Hyundai Creta 1.6 — отчет об эксплуатации

Содержание

Топ 5 самых ужасающих фактов о Hyundai Creta

Почему Hyundai Creta может быть не самым лучшим выбором для покупки?

Hyundai Creta- Solaris среди кроссоверов. Недорог если сравнивать его с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке составляет 800 тыс. рублей, «максималка» обойдется в 1.2 млн. рублей. Кроссовер приятен на вид, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере в худшую сторону. Хорошее качество материалов отделки, комфорт и эргономичность обеспечены. Однако есть несколько существенных «НО» которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием новоиспеченным владельцам Крет.

Мы собрали несколько наиболее вопиющих фактов говорящих о том, что кроссовер из Кореи далеко не самый лучший вариант для покупки.

1. Кузов Hyundai Creta гниет!

Фотография взята с www.drive2.ru

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta, ее кузов гниет буквально после нескольких месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорило немалое количество автомобилистов, которые успели взять кроссовер во владение и то что они рассказывали повергало в шок, в это просто не верилось. Тем не менее все рассказы оказались правдивыми, об этом писал ряд автомобильных изданий, которым можно доверять, в том числе информация была опубликована на сайте журнала «За рулем».

Согласно данным с форумов от четверти до трети владельцев столкнулись с этим неприятным недугом. И ладно бы ржой покрывалось днище автомобиля, его хоть «замовилить» можно. Но следы разложения металла появлялись на кузовных панелях и даже на крыше. Это как? Подробнее об исследовании вы можете прочитать в статье «Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «За рулем»»

И чтобы не наговаривать на корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta очень небольшое число, 1 процента не наберется.

Поэтому паниковать не стоит. Впрочем, лучше всего держать в голове, что есть подобная проблема.

Чтобы не подмачивать репутацию, Хендаи по любому изменит необходимые техпроцессы (или уже внес правки) и новые партии избавятся от неприятного недуга. Но осадочек останется…

2. Кроссовер с 1.6 литровым двигателем, на автомате и полным приводом обладает невнятной динамикой

Второе досадное разочарование владельцев заключается в том, что Creta в комплектации с 1.6 литровым двигателем, автоматической КПП и полным приводом совершенно не едет. В пример, следующий отзыв https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Сразу же отметим, что это почти максимальная комплектация и стоит она более 1.1 млн. рублей.

По паспорту разгон составляет 13.1 секунды, небыстро, но жить, казалось бы, можно, ведь не спорткар берем. В жизни все оказалось несколько хуже (если верить форумчана), поскольку разгон от 0 до 100 км/ч не единственный режим движения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстренько ускориться с 3, 4 передачи и вот здесь все оказывается совсем нехорошо. Автомобиль со 123 сильным мотором не вытягивает, разгон сонный и не совсем подходит под реалии современной дорожной жизни.

Впрочем, недуг лечится очень просто, берите модель с 2.0 литровым движком, переплатите немного (60- 100 тыс. рублей), но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько баллов вверх.

P.S. Мнения людей по поводу динамики в обсуждениях расходятся. Для кого-то мощности и тяговитости вполне хватает и они не понимают сути претензий других владельцев. Форум club-creta.ru

3. Минимальная комплектация- ни-ни!

Hyundai отличается от многих достаточно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и недоброй традиции, если вы хотите приобрести машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе прогадаете. За 800 тыс. рублей в комплектации Start вы получите вид кроссовера с моноприводом на переднюю ось, двумя фронтальными подушками безопасности, стальными 16” дисками и набором «опций» которые есть даже в Лада Калина, вроде классического электростеклопакета, центрального замка и иммобилайзера.

Скажите честно, вы бы купили за 800 тыс. совершенно «голую» машину? Это ж кроссовер, как ни крути, а не автомобиль марки Лада. При всем уважении к старанию отечественного автопрома вылезти из непросветной дремучей темноты. В этом наши молодцы, внушают оптимизм.

4. Creta дорогое удовольствие

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более- менее достойную, получится, что модель лучше приобретать лишь от 1 млн. рублей. ОДНОГО МИЛЛИОНА, Карл!

Это как? Это недорого?! Дорого конечно же.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был недешевым удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию в убыток, но… Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

5. Очереди на покупку

При этом, чтобы купить Creta придется подождать. Ожидание будет долгим. В некоторых регионах очередь расписана чуть ли не на полгода. Это одновременно и заслуга, и промах производителя. С одной стороны, ажиотаж бешенный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, поставки или производство в большем объеме наладить не помешало бы. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это был топ 5 самых вопиющих фактов Hyundai Creta. Безусловно, владельцы автомобилей найдут еще кучу недоработок или просто вкусовых недостатков в автомобиле и форумы пестрят обсуждениями такого рода. Мы не будем перечислять отрицательные отзывы, поскольку на наш взгляд- это будет уже придирками.

Что мы хотели сказать данным материалом? Не существует идеальных автомобилей. Их нет в природе, даже сверхнадежные Тойоты ломаются. Вспомните про рамы на внедорожниках Toyota после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, а стоит ли лезть в кредит или отдавать накопленные за годы деньги чтобы приобрести с виду кроссовер, а по факту обычный городской автомобиль по имени Крета? Может лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный, отточенный за годы выпуска бестселлер рынка РФ и бед не знать? Или вы еще думаете, что стоит переплачивать за вседорожные качества кроссовера Creta? Решать вам.

Главные проблемы и поломки Hyundai Creta – смотрим на отзывы

Автомобиль Хендай Крета вошел на российский рынок в 2020 году и принес с собой популяризацию доступного полного привода. Машинка стоит сравнительно недорого, но при этом предлагает хорошие эксплуатационные возможности. Creta продается многотысячными тиражами, и ее популярность не спешит падать даже на фоне появления прекрасных конкурентов. Такой успех корейцам обеспечила узнаваемость на рынке, а также тенденция российских покупателей к массовости. У нас массовые машины всегда будут покупать гораздо охотнее, чем эксклюзивные, по многим соображениям. Hyundai прекрасно презентовал новинку на рынке и вызвал настоящий ажиотаж среди покупателей. Тем более, выгодные кредиты и прочие условия для покупки машины стали спусковым крючком для тысяч семей, которые заменили старую машину на Крету из салона. Сегодня уже 3-годичный опыт эксплуатации поможет сделать определенные выводы, которые будут базироваться на практике.

До сих пор Hyundai Creta уверенно держит рынок кроссоверов под контролем. Кстати, концерн обещает обновить машину в ближайшем будущем, сделать ее еще более современной. У новинки все неплохо с моторами, техническим оснащением в целом. Но сегодня мы постараемся посмотреть на основные минусы машины. Спешим заверить читателя, что редакция хорошо относится к данной машине и считает ее достойным выбором в своем классе. Но озвученные ниже факторы добавят немного горечи в сладость покупки, чтобы очередные поломки не были для вас сюрпризом. Многие владельцы уже успели докатать Крету до 250-300 тысяч км и выдать полноценные отзывы об эксплуатации машины на последних километрах ресурса. Так что негатива можно придумать очень много. Но мы будем ориентироваться на реальные факты и расскажем все о машине, как это есть на самом деле.

Техническая часть и некоторые особенности авто

В технике машину сделали простой, что и стало залогом успеха на российском рынке. Базовый двигатель 1.6 л оказался известен на еще с топовых Солярисов, а старший агрегат на 2 литра также ставился ранее на линейки Туссана и KIA Sportage. Второй агрегат предпочтительный, именно его чаще всего и выбирают покупатели. Так как наличие большего объема дает возможность повысить ресурс эксплуатации двигателя, а также снять с него потенциально высокие нагрузки в процессе эксплуатации.

Основные особенности технической части следующие:

  • машина неплохо настроена, все детали хорошо согласованы, действуют принципы «не навреди», которыми руководствовались инженеры при создании данного авто в каждой его части;
  • подвеска довольно мягкая, но неровности проходит без раскачки, на трассе также не демонстрирует слишком длинных движений стоек, чтобы не гасить скорость и не ухудшать ощущения;
  • клиренс большой, колеса широкие, внизу машины ничего не мешает проходить довольно сложные неровности, нет риска легкого повреждения порога при наезде на небольшое препятствие;
  • тянет автомобиль неплохо, оба моторчика хорошо стараются сделать вашу поездку удобной и динамичной, но у старшего агрегата это получается гораздо лучше при том самом расходе;
  • есть механика и автомат, можно выбрать комплектацию с полным приводом без значительной переплаты за эту крайне важную опцию, так что в технике одни преимущества у данной машины.

Комплектаций немного, но каждая модификация доступна еще и в ряде различных комплектаций. То есть, у будущего владельца есть хороший выбор по окончательным версиям машины. Это хорошо, так как другие производители бюджетных кроссоверов часто предлагают только бедные комплектации без возможности сделать свою машину более комфортной. Полный привод в автомобиле реализован качественно, каких-либо проблем в его эксплуатации не возникает.

Какие проблемы возникают по технической части?

Наверное, главные неприятности у данного автомобиля возникают с двигателем 1.6 л. Этот мотор слабоват для данной машины, он получает повышенные нагрузки, и поэтому его ресурс значительно меньше, чем у старшего собрата. Атмосферные технологии простые и недорогие в обслуживании, но в целом движок хорошо ходит только до 150 000 км. Затем начинаются проблемы. Напомним, что современные двигатели практически никогда не подлежат капремонту, и этот агрегат не является исключением. Так что после серьезной поломки двигатель придется менять.

Это должен знать каждый водитель:  Автономные отопители салона — обзор автономных обогревателей для кабины салона грузовых автомобилей

Также можно выделить целый ряд малых технических неприятностей:

  • ключ не всегда узнаваем для местного иммобилайзера, это неприятный момент, из-за которого на парковке можно полчаса мучить автомобиль вплоть до полной разрядки дорогой АКБ;
  • сцепление МКПП на машинах до 2020 года выпуска ужасное, оно ломается обычно уже на 20 000 км, начинают шуметь подшипники, но данные проблемы почти всегда устраняются по гарантии без проблем;
  • ресурс автомата при обслуживании раз в 120 000 км просто ничтожен — уже на 150 000 км будут проблемы, так что жидкости лучше менять не реже чем 1 раз в 60 000 км пробега, иначе ничего хорошего не будет;
  • на 80 000 км владельца ждет неприятно дорогостоящий ремонт подвески с заменой амортизаторов, а также опор и опорных подшипников, на этом же пробеге могут полететь ступичные подшипники;
  • межосевая муфта не самая надежная, регулярно приходится обращать на нее внимание, но это актуально только для полноприводных моделей, у которых данная муфта в наборе техники имеется.

Качественное обслуживание Креты будет стоить довольно дорого. Но в целом автомобиль довольно хорошо собран и неплохо ведет себя на дороге. Радует то, что большинство деталей и механизмов выходят из строя строго по расписанию, то есть вы можете подготовиться к тому, что определенные элементы подвески или трансмиссии потребуют ремонта. Следует сократить межсервисные интервалы для АКПП, МКПП, а также для деталей системы полного привода (муфты), иначе их выход из строя не заставит себя долго ждать.

Кузов и салон — какие есть болячки у Hyundai Creta?

Существуют определенные детские болезни, которые не обошли стороной кузов автомобиля из Кореи. Дело в том, что собирается машинка в России, получает локализацию по сборке кузовных деталей и окраске. А это уже традиционно негативно сказывается на качестве транспорта. Поэтому покупатели чаще всего готовы к тому, что придется прилагать усилия к поддержанию Креты в хорошем техническом и визуальном состоянии. С кузовом беды случаются самые разные, но есть определенные элементы, которые считаются исключительными детскими болезнями данного авто.

Речь идет о таких неприятностях:

  • на двери багажника вздутия краски появляются уже к 30 000 км пробега или на 2-3 году эксплуатации, важно не упустить момент и вовремя устранить неприятные эффекты на ЛКП автомобиля;
  • до середины 2020 года проблем с кузовными деталями на машине было значительно больше, так что при покупке стоит выбрать машину посвежее, в которой завод исправил недостатки ЛКП;
  • лакокрасочное покрытие в целом очень тонкое — до 100 мкм, так что повредить его можно просто, даже крупные жуки на трассе могут справиться с этой миссией и испортить владельцу настроение;
  • замок задней двери постоянно брякает на неровностях, и это просто выводит из себя человека, который купил новую машину, здесь проще всего справиться кустарными методами с проблемой;
  • пластик в интерьере плохой, уже к 30-40 тысячам км пробега машина наполняется множественными сверчками и звуками, которые не должны сопровождать передвижение практически нового транспорта.

Вот такие неприятности могут произойти с Кретой в плане кузова. Ну и в целом это бюджетный автомобиль, так что к 30 000 км уже видны первые следы эксплуатации. Облазит руль, затираются панели, которые постоянно припадают пылью, немного изнашиваются самые затираемые части сидений. Так что Крету стоит подготовить к эксплуатации, купив защитные чехлы, накладки и различные дополнительные детали. Так продать машину в будущем будет намного проще.

Стоит ли вообще покупать подержанную или новую Creta?

Корпорация Hyundai создала неплохой автомобиль, который в деталях подтверждает простую истину — кореец есть кореец. Эти машины на самом деле неплохо едут, справляются с неровностями и плохой дорогой, но за это требуют регулярных визитов на сервис. Скорее всего, до 150 000 км пробега эти визиты будут исключительно по причине мелких неисправностей, но дальше тратить придется больше. Поэтому уже после 100 000 км пробега многие владельцы выставляют машины на продажу, чтобы не стать спонсором корейского производителя.

Можно выделить несколько важных моментов:

  • авто однозначно обладает достоинствами, о которых стоит помнить, и среди этих достоинств не последнее место занимает цена автомобиля, с которой мало кто может конкурировать;
  • в соперниках разве что Duster и Vitara, остальные представители рынка стоят дороже или произведены в Китае, что никак не добавляет им положительных баллов к рейтингу, так что соперничество условное;
  • качество силовых агрегатов, коробок, подвески и прочих технических элементов очень достойное, практически не бывает проблем с данными узлами до окончания гарантийного периода эксплуатации;
  • дилеры в России весьма неплохие, гарантия соблюдается и поддерживается даже в самых небольших городах, где обычно сервис для машин, даже официальный, очень некачественный и ужасный;
  • нет вопросов по гарантийному ремонту, а также запчасти стоят дешевле, чем у основных соперников, так что у данной машины есть много преимуществ, о которых стоит помнить при покупке.

Очень интересен тот факт, что Крета стала популярной в России, но не в других странах. Мы — единственное государство, которое с таким энтузиазмом принялось покупать данные автомобили. Корейцы угадали, когда входить в рынок, чтобы побить конкуренцию Дастера, который так и не обновился и не представил новую версию. А японская Витара стоит дороже и у многих вызывает недоумение в плане недолговечности технических узлов. Так что Hyundai остается одним из логичных вариантов выбора на рынке.

Предлагаем посмотреть видео обзор Hynudai Creta:

Подводим итоги

Качественные корейские автомобили отвечают своей стоимости. В случае с Creta вы получаете весьма неплохой агрегат, хорошие комплектации, полный привод в богатых версиях и прочие интересные возможности. Но этот автомобиль не идеален, и у него есть множество необычных особенностей, которые не слишком то порадуют в эксплуатации машины владельца. Учтите, что данный автомобиль будет дорогим в обслуживании, он потребует покупки оригинальных материалов для ТО каждый раз, а затем выбора дорогих и качественных аналогов. Гарантия на 3 года быстро заканчивается, а поломки, к сожалению, на этом пробеге только начинаются.

Также стоит обратить внимание на такие возможности, как покупка б/у Креты. Если продавец отдает машину по сниженной цене, это уже говорит о возможных проблемах. В автомобиле может быть разваленное сцепление, вышедшие из строя детали полного привода, изношенный мотор. Нужно внимательно подходить к подбору. Учитывая сравнительно небольшую разницу в цене между новыми и подержанными Кретами, лучше выбрать новый вариант и получить полноценную гарантию на машину. Это явно избавит вас от потенциальных проблем и значительно улучшит условия эксплуатации транспорта. А вы бы купили себе Creta?

Слабые места Хэндай Крета

Любой автомобиль имеет, как сильные, так и слабые места. Не исключением становится Хэндай Крета. Так, существуют незначительные конструктивные недоработки, которые стоило бы устранить конструкторскому бюро.

Описание

Статистика поломок Хундай Крета имеет положительную тенденцию, ведь она довольно мала и самыми частыми замечаниями являются: предрасположение пластика к царапинам, негативные особенности в работе электроники, проблемы с кузовом (быстро появляется ржавчина).

Машины на отечественных дорогах эксплуатируются не более двух лет, и за это время накопилась статистика из положительных и отрицательных отзывов, информации о недостатки и слабых местах Креты, на основании которых можно сделать определённые выводы по поводу того, стоит ли покупать этот автомобиль.

Указание слабых мест

Двигатель. В целом работа мотора нареканий не вызывает. Несмотря на то, что двигатель стоит такой же как на Киа Rio, расход топлива здесь чуть меньше — примерно 7-8 литров на 100 км по трассе. Однако, в зимнюю пору расход топлива резко возрастает с 11 до 18 литров на сотню. Также многих кретоводов волнует тот факт, что после обкатки в 10 000 км перерасход бензина никак не падает, как по идее должно быть. Причем происходит это независимо от стиля езды. Подавляющее большинство владельцев Хендай Крета замечают, что показания расхода по бортовому компьютеру сильно отличаются от расчета по чекам.

Чтобы такого не происходило рекомендуется после каждой поездки сбрасывать показания расхода.

Также владельцами Креты 1.6 механика был отмечен недостаток по поводу плохой динамики. Двигатель плохо тянет на средних оборотах, полностью отдавать всю мощность способен только в диапазоне от 4000 до 5500 об/мин. В результате чего усложняется обгон.

Алюминиевые цилиндры быстро изнашиваются, а их, как известно, практически нереально расточить. Что же касается двигателя 1,6 литра, то несмотря, что в моторном отсеке есть шумоизоляция, на скорости 80 км/ч, начинает гудеть мотор. И еще, как минус — отсутствие защиты двигателя. Так что понадобится либо дополнительно её приобретать, в противном случае возникает риск пробить картер.

Радиатор. Отсутствует сетка на решетке радиатора, без сетки безопасная эксплуатация радиатора затруднительна. Это значительный, но не критичный недостаток.

Ищем слабые места автомобиля.

Салон. Так как производитель старался сэкономить, то для отделки использовался недорогой твердый пластик. Хотя отделка выполнена привлекательно, пластик очень сильно подвержен возникновению царапин. Помимо этого распространённой «болезнью салона» Крета является появлением «сверчков», особенно в холодное время года. Их водителю приходится устранять самостоятельно. Самое частое место где «селится сверчок» — на стыке центрального тонеля с торпедо. Зачастую там или подкладывают кусок бумажки (временное решение) или попросту проклеивают антискрип.

Даже в топовой комплектации отсутствует круиз-контроль, но он есть в «мозгах» автомобиля, поэтому установка кнопок на руле решает эту проблему с усталостью в дороге при долгой поездке.

Владельцами первых Крет, сошедших с конвейера, были замечены странности в работе климат контроля. Проблема с климатом заключалась в том, что система в автоматическом режиме медленно охлаждает салон в жаркую погоду, а зимой медленно прогревает. Да и в общем впечатления от управления разнообразием функций тоже складывается не наилучшим образом. Пересевшие с Рио или Туссана не могут разобраться как правильно управлять и настраивать обдув. Больше всего трудностей возникает с вопросом, как отключить автоматическую функцию обдува лобового стекла холодным воздухом. Именно поэтому и появляются вопросы по поводу прогрева салона. Чтобы не возникало вопросов, как быстро прогреть салон в холод, попросту пользуйтесь не автоматической настройкой, а ручной, ведь автомобиль в первую очередь пытается устранить запотевание стекол, поэтому дует на них холодом.

Уплотнитель дверей дубеет в сильный мороз, что плохо сказывается на закрытии двери, ведь и без того Крета имеет недостаточное уплотнение дверей снизу.

Отдельно стоит упомянуть отсутствие шумоизоляции, поэтому если захотите тихой езды, после 3000-3500 тыс. оборотов, обязательно придется как минимум сделать шумку дверей и колесных арок.

Кузов. Сварные швы кое-где кривоваты, но к счастью на прочность кузова это не влияет. В отзывах, где обсуждают недостатки Хендай Крета, упоминается частая поломка замка багажника, впрочем, как и самой двери багажника, которая перестает закрываться с первого раза через 3-4 недели эксплуатации авто. Такая проблема влечет выскакивание ошибки о незакрытой двери. Многие автовладельцы самостоятельно пытаясь решить данную проблему, пробуют отрегулировать упоры багажника. После этого проблема частично устраняется.

Это должен знать каждый водитель:  Автонавигатор Lexand SG-615 PRO HD с ГЛОНАСС и все-таки она вертится!

Наглядный пример основных слабых мест.

Заметные очаги коррозии металла начинают образовываться ещё в первые 3-4 месяца эксплуатации автомобиля. Способствует такому «косяку» неравномерная, а в некоторых местах слишком тонкая толщина слоя лакокрасочного покрытия. Эта недоработка буквально подняла бурю возмущений автовладельцев. Производитель оперативно отреагировал на проблему, дав указание дилерам перекрашивать или менять поврежденный элемент на автомобилях, выпущенных с июля по декабрь 2020 года. Будем надеяться, что это результат сбоя в технологической цепочке в обозначенный период, что порок ликвидирован и не станет массовым явлением.

Особенной «ложкой дегтя» оказалась задняя дверь (дверь багажника) — она быстро гниет. К счастью болезнь не массовая и производитель о такой проблеме знает, поэтому дал дилерам указания убрать очаги коррозии и перекрашивать детали по гарантии.

К недочетам можно отнести — площадь обогрева лобового стекла, она меньше площади очистки под дворники (эргономика непродуманная). Также передние стойки получились большими, часто за ними можно и не увидеть пешехода, что может привести к печальным последствиям. Отсутствует автоскладывание боковых зеркал, что в городской эксплуатации тоже недостаток.

Незначительным минусом является недостаточная прочность бамперов. Хотя нижняя часть сделана из резины и не боится удары об бордюр, при парковке возле деревьев, стен домов и других автомобилей, необходимо быть предельно аккуратным, так как можно повредить бампер.

Шины. Датчики шин «живут собственной жизнью», невозможно отключить систему контроля давления воздуха в шинах, и мигающий значок датчика TPMS будет долго мозолить глаз. Глюк наиболее часто замечен при минусовых температурах. К примеру, в минус 30, могут показать недостаток воздуха в шинах.

Фары. В задних фарах некоторых автомобилей Hyundai Creta может появлятся незначительное количество конденсата (также он появляется в передних и даже противотуманках). Те владельцы Креты, в которых случалась такая же проблема, после длительного изучения причины пришли к выводу, что влага выделяется из-за неплотной резинки между фарой и корпусом — её надо поменять, либо попросту лампочки неплотно прилегают к отражателю. Это типичная проблема корейцев, которая еще была унаследована от Соляриса. К сожалению, производитель Хендэ внёс изменения в гарантийную схему согласно которой запотевание фар не устраняется по гарантии.

Электроника. Датчик температуры наружного воздуха у Креты не рассчитан на эксплуатацию автомобиля ниже чем −39 °C. Так как уже при минус 40 он вам ничего не покажет.

Также отсутствуют такие «радости» как подсветка кнопок на дверях, что способствует тому, что в ночное время приходится на ощупь открывать двери. К тому же и так у небольшого по объёму бардачка подсветка тоже отсутствует.

Перебои в работе иммобилайзера. Также многие владельцы Крет обеспокоены тем, что их машина с двигателем 1.6 л не заводится с первого раза. Как правило в таких случае на панели инструментов загорается значок иммобилайзера. После повторного запуска, все приходит в норму и двигатель запускается. Такая проблема возникает вследствие особенности работы штатного блокировщика топливного насоса. Но иногда причина может скрываться в отказе системы видеть ключ в замке зажигания.

Произвольное моргание фар. Многие автовладельцы замечали, что при работе на холостых оборотах произвольное мигание фар с одновременным односекундным периодом мигания подсветки панели приборов. Считают эту проблему очередной недоработкой, но на самом деле, такое поведение электроники прописано в руководстве по эксплуатации, и является следствием экономии энергии при подсевшем аккумуляторе.

Рулевая рейка. При езде по нашим проселочным дорогам, она разбивается уже на 30 тыс. км. Проблема проявляется в том, что если качать рулем — появляется постукивания, когда смотреть снизу, то есть заметные подтеки. Производитель отреагировал на эту проблему и на модели более новых выпусков (2020 года) устанавливают усиленные узлы, а более ранние (с 2020) ремонтируют по гарантии.

Также это коснулось и работы электроусилителя: невесомый руль, крутится на малых скоростях одним пальцем, однако усилие возрастает с набором скорости.

Коробка передачи (АКПП). На авто с пробегом выше 30000 км, в холодную пору года при температуре воздуха −10°С отчётливо слышен «пинок» при включении передачи заднего хода. При недолгом прогреве авто пинки пропадают.

Вывод

Подводя итог можно сказать, что в целом машина соответствует заявленной цене от производителя. Хотя автомобиль вышел сыроватым и не лишен «детских болезней». В целом Крета получила больше положительных, чем отрицательных отзывов. Также следует отметить, что авто с двигателем 2.0 зарекомендовали себя лучше, чем 1.6. Многие довольны эксплуатацией так как несмотря на «мелочи» и небольшие «косяки», за такие деньги автомобиль вышел неплохим и слегка портят настроение только косяки сборщиков, а также незначительные особенности и «глюки» по электронной части.

В дальнейшем, с обнаружением различных недочетов и болячек в Крете их владельцами, жалующимися в комментариях на форумах, статья будет дополнятся, дабы собрать максимально правдивые данные относительно надежности этого авто.

Автомобили Hyundai creta (Хендай Крета) 2020-2020 г. в.

В 2020 году компания Hyundai официально представила новый кроссовер Creta, который стал первой моделью марки в сегменте субкомпактных «паркетников».

Автомобиль построен на новой архитектуре под названием HIVE и оформлен в соответствии с фирменной концепцией Hyundai под названием Fluidic sculpture 2.0 («струящиеся линии»). Название автомобиля является отсылкой к имени греческого острова Крит. В 2020 году автомобиль был запущен в производство на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге. Продажи Hyundai Creta в России стартовали в июле 2020 года. Машина доступна в трех комплектациях: Start, Active и Comfort. Кроссовер можно приобрести с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра, с последним доступен передний и полный привод (с младшим мотором — только передний привод). Модификации начинаются с пакета Start, который предлагается исключительно с мотором 1,6 л, передним приводом и 6-ступенчатой «механикой»

В базовое оснащение входят 16-дюймовые стальные диски с шинами 205/65 R16, включая полноразмерную запаску, ручки дверей в цвет кузова, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте, передние и задние электростеклоподъемники, аудиосистема с Bluetooth и разъемами USB/AUX, управление магнитолой на руле, тканевая обивка сидений. В следующей комплектации Active доступен «автомат», кроссовер дооснащен кондиционером, электроприводом и обогревом зеркал, подогревом передних сидений, центральным замком с дистанционным управлением; в багажнике — крючки для фиксации груза, органайзер под полом и полка. Комплектация Comfort добавляет климат-контроль, регулировку руля по вылету, рейлинги на крыше, металлизированную отделку внутренних дверных ручек и легкосплавные колесные диски. Для комплектации Active также предусмотрен пакет Winter, в который входят кожаная отделка рулевого колеса, подогрев рулевого колеса и задних сидений с двумя режимами. А для версии Comfort доступен пакет Advanced, который дополнительно к тому, что предлагает пакет Winter, включает панель приборов Supervision, мультимедийную систему с сенсорным экраном, камеру заднего вида с динамической разметкой, а также подогрев задних сидений, лобового стекла и форсунок.

Базовый 4-цилиндровый двигатель Creta имеет объем 1,6 л и располагает мощностью 123 л.с. Он оснащен системой распределенного впрыска, имеет по 4 клапана на цилиндр. Максимум мощности достигается при 6400 об/мин, максимум крутящего момента (151 Нм) — при 4850 об/минуту. Он разгоняет переднеприводный автомобиль до 100 км/ч за 12,1-12,3 сек в зависимости от типа трансмиссии. Расход бензина в смешанном цикле — 7-7,1 л/100км. Двухлитровая рядная «четверка» выдает уже 149,6 л.с. мощности (при 6200 об/мин), а крутящий момент составляет 192 Нм (при 4200 об/мин). Этот двигатель комплектуется только «автоматом». Разгон до 100 км/ч займет 10,2 сек в переднеприводной модификации и 11,3 сек в полноприводном исполнении.

Hyundai Creta оснащен передней независимой подвеской со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя часть «ходовки» имеет отличия в зависимости от привода: если для переднеприводной модификации это полузависимая подвеска, то в полноприводной — независимая, многорычажная. В зависимости от модификации различается и снаряженная масса — она варьируется от 1345-1385 кг в самом легком варианте с двигателем 1,6 и «механикой» до 1472-1552 кг в двухлитровой полноприводной версии с «автоматом». В трансмиссии полноприводного Creta используется многодисковая муфта, которая заведует подключением задних колес. Спереди и сзади у кроссовера дисковые тормоза (передние вентилируемые).

В стандартном исполнении Hyundai Creta получил фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, ABS + EBD (система распределения тормозных усилий), систему стабилизации ESC с функцией помощи при старте в гору и спуска с горы, мониторинг давления в шинах, устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс». Комплектация Comfort добавляет боковые подушки безопасности, шторки безопасности, систему VSM (динамическая стабилизация рулевого управления), задние датчики парковки.

Creta является аналогом кроссовера Hyundai ix25, предназначенного для Китая. Автомобиль также выпускается в Индии, в настоящее время планируются продажи в 92 странах. Так что модель является по-настоящему глобальной и популярной. Всё это благодаря отличному балансу цены и оснащения. Creta стала второй по популярности моделью Hyundai в России, выступая в качестве конкурента другому интересному новичку Renault Kaptur, продажи которого начались практически одновременно. В немалой степени популярности способствуют доступные цены — уровень локализации при производстве Hyundai Creta уже на старте составил 30%, а в 2020 году достигнет 50%. Ожидается полноприводная модификация с 1,6-литровым мотором.

Гараж: Hyundai Creta. Отчет 1

Машину ждали, и прямо со старта она захватила лидерство в классе: ей не укрыться от народной молвы. Тема интересная, так что у нас Creta пройдет максимально полное обследование. Мы постараемся разобраться, чего реально стоит этот а­втомобиль и что стоит выбирать в его к­онфигураторе.

Creta не предлагает много места в длину. Особенно задним пассажирам и багажу: оба отсека короткие. Впрочем, они же и высокие. Однако машина и не занимает этого самого места много: парковать кроссовер длиной 4270 мм, что даже короче городской трехдверки Hyundai i30, в городе очень легко. Зимой этому способствуют и клиренс кроссовера, и полный привод топ-версии, с которой мы начинаем знакомство.

Два литра, сто пятьдесят сил, полный привод. Топ-двигатель, обремененный полным приводом, обгоняет в разгоне до сотни машину со 123-сильным “один-и-шесть” всего на секунду: 11,3 против 12,3 с. Зато тот позволяет сэкономить серьезные деньги – два литра прибавляют к базовой цене минимум 345 000 рублей, плюс доплата за приставку 4WD. Однако разница в харак­тере разгона и запасе под педалью газа на высокой скорости ощущается куда больше. Не подкачал тут и прекрасный шести­ступенчатый автомат, с которым двигатель всегда на одной волне.

С подвеской возились меньше. Creta 2,0 4WD едет средне. Мы обращаем внимание на версию, поскольку отличия тут будут, но о них читайте в следующий раз. А пока дает себя знать упомянутая экономия длины при щедрости в высоту: Creta слегка “козлит” на своей жесткой подвеске. Поймите правильно: речь не о проблеме со стабильностью или о чем-то другом критическом, а о разнице между “хорошо” и “вполне нормально”. Примерно так же можно оценить работу шасси в поворотах и на прямой: нормально, но не блестяще. На ровной дороге машина держит прямую не строго, а неровности, колеи и ветер ощущаются подробно. И все же езда доставляет удовольствие – что по городу, что по шоссе я ездил настолько быстро, насколько позволяют ПДД: такие мотор и коробку не использовать на полную катушку грешно. Да и полный привод очень помогает при стартах зимой.

Это должен знать каждый водитель:  MotoGP продолжение банкета

К зиме, вообще, Creta подготовлена отменно. Прогревается быстро, отапливает легко. С пакетом Advanced (50 000 рублей), за который непременно стоит доплатить, у машины будут и кожаный руль с подогревом, и подогрев ветрового стекла с форсунками омывателей, и подогрев задних сидений. А еще камера заднего вида и красивая панель приборов. По-настоящему нужные и полезные все вещи в нашем климате. Впрочем, сам климат-контроль точностью не блещет, и если “на глазок” выставить стандартные для себя цифры на блоке управления, потом температуру, скорее всего, придется корректировать “по факту”. Но мощности печки даже в самые лютые морозы хва­тало в избытке. Да и заводилась Creta без малейших проблем после самых ст­уденых ночей.

Мне пришлось проехать за рулем пару раз по 8 часов не вылезая. Кресла показали себя вполне прилично: несмотря на простоту регулировок, и удобная поза нашлась, и профиль спинки сидений оказался удачным. Головной галогенный свет не назовешь мощным, однако ему так здорово помогают противотуманки, что я использовал их даже тогда, когда никакого тумана не было, хоть это и неправильно: они “дают” не только обочины, но и увеличивают освещенность дороги впереди.

Расход топлива под стать управляемости – нормальный. Если ездить не спеша, то в городе будет около 11 л/100 км, на трассе – поменьше, в зависимости от скорости. В максимально активном режиме там и там можно прибавлять литра по полтора. Обычные цифры, смотреть на которые приятнее, сознавая, что машина прекрасно рабо­тает на 92-м бензине.

Ну а тем, кто хочет еще сэкономить, стоит дождаться следующего отчета – в наш Гараж приедет переднеприводная Creta 1.6. Как оказывается, экономия на прайсе – не единственное ее дос­тоинство.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ / ФОТО: КИРИЛЛ КАЛАПОВ

Модель 1,6 МКПП Хендай Крета и первые отзывы владельцев 2020 года

Комплектация Active Hyundai Creta 2020 и некоторые отзывы владельцев о некоторых деталях

Что говорят о Хендай Крета первые отзывы владельцев в 2020 году по этому поводу? В первую очередь доводится слышать о том, что найти базовую комплектацию в чистом виде практически невозможно. Чаще всего у дилера вам предложат не ждать и взять оборудование второго уровня Active за 869 900 рублей, которое включает:

  • Кондиционер.
  • Зеркала с электроприводом и подогревом.
  • Трехрежимный подогрев передних кресел.
  • Центральный замок с пультом управления в ключе.

Переходная комплектация у конкурента Renault Kaptur несколько шире, но судя по сравнению , ненамного. Определенная часть счастливых обладателей нового кроссовера указывают еще на один интересный момент. Вот мнение Анатолия Т. из Балашова:

«Прицепом к комплектации Active вас активно будут убеждать взять пакет Winter, в который входят оплетка руля из кожи, подогрев рулевого колеса и задних кресел. В итоге получается 894 900 рублей, и именно эта сумма формально является стоимостью базовой модели».

Второй уровень оснащения Hyundai Creta 2020 отзывы владельцев отмечают с положительной стороны, смирившись с практикой навязывания допов в большинстве салонов. Оборудование Актив включает практически все необходимое. Несмотря на то, что руль имеет регулировку только по высоте, найти свое положение в кресле довольно просто.

В техническом плане это переднеприводной автомобиль с двигателем G4FG 1,6 литра из серии Gamma и шестиступенчатой МКПП или такой же АКПП. В мае 2020 года корейцы обещают полноприводную версию с таким же мотором. Но ниже речь пойдет о модели с механической коробкой, а пока оценка одного из автомобилистов медиасистемы второго уровня:

«Аудиосистема поразила меня больше всех опций – кроме радио есть функции проигрывателя через USB, AUX и Bluetooth. Простая с виду магнитола осуществляет все нужные действия с телефоном, подключенным по блютуз. Еще одна полезная функция – можно разговаривать по телефону через встроенный микрофон и автомобильные динамики. Можно было бы отметить систему голосового ассистента с кнопкой управления на руле, но скорость его работы оставляет желать лучшего».

Каковы первые отзывы владельцев кроссовера Хендай Крета 2020 с мотором 1,6 л и МКПП?

Нужно сказать, что такое мнение ошибочно, что доказывают отзывы реальных владельцев не только Hyundai Creta 2020, но и других моделей авто, где использован двигатель G4FG. Основные характеристики мотора:

  • Мощность – 123 л.с. при оборотах 6 300 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент – 151/4850 Нм/об/мин.
  • Тип и число цилиндров – четырехцилиндровый бензиновый ДВС.
  • Число клапанов – 16.

Двигатель очень надежен и прост как шпингалет, о чем неоднократно приходится слышать от автовладельцев:

«По нынешним меркам мотор 1,6 л удивительно надежен и прост в эксплуатации. Здесь нет гидрокомпенсаторов, а ГРМ приводится в действие цепью. Только эти две причины могут заставить залезть в этот двигатель после пробега в 150 тысяч километров для корректировки зазоров механизма привода клапанов, а также для замены цепи. Основной минус – это повышенная шумность, но такая проблема есть у всех агрегатов с цепным приводом»/

Технологические особенности двигателя G4FG

Автолюбители, интересующиеся техническими вопросами своего кроссовера, отмечают следующие особенности двигателя 1,6 л:

  • Алюминиевый блок цилиндров.
  • Два распредвала и распределенный впрыск.
  • Комплекс CVVT на впуске и выпуске для регулярного изменения газораспределительных фаз.
  • Отдельная катушка зажигания на каждый цилиндр.

Самые первые отзывы владельцев компактного SUV Хендай Крета 2020 отмечают не только габариты кузова, но и сбалансированность силового агрегата G4FC. Любителям динамичной езды, конечно, стоит рассмотреть более мощный вариант. Для городского же потока мощности мотора 1,6 л вполне достаточно, что и подтверждается оценкой владельца Олега С. из Владимира:

«123 лошади для езды с плавным ускорением по улице хватает выше крыши. При этом назвать мотор прожорливым нельзя – в среднем по городу не более 9 литров, а по трассе уходит около 7-7,5 литров топлива. Механическая шестиступка функционирует без нареканий».

Оценка работы шестиступенчатой МКПП

Назвать МКПП слабым местом Креты никак нельзя. Мастера автосервисов уверяют, что замена этой коробки производится крайне редко, несколько чаще встречается ремонт тросового привода. Такое положение дел весьма нравится любителям классической «мешалки», что и подтверждается их словами:

«Специально брал машину с механической коробкой, мне так удобней – короткий ход, четкая фиксация, а электронные помощники контролируют процесс. Получается, что едешь вроде на механике, но автомобиль не отдает полный контроль над собой. Назвать этот фактор минусом нельзя – привыкаешь за несколько минут. Единственное – трудно приноровиться к электронной педали акселератора, а именно – к задержке».

Некоторые отзывы владельцев кроссовера Hyundai Creta 2020 проводят параллели с одноклассником Рено Каптур не только в плане сравнения экстерьера и интерьера, но и тяговых преимуществ. Большая часть отдает предпочтение корейско-китайскому мотору объемом 1,6 л, потому что у француза такой же объем выдает только 114 л.с. С механической коробкой и определенным опытом вождения на корейце езда выглядит несколько предпочтительнее:

«Ходы рычага шестидиапазонной механики великоваты, но никаких претензий к избирательности и четкости нет. Здорово помогает бортовой компьютер, если давить газ в пол, то он это воспринимает правильно, и советует переключиться на 4 000-4 500 оборотах в минуту. Creta без проблем стартует со второй передачи. Педаль сцепления информативна и заглохнуть довольно проблематично. В общем, от МКПП ощущения самые позитивные».

В итоге

Покупать полноприводную модель за сумму в 1 300 000 рублей может себе позволить не каждый. Да и есть ли в этом смысл, если вы не приверженец динамичной езды. С точки зрения экономичности модель с двухлитровым мотором и АКПП далека от идеалов.

Корейский кроссовер не представляет собой что-то революционное в автомобилестроении. Назвать переходную комплектацию Крета особо технологичной и богатой на опции нельзя, даже если учитывать ценовую составляющую. Тем не менее, автомобилисты голосуют рублем за модель с мотором 1,6 и МКПП. Приобрести базовый вариант машины практически невозможно, в крайнем случае придется ждать 2-4 месяца. У дилера значительно проще купить кроссовер со средним уровнем оборудования – Active за 869 900 рублей. Учитывая потраченные деньги и предоставленные опции – это самая оптимальная версия.

Hyundai Creta 1.6 — отчет об эксплуатации

На правах рекламы:

Покупая автомобиль, каждый человек задумывается о том, что же его ждет в дальнейшем и на что обратить внимание в ходе эксплуатации новой «ласточки».

Ведь купить автозапчасти в Одессе на любой автомобиль не составляет труда, однако вопрос в том, как часто это необходимо будет делать.

Особенности данной модели

Hyundai Creta, доступная для покупки в нашей стране, несколько отличается от азиатского собрата. В нашем автомобиле присутствуют такие приятные мелочи:

  • подогрев задних сидений;
  • увеличенный бачок стеклоомывателя;
  • пластиковый бензобак;
  • подвеска и рулевое управление с другими настройками;
  • подогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя.

Основные моменты

Модели будут доступны с двумя моторами с объемом 1,6 и 2 л. Первый хорошо известен, поскольку также устанавливается на Солярис. Второй же может порадовать мощностью в 149,6 л. с. Такой вариант также был установлен в моделях i40, Tucson и уже хорошо зарекомендовал себя, как надежный мотор без слабых мест, который к тому же недорог в обслуживании.

Hyundai Creta является переднеприводным автомобилем. Подвеска была известна ранее, поскольку устанавливалась на Солярис. Однако в данном случае есть изменения (например, различия есть в стойках стабилизатора, амортизаторах), которые только улучшили мнение о данной конструкции. Ломаться тут практически нечему. Жидкость в коробке рекомендуется менять каждый 60 тыс. км пробега.

Если многие моменты были позаимствованы у других моделей, то тормозные колодки не имеют аналогов. А также стоит обратить внимание на то, что на вариациях с 1,6 л и 2 л эти элементы отличаются.

Обустройство салона порадует тем, что никаких скрипов в нем не услышишь. Хотя общий дизайн вполне привычен и не вызывает шквал эмоций, стоит отметить что все материалы салона качественные и не вызывают негатива.

Уже на протяжении долгих лет корейцев достаточно сложно упрекнуть в плохом качестве автомобилей. Даже несмотря на то, что Hyundai Creta относится к категории бюджетных кроссоверов, за время испытаний Hyundai Creta без проблем прошла четыре сотни тысяч км. Это также дает надежду на то, что от автомобиля можно ожидать чего-то большего.

Если анализировать возможные проблемы, стоит отметить, что обслуживание сравнительно недорогое. Купить необходимые оригинальные детали на Hyundai Creta и запчасти ЗАЗ Одесса, а также жители любого другого города в Украине могут на сайте интернет-магазина.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: