Honda освежил внешность и начинку седана Accord

Содержание

Honda представила купе Accord 2020 модельного года

«Двухдверка» заметно изменилась внешне, а также приобрела улучшенную начинку

Вслед за появлением обновлённой версии седана Accord, в свет вышло одноимённое купе, которое также подверглось процедуре рестайлинга. Оба посвежевших варианта автомобиля компания Honda начнёт продавать уже в ближайшее время.

«Двухдверка» Accord может похвастаться такими же новшествами, что и седан. В их число входит переработанная передняя часть машины с противотуманными фарами и свежей головной оптикой. Помимо этого, сзади у купе также появились светодиодные фонари.

В Honda уверяют, что покупатели посвежевшего купе по достоинству смогут оценить переработанную подвеску автомобиля, которая стала более предсказуемой. Инженеры установили новые амортизаторы и рулевые тяги, что должно улучшить ощущения от вождения.

Интерьер купе Accord также подвергся изменениям. Здесь появилась информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, которая может работать как на Android Auto, так и на Apple CarPlay.

Гамма силовых агрегатов осталась прежняя. Купе оснащается четырёхцилиндровым мотором объёмом 2,4 литра, мощность которого составляет 185 лошадиных сил, а также опциональным 278-ми сильным V6 объёмом 3,6 литра.

Подпишитесь на наc в Facebook и ВКонтакте, будьте в курсе всех последних автомобильных новостей.

Honda Civic Sedan

Honda Civic Sedan

Публикации в СМИ

Перевод с японского

Авторевю #7-2002

Александр Диваков, Максим Кадаков

Новая Toyota Corolla уже в России. Причем сразу в двух ипостасях — и хэтчбек, и седан. Но российские дилеры особенно надеются на успех седана, сборка которого ведется на заводе в Турции. Так что на первую «очную ставку» с конкурентами попала именно четырехдверная Corolla — со 108-сильным мотором 1.6 16V, с механической коробкой передач и средним уровнем оснащения. Для сравнения же мы подобрали трех одноклассников. Honda Civic 1.6 и Nissan Almera 1.5 — «японцы», которые, как и Corolla, тоже создавались с прицелом на европейский рынок. А честь Старого Света будет защищать модернизированный седан Ford Focus 1.6.

Стратегическая доктрина фирмы Toyota в гольф-классе — ориентация на Европу. А для успеха в Старом Свете автомобиль должен отвечать европейским требованиям к дизайну, иметь совершенную техническую начинку, комфортабельный интерьер и доставлять удовольствие от вождения. Именно такой и задумывалась новая Corolla. Именно для этого был устроен тщательный отбор дизайн-проектов японских, американских и европейских стилистов, а инженеры фирмы наверняка тщательно, до винтика, разбирали автомобили конкурентов.

Дизайн? Представьте себе актрису, которая хочет успешно пройти кинопробы сразу у трех режиссеров — один снимает английский детектив, второй ищет героиню для «мыльной оперы», а третий проводит кастинг на главную роль в боевике. Такова и Corolla: стремление угодить всем и каждому вынудило дизайнеров создать усредненный, мало запоминающийся образ. В памяти остаются лишь детали: крупные фары, рельефный «носик» капота, словно циркулем вычерченные арки колес.

Может быть, дилеры погорячились, когда установили на собираемые в Турции седаны Toyota Corolla 1.6 немалую цену в $15900? Но как только мы потянули за удобную «фольксвагеновскую» ручку водительской двери и заглянули в салон, вопрос отпал сам собой. Интерьер по стилю и по качеству материалов напоминает лучших «европейцев» в классе! Стильные «неяпонские» приборы накрыты «фольксвагеновским» козырьком. Дефлекторы системы вентиляции и ручки замков дверей словно заимствованы у Peugeot 307. Центральная консоль тоже организована на европейский манер: «полноразмерная» магнитола, на дисплей которой можно вывести показания трип-компьютера, чуть ниже — удобный блок управления микроклиматом с тремя вращающимися рукоятками, еще ниже — закрывающиеся очешник и пепельница. Даже подрулевые рычаги, которые обычно кочуют с одной Тойоты на другую, здесь новые — с «сочными» информативными усилиями при переключениях.

Но «перевод с японского» удался не полностью. В отличие от последних европейских моделей гольф-класса, руль новой Короллы регулируется только по углу наклона. Передние сиденья по-прежнему обтянуты недорогим велюром, который электризует одежду, а слишком мягкие, «пружинящие» спинки словно стремятся вытолкнуть ездоков из седла.

К счастью, не самые удачные кресла — это единственный «прокол» в эргономике. Потому что и руль, и педали, и короткоходный рычаг коробки, и даже расположение и форма наружных зеркал полностью соответствуют самым последним тенденциям европейского автопрома!

Кстати, Ford Focus явно был одним из тех автомобилей, с которых «списывали» свои решения создатели новой Короллы. Эргономика Фокуса действительно может служить образцом для подражания — «универсальное» кресло, которое подойдет человеку любой комплекции, классный четырехспицевый «бублик», педали и рычаг коробки с выверенными усилиями и ходами. Но фордовской смелости в дизайне японцы пока сторонятся — шеф-дизайнер фирмы Toyota Такеши Ешида как-то обмолвился, что европейского покупателя легко спугнуть слишком вычурными формами. Тем не менее Фокусов в Европе продается в два раза больше, чем Сивиков, Алмер и Королл вместе взятых! Причем когда недавно подошло время освежить внешность Фокуса, фордовцы ограничились лишь штрихами — слегка изменили дизайн бамперов, головной оптики и решетки радиатора. Focus по-прежнему сверкает «новыми гранями».

Honda Civic, как и Toyota Corolla, — автомобиль эклектичный. Получилось красиво, но узнать в этом седане Хонду можно только по эмблемам. Лаконичный интерьер с «голой» центральной консолью напоминает просторную квартиру, в которую еще не успели поставить всю мебель. Зато эргономика ничуть не хуже, чем у Короллы и Фокуса! Великолепное рельефное сиденье — достаточно жесткое, с оптимальным распределением нагрузок и достаточным диапазоном регулировок (при условии, что ваш рост не больше 185 см). Руль, несмотря на тонкое сечение обода, вполне удобен. Педальный узел, рычаг коробки передач, «ручник» — все органы управления основательно продуманы. Даже рукоятки климат-контроля расположены на консоли вертикально, чтобы все три были равноудалены от водителя!

Nissan Almera — самый скромный автомобиль в нашей четверке. Об этом говорит и цена — «наша» Almera 1.5 стоит всего $13700. Это объясняется «специфической» комплектацией. «Бюджетная» Almera лишена переднего стабилизатора поперечной устойчивости (задний не предусмотрен вовсе), вместо задних дисковых тормозов стоят барабанные, передние тормозные диски — меньшего диаметра. Нет плафона «штурманского» освещения. А «полноценная» Almera стоила бы уже $15500.

Собранные в Англии седаны отличаются новой, более лаконичной панелью приборов. В остальном все знакомо: классный руль с тиснением «под перфорированную кожу», серенькая обивка и жесткий скрипучий пластик передней панели. Среди эргономических просчетов — сиденье водителя не самой удачной формы. Отвечающая за регулировку наклона спинки ручка-«барашек» расположена неудобно, а усилия на ней крайне велики. Диапазон регулировки сиденья по длине удовлетворит лишь водителей среднего роста. Да и сзади простора мало — коленки седоков упираются в спинки передних сидений, втроем тесно, а сидящие по краям вынуждены наклонять головы, чтобы не касаться сильно заваленных стоек крыши. Да и по удобству входа-выхода Almera проигрывает остальным из нашего квартета.

В Фокусе сзади просторнее — ноги задних пассажиров лишь чуть касаются передних сидений, стойки крыши почти не мешают. А Corolla выигрывает и у Фокуса! Правда, крайние пассажиры на заднем сиденье могут пожаловаться на неудачную вогнутую форму спинки, которая заставляет их «съезжать» к центру.

Но лучше всего — на задних сиденьях Хонды. Запас пространства там такой же, как и у Короллы, но спинка сиденья отформована удачнее. Кроме того, пол в Сивике совершенно ровный — здесь нет центрального тоннеля!

Багажники всех машин примерно равны по объему, но Corolla огорчила установленным намертво задним сиденьем — складывающимся оснащаются только машины в самой богатой комплектации за $18800. Кроме того, Toyota, Honda и Ford лишены наружных кнопок замка крышки багажника — открыть его можно только ключом или клавишей из салона.

А теперь представим себе, что владельцы всех четырех автомобилей собрались вместе, устроили «перекрестный тест-драйв» и теперь обмениваются впечатлениями. Хозяева Фокуса и Алмеры спорят:

— Мой Ford хоть и медленнее Хонды и Тойоты, но Ниссану не уступает.

— Ничего подобного! Чтобы Focus поспевал за моей Алмерой, вам приходится чаще переключать передачи. И это при том, что у Ниссана объем мотора на 100 «кубиков» меньше!

Действительно, Focus и Almera с их 90-сильными моторами и «длинными» коробками имеют примерно равные возможности. При этом водителю Ниссана переключаться можно реже, но зато трогаться неудобно: из-за неудачного алгоритма работы сцепления и нехватки тяги на «низах» немудрено и заглохнуть. Кроме того, полуторалитровый ниссановский мотор слишком шумен даже при спокойной езде, а при динамичном разгоне вой из-под капота начинает сверлить барабанные перепонки.

Владельцы двух других машин снисходительно выслушивают этот жаркий спор: и Corolla, и Civic оснащены моторами с изменяемыми фазами газораспределения и при разгоне легко отрываются от Форда и Ниссана. Да и при спокойной езде тяги достаточно:

— Вы обратили внимание, что моя Toyota даже на пятой передаче активно ускоряется с 70 км/ч?

— А вы не заметили, что моя Honda едет так же бойко уже с 60 км/ч?

И правда, тяговитость хондовского мотора с системой VTEC II действительно выше, чем тойотовского мотора VVT-i (хотя и он тоже очень хорош). Кроме того, передаточные числа коробки хондовцы подобрали удачнее, поэтому зона активных откликов «на педаль» у Хонды шире. И информативность «электронной» педали газа лучше.

Любопытные метаморфозы! Если раньше мы относились к новому седану Honda Civic с прохладцей, то сейчас он производит совсем неплохое впечатление. Похоже, кое-что действительно изменилось к лучшему. Руль с электроусилителем достаточно «острый» и насыщен хорошим реактивным усилием. Жесткая короткоходная подвеска настроена с расчетом на нейтральную поворачиваемость — Civic охотнее трех других машин заныривает в крутые повороты. Но если на входе в крутой вираж резко сбросить газ, то Honda моментально норовит уйти в глубокий занос! Погасить его можно, но Civic уже требует от водителя быстрой и верной реакции.

Жесткая подвеска Сивика доставляет много дискомфорта. Если не сбрасывать ход на плохой дороге, Honda начинает «плавать», существенно расширяя динамический коридор. В неровных поворотах Civic «соскакивает» с траектории, а на серьезных колдобинах автомобиль способен вытрясти душу!

Если в описании Сивика все минусы заменить на плюсы, то получится точное описание поведения Короллы. Toyota уверенно мчится по прямой, а невысокая чувствительность рулевого управления (3,5 оборота руля от упора до упора против 2,7 у Хонды) позволяет вести автомобиль расслабленно. Причем вялой Тойоту не назовешь — автомобиль точно отслеживает траекторию, хорошо слушается руля при перестроениях. А как надежна управляемость в критических ситуациях! Даже на откровенные провокации со стороны водителя на вираже (доворот руля под резкий сброс газа) Toyota лишь немного снижает курсовую устойчивость, демонстрируя легкий и неопасный занос. Недостает лишь малого: четкой обратной связи рулевого управления, которую не обеспечивает электрический усилитель. Поэтому иногда, при резких перестроениях с быстрым вращением руля, ты перестаешь чувствовать машину — словно «теряешь» ее в повороте. Хотя на самом деле Toyota держится за дорогу отлично.

И плавность хода на голову выше, чем у Хонды! Правда, на разбитой дороге Corolla сильнее «переваливается» с боку на бок, зато подвеска не допускает резких толчков.

Ford Focus тоже очень хорош — отменно держит прямую на высокой скорости, мягко и уверенно проходит повороты. Информативности усилия на руле хватает во всех режимах, а подвеска отлично «глотает» неровности даже на самых «убитых» дорогах.

Almera, если не шустрить, ведет себя не хуже других: неплохо держит прямую, «правильно» едет в поворотах. Да и реактивного действия на руле вроде бы хватает. Но точность реакций размыта — словно все резинометаллические шарниры поменяли на просто резиновые. Крены на виражах высоки (вот она, экономия на переднем стабилизаторе!), а если на скоростной дуге попадется ямка или бугорок, Almera ответит сильной диагональной раскачкой и рысканием, вынуждая водителя лихорадочно подруливать. Склонность к заносу в экстремальной ситуации так же велика, как и у Хонды, но удержать Алмеру на дороге еще сложнее.

Может быть, Nissan отыграется на плавности хода? Увы, на больших кочках машину бросает, как лодку на волнах, по кузову «гуляют» колебания неподрессоренных масс. Вдобавок, досаждают постоянные вибрации на полу, педалях, на рычаге коробки. И этот бесконечный вой мотора.

Зато тормоза нам больше понравились именно на Алмере! И это при том, что «наша» машина была с задними барабанами и без АБС. У всех остальных седанов с тормозами тоже проблем нет, но управлять замедлением не столь приятно, как на Ниссане.

Итак, что выбрать?

Honda Civic просторнее трех остальных машин, мощнее и способна порадовать искушенного водителя азартной управляемостью. Серьезных минусов два — это низкая плавность хода и. цена. Ведь Honda Civic 1.6 уже «в базе» стоит $18900 — намного дороже, чем три остальных автомобиля. Правда, это единственный в нашей компании автомобиль, который может похвастать японской сборкой. С другой стороны, за такие деньги можно купить машину классом выше, причем с мотором объемом 1,8 литра — Peugeot 406 или Ford Mondeo.

Если выбирать автомобиль так же, как холодильник или микроволновую печь — по соотношению цены и потребительских качеств, — то лучшие позиции имеет Nissan: самая низкая стартовая цена, трехлетняя заводская гарантия, доступные по цене запчасти и сравнительное недорогое сервисное обслуживание. Это подтверждает и статистика продаж: Almera — один из самых популярных автомобилей на российском рынке.

Но Ford Focus и Toyota Corolla выигрывают у Алмеры практически по всем позициям. Какой из двух автомобилей выбрали бы мы — Фокус или Короллу? Стопроцентный «европеец» — или новейший «перевод с японского»?

Мы склоняемся в пользу Тойоты. По комфорту, по эргономике, по удобству и надежности управления Corolla ничуть не хуже Фокуса, но при этом выгодно отличается бодрым разгоном. Правда, смущает нераскладывающаяся спинка заднего сиденья — это обстоятельство может оттолкнуть от покупки «базового» седана за $15900 многих семейных покупателей.

Тем не менее на европейском рынке — и на российском в частности — Короллу вряд ли ждет легкая жизнь. Очевидно, что по сравнению с немецкими конкурентами «европеизированная» Toyota не имеет особых преимуществ ни в цене, ни в комплектации. Например, самый дешевый седан Corolla 1.4 продается за $12900, а хорошо оснащенная Corolla 1.6 — за $18800. Это не намного дешевле, чем Skoda Octavia, Ford Focus или Peugeot 307.

А что бы выбрали вы? Может, подождать начала выпуска Фокусов во Всеволожске? Благо, оно не за горами, а цены обещают быть очень заманчивыми…

Acura ZDX

Обзор модели

В 2009 году на Нью-Йоркском автосалоне был представлен концепт автомобиля под названием Acura ZDX, это был купеобразный спортивный кроссовер, который стал одним из роскошных и дорогих в линейки моделей Acura.
фото концепта

В 2020 году, начались продажи, серийная машина практически не изменилась по сравнению с концептом, облик остался такой же футуристическим и необычным в хорошем смысле этого слова. Основная цель ZDX заключалась в том, чтобы привлечь покупателей, которые обычно направляются в автосалон BMW, что бы купить X6.

Acura, проработала автомобиль во всех аспектах, если говорить про внешность, то ей удалось создать по настоящему динамичный и спортивный экстерьер. Калифорнийский дизайнер, Мишель Кристенсен, отлично справился со своей работой, ему удалось стереть грань между кроссовером, седаном и купе.

С какого угла не взгляни, машина выглядит хорошо, задние двери аккуратно замаскированы от глаз, так что ZDX выглядит как большое спорт- купе. Гладкие линии кузова, мускулистые колесные арки в которых «поселились» 19-дюймовые легкосплавные диски и которые находятся в идеальной пропорции с кузовом , дополняют всю картину. Но кому то внешность автомобиля может и не понравиться, но равнодушным точно никто не останется, Acura несомненно выделяется среди общего потока машин.

Большая решётка радиатора характерная черта линейки моделей Acura

Садясь в ZDX, вы поймете, что посадка больше похоже на спортивный седан, чем на традиционный внедорожник. Интерьер, естественно оборудован, всем тем, чем только можно, это и Bluetooth, навигация, климат контроль. Кожаные сидения с вентиляцией и боковой поддержкой будут крепко обнимать и напоминать вам, что вы находитесь в роскошном автомобиле.

Уже в стандартной комплектации, машина хорошо укомплектована, вот список некоторых опций:

• Панорамная стеклянная крыша с автоматическим открытием
• Премиальные перфорированные кожаные сидения.
• Кожаный 3-спицевый руль с подсветкой кнопок
• Светодиодная подсветка датчиков с прогрессивной подсветкой
• Мульти-информационный дисплей в высоком разрешении
• Камера заднего вида (отображается в зеркале)
• 10 уровней регулировки мощности сиденья водителя
• 8-полосная регулировка пассажирского сиденья
• Подогрев передних сидений
• Двухзонный, с двойной-режимом автоматический климат-контроль
• Автоматическая функция контроля влажности
• Электронный круиз-контроль
• Подключения к порту USB (для iPod®, iPhone® или съемные USB-устройства хранения)
• Вспомогательный разъем интерфейса (для портативных MP3-плееров)
• Беспроводной телефонный интерфейс® HandsFreeLink® функция Bluetooth
• Память (для сидения, зеркал, радио, настройки климат-контроля и еще много другого)
• Бесключевой доступ (Смарт-запись и кнопка зажигания)
• Навигация с распознаванием голоса и спутниковой коммуникации AcuraLink
• AcuraLink, показывает трафика в реальном времени и пробки (неизвестно для России актуально или нет)
• AcuraLink, погода в реальном времени с картой радиолокационного изображения
• Телефонный интерфейс (обеспечивает быстрый, интуитивно понятный доступ к навигации, аудио и другим функцим)
• Ауди с 10-ю колонками и 435 -ватным иусилителем, с DVD, CD, АМ/FM радио, спутниковое радио, , 15 Гб Жесткий диск (HDD)

К комплектации Advance добавлено:
• Адаптивный Круиз-контроль (ACC)
• Тормоза c функцией смягчения столкновения
• Интегрированная Динамическая система (IDS)
• Вентилируемые передние сиденья
• Спортивный руль

Значительный минус модели, так это задний ряд сиденья, нет, конечно, что он есть это хорошо, но когда там мало места это очень плохо, особенно в кроссовере таких габаритов. Дело в форме и типе кузова, немного приплюснутая крыша, дает немного места над головами пассажиров. Багажник, тоже не особо «семейный»он всего 745 литров.

Не только в салоне и снаружи, ZDX, хороша, но и техническая начинка я думаю многих обрадует, здесь стоит хондовский мотор V6 с фазами газораспределения VTEC, объемом 3,7 литра мощностью 300 лошадиных сил и 366 Нм. Мотор, носит индекс J37A, это жемчужина среди хондовских агрегатов, он создавался для самых дорогих и роскошных, моделей компании, так же его можно встретить на флагманской модели Honda Legend. Агрегируется этот мотор с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач SportShift. ZDX весом более двух тонн, разгоняется с 0-100 км/ч за 7.2 секунды.

Звук у этого мотора просто великолепный! В видео ниже вы можете его прослушать.

Несколько фактов о двигателе
• 3,7-литровый SOHC VTEC V-6
• 300 л. с. при 6300 оборотах в минуту и 366 крутящего момента при 4500 об / мин
• Изменения фаз газораспределения и электронного управления (VTEC)
• 24 клапана
• Система VCM отключения цилиндров для экономии топлива
• Вращение по часовой стрелки
• Тип привода ГРМ: ременной
• 11.2:1 степень сжатия
• Двухступенчатая система индукции с легким магниевым впускным коллектором
• Интегрированный выпускной коллектор
• Двойная выхлопная труба из нержавеющей стали

Для такого мотора, должна быть соответствующая подвеска, и здесь стоит инновационная система полного привода, которая называется SH-AWD, расшифровывается как Super Handling All-Wheel Drive (супер управляемый полный привод) . Эта система, не только передает крутящий момент между передними и задними колесами, но и еще передает момент между задними колесами, и может передовать до 100% на одно колесо! Еще эта система берет в расчет угол рулевого колеса, степень открытия дроссельной заслонки, загруженность тормозов и еще много всякой разной информации. И в зависимости от этой информации крутящий момент подается туда, куда это необходимо.

Это должен знать каждый водитель:  720 часов за рулем Suzuki Swift место для шага вперед

К примеру, вы едете по трассе и в обычном режиме мощность передается на передние колеса, но вдруг перед вами появляется препятствие, и вы резко тормозите и поворачиваете руль влево, и жмёте на педаль газа. В этой экстренной ситуации большинство крутящего момента будет передаваться на заднее левое колесо.

При управлении автомобилем, эта система даёт чувство полного контроля, предсказуемости и стабильности. ZDX, управлять одно удовольствие, такой полный привод можно сравнить разве, что с приводом от Misubishi Lancer Evolution.

SH-AWD, разработал японский инженер по имени Ясуджи Шибахата, в Хонде он работает 19 лет, до этого он разработал знаменитый полный привод для Nissan Skyline GTR! В Хонде, он трудился над шасси для Prelude в которой было распределение тяги ATTS.

В итоге в Японии всего два инженера, которые создали самый передовой полный привод, это Каору Савазе который работал над трансмиссией для Mitsubishi Evolution и Ясуджи Шибахата.

Хороший пример, работы SH-AWD по сравнению с конкурентами (на видео Acura MDX у которой такой же полный привод)

Амортизаторы, у Acura ZDX тоже адаптивные, они наполнены жидкостью, которая меняет вязкость и, следовательно жесткость. Спереди установлена шасси типа МакФерсон, а сзади многорычажка.

К сожалению, несмотря на отличную техническую начинку и неординарный внешний вид, ZDX, не смог конкурировать с BMW X6. Вы не должны обладать феноменальной сообразительностью, что бы понять почему Acura оказалась не конкурентно способной. Всё, что вы должны сделать, так это посмотреть на цифры продаж, они очень низкие. И в 2020 году, компания решила свернуть производство модели.

Технические характеристики

• Двигатель: бензиновый
• Объем двигателя: 3664 см³ куб.см
• Мощность: 300 л.с при 6300
• Крутящий момент: 366 при 4500
• Трансмиссия: Автоматическая КПП, 6-ти ступенчатая
• Расход топлива: Трасса- 10,2 л/100км, город 15-16 литров/100 км
• Длина: 4887 мм
• Ширина: 1994 мм
• Высота: 1570мм
• Клиренс: 200 мм
• Размер колес: 255/50/R19
• Масса: 2000 кг

Официально Acura ZDX, продавался только в Северной Америке и Канаде по цене 50000$. В Россию и СНГ он добрался благодаря «серым» дилерам. На рынке встречается достаточно моделей для выбора, цены начинаются от 1.200.000 и могут доходить до 1.900.000, машина премиальная и поэтому такая дорогая.

Болячки

В целом автомобиль довольно надежный, но у каждой машины есть свои недочеты. И так через некоторое время (не на всех машинах), может начать безобразно шуметь кондиционер, исправить это можно заменой муфтой кондиционера, стоит она в районе 15 тыс.руб. Еще одну неприятность вам могут принести противотуманные фары, дело в том что они не выдерживают собственный свет, и они могут лопаться и запотевать внутри, решается эта проблема очень просто, нужно взять стекло противутоманки от Хонды Аккорд 8 дорестайлинга, и посадить на герметик для стёкол, и желательно потом перейти на ксенон или диоды.

Ещё, что бы не было проблем в заднем мосту нужно регулярно менять там масло (через каждые 25 000 км, если ездите на «все деньги» то желательно масло менять через каждые 12 тыс. км. ) В редуктор заливается пол литра масла, а в задний мост 2,5 литра. Вообще нужно всегда помнить, что Хонда (Acura) , что бы не было никаких проблем нуждается в своевременном обслуживании и предпочитает собственное меню, тогда у вас никаких проблем с автомобилем не возникнет.

В остальном все более-менее нормально, главное вовремя обслуживать, лить хорошее масло, хороший бензин и все будет ездить долго и надежно.

Тюнинг

Над мотором, очень хорошо постарались инженеры Хонды, и он и так очень мощный, можно разве, что сделать чип тюнинг, и прирост мощности примерно будет 10-15%, на Drive2 есть такие машины которые делали чип тюнинг.

Посмотреть тест драйв

Русскоязычных тестов очень мало, но все же несколько видео я для вас нашел.

Долгожданный Хонда Аккорд 2020 года

Хонда Аккорд в новом кузове образца 2020 года вскоре должна обрадовать автолюбителей и озарить автомобильный рынок собственным появлением. Десятое поколение знаменитого флагмана от именитого японского производителя успело не только засветиться на фото в качестве прототипа, но и предстать на суд общественности на нескольких презентациях. Правда, вся информация о модели, в частности о комплектациях и ценах, актуальна пока лишь для жителей Соединённых Штатов Америки, на нужды которых инженеры и ориентировались при разработке в первую очередь. Что касается продаж в России или ближнем зарубежье – до настоящего момента неизвестно, имеет ли смысл их ожидать, поскольку в настоящий момент в салонах официального дилера новые автомобили данного модельного ряда предыдущего поколения приобрести весьма проблематично.

Тем не менее, рейтинги просмотров фото и видео, где фигурирует Аккорд в новом кузове, просто зашкаливают – автолюбителям не терпится поскорее оценить старания дизайнеров и инженеров из Японии, а самые преданные фанаты уже оформили предварительные заказы либо готовят сбережения к покупке, ориентируясь на предварительно обозначенные цены. Превзойдёт ли Хонда Аккорд 2020 года своих предшественников, задаст ли новую планку качества в сегменте – сможет показать лишь время, пока этот вопрос остаётся открытым.

Обзор Хонда Аккорд 2020 года

Концептуально новинка не претерпела глобальных перемен, но всё же некоторые результаты корректировки налицо. Это стало понятно, как только на официальных источниках были опубликованы первые фото модели в кузове седан. Для Хонды Аккорд это наиболее оптимальный форм-фактор, к тому же, самый популярный в продажах – неудивительно, что автомобильная пресса приняла обновлённый автомобиль с распростёртыми объятиями.

Тенденции последнего времени диктуют представителям японского рынка стремление к более спортивному дизайну и возвращение к классическому интерьеру – они же очень чётко прослеживаются и в новом кузове Аккорда. Если говорить о цене, вне зависимости от комплектации данная модель относится к бюджетному классу, однако выглядит она значительно дороже, чем стоит – благодаря такому грамотному ходу аудитория почитателей Хонда Аккорд продолжает расти, хотя автомобиль выпускается уже на протяжении более, чем 40 лет.

Видео обзор Хонда Аккорд образца 2020 года и сравнение с предыдущей моделью:

Габариты

Если в 70-80-х годах прошлого века Хонда Аккорд была похожа на автомобиль гольф-класса, то новый кузов 2020 года – это уже практически полноценный бизнес-класс. Даже если сравнивать с предыдущим 9-м поколением, прибавка в размерах весьма ощутима, и это заметно даже по фото.

Производители объявили, какими габаритами будет обладать новинка:

  • Длина – 4860 мм;
  • Ширина – 1850 мм;
  • Высота – 1460 мм;
  • Дорожный просвет – 150 мм;

Таким образом, новый кузов станет на 15 см, а прибавка по ширине и высоте составит по 2 см соответственно. Клиренс также стал выше – на лавры авто для бездорожья Хона Аккорд 2020 не претендует, но по сравнению с конкурентами своем классе имеет преимущество.

Что примечательно, так это оснащение модели даже в базовой комплектации фирменными литыми дисками размерностью 235/45/R18. За большую цену и вовсе можно укомплектовать Аккорд огромными R19, что несомненно придаёт внешнему виду новинки ещё больше агрессии.

Прибавил автомобиль и в весе – теперь в базовой комплектации его масса составит 1438 кг, а в максимальной – целых 1635 кг.

Технические характеристики

В линейке силовых агрегатов нового кузова Хонда Аккорд места для дизельных версий не нашлось – она состоит из двух бензиновых двигателей и одной гибридной установки:

  • 2,4 литра (бензин), 4 цилиндра, 185 л.с.;
  • 3,5 литра (бензин), 6 цилиндров, 280 л.с;
  • 2 литра 1-VTEC + 2 электрических двигателя на каждой оси, суммарная мощность – 212 л.с.;

Как и прежде, в комплектации с самым слабым мотором можно будет увидеть только 6-ступенчатую механическую коробку передач. В купе с 3,5-литровым ДВС будет идти уже автоматическая трансмиссия.

Изменений в части устройства подвески и тормозной системы не предвидится: вне зависимости от цены и комплектации всех покупателей ждут классические амортизаторы передний привод и дисковые тормоза.

Эксплуатационные показатели

Хонда Аккорд изначально был известен своей хорошей динамикой по прямой траектории и отличной управляемостью. В новом кузове тенденция сохранилась, а характеристики были улучшены: теперь даже с помощью 2,4-литрового мотора автомобиль может разогнаться до первой сотни всего за 9 секунд, а 280-сильный агрегат объёмом 3,5 литра позволит покорить этот отрезок менее, чем за 7 секунд. Максимальная скорость в зависимости от того, каким двигателем оснащён авто, будет варьироваться от 215 до 230 км/ч. Данных о динамике гибридной версии не афишировалось.

Расход топлива определённо порадует будущих владельцев новинки – этот показатель не превысит 9 литров в смешанном цикле, а у более экономичных экземпляров с 2,4-литровым силовым агрегатом и МКПП он и вовсе составит 7-8 литров на 100 км дороги в городе и до 6 литров по трассе соответственно.

Фото Хонда Аккорд 2020 в новом кузове

Экстерьер

В новом кузове Хонда Аккорд производители постарались совместить два стиля: спортивный и представительский, дабы привлечь новую аудиторию поклонников и расшить горизонты возрастного диапазона потенциальных потребителей. О результативности такого подхода можно будет судить после старта продаж, но уже сейчас, по имеющимся фото и видео можно сказать, что японцы стараются вплотную приблизиться к стандартам, задаваемым европейскими коллегами по цеху.

Предлагаем посмотреть видео визуального осмотра нового кузова Хонда Аккорд 2020 года на презентации:

Первым делом в глаза бросается обновлённая передняя часть – она получила новую решётку бампера с более детализированным рельефом хромированных линий. Изменился и капот – теперь он оформлен таким образом, что создаётся эффект его постепенного сужения по направлению от лобового стекла к фарам. Ниши для противотуманных фар тоже претерпели изменения – они стали несколько уже и расположены теперь ещё ниже. Отдельного внимания заслуживает оптика – она не только видоизменилась, но и получила современную светодиодную начинку.

При взгляде на новый кузов сбоку можно обратить внимание, что линии стёкол стали тоньше, а хромированные вставки по краям немного увеличились. Сзади же изменения минимальны – в основном, они коснулись фонарей, формы выхлопных труб и очертаний двери багажного отсека. Если передний бампер стал более обтекаемым, то задний, напротив, теперь кажется массивнее, чем у предыдущей модели.

2020 Honda Accord

Интерьер

По уверениям дизайнеров и инженеров, новый кузов Хонда Аккорд образца 2020 года получил более качественные материалы отделки для салона. Однако даже при взгляде на фото можно понять, что без лукавства тут не обошлось, и что данное утверждение актуально только для богатых комплектаций. Как и прежде, уровень комфортабельности внутри определяется ценой – базовые версии по-прежнему изобилуют дешёвым пластиком, который в некоторых местах, к тому же, пытаются замаскировать под алюминий.

Мультимедийная система визуально не изменилась, однако теперь она будет оснащена обновлённой начинкой, которая позволит водителю и пассажирам без труда подключать к ней различные мобильные устройства с использованием беспроводной технологии. Таким образом, с помощью портативных гаджетов можно будет не только осуществлять звонки в режиме hands-free с использованием гарнитуры, но и выводить на дисплей автомобиля различную полезную информацию.

Судя по фото, места стало больше как в салоне, так и в багажном отделении. Более никаких изменений 10-е поколение Хонда Аккорд в модельный ряд не привнесло.

Комплектации и цены

Согласно данным, актуальным для американского рынка, Хонда Аккорд в новом кузове 2020 года порадует своих покупателей даже в базовом оснащении. В такой комплектации можно будет получить:

  • светодиодная оптика;
  • 2 сенсорных дисплея (система мультимедиа и показатели приборов);
  • камера заднего вида;
  • легкосплавные 18-дюймовые колёсные диски;

В США цены на такие экземпляры будут начинаться с 25 000 у.е., что в пересчёте на отечественную валюту составляет 1 436 000 рублей.

Обо всех доступных комплектациях до настоящего момента данных не имеется – зато известно, что в самой оснащённой версии покупателям станут доступны:

  • система адаптивного круиз-контроля;
  • система сканирования дорожного полотна и предупреждения о возникающих по ходу движения препятствиях;
  • подогрев для сидений задних пассажиров;
  • парктроники;
  • спойлер на багажник;
  • фирменные диски на колёса 19-го радиуса;

Цена максимально укомплектованного авто в новом кузове в Америке составит 30 000 у.е. – 2 000 000 рублей в эквиваленте.

Достоинства и недостатки

Хонда Аккорд 2020 года в новом кузове – превосходный автомобиль, который, ко всему прочему, в 10-м поколении практически завершил процесс перехода в полноценный бизнес-класс. К сожалению, всё, что пока остаётся российским автолюбителям – это наслаждаться видом на фото, поскольку сведений о комплектациях, ценах и старте продаж от представителей официального дилера пока не поступало и гарантий того, что это произойдёт, нет.

Honda accord технические характеристики 2020 – Новый Honda Accord 2020-2020 — фото седана, комплектации и цена, характеристики Хонда Аккорд 10-го поколения

Новый Honda Accord 2020-2020 — фото седана, комплектации и цена, характеристики Хонда Аккорд 10-го поколения

Новый Хонда Аккорд 2020-2020 года официально представлен 14 июля в Соединенных Штатах Америки. Десятому по счету поколению среднеразмерного седана выделили новую модульную платформу, облегчили кузов, сделали редизайн внешности, улучшили отделку и оснащение салона, переработали шасси, установили под капот недоступные прежде турбированные моторы, выписали абсолютно новую 10-ступенчатую коробку-автомат. С таким комплектом обновок модель выйдет на североамериканский рынок в конце 2020 – начале 2020 года. Стартовая цена новинки, по приблизительным оценкам, будет колебаться в районе 22.7-22.8 тыс. долларов, что лишь незначительно превышает стоимость предыдущей версии автомобиля. По традиции производство большинства компонентов и окончательная сборка машины будут осуществляться в США. Ответственность за выпуск новой модели возьмут на себя заводы в Расселс-Пойнт, Анна, Мэрисвилле (все – штат Огайо) и Таллапусе (штат Джорджия).

Несмотря на то, что «десятый» Accord всерьез нацелился на завоевание европейского рынка, основной площадкой для его продаж по-прежнему останутся Штаты, где позиции японского седана испокон веков невероятно сильны. Так, в 2020 году Аккорд занял здесь второе место в своем сегменте, уступив только извечному конкуренту – Toyota Camry. В пользу модели Хонда сделали свой выбор 345 225 покупателей, в то время как четырехдверка от Тойота разошлась тиражом в 388 616 экземпляров. Чуть хуже Аккорда продавались Nissan Altima и Ford Fusion (у нас известен как Mondeo) с 307 380 и 265 840 реализованными машинами соответственно.

В первые шесть месяцев 2020 года диспозиция между этими четырьмя игроками примерно сохраняется, хотя сейчас многие автолюбители, положившие глаз на Accord 9-го поколения, наверняка решат повременить с покупкой в предвкушении выхода модели новой генерации. Мы же ожидать не будем, и прямо сейчас проведем полноценный разбор, опираясь на имеющиеся в наличии фото, комплектации и цены, технические характеристики новинки.

Параметры кузова

Согласно заявлениям разработчиков, автомобиль сконструирован на новейшей модульной платформе, которая уже положена в основу Honda Civic и Honda CR-V. Доля высокопрочных сталей в структуре материалов кузова седана достигает 54.2%, причем на сверхвысокопрочные сорта приходится не менее 29%. Немудрено, что в такой конфигурации силовой каркас стал значительно сильнее сопротивляться скручивающему моменту, а конкретно его жесткость увеличилась на 32 процента. В целом же автомобиль стал чуть легче – на 50-80 кг в зависимости от модификации. При этом новый Аккорд может похвастать неплохой развесовкой – масса распределена между передней и задней осью в соотношении 60/40. Центр тяжести седана был понижен на 10 мм.

Размеры кузова нового Honda Accord 10 изменились по сравнению с предшественником. Самая большая дельта пришлась на колесную базу – она составила 55 мм (2776 мм трансформировались в 2831 мм). Другие корректировки не столь ощутимы: длина сократилась на 10 мм (до 4880 мм), ширина возросла на 10 мм (до 1859 мм), высота уменьшилась на 15 мм (1451 мм). Колея передних колес стала шире на 5 мм, задних – на 20 мм.

Особенности дизайна Хонда Аккорд 10

В стремлении понравиться европейской аудитории обновленный Аккорд серьезно преобразился внешне, приобретя более обтекаемые формы и совсем иное оформление многих наружных элементов. Но это не говорит о том, что все обновки пришлись ко двору. Например, неоднозначное впечатление оставляет пересмотренная носовая часть со сложносочиненной комбинацией фальшрадиатора, «острых» фар головного света и центрального воздухозаборника.

Фото Хонда Аккорд 2020-2020

Дизайн кормы седана также, что называется, на любителя – фонари странноватой конфигурации, маленькая крышка багажника и незатейливый бампер с двумя трапециями выхлопа по нижней кромке. Остается надеяться, что вживую все это хозяйство выглядит привлекательнее, чем на фото.

Дизайн задней части

Зато в профиль новинка смотрится куда симпатичнее. Длинный сбегающий капот, элегантный купол крыши с изящным плавником в конце, коротенькая аккуратная корма, идеально обведенные колесные арки – язык не поворачивается именовать такой кузов седаном. Скорее, это фастбек или четырехдверное купе. В любом случае, силуэт радует своими спортивными очертаниями и заряженностью. На пользу образу идут и «чистые» боковины с выразительными ребрами, проходящими через весь кузов чуть выше дверных ручек.

Новшества в интерьере и комплектации

Увеличение колесной базы Хонда Аккорд дало возможность раздвинуть ряды сидений в салоне, попутно выделив задним пассажирам на 51 мм больше свободного пространства в области ног. В то же время сами посадочные места были опущены: передние кресла – на 20 мм, задний диван – на 25 мм. Более низкая установка сидений спереди не повлекла за собой ухудшение обзорности для водителя, напротив, благодаря уменьшению толщины стоек крыши и смещению их назад попадающая в поле зрения зона только возросла.

Передним седокам наверняка придутся по вкусу новые кресла, разработанные специально для модели 10-го поколения. Они имеют хороший анатомический профиль, приятную на ощупь обивку и хорошую боковую поддержку. Сиденье водителя оснащается 12-ю электрорегулировками, настраиваемой по высоте поясничной опорой, функциями вентиляции и массажа. Пассажиры второго ряда могут рассчитывать на подогрев как самой подушки, так и спинки дивана.

Компоновка передней панели в целом, и консоли в частности, вызывает минимум нареканий – все блоки переключателей и информационные дисплеи расположены по месту, так что управлять ими одно удовольствие. Электронно-техническая начинка отвечает всем современным требованиям. Новая приборная панель радует четкой графикой 7-дюймового TFT-экрана. Отлично вписался в архитектуру центральной консоли находящийся на ее вершине 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Интересно, что его снабдили двумя физическими «крутилками» по бокам, которые смотрятся весьма уместно и не портят общей картины, перекликаясь с похожими по формату регуляторами климат-контроля. Функционал мультимедиа-комплекса, к слову, довольно богатый – навигация, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, поддержка Bluetooth, точка доступа Wi-Fi с интернетом 4G LTE.

Сиденья второго ряда

В зависимости от комплектации (предусмотрено до шести уровней оснащения – LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi, Touring) список оборудования нового Аккорда могут пополнить беспроводная зарядка для мобильных устройств, 6-дюймовый проекционный дисплей (выводятся скорость и обороты двигателя, карты навигации, распознанные дорожные знаки), система активного шумоподавления, акустика с количеством динамиков от 4-х до 10-ти (мощность 160-450 Вт), система дистанционного управления автомобилем (блокировка/разблокировка замков, запуск двигателя, диагностика, отслеживание местоположения).

Четырехдверная новинка Хонда располагает не только одним из самых просторных в классе салонов (объем 2.99 куб. м), но и внушительным багажным отделением. Его базовый объем составляет 473 литра (+26 литров к прежнему показателю), которые можно увеличить за счет складывания спинок задних сидений, разрезанных независимо от комплектации в пропорции 40/60.

Технические характеристики Honda Accord в новом кузове 2020-2020 года

Смена поколений привела к кардинальному пересмотру моторной гаммы седана. Дореформенные «атмосферники» ушли в небытие, уступив место бензиновым турбоагрегатам серии Earth Dreams VTEC TURBO с изменяемыми фазами газораспределения и непосредственным впрыском топлива. Двигатели следующие:

  • 1.5-литровый мотор с отдачей 195 л.с. и 260 Нм (достался от Honda Civic) сочетается с вариатором или 6-ступенчатой «механикой»;
  • 2.0-литровый агрегат с тягой 252 л.с. и 370 Нм (перекочевал с Civic Type R) работает совместно с 6МКПП или новым 10-диапазонным «автоматом».

«Младший» двигатель объемом 1.5 литра призван заменить 2.4-литровый мотор (188 л.с., 245 Нм), более мощный агрегат 2.0 литра должен заместить собой 3.5-литровую атмосферную «шестерку» (282 л.с., 342 л.с.)

Помимо двух указанных моторов Хонда Аккорд будет комплектоваться гибридной установкой на базе 2.0-литровой «четверки», сопрягаемой с парой электродвигателей. Аккумулятор у версии Hybrid спрятан в подполье багажника, притом таким образом, что в конфигурации отсека нет никаких изменений относительно классических модификаций автомобиля.

Обновленная модель 10-й генерации поступит в продажу исключительно в переднеприводном варианте. Для управления ездовыми повадками седана предназначен селектор выбора режима движения с тремя настройками – Normal, Sport и Econ. Подвеска четырехдверки имеет независимую компоновку – передний МакФерсон с L-образными рычагами и заднюю многорычажку. Обе конструкции смонтированы на подрамнике, в первом случае алюминиевом. За доплату предлагается установить на машину адаптивные амортизаторы с электронным управлением.

Фото Хонда Аккорд версия 2020-2020 года

Видео и тест-драйвы

Хонда Аккорд 2020-2020: Обзор, фото, цены, характеристики

Уже много лет Хонда Аккорд бороздит российские дороги, пользуясь заслуженной популярностью у наших автолюбителей. До этого было 9 поколений полюбившейся модели. Новая Honda Accord 2020-2020 годов стала уже 10 «рождением» модели, а предыдущий рестайлинг прошел в 2020. Сейчас уже стали известны и технические данные очередного поколения, и ценовая категория, и нюансы отделки и комплектации.

Это должен знать каждый водитель:  Второй участник ДТП скрылся — что делать

Стильное и практичное преображение экстерьера

Общее впечатление от новинки навевает ощущение чего-то шикарного и недоступного. Хонда Аккорд 2020-2020 обрел более динамичный и яркий дизайн, наполнился спортивными пропорциями и тонким оттенком роскоши при сохранении минимализма. Спереди новинка привлекает внимание узкими головными фарами, скромными противотуманками и элегантным, но немного дерзким, стилем радиаторной решетки и воздухозаборником. Все это сочетается с бампером спортивного типа и необычным переходом переда на капот. Дизайнерам удалось добиться практически незаметных границ перехода на капот, что в сочетании с удачным углом наклона лобового стекла дает иллюзию целостности деталей от бампера до самой верхней точки купола крыши.

Боковая часть кузова довольно прозаична, но элегантна. Самыми яркими элементами являются выраженные колесные арки, чувственное выштампованное ребро выше дверных ручек и удачное сочетание прямой подоконной линии с изящным окатом крыши. При этом допустим выбор 5 различных типов колесных конструкций с легкосплавными дисками от 17 до 19 дюймов.

Многих поразил облик новинки с кормы. На первый взгляд в Honda Accord 2020-2020 года с заднего обзора не сразу можно разглядеть седан. Визуально модель теперь напоминает «пятидверку», даже некий элегантный фастбэк. Хонда Аккорд по прежнему является седаном, хотя и выглядит несколько необычно. При этом новинка совсем не потеряла эстетические характеристики, она стала еще более элегантной и выразительной.

Задняя часть обрела другие пропорции и детали — интересный переход крыши к корме отлично сочетается с идеально выштампованным спойлером на багажнике, оригинальными габаритам необычной формы со светодиодной начинкой, а стильный бампер придает легкую строгость облику, изящно подчеркивая выхлопные сопла.

Еще у Аккорда изменились размеры:

  • база — 2830 мм;
  • длина — 4879 мм;
  • ширина — 1859 мм;
  • высоту — 1450 мм.

Относительно ширины Аккорда-10 и его колесной базы, можно заметить, что они стали больше на 10 мм и 55 мм у седана 9 поколения. Высота и длина уменьшились на 15 и 10 мм соответственно. Вместе с модернизацией размеров изменился и вес модели. Снаряженная масса снизилась на 50 кг, при этом жесткость кузова возросла на 30% за счет большего содержания высокопрочной стали (54%).

Удачное сочетание эстетики и функциональности салона

Довольно заметно изменился объем салона. Увеличение размеров колесного каркаса позволило добавить выраженного простора для пассажиров обоих рядов кресел. Особенно это заметно по свободному пространству для задних сидений. Стандартная вместимость багажника — 473 л. При этом в случае необходимости допустимо увеличение размера багажного отсека благодаря новой конструкции кресел второго ряда.

В обновленном седане масса полезных функций, представляемых либо опционально, либо в более «крутой» комплектации. Та же вариация Honda Accord EX-L может похвастаться электрохроматом зеркала заднего вида, автоматически тускнеющего в ночное время для снижения бликов от света фар. Некоторые комплектации оборудованы системой умного доступа к багажному отсеку и кнопочным запуском двигателя. Еще для ряда сборок доступна опция дистанционного запуска двигателя с контролем температуры салона.

Также очень практичной опцией для комплектаций EX-L и выше станет возможность автоматической подстройки автомобиля под одного из 2 водителей. Автоматическое изменение положения водительского кресла, зеркал и прочих настроек выполняется путем получения сигнала от дистанционного пульта. Их 2, поэтому машина в силах запомнить настройки 2 водителей. Причем если оба человека будут садиться в Honda Accord 2020-2020 года, то система отреагирует на пульт того, кто подходит к двери водителя.

Различных базовых и опциональных функций много. Их ассортимент отличается от конкретной комплектации, поэтому то, что в одном случае будет опцией, в другом варианте может являться стандартным оборудованием:

  • 4G LTE Wi-Fi;
  • доступ к Google Maps;
  • 8 подушек безопасности;
  • система кругового обзора;
  • программирование радио SiriusXM;
  • текстильная или кожаная отделка салона;
  • спутниковая навигационная система Satellite;
  • анатомически адаптированный каркас сидений;
  • аудиосистема 180 Вт с 8 динамиками/ 450 ВТ с 10 динамиками;
  • многочисленные ассистенты вождения и системы безопасности;
  • поддержка Apple CarPlay и смартфонов на Android или Blackberry;
  • синхронизация телефона с аудиосистемой Bluetooth HandsFreeLink;
  • текстовые сообщения Siri Eyes Free Mode для Apple и просто SMS для других смартфонов.

Стоит отметить и наличие подписного функционала, т. е. тех опций, которые требуют небольших ежегодных взносов для дальнейшего функционирования. Система HondaLink, являющаяся телефонным приложением, позволяет узнавать погоду, определять месторасположение, управлять расписанием, запускать двигатель, отслеживать давление в шинах, анализировать количество топлива и многое другое.

Особенности сборки, технические нюансы и цены нового седана

Рестайлинговый Honda Accord 2020-2020 года будет собираться при новых критериях оценки эффективности и общего качества. Многих автолюбителей порадует новый технологический отдел лазерной сварки, отвечающий за пайку и сборку корпуса внутренней рамы. Компания потратила на внедрение более усовершенствованных процессов сборки кузова более 150 млн долларов, зато теперь Аккорд 2020-2020 обладает практически монолитным соединением крыши. Лазерная пайка, присоединяющая крышу к боковым панелям кузова, позволила достичь не только более «чистого» внешнего вида, но и повлияла на аэродинамичность.

Accord 2020-2020 в базовой версии получит 1,5-литровый турбодвижок с 4 цилиндрами на 192 л. с., а мотор с 252 лошадками на 2 литра допускается в более продвинутых комплектациях с другой отделкой. Гибрид будет с двигателем на 2 л. и двумя электромоторами. Полуторалитровый мотор будет функционировать в паре с вариатором CVT или 6 МКПП, но более мощный движок оборудуют 10 АКПП.

Планируются такие варианты комплектаций с каждым видом движка:

  1. LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi и Touring для 1,5 л.
  2. LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi и Touring для 2,0 л.
  3. Hybrid, EX, EX-L, EX-L Navi и Touring для гибрида.

Обновленный седан обладает привычными передними стойками Mcpherson и «многорычажкой» Multi-Link сзади. Амортизационная система комплектации Touring имеет широкий диапазон демпфирования, находящийся под микропроцессорным контролем. Adaptive Damper System получает информацию от колесных датчиков каждые 0,002 сек, имея возможность адаптировать отдельные колеса к разным условиям покрытия.

Презентация Honda Accord 2020-2020 прошла еще в 2020 году в Америке. Для потребителей из США японское авто будет собираться на их родине, поэтому они могут увидеть новинку в самом начале 2020 года. Также в 1-2 квартале 2020 года седан появится в европейских автосалонах. Ожидаемая стоимость — примерно 23 000$ в базовой комплектации. Точно еще не объявлено, но высока вероятность того, что 10 поколение Аккорда не будет представлено в российских автосалонах. Японский концерн предлагает российским потребителям довольствоваться 2 кроссоверами — Honda Pilot и Honda CR-V. Если же седан появится в России, то не раньше 2020 года.

Видео о новом седане Honda Accord 2020-2020

Новый Хонда Аккорд 2020 фото, видео, цена, технические характеристики Honda Accord 10

Новый седан Хонда Аккорд 2020 году стал еще более интересным авто. Фотографии Honda Accord новой генерации подтверждают, что производитель намерен существенно увеличить количество фанатов авто. Правда и цена нового Аккорд довольно серьезная. В нашей стране продажи модели не велики, а вот в США модель пользуется довольно хорошим спросом. Именно там модель представили еще летом.

Новое десятое поколение Аккорд получило не только современную техническую начинку, но и революционный дизайн экстерьера. Такое солидное преображение связано с давним соперничеством с Тойота Камри 2020, которая так же существенно обновилась.

Внешность нового седана Accord 10 поражает своей смелостью. Огромный кузов с длинным капотом и смещенной назад пассажирской частью. В силуэте дизайнеры основной упор сделали на заднюю часть, где плавно ниспадающая крыша расширяет пространство для задних пассажиров. Сложно поверить, что такая купеобразная форма кузова является не хэтчбеком, лифтбеком или фастбеком, а обычным седаном. Спереди экстерьер получил совершенно новую форму радиаторной решетки, бампера и светодиодной головной оптике. В компании Хонда заявляют, что это новый корпоративный стиль, который в том или ином виде со времени появится на всех моделях Honda. Смотрим фото новинки далее.

Фотографии нового Хонда Аккорд 2020

Интерьер нового поколения седана оказался более сдержанным. В салоне дизайнеры не стали заниматься кардинальной переделкой. Увеличение колесной базы на 5.5 сантиметров и ширины кузова позволило увеличить расстояние между передними и задними сидениями на 51 мм. Кроме того, на пару сантиметров установлены сами кресла. В версиях с автоматической коробкой передач, в центральном тоннеле пропал рычаг КПП, как таковой. Вместо селектора выбора передач остались небольшие кнопки “D”, “P”, “N”. Кроме улучшенных материалов отделки можно отметить новый сенсорный монитор над центральной консолью и проектор для высвечивания информации на лобовом стекле. Фото салона прилагаются далее.

Фото салона Хонда Аккорд 2020

Багажник немного увеличился в размерах. По американским стандартам подсчета вместо 447 литров стало 473 литров объема. Естественно никакой полноценной запаски под полом багажника вы не найдете.

Фото багажника Хонда Аккорд

Технические характеристики Honda Accord

Кузов нового поколения стал на 1 сантиметр короче, масса сократилась на 50 кг. А вот жесткость за счет высокопрочной стали и новейшей технологии сплошной лазерной сварки стал на 30% жестче.

Новое поколение Аккорд создано на модульной платформе, которую уже используют модели Civic и CR-V. Переднюю колею увеличили на 5 мм, а заднюю сразу на 20 мм. Конструктивно подвеска осталось прежней, правда инженеры серьезно поработали над настройками. Спереди независимый McPherson с другими рычагами, сзади более компактная многорычажная подвеска. Амортизаторы теперь можно установить адаптивные с возможность настройки.

Базовым мотором станет скромный 1.5 литровый бензиновый мотор с наддувом. Мощность агрегата составит 192 л.с. при крутящем моменте 260 Нм. По задумке создателей машины, данный мотор заменит 2.4 литровый атмосферник. В качестве коробок передач выступит 6-ступенчатая механика или новейший 9-диапазонный автомат!

А вот вместо 3.5 литрового атмосферника V6 теперь будут устанавливать более компактный 2-литровый турбомотор развивающий 252 лошадиных сил и 370 Нм момента. Отказ от атмосферных двигателей в Honda объяснили желанием снизить расход топлива при сохранении динамических характеристик. А вот гибридная модификация останется с той же силовой установкой i-MMD.

Далее массово-габаритные характеристики нового Аккорда.

Габариты, вес, объем, клиренс Accord 2020

  • Длина – 4879 мм
  • Ширина – 1859 мм
  • Высота – 1450 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2830 мм
  • Объем багажника – 473 литров (по стандарту EPA)
  • Объем топливного бака – 65 литров
  • Дорожный просвет – 140 мм

Видео нового седана Honda Accord

Видео презентация Хонда Аккорд 10 поколения.

Цена и комплектации Хонда Аккорд 2020 года

Новое поколение Accord в ближайшее время в России вряд ли появится. Для начала модель должна появится в Европе. Продажи в США уже начались. Для местного рынка модель собирают на заводе в штате Огайо, там же делают новый 2-литровый турбодвижек и 9-ступенчатую коробку автомат. В США самая дешевая версия нового поколения седана стоит 23 570 долларов (за 9 поколение просили 22 455 долларов). Гибридная версия предлагается за 29 605 долларов.

Фото и характеристики Хонда Аккорд 2020-2020, комплектации и цены Honda Accord 10 поколения

14 июля в США состоялся официальный показ новой версии седана Honda Accord. Это уже десятое поколение автомобиля. Характерными чертами Хонда Аккорд 2020 модельного года стали привлекательный внешний вид, новая платформа, современный «автомат» с 10-ю ступенями, великолепный интерьер, а также двигатели с турбонаддувом. Старт продаж автомобиля на американском рынке состоится уже через несколько месяцев. Цена Хонда Аккорд 2020 в базовом исполнении за океаном составит 22,7 тыс. долларов. По сравнению с моделью прежнего поколения, ценник почти не изменился.

Уже сейчас на американском заводе компании осуществляется производство различных компонентов и сборка седана. Так, автоматическую коробку передач изготавливают в штате Джорджия, новые турбированные бензиновые «четвёрки» и вариатор CVT производят на различных предприятиях, расположенных на территории штата Огайо. Там же осуществляется и сборка автомобиля.

На европейском континенте седан Honda Accord 10 можно будет купить уже в 2020 году. В Россию автомобиль официально поставлять не планируют. Напомним, что на территории РФ продаются Honda Pilot и Honda CR-V.

Платформа, кузов и размеры

В основе новой Хонда Аккорд лежит современная «тележка», на базе которой построены также свежие версии CR-V и Civic. В передней части используются стойки МакФерсон, а сзади установлена многорычажка. Очень похожее решение использовалось на предшественнике, но спереди появились другие рычаги, а габариты задней подвески удалось уменьшить. За доплату производитель предлагает адаптивные амортизаторы, которые могут работать в двух режимах.

Новинка обзавелась разработанным с нуля кузовом. 54% его деталей выполнены из высокопрочной стали, благодаря чему жесткость кузова выросла сразу на 30%, если сравнивать с моделью 9-го поколения. Вес уменьшился на 50 кг, что также свидетельствует о некоторых доработках.

Габаритные размеры кузова Хонда Аккорд 10 (Honda Accord 2020-2020):

  • длина – 4879 мм;
  • ширина – 1859 мм;
  • высота – 1450 мм;
  • величина колесной базы – 2830 мм.

По сравнению с прежней версией седана, колесная база выросла сразу на 55 мм. Длина при этом сократилась на 10 мм, а ширина увеличилась на 10 мм. Высоту также решили сократить до 15 мм.

Внешность

Внешне новый Аккорд смотрится действительно красиво и динамично. Спереди стоит обратить внимание на стильную фальшрадиаторную решетку, крупный бампер с огромным воздухозаборником, а также узкую оптику.

Когда смотришь на кузов в профиль, сложно поверить, что перед нами седан, а не купе или фастбэк. Получилось реально потрясающе, сразу видно руку профессиональных дизайнеров.

«Корма» Honda Accord 10 обзавелась компактной крышкой грузового отсека, эксклюзивной задней оптикой, а также простеньким бампером с выпускными патрубками, которые очень гармонично с ним сочетаются.

Салон и багажник

Над интерьером седана также решили немного поработать, но не настолько существенно, как над внешним видом. В результате увеличения колесной базы появилось намного больше пространства для ног задних пассажиров. Отметим, что сиденья в салоне установили на 20-25 мм ниже, по сравнению с предшественником. Примечательно, что объем салона у «десятой» Honda Accord превышает аналогичный показатель немаленькой Toyota Camry.

Заявленный производителем объем грузового отсека новинки достигает 473 л. Спинка сидений второго ряда может складываться в соотношении 40/60 (даже в самом простом исполнении седана), в результате чего объем багажника седана легко увеличивается.

Фронтальная панель и центральная консоль Хонда Аккорд 2020-2020 года соответствует всем современным требованиям. При этом дизайнеры смогли сохранить деловой стиль. Все элементы управления разными системами расположены стандартно, поэтому привыкать долго не придётся. Внимания заслуживают комфортный руль, лаконичная приборная панель с экраном бортового компьютера по центру, а также удобное управление климат-контролем.

Примечательно, что управление работой развлекательной системы с экраном диагональю 8 дюймов осуществляется не только с помощью сенсора, но и обычными крутилками. Они позволяют менять громкость и режимы в меню.

На центральном тоннеле в салоне расположились кнопки для управления новейшей автоматической коробкой передач. Также разработчики смогли добиться хорошей обзорности, уменьшив габариты передних стоек и их расположение по отношению к водителю. Улучшились и качество отделочных материалов (мягкий пластик, вставки из алюминия). Сиденья заслуживают похвалы, имеется неплохая боковая поддержка, а также вентиляция, подогрев и электрические регулировки. Интересно, что кресло водителя можно регулировать в 12-ти направлениях.

Сообщается, что топовые комплектации Honda Accord 10-го поколения также получат задний диван с подогревом, проекционный дисплей диагональю 6 дюймов, восемь подушек безопасности и звуковую систему мощностью 450 Вт.

Уже в базе автомобиль оснащается комплексом Honda Sensing, обеспечивающим безопасность. В него входят:

  • система торможения для предотвращения столкновений;
  • система слежения за разметкой;
  • адаптивный круиз-контроль и др.

В качестве опции доступны система контроля мертвых зон, контроль усталости водителя, широкоугольная камера заднего вида и др.

Силовые агрегаты

Технические характеристики Хонда Аккорд 10 2020-2020 года предполагают использование одной из трёх систем.

  1. Начальная версия представлена 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 192 силы, который развивает 260 Нм крутящего момента. Силовой агрегат сочетается с обновленным вариатором CVT.
  2. Далее идёт вариант с 2,0-литровой «четвёркой», оснащённой турбонаддувом, которая развивает уже 252 «лошадки». Пиковый крутящий момент этого мотора равен 370 Нм. Он работает в паре с новой 10-ступенчатой автоматической трансмиссией.
  3. Гибридная силовая установка, которая состоит из бензинового двигателя объемом два литра, а также пары электрических моторов. Аккумуляторная батарея в этой версии седана расположена под полом грузового отделения.

Стоит отметить, что 1,5- и 2,0-литровые двигатели первых двух версий могут работать и в сочетании с шестиступенчатой «механикой», но в исполнении седана Sport.

Новый Honda Accord оснащается передним приводом. Рулевая система – реечная, оснащенная электроусилителем. Все колеса получили дисковые тормозные механизмы, причем спереди их сделали вентилируемыми.

Эта модель будет доступна только в кузове седан. Производитель решил отказаться от версии купе из-за недостаточного спроса среди покупателей.

Видео Honda Accord 2020-2020:

Honda Accord 10 (2020-2020) цена и характеристики, фотографии и обзор

Honda Accord – переднеприводный седан бизнес-класса (сегмент «E» по европейским меркам), который рассчитан на самую широкую целевую аудиторию: он подойдет и «взрослым дядечкам» (с женой и детьми), и молодежи (причем независимо от пола)… Автомобиль воплощает в себе: энергичный дизайн, качественный салон и современную техническую составляющую…

Очередное, десятое по счету, поколение трехобъемника справило официальный дебют 15 июля 2020 года в США – после «реинкарнации» автомобиль перестал быть прямым конкурентом Toyota Camry (больше переориентировавшись на вкусы жителей Старого Света) и, вдобавок к этому, оказался – ярче, легче, вместительнее и значительно технологичнее предшественника.

Внешне «десятый» Honda Accord выглядит свежо, привлекательно и выразительно – в отличие от прежней модели, машина своим видом больше не напоминает «чемодан», а в ее облике наблюдается легкость и грация.

Солидный и не лишенный агрессии передок автомобиля несет на себе красивые светодиодные фары и фирменный «щит» радиаторной решетки, а его крепкий тыл выставляет напоказ эффектные фонари-бумеранги и поджарый бампер с двумя трапециевидными выхлопными патрубками.

В профиль седан вызывает ассоциации с «четырехдверными купе» – длинный капот, визуально «смещенная назад» кабина, плавно ниспадающая линия крыши и короткий «отросток» багажника.

И надо сказать, в целом – автомобиль обладает цельным и гармоничным образом, который точно привлечет немало внимания в городском потоке.

В длину Honda Accord десятого поколения вытянут на 4879 мм, из которых 2830 мм приходится на межосевое расстояние, его ширина укладывается в 1759 мм, а высота не выходит за пределы 1450 мм.

Интерьер японского седана своим видом полностью соответствует современным веяниям моды – его центральным элементом является торчащий из передней панели 8-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса, окруженный двумя «физическими» рукоятками, под которым располагаются три «крутилки» климатической установки.

Кроме того, отлично вписываются во внутреннюю картину спортивный трехспицевый руль с рельефными приливами и стильная комбинация приборов с лаконичными аналоговыми циферблатами и «окошком» бортового компьютера между ними.

В салоне трехобъемника использованы исключительно качественные материалы – мягкие пластики, натуральная кожа, алюминий и вставки «под дерево».

Одно из достоинств «Аккорда» десятой генерации – просторные «апартаменты», объем которых составляет 2.99 кубических метра. Передние кресла у четырехдверки – с отчетливыми валиками боковой поддержки, оптимальной по длине подушкой и широкими интервалами регулировок. На втором ряду установлен комфортабельный диван, который способен вместить даже троих взрослых человек, однако центральному пассажиру явно помешает высокий напольный тоннель.

По американскому стандарту EPA объем багажного отделения у «десятого» Honda Accord насчитывает 473 литра. Уже в базовой версии спинка заднего дивана разделена на две неравные секции, а в подпольной нише «трюма» уложены инструменты и запасное колесо.

Для четырехдверки предлагается выбор из трех агрегатов:

  • Бензиновая часть включает в свой состав рядные «четверки» с турбонаддувом, системой непосредственного впрыска, ГРМ типа DOHC с 16-клапанным строением и изменяемыми фазами газораспределения:
    • Первый вариант – 1.5-литровый мотор, имеющий в своем арсенале 192 лошадиные силы и 260 Нм крутящего момента.
    • Второй – двигатель объемом 2.0 литра, который вырабатывает 252 л.с. и 370 Нм доступного потенциала.

    По умолчанию они стыкуются с 6-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, но для «младшего» агрегата в виде опции предусматривается вариатор, а для «старшего» – 10-диапазонный «автомат» планетарной конструкции.

  • Доступна для автомобиля и гибридная силовая установка i-MMD, выполненная по последовательной схеме, которая объединяет бензиновый «атмосферник» на 2.0 литра, пару электродвигателей и тяговую батарею, расположенную под полом багажника (правда, ее характеристики пока неизвестны).

В основе Honda Accord 10-го поколения лежит модульная «тележка» с поперечно размещенным в передней части мотором. Кузов автомобиля на 54% состоит из сталей высокопрочных сортов, из которых 29% – сверхвысокопрочные материалы.

Седан обладает независимыми подвесками обеих осей: спереди – типа МакФерсон с изменяемыми L-образными рычагами, а сзади – многорычажная система. Кроме того, он может быть оснащен адаптивными амортизаторами с несколькими алгоритмами работы.

«Японец» снабжен реечной рулевой системой с электрическим усилителем и изменяемыми характеристиками, а также тормозным комплексом с дисковыми устройствами «по кругу» (вентилируемыми спереди) и современной электроникой.

В США «десятый» Honda Accord появится в продаже осенью 2020 года (причем, по сравнению с предшественником, он практически не подорожает), а в дальнейшем его появление возможно и в странах Старого Света.
Уже в «базе» автомобиль получит как минимум: восемь подушек безопасности, мультимедийный комплекс, климатическую установку, ABS, ESP, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, систему автоторможения, технологии слежения за полосой движения и чтения дорожных знаков, легкосплавные колеса и многое другое.
«Топовые» версии могут похвастать: полностью светодиодной оптикой, подогревом всех сидений, вентиляцией и электрорегулировками передних кресел, проекционным дисплеем и прочим функционалом.

Это должен знать каждый водитель:  Апельсин с червоточиной опыт владения Citroen DS3 Racing

Honda Passport 2020 – компактный внедорожник Хонда Пасспорт

На авто салоне в Лос-Анджелесе 27 ноября 2020 года был официально представлен новый кроссовер Honda Passport. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео нового 5-местного кроссовера Хонда Пасспорт, который, по сути, является укороченной версией Honda Pilot. Новинка предназначена для рынков США и Канады, ее производство стартовало в штате Алабама на заводе компании Хонда, там же собирают и Хонда Пилот.

В продажу на американском рынке Honda Passport поступит в начале 2020 года. Цену на новый кроссовер производитель пока не озвучил, но по предварительной информации она составит от 29-30 тысяч долларов.

Honda Passport как уже упоминалось в начале обзора, является укороченной версией Honda Pilot с 5-местным салоном и обрезанной кормой в остальном же кроссоверы являются братьями-близнецами, начиная внешностью и интерьером, заканчивая техникой, отличия между моделями хоть и присутствуют, но они минимальны.

Размеры колесной базы у Passport и Pilot идентичны – 2820 мм, разница только в габаритной длине у нового кроссовера она 4839 мм, а у Pilot 4954 мм. В остальном кроссоверы ничем не отличаются друг от друга у них даже боковые двери одинакового размера, отличаются модели только задней частью кузова.

И все же не смотря на меньшие габаритные размеры, кроссовер Хонда Пасспорт позиционируется производителем, как настоящий внедорожник, способный преодолевать серьезное бездорожье. Возможно, по этой причине автомобиль наградили более брутальным бампером с защитой из некрашеного пластика, оригинальной решеткой радиатора, пластиковыми накладками на кромках колесных арок и большими 20-дюймовыми колесными дисками, которые доступны уже в базовой комплектации. Не говоря уже об увеличенном на 13 мм дорожном просвете по сравнению с «Пилотом».

Также в базе новый кроссовер Honda Passport 2020 модельного года комплектуется светодиодными фарами головного света и оригинальными задними светодиодными габаритными фонарями, мультимедийной системой с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, трехзонным климат-контролем, и комплексом систем безопасности Honda Sensing куда входят системы Smart Start и Smart Entry.

Что касается салонов Хонда Пасспорт и Хонда Пилот, то они полностью идентичны, разницу можно увидеть, только заглянув в багажники автомобилей. Поскольку у Honda Passport укороченные габаритные размеры, то третий ряд сидений здесь не предлагается даже в качестве опции, салон новинки исключительно пятиместный.
Максимальный объем багажного отделения у Хонда Пасспорт составляет 1167 литров, тогда как у Пилота максимальная вместительность со сложенными спинками сидений второго и третьего ряда – 1325 литров.

Технические характеристики Honda Passport 2020-2020 года.
В основу нового кроссовера Хонда Пасспорт легла тележка от премиального кроссовера Acura MDX с полностью независимой архитектурой подвески с передними стойками McPherson и задней многорычажкой.
Под капотом внедорожника прописался 3,5-литровый бензиновый безальтернативный атмосферник V6 (280 л.с. 355 Нм), работающий в паре с 9 АКПП.
Новый кроссовер предлагается на выбор с передним приводом или полноприводной трансмиссией i-VTM4 с индивидуальными муфтами подключения задних колес.

Почитайте еще

Хонда Аккорд (Honda Accord) 2020-2020 в новом кузове

Хонда Аккорд – одна из наиболее популярных, если не самая популярная модель компании. Вообще компании Хонда нужно отдать должное. В современном мире всё большую популярность обретают такие автомобили как кроссоверы, и делать ставку на легковые авто казалось бы неразумно и сейчас так делать уже никто не будет, особенно крупные концерны. И вот Хонда представляет новую модель Хонда Аккорд 2020-2020 в новеньком кузове, которая по счёту уже будет десятой.

В десятой генерации автомобиля Хонда Аккорд конструкторы учли все замечания к прошлым поколениям. Этот автомобиль попробовал оставить свою строгость и премиальность, но при этом приобрести спортивный внешний вид и только… Получилось ли это у компании Хонда? Сложно сказать.

Также как и сложно сказать дату выхода Honda Accord 2020-2020 в России, а также даже то, будет ли продаваться новая Honda Accord 2020-2020 на территории РФ.

Дизайн

Дизайн новой Хонда Аккорд 2020-2020 дизайнеры переработали полностью, с нуля. Новая, десятая генерация автомобиля не похожа не то что на свои предыдущие генерации, более того, этот автомобиль не похож ни на один выпускающейся сегодня автомобиль. За это нужно однозначно нужно похвалить дизайнеров. Разберём поподробнее.

Экстерьер

Особых изменений Хонда Аккорд в новом кузове претерпел в передней части, что уж говорить, он изменился совсем! Решётка радиатора стала очень большой и создаётся впечатление, что она тянется на всю длину от капота к низу переднего бампера. Это не так, ведь тогда пришлось бы пожертвовать жёсткостью кузова.

Такой эффект достигнут за счёт особой формы так называемого «телевизора». Металлическая перегородка находится достаточно высоко и её дополнительно маскирует форма решётки радиатора. Над передними фарами проходит ещё одна пластмассовая накладка. В разных комплектациях она может быть чёрной, в цвет кузова, или хромированной. Особенного шарма авто приобретает с хромированной накладкой. Она подчёркивает премиальность и выступает своеобразной «бровью» над фарами.

Кстати о фарах. Фары на Хонда Аккорд всегда были достаточно узкими, а в новой модели они стали ещё уже. Фары сделаны похожими на девятое поколение: центр отведён на свет дальний/ближний, верхняя часть выступает в роли указателя поворота, а центр в роли дневных ходовых огней. В нижней части бампера установлены светодиодные противотуманные фары.

Нижняя часть бампера имеет визуальное разделение на три части: центральную и боковые. Это сделано дизайнерами в завершение стиля Хонда Аккорд. Капот этому авто также добавляет спортивности за счёт того, что сделан он «горбом» и начинается не сразу от решётки радиатора, а немного дальше. Если сравнивать, то внешне он чем-то напоминает капот некоторых мустангов.

При виде сбоку также можно уловить спортивные нотки. Прежде всего, это выражено заметно выдвинутым моторным отделением, что сильно выделяет его на фоне остальной машины, в то время как багажник совсем незаметен, что делает новый Аккорд слегка похожим на купе, а отчасти на хэтчбек.

Задние фонари имеют формы буквы «С», что также является неплохим дизайнерским решением. Фонари большие и хорошо различимые в любую погоду. Большая часть фонаря расположена на кузове авто Хонда Аккорд. На багажнике расположены две останые части фонаря: Задний ход, стоп и катафот. Внизу бампера установлены светодиодные противотуманные фонари. Одним словом «полный набор джентльмена».

Диски на новой Honda Accord будут литыми. 17 дюймов в недорогих комплектациях и 19 дюймов в «топе». Насколько они будут практичны на наших дорогах покажет время, а пока ожидаем анонса Хонда Аккорд в России.

В целом, экстерьер Хонда Аккорд в кузове 2020-2020 года получился удачный и довольно необычный, с претензией на спортивность. Строгие и динамичные линии неплохо подчёркивают статус этого автомобиля.

Интерьер

Салон Honda Accord 2020-2020 модельного года также как и кузов был полностью переработан. Приборная панель, как и положено на автомобиле такого класса, выполненна на мониторе. Таким образом, водитель может менять панель приборов по своему желанию и настроению.

На снимке салона новой Хонда Аккорд видно, что в центре расположился монитор мультимедийной системы. Выглядит он как автономный планшет, но на самом деле он встроен в приборную панель.

Неплохо придумана идея с беспроводной зарядкой и портами USB. Тут эти опции присутствуют, но спрятаны за специальной декоративной крышечкой. У новой Хонда Аккорд на фото можно увидеть ещё одну особенность. Когда я впервые увидел фотографию, я задался вопросом: «А где собственно рычаг КПП?».

В некоторых комплектациях с АКПП рычаг можно заменить обычными кнопочками. Забавно, но подрулевых переключателей в таком случае вы тоже не получите. Смелый эксперимент. Что же, посмотрим, как на это отреагируют люди.

В общем, салон приятный, практичный, сборка весьма качественная. Шумоизоляция на уровне премиум класса. Но ничего особенно в нём нет. Похожие салоны может предложить практически каждый конкурент в ценовом диапазоне.

Комплектация и цены

Цены на автомобиль Honda Accord 2020-2020 в Америке будут варьироваться от 23 570 долларов за базовую комплектацию до 33 800 долларов за максимальную комплектацию.

Базовая комплектация Honda Accord 10 поколения имеет название LX и довольно скромную оснастку. В этой комплектации боковые зеркала идут чёрного цвета, а не в цвета кузова. Стоит отметить, что при этом имеют весь необходимый электропакет, а именно подогрев, электрорегулировка и автоматическое складывание.

В базовой комплектации новое поколение Хонда Аккорд также будет иметь иной экран мультимедийной системы: 6 дюймов вместо положенных 8-ми.

У Хонда Аккорд 2020-2020 года новой модели на фото видно различные варианты комплектации управлением КПП: АКПП с рычагом переключения передач, АКПП с кнопками и МКПП с привычным нам рычагом переключения передач.

Отдельным плюсом я хотел бы отметить тот факт, что максимальная комплектация автомобиля также может оснащаться и МКПП, что для некоторых любителей наиболее прямой связи машина-водитель будет просто бесценно.

Более дорогие комплектации этой модели сделаны по простому принципу: они сохраняют все опции предыдущих комплектаций и добавляют новые. Стоит отметить, что кузова типа купе у Хонда Аккорд вероятнее всего не будет. Это связано с низкими продажами кузова этого типа.

Из двигателей Хонда Аккорд пока доступен бензиновый полуторалитровый турбированный двигатель мощность 190 лошадок и крутящим моментом 260 Нм. Очень скоро появится уже анонсированный агрегат от Honda Civic Type R объёмом 2 литра и мощностью 252 лошадиных силы и моментом 370 Нм, разумеется турбированный.

Такой двигатель будет комплектоваться либо механикой, либо 10-ступенчатым автоматом. Да, именно автоматом на 10 ступеней. Впервые автомат такого класса на автомобиле с поперечным расположением двигателя. Возможно в будущем, список силовых установок для данного авто увеличат, пока только известно о запуске ещё и гибридной Хонда Аккорд, но о ней достоверно ничего не известно.

Начало продаж 10-ой Хонда Аккорд в России неизвестно. Ходили слухи о старте продаж в 2020 году, после доводки автомобиля под наши условия, но представители компании Хонда опровергли данную информацию.

Пока ещё неизвестно появится ли Хонда Аккорд 10 поколения в России, но есть большие надежды, так как раньше Россия была на лидирующем месте по количеству проданных Аккордов.

Если в России всё-таки начнутся продажи Хонда Аккорд 2020-2020 года, то цена не должна сильно отличаться от цены на американском рынке.

Технические характеристики

После представления новой Honda Accord 2020-2020 года, всех заинтересовали новые технические характеристики авто. У новой Honda Accord технические характеристики как спортивного автомобиля пока оставляют желать лучшего. Пока единственный доступный двигатель 1.5 Турбо мощностью 190 л.с. не сможет должным образом дарить ощущения драйва своему владельцу.

Несмотря на казалось бы большую мощность, автомобиль Хонда Аккорд также весит немало, хотя и потерял от 50 до 80 килограмм в разных комплектациях. Этот двигатель можно заказать с механической коробкой передач на 6 ступеней, так и с вариатором.

К моторам на Хонда Аккорд скоро присоединится ещё и 2.0 Турбо с мощностью уже 252 лошадиных силы и крутящим моментом в 370 Нм. Примечательно, что даже этот двигатель можно будет заказать с механической коробкой передач. Для таких любителей «механики» как я это очень большой плюс. Для большинства остальных людей будет интересен вариант с 10 ступенчатой АКПП. Вероятнее всего, ручное переключение передач на такой КПП будет не доступно.

Надо отдать должное конструкторам Хонда. Такой автомат ещё никто не ставил на автомобили с поперечным расположением двигателя (новая Honda будет по-прежнему переднеприводной)

Хонда Аккорд последнего 10 поколения также имеет некоторые отличия в кузове. Так, она шире предшественника на 10мм и короче на те же 10мм. При этом конструкторы максимально пытались увеличить размеры салона и, можно сказать, им это удалось.

Более подробное описание характеристик Honda Accord можно узнать уже тогда, когда она выйдет на Российский рынок.

Также можно сказать и о ремонте Хонда Аккорд. Как будет в этом плане с новым Аккордом пока сказать сложно. Стоит отметить, что предыдущие поколения н имели с этим проблем.

Отзывы и тест драйв

Поскольку модель ещё не представлена на Российском рынке, пока сложно говорить даже о тест-драйве. Отзывов владельцев о новом, десятом поколении Хонда Аккорд также быть ещё не может. Отметим только то, что сложность ремонта Honda Accord не высокая.

Прежде всего это связано с доступными автозапчастями на Хонда Аккорд в практически любой части России (может за исключением глухой Сибири). Из плюсов этого авто следует выделить его оснастку, эргономику салона и его внешний вид, который чем-то напоминает самурая.

Главным недостатком Хонда Аккорд, скорее всего, станут двигатели. Они маленькие по объёму, что, конечно, хорошо с точки зрения налогов, но экономичными их не назовёшь. Более того, ввиду их достаточно высокой мощности на литр объёма могу сделать предположение, что турбина там дует порядка 1 бара. Вполне вероятно, что новые владельцы Аккордов столкнутся с проблемой так называемой «Турбо ямы».

В любом случае, недостатки и преимущества Хонда Аккорд мы сможем оценить позже.

Subaru освежил внешность и «начинку» Outback и Legacy

Спустя три года после начала производства пятого поколения моделей Outback и Legacy японская компания решилась на рестайлинг автомобилей.

В ходе рестайлинга модели Outback и Legacy обрели новые головные фары, модернизированную решетку радиатора и видоизмененный передний бампер. В салонах автомобилей покупатели обнаружат новые материалы отделки и усовершенствованную аудиосистему с Bluetooth и разъемами под iPod и USB. В комплектацию Limited производитель включил воздуховоды для задних пассажиров и электролюминесцентный щиток приборов с 3,5-дюймовым дисплеем.

Обновленные Subaru Outback и Legacy можно будет заказать с 260-сильным бензиновым мотором Boxer объемом 3.6 литра и модернизированным бензиновым 2.5-литровым двигателем, мощность и крутящий момент которого инженеры подняли соответственно до 175 л.с. и 236 Нм. Последняя силовая установка доступна с шестиступенчатой механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором Lineartronic.

Наряду с 2.5-литровым мотором доработке подверглись подвеска и рулевое управление. Кроме того, обе машины получили новую систему EyeSight, которая объединяет в себе адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и предупреждения о смене полосы движения.

Премьера рестайлинговых автомобилей Subaru Outback и Legacy состоится 4 апреля на автосалоне в Нью-Йорке.

Бизнес-седан Acura RLX 2020-2020

В рамках августовской автомобильной выставки Monterey Automotive Week, прошедшей в Калифорнии представили рестайлинговую Acura RLX 2020-2020. Несмотря на рестайлинг машину преобразили во всех аспектах, затронув даже техническую начинку.

Содержание:

Продажи стартовали в ноябре 2020 года за 61 000 долларов минимум. Российский рынок обошел японскую компанию, так как недавно она ушла с рынка, плюс дорейсталинг здесь никогда не продавался из-за большой конкуренции с немецкой тройкой.

Новый дизайн

В машине много нового, но начнем по традиции с внешнего вида, пережившего кардинальные изменения. Поменяли многое, притянув седан к новому фирменному стилю, использованным Акурой ТЛХ, РДХ и другими моделями компании.

Спереди взгляд сразу ложится на новую большую радиаторную решетку Акуры РЛХ, обрамленную хромом с углубленными точками в центре. Новые фары с 8 круглыми большими светодиодами преображают вид, оптика полностью светодиодная. Стильный бампер выделяется вертикальными воздухозаборниками, подчеркнутыми хромированной вставкой, подчеркивая посередине решетку с интегрированными противотуманками.

Преобразилась машина сбоку, поддерживая статус класса. Много линий по кузову проходят над хромированными ручками, над порогом. Хром использован внизу порога и как окантовка оконной рамы. Поменяли дизайн колесных дисков, но размер маловат – 18-дюймовые в базе и 19-дюймовые опционально.

Сзади сразу возникают аналогии с Семеркой БМВ за счет формы светодиодных фар Acura RLX, соединенных хромированной полосой, на которой размещены тонкие индикаторы заднего хода, хотя это используется в GLS. Бампер не перегружен, смотрится только из-за нижней черной вставки с прямоугольными патрубками воздуха, обведенными хромированной полосой.

Размеры кузова:

  • длина – 4982 мм;
  • ширина – 1890 мм;
  • высота – 1465 мм;
  • колесная база – 2850 мм;
  • клиренс – 115 мм.

Окрасить машину можно в любой из 7 цветов:

  • Platinum White Pearl (белый);
  • Lunar Silver Metallic (серебристый);
  • Modern Steel Metallic (серый);
  • Fathom Blue Pearl (синий);
  • Gilded Pewter Metallic (золотистый);
  • Majestic Black Pearl (черный);
  • Brilliant Red Metallic (красный).

Салон RLX 2020-2020

Внешний вид переполнен хромированными вставками, то же самое касается салона. Обсуждать наличие алюминиевых вставок мы не будем, просто расскажем про интерьер. Внутри изменений минимальное количество, с первого взгляда их не найдешь.

Это автомобиль премиум класса, поэтому материалы обшивки тут дорогие – кожа, много вставок из натурального дерева. Цвет оформления можно выбрать, меняется как цвет кожи, так и дерева:

Интереснее всего салон смотрится в кофейном и белом цветах.

Спереди установили большие мягкие кресла, регулируемые электрически, дополненные подогревом и вентиляцией. Сзади просто 3-местный диван со своими дефлекторами воздуха и подогревом – не совсем премиум-класс.

В руках водителя Acura RLX толстая 3-спицевая баранка с россыпью кнопок управления дисплеем мультимедийного комплекса. Панель приборов оснастили большими аналоговыми индикаторами с вертикальным ЖК-дисплеем – вроде просто, но смотрится красиво.

Два сенсорных дисплея на центральной консоли – необычное, но уже не новое решение. Верхнее ответственно за камеры, аудиосистему, навигацию, настройку автомобиля и т.д. Нижний в основном предназначен для музыки и раздельного климат-контроля. Ниже большие кнопки управления основными функциями мультимедийной системы.

Тоннель разработана правильно, чтобы не занимать много места рычагом КПП установили площадку с кнопками, там выбирается режим езды, спортивный режим, включается стояночный тормоз. Из-за этого есть две ниши, одна для мелочей, другой с подстаканниками. Сдвижной подлокотник с множеством ящичков приятен, плюс имеет 12-вольный порт, AUX и USB.

В багажник поместится 422 литра, а сложить задний диван нет возможности.

Безопасность

Машина оберегает водителя с пассажирами различными системами безопасности. Установлен пакет систем AcuraWatch, анализирующих обстановку через камеры и радарные датчики.

Список оборудования:

  • контроль и поддержание полосы движения (Lane Keeping Assist);
  • предотвращение съезда на обочину (Road Departure Mitigation);
  • контроль и предупреждение об экстренном фронтальном торможении (Forward Collision Warning);
  • автоматическое торможение при аварийной ситуации с разных сторон (Collision Mitigation Braking System);
  • система кругового обзора;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • автопилот в пробке (Traffic Jam Assist).

Поработал производитель над жесткостью кузова, используя сталь горячей обработки, что положительно скажется на деформации и сохранности пассажиров.

Технические характеристики Acura RLX 2020-2020

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 3.5 л 310 л.с. 272 H*m 6,8 сек. V6
Бензин 3.5 л 377 л.с. 464 H*m 5,2 сек. V6

Подробнее

Еще одно основное изменение находится в технической части. Двигателя остались прежними, им поменяли коробку. Японцы избавились от старого 6-ступенчататого автомат в пользу нового 10-ступенчатого. Однако ставится он только в бензиновую машину, а ведь предлагается еще гибрид.

Обо всем по порядку:

  1. Базовая комплектация оснащена V6 3,5-литрового объема SOHC i-VTEC. Этот бензиновый атмосферный двигатель J35Y3 выдает 310 лошадиных сил при 5800 об/мин и 272 H*m крутящего момента при 4500 оборотах. Он как раз-таки оснащен 10-ступенчатым автоматом, разгоняя седан до 100 км/ч за 6,8 секунды. Расход топлива минимум 12 литров в городе;
  2. Вторая комплектация новой Акуры РЛХ интереснее – Sport Hybrid Super-Handling All-Wheel. Она оснащается таким же бензиновым двигателем J35Y3, совмещенным с тремя электромоторами. Спереди установлен 35 кВт двигатель, сзади два Twin Motor Unit мотора по 29 кВт. Электромоторы питаются от литий-ионной батареи Intelligent Power Unit емкостью 1,3 кВт. Итого получилось 377 лошадиных сил и 464 единиц момента. Разгон улучшен до 5,2 секунды и главное уменьшился расход топлива до 8,4 литров.

Гибриду в пару идет 7-ступенчатый робот, передающий момент на все оси. Базовая бензиновая комплектация Acura RLX переднеприводная, только опционально ставится полный привод SH-AWD. С гибридами как видно японцы дружат, тут помог колоссальный опыт создания Акуры НСХ.

Платформа седана не изменилась, поэтому спереди все та же независимая двухрычажка, а сзади независимая многорычажная архитектура. Вкруг стабилизаторы поперечной устойчивости. Останавливается машина дисковыми тормозными блинами, вентилируемые только спереди.

Цена и комплектации

Приобрести японский седан можно в США и ввести в Россию. Процедура сложная, но если автомобиль вам сильно понравился, то почему бы нет. Базовая комплектация в Америке стоит 61 000 долларов, а за Hybrid нужно добавить 5 000 долларов. Плюс есть опции от цвета обшивки салона до систем безопасности, увеличивающие конечную цену.

Оснащение базы:

  • 18-дюймовые диски;
  • полностью светодиодные фары;
  • ассистент парковки;
  • раздельный климат-контроль;
  • подогрев всех сидений;
  • кожаная обшивка;
  • система кругового обзора;
  • аудиосистема Krell Audio;
  • адаптивный криуз-контроль.

Вывод: Новая Acura RLX 2020-2020 хорошо изменилась, став лучше. Расстраивает некая халтура не тронувшая салон. Покупателям вряд ли машина понравится, разве тем, кто хочет выделиться, потому что немецкие конкуренты предлагают больше.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: