составит труда – его отличительными признаками являются: увеличенный дорожный просвет, рейлинги на крыше и колесные диски уникального дизайна, «обутые» в «зубастые» покрышки размерностью 235/75 R15.

Кроме того, для трехдверки доступен опциональный пакет «Image», который делает ее внешность еще более внедорожной – в него входят: расширители колесных арок, оригинальные пластиковые бампера, накладки на пороги и противотуманные фары.

В длину Lada 4×4 Bronto насчитывает 3680-3740 мм, ее ширина не превышает 1713 мм, а высота составляет 1690-1900 мм. База колес занимает у машины 2200 мм, а дорожный просвет укладывается в 240 мм.

В снаряженном виде внедорожник весит 1285 кг, а его полный вес равняется 1610 кг.

Внутри «экстремальная» версия автомобиля не имеет значимых отличий от обычной модели – утилитарный дизайн, простецкие материалы отделки, не самое лучшее качество сборки, четырехместная компоновка салона и багажный отсек объемом от 265 до 585 литров в зависимости от положения второго ряда сидений.

Под капотом Lada 4×4 Bronto располагается четырехцилиндровый бензиновый двигатель ВАЗ-21214 объемом 1.7 литра с распределенным впрыском и 8-клапанным ГРМ, который генерирует 83 лошадиные силы при 5000 об/минуту и 129 Н·м вращающего потенциала при 4000 об/минуту.

По умолчанию внедорожник оснащается 5-ступенчатой «механикой» (где передаточное число главной пары изменено с 3,9 на 4,1) и полноприводной трансмиссией с симметричным межосевым дифференциалом (штатно тяга делится между осями в соотношении 50:50), раздаточной коробкой с понижающей передачей и самоблокирующимися межколесными дифференциалами винтового типа.

Ускорение со старта до первой «сотни» занимает у автомобиля 18 секунд, а его максимальные возможности не переваливают за 137 км/ч.

В комбинированном режиме движения трехдверка употребляет порядка 12 литров горючего на каждые 100 км пути.

В основе Lada 4×4 Bronto находится несущий кузов, а его двигатель имеет продольное размещение во фронтальной части. Спереди автомобиль оснащен независимой подвеской на стальных поперечных рычагах и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – неразрезным мостом с тягой Панара на четырех продольных рычагах. От «стандартной Нивы» он отличается усиленными передними пружинами и задним мостом, а также амортизаторами с увеличенным ходом.
Вдобавок к этому, внедорожник укомплектован гидроусилителем рулевого управления и тормозной системой с дисковыми устройствами спереди, «барабанами» сзади и ABS.

Это должен знать каждый водитель:  Вопреки стереотипам самые маленькие автомобили российского рынка

На российском рынке Лада 4×4 «Бронто» в 2020 году предлагается по цене от 676 000 рублей. В список ее оснащения входят: подогрев передних кресел, кондиционер, легкосплавные 15-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, резиновые расширители арок колес, ABS, BAS, EBD, два электростеклоподъемника, аудиоподготовка, электропривод и обогрев боковых зеркал, а также другое оборудование.

За опциональный пакет «Image» придется дополнительно выложить еще 25 000 рублей.

Внедорожник Лада 4х4 Бронто — тест

Этот внедорожник числится в модельном ряду АВТОВАЗа, хотя сборка — мелкими сериями — идет не на мощностях завода. Стóит ли он своих денег?

Крутые песчаные обвалы Бронто берет весьма уверенно — если заранее подоткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.

Технические характеристики Лада 4×4:

Длина / ширина / высота / база: 3740 / 1680 / 1640 / 2200 мм
Клиренс: 205 мм
Снаряженная / полная масса: 1285 / 1610 кг
Двигатель: бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 17,0 с
Максимальная скорость: 142 км/ч
Топливо/запас топлива: АИ-95 / 42 л
Расход топлива, смешанный цикл: 9,9 л / 100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижа­ющий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

Технические характеристики Лада 4×4 Бронто:

Длина / ширина / высота / база: 3680 / 1713 / 1740 / 2200 мм
Клиренс: 240 мм
Снаряженная / полная масса: 1285 / 1610 кг
Двигатель: бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 18,0 с
Максимальная скорость: 137 км/ч
Топливо/запас топлива: АИ-95/42 л
Расход топлива, смешанный цикл: 12,0 л / 100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней осях

Что за зверь

Лада 4×4 Бронто — где-то такое уже было, правда? И да, и нет. В 2020 году компания «ПСА Бронто», выпускавшая снегоболотоходы Марш и внедорожники Рысь на базе Лады 4×4, вошла в состав АО «ВИС-Авто», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на основе нескольких вазовских моделей.

Первый наглядный результат произошедшего поглощения — фургон Лада 4×4 Рысь, который вобрал в себя технологии, применяемые двумя этими производителями. Но Рысь, несмотря на подконтрольность новообразованной структуры АВТОВАЗу, пока не вошла даже в линейку коммерческой техники Лада. А вот Лада 4×4 Бронто с сентября 2020 года входит в основной модельный ряд АВТОВАЗа как одна из модификаций серийной Лады 4×4.

Чем отличается?

Если вы знакомы с Рысью, то технические особенности Бронто в общих чертах вам известны. Спереди и сзади у него стоят самоблоки «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65. Главные пары — с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9. Пружины усиленные (пермского производства), передние амортизаторы — от родственницы по имени Chevrolet Niva. Колёса с «грязевыми» шинами Bontyre Stalker M/T размерностью 235/75 R15 поставляет Поволжская шинная компания. Стандартная 16‑дюймовая запаска под капотом теперь позиционируется как докатка и снабжается соответствующей наклейкой.

Камуфляжная окраска предлагается аж в 17 вариантах. Самые эффектные — «пиксельные», доплата за них — около 50 тысяч рублей. После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок.

В результате доработок клиренс достиг 240 мм (против 205 мм у стандартной машины). Арки пришлось вырезать, чтобы колесам не было в них тесно. Кстати, арки имеют антигравийную защиту. Поскольку колея стала шире, на простых Бронто стоят резиновые расширители арок — такие же были у Рыси. Но наш Бронто — с пластиковым пакетом Style, разработанным тольяттинской фирмой «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттина этой машины не касалась, тем не менее получилось неплохо, особенно спереди: легкая хмурость «взгляда» подчеркивает характер.

Под более крупные колёса понадобились бы изменения в трансмиссии, а в Бронто всё стандартное — лишь задний мост усилен коробом, навариваемым по верхней части балки. Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.

Кузов тоже имеет усиление — поперечины, ввариваемые под крышу для установки рейлингов (в списке опций Бронто присутствует экспедиционный багажник).

В городе

В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шипованные шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов покрыли защитным составом «Аллигатор» — он идентичен известному «Раптору», но на ощупь чуть менее «дисперсный» и шершавый. Это покрытие должны включить в список опций для Бронто. Штука классная, но от всех бед не спасает: после якутской экспедиции на кузове осталось несколько крупных белесых царапин.

Улучшенная шумоизоляция (как на Урбане) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев двигателя и гул «шиповок». Да и в остальном это всё та же короткобазная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей по уровню героизма сравним с первыми попытками человечества преодолеть силу тяготения.

По песку

А вот на песке Лада 4×4 Бронто — в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы закапываться, эта прет, как маленький гордый танк, — хвала самоблокам! В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без особых проблем, нужно лишь предварительно воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.

Впрочем, кое в чем старая добрая Нива остается Нивой. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого. Оттого и паленым сцеплением тянет в салон — иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота принимался валить белый дым. Но дело оказалось не в нем и даже не в закипевшем моторе, а всего лишь в масле, которое каким-то образом попало на разогретый выпускной коллектор.)

Блокировки дифференциалов, срабатывая с характерным «грх-х!», отлично помогают при движении по прямой, но в виражах передний «блок» никак не способствует ввинчиванию автомобиля внутрь — радиус поворота заметно увеличивается.

Пружины упираются через чашки в усиливающий короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.

По снегу

Ночной снег накрыл всё, что напоминало о красивой сухой осени. Утром очень пригодились обогревы «сидушек» (по-другому сиденья от Самары назвать сложно) — даром что обогрев одноступенчатый и греется только подушка (но ведь греется!). Зеркалá тоже сбросили лед и высохли за несколько минут, а вот лобовое стекло пришлось по старинке ковырять скребком.

На первом же светофорном старте стало очевидно, что наш Бронто — самый быстрый автомобиль в городе! Самоблоки показывают себя в максимально выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводники с дохлыми межосевыми муфтами месят снежную кашу, «бронтозавр» пуляет с места и злорадно визжит раздаткой уже у следу­ющего перекрестка. При этом, если не дурить, Бронто и по скользким дугам идет весьма уверенно — не стремясь вывалиться наружу поворота. Степень блокировки дифференци­алов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает.

Мы не отказали себе в удовольствии поутюжить заснеженный лес и постарались нащупать предел возможностей машины. Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Лада 4×4 давно села бы на подвеску или — в отсутствие межколесных самоблоков и на шинах попроще — забуксовала бы. Но и переоценивать возможности Бронто не стоит, ведь и клиренса, и шин, и степени блокировки (лишь 65%) может не хватить в самом неподходящем, гиблом месте. Чем круче внедорожник… ну, вы знаете.

Интерьер Бронто — как у обычной Лады 4×4 в люксовом исполнении. На товарные Бронто ставят руль от Урбана, но наша машина, считай, прототип, пусть и побывавший в экспедиции в Якутии с небезызвестными «Дикарями», а потому руль обычный.

Для кого?

Лада 4×4 Бронто — это прекрасный второй или даже третий автомобиль в семье. Как будто папа подумывал купить себе квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять аж целую новую «ниву», да еще и со спецподготовкой. Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации. Хотя, если брать Бронто в «максималке», получается, что в качестве квадроцикла папа рассматривал нечто весьма премиальное: за Бронто в обвесе Style, с противотуманками и каму­фляжной окраской просят 740 000 рублей. Ни модный «пиксельный» окрас, ни защитный состав «Аллигатор» в заводском прайсе пока не значатся, а каждый способен поднять цену еще на 50 тысяч.

Кондиционер, обогрев передних сидений и обогрева­емые зеркала с электроприводом, электростеклоподъемники, АБС и аудиоподготовка — всё это есть и на обычной Ладе 4×4.

С другой стороны, можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми расширителями арок вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей. Обогрев кресел и зеркал, кондиционер, АБС — всё это в машине будет. Обычная Лада 4×4 с таким же оснащением обойдется в 508 000 рублей. Выходит, расширенный внедорожный арсенал тянет на 168 000 рублей. «Заводской тюнинг» оказывается не дороже самостоятельной доработки машины до аналогичного уровня.

С ноября по март вазовские внедорожники продаются особенно хорошо, а значит прямо сейчас спрос на Бронто уверенно растёт. Ежемесячно в цехах «ВИС-Авто» собирают 100–120 автомобилей — предварительно доработав голый кузов и отправив его на окраску обратно на АВТОВАЗ. Каждый из собранных автомобилей уже кем-то заказан. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких автомобилей, еще под именем Рысь, приобрела таможенная служба Армении, а 20 машин отправили в Европу. Так что свою колею Бронто найдет — несмотря на все унаследованные от Нивы недостатки.

Лада 4х4 бронто тест драйв видео

Конструкторы решили осовременить внедорожник. Модернизировали внешность, салон, улучшили проходимость Лады Нивы Бронто 4х4 2020 года.

О том, какими особенностями обладает модель, когда состоится начало продаж, о комплектациях и ценах – читайте в обзоре.

Новая модель

Внешний вид Лада Нива Бронто 4х4 подвергся переработке. Классический внедорожник получил оригинальные детали, раскрывающие его потенциал на бездорожье. Основные особенности версии:

  • увеличенный дорожный просвет;
  • внедорожная резина размерностью 235/75R15.

Новый кузов щеголяет оригинальными элементами.

  1. Классическая головная оптика Нивы Бронто с круглыми фарами оснащена галогенными лампами. Разработана уникальная решетка радиатора черного цвета с тремя горизонтальными перемычками. Она служит накладкой для фар, а центральная часть отведена под серебристый логотип компании.
  2. Модернизированный передний бампер стал массивнее. Его боковые сегменты отведены под противотуманные фары, которыми авто оснащается уже в базовой комплектации. Опционально на бампер можно установить электрическую лебедку.
  3. Прямоугольные указатели поворотов, соединенные с лампами ходовых огней, остались без изменений, как и плоский металлический капот.
  4. Основные новшества коснулись профиля. Черные боковые зеркала поменяли форму, что улучшило обзор для водителя.
  5. Дверные ручки тоже окрашены в темный цвет, но до сих пор не рассчитаны под естественный хват.
  6. Новая Лада Нива Бронто 4х4 2020 щеголяет декоративным защитным накладками на колесные арки, делающими внешний вид авто мускулистым и внушительным.
  7. Боковые пороги также стали темными и более массивными. Это позволяет замаскировать царапины, полученные при езде по бездорожью.
  8. Специально для модификации Нивы Бронто доступны уникальные черные литые диски 15-го диаметра. Вместе с ними идет внедорожная резина с развитым протектором.
  9. На крыше Нивы разместились рейлинги, облегчающие перевозку длинномерных или крупногабаритных грузов.
  10. Корма модели узнается по стандартным прямоугольным стоп-сигналам, разбитым на несколько сегментов. Фирменной карточкой стали три вертикальных прорези, расположенных на стойках внедорожника.
  11. Оригинальная деталь Нивы Бронто – усиленный черный задний бампер с двумя светоотражающими элементами, интегрированными в боковые части.

Общий вид модификации стал более мужественным и брутальным по сравнению с классическим внедорожником. Специально для модели предлагается широкий список вариантов цветов кузова. Лада Нива Бронто 4х4 доступна в следующих оттенках:

  • белый;
  • зеленый;
  • черный;
  • фиолетовый;
  • синий;
  • серебристо-серый;
  • золотисто-коричневый.

Фото салона

Интерьер Нивы не изменился кардинально – его вид практически полностью повторяет оформление стандартной модификации. Конструкторы отметили, что основной упор делался на улучшенную шумоизоляцию, чтобы обеспечить больший комфорт при езде по бездорожью. Остальные элементы остались знакомыми.

  1. Большой четырехспицевый руль Нивы Бронто отлит из грубого пластика, а на нем – кнопки для подачи звукового сигнала.
  2. Приборная панель укомплектована двумя аналоговыми циферблатами тахометра и спидометра, а по краям размещены второстепенные шкалы. Информативность доски не лучшая из-за небольшого шрифта.
  3. В качестве отделки Нивы Бронто используется дешевый жесткий пластик и выносливая ткань обивки сидений. Это позволяет снизить конечную стоимость внедорожника.
  4. Сами кресла получили комбинированную отделку и неплохой профиль. Но слабая боковая поддержка и мягкое наполнение будут мешать при прохождении крутых виражей или в дальних поездках.
  5. Второй ряд предназначен для троих пассажиров – здесь цельный диван. Но почти вертикальная спинка не добавляет комфорта. Высоким спутникам будет недостаточно места – при росте свыше 185 сантиметров колени упираются в спинки кресел первого ряда.
  6. Небольшой багажник Нивы вмещает 265 литров поклажи. Изменив положение задних сидений можно увеличить его полезный объем до 585 л.
  7. Архаичная передняя панель Нивы с горизонтальными дефлекторами обдува смотрится примитивно. Центральная консоль оснащена печкой со старой схемой управления, а также большими кнопками второстепенных функций.
  8. На центральном тоннеле Нивы расположились три рычага. Дальше от водителя – селектор КПП, ближе – рычаги управления полным приводом и понижающей передачей.

5 дверная Нива Бронто 2020

Официальный дилер АвтоВАЗ не выпускает пятидверную модификацию агрессивного внедорожника. На рынке доступна только короткая вариация. Из-за нового обвеса габариты Лада Нива Бронто 4х4 изменились. При аналогичной базе 2,2 метра, ее длина составила 3680 мм, а ширина или высота – 1478 и 1740 мм соответственно.

Изменение размеров произошло также из-за увеличенного клиренса – он вырос до 24 сантиметров. Сухая масса модели составляет 1,3 тонны, а в снаряженном виде авто весит уже 1,6 т.

Размеры Лада Нива Бронто 2020 2020
Длина Ширина Высота Клиренс Колесная база Объем багажника Бак
3680 1478 1740 240 2200 265-585 42

Отличие Нивы Рысь 2020 от Бронто

Вплоть до 2020-го года концерн АвтоВАЗ выпускал ограниченной серией не более 200-300 штук эту модель. Лада Нива Рысь ориентирована на любителей бездорожья и разработана на базе ВАЗ-21310. Отличия от модели Бронто заключатся в том, что.

  1. Нива Рысь выпускалась как в трехдверном, так и пяти дверном исполнении.
  2. Конструкция передних/задних бамперов разнится. Модификация Бронто получила дополнительные противотуманные фары.
  3. На крыше спецификации Рысь установлено запасное колесо.
  4. Изменились конфигурация боковых порогов, дизайн колесных дисков.

Фото, цены, характеристики

При разработке технической части внедорожника, основной упор делался на улучшение проходимости. Под капотом остался стандартный 1,7-литровый бензиновый инжекторный агрегат с 8-ю клапанами. Его максимальная мощность составила 83 лошадиные силы при 129 Нм крутящего момента.

Этот двигатель призван сотрудничать с классической 5-ступенчатой механической коробкой. Инженеры изменили передаточное число главной пары с 3,9 до 4,1. Это позволило добиться лучшей тяги на низах, немного потеряв в динамике или максимальной скорости. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 18 секунд, а максималка составляет 137 км/ч.

Полноприводная система Нивы Бронто обладает симметричным межосевым дифференциалом, делящим мощность в соотношении 50:50 по осям. Раздаточная коробка имеет понижающую передачу и самоблок винтового типа. Такая система позволяет показать отличную проходимость при движении по бездорожью. К минусам стоит отнести двухточечное крепление раздатки, которое является причиной повышенной шумности и вибрации.

За счет проставок кузов удалось поднять на 4 см, добившись 24-сантиметрового клиренса. Амортизаторы и пружины заменены на усиленные. Спереди установлена независимая подвеска на стальных рычагах, а сзади – конструкция с тягой Панара. Останавливать Лада Нива Бронто будут передние дисковые тормоза в сочетании с задними барабанами.

Комплектации и цены

Официальный дилер АвтоВАЗ уже объявил начало продаж модели. Автомобиль доступен у всех представителей компании в различных городах России. Всего для Лада Нива Бронто 2020 2020 предлагается четыре комплектации.

Базовая версия Стандарт получит:

  • усиленную ходовую часть, задний мост;
  • дополнительную антигравийную защиту колесных арок;
  • 15-дюймовые диски с внедорожной резиной 235/75R15;
  • дневные огни;
  • крепления для детских кресел ISOFIX в салоне;
  • антиблокировочную систему ABS, систему распределения тормозного усилия EBD;
  • две 12-вольтовых розетки – для салона и багажника;
  • улучшенную шумоизоляцию;
  • стеклоподъемники передних дверей;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • боковые зеркала с электроприводом и обогревом.

Дополнительно можно заказать:

  • камуфляжную расцветку кузова Нивы Бронто;
  • декоративные наклейки;
  • галогенные противотуманные фары.

Стоимость модели Лада Нива Бронто начинается с отметки 703 тыс. р. За более укомплектованные варианты придется отдать порядка 767-ми тысяч рублей.

Модификации Лада Нива Бронто
Комплектация Цена, тыс. руб.
Standart 703
Image 728
Standart+камуфляж 742
Image+камуфляж 767

Видео обзор

Этот внедорожник числится в модельном ряду АВТОВАЗа, хотя сборка — мелкими сериями — идет не на мощностях завода. Стóит ли он своих денег?

LADA > 4×4

Длина / ширина / высота / база 3740 / 1680 / 1640 / 2200 мм
Клиренс 205 мм
Снаряженная / полная масса 1285 / 1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-95 / 42 л
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л / 100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижа­ющий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

Длина / ширина / высота / база 3680 / 1713 / 1740 / 2200 мм
Клиренс 240 мм
Снаряженная / полная масса 1285 / 1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 18,0 с
Максимальная скорость 137 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-95/42 л
Расход топлива: смешанный цикл 12,0 л / 100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней осях

Что за зверь

Лада 4×4 Бронто — где-то такое уже было, правда? И да, и нет. В 2020 году компания «ПСА Бронто», выпускавшая снегоболотоходы Марш и внедорожники Рысь на базе Лады 4×4, вошла в состав АО «ВИС-Авто», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на основе нескольких вазовских моделей.

Первый наглядный результат произошедшего поглощения — фургон Лада 4×4 Рысь, который вобрал в себя технологии, применяемые двумя этими производителями. Но Рысь, несмотря на подконтрольность новообразованной структуры АВТОВАЗу, пока не вошла даже в линейку коммерческой техники Лада. А вот Лада 4×4 Бронто с сентября 2020 года входит в основной модельный ряд АВТОВАЗа как одна из модификаций серийной Лады 4×4.

Это должен знать каждый водитель:  Автомобили Великой Отечественной — фотоподборка

Чем отличается?

Если вы знакомы с Рысью, то технические особенности Бронто в общих чертах вам известны. Спереди и сзади у него стоят самоблоки «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65. Главные пары — с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9. Пружины усиленные (пермского производства), передние амортизаторы — от родственницы по имени Chevrolet Niva. Колёса с «грязевыми» шинами Bontyre Stalker M/T размерностью 235/75 R15 поставляет Поволжская шинная компания. Стандартная 16‑дюймовая запаска под капотом теперь позиционируется как докатка и снабжается соответствующей наклейкой.

В результате доработок клиренс достиг 240 мм (против 205 мм у стандартной машины). Арки пришлось вырезать, чтобы колесам не было в них тесно. Кстати, арки имеют антигравийную защиту. Поскольку колея стала шире, на простых Бронто стоят резиновые расширители арок — такие же были у Рыси. Но наш Бронто — с пластиковым пакетом Style, разработанным тольяттинской фирмой «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттина этой машины не касалась, тем не менее получилось неплохо, особенно спереди: легкая хмурость «взгляда» подчеркивает характер.

Под более крупные колёса понадобились бы изменения в трансмиссии, а в Бронто всё стандартное — лишь задний мост усилен коробом, навариваемым по верхней части балки. Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.

Кузов тоже имеет усиление — поперечины, ввариваемые под крышу для установки рейлингов (в списке опций Бронто присутствует экспедиционный багажник).

В городе

В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шипованные шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов покрыли защитным составом «Аллигатор» — он идентичен известному «Раптору», но на ощупь чуть менее «дисперсный» и шершавый. Это покрытие должны включить в список опций для Бронто. Штука классная, но от всех бед не спасает: после якутской экспедиции на кузове осталось несколько крупных белесых царапин.

Улучшенная шумоизоляция (как на Урбане) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев двигателя и гул «шиповок». Да и в остальном это всё та же короткобазная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей по уровню героизма сравним с первыми попытками человечества преодолеть силу тяготения.

По песку

А вот на песке Лада 4×4 Бронто — в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы закапываться, эта прет, как маленький гордый танк, — хвала самоблокам! В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без особых проблем, нужно лишь предварительно воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.

Впрочем, кое в чем старая добрая Нива остается Нивой. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого. Оттого и паленым сцеплением тянет в салон — иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота принимался валить белый дым. Но дело оказалось не в нем и даже не в закипевшем моторе, а всего лишь в масле, которое каким-то образом попало на разогретый выпускной коллектор.)

Блокировки дифференциалов, срабатывая с характерным «грх-х!», отлично помогают при движении по прямой, но в виражах передний «блок» никак не способствует ввинчиванию автомобиля внутрь — радиус поворота заметно увеличивается.

По снегу

Ночной снег накрыл всё, что напоминало о красивой сухой осени. Утром очень пригодились обогревы «сидушек» (по-другому сиденья от Самары назвать сложно) — даром что обогрев одноступенчатый и греется только подушка (но ведь греется!). Зеркалá тоже сбросили лед и высохли за несколько минут, а вот лобовое стекло пришлось по старинке ковырять скребком.

На первом же светофорном старте стало очевидно, что наш Бронто — самый быстрый автомобиль в городе! Самоблоки показывают себя в максимально выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводники с дохлыми межосевыми муфтами месят снежную кашу, «бронтозавр» пуляет с места и злорадно визжит раздаткой уже у следу­ющего перекрестка. При этом, если не дурить, Бронто и по скользким дугам идет весьма уверенно — не стремясь вывалиться наружу поворота. Степень блокировки дифференци­алов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает.

Мы не отказали себе в удовольствии поутюжить заснеженный лес и постарались нащупать предел возможностей машины. Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Лада 4×4 давно села бы на подвеску или — в отсутствие межколесных самоблоков и на шинах попроще — забуксовала бы. Но и переоценивать возможности Бронто не стоит, ведь и клиренса, и шин, и степени блокировки (лишь 65%) может не хватить в самом неподходящем, гиблом месте. Чем круче внедорожник… ну, вы знаете.

Для кого?

Лада 4×4 Бронто — это прекрасный второй или даже третий автомобиль в семье. Как будто папа подумывал купить себе квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять аж целую новую «ниву», да еще и со спецподготовкой. Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации. Хотя, если брать Бронто в «максималке», получается, что в качестве квадроцикла папа рассматривал нечто весьма премиальное: за Бронто в обвесе Style, с противотуманками и каму­фляжной окраской просят 740 000 рублей. Ни модный «пиксельный» окрас, ни защитный состав «Аллигатор» в заводском прайсе пока не значатся, а каждый способен поднять цену еще на 50 тысяч.

С другой стороны, можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми расширителями арок вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей. Обогрев кресел и зеркал, кондиционер, АБС — всё это в машине будет. Обычная Лада 4×4 с таким же оснащением обойдется в 508 000 рублей. Выходит, расширенный внедорожный арсенал тянет на 168 000 рублей. «Заводской тюнинг» оказывается не дороже самостоятельной доработки машины до аналогичного уровня.

С ноября по март вазовские внедорожники продаются особенно хорошо, а значит прямо сейчас спрос на Бронто уверенно растёт. Ежемесячно в цехах «ВИС-Авто» собирают 100–120 автомобилей — предварительно доработав голый кузов и отправив его на окраску обратно на АВТОВАЗ. Каждый из собранных автомобилей уже кем-то заказан. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких автомобилей, еще под именем Рысь, приобрела таможенная служба Армении, а 20 машин отправили в Европу. Так что свою колею Бронто найдет — несмотря на все унаследованные от Нивы недостатки.

NIVA BRONTO. АвтоВАЗ идет ВА-БАНК!

Зарегистрируйтесь на https://uremont.com ===ПРОМО-КОД «BRONTO» для скидки 5000р=== Купить LAVR — https://goo.gl/5U7NWd ПОМОЧЬ АЛЕКСАНДРЕ.

Нива Бронто против Гелендвагенов

Гелендваген на AUTO.

2020 ЛАДА 4х4 БРОНТО. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2020 ЛАДА 4х4 БРОНТО. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто.

НИВА БРОНТО надо, не надо обзор от Энергетика

В этом видео вы увидите статический обзор автомобиля Лада 4*4 БРОНТО * группа в ВК https://vk.com/energetiksv * инстаграм.

#Убиваем Ниву Бронто. Покатушки в лесу

Купить Гелендваген можете по этой ссылке: https://hobbycenter.ru/news/trx_4_mercedes_g500_v_prodazhe_-3830 Промо код «PROSERVICE» Второй .

Обзор Lada 4*4 bronto (Нива Бронто) в лесу

Обзор Lada 4*4 bronto (Нива Бронто) в лесу Подписывайтесь на наш канал .

НИВА БРОНТО. Купил на все бабки. Land Cruiser больше не нужен.

нива #niva #ниваурбан #нивабронто #ladaniva #lada #vaz ▻ ПОЖЕРТВОВАНИЕ НА РАЗВИТИЕ КАНАЛА. https://donate.qiwi.com/payin/vrazgone Подпи.

Покатушки, тест новой Нивы Бронто на бездорожье!

Mой INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sergeikarnaukhov/. INSTAGRAM: Нива Урбан https://www.instagram.

НИВА и НИВА БРОНТО 2020 — ПОКАЗЫВАЮ РАЗНИЦУ! Стоимость и комплектации

Я Вконтакте — https://vk.com/prodriveyoutube ▻Я Инстаграм — https://www.instagram.com/serjo_r_official/ КАНАЛ САШИ (БРОНТО) .

Нива Бронто ДОЛБИТ по горкам НА ВСЕ БАБКИ. Владелец такого не ожидал!

Мы решили потестить на бездорожье NIVA BRONTO. Сегодня она долбит по горкам на все бабки. Владелец такого не.

НИВА БРОНТО VS Pajero SPORT 2.4AT

Пробный выезд , давно хотел посмотреть что может моя нива на бездорожье и недавно решил купить паджеро спор.

�� ТЕСТ-ДРАЙВ «Нива BRONTO» 4×4 в лесу — от автосалона Экспресс-Лада

Сайт автосалона: http://express-lada.ru Заказ автомобиля по телефону: +79278933013. Звоните, ответим на любые вопросы. Заказ.

Внедорожника Нива Рысь Бронто видео обзор

Постоянно новые видео! Подпишись: https://goo.gl/tSXbeH Представленная в видео обзоре Нива Рысь Бронто обладает.

NIVA BRONTO «Камуфляж» — для рыбака,охотника и настоящего бездорожья! Купить по акции!

Сайт автосалона: http://express-lada.ru Заказ автомобиля по телефону: +79278933013. Звоните, ответим на любые вопросы. На.

Вся правда о новой LADA 4*4 BRONTO (URBAN)

Нива Бронто Рысь 1 — тест с Александром Михельсоном

ЧАСТЬ 1. Первый в этом году полный тест! Комплектации, off road, ходовые качества, цены. P.S..

Лада Нива Бронто 4х4 2020 года. Свежие новости про Lada Niva Bronto 4×4 2020

Информационная поддержка: http://daciaclubmd.ru/2020/lada-niva-bronto-4×4-2020 Новая Лада Нива Бронто 2020 2020 года хоть немного уход.

Что лучше Купить LADA 4×4 BRONTO или LADA 4×4. Подробный Обзор Сравнение НИВА BRONTO и LADA 4×4

Новая Niva LADA 4×4 или Niva Bronto. Что лучше КУПИТЬ? Обзор, Сравнение LADA 4×4 BRONTO и LADA 4×4. Для Доната в поддержку моего.

НИВА БРОНТО VS НИВА СТОК НА БЕЗДОРОЖЬЕ, СТОИТ ЛИ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ? HUMMER КОТОРЫЙ СМОГ.

нива #ниваурбан #нивабронто #ладанива #niva #nivaurban #nivabronto ▻ ПОЖЕРТВОВАНИЕ НА РАЗВИТИЕ КАНАЛА. https://donate.qiwi.com/payin/v.

Новая Нива Бронто! Обзор. Комплектации и технические характеристики Lada NIVA 4х4 BRONTO

https://www.youtube.com/channel/UC2Xy4at96Zjp6JhrR4KNMIQ?sub_confirmation=1 Обзор и тест-драйв новой Нивы Бронто. NIVA BRONTO.

Это Бронто, детка! Крым. #крым #нива #крым4х4

Немного обкатали Ниву Бронто. #крым #crimea #crimeaoffroad #oncrimea #offroad #бездорожье #нива #4х4 #экстримкрым #горы #природа.

Lada 4*4 bronto (Нива Бронто) прогулка по лесу

Lada 4*4 bronto (Нива Бронто) прогулка по лесу подписывайтесь на наш instagram @lada4x4bronto Страничка на Drive2 https://www.drive2.ru/r/lad.

NIVA BRONTO 4×4 с хорошей скидкой. Акция 2020. Внедорожник.

Сайт автосалона: http://express-lada.ru Заказ автомобиля по телефону: +7(927) 893-30-13 (Мегафон) ЦЕНЫ НА ВСЕ АВТОМОБИЛИ ПРЕДС.

Что может НИВА БРОНТО 2020 против NISSAN PATROL 1995г.? БАТЛ!

нива #niva #nissan #creta #бездорожье ▻МОЙ ИНСТАГРАМ https://www.instagram.com/aleksander_marchenko ▻ ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МОЖНО ТУТ.

Нива «Bronto» или «Русская Легенда» Lada 4×4

Нива бронто крепкий зверь экстремальное испытание в грязи (Часть 1)

Ничего не придумали лучше как поехать на крымское внедорожное соревнование «Крымский лес 2020» и загнать.

JEEP WRANGLER 2020 ПРОТИВ НИВА БРОНТО на БЕЗДОРОЖЬЕ! 4млн vs. 700к

Автомобили до 4-рех лет на АВИТО — http://bit.ly/Jeep_ProDrive — ▻Вконтакте — https://vk.com/prodriveyoutube ▻Инстаграм — https://www.instagram.com/s.

Нива Бронто Рысь 1 отзыв владельца и краткий обзор

Отзыв о Нива Бронто Рысь 1 от реального владельца. Если понравилось жми лайк, снимем тест драйв по бездорожь.

НИВА БРОНТО ВЛОГ, ВЫХЛОП КАК У ГЕЛИКА? КОНКУРС НА НОВЫЙ ЦВЕТ.

нива #ниваурбан #нивабронто #ладанива #niva #nivaurban #nivabronto ▻ ПОЖЕРТВОВАНИЕ НА РАЗВИТИЕ КАНАЛА. https://donate.qiwi.com/payin/v.

АвтоВАЗ нас НАГНУЛ! НОВАЯ Нива рассыпалась!

САМАЯ ЛУЧШАЯ ГРУППА: https://goo.gl/pz6TmJ ОСАГО БЕЗ НАКРУТОК ЗДЕСЬ: http://bit.ly/2O2qnUE ПОМОЧЬ АНГЕЛИНЕ ВЫЗДОРОВЕТЬ: Сбер.

Тест-драйв Lada 4×4 Urban, лучше чем Лада Нива. Но чем?!

Онлайн-аукцион Carprice https://goo.gl/YuAJHx Что изменилось в Ниве за 40 лет? Стоит ли она своих денег? Что будет с Лада.

Год с Нива Бронто, отзыв Азия авто, Покупка УАЗ Hunter, Обзор поломок, Лизинг

Прошел год с покупки нива бронто. Обзор поломок. Покупка УАЗа. Предложения по тюнингу.Рассказ про лизинг.Отз.

Тест-драйв / Нива Бронто, Рысь. 2020

NIVA URBAN. Самый честный ОБЗОР и ТЕСТ-ДРАЙВ.

ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ, ЖМИ КОЛОКОЛЬЧИК И ДЕЛАЙ РЕПОСТ. ПО БРАТСКИ:))) https://vk.com/id175888224 — МАРАТ КОЛИЕВ https://vk.com.

���� Купил новую Ниву Бронто! Заглохла сразу после выезда из салона. Lada Bronto Часть 1

Не скажу что это как то повлияло на восприятие этого квадроцикла, он прекрасен. Но АвтоВаз! Где бензин.

�� NIVA BRONTO «Имидж» Black- в наличии, обзор, скидка, акция, все цвета!

Сайт автосалона: http://express-lada.ru Заказ автомобиля по телефону: +79278933013. Звоните, ответим на любые вопросы. Заказ.

Тест драйв Нива Бронто. МАРШ-1, вездеход.

Подписывайся на канал, ставьте лайки, делайте репосты. Мы в вк: https://vk.com/classic_show звуки из выпуска Звуки мата-.

НИВА БРОНТО НА ЦЕПЯХ

в общем на цепях можно застрять на 3 метра дальше чем без них. с любительским офроудом покончено — будем пере.

Нива Бронто Рысь 1 ( Тест-драйв )

Тест-Драйв Нивы Бронто Рысь 1.

Обзор новой LADA 4×4 Bronto | Внедорожный Urban | Городская «Рысь» | НИВА

Дочернее предприятие АВТОВАЗа, компания ВИС-АВТО начала серийное производство новой версии внедорожника.

JEEP Rubicon VS НИВА БРОНТО на БЕЗДОРОЖЬЕ.ОТОРВАТЬ ПРИВОД,НО НЕ СДАТЬСЯ.

бездорожье #нива #rubicon ⬛ Купить шины comforser и roadcruza можно тут. https://comforser.ru/ ⬛ Группа в ВК comforser https://vk.com/comforsertires.

Честный Обзор Сравнение LADA STALKER и LADA 4×4 BRONTO. Купить Stalker Apal 21541 Niva или Lada 4×4

Цена Качество Проходимость Сравнение Сталкер Апал 21541 NIVA, LADA 4×4 BRONTO, LADA 4×4 НИВА, Chevrolet Niva. Для Доната в поддерж.

Тест Драйв Нива Рысь Осень 2020 ООО «Автокомплекс»

КУПИЛИ НОВУЮ НИВА БРОНТО 2020 — ЖДУ ВАС НА ПОКАТУШКИ

Вконтакте — https://vk.com/prodriveyoutube ▻Инстаграм — https://www.instagram.com/serjo_r_official/ — Канал Саши .

Нива Бронто Рысь 1 ( Тест-драйв ) ( 2 часть )

Тест-Драйв Нивы Бронто Рысь 1.

Золотая нива, золотая! Как работают блокировки? Тест-драйв Нива Бронто

Оформить ОСАГО на strahovkaru.ru: http://bit.ly/2V2HMPv Канал Саши про эту ниву: .

Сумасшедшая покупка ЛАДА НИВА BRONTO 4Х4 2020

Выбери свой автомобиль АВТОСПОТ — https://goo.gl/MSwykZ Внезапно, друг решился на покупку нового автомобиля ЛАДА.

По последнему снежку (Бронто-Рысь 2)

730тыс Нива BRONTO вы с ДУБА рухнули? АвтоВАЗ НЕРВЫ СДАЛИ /БРОНТО КОГДА МАШИНУ СДЕЛАЕТЕ?

730тыс Нива BRONTO вы с ДУБА рухнули? АвтоВАЗ НЕРВЫ СДАЛИ /БРОНТО КОГДА МАШИНУ СДЕЛАЕТЕ? ВЫРЕЗКИ ИЗ РОЛИКОВ.

LADA 4×4 Bronto отзыв покупателя. Это жесть!

НОЧЬ В ПЕЩЕРЕ МЕРТВЫХ Заброшенная Пещера Мистика | Призрак Вэрана #3 Elli Di

OXXXYMIRON. ПАРОДИЯ #32

ПОЖАРЫ / МИТИНГИ / БОЛЬШОЕ ИНТЕРВЬЮ С КШИШТОВСКИМ

#ВопросРебром — Леван Горозия

Реакция МАМЫ на покупку LAMBORHGINI

Я ЗА ВАМИ СЛЕЖУ. ОЛИМПИАДА ШПИОН.

Важный разговор (#ЕвгенийКулик)

ШАРОНОВ — про Бердыева / договорные матчи / мотивацию в футболе / любовь к Metallica

КАК Я ПОХУДЕЛ НА 20 КГ ЗА ДВА МЕСЯЦА

Мощнейшее выступление Соболь в ЦИКе. 6 августа 2020

МАМИКС / ВЛАД А4 — В Чём Разница?

Новый вольер енота Лимона

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, КАРАНТИН / КОРОЧЕ ГОВОРЯ, ПОСЛЕДНИЙ ЧЕЛОВЕК НА ЗЕМЛЕ

ГАИ КАТТА ЖАНЖАЛ УЗБЕКИСТОНДА .

«В РФ ПРОИСХОДИТ ЧЕКИСТСКИЙ ПЕРЕВОРОТ»

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Нива Бронто – обзор, что изменилось

Отечественный внедорожник Нива вот уже 10 лет как поменял свое название, но никто не может о нем забыть. Новая Нива Бронто или Lada 4×4 Bronto 2020 модельного года подверглась некоторым изменениям, в частности, конструкторы модернизировали ее внешность и улучшили проходимость автомобиля.

Внешние изменения

Lada Niva 4х4 Bronto является очередной обновленной версией старой всем знакомой Нивы. Хотя изменения в модели 2020 года незначительные, они все же присутствуют. Внедорожник получил оригинальные детали, которые раскрывают его потенциал на бездорожье.

Отличительными особенностями данной версии являются дорожный просвет, увеличенный с 205 до 240 мм, а также более крупные внедорожные колеса размером 235/75R15 с активным гравийным протектором и декоративными накладками на колесные арки. Данные детали делают внешний вид Нивы Бронто 4х4 внушительным и мускулистым. Укомплектованный автомобиль данной модели весит 1,6 тонн, внешние габариты составляют 3680, 1713 и 1690 мм.

Основные новшества коснулись профиля автомобиля. Новую форму обрели черные боковые зеркала, дверные ручки также окрасились в темный цвет. Передняя часть автомобиля оснащена черной радиаторной решеткой с горизонтальными перемычками, центральная часть которой украшена логотипом производителя. Начиная с базовой комплектации, автомобиль оснащен противотуманными фарами, под которые подведены боковые сегменты массивного бампера.

Верхняя часть автомобиля также обрела новые опции – рейлинги на крыше, которые облегчают перевозку крупногабаритных грузов и придают автомобилю внедорожный колорит. Задний бампер усилен светоотражающими элементами, которые интегрированы в боковую часть. При желании на автомобиль можно установить такие дополнительные опции, как съемную лебедку, дополнительные противотуманные фары на рейлингах, а также тягово-сцепное устройство.

В базовой комплектации внедорожник доступен в черном цвете, но при желании можно выбрать один из 7 заводских цветов и даже окраску камуфляж, которая остается самой богатой комплектацией Нивы Бронто.

Изменения ходовой части

Независимо от выбора комплектации, автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем объемом 1,7 литров, мощностью 83 лошадиных сил и 129 Нм крутящего момента. Неизменной остается 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая хоть и обладает скромными параметрами, но демонстрирует довольно неплохие результаты при езде. Некоторые изменения передаточного числа главных пар до 4,1 позволяют добиваться лучшей тяги, хотя уменьшают при этом максимальную скорость разгона до 142 км/ч. В полноприводном режиме внедорожник потребляет около 12 литров бензина на каждые 100 км пути.

Межосевой дифференциал разделяет мощность двигателя по осям в соотношении 50:50. Ходовая часть Нивы Бронто усилена более совершенными пружинами и амортизаторами. Балка заднего моста также усилена коробом, который наварен по верхней части мостовой балки. Тормозная часть оснащена системой распределения тормозного усилия EBD. Такие параметры показывают отличные результаты на бездорожье, хотя и становятся причиной шумности и вибрации при движении.

Изменения внутри салона

Независимо от комплектации новой Lada 4×4 Bronto салон отличается просторностью и уютом. В 3-дверном и 5-дверном вариантах внедорожника предусмотрены кондиционер, подогрев кресел, электропривод, электроподогрев наружных зеркал, а также аудиоподготовка.

Основной упор при оформлении салона был сделан на шумо- и виброизоляцию, которые обеспечивают комфорт при езде по бездорожью. Новшеством в данной модели стала новая яркая приборная панель, на черном фоне которой красуются белые цифры и оранжевая разметка. Центральная часть оснащена кнопками второстепенных функций и системой управления обогрева. Рычаги управления полным приводом, стояночного тормоза и КПП также расположены на центральном тоннеле салона.

Внутренняя отделка салона выполнена из жесткого, но практичного пластика, а сидения обиты прочной тканью. Некоторое неудобство добавляет мягкое наполнение сидений, которое может мешать при особо крутых маневрах. Второй ряд кресел выполнен в виде цельного дивана и предназначен для 3 пассажиров. Багажник объемом 265 литров можно увеличить до 585 литров путем изменения положения задних кресел.

Базовая комплектация Lada Niva 4х4 Bronto стоит от 722 тысяч рублей, а с учетом всех опций, включая кондиционер, системы безопасности, рейлинг и другие, автомобиль можно приобрести в среднем за 820 тысяч рублей.

В процессе сборки обновленной Лады Нивы Бронто производители не ставили целью превзойти конкурентов в качестве или кардинальных изменениях интерьера. Главным принципом в производстве данного автомобиля было достижение его максимальной «внедорожности», которая будет способствовать комфортному движению автомобиля в любых дорожных и погодных условиях.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: