Kia Picanto или Chevrolet Spark

Содержание

Some thing here

Сравнение шевроле спарк и киа пиканто

Chevrolet Spark: заряжая яркостью

Яркий, юркий, надежный — такой автомобиль, как Chevrolet Spark, имеет шанс надолго задержаться в жизни того, кто не привык скучать в дороге! Привлекательной внешностью и отличными техническими характеристиками Шевроле Спарк можно не восхищаться — достаточно увидеть их в деле всего один раз, чтобы просто полюбить уже навсегда! Свою любовь владельцы авто в Москве и других городах и регионах России выражают в виде положительных отзывов. Все это вместе с невысокой стоимостью хорошо сказывается на продажах машины как в нашем салоне, так и у всех остальных официальных дилеров.

Комплект зимней резины в подарок

Акция на Chevrolet Spark

Комплектации и цены Шевроле Спарк

Спецпредложения на Шевроле Спарк

В наличии с ПТС

В наличии с ПТС

В наличии с ПТС

Комплектации в наличии

Автомобили с пробегом

Все chevrolet с пробегом

Chevrolet Spark180 000₽

  • Год2006
  • Пробег29 000 км
  • Кпп5 MT

Сдайте своё авто в TRADE-IN

Технические характеристики

Одобрение за 30 минут

Кредит 9,9%95% одобрения

Взнос 0%24 банка партнера

Сравнение комплектаций

Описание

Размеры

Компактный снаружи, вместительный внутри — это точно про хэтчбек марки Chevrolet! Малолитражка предлагает водителю и пассажирам высочайший уровень комфорта, который обеспечивается за счет эргономичных передних кресел с регулировкой, CD/MP3 аудиосистемы, стильного рулевого колеса и климат-контроля.
Каждая деталь интерьера тщательно продумана, органы управления находятся именно там, где надо, а свободного места хватает для всех без исключения, несмотря на скромные габариты авто:

  • длина — 3,64 м;
  • высота — 1,522 м;
  • ширина — 1,597 м;
  • база — 2,375 м;
  • клиренс — 143 мм;
  • багажный отсек — 170-994 л.

Двигатели

Моторная гамма автомобиля Chevrolet Spark представлена 4-цилиндровыми бензиновыми агрегатами, демонстрирующими небольшой расход топлива на сто километров. К ним относятся:

  • 68-сильный мотор объемом 995 куб.см;
  • движок с отдачей в 82 л.с. Объем двигателя — 1206 куб.см.

В качестве трансмиссии здесь выступает 5-скоростная «механика» или 4-скоростная коробка-автомат. С любой из них уверенный разгон до 100 км/час гарантирован!

Оснащение

Заряжайтесь позитивом и наслаждайтесь ездой вместе с Chevrolet Spark! Хэтчбек оборудован всем, что необходимо для хорошего настроения в пути:

  • парковочным ассистентом;
  • комплектом подушек безопасности;
  • креслом водителя с регулировкой по высоте;
  • электрическими стеклоподъемниками;
  • передними креслами с обогревом;
  • противотуманной оптикой;
  • регулируемой рулевой колонкой
  • и т. д.

Информацию о ценах и комплектациях Chevrolet Spark узнавайте у нас на сайте! Все модели компании — в нашем каталоге.

Купить Шевроле Спарк в автосалоне «Центральный»

Приобрести новый автомобиль гораздо легче, если воспользоваться различными акциями 2020 года, системой «Трейд-ин», скидками или программой утилизации. Купить Шевроле Спарк у официального дилера помогут и лояльные условия по автокредиту или рассрочке.

Не стоит откладывать мечту на завтра — отправляйтесь за понравившейся машиной уже сегодня!

Полный обзор Chevrolet Spark

В России, где наблюдается тенденция, что цены на автомобили растут быстрее, чем зарплаты, всегда будут пользоваться спросом недорогие экономичные малолитражки с более-менее приемлемой внешностью. Такие, как, например, Chevrolet Spark 2-го поколения, который появился на свет в 2020-м году и поразил широкую публику значительными изменениями во внешности и не только. Облик Spark стал действительно узнаваемым — одни его «глазищи»…

Вторичный рынок –
«Меньше некуда (Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Kia Picanto)»

Машины,
участвующие в тесте:

Корейские микролитражки на российском рынке

Микролитражки (европейский размерный сегмент “А”) являются самыми маленькими и самыми доступными полноценными автомобилями. Причем при скромных габаритах они обладают вполне достойной вместимостью – четверо пассажиров смогут разместиться внутри с приемлемым комфортом. Кроме того, эти машины привлекают недорогим обслуживанием и, как показывает практика, вполне “взрослой” надежностью. Самые распространенные микролитражки на нашем вторичном рынке – это “Daewoo Matiz”, выпускающийся с 1998 года, “Kia Picanto” (2003-2007 гг.), а также “Chevrolet Spark”, который производится с 2005 года.

Все автомобили имеют 5-дверные несущие кузова типа “хэтчбек”, поперечно расположенные двигатели и привод на передние колеса. Моторы – 3- и 4-цилиндровые на “Daewoo” и “Chevrolet”,

а на “Kia” – бензиновые “четверки” и турбодизельная “трешка”. Все три микролитражки официально продавались в России. Причем одна из самых популярных у нас иномарок – “Matiz” – выпускается с 2000 года в Узбекистане. А “Spark” является по большому счету лишь слегка модернизированным “Матизом”, но корейского производства.

ЕЩЕ 12 лет назад в Узбекистане началась сборка “Daewoo Tico”. Эта недорогая микролитражка в то время конкурировала с “Окой”, но в отличие от последней выпускалась в 5-дверном кузове, была лучше укомплектована и оснащалась более мощным и совершенным двигателем. Поэтому на “Tico” был хоть и не ажиотажный, но вполне стабильный спрос. Ведь, по сути, этот автомобильчик представлял собой копию “Suzuki Alto” образца 1988 года.

“Tico” производился до 2002 года, пока на конвейер не встал “Daewoo Matiz”. Дизайн нового автомобиля

был разработан студией “ItalDesign”, поэтому его внешность получилась стильной и яркой. Правда, основа машины осталась практически прежней, да и 3-цилиндровый двигатель перешел с “Тико” почти без изменений, если не считать замену карбюратора на инжектор с центральным впрыском. А спустя несколько лет производство “Матиза” освоили в Узбекистане.

После того, как “Daewoo” вошла в состав корпорации GM, весь экспортный модельный ряд корейской компании был в 2005-м переименован в “Chevrolet”. Тогда же была произведена модернизация “Матиза”. Автомобиль серьезно изменился внешне и одновременно обновился интерьер, стали добротнее материалы отделки. Но технически машина почти не изменилась. В шасси, например, были перенастроены передние амортизаторы, а задняя балка стала крепиться к кузову не продольными, а косыми рычагами. Немного модернизировали двигатели. Интересно, что в России и странах СНГ, чтобы не создавать путаницы с узбекским “Matiz”, автомобиль назвали “Chevrolet Spark”.

Два других корейских производителя не спешили выпускать на наш рынок свои микролитражки. В начале столетия начались продажи “Hyundai Atos”, но из-за неконкурентоспособной цены через год он ушел из России. “Kia Picanto” оказался гораздо более удачным. Нельзя сказать, что “Пиканто” был значительно дешевле, чем “Atos”, но благодаря выразительному дизайну и неплохой комплектации машина, что называется, пошла. Конечно, цена на “Kia” заметно больше, чем на “Matiz” и “Spark”, однако в его арсенале мощные 4-цилиндровые бензиновые двигатели и лучшая отделка салона. Да и по внутреннему объему “Picanto” предпочтительнее. И самое главное, по надежности ему мало найдется равных в своем классе..

САЛОН

САЛОН “Daewoo Matiz” заметно просторнее, чем можно ожидать, глядя на автомобиль снаружи. Впрочем, столь приличный внутренний объем является следствием очень удачной компоновки: передние и задние двери тонкие, практически лишены обивки, оттого и не “съедают” толику полезного пространства салона, а передние кресла установлены почти вертикально. Тем не менее для людей плотного телосложения “Maтиз” может показаться тесноватым. Особенно в районе локтей на переднем ряду.

В “Matiz” не предусмотрено регулировок водительского кресла по высоте, а руль вообще закреплен намертво, однако владельцы не особо сокрушаются по этому поводу. В целом, как это ни странно, посадка за рулем устраивает даже рослых водителей. Профиль передних кресел также не идеален, однако серьезных нареканий не вызывает. На заднем диване в принципе могут разместиться даже 3 пассажира (как сказано в инструкции по эксплуатации), однако один из них должен быть ребенком. Багажник довольно скромный – 165 л, правда, при сложенной спинке заднего дивана его объем увеличивается почти в 4 раза – до 625 л. По этому показателю “Daewoo Matiz” уступает другим машинам, участвующим в нашем обзоре.

Есть претензии и к эргономике: педальный узел слишком тесный и очень мала площадка для отдыха левой ноги, а водителям ростом более 180 см не хватает продольной регулировки кресла. Зато панель приборов с сине-голубой подсветкой информативна и хорошо “читается”. Отделочные материалы – откровенно дешевые: пластик передней панели гладкий и даже на вид скользкий. Впрочем, для автомобилей такого класса это скорее правило, нежели исключение. Салон “Matiz” не может похвастать добротными материалами – пластик передней панели откровенно дешевый и скользкий на вид.А тахометр не предусмотрен даже за доплату.

САЛОН. По большому счету “Chevrolet Spark” (он же “Chevrolet Matiz” для европейского рынка) – это, как я уже говорил, модернизированный “Daewoo Matiz”. При одинаковых габаритах интерьер “Спарка” по сравнению с предшественником существенно преобразился и производит более благоприятное впечатление. В центр передней панели, выполненной из приятной на вид, но твердой на ощупь пластмассы, органично вписывается массивная центральная консоль, которую венчает доска приборов. Стильное решение, но не слишком удачное. Аналогичное утверждение касается 3-спицевого руля, за которым вместо приборной панели выстроилась гирлянда контрольных ламп. Двери на “Chevrolet” – с пластиковой обивкой. Кресла – с оптимальным профилем и удобной спинкой стандартно снабжены четырьмя механическими регулировками, а водительское вдобавок может перемещаться по высоте. А вот рулевое колесо так и осталось неподвижным.

Манипулировать органами управления всех систем и режимов в целом удобно. Удачно, с оптимальным углом расположена площадка для отдыха левой ноги. А помимо двух подстаканников на туннеле под передним пассажирским креслом появился достаточно емкий выдвижной лоток.

На передних креслах рослым водителю и пассажиру придется потесниться. А устроиться втроем на заднем диване вообще не удастся – с достаточным удобством там могут расположиться только два пассажира. Зато по объему багажника (170 л) автомобиль опережает обоих конкурентов, участвующих в обзоре. А если сложить спинку заднего дивана, которая разделена в пропорции 2/3, то по размеру образовавшегося пространства “Spark” уступит лишь “Пиканто”, да и то всего лишь 35 л.

САЛОН “Kia Picanto” производит очень приятное впечатление. Пластик передней панели хорошего качества, элементы интерьера подогнаны с похвальной тщательностью, а центральная консоль даже немного повернута к водителю, намекая на некую спортивность. В солнцезащитных козырьках предусмотрены зеркала, что особенно оценят женщины. Понравился также руль – он оптимален по форме и не скользит в руках.

В водительском кресле “Picanto” с удобством устроятся люди ростом до 180 см. Более рослым может не хватить продольной регулировки сиденья, а рулевая колонка закреплена жестко. Сзади тесновато. Хотя двое взрослых там разместятся вполне комфортно. Еще у “Kia Picanto” довольно просторный багажник. По максимальному объему (880 л) при сложенном заднем диване (спинка которого, кстати, регулируется по углу наклона и складывается двумя равными частями) он заметно опережает конкурентов. Кстати, под полом багажника предусмотрены отдельные отсеки для хранения аптечки, знака аварийной остановки, набора гаечных ключей и запаски.

По количеству всевозможных емкостей, разбросанных по салону, “Picanto” может соперничать с минивэнами. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены специальные полочки для узких и длинных предметов, например зонтов. Между креслами предусмотрено место для большой бутылки, а также пара подстаканников, а над довольно вместительным бардачком расположена полочка. Ну а если требуется спрятать ценные вещи от посторонних глаз, то для этого неплохо подойдет выдвижной лоток под пассажирским сиденьем.

“Kia”

КОМПЛЕКТАЦИЯ

КОМПЛЕКТАЦИЯ “Daewoo Matiz” в стандартном оснащении STD более чем скромная. Автомобиль откровенно пустой – кроме обогрева заднего стекла, радиоприемника и дистанционного открытия лючка бензобака больше ничего нет. Зато в качестве опции предлагались кондиционер, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, центральный замок и кондиционер.

Версия “Automatic” изначально предусматривала 4-ступенчатый “автомат”, передние электроподъемники стекол и центральный замок. Вариант “Best” с 2005 года шел с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1 л и дополнялся задними электростеклоподъемниками, сервоприводом правого зеркала, mp3-магнитолой.

КОМПЛЕКТАЦИЯ. Базовый вариант “Chevrolet Spark”, официально продававшийся российскими дилерами, включал в себя задний стеклоочиститель, водительскую подушку безопасности, три подголовника на втором ряду. Мотор предусматривался 3-цилиндровый объемом 0,8 л. Первый владелец мог заказать вторую подушку безопасности, CD-магнитолу, АБС, регулируемое по высоте водительское кресло, кондиционер, усилитель руля и даже “автомат”.

В стандарте “Spark” с литровым двигателем был кондиционер, фронтальные подушки безопасности, а также магнитола. За все остальное оборудование предлагалось доплачивать. В топовой версии “SX-Premium” добавлялись электроприводы задних стекол и правого зеркала.

КОМПЛЕКТАЦИЯ. У “Kia Picanto” в базовом исполнении LS (с 4-цилиндровым мотором объемом 1 л) были водительская подушка безопасности, гидроусилитель руля, сервопривод передних стекол, центральный замок, аудиоподготовка, очиститель и обогрев заднего стекла. За доплату можно было установить пассажирскую и боковые подушки безопасности, кондиционер, магнитолу и обогрев передних кресел.

“Kia Picanto 1.1” с более мощным двигателем дополнялся пассажирской подушкой безопасности, сервоприводом задних стекол и зеркал. Кроме того, для этой модификации предлагались диски из алюминиевого сплава, а салон отделывался вставками “под светлый металл”.

НА ХОДУ

НА ХОДУ “Daewoo Matiz” комфортом не балует. Подвеска (спереди – стойки McPherson, а сзади – зависимая балка с тягой Панара, стабилизаторы поперечной устойчивости – на обеих осях) довольно жестко отрабатывает мелкие и средние неровности, но ухабы покрупнее проглатывает неплохо. Управляемость также далека от идеала – высокий центр тяжести и узкая колея не придают автомобилю устойчивости. Да и руль острым никак не назовешь – от упора до упора он делает четыре с половиной оборота! Правда, на высокой скорости машинка неплохо держит дорогу, лишь время от времени сотрясаясь от порывов бокового ветра. Звукоизоляция слабая – на предельных оборотах рев мотора долго не вынесешь.

НА ХОДУ “Chevrolet Spark” практически не отличается от своего предшественника, хотя над модернизацией ходовой части “Спарка” (стойки McPherson – спереди, а сзади – полузависимая балка с тягой Панара со стабилизатором поперечной устойчивости) была проведена большая работа. Например, существенно модернизирована задняя подвеска – балка отныне держится не на продольных, а на косых рычагах. Перенастроены передние амортизаторы, а опоры стоек ради лучшей жесткости приварены к кузову взамен резьбовых соединений, применяемых на “Матизе”. Но по управляемости и ездовому комфорту оба автомобиля практически одинаковы. Правда, звукоизоляция у “Chevrolet” несколько лучше.

НА ХОДУ. “Kia Picanto” по многим параметрам лидирует в нашей тройке. В том числе по ездовому комфорту и управляемости. На холостых оборотах мотора “Kia” почти не слышно, лишь на предельных режимах (5.000-6.000 об/мин) его голос становится доминирующим в общем звуковом фоне. Автомобиль хорошо слушается руля, а короткоходная подвеска препятствует развитию боковых кренов. Подвеска отличается высокой энергоемкостью, правда, при движении каждый стык асфальта отзывается в салоне ощутимым толчком.

А что касается динамики, то “Picanto” заметно проигрывает обоим конкурентам с аналогичными по объему (1 л) моторами.

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов “Daewoo Matiz”, даже не обработанный антикором, честно выдерживает 2-3 российских зимы. После чего все четыре двери сдаются химическим реагентам, которыми щедро поливаются наши дороги. Замена сразу всех дверей вместе с работой и покраской обойдется в $1.300-1.700. От дорожной химии нередко умирает датчик уровня топлива ($25), а также страдает проводка – могут отказать провода звукового сигнала, различные электроприводы и датчики.

В моторной гамме узбекского “Matiz” – два бензиновых двигателя: 3-цилиндровый объемом 0,8 л (52 л.с.) и 4-цилиндровый мощностью 64 силы. Причем последний появился в гамме только три года назад. Оба мотора рассчитаны на 92-й бензин, в котором меньше металлосодержащих присадок, чем в 95-м, поэтому свечи зажигания ($3-5) гарантированно выдерживают 20.000-30.000 км. Литровый двигатель существенно добавляет динамики, а в эксплуатации эта модификация немногим дороже, чем базовая. Силовые агрегаты просты, а их конструкция доведена за много лет производства. При качественном и своевременном обслуживании моторы прослужат довольно долго. ТО производится каждые 10.000 км. Ремень газораспределительного механизма рекомендовано обновлять через 50.000 км пробега. Помпа выдерживает две замены ремня или 100.000 км. С досадной периодичностью выходят из строя датчики опережения зажигания ($30) и холостого хода ($21). Впрочем, эти детали всегда есть в наличии на складах дилеров.

На “Daewoo Matiz” устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка и 4-скоростной “автомат”. Обе коробки надежны, правда, на механике порой рвался трос сцепления. Замена – около $120.

В подвеске слабые места – шаровые опоры ($92), которые менялись в сборе с рычагом, а также стойки стабилизатора поперечной устойчивости (от $12).

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, “Chevrolet Spark” высокой коррозионной стойкостью кузова не отличается, и при покупке машины дополнительная обработка днища, арок и порогов будет весьма кстати. Лакокрасочное покрытие также довольно слабое, и через год-другой уже появляются мелкие сколы на капоте, арках и порогах. В электрооборудовании сбои редки – иногда выходящие из строя различные блоки и датчики на какую-либо статистику пока не тянут.

Под капотом “Chevrolet Spark” стояли те же бензиновые двигатели, что и на “Матизе”: 3-цилиндровый объемом 0,8 л (52 л.с.) и 4-цилиндровый объемом 1 л мощностью 66 сил. Оба мотора достаточно просты по конструкции, неприхотливы и надежны. И даже те немногочисленные болячки, которые были присущи “Daewoo”, на “Спарке” пока не успели себя проявить, поскольку автомобиль еще относительно молодой. Даже свечи зажигания ($4) на некоторых экземплярах служат до 30.000-40.000 км, в чем, видимо, немалая заслуга ставшего в последнее время более качественным бензина. Однако, приобретая подержанную машину с любым из этих моторов, первым делом замените масло и ремень ГРМ с натяжителем (около $300), чтобы избежать возможного обрыва. Впрочем, даже если он и порвется, ничего криминального с двигателем не произойдет – придется лишь тащить автомобиль на буксире до ближайшего автосервиса. В дальнейшем эту операцию рекомендуется проводить каждые 50.000 км, а на техническое обслуживание приезжать регулярно через 10.000 км.

Трансмиссия “Chevrolet Spark” надежна. К механическим коробкам претензий практически нет, да и “автомат” проявил себя с лучшей стороны. Однако 4-ступенчатая АКПП сочетается только с базовым 0,8-литровым мотором, а динамика при таком сочетании устроит далеко не каждого.. Поломки в ходовой не будут очень частыми, а затраты на ремонт отнюдь не разорительны.

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов “Kia Picanto” вполне достойно сопротивляется коррозии. Если машина не побывала в аварии с последующим небрежным восстановлением, то на корпусе даже самых старых экземпляров пятен ржавчины вы не увидите. Само лакокрасочное покрытие, толщина которого составляет 80 микрон (как у немецких машин), также долговечно. Не менее надежно и электрооборудование. От химических реагентов иногда пропадает контакт в концевиках и разъемах, но это отнюдь не носит массового характера.

На “Kia Picanto” устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1 л (61 л.с.) и 1,1 л (65 сил), а также 3-цилиндровый 1,1-литровый турбодизель мощностью 75 сил. Российские дилеры продавали “Пиканто” исключительно с бензиновыми моторами. Мастера специализированных СТО оценивают эти двигатели как очень надежные, практически без врожденных болезней. А при грамотном и своевременном обслуживании силовые агрегаты могут работать долго. Дилеры рекомендуют приезжать на ТО каждые 10.000 км. Ремень газораспределительного механизма подлежит обязательному обновлению через 60.000 км. Ролики, которых в моторе два, выдерживают две замены ремня или 100.000 км. Одновременно с ними лучше поменять и водяной насос, который приводится ремнем ГРМ. До следующей его замены помпа вряд ли доживет. Свечи ($4-5) уверенно поджигают российский бензин в течение 15.000-30.000 км пробега. Высоковольтные провода (от $24 за комплект) выдерживают в два раза дольше, в среднем 30.000-50.000 км.

Механическая коробка передач долговечна. А вот 4-ступенчатый “автомат”, который предлагался только с самым мощным 65-сильным бензиновым мотором, иногда выходил из строя (передачи выше второй не переключались), и его меняли по гарантии. В подвеске слабое место – передние стойки ($78) и задние амортизаторы ($54). Пружины не выдерживали перегруза багажника и порой лопались.

Chevrolet Spark и Kia Picanto

Что лучше — Шевроле Спарк или Киа Пиканто? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Выбирайте с умом!

Модель
Двигатель
Комплектация
Средняя цена
Цена Auto-offer

? Цена Auto-offerЦена Auto-Offer дает возможность приобрести автомобиль с дополнительной выгодой

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Подвеска и тормоза

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Активная безопасность и ассистенты

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

? Система стабилизацииПредотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров.

Система помощи при старте на подъеме

? Система помощи при старте на подъемеБудет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.

Система помощи при спуске с горы

? Система помощи при спуске с горыПоможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске.

Система контроля давления в шинах

? Система контроля давления в шинахПредупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку.

? Ассистент перестроения«Видит» соседей по потоку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением.

Ассистент сохранения полосы движения

? Ассистент сохранения полосы движенияВ наших реалиях практически бесполезная игрушка, т.к. ей нужна нормальная дорожная разметка.

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

? Проекция показаний приборов на лобовое стеклоПочувстуй себя пилотом истребителя!

Система автоматического торможения

? Система автоматического торможенияПозволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей.

? Адаптивный круиз-контрольМожет менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля. Если не подведет, то хорошо.

Система автоматической парковки

? Система автоматической парковкиВ теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам.

Функция Auto Start Stop

? Функция Auto Start StopВо имя экологии! Беспощадно, но модно.

Электронная имитация блокировки дифференциала

? Электронная имитация блокировки дифференциалаЖалкая пародия на «нормальную» блокировку. Просто «прикусывает» тормозами буксующее колесо. Для неискушенного водителя больше и не надо.

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Рейлинги на крыше

? Рейлинги на крышеВдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник.

? ФаркопМожно в прицепе возить картошку или гидроцикл.

? Спортивный обвесВызовет лютую зависть у соседей по пробке.

Кожаный руль и ручка КПП

? Кожаный руль и ручка КППТеребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу.

Тканевая обивка салона

? Тканевая обивка салонаОчень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Система адаптивного освещения дороги

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

? Круиз-контрольИногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге.

? Бесключевой доступОтличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик

? Охлаждаемый перчаточный ящикВечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Или охлажденными перчатками.

Аудио- и информационно-развлекательные системы

? РадиоподготовкаВсе нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона.

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Многофункциональный цветной дисплей

? Навигационная системаСтоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое…

Камера заднего вида

? Камера заднего видаПозволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер.

Мультифункциональное рулевое колесо

? Мультифункциональное рулевое колесоКнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Это важно!

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat

? Безопасные шины RunflatМожна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Недешевое удовольствие.

Покупала первый автомобиль, решила, что он должен быть маленький, недорогой и экономичный. Товарищ подсоветовал взять Спарка. Съездила, пригляделась и влюбилась — именно то, что мне нужно! И что удивительно при таких размерах — внутри достаточно много места. Я новичок за рулем, но проблем с парковкой благодаря моему малышу никаких, он же очень компактных, для нас место всегда найдется! Езжу год, из всех моих заморочек за это время — только замена смазочных материалов и перегоревшей лампочки. Кушает Спарк очень и очень немного, существенно экономлю на бензине по сравнению с подругами, у которых автомобили побольше. И он у меня не замерзает, всю зиму заводился отлично, не капризничал. Вообщем, советую тем, кто только-только садится за руль. Наборы прибамбасов в комплектациях отличные, при этом автомобиль дешевле чем аналогичные от других брендов.

Достоинства
Экономичность, Габариты, Вместительный салон, Цена

Отличная, юркая и проворная — вот так бы я могла описать это чудо под названием Киа Пиканто, которое мне досталось. Придя за покупкой, я сначала попросила устроить мне тест-драйв, и была довольно сильно удивлена, насколько легко управлять этим автомобилем. Никогда не умела хорошо парковаться и завидовала тем, кто умеет — мне вообще этот момент дается с трудом. С моей Рио я получила больше пространства для маневра благодаря небольшим габаритам Киа Пиканто. Кстати, небольшие эти габариты только внешне — стоит сесть в салон, и вы никогда не поймете, каким образом он может быть настолько просторным, что с комфортом сидят все пассажиры. Лично мне очень понравилось кресло водителя — такое удобное, что кажется, сколько бы я ни проехала, все равно никогда не устану в нем сидеть. Задние сидения, кстати, можно сдвинуть или вообще убрать, и тогда багажник становится еще более вместительным — я так перевозила на своем пикантике холодильник и некоторые другие вполне объемные вещи. Теперь, если куда-то надо поехать, я всегда езжу на своем пикантике.

Достоинства
Управляемость, Комфорт водительского сиденья, Вместительный салон

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Что лучше: Chevrolet Spark или Kia Picanto — Тест-драйв, АвтоПлюс

Получена на основе мнений реальных владельцев. Подробнее Отзывы владельцев Chevrolet Spark, 2 поколение, что лучше киа пиканто или шевроле спарк Не верьте тем кто пишет что на автомате расход 5 л. Компактность, хороший расход топлива, низкая стоимость обслуживания, высокая проходимость Замена прокладки под крышкой клапанов, замена регулярная. Посмотреть ещё мнений Kia Picanto, 1 поколение, рестайлинг, Однако недостаток хода подвески вызывает её пробой при попадании в ямы или небольшие препятствия в виде лежащего полицейского, требуя от водителя аккуратности в управлении автомобиля.

Рулевое управление у Picanto довольно размазанное работает с небольшим запозданием, поэтому возникают проблемы при перестроении и автомобиль начинает рыскать по дороге при движении на больших скоростях.

У Chevrolet Spark настройки подвески более расхлябанные: Более длинные ходы подвески позволяют Chevrolet Spark проходить неровности без пробоев. Рулевое управление у Spark так же работает с задержкой, но к этому быстро привыкаешь.

Chevrolet Spark фото Эксперты, проводившие краш-тесты автомобилей, присудили им по четыре звезды за безопасность, в отдельных категориях испытаний показания немного разнятся, но в целом практически идентичны. Топовая модель Picanto укомплектована по полной.

Производитель Kia предлагает доступ в Picanto и запуск двигателя без ключа, и электропривод складывания зеркал заднего вида, отделка кожей рукоятки что лучше киа пиканто или шевроле спарк АКПП и руля, бортовой компьютер и климат-контроль, тормоза сABS и 6 эйрбэгов, включая боковые шторки.

ChevroletSpark предлагается скромнее: Но климат-контроль, бортовой компьютер и электропривод стеклоподъемников у Spark имеется.

Безопасность также обеспечивается тормозами с АВS, подушек безопасности здесь только две. В базовых комплектациях Picanto стоит дешевле конкурента, но зато у Spark предусматривается кондиционер. А вот Пиканто имеет очень технологичный и современный внешний вид, с еле заметными нотками динамичности.

Спереди Спарк можно наблюдать широкое лобовое окно, и сравнительно длинный ниспадающий капот. Носовая часть Спарк оснащена компактной фальшрадиаторной решёткой и стильными светодиодными фонарями.

Нижняя часть бампера Спарк оснащена огромным воздухозаборником и большими овальными противотуманками. Корейский автомобиль что лучше киа пиканто или шевроле спарк похвастаться трапециевидным воздушным заборником, и очень похожими противотуманными фарами.

Сбоку и сзади автомобили выглядят как братья и, издали, их будет сложно различить. Так как всегда приветствовался смелый, прогрессивный экстерьер, именно Пиканто выходит победителем из этого локального противостояния. Салон Сложно сравнивать интерьер Спарк и Пиканто, так как американские дизайнеры решили отделиться от общего потока, а также привычных тенденций, и спроектировали очень необычный салон для своего автомобиля. Интерьер Спарк можно назвать абсолютно уникальным, так как подобные решения раньше никогда и нигде не применялись.

Чего только стоит одинокая приборная панель, помимо которой, если не считать что лучше киа пиканто или шевроле спарк, в салоне Спарк больше ничего и.

спарк или пиканта

А вот салон Пиканто — это уменьшенная копия любого другого представителя корейской компании. Всё выглядит вполне традиционно, и это, стоит отметить, нагоняет скуку. В плане вместительности лучшим является американский автомобиль.

Никаких лишних деталей, все расположено на расстоянии вытянутой руки. Она больше похожа на большой будильник или кассетный магнитофон. Скорее, будильник с большим круглым колодцем спидометра, блоком управления и экраном, на который что лучше киа пиканто или шевроле спарк данные бортового компьютера.

Для Kia пока такие эксперименты пока роскошь, и потому производитель делает упор на более классические формы в дизайне интерьера.

Привычная потребителю компоновка передней панели со вставками под алюминий, тремя колодцами приборной панели и аскетичной центральной консолью.

В Киа тоже не стали нагромождать салон различными кнопками, а остановились на минимализме, когда используются только необходимые детали. Работая над пространством салона Sparkдизайнеры пытались визуально увеличить пространства в салоне небольшого автомобиля. Как следствие, производитель отказался от возвышения над центральным тоннелем между передними креслами.

Желаемого результата удалось добиться, но подстаканники опустились фактически на самый пол, а рычаг переключения передач получился таким длинным, как будто его позаимствовали у грузовика. Так что если вам в пути захочется попить кофе, придется опускать голову вниз и тянуть руку к самому полу. Это может быть небезопасно, если вы, конечно, опционально не возите с собой постоянно подругу, которая подает кофе в пути.

Сами передние что лучше киа пиканто или шевроле спарк получаются как бы парящими в воздухе, а несколько часов, проведенных в них, отдаются болью в спине, несмотря на боковую поддержку. Зато, несмотря на небольшие размеры самого автомобиля, на втором ряду могут без проблем разместиться два взрослых пассажира, даже с учетом того, что на первом ряду сидят крупные мужчины.

В Picanto с точки зрения эргономики кресла выстроены более четко, с небольшой боковой поддержкой, но заставляющей водителя сидеть с прямой спиной. Центральный тоннель имеет привычную высоту, с коротким рычагом переключения, расположившимся на ней, работать гораздо удобней. Второй ряд, так же, как и в Sparkдостаточно просторный.

Что лучше: Chevrolet Spark или Kia Picanto — Тест-драйв, АвтоПлюс

Пассажирам не приходится упираться коленями во впереди стоящие кресла и ударяться головой об обшивку потолка. Багажник Оставив достаточное пространство в салоне, производители уделили внимание и багажному отделению. По объему отделения для перевозки грузов Пиканто вырывается.

У крошки, наверное, один из самых больших объемов багажника в классе — литра, что лучше киа пиканто или шевроле спарк то время как владельцы Chevrolet Spark будут довольствоваться литрами. При желании, сложив спинки задних сидений, мы можем увеличить пространство для транспортировки грузов. В любом случае, в повседневной жизни чаще владельцы будут пользоваться стандартной компоновкой багажника.

При необходимости там можно разместить небольшой чемодан или несколько сумок из супермаркета. Когда вы решите сложить спинки в ровный пол, вам нужно быть готовым провести ряд манипуляций, ведь ни в Picantoни в Spark так просто этого сделать .

Видео тест-драйв Киа Пиканто vs Шевроле Спарк — Наши тесты

Среди них можно найти даже версии с АКПП стоимостью до пяти сотен тысяч. То есть в случае с нашими сверхмалыми хэтчбеками именно размер должен играть решающую роль.

Выбор по такому критерию в России пока еще не так распространен.

Что лучше: Chevrolet Spark или Kia Picanto — Тест-драйв, АвтоПлюс

Поэтому если когда-то крохотный Daewoo Matiz был одной из самых доступных иномарок и раскупался как горячие пирожки, то сегодня обилия Chevrolet Spark и Kia Picanto на улицах мы не наблюдаем. Скорее всего, они кия пиканто или шевроле спарк служить в качестве второго автомобиля в семье, скажем для супруги или для дочери.

А в этом качестве Kia Picanto — более выигрышный вариант благодаря впечатляющему набору опций, пусть и за немалые деньги. Однако некоторые недочеты Spark позволили Kia Picanto захватить лидерство и победить в нашем тесте.

Однако степень безопасности этих автомобилей немного различается. Забегая вперед, отметим, что Kia Picanto по каждому параметру, хоть и на несколько единиц, но, все же, превзошел Chevrolet Spark. При фронтальном ударе значительной опасности подвергается грудная кия пиканто или шевроле спарк, а так же колени водителя и пассажира. Однако левая голень пассажира оказалась вне опасного воздействия.

При боковом ударе Spark показал хорошие результаты, с небольшим недостатком защиты груди.

Тест-драйв Chevrolet Spark 2020 и KIA Picanto 2020

А вот удар сзади выявил опасность хлыстовой травмы шейных позвонков. В плане защиты детей при фронтальном и боковом ударе Spark набрал максимальное кия пиканто или шевроле спарк очков. Однако возникли нарекания относительно статуса отключения подушки безопасности напротив детского сиденья. С кия пиканто или шевроле спарк пешехода у Spark не все гладко: И хотя бампер набрал максимум баллов по защите ног пешехода, капот недостаточно смягчает удар, в особенности в той области, которая оказывает воздействие на голову пешехода.

Салон автомобиля сохраняет целостность при лобовом ударе и предоставляет хорошую защиту коленей, бедер и таза водителя и переднего пассажира. При боковом ударе защита так же на высоком уровне, тем не менее автомобиль получил штрафные очки за то, что при ударе открылась задняя дверь.

Как и у Spark, опасность травмы шейного отдела позвоночника в Picanto при ударе сзади довольно велика. Как и у Spark, капот Picanto представляет значительную опасность для головы пешехода. И только бампер получил максимальное количество баллов за защиту ног. Факты и технические характеристики: Двигатель 1,2 Кия пиканто или шевроле спарк, бензиновый 1,25 L4, бензиновый Мощность, л.

Кия пиканто или шевроле спарк следствие, производитель отказался от возвышения над центральным тоннелем между передними креслами.

Желаемого результата удалось добиться, но подстаканники опустились фактически на самый пол, а рычаг переключения передач получился таким длинным, как будто его позаимствовали у грузовика.

Так что если вам в пути захочется попить кофе, придется опускать голову вниз и тянуть руку к самому полу. Это может быть небезопасно, если вы, конечно, опционально не возите с собой постоянно подругу, которая подает кофе в пути. Сами передние кресла получаются как бы парящими в воздухе, а несколько часов, проведенных в них, отдаются болью в спине, несмотря на боковую поддержку.

Зато, несмотря на небольшие размеры самого автомобиля, на втором ряду могут без проблем разместиться два взрослых пассажира, даже с учетом того, что на первом ряду сидят крупные мужчины. В Picanto с точки зрения эргономики кресла выстроены более четко, с небольшой боковой поддержкой, но заставляющей водителя сидеть с кия пиканто или шевроле спарк спиной.

Центральный тоннель имеет привычную высоту, с коротким рычагом переключения, кия пиканто или шевроле спарк на ней, работать гораздо удобней. Второй ряд, так же, как и в Sparkдостаточно просторный. Пассажирам не приходится упираться коленями во впереди стоящие кресла и ударяться головой об обшивку потолка.

Багажник Оставив достаточное пространство в салоне, производители уделили внимание и багажному отделению.

По объему отделения для перевозки грузов Пиканто вырывается. У крошки, наверное, один из самых больших объемов багажника в классе — литра, в то время как владельцы Chevrolet Spark будут довольствоваться литрами. При кия пиканто или шевроле спарк, сложив спинки задних сидений, мы можем увеличить пространство для транспортировки грузов.

В любом случае, в повседневной жизни чаще владельцы будут пользоваться стандартной компоновкой багажника. При необходимости там можно разместить небольшой чемодан или несколько сумок из супермаркета.

Когда вы решите сложить спинки в ровный пол, вам нужно быть готовым провести кия пиканто или шевроле спарк манипуляций, ведь ни в Picantoни в Spark так просто этого сделать. Сначала нужно поднять сиденье второго ряда к спинкам передних кресел, оголив края коврового покрытия пола и металлических частей кузова, обработанных герметиком.

Предварительно необходимо отодвинуть первый ряд в максимально близкое к рулевой колонке положение, иначе спинка упрется в поднятую часть второго ряда и ровный пол у нас не получится.

Какое авто выбрать — Дэу Матиз или Шевроле Спарк, а также Киа Пиканто

кия пиканто или шевроле спарк Увидев, что желаемого эффекта мы достигли, сразу же возвращаем все назад: Первый — объемом один литр и мощностью 69 лошадиных сил, второй — чуть больше, 1,2 литра мощностью 85 «лошадок».

Литровый двигатель предлагается только с механической трансмиссией, для более мощного мотора предлагается автомат. У Chevrolet доступны моторы с аналогичными объемами. Правда, литровый силовой агрегат выдает 68 лошадиных сил, а мотор объемом 1,2 литра — 81 силу. Интерьер нового Picanto заставляет забыть, что находишься в автомобиле бюджетного класса, даже несмотря на кия пиканто или шевроле спарк, что в отделке использован довольно жёсткий пластик.

Места, как и в Spark довольно достаточно. Классические кия пиканто или шевроле спарк дизайна более привычны покупателю, панель приборов, состоящая из трёх колодцев, предоставляет весь необходимый набор информации.

В Киа салон так же не нагромождён разными кнопками, но необходимые органы управления находятся в удобных местах. В люксовых версиях Picanto имеет много функций свойственных представителям премиум класса: Kia Picanto фото Силовые агрегаты Chevrolet Spark и Kia Picanto имеют одинаковые объёмы в 1,0 и 1,2 литра, но показатели их немного различаются. Мощность их 1,2 литровых двигателей так же похожа: Мотор Kia немного превосходит соперника по крутящему моменту, поэтому динамика его несколько лучше, хотя признать её спортивной.

Разгон до первой сотни километров у автомобилей составляет: Мотор у Spark довольно слаб на низких оборотах, так что для хоть какого-то ускорения обороты двигателя приходится держать близко к максимальным. Для обоих автомобилей оптимальным является мотор объёмом 1,2 литра, езда с менее мощным силовым агрегатом не позволит полноценно держаться в дорожном потоке. Оба автомобиля работают на 95 бензине и соответствуют экологическим требованиям класса Euro IV. Компактность, хороший расход топлива, низкая стоимость обслуживания, высокая проходимость Замена прокладки под крышкой клапанов, замена регулярная.

Посмотреть ещё мнений Kia Picanto, 1 кия пиканто или шевроле спарк, рестайлинг, Ездим на ней от Черного до Балтийского моря и от Баскунчака до Бреста и Львова зимой и летом, ни разу не подвела.

Считается городским авто, но в своем классе хороша и на трассе, устойчивость не хуже большинства бюджетных машин. Для своих габаритов — вместительная, как-то перевез в один присест 2 бочки по литров в салоне.

Chevrolet spark или kia picanto — сравнение автомобилей и что лучше

Сегодня мы знаем о Peugeot 107, представляем, как выглядит Citroen C1, нас не удивишь Toyota Aygo и другими заморскими именами. Барьер, который выстроил отечественный производитель при помощи груды металла с именем «Ока», россиянам удалось перешагнуть. Немалую роль в этом переходе сыграл автомобиль Daewoo Matiz. На долю Matiz приходится более семидесяти процентов продаж в классе. Остальные же 25-30% фактически в равных долях делят между собой Chevrolet Spark и Kia Piсanto

Совсем недавно никто и подумать не мог, что на российском рынке появится такое количество моделей, борющихся за место под солнцем в нише небольших городских автомобилей. Какие мысли были у маркетологов, решивших начать продажи всех этих малюток на рынке, где покупатели бредят о больших седанах, внедорожниках и карьерных самосвалах, лично мне не понятно. С образовательной точки зрения сделали они это не напрасно. Сегодня мы знаем о Peugeot 107, представляем, как выглядит Citroen C1, нас не удивишь Toyota Aygo и другими заморскими именами. Барьер, который выстроил отечественный производитель при помощи груды металла с именем «Ока», россиянам удалось перешагнуть. Немалую роль в этом переходе сыграл автомобиль Daewoo Matiz. Если «Оку» покупали от безысходности, то Matiz уже брали как иномарку, пускай и небольшого размера, зато по привлекательной цене. Важно отметить, что кореец, поменяв прописку на узбекскую, до сих пор является самым популярным в сегменте. На долю Matiz приходится более семидесяти процентов продаж в классе. Остальные же 25-30% фактически в равных долях делят между собой Chevrolet Spark и Kia Piсanto, оставив другим производителям возможность реализовывать единицы своей техники. И тут как раз встает вопрос о практическом смысле продажи таких автомобилей в России. И все же производители не опускают руки, продолжая образовательный процесс. Возможно, через какой-то промежуток времени менталитет удастся переломить и россиянин поменяет свой тягач на россыпь малолитражек для всей семьи. Будем внимательно смотреть за процессом и через несколько лет, вероятно, обсудим, что поменялось в нашем сознании. Сегодня же у нас есть возможность поговорить о «хорошистах» сегмента и определить, чего не хватает обоим, дабы перетянуть одеяло у соседа.

Не случайно Chevrolet Spark засветился в Трансформерах: его внешний вид вполне мог бы послужить оболочкой для инопланетного дроида. Острые грани, выштамповки по кузову, крупные детали, гипертрофированная оптика и агрессивная решетка радиатора. Малыш действительно впитал в себя все чары современного автомобилестроения и при этом получил налет космической пыли.

В то же время Kia Picanto ни на секунду не желает уступать пальму первенства своему конкуренту в категории «дизайн эктерьера». Не случайно корейцы выбрали в качестве главного дизайнера представителя европейской элиты. Команда Питера Шрайера максимально старается создать автомобиль, понятный для европейцев, но с азиатскими корнями.

Наличие светодиодов в оптике и острых граней в деталях кузова – безусловно, дань современной моде. Оба автомобиля заметны в городском потоке, и однозначно можно сказать, что конструкторы сделали огромный шаг вперед в сфере дизайна кузова по сравнению с предыдущими поколениями автомобилей.

Салон

В салоне Шевроле Спарк продолжаются игры в инопланетян. Линии, создающие образ приборной панели, явно позаимствованы у космических кораблей из старых фильмов о пришельцах.

При помощи пластиковых накладок, окрашенных в цвет кузова, идущих с дверей на переднюю панель, создается ощущение целостности пространства.

Центральная консоль не перегружена, здесь только все самое необходимое, органы управления аудиосистемой и системой кондиционирования. Никаких лишних деталей, все расположено на расстоянии вытянутой руки.

А вот с приборной панелью экспериментаторы из Chevrolet / Шевроле переборщили. Она больше похожа на большой будильник или кассетный магнитофон. Скорее, будильник с большим круглым колодцем спидометра, блоком управления и экраном, на который выводятся данные бортового компьютера.

Для Kia пока такие эксперименты пока роскошь, и потому производитель делает упор на более классические формы в дизайне интерьера. Привычная потребителю компоновка передней панели со вставками под алюминий, тремя колодцами приборной панели и аскетичной центральной консолью. В Киа тоже не стали нагромождать салон различными кнопками, а остановились на минимализме, когда используются только необходимые детали.

Работая над пространством салона Spark, дизайнеры пытались визуально увеличить пространства в салоне небольшого автомобиля. Как следствие, производитель отказался от возвышения над центральным тоннелем между передними креслами. Желаемого результата удалось добиться, но подстаканники опустились фактически на самый пол, а рычаг переключения передач получился таким длинным, как будто его позаимствовали у грузовика. Так что если вам в пути захочется попить кофе, придется опускать голову вниз и тянуть руку к самому полу. Это может быть небезопасно, если вы, конечно, опционально не возите с собой постоянно подругу, которая подает кофе в пути. Сами передние кресла получаются как бы парящими в воздухе, а несколько часов, проведенных в них, отдаются болью в спине, несмотря на боковую поддержку. Зато, несмотря на небольшие размеры самого автомобиля, на втором ряду могут без проблем разместиться два взрослых пассажира, даже с учетом того, что на первом ряду сидят крупные мужчины.

В Picanto с точки зрения эргономики кресла выстроены более четко, с небольшой боковой поддержкой, но заставляющей водителя сидеть с прямой спиной.

Центральный тоннель имеет привычную высоту, с коротким рычагом переключения, расположившимся на ней, работать гораздо удобней. Второй ряд, так же, как и в Spark, достаточно просторный.

Пассажирам не приходится упираться коленями во впереди стоящие кресла и ударяться головой об обшивку потолка.

Багажник

Оставив достаточное пространство в салоне, производители уделили внимание и багажному отделению. По объему отделения для перевозки грузов Пиканто вырывается вперед.

У крошки, наверное, один из самых больших объемов багажника в классе – 292 литра, в то время как владельцы Chevrolet Spark будут довольствоваться 170 литрами. При желании, сложив спинки задних сидений, мы можем увеличить пространство для транспортировки грузов.

В этом случае у Киа получается 918 литров против 845 у Chevrolet. В любом случае, в повседневной жизни чаще владельцы будут пользоваться стандартной компоновкой багажника. При необходимости там можно разместить небольшой чемодан или несколько сумок из супермаркета.

Если же возникнет необходимость увеличить багажник, то в обоих автомобилях предусмотрена возможность складывать спинки пропорционально «два к трем». Когда вы решите сложить спинки в ровный пол, вам нужно быть готовым провести ряд манипуляций, ведь ни в Picanto, ни в Spark так просто этого сделать нельзя.

Сначала нужно поднять сиденье второго ряда к спинкам передних кресел, оголив края коврового покрытия пола и металлических частей кузова, обработанных герметиком.

Предварительно необходимо отодвинуть первый ряд в максимально близкое к рулевой колонке положение, иначе спинка упрется в поднятую часть второго ряда и ровный пол у нас не получится. Увидев, что желаемого эффекта мы достигли, сразу же возвращаем все назад: ехать при такой компоновке за рулем просто невозможно.

Моторы

Производитель предлагает для Kia Picanto / Киа Пиканто два варианта бензиновых двигателей. Первый – объемом один литр и мощностью 69 лошадиных сил, второй – чуть больше, 1,2 литра мощностью 85 «лошадок».

Литровый двигатель предлагается только с механической трансмиссией, для более мощного мотора предлагается автомат. У Chevrolet доступны моторы с аналогичными объемами. Правда, литровый силовой агрегат выдает 68 лошадиных сил, а мотор объемом 1,2 литра – 81 силу.

И в данном случае с автоматом можно приобрести только автомобиль с двигателем меньшего объема.

Подвеска Kia Picanto настроена вполне грамотно. Автомобиль ловко справляется с дорожными неровностями и фактически не раскачивается. А вот если попасть в большую яму или на скорости наехать на небольшое препятствие, то у подвески не хватает хода, и она работает на отбой. На скоростях, приемлемых в городском цикле, реакция на руль немного запоздалая, но, привыкнув, вы без труда сможете четко перестраивать Picanto в полосах. У Chevrolet / Шевроле подвеска более расхлябанная, машина может позволить себе слегка наклониться в повороте или раскачаться, как детская колыбель, при выезде на брусчатку. Рулится Spark тоже с задержкой, реакция слегка запоздалая, но, на удивление, к этому быстро привыкаешь, так что сложностей не возникает.

Безопасность

Возможно, в нашей стране мало кто думает на безопасности автомобиля, хотя сейчас фактически все производители уделяют этому огромное внимание. Независимая европейская организация EuroNCAP провела краш-тесты изучаемых нами автомобилей.

Оба получили по четыре звезды, что является совсем не плохим показателем. При более детальном изучении данных, полученных в результате испытания, мы видим, что Picanto получил 86% по критерию «безопасность взрослых пассажиров», Spark набрал 81%.

Зато в разделе «безопасность детей» у Chevrolet 83%, в то время как у Kia – 78%. За безопасность пешеходов Spark смог набрать 43%, что меньше, чем у Kia, на 4%. Таким образом, изучая данные краш-теста, мы видим, что с точки зрения безопасности обе модели имеют неплохие показатели.

Самый доступный Chevrolet Spark обойдется покупателю в 379 000 рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль с кондиционером, двумя подушками безопасности, передними стеклоподъемниками, аудиосистемой и усилителем руля. Минимальная стоимость Kia Picanto составляет 364 900 рублей, правда, в этой комплектации не будет кондиционера, и вместо аудиосистемы вы получите только динамики в передних дверях. Picanto с кондиционером и музыкой обойдется уже 459 900 рублей, правда, набор будет гораздо шире. Например, за эти деньги вы получите ABS, боковые подушки безопасности и шторки, руль с управлением аудиосистемой и подогревом, а также противотуманные фары. Схожий набор опций у Chevrolet появляется только в максимальной комплектации LT, которая предлагается за 481 600 рублей. Единственный вариант автомобиля с автоматом у Spark – это машина в комплектации LS, стоимость которой 441000 рублей. Помимо базового оборудования в машине будет ABS, подогрев передних сидений, противотуманные фары и боковые зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой. Самый доступный Picanto с автоматом предлагается за 404 900 рублей, но опять же это будет пустой автомобиль без кондиционера и других благ современного транспортного средства. Правда, если вы решите выбрать Kia с автоматом, то автоматически получите двигатель объемом 1,2 литра мощностью 85 лошадиных сил, в то время как Spark будет с литровым 68-сильным мотором. Если же все-таки принципиально наличие кондиционера, то за Picanto придется выложить 499 900 рублей. При этом самый дорогой Kia Picanto обойдется в 549 900 рублей.

Таким образом, проехав за рулем двух автомобилей, плотно конкурирующих между собой в классе А, мы пришли к выводу, что оба автомобиля имею яркий внешний вид. Более привычен и комфортен салон у Kia Picanto, при этом инженерам Chevrolet / Шевроле удалось визуально сделать свою продукцию более просторной. При движении оба автомобиля имеют приблизительно одинаковые показатели, но подвеска у Kia более комфортная. Двигатели на обеих моделях мало чем отличаются по динамики, но, на наш взгляд, Spark более шумный. Если разбираться в ценовой политике, то в Chevrolet она более логичная. Три комплектации с набором вполне оправданных опций, в то время как в Picanto для того, чтобы получить кондиционер, приходится доплачивать за багаж дополнительного оборудования. Правда, Kia предлагает покупателю целых девять различных вариантов комплектаций.

* — все детали под заказ. срок поставки от 1 до 3 недель.

** — деталь под заказ, срок поставки 10 дней.

*** — деталь под заказ, срок поставки 6 недель.

Что выбрать

Модель фактически является предшественником современного Chevrolet Spark. Когда-то она выпускалась на заводе в Корее, но после слияния Daewoo с General Motors переехала на постоянное место жительства в Узбекистан. На сегодняшний день это лидер по продажам в сегменте А на российском рынке. Matiz предлагается с двумя бензиновыми двигателями 0,8 литра и 1,0 литра. Версия с автоматической трансмиссией недоступна. Минимальная стоимость автомобиля составляет 199 000 рублей. Топовый Matiz можно приобрести за 314 000 рублей.

Peugeot 107, Citroen C1, Toyota Aygo

Эта троица – братья-близнецы. Построенные на одной платформе, они отличаются лишь внешним видом и дизайном интерьера. Французы доступны российскому покупателю, японцы, которые не раз экспериментировали с российским рынком, в этот раз остались в стороне.

В отличие от Spark и Picanto французский дуэт предлагается и в трехдверном варианте, который является самым доступным. За Peugeot и Citroen производители просят 370 000 рублей.

Автомобиль в пятидверном кузове с механической трансмиссией обойдется 378 000 и 403 000 соответственно.

Сравнение автомобилей хэчбек Chevrolet Spark II рестайлинг и хэчбек Kia Picanto I

Fiat 500 II (2007-2020)

Добавить к сравнению Chevrolet Spark III (2020-2020)

Добавить к сравнению Citroen C1 I рестайлинг (2008-2020)

Добавить к сравнению Citroen C1 I (2005-2008)

Добавить к сравнению Daewoo Matiz I рестайлинг (2000-2020)

Добавить к сравнению Daihatsu Mira VII (2006-2020)

Добавить к сравнению Daihatsu Mira VI (2002-2005)

Добавить к сравнению Daihatsu Cuore VII (2007-2020)

Добавить к сравнению Daihatsu Cuore VI (2003-2007)

Добавить к сравнению Daihatsu Mira Gino II (2004-2009) Добавить к сравнению Kia Morning I (2004-2007) Добавить к сравнению Mitsubishi Minica VIII (1999-2020)

Добавить к сравнению Honda Life IV (2003-2008) Добавить к сравнению Kia Picanto I рестайлинг (2007-2020)

Добавить к сравнению Fiat Panda II (2003-2020)

Добавить к сравнению Ford KA II (2009-2020) Добавить к сравнению Ford KA I (1996-2008)

Добавить к сравнению Hyundai i10 I (2020-2020) Добавить к сравнению Honda Life V рестайлинг (2020-2020) Добавить к сравнению Honda Life V (2008-2020) Добавить к сравнению Kia Picanto I (2004-2007)

Добавить к сравнению Kia Morning I рестайлинг (2007-2008) Добавить к сравнению Suzuki Splash XB32S (2009-2020)

Добавить к сравнению Nissan Micra IV (2020-2020) Добавить к сравнению Nissan Moco I (2002-2006)

Добавить к сравнению Nissan Moco II (2006-2020) Добавить к сравнению Renault Twingo II (2007-2020) Добавить к сравнению Toyota Aygo I (2005-2009)

Добавить к сравнению Toyota Aygo I рестайлинг (2009-2020) Добавить к сравнению Volkswagen Fox I (2005-2009) Добавить к сравнению Nissan Otti (Dayz) II (2006-2020) Добавить к сравнению Nissan Otti (Dayz) I (2005-2006) Добавить к сравнению Mazda Carol HB25 (2009-2020) Добавить к сравнению Mazda Carol HB24 (2004-2009) Добавить к сравнению Mercedes-Benz A-klasse W169 (2004-2007) Добавить к сравнению Mitsubishi eK II (2006-2020)

Добавить к сравнению Mitsubishi eK I (2001-2006)

Добавить к сравнению Peugeot 107 I рестайлинг (2009-2020)

Добавить к сравнению Opel Agila II (2007-2020)

Добавить к сравнению Peugeot 107 I (2005-2009)

Добавить к сравнению Subaru Pleo II (2020-2020) Добавить к сравнению Suzuki Alto GF (2008-2020)

Добавить к сравнению Suzuki Alto HA12 (1998-2006)

Добавить к сравнению Suzuki MR Wagon II (2005-2020) Добавить к сравнению Suzuki Cervo V (2006-2009) Добавить к сравнению Volkswagen Fox I рестайлинг (2009-2020) Добавить к сравнению TATA Nano I (2008-2020) Добавить к сравнению Mitsuoka Ray II (1999-2005) Добавить к сравнению Smart Fortwo II (2007-2020)

Добавить к сравнению Smart Fortwo I рестайлинг (2003-2007)

Добавить к сравнению Daihatsu Mira Gino I (1999-2004) Добавить к сравнению Renault Twingo I (1993-2004)

Добавить к сравнению Mazda Carol HB12 (1999-2004) Добавить к сравнению SEAT Arosa 6H рестайлинг (2000-2004)

Добавить к сравнению

Что выбрать Chevrolet Spark или Kia Picanto?

Микролитражки всё больше и больше завоёвывают жизненное пространство, особенно в условиях мегаполисов, обусловлено это в первую очередь их компактностью и ценой. Лидирующее положение по продажам в этом секторе занимает ДЭУ Матиз, но малютки Chevrolet и Kia ведут с ним конкурентную борьбу. Небольшой тест-драйв Chevrolet Spark и Kia Picanto будет представлен в этой статье.

Chevrolet Spark 2020 экстерьер

Внешность Chevrolet Spark весьма броская — острые грани, кузовные выштамповки, фары в длину капота, просто обязаны привлекать к себе внимание. Спортивность модели подчёркивают агрессивная радиаторная решётка и спрятанная ручка задней двери автомобиля.

Внешне автомобиль смотрится космическим пришельцем, недаром он был задействован в съёмках фильма «Трансформеры». Размеры автомобиля действительно крохотные: в длину 3640 мм, в ширину 1597 мм, в высоту 1552 мм. Kia Picanto в дизайнерских изысках ни в чём не уступает конкуренту по классу.

Автомобиль выглядит сбалансированным и более понятным европейскому покупателю, хотя азиатские корни в дизайне экстерьера хорошо просматриваются. Рельефный передний бампер, крупные передние фары со светодиодными ходовыми огнями придают автомобилю несколько агрессивный вид, но всё же не такой вычурный как Spark.

Picanto немного уступает в размерах, его длина 3490 мм, а ширина 1590 мм, но на взгляд это практически незаметно.

Chevrolet Spark 2020 салон

Внутри Spark довольно просторно для этого класса. Сидеть вольготно можно не только спереди, но и на заднем диване. Интерьер салона соответствует экстерьеру и как бы является его продолжением. На центральной консоли всё самое необходимое, ничего лишнего только управление аудиосистемой и кондиционером.

Рабочее место водителя Spark хорошо сбалансировано все нужные органы управления находятся на расстоянии вытянутой руки.

Из привычных приборов остался только один спидометр всю остальную информацию выдаёт дополнительный экран, на него выводится показания тахометра, одометр, пробег на оставшемся топливе и другая информация.

Интерьер нового Picanto заставляет забыть, что находишься в автомобиле бюджетного класса, даже несмотря на то, что в отделке использован довольно жёсткий пластик. Места, как и в Spark довольно достаточно.

Классические формы дизайна более привычны покупателю, панель приборов, состоящая из трёх колодцев, предоставляет весь необходимый набор информации. В Киа салон так же не нагромождён разными кнопками, но необходимые органы управления находятся в удобных местах. В люксовых версиях Picanto имеет много функций свойственных представителям премиум класса: доступ в салон без ключа, подогрев руля, электропривод складывания зеркал.

Kia Picanto 2020 фото

Силовые агрегаты Chevrolet Spark 2020 и Kia Picanto 2020 имеют одинаковые объёмы в 1,0 и 1,2 литра, но показатели их немного различаются. Мощность их 1,2 литровых двигателей так же похожа: у Picanto 85 л.с., у Spark 82 л.с.

Мотор Kia немного превосходит соперника по крутящему моменту, поэтому динамика его несколько лучше, хотя признать её спортивной нельзя. Разгон до первой сотни километров у автомобилей составляет: у Spark 12,9 секунды, а у Picanto 11,4 секунды.

Также Kia Picanto несколько быстрее соперника он способен разогнаться до 171 км/час, а Spark только до 162 км/час. Мотор у Spark довольно слаб на низких оборотах, так что для хоть какого-то ускорения обороты двигателя приходится держать близко к максимальным.

Для обоих автомобилей оптимальным является мотор объёмом 1,2 литра, езда с менее мощным силовым агрегатом не позволит полноценно держаться в дорожном потоке. Двигатели автомобилей в салоне при движении практически не слышно до скорости 11-120 км/час, после рев моторов прорывается в салон, довольно сильно загружая барабанные перепонки.

По расходу топлива несколько экономичнее Picanto, его показатели составляют 5,8 литров в городском цикле, 3,8 в загородном и 4,5 в смешанном, против 7,0/4,6/5,4 соответственно у Spark. Оба автомобиля работают на 95 бензине и соответствуют экологическим требованиям класса Euro IV.

Kia Picanto 2020 салон

В качестве трансмиссии у Chevrolet Spark может применяться механическая 5-ступенчатая коробка передач или 4-ступенчатый автомат. Причём установка автоматической трансмиссии возможна только на автомобиль с двигателем 1,0 литра.

У Kia Picanto также предусматривается 5-ступенчатая МКПП и 4-ступенчатая АКПП, но выбор автоматической или механической трансмиссии предусмотрен на автомобиле с двигателем любой мощности. К работе коробок передач особых претензий нет, стоит только отметить некую расхлябанность рычага переключения механической трансмиссии у Spark.

Грамотно настроенная подвеска Kia Picanto позволяет хорошо справляться с неровностями на дорогах, практически не раскачиваясь и не заметно для пассажиров. Однако недостаток хода подвески вызывает её пробой при попадании в ямы или небольшие препятствия в виде лежащего полицейского, требуя от водителя аккуратности в управлении автомобиля.

Рулевое управление у Picanto довольно размазанное работает с небольшим запозданием, поэтому возникают проблемы при перестроении и автомобиль начинает рыскать по дороге при движении на больших скоростях.

У Chevrolet Spark 2020 настройки подвески более расхлябанные: при повороте на скорости автомобиль клюёт и старается уйти в занос, а при движении по неровностям авто начинает сильно раскачивать. Более длинные ходы подвески позволяют Chevrolet Spark проходить неровности без пробоев. Рулевое управление у Spark так же работает с задержкой, но к этому быстро привыкаешь.

Chevrolet Spark 2020 фото

Эксперты, проводившие краш-тесты автомобилей, присудили им по четыре звезды за безопасность, в отдельных категориях испытаний показания немного разнятся, но в целом практически идентичны. Топовая модель Picanto укомплектована по полной.

Производитель Kia предлагает доступ в Picanto и запуск двигателя без ключа, и электропривод складывания зеркал заднего вида, отделка кожей рукоятки селектора АКПП и руля, бортовой компьютер и климат-контроль, тормоза сABS и 6 эйрбэгов, включая боковые шторки.

ChevroletSpark предлагается скромнее: попасть в авто и завести его придётся ключом, складывать зеркала можно только в ручную. Но климат-контроль, бортовой компьютер и электропривод стеклоподъемников у Spark имеется. Безопасность также обеспечивается тормозами с АВS, подушек безопасности здесь только две.

В базовых комплектациях Picanto стоит дешевле конкурента, но зато у Spark предусматривается кондиционер. В люксовых комплектациях Picanto стоит дороже, но и предлагает немало.

Kia Picanto 2020 багажник

Киа Пиканто или Шевроле Спарк: сравнение «малышей»

В сегменте компактных городских автомобилей всегда наблюдалась ожесточённая конкуренция. Каждая уважающая себя автомобилестроительная компания имеет своего представителя в данном классе. Особенно заметно в этом плане выделился корейский концерн Киа Моторс, и американский – Шевроле. Сегодня мы сравним Киа Пиканто и Шевроле Спарк, и наконец-таки определим, какая из компаний лучше.

  • История
  • Внешний вид
  • Салон
  • Технические характеристики
  • Цена

История

Шевроле Спарк, который также носит название – Дэу Матис – является не чисто американской моделью, так как разработан на южнокорейском филиале гиганта Генерал Моторс. Интересно, что дизайном автомобиля занимались итальянские специалисты. В общей сложности, за все годы производства, было выпущено свыше 300 000 автомобилей.

Дебют модели состоялся в 1997 году, и она сразу же зарекомендовала себя, как очень удобный городской автомобиль. В 2000 году состоялся первый масштабный рестайлинг корейского «американца».

В 2005 году состоялась презентация Шевроле Спарк второго поколения, который стал более экологичным и прлучил новый дизайн.
В 2009 году в рамках женевского автосалона был представлен Спарк 3, заметно прибавивший в размерах и получивший более мощные силовые агрегаты.

Весной 2020 года в Нью-Йорке дебютировал Спарк четвёртого поколения, получивший современную начинку.

А вот Киа Пиканто, это уже истинно корейский автомобиль, дизайном которого занимались также европейцы, но уже не итальянцы, а немцы. Дебют модели состоялся в 2003 году на автошоу во Франкфурте.

Автомобиль базируется на модульной платформе Хендай Гетц. В 2007 и 2020 году Пиканто претерпел два небольших рестайлинга.

В марте 2020 года в Женеве всеобщему обозрению был представлен Пиканто второго поколения, который уже летом того же года начал продаваться в России.

Несмотря на то, что автомобиль получил много наград и премий, в его сторону вылилось очень много критики. В первую очередь она касалась слабой системы безопасности Пиканто. Изначально планировалось, что производство модели третьего поколения начнётся в 2020 году, но из-за нестабильной экономической ситуации, случилось это лишь в 2020 году. Осенью должны стартовать продажи в России.

Что лучше – Kia Picanto или Chevrolet Spark? В плане успешности карьеры, это скорее Спарк.

Внешний вид

Внешне – это два вполне себе обычных компактных автомобиля, но если внимательно присмотреться, можно заметить, что стилистически они выполнены совершенно по-разному. В экстерьере Спарк просматривается консервативность, отлично сочетающаяся с яркостью и прогрессивностью. А вот Пиканто имеет очень технологичный и современный внешний вид, с еле заметными нотками динамичности.

Спереди Спарк можно наблюдать широкое лобовое окно, и сравнительно длинный ниспадающий капот. У Пиканто «лобовуха» заметно меньше, капот настолько короткий, что автомобиль кажется обрезанным.

Носовая часть Спарк оснащена компактной фальшрадиаторной решёткой и стильными светодиодными фонарями.

У «корейца» здесь можно наблюдать очень аккуратную решётку радиатора необычной формы и большие концептуальные фары.

Нижняя часть бампера Спарк оснащена огромным воздухозаборником и большими овальными противотуманками. Корейский автомобиль может похвастаться трапециевидным воздушным заборником, и очень похожими противотуманными фарами.

Сбоку и сзади автомобили выглядят как братья и, издали, их будет сложно различить.

Так как всегда приветствовался смелый, прогрессивный экстерьер, именно Пиканто выходит победителем из этого локального противостояния.

Салон

Сложно сравнивать интерьер Спарк и Пиканто, так как американские дизайнеры решили отделиться от общего потока, а также привычных тенденций, и спроектировали очень необычный салон для своего автомобиля. Интерьер Спарк можно назвать абсолютно уникальным, так как подобные решения раньше никогда и нигде не применялись.

Чего только стоит одинокая приборная панель, помимо которой, если не считать руля, в салоне Спарк больше ничего и нет. А вот салон Пиканто – это уменьшенная копия любого другого представителя корейской компании. Всё выглядит вполне традиционно, и это, стоит отметить, нагоняет скуку.

В плане вместительности лучшим является американский автомобиль. А вот отделка качественнее у его оппонента.

Учитывая вышесказанное, преимущество хочется отдать Шевроле Спарк.

Технические характеристики

Очень интересно сравнивать технические характеристики Пиканто и Спарк, так как это весьма необычные автомобили, и они умеют удивить автолюбителей. Для максимально объективного сравнения мы взяли две модификации с 1.

2-литровыми бензиновыми моторами 2020 года, каждая из которых построена на переднеприодной тележке.

Стоит отметить, что обе модели очень требовательны к качеству топлива, так как способны нормально функционировать только на 95-ом бензине и выше.

Что касается силовых агрегатов, то продуцируемая ими мощность практически одинаковая. Движок Пиканто выдаёт 85 лошадиных сил, и это лишь на 3 «лошадки» больше, чем у оппонента.

Несмотря на то, что в автомобилях данного класса показатели динамичности заступают на задний план, разработчики решили уделить этому моменту особое внимание. Так, время разгона с нуля до сотни Спарк – 12.

9 с, а у Пиканто – 13.4 с.

Вполне солидные результаты, как для компактных городских автомобилей. Также, оба автомобиля весьма экономичные. Средний расход топлива Пиканто – 5.3 литра, что на 0.2 литра больше, чем у сегодняшнего визави. В качестве трансмиссии у Спарк используется 5 МКПП, а у его визави – 4 АКПП.

В плане габаритов ситуация следующая: кузов Спарк длиннее Пиканто на 45 мм и выше на 32 мм. Колёсная база, в сою очередь, больше у корейского автомобиля – 2385 мм против 2375 мм у визави. Также у Пиканто на целых 17 мм выше клиренс. Хочется отдельно заметить, что оба автомобиля оснащаются 14-дюймовыми колёсными дисками.

На сегодняшний день средняя стоимость Шевроле Спарк 2020 в России – 500 000 рублей. За Киа Пиканто 2020 придётся выложить чуть больше – 625 000 рублей. Разница существенная, если учитывать равность моделей.

Тест-драйв Chevrolet Spark vs Kia Picanto: пришло ли время «малышей»?

Сегмент A на российском рынке достаточно долго пребывал в зачаточном состоянии. Собственно, началось все с единственного в этом классе на тот момент Daewoo Matiz. В силу своей демократичной цены только он мог прижиться в условиях господства стереотипа «маленькая машинка — меньше стоит». Позже к Matiz добавился хэтчбек Chevrolet Spark. В то же время отметилась в классе сверхмалышей и компания Kia своей моделью Picanto.

И вот сегодня мы тестируем уже вторые поколения этих микролитражек. Смелее стали комплектации, да и с ценами производители скромничать уже перестали. Означает ли это, что и у нас в России, как и в Европе, большой город своими пробками и недостатком парковочных мест вынуждает жителей окончательно и бесповоротно пересаживаться на что-то как можно более компактное?

Тенденция, безусловно, есть, но все же при выборе таких автомобилей определяющим фактором пока еще в большинстве случаев служит цена. Посмотрим, что могут предложить Chevrolet Spark и Kia Picanto своим будущим владельцам.

  • |
  • Самая необычная деталь интерьера Chevrolet Spark — это оригинальная приборная панель.
  • ||

На тесте у нас оказались хэтчбеки в максимальных комплектациях. Некоторые признаки богатого оснащения видны уже снаружи. Например, 14-дюймовые легкосплавные диски у обоих участников теста.

А рейлинги на крыше Chevrolet Spark есть только в топовой версии этого хэтчбека. Правда, трудно предположить, что владелец такого «малыша» вздумает перевозить крупный груз на крыше.

С другой стороны, это могут быть горные лыжи или сноуборд, так что деталь, в общем, не лишняя.

Но уж чем наши малютки могут порадовать вне зависимости от комплектации, так это дизайном. И особенно бросается в глаза внешность Chevrolet Spark. Большие, во всю длину капота, передние фары Spark просто не могут остаться без внимания, а спрятанная на манер Alfa Romeo ручка задней двери демонстрирует стремление создателей подчеркнуть нотки спортивного стиля.

  1. |
  2. Серебристые ободки на торпедо и руле Kia Picanto придают интерьеру целостность.
  3. ||

Kia Picanto ручек задних дверей не стесняется, да и светооптика, хоть и яркая, но все же поскромнее, да и в целом хэтчбек от Kia не такой вычурный, как его соперник по тесту. Зато Развитая нижняя часть переднего бампера придает Picanto пусть и малую, но все же долю агрессивности. Есть и главная особенность, которая роднит облик и того, и другого участника теста.

Несмотря на то, что эти «малыши» по-прежнему вызывают улыбку, они, в отличие от предшествующих моделей, больше не кажутся игрушечными, а выглядят полноценными автомобилями. То же можно сказать и о салонах этих машин.

Однако в Spark сделан упор на дизайн и оригинальные решения, а в Picanto — на добротность и качество материалов.

Дизайн передней панели Chevrolet Spark сразу бросается в глаза, но самый необычный элемент — это приборная панель: она не интегрирована в торпедо, как во всех автомобилях, а размещена на рулевой колонке.

При этом в виде традиционного циферблата сделан только спидометр, а все остальные индикаторы и указатели расположены в правой части панели на цифровом дисплее. Здесь уместились и тахометр, и бортовой компьютер, и указатель запаса топлива. Но поскольку дисплей по размеру невелик, то такая перегруженность элементами не способствует хорошей читаемости. Хотя решение, безусловно, эффектное и оригинальное.

  • |
  • Сзади в Spark несколько тесновато, но вдвоем разместиться можно.
  • ||

Интерьер Kia Picanto дизайнерскими решениями не балует, но выглядит безупречно.

Средняя линия торпедо подчеркнута серебристой вставкой «под алюминий», таким же серебристым пластиком отделана и нижняя часть двухспицевого руля, а циферблаты приборов спрятаны в модные нынче «колодцы».

Все это придает салону Picanto немного спортивного стиля и, в то же время, легкий налет благородства. В целом, внутри миниатюрный хэтчбек от Kia выглядит несколько дороже, чем соперник по тесту.

  1. |
  2. Задние сиденья Picanto довольно удобные, но места для коленей недостаточно.
  3. ||

Из-за таких малых габаритов наших испытуемых никак не верится, что сидеть в них будет не так уж и тесно, тем не менее, это так. Разумеется, чудес не бывает, и львиная доля внутреннего пространства отдана сидящим спереди.

Зато и водитель, и передний пассажир могут чувствовать себя вполне вольготно. Даже при росте 188 см водителю будет достаточно удобно как в том, так и в другом автомобиле, хотя разница, конечно же, есть.

Например, более высокий Spark предлагает дополнительное пространство над головой сидящих внутри, а лобовое стекло дает лучший угол вертикального обзора.

Но вот подушки сидений здесь немного подкачали — довольно куцые и слишком плоские. В Picanto же валики боковой поддержки передних кресел способствуют более плотной фиксации тела во время движения. Да и материал обивки в Kia поприятнее.

Рулевая колонка в обоих хэтчбеках регулируется только в вертикальной плоскости, и, чтобы не тянуться до руля, придется подбирать компромиссное положение сиденья, когда колени чуть более согнуты, чем хотелось бы.

В тестовом Picanto с автоматической КПП это не такая уж проблема, а вот в Spark с «механикой», где надо работать еще и педалью сцепления, следует тщательнее подбирать посадку, чтобы не уставать в процессе езды.

  • |
  • Багажник Spark невелик, но трансформация заднего сиденья немного спасает положение.
  • ||

Что же касается задних пассажиров, то как в одном, так и в другом тестируемом хэтчбеке на «галерке» свободно чувствовать себя смогут, пожалуй, только дети. Формально обе машины пятиместные, но даже двое взрослых сзади будут сильно стеснены спинками передних сидений.

Зато это пространство можно использовать для увеличения багажного отделения, поскольку в обычном состоянии багажники наших «малышей» могут вместить лишь пару пакетов из супермаркета.

Если же сложить спинки задних сидений получается довольно большой объем, более 900 л, что вполне достаточно для больших коробок, к примеру, из магазина бытовой электроники.

Механизм трансформации у обеих машин одинаковый: подушка откидывается вперед, а спинка складывается на ее место. При этом подголовники придется снимать. Однако трансформированный багажник «Пиканто» менее удобен: после складывания образуется заметная ступенька, затрудняющая размещение предметов.

В Spark ступеньки почти нет, и объяснить это можно вот чем: у хэтчбека от Chevrolet под полом разместилась полноразмерная «запаска», в то время как в арсенале Picanto даже в максимальной тестовой комплектации — лишь «компактное запасное колесо».

Поэтому пол багажника в Kia ниже, а из-за него-то и образуется вышеупомянутая ступенька.

  1. |
  2. При складывании спинки заднего сиденья в багажнике Picanto образуется ступенька.
  3. ||

Если же говорить о комплектациях, то Picanto, как и обещает нам Kia, действительно «заряжен по полной».

Тут мы можем наблюдать такие излюбленные опции Kia, как доступ в автомобиль и запуск двигателя без ключа и электронный привод складывания боковых зеркал.

Ну и, конечно же, отделка кожей руля и рукоятки селектора АКПП, климат-контроль и бортовой компьютер, система ABS и 6 подушек безопасности, включая надувные шторки — все это делает Kia Picanto практически рекордсменом по уровню оснащения в своем классе.

  • |
  • В движении Picanto создает ощущение некоторой спортивности, но динамика, конечно, далека от спорта.
  • ||

Топовый Chevrolet Spark скромнее: заводить двигатель здесь нужно традиционным ключом, да и складывать боковые зеркала на тесной парковке придется вручную. Хотя и климат-контроль, и бортовой компьютер, а так же электропривод стеклоподъемников и регулировки боковых зеркал у «Спарка» есть. Но, пусть «малыш» от Chevrolet не так богат на опции, зато цены у него несколько демократичнее.

Если Picanto в тестовом исполнении обошелся бы в 549 900 руб., то испытанный Spark стоит 481 600 руб. Что же касается начальных комплектаций, то, на первый взгляд Kia выигрывает, поскольку базовый автомобиль стоит 364 900 руб.

, однако это будет машина без кондиционера, который можно получить лишь в значительно более дорогой версии за 459 900 руб. В то же время Chevrolet Spark уже в «базе» за 379 000 руб. предлагается с кондиционером.

Если же вы хотите приобрести авто с наиболее востребованными опциями — автоматической КПП и кондиционером, то в случае со Spark придется отдать 441 000 руб. за версию с 1,0-литровым мотором, а в случае с Picanto — значительно больше, минимум 499 900 руб., так как на «литровом» «Пиканто» автоматическая трансмиссия недоступна.

Интересно, что для 1,2-литровой версии Chevrolet Spark «автомат» тоже не предусмотрен, что, скорее всего, обусловлено маркетинговой политикой, которая не позволяет цене выходить за рамки полумиллиона рублей.

Итак, тестовые версии наших малюток оснащены 1,2-литровыми двигателями. Мощность их так же схожа: 85 л.с. у Picanto и 82 л.с. у Spark. Это можно считать рекордным показателем в классе, по крайней мере на российском рынке, ведь ближайшие конкуренты от Peugeot и Citroen имеют в арсенале только 1,0-литровый двигатель.

Мотор Kia несколько превосходит соперника по тесту в крутящем моменте, и, вероятно, поэтому его разгонные качества, даже несмотря на четырехступенчатый «автомат», кажутся чуть лучше, чем у Spark.

И действительно, хоть механическая коробка передач и позволяет лучше контролировать динамику Spark, его двигатель слаб «на низах», есть даже небольшой провал в районе 1500 об/мин, который особенно заметен на второй передаче. Так что если желаете ускориться побыстрее, поддайте оборотов еще до того, как отпустите сцепление.

И, тем не менее, силовые установки наших тестовых хэтчбеков позволяют полноценно держаться в потоке, не отказывая себе в обгонах. На наш взгляд, 1,2 л — это минимум для того, чтобы двигаться достаточно динамично, хотя для этого и придется «пришпоривать» моторчик, заливающийся задорным воем на максимальных оборотах.

  1. |
  2. Плавность хода Spark позволяет не особенно снижать скорость перед лежачими полицейскими.
  3. ||

На Kia Picanto приятно ездить быстро. Этот автомобильчик своей «поджатой» подвеской и чутким рулевым управлением подначивает водителя, как бы говоря ему: смотри, как я умею! Да, в четком прохождении поворотов и малых кренах хэтчбеку Kia не откажешь. Но неминуемая плата за это в виде тряски и шума при прохождении неровностей, скорее всего, настигнет вас за ближайшим поворотом.

Chevrolet Spark не пытается сказать, что он спортсмен или хотя бы физкультурник. И пусть там, где его ретивый конкурент от Kia будет лихо прописывать траекторию, он уже начнет скользить передней осью.

Зато его владелец (а скорее всего, владелица) не перепугается до побледнения, наскочив по недосмотру на «лежачего полицейского» с разгону.

Ведь если от такого испытания грохот в Picanto заставит подумать, будто вы оставили часть машины на дороге, то Spark обозначит эту ошибку лишь двумя гулкими толчками, но без пробоя амортизаторов и лишнего стресса для водителя.

Прежде чем подводить итоги, зададимся вопросом, а для кого эти автомобили. Первое, что приходит на ум, это, безусловно, прекрасная половина человечества. Но не все так просто.

Ведь необходимость главных опций, таких как кондиционер и «автомат» заставляет покупать более дорогие версии, цена на которые приближается к отметке в полмиллиона. А в этой ценовой категории есть варианты классом выше, например Hyundai Solaris, VW Polo седан, Renault Logan/Sandero.

Среди них можно найти даже версии с АКПП стоимостью до пяти сотен тысяч. То есть в случае с нашими сверхмалыми хэтчбеками именно размер должен играть решающую роль.

Выбор по такому критерию в России пока еще не так распространен. Поэтому если когда-то крохотный Daewoo Matiz был одной из самых доступных иномарок и раскупался как горячие пирожки, то сегодня обилия Chevrolet Spark и Kia Picanto на улицах мы не наблюдаем.

Возможно, время «малышей» в нашей стране пока не пришло. Скорее всего, они могут служить в качестве второго автомобиля в семье, скажем для супруги или для дочери. А в этом качестве Kia Picanto — более выигрышный вариант благодаря впечатляющему набору опций, пусть и за немалые деньги.

Chevrolet Spark же удовлетворит запросы тех, для кого помимо малых размеров важна еще и цена, поскольку базовый набор опций у этого автомобиля более сбалансирован, так что у «малыша» от Chevrolet есть шансы стать более массовым.

Однако некоторые недочеты Spark позволили Kia Picanto захватить лидерство и победить в нашем тесте.

В краш-тесте по методике Euro NCAP и Chevrolet Spark, и Kia Picanto получили по 4 звезды. Однако степень безопасности этих автомобилей немного различается. Забегая вперед, отметим, что Kia Picanto по каждому параметру, хоть и на несколько единиц, но, все же, превзошел Chevrolet Spark.

Компакт-вэн от Chevrolet продемонстрировал защиту взрослых на 81%. При фронтальном ударе значительной опасности подвергается грудная клетка, а так же колени водителя и пассажира. Однако левая голень пассажира оказалась вне опасного воздействия.

При боковом ударе Spark показал хорошие результаты, с небольшим недостатком защиты груди. А вот удар сзади выявил опасность хлыстовой травмы шейных позвонков. В плане защиты детей при фронтальном и боковом ударе Spark набрал максимальное количство очков.

Однако возникли нарекания относительно статуса отключения подушки безопасности напротив детского сиденья.

Общий показатель — 78%. С защитой пешехода у Spark не все гладко: всего 43%. И хотя бампер набрал максимум баллов по защите ног пешехода, капот недостаточно смягчает удар, в особенности в той области, которая оказывает воздействие на голову пешехода.

Kia Picanto на 86% защищает взрослых, что на 4% лучше Chevrolet Spark. Салон автомобиля сохраняет целостность при лобовом ударе и предоставляет хорошую защиту коленей, бедер и таза водителя и переднего пассажира.

При боковом ударе защита так же на высоком уровне, тем не менее автомобиль получил штрафные очки за то, что при ударе открылась задняя дверь. Как и у Spark, опасность травмы шейного отдела позвоночника в Picanto при ударе сзади довольно велика.

Весьма высокий показатель (83%) защиты 3-летнего ребенка, находящегося в салоне, был получен благодаря надежной фиксации детского кресла, а так же хорошей информативности соответствующих индикаторов активности подушки.

Защита пешехода — единственный параметр, в котором Picanto остался на одном уровне со Spark, показав те же 43%. Как и у Spark, капот Picanto представляет значительную опасность для головы пешехода. И только бампер получил максимальное количество баллов за защиту ног.

Факты и технические характеристики:

|Двигатель|1,2 L4, бензиновый|1,25 L4, бензиновый| |Мощность, л.с./при об/мин|82/6400|85/6000| |Максимальный крутящий момент, Нм/при об/мин|108/4800|120/4000| |Трансмиссия, привод|МКП5, передний|АКП4, передний| |Разгон 0-100 км/ч, с|12,9|13,4| |Максимальная скорость, км/ч|162|163| |Расход топлива в смеш. цикле, л/100 км|5,5|5,3|

Что лучше Киа Пиканто или Шевроле Спарк: сравнение «малышей»

Что лучше Киа Пиканто или Шевроле Спарк: сравнение «малышей»

Chevrolet Spark vs Kia Picanto vs Mitsubishi Mirage vs Suzuki Celerio vs Hyundai Accent

Особенно заметно в этом плане выделился корейский концерн Киа Моторс, и американский — Шевроле.

Небольшой тест-драйв Chevrolet Spark и Kia Picanto будет представлен в этой статье. В Киа салон…

Механизм трансформации у обеих машин одинаковый: Отзывы о Kia Picanto впечатляют:

Французы доступны российскому покупателю, японцы, которые не раз экспериментировали с российским рынком, в этот раз остались в стороне. Большие, во всю длину капота, передние фары Spark просто не могут остаться без внимания, а спрятанная на манер Alfa Romeo ручка задней двери демонстрирует стремление создателей подчеркнуть нотки спортивного стиля.

Когда вы решите сложить спинки в ровный пол, вам нужно быть готовым провести ряд манипуляций, ведь ни в Picanto , ни в Spark так просто этого сделать нельзя. Сначала нужно поднять сиденье второго ряда к спинкам передних кресел, оголив края коврового покрытия пола и металлических частей кузова, обработанных герметиком. Предварительно необходимо отодвинуть первый ряд в максимально близкое к рулевой колонке положение, иначе спинка упрется в поднятую часть второго ряда и ровный пол у нас не получится.

Увидев, что желаемого эффекта мы достигли, сразу же возвращаем все назад: Первый — объемом один литр и мощностью 69 лошадиных сил, второй — чуть больше, 1,2 литра мощностью 85 «лошадок».

Литровый двигатель предлагается только с механической трансмиссией, для более мощного мотора предлагается автомат. У Chevrolet доступны моторы с аналогичными объемами. Правда, литровый силовой агрегат выдает 68 лошадиных сил, а мотор объемом 1,2 литра — 81 силу.

2 причины купить Chevrolet Spark

И в данном случае с автоматом можно приобрести только автомобиль с двигателем меньшего объема. Рассчитывать на то, что автомобили с такими двигателями будут показывать взрывную разгонную динамику или безумное ускорение, может только человек, вовсе не сведущий в автомобилях. Да и не стоит перед представителями А-класса таких задач. Их стихия — шумные городские потоки, где порой и до ста километров в час разогнаться бывает невозможно. Именно здесь, в потоке, малыши должны доставлять удовольствие своему хозяину.

При желании, конечно же, можно на трассе разогнать их до скорости, заявленной как максимальная, но есть ли в этом необходимость?

Подвеска Kia Picanto настроена вполне грамотно. Автомобиль ловко справляется с дорожными неровностями и фактически не раскачивается. А вот если попасть в большую яму или на скорости наехать на небольшое препятствие, то у подвески не хватает хода, и она работает на отбой.

На скоростях, приемлемых в городском цикле, реакция на руль немного запоздалая, но, привыкнув, вы без труда сможете четко перестраивать Picanto в полосах. Рулится Spark тоже с задержкой, реакция слегка запоздалая, но, на удивление, к этому быстро привыкаешь, так что сложностей не возникает.

Кузов машины выделяют четкие грани, современная оптика и спортивный стиль. Интерьер Пиканто включает в себя качественную отделку салона разными материалами вместе с просторностью и комфортом, что всегда присутствует в автомобилях Киа. Для того чтобы водитель корейской марки чувствовал себя более удобно и комфортно, водительское сидение можно регулировать в продольном положении.

Среди оснащения салона стоит отметить электропривод передних окон, а также климат-контроль, при помощи которого можно выбрать необходимый микроклимат.

Конструкторы и дизайнеры модели Спарк оснастили её богатым интерьером, который включает в себя разные функции. Просторный салон, отделка которого выполнена с участием качественных материалов, без проблем вмещает пять взрослых пассажиров.

Отличная семейная модель Спарк подойдет для езды на дальние расстояния, для выезда на природу и городских поездок. Однако недостаток хода подвески вызывает её пробой при попадании в ямы или небольшие препятствия в виде лежащего полицейского, требуя от водителя аккуратности в управлении автомобиля.

Рулевое управление у Picanto довольно размазанное работает с небольшим запозданием, поэтому возникают проблемы при перестроении и автомобиль начинает рыскать по дороге при движении на больших скоростях.

У Chevrolet Spark настройки подвески более расхлябанные: Более длинные ходы подвески позволяют Chevrolet Spark проходить неровности без пробоев. Рулевое управление у Spark так же работает с задержкой, но к этому быстро привыкаешь.

Внешний вид

Chevrolet Spark фото Эксперты, проводившие краш-тесты автомобилей, присудили им по четыре звезды за безопасность, в отдельных категориях испытаний показания немного разнятся, но в целом практически идентичны.

Топовая модель Picanto укомплектована по полной. Производитель Kia предлагает доступ в Picanto и запуск двигателя без ключа, и электропривод складывания зеркал заднего вида, отделка кожей рукоятки селектора АКПП и руля, бортовой компьютер и климат-контроль, тормоза сABS и 6 эйрбэгов, включая боковые шторки. Но климат-контроль, бортовой компьютер и электропривод стеклоподъемников у Spark имеется.

Разумеется, чудес не бывает, и львиная доля внутреннего пространства отдана сидящим спереди. Зато и водитель, и передний пассажир могут чувствовать себя вполне вольготно. Даже при росте см водителю будет достаточно удобно как в том, так и в другом автомобиле, хотя разница, конечно же, есть. Например, более высокий Spark предлагает дополнительное пространство над головой сидящих внутри, а лобовое стекло дает лучший угол вертикального обзора.

Ravon R2 или Шевроле Спарк обзор и отзыв владельца

Но вот подушки сидений здесь немного подкачали — довольно куцые и слишком плоские. В Picanto же валики боковой поддержки передних кресел способствуют более плотной фиксации тела во время движения. Да и материал обивки в Kia поприятнее.

Рулевая колонка в обоих хэтчбеках регулируется только в вертикальной плоскости, и, чтобы не тянуться до руля, придется подбирать компромиссное положение сиденья, когда колени чуть более согнуты, чем хотелось бы. Формально обе машины пятиместные, но даже двое взрослых сзади будут сильно стеснены спинками передних сидений. Если же сложить спинки задних сидений получается довольно большой объем, более л, что вполне достаточно для больших коробок, к примеру, из магазина бытовой электроники.

Механизм трансформации у обеих машин одинаковый: При этом подголовники придется снимать. В Spark ступеньки почти нет, и объяснить это можно вот чем: Каждая уважающая себя автомобилестроительная компания имеет своего представителя в данном классе. Особенно заметно в этом плане выделился корейский концерн Киа Моторс, и американский — Шевроле.

Сегодня мы сравним Киа Пиканто и Шевроле Спарк, и наконец-таки определим, какая из компаний лучше. История Шевроле Спарк, который также носит название — Дэу Матис — является не чисто американской моделью, так как разработан на южнокорейском филиале гиганта Генерал Моторс. Интересно, что дизайном автомобиля занимались итальянские специалисты.

В общей сложности, за все годы производства, было выпущено свыше автомобилей. Дебют модели состоялся в году, и она сразу же зарекомендовала себя, как очень удобный городской автомобиль. В году состоялась презентация Шевроле Спарк второго поколения, который стал более экологичным и прлучил новый дизайн. В году в рамках женевского автосалона был представлен Спарк 3, заметно прибавивший в размерах и получивший более мощные силовые агрегаты. Весной года в Нью-Йорке дебютировал Спарк четвёртого поколения, получивший современную начинку.

А вот Киа Пиканто, это уже истинно корейский автомобиль, дизайном которого занимались также европейцы, но уже не итальянцы, а немцы.

Это должен знать каждый водитель:  Автомобильные 3D-коврики — преимущества
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: