Kia Rio X-Line и Chery Tiggo 4 кто выше прыгнет

Рио Х-лайн — Чери Тигго 4: тест обзор — кто больше допрыгался

Показать панель управления

  • Опубликовано: 7 сен 2020 veröffentlicht
  • Тест Рио Х-лайн — Чери Тигго 4 (Rio X-line — CHERY Tiggo 4) мы начали с прыжка на нашем фирменном трамплине высотой 20 см.
    Подробно о тесте с фото, техническими характеристиками, рейтингом участников, как всегда у меня на сайте automps.ru/2020/11/kia-rio-x-line-chery-tiggo-4-test/
    Лететь с такой высоты можно на 20 метров, но главное, как приземляться. Мы волновались за оба автомобиля. Рио Х-лайн фактически кроссовером не является, хотя дорожный просвет у него 195 мм., и был большой вопрос как сработает подвеска после приземления. А Чери Тигго 4 — просто китайский автомобиль с внешностью кроссовера и что он выдаст после полета — тоже был большой вопрос.
    Приземление снимали несколькими камерами, в том числе видео регистратором Slimtec
    ( k.filin_?hl=ru
    Ютьюб-канал Slimtec
    clip-share.net/channel/UCmY2AsskkL3AIfoEA3MuQMA)
    Видеорегистратор Slimtec G3: 170 градусов угол обзора Full HD 1920×1080 30 кадров в секунду, функция HDR- High Dynamic Range. Формат видеозаписи: MOV, H.264 3,0″ дисплей
    Промокод AutoMPS — скидка 10% на всю продукцию на сайте Slimtec.ru
    Рио Х-лайн — Чери Тигго 4 имеют близкую цену, похожий альтернативный передний привод. Вариатор у китайца должен будет поспорить с классическим автоматом у корейца. Но самое интересное — это мотор. У Киа 123 л.с., полученные с двигателя 1,6 л.а у китайца 2-литровый агрегат с отдачей 122 л.с. Кто лучше приспособлен для реальной жизни в наших условиях мы и будем выяснять. Ведущие на видео Петр Меньших и Игорь Сирин хвалят каждый свой автомобиль.
    Технические характеристики:
    Kia RioX
    Двигатель 1,6
    Мощность 123 л.с.
    Момент 151 Нм
    Разгон 11,6 с
    Скорость 183 км/ч
    Расход 6,8 л/100 км
    Клиренс 195 мм
    Chery Tiggo 4
    Двигатель 2,0
    Мощность 122 л.с.
    Момент 180 Нм
    Разгон н.д.
    Скорость 174 км/ч
    Расход 8,2 л/100 км
    Клиренс 190 мм
  • Авто/Мото

Комментарии • 209

Подробно о тесте с фото, техническими характеристиками, рейтингом участников, как всегда у меня на сайте automps.ru/2020/11/kia-rio-x-line-chery-tiggo-4-test/

В ноябре вышла новая версия с турбо мотором 147 л.с. вариатор , по типу ДСГ , более дорогая комплектация , разгон есть видео 10 сек , на дешевой штатной резине, в дождь! Вот эта комплектация очень интересна , с люком и другими примочками.

Расход топлива приведен не корректно , У Киа в смешанном цикле 6,8 л, а у Тигго в смешанном -7,2 л. 8,2 скорее всего в городском цикле,тут данных не нашел,точнее не искал. У Киа , кстати , в городском 8,9. Заглянул в салоне в Киа Рио Х-лайн ,неприятный запах тоже присутствует,продавец сказал «Потому что новый» :)

ну, кетайцы веселые ребята, такое замутить 2-х литровое не пойми чего на вариаторе, 1.5Т на роботе, при чем сухом. и на хрена этот робот и вариатор, протой автомат и мешлка и все .

Взяли бы Чери с мотором 1,5т и роботом. Разгон 8,5 до сотни. Древний движок 122лс на варике — это же ужас

Без обид. но кия Рио очень проигрывает. был на тесте думал брать приехал в салон с деньгами в кармане и за минуту до покупки передумал. не жалею. а обзор хорош.

С каких пор в чери запах плохой

Удивительно, что дедушка рассуждает, что устарело, а что нет.

Дмитрий, Старина, ничего удивительно, а кому еще рассуждать. С приходом опыта и начинаешь рассуждать.

Китайские жополизы, вы опоздали с обзором, до вас уже достаточно много блогеров осветили этот авто!

Спасибо за отклик, если Вы найдете лучше нашего теста, где много конкретных экспериментов, а не бла-бла у гаража, дайте мне знать.

Расход топлива на КИА улыбнул. 6,8 л это только по трассе, в городе меньше 10-11 не выходит.

Хотелось бы увидеть сравнение чери тигго4 с хавейл н2 , думаю это реальные конкуренты.

Я лучше Киа соул куплю за 1160

Рио чистый ублюдок, страшный, лупоглазый, убожество . Он выглядит больше китайщиной чем черри

Сравнение некорректно к сожалению. Рио все таки кузов хетчбэк, тиго это компакт кроссовер

нужно было с эвакуатора прыгать :)

А почему не сравниваете с новым Тигго 4 1,5 турбо с роботом?

И как интересно у Чери при наличии всего лишь кондея есть авторежим? Авторы, вы слепые что ли?

Вот интересно смотреть, но! Что со звуком? сделайте что нибудь с микрофонами.

Петр, давай x-line против креты 1.6

вот теперь смотреть годно) то что вы показали в сравнении стоит внимания. конечно каждый сам решает для себя что ему нужно а что нет.
больше тестов. берите аркану и сравните её с хавалом и джели. было бы не плохо замерять разгон до 100км, это многих интересует.

@DenRUS он для других соперников.
В ближайших планах турбоатлас против Тигуана

@Сирин и Малыгин нужен ходовой атлас тот что 2,4л. не только разгон интересен, но и клиренс, полный привод и т.д.

Спасибо!
Аркану сравнили с этим Чери, Кретой и Спортажом. Атлас 1,8Т порвет ее как тузик грелку, но он и стоит дороже

Фенольный воздух. Перданул не зная чего. Еслеб ты фенольного воздуха хватанёшь. Вынесут вперед ногами. Это яд. А в салоне не пахнет. Это пахнет ковриками и вашими нестираными трусами.

Вариатор конечно можно считать недостатком, но объективно китай за последние годы на голову улучшил качество, в то время когда европейцы и корейцы начали скатываться и впаривать ширпотреб. Считаю эту Чери хорошим вариантом для покупки. Мотор возможно слабоват, но он не перегружен, а следовательно это благоприятно для ресурса.

Чери Тиго 4 еще выпустим на бой с Арканой в ближайших выпусках

Пытался залезть в дастер ебанулся головой о крышу в дверном проёме. На этом мой тест драйв закончился на дастаре поставил крест.

У них совсем плохо с эргономикой, но Аркана и Каптюр немного лучше

Заглушка от проушины у всех открывается ключем замка зажигания

И царапает бампер. У многих заглушка вдавливается одним углом и выскакивает

Шел 2020ый блогеры до сих пор ощущают фантомный запах от первых китайцев начала десятых годов.

@Сирин и Малыгин какую рио имеешь в виду?Я брал рио JB-очень резвый простой в обслуживании,надежный, экономичный 1,4 мотор, отличная управляемость, удобный эргономичный современный по тем временам салон(в базе кондей,электрозеркала с обогревом,все электростеклоподъемники,регулировка сидухи водителя по высоте, 2 плафона освещения, в престиже-автомат,климат,датчик света, обогрев сидений,круиз и т.д.). Ее конкуренты в те года(шевроле авео,приора и прости госпади логан) на фоне рио выглядели дешевыми кусками говна

@Алтуфий Ягодицевич в 10м году хуже Рио машину было еще поискать.
Но китай тогда был еще более глубоким дном. Сейчас они не играть в легковушки не хотят. А среди кроссоверов уже на уровне

я когда рио 2 2020 года брал все говорили «что это за погремушка,да она рассыпется у тебя через 2 года, да лучше черри тиго или говера возьми китайского через 5 лет китайцы везде будут». Прошло 8 лет и 170к пробега-рио не подвела ни разу,продана на 100к дешевле,чем покупалась-оторвали с руками счерез 20 минут после дачи объявы.А че там кЕтайцы-они везде уже,не?

@Андрей Кошкин да, против ХРэя чери силтно лучше, но и цена + 200-300 штук. Для многих это важнл

@Петр Меньших
Китайцы в отличие от корейцев за свои деньги предоставляют машины в более богатом оснащении. И цены можно сказать на уровне. Тем более что ставят агрегаты от именитых брендов. А вот «наш» автопром точно завышает цены. Даже если сравнить Хрэй с этим китайцем, то и визуально и по отделке салона и по функционалу китаец во многом выигрывает.

Что одно говно что другое ��

Спасибо за критику. Но скажу честно, после всех наших экспериментов и прыжков, Вы можете знать про автомобили все. Для нас самих многие вещи раскрываются только в процессе испытаний.

Это от вас дебилы гавном воняет, а не в машине.

РИО даже в максимальном топе бомжатник дешманский по сравнению с тигго4, а внешне чери на голову по красоте выше. Рио уродливые говнище

@Петр Меньших а может отчасти китайцы так быстро прогрессирует , что мы их держим в тонусе своей критикой. Вот может японцев пора пропесочить за их отсталость, дешовые материалы и дикую цену, тогда они начнут включать адекват))

@Петр Меньших Нормально))) если только за руль держаться и на дорогу смотреть)))), тогда согласен. Уютнее и комфортные все таки в чер и. Сам лично проверял киа совсем в тойботу превращаются, материалы все хуже, а цены все выше)))) А внешность у Рио совсем отстой, так китайцы свои лифаны рисовали 10. 15 лет назад)))

Ну я бы так не сказал. В салоне Рио чувствуешь себя нормально, а у Тигго 4 все-таки не хватает культуры.

Нашли с чем сравнивать, а одного класса машины нельзя, допустим ХРЕЙ или крету с каптюром вот одноклассники тигго4.

Блин, нельзя сравнивать мягкое с теплым. У вас альтернативных машин что ли не нашлось?

Они одинаково стоят, у них одинаковая мощность, похожий клиренс и габариты.
Просто один выглядит как кроссовер, а второй как приподнятая легковушка.
Но при этом Рио оказался выше над землей и у него больше багажник

@Петр Меньших то что не теплое.

Всё же, к корейцу доверия больше.

Александр Полянский А когда то к корейцам относились как сейчас к китайцам��

КЕтайца все пробуют, хвалят, но не берут )))))))))

@Никифор Булатов это факт, рио с руками оторвут, главное чтобы не рагьше, чем вы заходите ее продать. Корея поднимается в топе угонов

@Никифор Булатов Всё продаётся и китайцы тоже, но в крупных городах это сделать соответственно проще. По поводу плохой продажи китайцев я тоже слышал много разных баек, но как показывает практика продаются они нормально и далеко не за бесценок.

Потом продать проблематично.

Может от региона зависит, в Москве китайцев на дороге стало появляться всё больше и больше.

Да нееее.киу я бы наверное бы уже и не взял. Китай на мой взгляд так намного лучше выглядит

если китайцам дадут .то они завоюют весь наш рынок

А что конкретно им нужно дать?

Да они сами не спешат.

вы нормальные? ))) или как ? Багажник ( большинство по большей части перевозят воздух,за исключением пару раз за год вывести что то габаритное,проще,дешевле и целесообразнее нанять ГАЗель)-сравниваете с салоном,где постоянно кто то сидит по большей части?у Тигга больше,качественнее,современнее салон,но у Киа больше багажник.. и потому они получили по 1 баллу? то есть равны?
Тигга больше. тяжелее. поэтому вполне логично что разгон хуже и расход больше.
При одинаковой стоимости (хотя тут вы тоже слукавили,киа дороже в схожей комплектации) китаец на корпус впереди. если конечно не стоит цель купить маленький недокроссовер,либо аллергия на Китай.

У тиго передние фары как у gle Mercedes.

Обзор отличный! ;-) Кто помнит такой слоган? И откуда он? ;-)

Есть ещё один нюанс, который не озвучили. У KIA мотор — алюминиевый. Ходит в среднем 200 тыс (если хорошо следить). У Чери — чугунный. Ходит в среднем 300. Причём владельцы этих китайцев как правило куркули и заправляют его чем попало и масло льют какое попроще. :) Да, да я про пресловутый ресурс алюминиевых погремушек.
Вообще мне не особо нравятся китайские авто, но надо признать, что в данном случае ресурс мотора китайца однозначно выше.

А как у китайцев с коррозионной стойкостью?

На этот вопрос ответит только время и конкретный опыт эксплуатации.

Тест на разгон вообще бред.
движки по факту почти одинаковые а вес у машин разнится довольно серьёзно.Естественно Tiggo будет медленнее.

Деревянные бруски после трамплина. Вы чё там, реально на всю голову отбитые?

Они не деревянные — это губки смоченные водой, чтобы не улетали. Так что не на всю. то есть отбитых у нас, к счастью, не было.

Корейцы такие же китайцы просто думают что они японцы. (Фраза из комментариев)на сто процентов отображает состояние дел . двигатели для многих киа собирают в Китае (уже давно)просто об этом умалчивали.

Вас удивит но большинство двигателей на большинство марок делают в китае, не говоря уже про электронику.

Рио Х-лайн — Чери Тигго 4: тест обзор — кто больше допрыгался

KOMMENTARE • 209

Подробно о тесте с фото, техническими характеристиками, рейтингом участников, как всегда у меня на сайте automps.ru/2020/11/kia-rio-x-line-chery-tiggo-4-test/

В ноябре вышла новая версия с турбо мотором 147 л.с. вариатор , по типу ДСГ , более дорогая комплектация , разгон есть видео 10 сек , на дешевой штатной резине, в дождь! Вот эта комплектация очень интересна , с люком и другими примочками.

Расход топлива приведен не корректно , У Киа в смешанном цикле 6,8 л, а у Тигго в смешанном -7,2 л. 8,2 скорее всего в городском цикле,тут данных не нашел,точнее не искал. У Киа , кстати , в городском 8,9. Заглянул в салоне в Киа Рио Х-лайн ,неприятный запах тоже присутствует,продавец сказал «Потому что новый» :)

ну, кетайцы веселые ребята, такое замутить 2-х литровое не пойми чего на вариаторе, 1.5Т на роботе, при чем сухом. и на хрена этот робот и вариатор, протой автомат и мешлка и все .

Взяли бы Чери с мотором 1,5т и роботом. Разгон 8,5 до сотни. Древний движок 122лс на варике — это же ужас

Без обид. но кия Рио очень проигрывает. был на тесте думал брать приехал в салон с деньгами в кармане и за минуту до покупки передумал. не жалею. а обзор хорош.

С каких пор в чери запах плохой

Удивительно, что дедушка рассуждает, что устарело, а что нет.

Дмитрий, Старина, ничего удивительно, а кому еще рассуждать. С приходом опыта и начинаешь рассуждать.

Китайские жополизы, вы опоздали с обзором, до вас уже достаточно много блогеров осветили этот авто!

Спасибо за отклик, если Вы найдете лучше нашего теста, где много конкретных экспериментов, а не бла-бла у гаража, дайте мне знать.

Расход топлива на КИА улыбнул. 6,8 л это только по трассе, в городе меньше 10-11 не выходит.

Хотелось бы увидеть сравнение чери тигго4 с хавейл н2 , думаю это реальные конкуренты.

Я лучше Киа соул куплю за 1160

Рио чистый ублюдок, страшный, лупоглазый, убожество . Он выглядит больше китайщиной чем черри

Сравнение некорректно к сожалению. Рио все таки кузов хетчбэк, тиго это компакт кроссовер

нужно было с эвакуатора прыгать :)

А почему не сравниваете с новым Тигго 4 1,5 турбо с роботом?

И как интересно у Чери при наличии всего лишь кондея есть авторежим? Авторы, вы слепые что ли?

Вот интересно смотреть, но! Что со звуком? сделайте что нибудь с микрофонами.

Петр, давай x-line против креты 1.6

вот теперь смотреть годно) то что вы показали в сравнении стоит внимания. конечно каждый сам решает для себя что ему нужно а что нет.
больше тестов. берите аркану и сравните её с хавалом и джели. было бы не плохо замерять разгон до 100км, это многих интересует.

@DenRUS он для других соперников.
В ближайших планах турбоатлас против Тигуана

@Сирин и Малыгин нужен ходовой атлас тот что 2,4л. не только разгон интересен, но и клиренс, полный привод и т.д.

Спасибо!
Аркану сравнили с этим Чери, Кретой и Спортажом. Атлас 1,8Т порвет ее как тузик грелку, но он и стоит дороже

Фенольный воздух. Перданул не зная чего. Еслеб ты фенольного воздуха хватанёшь. Вынесут вперед ногами. Это яд. А в салоне не пахнет. Это пахнет ковриками и вашими нестираными трусами.

Вариатор конечно можно считать недостатком, но объективно китай за последние годы на голову улучшил качество, в то время когда европейцы и корейцы начали скатываться и впаривать ширпотреб. Считаю эту Чери хорошим вариантом для покупки. Мотор возможно слабоват, но он не перегружен, а следовательно это благоприятно для ресурса.

Чери Тиго 4 еще выпустим на бой с Арканой в ближайших выпусках

Пытался залезть в дастер ебанулся головой о крышу в дверном проёме. На этом мой тест драйв закончился на дастаре поставил крест.

У них совсем плохо с эргономикой, но Аркана и Каптюр немного лучше

Заглушка от проушины у всех открывается ключем замка зажигания

И царапает бампер. У многих заглушка вдавливается одним углом и выскакивает

Шел 2020ый блогеры до сих пор ощущают фантомный запах от первых китайцев начала десятых годов.

@Сирин и Малыгин какую рио имеешь в виду?Я брал рио JB-очень резвый простой в обслуживании,надежный, экономичный 1,4 мотор, отличная управляемость, удобный эргономичный современный по тем временам салон(в базе кондей,электрозеркала с обогревом,все электростеклоподъемники,регулировка сидухи водителя по высоте, 2 плафона освещения, в престиже-автомат,климат,датчик света, обогрев сидений,круиз и т.д.). Ее конкуренты в те года(шевроле авео,приора и прости госпади логан) на фоне рио выглядели дешевыми кусками говна

@Алтуфий Ягодицевич в 10м году хуже Рио машину было еще поискать.
Но китай тогда был еще более глубоким дном. Сейчас они не играть в легковушки не хотят. А среди кроссоверов уже на уровне

я когда рио 2 2020 года брал все говорили «что это за погремушка,да она рассыпется у тебя через 2 года, да лучше черри тиго или говера возьми китайского через 5 лет китайцы везде будут». Прошло 8 лет и 170к пробега-рио не подвела ни разу,продана на 100к дешевле,чем покупалась-оторвали с руками счерез 20 минут после дачи объявы.А че там кЕтайцы-они везде уже,не?

@Андрей Кошкин да, против ХРэя чери силтно лучше, но и цена + 200-300 штук. Для многих это важнл

@Петр Меньших
Китайцы в отличие от корейцев за свои деньги предоставляют машины в более богатом оснащении. И цены можно сказать на уровне. Тем более что ставят агрегаты от именитых брендов. А вот «наш» автопром точно завышает цены. Даже если сравнить Хрэй с этим китайцем, то и визуально и по отделке салона и по функционалу китаец во многом выигрывает.

Это должен знать каждый водитель:  Skoda Fabia КЛАУСТРОFABIA или Любовь к небольшому чешскому замкнутому пространству

Что одно говно что другое ��

Спасибо за критику. Но скажу честно, после всех наших экспериментов и прыжков, Вы можете знать про автомобили все. Для нас самих многие вещи раскрываются только в процессе испытаний.

Это от вас дебилы гавном воняет, а не в машине.

РИО даже в максимальном топе бомжатник дешманский по сравнению с тигго4, а внешне чери на голову по красоте выше. Рио уродливые говнище

@Петр Меньших а может отчасти китайцы так быстро прогрессирует , что мы их держим в тонусе своей критикой. Вот может японцев пора пропесочить за их отсталость, дешовые материалы и дикую цену, тогда они начнут включать адекват))

@Петр Меньших Нормально))) если только за руль держаться и на дорогу смотреть)))), тогда согласен. Уютнее и комфортные все таки в чер и. Сам лично проверял киа совсем в тойботу превращаются, материалы все хуже, а цены все выше)))) А внешность у Рио совсем отстой, так китайцы свои лифаны рисовали 10. 15 лет назад)))

Ну я бы так не сказал. В салоне Рио чувствуешь себя нормально, а у Тигго 4 все-таки не хватает культуры.

Нашли с чем сравнивать, а одного класса машины нельзя, допустим ХРЕЙ или крету с каптюром вот одноклассники тигго4.

Блин, нельзя сравнивать мягкое с теплым. У вас альтернативных машин что ли не нашлось?

Они одинаково стоят, у них одинаковая мощность, похожий клиренс и габариты.
Просто один выглядит как кроссовер, а второй как приподнятая легковушка.
Но при этом Рио оказался выше над землей и у него больше багажник

@Петр Меньших то что не теплое.

Всё же, к корейцу доверия больше.

Александр Полянский А когда то к корейцам относились как сейчас к китайцам��

КЕтайца все пробуют, хвалят, но не берут )))))))))

@Никифор Булатов это факт, рио с руками оторвут, главное чтобы не рагьше, чем вы заходите ее продать. Корея поднимается в топе угонов

@Никифор Булатов Всё продаётся и китайцы тоже, но в крупных городах это сделать соответственно проще. По поводу плохой продажи китайцев я тоже слышал много разных баек, но как показывает практика продаются они нормально и далеко не за бесценок.

Потом продать проблематично.

Может от региона зависит, в Москве китайцев на дороге стало появляться всё больше и больше.

Да нееее.киу я бы наверное бы уже и не взял. Китай на мой взгляд так намного лучше выглядит

если китайцам дадут .то они завоюют весь наш рынок

А что конкретно им нужно дать?

Да они сами не спешат.

вы нормальные? ))) или как ? Багажник ( большинство по большей части перевозят воздух,за исключением пару раз за год вывести что то габаритное,проще,дешевле и целесообразнее нанять ГАЗель)-сравниваете с салоном,где постоянно кто то сидит по большей части?у Тигга больше,качественнее,современнее салон,но у Киа больше багажник.. и потому они получили по 1 баллу? то есть равны?
Тигга больше. тяжелее. поэтому вполне логично что разгон хуже и расход больше.
При одинаковой стоимости (хотя тут вы тоже слукавили,киа дороже в схожей комплектации) китаец на корпус впереди. если конечно не стоит цель купить маленький недокроссовер,либо аллергия на Китай.

У тиго передние фары как у gle Mercedes.

Обзор отличный! ;-) Кто помнит такой слоган? И откуда он? ;-)

Есть ещё один нюанс, который не озвучили. У KIA мотор — алюминиевый. Ходит в среднем 200 тыс (если хорошо следить). У Чери — чугунный. Ходит в среднем 300. Причём владельцы этих китайцев как правило куркули и заправляют его чем попало и масло льют какое попроще. :) Да, да я про пресловутый ресурс алюминиевых погремушек.
Вообще мне не особо нравятся китайские авто, но надо признать, что в данном случае ресурс мотора китайца однозначно выше.

А как у китайцев с коррозионной стойкостью?

На этот вопрос ответит только время и конкретный опыт эксплуатации.

Тест на разгон вообще бред.
движки по факту почти одинаковые а вес у машин разнится довольно серьёзно.Естественно Tiggo будет медленнее.

Деревянные бруски после трамплина. Вы чё там, реально на всю голову отбитые?

Они не деревянные — это губки смоченные водой, чтобы не улетали. Так что не на всю. то есть отбитых у нас, к счастью, не было.

Корейцы такие же китайцы просто думают что они японцы. (Фраза из комментариев)на сто процентов отображает состояние дел . двигатели для многих киа собирают в Китае (уже давно)просто об этом умалчивали.

Вас удивит но большинство двигателей на большинство марок делают в китае, не говоря уже про электронику.

Рио Х-лайн — Чери Тигго 4: тест обзор — кто больше допрыгался

Oynatıcı kontrollerini göster

  • katma 7 Eyl 2020
  • Тест Рио Х-лайн — Чери Тигго 4 (Rio X-line — CHERY Tiggo 4) мы начали с прыжка на нашем фирменном трамплине высотой 20 см.
    Подробно о тесте с фото, техническими характеристиками, рейтингом участников, как всегда у меня на сайте automps.ru/2020/11/kia-rio-x-line-chery-tiggo-4-test/
    Лететь с такой высоты можно на 20 метров, но главное, как приземляться. Мы волновались за оба автомобиля. Рио Х-лайн фактически кроссовером не является, хотя дорожный просвет у него 195 мм., и был большой вопрос как сработает подвеска после приземления. А Чери Тигго 4 — просто китайский автомобиль с внешностью кроссовера и что он выдаст после полета — тоже был большой вопрос.
    Приземление снимали несколькими камерами, в том числе видео регистратором Slimtec
    ( k.filin_?hl=ru
    Ютьюб-канал Slimtec
    trclips.com/channel/UCmY2AsskkL3AIfoEA3MuQMA)
    Видеорегистратор Slimtec G3: 170 градусов угол обзора Full HD 1920×1080 30 кадров в секунду, функция HDR- High Dynamic Range. Формат видеозаписи: MOV, H.264 3,0″ дисплей
    Промокод AutoMPS — скидка 10% на всю продукцию на сайте Slimtec.ru
    Рио Х-лайн — Чери Тигго 4 имеют близкую цену, похожий альтернативный передний привод. Вариатор у китайца должен будет поспорить с классическим автоматом у корейца. Но самое интересное — это мотор. У Киа 123 л.с., полученные с двигателя 1,6 л.а у китайца 2-литровый агрегат с отдачей 122 л.с. Кто лучше приспособлен для реальной жизни в наших условиях мы и будем выяснять. Ведущие на видео Петр Меньших и Игорь Сирин хвалят каждый свой автомобиль.
    Технические характеристики:
    Kia RioX
    Двигатель 1,6
    Мощность 123 л.с.
    Момент 151 Нм
    Разгон 11,6 с
    Скорость 183 км/ч
    Расход 6,8 л/100 км
    Клиренс 195 мм
    Chery Tiggo 4
    Двигатель 2,0
    Мощность 122 л.с.
    Момент 180 Нм
    Разгон н.д.
    Скорость 174 км/ч
    Расход 8,2 л/100 км
    Клиренс 190 мм
  • Otomobiller ve Araçlar

YORUMLAR • 209

Подробно о тесте с фото, техническими характеристиками, рейтингом участников, как всегда у меня на сайте automps.ru/2020/11/kia-rio-x-line-chery-tiggo-4-test/

В ноябре вышла новая версия с турбо мотором 147 л.с. вариатор , по типу ДСГ , более дорогая комплектация , разгон есть видео 10 сек , на дешевой штатной резине, в дождь! Вот эта комплектация очень интересна , с люком и другими примочками.

Расход топлива приведен не корректно , У Киа в смешанном цикле 6,8 л, а у Тигго в смешанном -7,2 л. 8,2 скорее всего в городском цикле,тут данных не нашел,точнее не искал. У Киа , кстати , в городском 8,9. Заглянул в салоне в Киа Рио Х-лайн ,неприятный запах тоже присутствует,продавец сказал «Потому что новый» :)

ну, кетайцы веселые ребята, такое замутить 2-х литровое не пойми чего на вариаторе, 1.5Т на роботе, при чем сухом. и на хрена этот робот и вариатор, протой автомат и мешлка и все .

Взяли бы Чери с мотором 1,5т и роботом. Разгон 8,5 до сотни. Древний движок 122лс на варике — это же ужас

Без обид. но кия Рио очень проигрывает. был на тесте думал брать приехал в салон с деньгами в кармане и за минуту до покупки передумал. не жалею. а обзор хорош.

С каких пор в чери запах плохой

Удивительно, что дедушка рассуждает, что устарело, а что нет.

Дмитрий, Старина, ничего удивительно, а кому еще рассуждать. С приходом опыта и начинаешь рассуждать.

Китайские жополизы, вы опоздали с обзором, до вас уже достаточно много блогеров осветили этот авто!

Спасибо за отклик, если Вы найдете лучше нашего теста, где много конкретных экспериментов, а не бла-бла у гаража, дайте мне знать.

Расход топлива на КИА улыбнул. 6,8 л это только по трассе, в городе меньше 10-11 не выходит.

Хотелось бы увидеть сравнение чери тигго4 с хавейл н2 , думаю это реальные конкуренты.

Я лучше Киа соул куплю за 1160

Рио чистый ублюдок, страшный, лупоглазый, убожество . Он выглядит больше китайщиной чем черри

Сравнение некорректно к сожалению. Рио все таки кузов хетчбэк, тиго это компакт кроссовер

нужно было с эвакуатора прыгать :)

А почему не сравниваете с новым Тигго 4 1,5 турбо с роботом?

И как интересно у Чери при наличии всего лишь кондея есть авторежим? Авторы, вы слепые что ли?

Вот интересно смотреть, но! Что со звуком? сделайте что нибудь с микрофонами.

Петр, давай x-line против креты 1.6

вот теперь смотреть годно) то что вы показали в сравнении стоит внимания. конечно каждый сам решает для себя что ему нужно а что нет.
больше тестов. берите аркану и сравните её с хавалом и джели. было бы не плохо замерять разгон до 100км, это многих интересует.

@DenRUS он для других соперников.
В ближайших планах турбоатлас против Тигуана

@Сирин и Малыгин нужен ходовой атлас тот что 2,4л. не только разгон интересен, но и клиренс, полный привод и т.д.

Спасибо!
Аркану сравнили с этим Чери, Кретой и Спортажом. Атлас 1,8Т порвет ее как тузик грелку, но он и стоит дороже

Фенольный воздух. Перданул не зная чего. Еслеб ты фенольного воздуха хватанёшь. Вынесут вперед ногами. Это яд. А в салоне не пахнет. Это пахнет ковриками и вашими нестираными трусами.

Вариатор конечно можно считать недостатком, но объективно китай за последние годы на голову улучшил качество, в то время когда европейцы и корейцы начали скатываться и впаривать ширпотреб. Считаю эту Чери хорошим вариантом для покупки. Мотор возможно слабоват, но он не перегружен, а следовательно это благоприятно для ресурса.

Чери Тиго 4 еще выпустим на бой с Арканой в ближайших выпусках

Пытался залезть в дастер ебанулся головой о крышу в дверном проёме. На этом мой тест драйв закончился на дастаре поставил крест.

У них совсем плохо с эргономикой, но Аркана и Каптюр немного лучше

Заглушка от проушины у всех открывается ключем замка зажигания

И царапает бампер. У многих заглушка вдавливается одним углом и выскакивает

Шел 2020ый блогеры до сих пор ощущают фантомный запах от первых китайцев начала десятых годов.

@Сирин и Малыгин какую рио имеешь в виду?Я брал рио JB-очень резвый простой в обслуживании,надежный, экономичный 1,4 мотор, отличная управляемость, удобный эргономичный современный по тем временам салон(в базе кондей,электрозеркала с обогревом,все электростеклоподъемники,регулировка сидухи водителя по высоте, 2 плафона освещения, в престиже-автомат,климат,датчик света, обогрев сидений,круиз и т.д.). Ее конкуренты в те года(шевроле авео,приора и прости госпади логан) на фоне рио выглядели дешевыми кусками говна

@Алтуфий Ягодицевич в 10м году хуже Рио машину было еще поискать.
Но китай тогда был еще более глубоким дном. Сейчас они не играть в легковушки не хотят. А среди кроссоверов уже на уровне

я когда рио 2 2020 года брал все говорили «что это за погремушка,да она рассыпется у тебя через 2 года, да лучше черри тиго или говера возьми китайского через 5 лет китайцы везде будут». Прошло 8 лет и 170к пробега-рио не подвела ни разу,продана на 100к дешевле,чем покупалась-оторвали с руками счерез 20 минут после дачи объявы.А че там кЕтайцы-они везде уже,не?

@Андрей Кошкин да, против ХРэя чери силтно лучше, но и цена + 200-300 штук. Для многих это важнл

@Петр Меньших
Китайцы в отличие от корейцев за свои деньги предоставляют машины в более богатом оснащении. И цены можно сказать на уровне. Тем более что ставят агрегаты от именитых брендов. А вот «наш» автопром точно завышает цены. Даже если сравнить Хрэй с этим китайцем, то и визуально и по отделке салона и по функционалу китаец во многом выигрывает.

Что одно говно что другое ��

Спасибо за критику. Но скажу честно, после всех наших экспериментов и прыжков, Вы можете знать про автомобили все. Для нас самих многие вещи раскрываются только в процессе испытаний.

Это от вас дебилы гавном воняет, а не в машине.

РИО даже в максимальном топе бомжатник дешманский по сравнению с тигго4, а внешне чери на голову по красоте выше. Рио уродливые говнище

@Петр Меньших а может отчасти китайцы так быстро прогрессирует , что мы их держим в тонусе своей критикой. Вот может японцев пора пропесочить за их отсталость, дешовые материалы и дикую цену, тогда они начнут включать адекват))

@Петр Меньших Нормально))) если только за руль держаться и на дорогу смотреть)))), тогда согласен. Уютнее и комфортные все таки в чер и. Сам лично проверял киа совсем в тойботу превращаются, материалы все хуже, а цены все выше)))) А внешность у Рио совсем отстой, так китайцы свои лифаны рисовали 10. 15 лет назад)))

Ну я бы так не сказал. В салоне Рио чувствуешь себя нормально, а у Тигго 4 все-таки не хватает культуры.

Нашли с чем сравнивать, а одного класса машины нельзя, допустим ХРЕЙ или крету с каптюром вот одноклассники тигго4.

Блин, нельзя сравнивать мягкое с теплым. У вас альтернативных машин что ли не нашлось?

Они одинаково стоят, у них одинаковая мощность, похожий клиренс и габариты.
Просто один выглядит как кроссовер, а второй как приподнятая легковушка.
Но при этом Рио оказался выше над землей и у него больше багажник

@Петр Меньших то что не теплое.

Всё же, к корейцу доверия больше.

Александр Полянский А когда то к корейцам относились как сейчас к китайцам��

КЕтайца все пробуют, хвалят, но не берут )))))))))

@Никифор Булатов это факт, рио с руками оторвут, главное чтобы не рагьше, чем вы заходите ее продать. Корея поднимается в топе угонов

@Никифор Булатов Всё продаётся и китайцы тоже, но в крупных городах это сделать соответственно проще. По поводу плохой продажи китайцев я тоже слышал много разных баек, но как показывает практика продаются они нормально и далеко не за бесценок.

Потом продать проблематично.

Может от региона зависит, в Москве китайцев на дороге стало появляться всё больше и больше.

Да нееее.киу я бы наверное бы уже и не взял. Китай на мой взгляд так намного лучше выглядит

если китайцам дадут .то они завоюют весь наш рынок

А что конкретно им нужно дать?

Да они сами не спешат.

вы нормальные? ))) или как ? Багажник ( большинство по большей части перевозят воздух,за исключением пару раз за год вывести что то габаритное,проще,дешевле и целесообразнее нанять ГАЗель)-сравниваете с салоном,где постоянно кто то сидит по большей части?у Тигга больше,качественнее,современнее салон,но у Киа больше багажник.. и потому они получили по 1 баллу? то есть равны?
Тигга больше. тяжелее. поэтому вполне логично что разгон хуже и расход больше.
При одинаковой стоимости (хотя тут вы тоже слукавили,киа дороже в схожей комплектации) китаец на корпус впереди. если конечно не стоит цель купить маленький недокроссовер,либо аллергия на Китай.

У тиго передние фары как у gle Mercedes.

Обзор отличный! ;-) Кто помнит такой слоган? И откуда он? ;-)

Есть ещё один нюанс, который не озвучили. У KIA мотор — алюминиевый. Ходит в среднем 200 тыс (если хорошо следить). У Чери — чугунный. Ходит в среднем 300. Причём владельцы этих китайцев как правило куркули и заправляют его чем попало и масло льют какое попроще. :) Да, да я про пресловутый ресурс алюминиевых погремушек.
Вообще мне не особо нравятся китайские авто, но надо признать, что в данном случае ресурс мотора китайца однозначно выше.

А как у китайцев с коррозионной стойкостью?

На этот вопрос ответит только время и конкретный опыт эксплуатации.

Тест на разгон вообще бред.
движки по факту почти одинаковые а вес у машин разнится довольно серьёзно.Естественно Tiggo будет медленнее.

Деревянные бруски после трамплина. Вы чё там, реально на всю голову отбитые?

Они не деревянные — это губки смоченные водой, чтобы не улетали. Так что не на всю. то есть отбитых у нас, к счастью, не было.

Корейцы такие же китайцы просто думают что они японцы. (Фраза из комментариев)на сто процентов отображает состояние дел . двигатели для многих киа собирают в Китае (уже давно)просто об этом умалчивали.

Вас удивит но большинство двигателей на большинство марок делают в китае, не говоря уже про электронику.

Рио Х-лайн — Чери Тигго 4: тест обзор — кто больше допрыгался

Показать панель управления

  • Опубликовано: 7 сен 2020
  • Тест Рио Х-лайн — Чери Тигго 4 (Rio X-line — CHERY Tiggo 4) мы начали с прыжка на нашем фирменном трамплине высотой 20 см.
    Подробно о тесте с фото, техническими характеристиками, рейтингом участников, как всегда у меня на сайте automps.ru/2020/11/kia-rio-x-line-chery-tiggo-4-test/
    Лететь с такой высоты можно на 20 метров, но главное, как приземляться. Мы волновались за оба автомобиля. Рио Х-лайн фактически кроссовером не является, хотя дорожный просвет у него 195 мм., и был большой вопрос как сработает подвеска после приземления. А Чери Тигго 4 — просто китайский автомобиль с внешностью кроссовера и что он выдаст после полета — тоже был большой вопрос.
    Приземление снимали несколькими камерами, в том числе видео регистратором Slimtec
    ( k.filin_?hl=ru
    Ютьюб-канал Slimtec
    thexvid.com/channel/UCmY2AsskkL3AIfoEA3MuQMA)
    Видеорегистратор Slimtec G3: 170 градусов угол обзора Full HD 1920×1080 30 кадров в секунду, функция HDR- High Dynamic Range. Формат видеозаписи: MOV, H.264 3,0″ дисплей
    Промокод AutoMPS — скидка 10% на всю продукцию на сайте Slimtec.ru
    Рио Х-лайн — Чери Тигго 4 имеют близкую цену, похожий альтернативный передний привод. Вариатор у китайца должен будет поспорить с классическим автоматом у корейца. Но самое интересное — это мотор. У Киа 123 л.с., полученные с двигателя 1,6 л.а у китайца 2-литровый агрегат с отдачей 122 л.с. Кто лучше приспособлен для реальной жизни в наших условиях мы и будем выяснять. Ведущие на видео Петр Меньших и Игорь Сирин хвалят каждый свой автомобиль.
    Технические характеристики:
    Kia RioX
    Двигатель 1,6
    Мощность 123 л.с.
    Момент 151 Нм
    Разгон 11,6 с
    Скорость 183 км/ч
    Расход 6,8 л/100 км
    Клиренс 195 мм
    Chery Tiggo 4
    Двигатель 2,0
    Мощность 122 л.с.
    Момент 180 Нм
    Разгон н.д.
    Скорость 174 км/ч
    Расход 8,2 л/100 км
    Клиренс 190 мм
  • Авто/Мото
Это должен знать каждый водитель:  Nissan Almera 1.5 Comfort преждевременное омоложение

Комментарии • 209

Подробно о тесте с фото, техническими характеристиками, рейтингом участников, как всегда у меня на сайте automps.ru/2020/11/kia-rio-x-line-chery-tiggo-4-test/

В ноябре вышла новая версия с турбо мотором 147 л.с. вариатор , по типу ДСГ , более дорогая комплектация , разгон есть видео 10 сек , на дешевой штатной резине, в дождь! Вот эта комплектация очень интересна , с люком и другими примочками.

Расход топлива приведен не корректно , У Киа в смешанном цикле 6,8 л, а у Тигго в смешанном -7,2 л. 8,2 скорее всего в городском цикле,тут данных не нашел,точнее не искал. У Киа , кстати , в городском 8,9. Заглянул в салоне в Киа Рио Х-лайн ,неприятный запах тоже присутствует,продавец сказал «Потому что новый» :)

ну, кетайцы веселые ребята, такое замутить 2-х литровое не пойми чего на вариаторе, 1.5Т на роботе, при чем сухом. и на хрена этот робот и вариатор, протой автомат и мешлка и все .

Взяли бы Чери с мотором 1,5т и роботом. Разгон 8,5 до сотни. Древний движок 122лс на варике — это же ужас

Без обид. но кия Рио очень проигрывает. был на тесте думал брать приехал в салон с деньгами в кармане и за минуту до покупки передумал. не жалею. а обзор хорош.

С каких пор в чери запах плохой

Удивительно, что дедушка рассуждает, что устарело, а что нет.

Дмитрий, Старина, ничего удивительно, а кому еще рассуждать. С приходом опыта и начинаешь рассуждать.

Китайские жополизы, вы опоздали с обзором, до вас уже достаточно много блогеров осветили этот авто!

Спасибо за отклик, если Вы найдете лучше нашего теста, где много конкретных экспериментов, а не бла-бла у гаража, дайте мне знать.

Расход топлива на КИА улыбнул. 6,8 л это только по трассе, в городе меньше 10-11 не выходит.

Хотелось бы увидеть сравнение чери тигго4 с хавейл н2 , думаю это реальные конкуренты.

Я лучше Киа соул куплю за 1160

Рио чистый ублюдок, страшный, лупоглазый, убожество . Он выглядит больше китайщиной чем черри

Сравнение некорректно к сожалению. Рио все таки кузов хетчбэк, тиго это компакт кроссовер

нужно было с эвакуатора прыгать :)

А почему не сравниваете с новым Тигго 4 1,5 турбо с роботом?

И как интересно у Чери при наличии всего лишь кондея есть авторежим? Авторы, вы слепые что ли?

Вот интересно смотреть, но! Что со звуком? сделайте что нибудь с микрофонами.

Петр, давай x-line против креты 1.6

вот теперь смотреть годно) то что вы показали в сравнении стоит внимания. конечно каждый сам решает для себя что ему нужно а что нет.
больше тестов. берите аркану и сравните её с хавалом и джели. было бы не плохо замерять разгон до 100км, это многих интересует.

@DenRUS он для других соперников.
В ближайших планах турбоатлас против Тигуана

@Сирин и Малыгин нужен ходовой атлас тот что 2,4л. не только разгон интересен, но и клиренс, полный привод и т.д.

Спасибо!
Аркану сравнили с этим Чери, Кретой и Спортажом. Атлас 1,8Т порвет ее как тузик грелку, но он и стоит дороже

Фенольный воздух. Перданул не зная чего. Еслеб ты фенольного воздуха хватанёшь. Вынесут вперед ногами. Это яд. А в салоне не пахнет. Это пахнет ковриками и вашими нестираными трусами.

Вариатор конечно можно считать недостатком, но объективно китай за последние годы на голову улучшил качество, в то время когда европейцы и корейцы начали скатываться и впаривать ширпотреб. Считаю эту Чери хорошим вариантом для покупки. Мотор возможно слабоват, но он не перегружен, а следовательно это благоприятно для ресурса.

Чери Тиго 4 еще выпустим на бой с Арканой в ближайших выпусках

Пытался залезть в дастер ебанулся головой о крышу в дверном проёме. На этом мой тест драйв закончился на дастаре поставил крест.

У них совсем плохо с эргономикой, но Аркана и Каптюр немного лучше

Заглушка от проушины у всех открывается ключем замка зажигания

И царапает бампер. У многих заглушка вдавливается одним углом и выскакивает

Шел 2020ый блогеры до сих пор ощущают фантомный запах от первых китайцев начала десятых годов.

@Сирин и Малыгин какую рио имеешь в виду?Я брал рио JB-очень резвый простой в обслуживании,надежный, экономичный 1,4 мотор, отличная управляемость, удобный эргономичный современный по тем временам салон(в базе кондей,электрозеркала с обогревом,все электростеклоподъемники,регулировка сидухи водителя по высоте, 2 плафона освещения, в престиже-автомат,климат,датчик света, обогрев сидений,круиз и т.д.). Ее конкуренты в те года(шевроле авео,приора и прости госпади логан) на фоне рио выглядели дешевыми кусками говна

@Алтуфий Ягодицевич в 10м году хуже Рио машину было еще поискать.
Но китай тогда был еще более глубоким дном. Сейчас они не играть в легковушки не хотят. А среди кроссоверов уже на уровне

я когда рио 2 2020 года брал все говорили «что это за погремушка,да она рассыпется у тебя через 2 года, да лучше черри тиго или говера возьми китайского через 5 лет китайцы везде будут». Прошло 8 лет и 170к пробега-рио не подвела ни разу,продана на 100к дешевле,чем покупалась-оторвали с руками счерез 20 минут после дачи объявы.А че там кЕтайцы-они везде уже,не?

@Андрей Кошкин да, против ХРэя чери силтно лучше, но и цена + 200-300 штук. Для многих это важнл

@Петр Меньших
Китайцы в отличие от корейцев за свои деньги предоставляют машины в более богатом оснащении. И цены можно сказать на уровне. Тем более что ставят агрегаты от именитых брендов. А вот «наш» автопром точно завышает цены. Даже если сравнить Хрэй с этим китайцем, то и визуально и по отделке салона и по функционалу китаец во многом выигрывает.

Что одно говно что другое ��

Спасибо за критику. Но скажу честно, после всех наших экспериментов и прыжков, Вы можете знать про автомобили все. Для нас самих многие вещи раскрываются только в процессе испытаний.

Это от вас дебилы гавном воняет, а не в машине.

РИО даже в максимальном топе бомжатник дешманский по сравнению с тигго4, а внешне чери на голову по красоте выше. Рио уродливые говнище

@Петр Меньших а может отчасти китайцы так быстро прогрессирует , что мы их держим в тонусе своей критикой. Вот может японцев пора пропесочить за их отсталость, дешовые материалы и дикую цену, тогда они начнут включать адекват))

@Петр Меньших Нормально))) если только за руль держаться и на дорогу смотреть)))), тогда согласен. Уютнее и комфортные все таки в чер и. Сам лично проверял киа совсем в тойботу превращаются, материалы все хуже, а цены все выше)))) А внешность у Рио совсем отстой, так китайцы свои лифаны рисовали 10. 15 лет назад)))

Ну я бы так не сказал. В салоне Рио чувствуешь себя нормально, а у Тигго 4 все-таки не хватает культуры.

Нашли с чем сравнивать, а одного класса машины нельзя, допустим ХРЕЙ или крету с каптюром вот одноклассники тигго4.

Блин, нельзя сравнивать мягкое с теплым. У вас альтернативных машин что ли не нашлось?

Они одинаково стоят, у них одинаковая мощность, похожий клиренс и габариты.
Просто один выглядит как кроссовер, а второй как приподнятая легковушка.
Но при этом Рио оказался выше над землей и у него больше багажник

@Петр Меньших то что не теплое.

Всё же, к корейцу доверия больше.

Александр Полянский А когда то к корейцам относились как сейчас к китайцам��

КЕтайца все пробуют, хвалят, но не берут )))))))))

@Никифор Булатов это факт, рио с руками оторвут, главное чтобы не рагьше, чем вы заходите ее продать. Корея поднимается в топе угонов

@Никифор Булатов Всё продаётся и китайцы тоже, но в крупных городах это сделать соответственно проще. По поводу плохой продажи китайцев я тоже слышал много разных баек, но как показывает практика продаются они нормально и далеко не за бесценок.

Потом продать проблематично.

Может от региона зависит, в Москве китайцев на дороге стало появляться всё больше и больше.

Да нееее.киу я бы наверное бы уже и не взял. Китай на мой взгляд так намного лучше выглядит

если китайцам дадут .то они завоюют весь наш рынок

А что конкретно им нужно дать?

Да они сами не спешат.

вы нормальные? ))) или как ? Багажник ( большинство по большей части перевозят воздух,за исключением пару раз за год вывести что то габаритное,проще,дешевле и целесообразнее нанять ГАЗель)-сравниваете с салоном,где постоянно кто то сидит по большей части?у Тигга больше,качественнее,современнее салон,но у Киа больше багажник.. и потому они получили по 1 баллу? то есть равны?
Тигга больше. тяжелее. поэтому вполне логично что разгон хуже и расход больше.
При одинаковой стоимости (хотя тут вы тоже слукавили,киа дороже в схожей комплектации) китаец на корпус впереди. если конечно не стоит цель купить маленький недокроссовер,либо аллергия на Китай.

У тиго передние фары как у gle Mercedes.

Обзор отличный! ;-) Кто помнит такой слоган? И откуда он? ;-)

Есть ещё один нюанс, который не озвучили. У KIA мотор — алюминиевый. Ходит в среднем 200 тыс (если хорошо следить). У Чери — чугунный. Ходит в среднем 300. Причём владельцы этих китайцев как правило куркули и заправляют его чем попало и масло льют какое попроще. :) Да, да я про пресловутый ресурс алюминиевых погремушек.
Вообще мне не особо нравятся китайские авто, но надо признать, что в данном случае ресурс мотора китайца однозначно выше.

А как у китайцев с коррозионной стойкостью?

На этот вопрос ответит только время и конкретный опыт эксплуатации.

Тест на разгон вообще бред.
движки по факту почти одинаковые а вес у машин разнится довольно серьёзно.Естественно Tiggo будет медленнее.

Деревянные бруски после трамплина. Вы чё там, реально на всю голову отбитые?

Они не деревянные — это губки смоченные водой, чтобы не улетали. Так что не на всю. то есть отбитых у нас, к счастью, не было.

Корейцы такие же китайцы просто думают что они японцы. (Фраза из комментариев)на сто процентов отображает состояние дел . двигатели для многих киа собирают в Китае (уже давно)просто об этом умалчивали.

Вас удивит но большинство двигателей на большинство марок делают в китае, не говоря уже про электронику.

KIA › Сверяем клиренс обновлённого хэтчбека Kia Rio X-Line со старым

Комплектация Comfort (слева, на старой подвеске) с мотором 1.4 стоит 875-915 тысяч рублей в зависимости от типа коробки передач. Справа ― топовая версия Premium, доступная только в сочетании 1.6 AT за 1 125 000 (в ценах и комплектации 2020 года).

Помнится, в KIA рассчитывали довести долю хэтчбеков X-Line в продажах модели Rio до трети. Вышло куда лучше: приподнятый автомобильчик привлёк около 40% покупателей. Россия ― страна седанов, говорите? Но умнеют не только потребители. Основной претензией к версии X-Line был недостаточный клиренс ― 160 мм по нашим замерам, на уровне обычных, не «возвышенных» конкурентов. Прошёл всего год, и производитель образумился. От земли до нижней точки тех «икс-лайнов», что выпущены после 17 января 2020 года, аж 195 мм!

Наши замеры подтверждают рост клиренса до 195 мм ― на 25 мм. Серебристая вставка в бампере будет реже царапаться. Опционные линзованные галогенки светят плохо. Пучок ближнего света неравномерен. Отчасти выручают противотуманки.

Рулетка эту величину подтверждает. Но есть важное «но»: такой клиренс свойственен лишь машинам в топовой комплектации Premium, которые помимо доработанной подвески получили колёса большего наружного диаметра со всесезонными шинами размера 195/60 R16 против «дореформенных» 195/55 R16. Все остальные хэтчбеки идут на прежних покрышках 185/65 R15, чья высота меньше на 9,5 мм, а заявленный дорожный просвет ― 190 мм. Непонятно, почему не 185 мм, но и то неплохо!

За рулём сидишь по-прежнему с вытянутыми ногами, как в легковушке, а не в кроссовере. Пластик везде жёсткий, но симпатичный, а под локти услужливо подставлены мягкие элементы. Обзорность ― в пределах нормы.

Производитель говорит, что за исключением элементов, связанных с увеличением клиренса, настройки шасси не изменились. Мы всё же взяли для сравнения X-Line выпуска 2020 года, причём в самой доступной комплектации Comfort, на 15-дюймовых колёсах, с барабанными задними тормозами. Новый Rio из пресс-парка ― как раз Premium на пухлых 16-дюймовых покрышках. А на подъёмник, где мы выискивали различия в деталях подвески, прихватили и «рояль в кустах» ― сходящий с того же конвейера в Санкт-Петербурге соплатформенный кроссовер Hyundai Creta. Разве не логично было унифицировать с ним подвеску «икс-лайна»?

Если раньше кузов находился на сантиметр выше над дорогой, чем у седана Rio, то теперь разница достигает 30–35 мм. В аутсайдерах сегмента оказался Renault Sandero Stepway в версиях с вариатором, у которого под силовым агрегатом осталось 178 мм.

Оказывается, нет. Унифицированных деталей в шасси почти нет ― различаются передние рычаги, поворотные кулаки, подрамник, задняя полузависимая балка, все пружины и амортизаторы! Передний стабилизатор поперечной устойчивости толще на миллиметр. Реальный дорожный просвет у Креты на крупных колёсах размерности 205/65 R16 ― всего 180 мм. Конструкторы KIA действительно пошли своим путём ― у нового «икс-лайна» почти все перечисленные детали оригинальные, и только подрамник прежний. Спереди изменение положения колеса не должно исказить геометрию подвески и рулевого, потому что под него доработан поворотный кулак. Сзади удлинилась пружина, подрос в длину амортизатор.

Опционный круиз-контроль с ограничителем скорости недавно получили все «корейцы» питерского производства ― Rio, Creta, Solaris. На колёсах 195/60 R16 спидометр «икс-лайна» завышает всего на 1-3 км/ч: осторожнее под камерами! Багажник простоват, запаска ― 15-дюймовая «штамповка».

А вот передний стабилизатор ― прежний, 22-миллиметровый. Теоретически крены должны были увеличиться, ведь центр тяжести приподнялся над землёй примерно на те самые 20-25 мм, на которые подрос клиренс. На практике ощутить разницу невозможно. Оба Rio точно идут за очень лёгким рулём, логично наклоняясь в поворотах и обеспечивая одинаково приятную загрузку рук водителя реактивным действием. Новая машина чуть острее в реакциях и чуть более «недостаточна» в предельном повороте ― ровно как должно быть при сравнении 16-дюймовых жёстких европейских фрикционных шин Michelin Alpin 5 и на дюйм меньших шиповок Continental IceContact2.

Сравнение тормозов в обычном движении ― в пользу топовой машины с дисками сзади. На «барабанном» во всех смыслах «Комфорте» торможения интенсивности выше средней требуют более высокого усилия на педали. Хотя жить можно и так.

Разницу в плавности хода тоже можно списать на покрышки. Старый Rio X-Line был чувствителен к средним неровностям калибра резиновых лежачих полицейских, но всепрощающ на просёлке. Новая машина чуть жёстче, особенно на ямах с острыми краями. Изменений в энергоёмкости мы не заметили, хотя измерения показывают, что ход отбоя передней и задней подвесок вырос примерно на сантиметр ― можно предположить, на столько же сократился ход сжатия.

Обивка кресел из пахучего кожзама ― прерогатива топовой версии Premuim. Такие кресла чуть жёстче тканевых и ещё менее удобны. Сзади хорошо только с ростом менее 180 см, как у Насти.

Вряд ли эти нюансы раскроются целевому покупателю, которому важнее дизайн и цена. Однако новый синий автомобиль существенно тише на ходу. «Дореформенный» X-Line донимает сильным гулом шин уже на дворовых скоростях, а новая машина ничем особенно не беспокоит слух. Пока не продавишь газ в пол и не взревёт мотор ― а делать это приходится часто из-за недостаточной чувствительности дуэта 1600-кубового мотора и шестиступенчатого «автомата» в первой трети хода акселератора. В остальном Rio не изменился ― то же эффективное торможение двигателем, иногда случающиеся тычки при переключениях и заметная вибрация на холостых оборотах.

Топ-версию Premium выбирают около восьми процентов покупателей. Завод работает над акустическим комфортом: ещё в 2020 году на всех Rio улучшили изоляцию колёсных арок, а с 2020 года все версии получили термошумоизоляционный материал на капоте.

Хорошая машина стала лучше и подорожала всего на 10 тысяч рублей. Правда, за год ценники проиндексировали на сто тысяч, и слова «Rio X-Line» и «миллион рублей» в большинстве случаев стали тождественны. Хэтчбек не сделался просторнее: сзади не разгуляешься, багажник меньше 400 литров, а его порог теперь выше на те же 20-25 мм. Однако для несемейных покупателей это выбор приятный во всех ездовых смыслах. Одно смущает: за прошедшее время у «икс-лайна» образовался другой недостаток. Он теперь на каждом углу.

На подъёмнике

«Лифтинг» Rio произведён грамотно, таким образом, чтобы сохранить угол расположения рулевых тяг ― соответственно, автомобиль остался стабильным в управлении, и реактивное действие на руле не испортилось. Изменены не только пружины (диаметр прутка прежний) и амортизаторы, но и поворотные кулаки и рычаги, а также сопутствующие им щитки тормозных дисков. Стабилизатор поперечной устойчивости сохранил диаметр 22 мм. Предположение об унификации деталей подвески с Кретой считаем несостоявшимся.

В задней подвеске удлинены пружины (при том же диаметре прутка) и корпуса амортизаторов. В Сети есть информация, что изменилась и полузависимая балка, но это не подтверждают в KIA, да и визуально различий мы не нашли. Толщина стенки упругой поперечины тоже прежняя. У Креты балка иная ― с более тонкими стенками, но прутком-стабилизатором внутри. Амортизаторы тоже свои ― как минимум с иной организацией верхнего чехла. Обратите внимание, как на всех машинах скомпонованы тормозные шланги: есть реальная опасность повреждения при движении задним ходом, например, на бездорожье.

В конструкции нижней части кузова и расположенных там узлов и агрегатов отличий у Rio и Креты очень много. Даже не верится, что эти машины считаются соплатформенными и выпускаются на одном конвейере. Пол кузова у Hyundai отличается большим тоннелем под вал привода задних колёс, но различаются даже подрамники и узлы их креплений. На Крете силовой агрегат прикрыт снизу пластиковым пыльником, но измеренный нами дорожный просвет версии 1.6 АТ 2WD ― всего 180 мм. У Rio грязь с дороги может залетать в моторный отсек, зато клиренс в топ-комплектации Premium ― 195 мм. Хотя колёса этой машины ниже, чем у Креты, на 16 мм.

Это должен знать каждый водитель:  Деньги давай ремонт и обслуживание Mazda CX-7

Паспортные данные

Kia Rio X-Line 1.4 1.6
Кузов
Тип кузова хэтчбек хэтчбек
Число дверей/мест 5/5 5/5
Длина, мм 4240 4240
Ширина, мм 1750 1750
Высота, мм 1530 1530 [1535]*
Колёсная база, мм 2600 2600
Колея передняя/задняя, мм 1507–1511/1524–1530 1507–1511/1524–1530
Снаряжённая масса, кг 1080–1146 (1112–1178)** 1100–1166 (1128–1194)
Полная масса, кг 1570 (1610) 1590 (1620)
Объём багажника, л 390–1075 390–1075
Двигатель
Тип бензиновый бензиновый
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16
Рабочий объём, см³ 1368 1591
Макс. мощность, л.с./об/мин 100/6000 123/6300
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 132/4000 151/4850
Трансмиссия
Коробка передач механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)
Привод передний передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабанные или дисковые барабанные или дисковые
Шины 185/65 R15 185/65 R15 [195/60 R16]
Дорожный просвет, мм 190 190 [195]
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 176 (174) 184 (183)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 12,6 (13,4) 10,7 (11,6)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 7,4 (8,6) 8,7 (8,9)
— загородный цикл 5,0 (5,4) 5,4 (5,6)
— смешанный цикл 5,9 (6,6) 6,6 (6,8)
Норма токсичности Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 50 50
Топливо АИ-92 АИ-92
* В квадратных скобках приведены данные для комплектации Premium.
** В скобках приведены данные для версий с автоматической коробкой передач.

Техника Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвески Kia Rio с кодом FB не изменились: спереди McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений поменялось расположение деталей рулевого механизма, который обзавёлся электроусилителем взамен «гидравлики», изменена опора коробки передач. Колея стала шире, угол продольного наклона оси поворота передних колёс (так называемый кастор) вырос с 4,1º до 4,6º, а развал сменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando стоят за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с наклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы существенно длиннее прежних. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а значит, выросло и развиваемое им усилие. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio ― в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих им настройках усилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 50, восемь процентов из которых — это стали горячей штамповки, которых в прежнем Rio не было вообще. Сталь в автомобиле используется корейская и российская (около 12%), которую поставляют НЛМК и «Северсталь». В целом по автомобилю процент локализации довольно скромный ― 47%. В шести комплектациях из восьми ― всего две подушки безопасности, но в двух топовых добавляются боковые эйрбэги и надувные шторки.

С завода силовой агрегат снизу ничем не прикрыт. Перед балкой задней подвески — увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колёсной арке — по пластиковому подкрылку, за колесом — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравием, но серебристые накладки по низу бамперов обречены быть поцарапанными о бордюры.

Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. От прошлого агрегата G4FC отличается распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пиковый момент упал со 155 Н•м до 150,7, а частота вращения коленвала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об/мин до 4850. Мотор 1.4 модели G4LC (справа) семейства Kappa для Rio новый. У него тоже изменяемая длина впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у прежнего агрегата G4FA того же объёма. Пик тяги 132,4 Н•м против 135,4 ранее, но при 4000 об/мин вместо 5000. Декоративной крышки на моторе нет, газового упора капота ― тоже.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. У того теперь четыре диска сцепления, а не один, и перенаправленные масляные потоки. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и жёстче. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

За кадром

В небольшой видеонарезке ― рассказ о том, как мы изучали три автомобиля на подъёмнике и выяснили, что по большому счёту все они разные. За почти новый Kia Rio X-Line выпуска 2020 года спасибо Александре.

Благодарим автосервис VAGPLUS за помощь в организации съёмок.

Какие проблемы могут подстерегать владельцев Kia Rio X-Line?

Топ-6 минусов Kia Rio X-Line

«Новый Rio X-Line от 789 900 руб.», – говорится на официальном сайте Kia. Что это за зверь такой? Возможно, его стоит взять, ведь стоит он недорого и внешне достаточно привлекательный. Новая модель, не так давно появившаяся в бюджетном сегменте Киа, действительно произвела фурор среди небольшой прослойки автомобилистов, вовремя встроившись в восходящий тренд, заданный АвтоВАЗом. Их также поддержал Рено, показавший свое видение «Кросс»-версии своей популярной модели Логан .

Итак, корейский автопроизводитель подготовил новинку, созданную на базе модели Rio. Перед нами необычная смесь хэтчбека повышенной проходимости с вместительностью полноценного кроссовера. Модель отличается наличием повышенного клиренса и необычной внешностью. Приподнятый хэтчбек имеет в наличии разнообразные электронные системы помощи водителю, в том числе HAC (функция помощи на подъеме), систему предупреждения об экстренном торможении (ESS), систему стабилизации и ABS. В целом неплохой набор систем помощи уже в начальной комплектации.

Кстати, в начальной версии модель будет оснащаться 1.4-литровым мотором мощностью 100 л. с., который идет с шестиступенчатой механической КПП. Если нет желания приобретать малообъемный двигатель, можно присмотреться к 1.6- литровому варианту мощностью 123 л. с. в более высоких комплектациях.

Но все это интересно лишь на бумаге. Гораздо важнее посмотреть на модель, которую пускай и немного, но потрепала жизнь. Мы прошлись по форумам и по сайту drom, собрав все наиболее интересные отзывы о недостатках новой модели. Концентрированные выписки предлагаем к прочтению вам:

1. Шумоизоляции практически нет, резина гудит. Увы, в бюджетном сегменте найти автомобиль с хорошей «шумкой» – задача невыполнимая. Автопроизводитель обычно экономит на «мелочах», не заметных взгляду. Ну, а то, что после того как эйфория от покупки полностью пройдет и ваши уши услышат все прелести цокота камушков по подкрылкам, особой проблемы нет. Мелочи жизни.

2. По некоторым отзывам владельцев (в том числе об этом было написано на сайте «За рулем»), хромированные молдинги на подоконниках достаточно быстро начинают мутнеть. Не у всех, проблема не носит массовый характер, но прецеденты были. Что решат в Киа по поводу молдингов и будет ли вообще какая-то реакция, пока неясно, но в статье на zr.ru было отмечено, что: «Представители завода отреагировали незамедлительно и забрали деталь на экспертизу». Kia Rio X-Line из парка ЗР: первые приколы после 11 тыс. км

3. Также зоркие глаза экспертов заметили появление ржи на усилителе переднего бампера, и это при пробеге всего в 11 тысяч километров. Негусто, скажем честно. Тем не менее в общем у владельцев не возникает нареканий по стойкости кузова к коррозии. Надеемся, что история с кроссовером Creta не повторится.

4. А вот руль облазит достаточно быстро. На качестве обивки на рулевом колесе явно сэкономили. В принципе, удивляться нечему – автомобили из бюджетного сегмента часто страдают от недуга не самой качественной обивки. Например, подобные проблемы были выявлены на Chevrolet Cruze. Руль покрывался погаными блеклыми точками через 50-80 тыс. километров. Как долго продержится рулевое на псевдокроссовере Киа, покажет время.

Кстати, если отталкиваться от исторических фактов, с которыми пришлось столкнуться новинкам недавнего прошлого, проблемы могут проявиться на обивке: сиденьях (экокожа может рваться), на обивке дверей (пластик, возможно, будет легко царапаться) и так далее. Не факт, но все может быть. Производитель тоже должен укладываться в бюджет, а он в сегодняшних реалиях невелик.

5. А вот следующий нюанс достаточно странный. Сообщений об этой «проблеме» мы нашли несколько штук во всем Рунете. Сообщение на форуме «rio-x-line.ru» от пользователя druzd_2: «И вот внезапно зима пришла :) нажимаю на кнопки обогрев лобового и заднего стекла, ничего не происходит, лампы на кнопках не горят, стёкла не обогревает, посмотрел все предохранители, всё норм.

Поехал по записи к дилеру, проблему нашли сразу, видимо, не я первый с подобным приехал. Оказалось, был не воткнут разъем на приборной панели».

Мы не склонны предполагать, что невоткнутый штекер может носить хоть сколь бы то ни было массовый характер. Но, согласитесь, своеобразная «поломка».

6. Прогретый двигатель на холостых немного «дизилит». Нюанс, вероятнее всего, перешел по наследству от Hyundai Solaris, на котором стоял точно такой же двигатель. Вмешательства не требует. Проблем не доставляет. Паниковать не стоит, это не фазовращатели помирают.

Из субъективных недостатков форумчане отмечают следующее: жесткая подвеска, расход бензина великоват (возможно, эти владельцы впервые пересели на корейские авто), зазоры в элементах кузова, не хватает мощности и багажник маловат.

На фоне вышеперечисленных «недостатков» выступим в защиту Киа – это не проблемы, а завышенная оценка заведомо бюджетного автомобиля. Не стоит ожидать от бюджетника звездной выносливости и идеальности во всем. Тем более, многие из вас знают – современный автомобиль не является сколь бы то ни было эталоном качества, даже если мы говорим о Ferrari или Maybach.

Тест-драйв 7D: KIA Rio X-line

Похоже, сегодня для автомобиля наличие полного привода и блокировок дифференциалов далеко не самое главное условие успеха; достаточно иметь увеличенный дорожный просвет и дизайн «а-ля кроссовер». На рынке появился класс «кросс-хэтчбек» и потенциальный лидер продаж: «Киа-Рио Икс-Лайн». Проверим его шансы по нашей системе 7D!

В качестве основных конкурентов в компании «Kиа» рассматривали, по собственному признанию, «Рено-Сандеро Степвэй» и «Лада Икс-Рей». На самом деле список можно продолжать долго, в нем обязательно будут присутствовать переднеприводные «Хендэ-Крета», «Рено-Каптюр», «Шкода-Йети», недавно вышедшая на рынок «Лада SW Кросс»…

Я же для сравнения решил взять популярный во всем мире «Степвэй» и относительного новичка на нашем рынке – «Чери-Тигго 2». Причем оба производителя, и французский, и китайский, считают свои машины кроссоверами, а вот корейцы настаивают, что «Икс-Лайн» — это кросс-хэтчбек. Оба конкурента богато укомплектованы (я взял их в самой высокой возможной вариации), и, конечно, у всех троих – бензиновый двигатель идет в паре с автоматом. «Икс-Лайн» же – во втором сверху варианте; есть еще «Премиум», но цена его уже чуть зашкаливает за миллион. А отличий – не слишком много: 16-дюймовые диски, салон из «экокожи» и система запуска с кнопки. Пожалуй, я без этого в бюджетном классе обойдусь. Итак, в путь!

«Икс-Лайн» выглядит интереснее и гармоничнее не только своих прямых конкурентов — «Рено-Сандеро Степвэй» и «Чери Тигго 2», но, с моей точки зрения, и седана «Рио». А внедорожные элементы дизайна (рейлинги на крыше, пластиковый обвес по низу, накладки на бамперах, сдвоенная насадка глушителя) придают небольшому хэтчбеку брутальный вид.

Салон ничем не отличается от седана, только над головами задних пассажиров больше воздуха: тут выше на 4 см. И вообще интерьер, особенно в топ-версиях выглядит строго, богато и интересно. Информативный и красивый приборный щиток, кресла удобные, есть ниша для сотового телефона перед рычагом коробки, две розетки на 12 В, USB и AUX-разъемы … Понравилась мультимедийная система AV. Она хоть и была без навигатора (он положен только в самой богатой версии), но отлично показывала дорогу. Все дело в том, что система коммутируется с телефоном или планшетом и транслирует на 7-дюймовый экран карту. С учетом пробок! Удобно, и не надо заморачиваться с обновлением программ у дилера…

Кроме того, машина, которую мы с коллегой тестировали, была очень богато упакована: тут и камера заднего вида с динамической разметкой, и парктроник, и обогрев всего возможного (форсунок омывателя, лобового стекла, всех сидений и руля). А то, что не было «кожи», так это с моей личной точки зрения даже достоинство.

Словом, мнение мое такое: по сравнению с конкурентами машина выглядит свежо и интересно.

Поэтому – первый «плюс» есть!

У «Икс-Лайн», как и у родственного седана, два мотора: 1,4 л и 1,6 л, и две 6-ступенчатые коробки: механическая и автоматическая. На тесте у нас были автомобили только со «старшим» из двигателей, но по опыту общения с седаном могу уверенно сказать: мотор 1,4 л – нормальный, его мощности вполне хватает, особенно с «механикой». Спортивным его не назовешь, но в этом случае автомобиль реально становится бюджетным. По всем параметрам.

123-сильный двигатель в паре с автоматом разгоняет машину куда веселее, особенно если она полностью загружена. Правда, на скорости больше 100 км/ч в салоне становится довольно шумно, но это, видимо, у «младших» автомобилей «Kиа» – родовая черта.

Впрочем, на фоне конкурентов «Икс-Лайн» выигрывает вчистую: и у «Сандеро», и у «Тигго» моторчики старше по возрасту и значительно слабее, а автоматы – 4-ступенчатые. Так что кореец получает еще один заслуженный балл.

Вообще «Рио» у нас в стране – абсолютный лидер продаж вот уже который месяц, поэтому появления новой версии очень ждали. И на яркие автомобили обращали внимание, во время остановок подходили, расспрашивали … А что сказать? Что он – очень удачный выбор для горожанина? Так оно и есть, все достоинства компактного хэтчбека – при нем.

Особенно удобно на нем парковаться – помогает камера заднего вида с динамической разметкой. У «Степвэя», допустим, такой нет, но есть парктроник, а более высокий клиренс дает право на небольшие ошибки при парковке.

Так что по этому разделу – счет равный.

Хотя внешне «Икс-Лайн» очень похож на SUV, надо понимать, что это не внедорожник, и даже не кроссовер. Это легковой автомобиль! Полного привода или умной электронной системы по управлению трансмиссией у него нет, и не планируется. Его главное «внедорожное» отличие от седана — увеличенный на 10 мм дорожный просвет. Возможно, чуть лучшая геометрия за счет меньших свесов (седан длиннее на 130 мм). И это все! У него даже штатная защита двигателя снизу – пластиковая; правда, дилеры могут предложить и стальную (обещают, что недорого, в пределах 5 тыс. руб.).

Поэтому даже не пытайтесь штурмовать пустыни и болота, не его стихия; лучшее место обитания – город и загородные трассы с редкими вкраплениями грунтовок. Впрочем, хотя у конкурентов клиренс выше (у «Чери» – 186 мм, у «Рено» – и вовсе 195 мм), внедорожные их возможности тоже чрезвычайно малы. У «Степвэя», например, неотключаемая ESP в скользкой колее делает высокий хэтчбек беспомощным. Так что снова ничья.

Багажник у новичка – не большой, но и не маленький: 390 л. Естественно, немалую часть потенциального объема съедает полноценная запаска. Для сравнения: у француза багажник куда меньше – 320 л, а у китайца поболе – 420 л. Но если сложить спинку задних сидений, то можно возить кучу разных грузов: объем багажного отделения «корейца» вырастет до 1075 л.

Второй ряд сидений ничем особенным не запомнился. В меру просторно, в меру красиво. Но у конкурентов примерно такая же картина…

Выходит, и здесь — ничья…

Надо понимать, что из всей троицы двигатель «Рио» – 1,6 Gamma MPI – самый новый, современный и мощный. Так же, как и 6-ступенчатая коробка передач. Поэтому и расход топлива минимальный – по паспорту 8,9 л на 100 км в городских условиях, 5,6 л на трассе. Два дня езды по городским улицам, скоростным трассам и региональным дорогам Ленинградской области показали, что реальный расход порядка 7,5 л/100 км.

Погода нам благоприятствовала: не жарко, не холодно, так что кондиционер не включали. То есть 50 л топлива в баке должно хватить на поездку по трассе «Дон» от Москвы аж до Миллерово (это в Ростовской области). Хорошо! Но я уже отметил удачное сочетание мотора и трансмиссии в разделе «На трассе» одним баллом, поэтому еще раз награждать не буду. А вот конкурентам пора подумать про обновление моторной линейки…

Стартовая цена «Икс-Лайн» — 775 тыс. рублей. Формально он дороже седана (который стоит от 685 тыс.), но хэтчбек изначально богато укомплектован (есть кондиционер, «музыка», ESP и все системы обогрева, включая руля). И если сравнить одинаковые комплектации, то седан получается дешевле всего на 30 тыс. рублей. Автомобиль в «моей» версии — дорогой: 965 тыс. рублей. Да, недешевы нынче стильные кросс-хэтчбеки…

Конкуренты из моего списка, конечно, подешевле будут: за «Сандеро» в высшей комплектации просят 850 тыс., а за «Тигго» – 880 тыс. руб. Только «Икс-Лайн» укомплектован много богаче, а как едет… Поэтому не все так однозначно. А вот если еще посмотреть ценники на кроссоверы с передним приводом («Крета», «Йети», «Каптюр» и т.д.), то их цена быстро зашкаливает за миллион – при том, что комплектация будет победнее, чем хэтчбека от «Киа». Так что не стоит удивляться тому, что «Рио» прочно удерживает лидерство на российском автомобильном Олимпе вот уже почти год. А теперь, с появлением кросс-хэтчбека положение модели только укрепится. Во всяком случае, в компании твердо уверены, что доля продаж пятидверной версии вырастет с 20% до 30%. С общим приростом числа покупателей.

Так что плюс – вполне заслуженно!

Два мотора, две коробки, восемь вариантов комплектаций – отличный выбор! При этом цены, хоть и немаленькие, но на уровне конкурентов совсем не страшные. Привлекательный кросс-хэтчбек выглядит, как кроссовер, но при этом дешевле. И у «Киа Рио Икс-Лайн» есть все шансы стать (в паре с седаном) лидером продаж.

Автор: Игорь Моржаретто , источник: АВТОСТАТ

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: