Honda Civic 4D борьба с равнодушием

Обзор Honda Civic 4D VIII

Автомобиль Honda Civic 8-го поколения 4D весьма популярен на вторичном рынке России. Производители японской корпорации Хонда потратили на его создание почти четыре года, достигнув в результате максимально запоминающегося дизайна, безупречной аэродинамики, прекрасной управляемости и надежной безопасности.

Получившийся автомобиль прекрасно сочетает в себе классические качества седана и спортивные наклонности. Для тогов ремени (2006 год) новый футуристический дизайн экстерьера, отличная аэродинамика и низкая посадка создали новый образ авто, который привлекал своей свежестью и элегантностью. Дизайн экстерьера Civic 4D являет замечательный пример тесного сотрудничества дизайнеров и инженеров. Аэродинамика практически каждого компонента сочетается со смелыми формами и линиями внешнего облика авто. При работе над улучшением аэродинамических качеств корпуса автомобиля специалисты корпорации обратились к инженерам, сотрудничающих с «Формулой 1», которые являются экспертами в сфере управления воздушными потоками. Следуя мировым стандартам безопасности, разработчики использовали инновационную схему распределения энергии фронтального удара и алюминиевую балку на заднем бампере.

Ломаные линии головных фар в сочетании с обновленным бампером придают седану некоторый «хищный прищур», подчеркнутый радиаторной решеткой интересной формы. В качестве задней оптики применены восьмигранные фары.

Габаритные размеры седана достаточно внушительные: 4545х1750х1435 (мм.). Колесная база автомобиля – 2,7м. Клиренс при первоначальном выпуске составлял 145мм., но впоследствии производители увеличили его до 150мм., что лучше адаптировало автомобиль к отечественным дорогам. Но все же, небольшой дорожный просвет остается одним из основных недостатков этой модели Хонды. Автомобиль остается сильно привязанным к достойному дорожному покрытию.

Из других недостатков, отмечаемых владельцами Цивика восьмого поколения 4D, можно назвать нестойкость лакокрасочного покрытия, помутнение стекол передних фар и нестабильную работу «дворников». Замена проблемной оптики осуществляется дилерами по гарантии. Если перегорают лампы ближнего света или габаритные огни, для замены надо снимать подкрылки.

Иногда после долгого срока эксплуатации авто в стоп- сигнале из-за близкого расположения ножек лампы со стеклянным цоколем наблюдается спаивание патрона и лампы.

Водители Цивика 4D у автомобилей со значительным пробегом отмечают проблемные моменты с замком зажигания – перестает поворачиваться ключ. Поскольку замок неразборной, то необходима его замена с комплектом ключей, а также с иммобилайзером с последующей его пропиской, производимой дилерским центром.

Салон создатели Honda Civic 4D проектировали с расчетом на удобство и максимальный комфорт. В машине необычайно ровный пол, благодаря тому, что выхлопная система расположена сбоку авто. Отличное водительское сиденье с конструктивным решением в виде пневматических ячеек по бокам и в области поясницы обеспечивает необходимый комфорт водителям любой комплекции.

Основным элементом интерьера седана является приборная панель, поделенная на две зоны. Вся необходимая водителю во время движения информация отображается в секторе панели, находящемся в зоне его периферического зрения.

В процессе эксплуатации автомобиля многие водители отмечают неприятное поскрипывание внутри салона. В основном это объясняется креплением передней панели и крышкой бардачка.

В конструкцию крыши производитель внес изменения против вибрации, а также применено дополнительное уплотнение моторного отсека звукоизолирующей стекловатой. Для лобового стекла используется новый звукоизолирующий материал.

К недочетам можно отнести быстро стирающиеся накладки педалей тормоза и сцепления, а также оплетки руля, выдающие возраст автомобиля.

Базовая комплектация Honda Civic 4D в обязательном порядке включает электростеклоподъемники, подогрев сидений, систему кондиционирования.

Переднеприводной седан Хонда Цивик оборудован мощным бензиновым двигателем 1,8л. i-VTEC (R18A) , который оснащен регулируемыми газораспределительными фазами. Благодаря такому мотору машина с МКПП разгоняется до 100км. всего за 9,1 с, с АКПП – за 10,6с.. Двигатель развивает мощность до 140 л.с., демонстрируя поразительную экономичность: от 5,1 л на 100км по шоссе до 9,9 л. на 100 км. по городу.

Серьезных проблем с мотором за годы эксплуатации не выявлено, разве что можно выделить некоторую ненадежность механизма натяжения навесного ремня, которой объясняются посторонние звуки с правой стороны мотора. Если вовремя не заменить, произойдет заклинивание ролика. Водители иногда замечают определенный «надрыв» или жесткую работу двигателя. Чаще всего это происходит у двигателей, в которых используется высоковязкостное масло (0w40, 5w40).

Незначительная вибрация двигателя на холостом ходу объясняется нехваткой напряжения аккумулятора, который полностью разряжается за 3,0 – 3,5 лет эксплуатации. Из других причин водители отмечают выход из строя опоры двигателя. Она приходит в негодность при пробеге более 60 000км.. Заменить можно самостоятельно либо в специализированном центре.

Если Вам достался Цивик 2008 года выпуска турецкой сборки, то производитель рекомендует провести замену радиатора, чтобы устранить вероятность протечки, возникающей под воздействием дорожных реагентов. Такая замена осуществляется дилерскими центрами по гарантии.

Неприятный момент – протекание уплотнительного кольца крышки распредвала, наблюдаемое при пробеге в 60 – 80 тыс. км. Объясняется «старением» материала. При пробегах свыше 100 000 км может потечь сальник коленвала, который заменят специалисты автосервиса.

Кислородные датчики требуют замены после 80 000 км. Катализатор приходится менять после 100 000 км пробега, иначе загорается индикатор «Check», предупреждающий о существенном снижении тяги двигателя.

Особых проблем с трансмиссией у Цивика 4D также не выявлено. Автомобили с механической коробкой передач после 50 000 км начинает ощутимо потряхивать на первой и второй передачах, когда отпускается педаль сцепления. Избавиться от этих проявлений можно, воспользовавшись чисткой и смазкой вилки сцепления или вала со шлицами, по которому передвигается выжимной.Сцепление МКПП вполне надежное, отлично функционирует до 170 000 км, после чего желательно заменить.

Для того чтобы избежать наблюдающихся иногда «толчков» при переключении со второй передачи на третью в АКПП, необходимо регулярно, через каждые 45 000 км. менять масло.

Некоторые владельцы Цивика 4D отмечают слабость задней подвески, проседающей под нагрузками. Проседание пружин происходит уже после пробега в 80 000 км..

Иногда слышится характерный «хруст» опорных подшипников при повороте руля. Причина – загрязнение. Устраняется путем чистки и смазывания составом на силиконовой основе.

«Слабой» точкой подвески являются опоры передних стоек, которые скрепят при повороте руля. Рулевая рейка начинает стучать после пробега в 30 000 км. Причина – износ правой втулки. Втулка подлежит замене.

Из перечисленных недостатков, а вернее недочетов Honda Civic 4D, можно сделать вывод, что машина крепкая, а неисправности определяются в основном некачественным обслуживанием либо плохим качеством дорог.

Что касается обслуживания и ремонта автомобиля, то производить его можно, как своими руками, имея определенный багаж знаний и навыков, так и в дилерских центрах или солидных автосервисах, использующих для обслуживания технологии производителя и оригинальные запасные детали.

Подборка видео обзоров о Хонда Цивик 4Д:

Краш тест Хонда Цивик 4Д:

Автор

Комментарии

Артикулы на расходники для автомобиля
Honda Civic 8 4D/ Хонда Цивик 8-го поколения 4 двери(2006-2020)

15400PLC004 — фильтр масляный для Honda Civic 8 4D;
9410914000 — шайба уплотнительная сливного отверстия масла для Honda Civic 8 4D;
90009PH1000 — пробка сливного отверстия моторного масла для Honda Civic 8 4D;
9807B5617W — свеча зажигания для Honda Civic 8 4D;
17220RNAA00 — фильтр воздушный для ДВС 1.8л. для Honda Civic 8 4D;
80292SDCA01 — фильтр вентиляции салона для Honda Civic 8 4D;
17048SNA010 — фильтр топливный для Honda Civic 8 4D;
17220RMX000 — фильтр воздушный для ДВС 1.4л. hybrid для Honda Civic 8 4D;
30520PWA003 — катушка зажигания для ДВС 1.4л. hybrid для Honda Civic 8 4D;
80292SDGW00 — фильтр вентиляции салона (угольный) для Honda Civic 8 4D;
45022SNBE01 — тормозные колодки передние (европейский тип) для Honda Civic 8 4D;
45022SEAJ00 — тормозные колодки передние (японский тип) для Honda Civic 8 4D;
43022S5AE50 — тормозные колодки задние для Honda Civic 8 4D;
45251SMGG10 — тормозной диск, передний для Honda Civic 8 4D;
42510SNAA00 — тормозной диск, задний для Honda Civic 8 4D;
53540SNAA01 — наконечник рулевой тяги, правый для Honda Civic 8 4D;
53560SNAA01 — наконечник рулевой тяги, левый для Honda Civic 8 4D;
53610SNBJ01 — тяга рулевая для Honda Civic 8 4D;
31170RNAA02 — натяжитель приводного ремня в сборе для Honda Civic 8 4D;
31110RWK003 — ремень приводной для Honda Civic 8 4D;
19010RNAA01 — радиатор охлаждения двигателя для Honda Civic 8 4D;

51605SNBE04 — амортизатор передний, правый для Honda Civic 8 4D;
51606SNBE04 — амортизатор передний, левый для Honda Civic 8 4D;
52610SNA903 — амортизатор задний для Honda Civic 8 4D;
44300SNA951 — подшипник передней ступицы для Honda Civic 8 4D;
52306SNGJ01 — втулка переднего стабилизатора для Honda Civic 8 4D;
51320SNAA02 — стойка переднего стабилизатора, правая для Honda Civic 8 4D;
51321SNAA02 — стойка переднего стабилизатора, левая для Honda Civic 8 4D;
51320SMGE01 — стойка переднего стабилизатора для Honda Civic 8 4D;
52306SNGJ01 — втулка заднего стабилизатора для Honda Civic 8 4D;
52320SNAA01 — стойка заднего стабилизатора,правая для Honda Civic 8 4D;
52321SNAA01 — стойка заднего стабилизатора,левая для Honda Civic 8 4D;

71122SNB003 — молдинг решетки радиатора для Хонда Цивик 8 4Д;
60211SNBJ00ZZ — крыло переднее, правое для Хонда Цивик 8 4Д;
60261SNBJ00ZZ — крыло переднее, левое для Хонда Цивик 8 4Д;
74151SNAA10 — подкрылок левый передний для Хонда Цивик 8 4Д;
74101SNAA10 — подкрылок правый передний для Хонда Цивик 8 4Д;
91503SZ3003 — пистон крепления бампера для Хонда Цивик 8 4Д;
91512SX0003 — пистон крепления подкрылка для Хонда Цивик 8 4Д;
04711SNBE00ZZ — бампер передний для Хонда Цивик 8 4Д;
04715SNB000ZZ — бампер задний для Хонда Цивик 8 4Д;
68500SNBG00ZZ — крышка багажника для Хонда Цивик 8 4Д;
73111SNBE40 — стекло лобовое для Хонда Цивик 8 4Д;
33901SNBG02 — фара противотуманная, правая для Хонда Цивик 8 4Д;
33951SNBG02 — фара противотуманная, левая для Хонда Цивик 8 4Д;
35111SNB305 — заготовка ключа замка зажигания для Хонда Цивик 8 4Д;
33101SNBG02 — фара головного света, правая для Хонда Цивик 8 4Д;
33151SNBG02 — фара головного света, левая для Хонда Цивик 8 4Д;
33501SNBG01 — фонарь задний правый наружный в крыле для Хонда Цивик 8 4Д;
33551SNBG01 — фонарь задний левый наружный в крыле для Honda Civic 8 4D;

76620SNBG01 — щетка стеклоочистителя (водительская) для Хонда Цивик 8 4Д;
76630SNAA02 — щетка стеклоочистителя (пассажирская) для Хонда Цивик 8 4Д;
08L02SNB600 — багажник на крышу для Хонда Цивик 8 4Д.

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Honda Civic 4D

Опции темы

Honda Civic 4D

В целом приоритеты после свадьбы сменились — надо бабло откладывать на хату.
В связи с этим задумал купить жене повозку до 700к новую и не делать мозги.

Была у кого такая? Думаю на мешалке самую простую взять за 633к 4D. Слышал тормоза унылые и подвеска быстро на наших дорогах разваливается (ну это как ездить)
Или какие еще варианты? Лансер 1.8 — попу носит легко и тяжеловат для 1.8. Мазда 3 — даж не рассматриваю.

Спасибо за внимание

Цивик норм аппарат. достаточно резвый для 1,8.
Минусы — низкий, пока у меня был, оба порога пришлось выпрямлять
Тормоза действительно слабоваты. но если ездить в нормальном режиме, то вполне хватает.
ИМХО лучше его брать на автомате в средней комплектации. она сейчас более насыщенная, чем была раньше
По подвеске за 50 тыс менял тягу, стаб и еще менял рулевую рейку. всё по гарантии.
Машина экономичная. по трассе 6 литров, в городе не более 9
Большой плюс — отсутствие туннеля в салоне под ногами сзади
Широкий и вместительный авто

В целом машина надежная. от ТО до ТО

Ах, да. Велюр у него очень сильно вытирается и пачкается. поэтому практичней брать с темным салоном.

у моей родственницы такая машина на автомате! она хоть и девушка но прикурить на дороге даст любому! короче сивик свой насилует будь здоров! реально, все время в режиме газ в пол! более того, она по дикому бездорожью ездит особо не жалея машину! короче долбает ее неподецки! сивик конечно иногда капризничает, но в целом неубиваем!
от себя могу заметить что едет офигенно бодро! + к тому шестая передача на трассе вещь просто офигенная! на 150 всего 3000 оборотов, отсюда и расход! динамика не пропадает и до 180!
я сам себе чуть такой не купил! уж очень нравился!

Все верно описали выше. От себя могу добавить что мешалку и робот(5d) лучше не брать. На мешалке очень много машин дергается, ребята на цивик клубе сейчас судятся, чтобы устранять дефект по-гарантии. Я юзал пол года 4d на автомате, так вот он везет всем однокласникам со светофора кроме мазды 2.0 на мех. +1 за 4d +100 за автомат. лучше накинуть 50 тыс. и в пробках веселей и гемора меньше с гарантией.

Behavich
причем здесь ваще кашкай? не говоря о том что это вата полнейшая, 2л на полном приводе еще ничо, но 1.6 и передний привод полный отврат, не говоря о том что подвеска пластилиновая

Отпиши Субаровичу, он тебе про неё расскажет, была у них такая!

Honda Civic 4D весит примерно как GC8 (1260-1290кг), при этом 140 лошадок, вот и бегает очень шустро по городу.
Очень экономичная и симпатичная машинка. +++

есть такая. бери не думай ) минусы только в финансовом плане- запчасти, каско, цены на ТО высоковаты. и по бордюрам не попрыгаешь

Очень резвый авто. город + пробки + кондей = 8.3 литра на 100 км. Трасса 5.4 литра.
Подвеска надёжная, салон комфортный.

Для жены самое то

spcWRX
Интересный бзик про дерганье пойду пороюсь. А на вскидку сколько стоит это убрать (дефект в смысле) спс
Велюр темный както паршивенько смотрится — хотя если брать белый (а его и планирую), то темный подойдет

Behavich
На кашкаен не встает вообще, но спасибо

ШЕЙХ
Пошел отписывать, пасиб за наводку

Protivogun
А откуда там большим расходам? Каско 14% и то одна из самых дорогих, запчасти? — дык гарантия есть. А ТО я посмотрел там ничего криминального -цену как у Тойоты

yuraxa
Вес — его плюс! А двиг хоть и одновальный, зато с VTEC! Кстати на 9000рпм на него валы продают позлее

Блин Автомат то там старый — всего 4 ступени. А у мехи 6

+ на форуме сивиков написали, что первая партия машин с мехой уже отремонтированы дилерами. Так что можно брать имхо.

Бери темный велюр. однозначно. проверено

нашему год и семь, от ТО до ТО, тьфу-тьфу-тьфу, единственное аккумулятор раньше часто садился (слабый), сейчас слежу, пока ОК
бери на автомате, он мало теряет

Re: Honda Civic 4D

В целом приоритеты после свадьбы сменились — надо бабло откладывать на хату.
В связи с этим задумал купить жене повозку до 700к новую и не делать мозги.

Была у кого такая? Думаю на мешалке самую простую взять за 633к 4D. Слышал тормоза унылые и подвеска быстро на наших дорогах разваливается (ну это как ездить)
Или какие еще варианты? Лансер 1.8 — попу носит легко и тяжеловат для 1.8. Мазда 3 — даж не рассматриваю.

Спасибо за внимание

У жены цивик почти 2 года, пробег 46 тыс. Нареканий нет, единственное поменяли по гарантии опорные подшибники ( у некоторых еще меняют рулевую рейку, меняют без проблем). На мешалках есть проблема с педалью сцепления, скрипит, но это когда музыка выключена и тихо в салоне, тогда мона услышать, если не замарачиваться то и не будешь замечать. Теперь по-поводу тормозов, если ездить активно то греются колодки, это просто устранить поставить EBC green передние 3500 зад 2500 и тормозит как вкопанный. С подвеской тоже можно решить вопрос, поставить пружины от Civic Si купе, авто станет более жестким и менее валким, если хочешь увеличить клиренс на 2 см. можно поставить пружины от Civic Si 4D, цена вопроса 5-7 тыс.. Автомат на 4D работает хорошо и мягко. За ТО больше 12 тыс рублей ни разу не отдавали. Вообщем автомобилем супруга и я довольны полностью.

Очень рекомендую задуматься о Kia Cerato. Даже Koup начальный в 700 пролезает.

зато на Сивку- обвесов и оптики-завались) Тюнь-не хочу))

Угоняют их здорово, страховка дорогая, сигнализацию выше среднего ставить надо. Посмотри гольфы, на них цены недавно опустили. Или джеты, м.б. еще где остались.

Никого не слушай, бери то, что жене нравится (ездить-то ей)!

Будем брать на автомате, белый. В Москву прилечу в понедельник и пойду по дилерам.
Каско буду делать полюбэ по этому пускай угоняют

Bin
Спасибо за ценные советы! А то крены действительно немного напугали (если жена пожалуется поменяю)

Kangoofan
На корейцев я пойтить не могу (личное преубеждение)

Миша СубарОвич
А ты свой уже продал?

отъездил на 4д 2007г.в. в полной комплектации с автоматом 45 тыщ почти три года. в целом претензий к машине нет. динамичная, комфортная, вместительная, качественная, управляемая, ни разу не подвела. три зимы дубасил на ней по ледовым треку на озере. хорошего в ней много
из минусов:
1. очень низкая, постоянно чего то задеваешь, особенно зимой. один раз сдавал назад и об ледяной сугроб выкорчевал защиту картера. хотя низкая это же и плюс- устойчивая
2. если валить на ней, то её крены в поворотах великоваты. Дубасить можно по льду.
3. средний расход ниже 11.5 литров не опускался, хотя по трассе можно и 6.5 сделать. на первых 10 тысячах был 13 литров. в рекламе как всегда другие цифры.
4. не приспособлена машина к падающему на неё снегу. дворники постоянно примерзают, отодрать их сложновато бывает. там где дворники находятся в спокойном состоянии нет подачи теплого обдува и намерзает лед соответственно. когда открываешь багажник лед и снег с крышки сыпется в багажник. снег конечно можно счистить, но лед с лака отдирать не будешь, а он там постоянно образовывается.
5. я так и не привык к автоматическому режиму системы кондиционирования ни летом ни зимой. её алгоритм мне не понятен. всегда регулировал в ручную. это не сильно напрягало.(возможно сейчас что то сменили в новых)
6. тормоза как то странно тормозят при длительном торможении с относительно большой скорости (со 120 км/ч) и потом это странное торможение остается еще некоторое время с любой, даже маленькой, скорости. толи там со схождением колес чего то не так было, толи еще чего.
7. система абс слишком рано начинает работать. запустить её на асфальте ничего не стоит на стоковой резине. на бриджстоун ре001 немного получше было. А если она начинает работать, то тормозит машина плохо. был случай, чуть крапнул дождь, асфальт городской без пыли, ехал небыстро, примерно 70 км и перед желтым светофором оттормозился примерно до 40. впереди была машина, которая задолго притормозила и я решил сделать финт, обойти её и встать перед ней на красный. Дал чуть газу, место было много, обошел его и нажал на тормоз, что бы остановиться первым перед светофором соответственно. В этот момент захрустела абс и я как по маслу проехал перекресток (небольшой)без намека на торможение и остановился в аккурат после него. Прокатился на ауди а4 для сравнения, так там нужно постараться, что бы абс захрустела на асфальте.
8. стоковая резина бридж – плохая, особенно в совокупности с абс
9. подвеска слабовата для наших дорог, для ровного асфальта вопросов нет. Когда продавал, обнаружили у неё стойки гнутые все. Но надо учитывать, что я дубасил на ней периодически
10 очень мешает обзору левая стойка, при некоторых ракурсах за ней можно автобус потерять. Это не шутка.

пожалуй для меня самыми неприятными пунктами оказались 1 и 9 но у меня дорог хороших маловато

Короче, машина хорошая. Если не дубасить на ней, то отличная, Если по Москве ездить без сугробов и буераков, то почти идеальная. Когда продавал не заплакал, но только потому что сдержался

ЗЫ с чего ты взял, что у нее автомат 4 ступ? Там 5 ступеней, шустрый автомат с гидротрансформатором к нему претензий не было. Насчет кашкая зря так категорично для жены. у тещи есть иногда езжу. Тачка для женщины, для передвижения по городу пригороду, среднему бездорожью и снегам идеальная и удобная и более безопасная чем цивик. Не подубасишь на ней конечно, но довольно шустрая. Из недостатков – начинает греметь со временем

4 д белый на автомате это тема.
Хорошая жоповозка.
У меня первый черный 5Д в России. 2006 года. пробег 60000, никаких проблем (три тьфу) вроде нет.
По поводу всех замечаний что были с чем то соглашусь, с чем то нет. Из минусов:
1. У меня меха, подергивания есть, но связаны они с некорректной работой электронной педали газа.
2.Обзорность плохая, по поводу того что можно автобус в стойке потерять, эт точно.
3. Передняя многорычажка работает громко, ну в принципе у меня уже 3-я Хонда, я привык.
4. Низкая конечно для России, хотя у меня были машины и ниже, но на этой особо напрягает почему-то, стоят брызговики, вечно отрываю их.

В целом мне нравится, только что вернулся из Адлера 1650 км в одну строну, тормоза особо не напрягают, двига на обгоны хватает, расход по трассе 7,4 литра по компу.

По поводу корейцев у меня тоже были предрассудки, пока не покатался на последнем Церато. Макс комплектаха для мотора 1,6, катал на нем в Кострому. Был приятно удивлен, корейцы за последнее время сделали очень большой рывок в сторону качества и дизайна. В целом Церато тоже зачет, особенно за эти деньги (620 тыс).

Вот мой 4D 2020 =) Типа тоже для жены, но сам езжу с удовольствием.
Комплектация максимальная, ксенон, омыватель, подогрев. бла, бла , бла.

В двух словах, отличная машинка за свои деньги, на автомате 1.8 едет бодро, бодрее чем subaru 2.0 на меху. После субы иногда пробуксовывает, немного непривычно, зимой думаю придется привыкать =(. Сборка на 4, материалы тоже(лучше чем у одноклассников). Оббивка в ресталинге лучше и не так пачкается (сравнивали с дорестайлом).
Еще как плюсик отмечу диллеров, без рекламы. Но очень приятно, когда после промежуточного ТО через пару дней перезванивает девушка и спрашивает, всё ли хорошо, есть ли пожелания и т.д.
Брать только на автомате!

Это должен знать каждый водитель:  Renault Arkana — первый тест серийной машины

Honda civic 4D 9 поколение, выпуск c 2020 — ВОПРОС — ОТВЕТ

Организатор Клуба

Забыли мы совсем про девятое поколение honda civic.

Созданная тема позволяет собрать участниками форума возникшие вопросы по ремонту и эксплуатации автомобиля хонда цивик девятого поколения и получать ответы.
Одноклубники задавшие лучший вопрос будут награждены подарками от спонсоров клуба.

Частые вопросы будут выненсены в отдельные темы, но основные ответы на свои вопросы можно будет поискать в данной теме.

вот основные вопросы и ответы по девятому цивику из лички и интернета

в торпеде моего цивика 9 на 700-800 оборотах какая-то вибрация, это норамльно?
как раз когда трогаешься или при торможении в салоне тишина, а около руля где-то пластик вибрирует — начинает бесить

нужно руль чуть ниже опустить, подоегулировать рулевую колонку, или в клубный сервис приехать,дима придувает как сверчки устранить, а вообщеэто проблема цивиков начиная с 8-го поколения.

подскажите можно ли убрать значек подушки безопасности справа от дисплея?

нельзя желтая иконка гаснет примерно через минуту

Тоже пытался убрать, думал даже сначала, что это тревожный индикатор неисправности подушек безопасности или преднатяжителей ремней, как это написано в РЭ, но это не так, видимо — этот индикатор для всегдашнего информирования активности подушек переднего пассажира.

Климат-контроль в режиме «авто» при забортной температуре около 20 переводит систему в режим рециркуляции воздуха. Включаешь забортную циркуляцию, выключается авто режим. Это нормально? Ну и при прогреве под капотом что-то активно щелкает и жужжит, как будто включается и выключается вентилятор. Посмотреть все не успеваю.

это так сначала у всех климатов происходит.
через несколько минут включит забор с улицы.
это норма
а вот вентилятор кондея на цивиках 9-го поколения у всех щелкает при включении и выключении.
только это не щелчок, а как деревянной палочкой по пластиковой банке звук.

выключи ЭКО. И не позволяй загараться лампочке бензина и всё придёт в норму.
На ЭКО режиме только РЕциркуляция и возможна)

Ребята, есть мнение, что лучше заправлять хонда цивик IX 92 бенз. По книжке надо 95-й. Но типа у нас от 95 свечи быстро сдыхают. Кто что об этом знает подскажите пожалуйста.

Я вообще не стал экспериментировать с бензином. Сейчас не 90 годы..Сейчас бензин хорошего качества. У АЗС конкуренция борются за клиента. заправляюсь на проверенных брендовых заправках. Писали люди на форуме про 92. потом проблемы и с дроселями, инжекторами. тебе оно надо?

Может кто подскажет, прост у меня первая машина с электроусилителям руля, заметил после недели эксплуатации, что если вывернуть руль например по полной влево или вправо, при обратном движении в самом начале такой небольшой удар в педаль тормоза (такой глухой типа «пум»), слабый очень, но всё равно напряг. Подскажите плиз.
И ещё один вопросик, сколько масла должно на щупе показывать при проверке? Все деления должны быть в масле? Спасибо.

По вопросу электроусилителя руля, атакже гидроусилителя есть тема в факе ПОЧЕМУ СТУЧИТ РУЛЕВАЯ РЕЙКА и там сказано, полностью не надо на долго выворачивать руль .

Уровень масла на щупе должен быть в центре сеточки (по средине между мин и макс), проверятть на холодную, на ровной поверхности.

Одинаковые ли колёса у 8 и 9 Сивика?

Абсолютно одинаковы и расстояния между отверстиями на дисках.

Люди, а какой у кого расход бензина? чет не прикольно так на новой машине и 13 на сотку. Или так обкатка влияет?

На новой всегда больше, ща притрется все и к 10тыс км. нормально все станет.
У меня вчера обкатка закончилась. Средний расход 8,4. Но я обкатывал в режиме эко и сильно не газовал. На трассе показывает 6,2-6,3.
Вот тема Обкатка нового автомобиля

Привет всем! Имел возможность покатать 7-ое, 8-ое поколение цивика, сейчас катаюсь на 9-ом. Хотелось провести опрос в таких незначимых вещах: гидроусилитель стал намного туже — это напрягает или только у меня?, шумка не айс слышен двигатель в салоне, слишком высокий задок, благо стоит камера — спасает.

ЭУР лично у меня после Интегры легкий, даже после Фита легковат. Привыкаешь и потом наоборот получаешь удовольствие, прелесть от управления автомобилем. На марче пробовал ездить, там реально легкий — дорогу вообще не чувствуешь. Шумка кстати наоборот понравилась, а задок — чет у них щас требование моды)) щас капота не видно, а заднее стекло — бойница. Зато боковые зеркала огроменные)))

Мне электроусилитель руля кажется слишком легким (после 2 фокуса).

Кстати, а кто как часто меняет масло? Чет каждые 15 000 мне кажется многовато для России, да и масло если яповское, то Honda 0w20 миниралка. Задавал вопрос диллеру — сказали твое дело — меняй, хоть у себя в гараже, хоть каждую тысячу лишь бы не паленка. Единственное что в книжке не будет отражено, но если у них замена 4000, то и фиг бы с ним))) Или тупо замена дешевле?

Россия — это жесткая эксплуатация, поэтому замена через 7500.
Масло honda 0w20 бывает как синетика так и на менеральной основе вот статья — МАСЛО HONDA

например на клубном сервисе замена масла хонда с расходниками на основе миниралки 2500 руб, на основе синетики 3100 руб

Доброго времени суток. Собираюсь прикупить новый Цивик, бюджет 800-900т.р. Был в салоне и все не могу определиться 4Д или 5Д. Есть ли какие-нибудь существенные отличия? Хочу взять механику и в 5Д мне коробка передач показалась далековатой от водителя, хотя я смотрел с автоматом, может в механике поближе.
И еще, если покупать комплектацию Лайфстаил можно ли подключить камеру заднего вида и изображение вывести на БК?

Смысл покупать лайфстайл если между екзекьютив 50 тыров чтоб подключить камеру, поставить литье, адаптированную коробку с подрулевыми лепестками мне кажется лучше брать экзекьютив. А на счет коробки бери автомат и тянутся не придется.
При установки камеры отдельно ценник будет выше.

5D настоящая европейская модель по качество салона, комфорта и уровня оснащения, 4D вариант попроще, салон похуже чем в 5D, но лучше чем в бюджетных моделях.

Обнаружил новый косяк.
Спинка заднего сиденья(его левая часть) при посадке туда пассажира начинает играть, как большой лист железа играет на ветру.
Звук стрёмный.

на 8-ом цивике лечилась данная болезнь ударом рукой по спинке сидения с тыльной стороны.

В комплектации exe на 9-ом цивике есть штатная сига. Радиоканал по кейлогу? Грабберами ломается? Датчики удара, обьема присутствуют? Где находится радиомодуль штатной сиги? Хочу отключить вообще штатный радиоканал.

Там фигня, а не сигнализация! штатный иммо + типа она сигналит, если двери открыты не ключем, только каким тогда образом.
И грабятся эти брелоки на ура. Ставьте Диалоговую сгнализацию, минимум самую дешевую Пандору млм старлайн и будет счастье.

Вопросик созрел. У меня Civic 9 в комплектации Premium, при включении зажигания загораются передние габариты и горят светом гораздо ярче, чем если включить габариты переключателем. В инструкции написано, что на некоторых моделях присутствуют дневные ходовые огни, это они что-ли? Как-то у всех диодики, а тут.
Есть у кого-нибудь такое свечение?

Это и есть ДХО по краям фар. Как вариант-сменить на светодиоды.

Подскажите такую вещь. Каждое утро сажусь в машину, завожусь, и появляется значок «слишком низкая температура охлаждающей жидкости», после того как проеду минут 5-10 — исчезает. Почему так? Спасибо.

ну наверное потому что она на самом деле низкая)))
показывает, что машина не прогрета, по мере прогрева пропадает

это нормально! вместо шкалы Т сделали эту иконку, как и сказал предыдущий оратор))) когда жидкость достигает рабочей Т то иконка гаснет

Подскажите плиз, такой момент)) Колеса штатные, сколько атмосфер должно быть? Я знаю, на пороге написано 2,2, но я накачал так, мне кажется, что как-будто теперь они под спущены и на дороге машина как то тяжелее стала себя вести.

Сколько написано столько и надо. Не тяжелее, а мягче и проверять давление необходимо проверенным манометром.

Что-то в описании модели было сказано про НЧ динамики в комплектации Premium.
Я обнаружил у себя 6 динамиков: две пищалки впереди, два динамика в передних дверях, два в задней полке, они и есть что-ли низкочастотники?

В передних дверях стоят низкочастотные, точнее они отдельно усилены.

При повороте руля и оставлении его в вывернутом положении что-то начинает жужать. Это нормальное явление?
Не имею опыта работы с ЭУР.

Никогда не выворачиваю с удержанием. Моторчик спалишь. Довёл до крайней точки и на 5-10 см.назад. Попробуй так.

Подскажите, пожалуйста, параметры покрышки и диска докатки. Хочу себе вместо полноразмерного колеса купить.

T135/80D15 99M
давление 4,2

Вопрос такой, Как пользоваться на Хондах круиз-контролем?

нажимаешь CRUISE потом нажимаешь и удерживаешь нижнюю кнопку MAIN потом » — »
регулировка скорости + и —

В продолжение темы: Стуки стали чаще, теперь при разворотах на маленьких скоростях без газа при повороте руля стук, включаешь заднюю скорость еще чаще стуки, (такой «плум», «плум»). Поеду к официалам, что за напасть, новая машина и такая фигня.

В продолжение темы по поводу стуков в руле. Приехал к официалам с этой проблемкой. Сели в машину, начали крутить баранку, я слышу — он не слышит))) Мистика Я ему говорю, значит будем кататься и крутить, пока не услышите))) Минут через 5 он, пересилив себя, выдал, что вроде бы что то слышит
Машину забрали, на след день продиагностировали, звонят, говорят так: «. мы звук слышим, но не знаем, что это такое, звук идет из рулевой рейки. Мы записали видео со звуком и отправили в официал представительство Хонды в России «Хонда Мотор Рус». Ждем их ответ! А машину можете забирать, ездить на ней можно без проблем.»
Тачку я забрал, и недели через 1,5 после моих каждодневных звонков , я добился от них ответа. В «Хонда Мотор Рус» сказали, что они ни разу не сталкивались с такой проблемой, и принимают проактивное решение (красавчики) МЕНЯЕМ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ ПОЛНОСТЬЮ .
Жду опять недели полторы, пока рейка прилетит из Японии, на пароплане походу)) (но я не в обиде). Но всё чётко, рейка прилетает, звонят официалы, мол милости просим к нам))) Подъезжаю, всё оформили, я написал ещё пару косяков, таких как: 1. Сверчок в панели справа (реально он достал, напрягает). 2. И написал про дребезжание в руле (я кстати поднимал здесь уже эту тему).
За 1,5 дня они все сделали, поменяли рейку, убрали косяки, я приехал, забрал машину, ни свечрков, ни дребезжания (дребезг в руле был из-за того, что отошла резиновая прокладка там и деталь билась об другую деталь, ну чё то типа того (может я не понял) Я РАД!

Какой реально дорожный просвет у honda civic 9? В одних мурзилках пишут 145, в других 150. Что остается от него с установкой защиты картера? В салоне сказали, что установка защиты никак не влияет на просвет. Но что-то не верится

Нужнали защита? Помнится где-то была информация по 8му колену 5D о том, что хонда не рекомендует установку защиты.

Реальный просвет думаю никто не замерял))) В ТТХ указано 150 мм.
С низу штатную защиту не смотрел, а сверху (при открытом капоте) кажется, что она металлическая.
Для городской эксплуатации, думаю какая-то усиленная защита не нужна. Для любителей бездорожья, для самоуспокоения можно поставить . На предыдущей машине отъездил 4 года с просветом 150 мм и пластиквой защитой, цеплял пару-тройку раз, но без последствий.
На Цивике уже тоже в деревне цепанул разок на грунтовке, вроде ничего не отвалилось.

Народ помогите проблемы с USB. Не видит МP3 файлы. Уже 3 флешки купил в разных форматах форматировал. Ху* знает что делать(((((

у меня не цивик, но.. правильно вас понимаю, что Вы форматировали флэшки в FAT16, FAT32 и NTFS? все трэки лежат по папка, а не в корне диска? каков размер вашей флэшки, магнитола может не поддерживать современные флэшки на 16, 32 и 64 Гб

Ребята, а на новую машину нужно сейчас гос. техосмотр проходить?

щас без талона техосмотра не делают осаго, некоторые страховые сами начали их выдавать(формально), чтобы привлечь больше клиентов.
короче если есть осаго то не парься, гаишникам твой талон ТО теперь не нужен. если есть страховой полис следовательно техосмотр пройден

ТО нужен, для каждого, т.к. при аварии могут признать виновным — Ехал на неисправном авто!
Сейчас страховым компаниям по закону разрешили применять регрессивные меры к виновнику ДТП. Также отсутствие ТО является поводом для отказа в выплате, в случае ДТП .
Таким образом если Вы являетесь виновником ДТП, страховая повесит все выплаты на ВАШЕ бренное тело.
И еще сделайте ДОСАГО до 1 000 000 руб , стоит это 1500 руб примерно. Этой суммы хватит если на пути встретится Майбах , Ламборджини ну т.д.
или если несколько машин

«Кроме того, если при наступлении страхового случая виновником ДТП будет являться владелец указанных ТС, и срок ТО истек, то страховщик компенсирует потерпевшему убытки, а потом предъявит регрессное требование к виновнику.» Это условие также вступает в силу первого января 2020 года.
Мы же России живем, законы ведь не для Людей, для госаппарата , страховых компаний.
Делать или не делать ТО счастливое право каждого.

Народ подскажите, что за дырки в ковриках подаренными оф. дилером.

Если речь про 2 дырки со стороны подушки кресла то это крепления коврика к полу, чтоб коврик не съехал под педали.

Друзья, вопрос к тем у кого авто заводится с кнопки.
Можно ли при выключении зажигания остаться в режиме питания второстепенных потребителей? Необходимо заглушить машину и остаться с включенной магнитолой. А то получается неудобно, нажимаешь кнопку заглушить и магнитола глохнет, необходимо потом заново ее включать.

Глуши машину с ручкой КПП в положении отличном от «Р», нажми на кнопку, а потом переводи в парковку. Если потом нажать на кнопку при нажатой педали тормоза, то она заведется, а если без педали, то просто зажигание включится.
По крайней мере у меня так.

Уважаемые коллеги! А у кого нибудь есть автомобиль с 6 динамиками, а именно с пищалками в пластиковых стойках? Не могли бы Вы подсказать какого диаметра там стоит твитер? Хочу заказать новые пластмаски уже с направленными твитерами только боюсь что мои твитеры туда не влезут. Если не сложно залейте фото этих стоек. И если кто нибудь знает их каталожный номер буду очень благодарен.

Диаметр динамиков 37 мм (по сеточке).

такой вопросик — может кому-то уже известны размерности дисков на 4д?
5*114,3 это понятно, также 15x6J и 16×6,5J уже нашел. интересует диаметр ЦО и разброс параметров вылета

Общие параметры дисков:
Диски для Honda Civic 1.8i ( 2008 )
PCD: 5*114.3 Dia: 64.1mm Гайка 12*1,5
Заводская комплектация для дисков (передние/задние):
6.5 x 16 ET45
6 x 15 ET45
Параметры замены для дисков (передние/задние):
7 x 16 ET44
8 x 18 ET42
7 x 17 ET44
7.5 x 17 ET42
8 x 17 ET40
Общие параметры шин:
Шины для Honda Civic 1.8i ( 2008 )

Заводская комплектация для шин (передние/задние):
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
Параметры замены для шин (передние/задние):
215/45 R17
215/55 R16
215/40 R18
225/50 R16
225/40 R18
205/50 R17
235/40 R18

это для 8го, для 9 думаю те же параметры

Народ, а у кого какие посторонние звуки появились в салоне со временем? Сверчки, дребезжание и т.д.

Да, бывают всякие погремульки. Дороги конечно этому способствуют. Обнаружил конкретную локализацию одного из побрякиваний. Гремят/шелестят серябристые вставочки на регуляторах дефлектров подачи воздуха.
Стала напрягать меня кнопочка включения стопсигнала. Нажимаешь на тормоз и получаешь такой звук «чик», как советские абажюры включались))) В пробках, когда часто приходится тормозом пользоваться и при выключенной музыке чикает по мозгам.
Пробег 2800 км.

У меня то ли в стойке в правой между дверьми, то ли в задней двери при наезде на ямы дребезг, я вообще не понимаю, что это.

меня тоже есть такой звук, в стойках в месте крепления ремней безопасности.. там пружинки стоят — вот они и брякают, криминала ни какого, да и наверное не исправимо.

Приветствую!
вопрос такой: при включении зажигания высвечивается инфа о задних ремнях и довольно долго горит — выключить ее можно (или настроить время показа)? комплектация лайвстайл с автоматом

надо нажать на руле кнопочку «i» (самую верхнюю) — время показа не настраивается

1. Индикатор подушки безопасности пассажира (белый) не гаснет! а загорается и гаснет оранжевый –под ним ВЫКЛ или ВКЛ. Смотрел на других – также. Дилер говорит: на всех 4D и 5D поставляемых в РФ так., для других рынков (США, ЕС) вместо символа идет надпись на агнл. и тоже не гаснет, так что здесь все ОК.

2. Звук от эл. вентилятора салона – есть, он от прохождения потока через заслонку по воздухопроводу. Попробуйте откл. (кнопкой) подачу наружнего воздуха – звук исчезает. Скорее конструктивная особенность.

3. Скрип в стойках в месте крепления ремней безопасности – иногда на плохой дороге. Лезть туда не стоит! А так помогает несколько раз переключить регулировку ремня по высоте.

4. Сообщение о задних ремнях не отключается, либо нажать «i», либо ждать примерно через 20-30 сек. гаснет.

Honda Civic 4d / Хонда цивик 4д

Появление новой Xonda Civic 8 4d вызвало настоящий шок на автомобильных выставках. Одно дело фото прототипа, но когда появилась такая же серийная модель футуристического седана, он поразил поклонников марки своим дизайном. Всё дело в том, что компания Хонда после пятого поколения Цивика казалось, разучилась делать красивые компактные машины. Поклонники были уверены, что 8 поколение станет таким же скучным, как и предыдущие.

Особенности и нововведения

Honda Civic 4d стала появляться на российских дорогах в конце 2005 года. Вплоть до 2008 года эти машины были исключительно японской сборки. В 2008 году на российский рынок стали поставлять автомобили турецкой сборки, не отличающиеся по комплектации от японских. По понятным причинам большим спросом пользуются модели собранные в Стране Восходящего Солнца.

Когда в 2006 году дилеры Хонда начали продавать 8 поколение Цивик, очереди на покупку автомобили могли достигать 12 месяцев. Поклонники марки хотели именно этот автомобиль, даже те, кто изначально планировал покупать машину более высокого класса.

Продажи нового поколения Цивик сразу резко поднялись благодаря необычной внешности, надёжности и традиционной для Хонда отличной управляемости. В Россию поставлялись седаны и хетчбеки Хонда Цивик, последний имел обозначение 5D. Самой продаваемой модификацией стал автомобиль с двигателем 1,8 Elegance AT или MT. Для любителей скоростной езды существовала возможность заказать модификацию Type R, оснащённую самым мощным двигателем к20а на 225 л.с.

Моторы, которые ставились на авто 8 поколения, имели ярко выраженный спортивный характер, инженеры настроили их на резкий подхват после 4 000 оборотов. В настоящее время многие владельцы со слабым движком делают СВАП, меняя «гражданский» мотор на спортивный к20а.

Кузов

Кузов Honda Civic 4d получился необычным и вызывающим. Новые бамперы и вытянутая оптика с традиционным японским прищуром, и узкая радиаторная решётка придает автомобилю хищный облик. Глядя в профиль на машину, сразу начинаешь вспоминать про автомобильные гонки. Размеры седана 8 поколения стали больше, компания Хонда решила задать новый стандарт производителям компактных городских автомобилей, и ей это удалось.

  • Длина машины 4 545 мм
  • Ширина 1 750 мм
  • Высота 1 435 мм
  • Колёсная база 2 700 мм.

Некоторые проблемы доставляет низкий клиренс автомобиля – его высота всего 145 мм. Через некоторое время был проведён рестайлинг, и дорожный просвет увеличился до 150 мм.

Судя по отзывам владельцев на Хонду Цивик 4д, которые эксплуатируют данные автомобили более 7 лет, они давно научились выстраивать оптимальные маршруты в городе. Там где имеются высокие лежащие полицейские, они стараются не ездить, иначе можно зацепиться днищем. Кроме низкого дорожного просвета, владельцы жалуются на тонкое лакокрасочное покрытие, тонкий металл кузова. Помутнение линз передних фар.

Что касается двигателей, то они все достаточно надёжны, только со временем могут сильно вибрировать на холостом ходу. Это означает, что пора менять подушку двигателя Хонда Цивик 4д. Моторы очень чувствительны к качеству масла, нужно заливать только то, что рекомендовано производителем, а это 0w20 или 5w30. Более густое масло рекомендуется использовать после пробегов в 150-200 000 км. Движки не отличаются высоким расходом масла, но если такое происходить, то нужно срочно мерить компрессию. Чаще всего с ней всё в порядке, просто нужно менять маслосъёмные колпачки.

Кузов у Хонда Сивик достаточно хорошо противостоит коррозии, но в настоящее время у седанов первых годов выпуска отмечаются проблемы с передними и задними крыльями. Если не обращать на это внимание, то может появиться сквозная коррозия.

Электооборудование у японских машин надёжное, ломается оно редко, главное устранять все проблемы на начальном этапе.

Салон

Салон Хонда Цивик 4Д был спроектирован японскими инженерами с расчетом на комфорт для водителя и пассажиров. Благодаря необычному расположению элементов выхлопной системы, которую сместили в бок, удалось сделать ровный пол в машине. Благодаря этому даже третий пассажир на заднем диване не чувствует себя обделённым. Конечно, для крупных и высоких мужчин, весом за 100 кг, там будет тесновато, но среднестатистические пассажиры, весом до 80 кг, не устают в дальней дороге.

Водительское кресло сделали очень комфортным, благодаря использованию пневматических ячеек особой конструкции, которые расположены в поясничной зоне и по бокам, водитель не устаёт, даже если проведёт целый день за рулём.

Приборная панель Хонда Цивик 4Д выполнена в том же стиле, что и кузов машины. Впервые увидев её, возникает мысль о космических кораблях. Панель разделена на две разграниченные зоны. Все показания приборов, необходимые водителю во время движения, находятся в секторе обзора и не мешают управлять машиной.

Материалы отделки салона не сказать, чтобы дорогие, но они качественны. В этом вопросе Хонда опередила многих своих конкурентов в этой ценовой категории. Подгонка деталей выполнена безукоризненно, никаких зазоров не наблюдается. В настоящее время некоторые водители начинают жаловаться на скрипы в салоне, которые усиливаются во время зимней эксплуатации. Как правило, скрипит в районе передней панели и крышки бардачка. Решить данный вопрос может только качественная проклейка салона звукоизоляционным материалом.

Это должен знать каждый водитель:  Беседа с инспектором нужно ли садиться в машину ДПС

Сиденья обтянуты качественным материалом, все кнопки в салоне находятся в зоне доступности, не нужно наклоняться и тянуться в их сторону, отвлекаясь от управления автомобилем. На заднем диване пассажирам есть куда положить мелкие вещи, в салоне много полочек и выдвижных отсеков.

Штатная музыкальная система может читать МР3, качество звучания неплохое, но для любителя качественных басов придётся заменить штатные колонки и поставить мощный саб в багажник. Даже в базовой комплектации Хонда Цивик первых годов выпуска был включён кондиционер и электростёкла по кругу.

Характеристики

Honda Civic 8 4d имела широкую линейку различных двигателей, технические характеристики которых могли удовлетворить любых водителей. Модели для Европы и Азии имели 3 бензиновых мотора: 1,4 литра, развивающий 83 л.с, 1,8 литра, развивающим 140 л.с, 2 литра, развивающим от 200 до 225 л.с. Специально для Европы поставлялся гибридный экономичный мотор 1,3 литра, работающим в связке с небольшим электродвигателем и отличающимся экономичностью. Имелась одна дизельная турбированная модификация с мотором 2,2 литра.

В Россию официально поставляли только два бензиновых мотора, 1,8 и 2 литра. Самым массовым стал 140 сильный движок 1,8 литра. Он надёжный и экономичный, но очень чувствительный к перегревам и качеству горюче-смазочных материалов. Малейшее засорение радиатора или выход из строя термостата или датчика включения радиатора может привести к выходу мотора из строя. Поэтому важно следить за состоянием системы охлаждения, регулярно проводить её полную диагностику и промывать радиатор.

Двухлитровые моторы, которые ставились только на Honda Civic 4d Type R часто подвергаются тюнингу.

На все модификации Хонда Цивик 8 поколения ставились механические и автоматические коробки передач. На некоторые модификации ставили так же роботизированную механику, но в России такие машины не пользовались популярностью. Японские коробки традиционно надёжны и долговечны, вот только «робот» подобными качествами не отличается. Он слишком «задумчивый» и перегревает сцепление, редко выхаживающее более 50 000 км пробега.

Подвеска у Хонда Цивик 4d полностью независимая (у хэтчбека она имеет немного другую конструкцию). Ходовая часть, традиционно очень надёжная. Быстрее всего выходят из строя опорные подшипники передних стоек. На машинах первых годов выпуска часто текли амортизаторы, на Цивиках более поздних годов выпуска, эту проблему устранили. Пружины в задней подвеске не выдерживали перегруза и сильно проседали.

Комплектации и двигатели

Honda Civic 9 поколение 06.2020 — 12.2020 седан рестайлинг fb2

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8 MT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4

Honda Civic 9 поколение 10.2020 — 12.2020 универсал рестайлинг fk2, fk3

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6d MT Comfort 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Elegance 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Executive 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Lifestyle 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT S 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Style Edition 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.8 MT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Elegance 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Style Edition 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Elegance 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Style Edition 1.8 л 142 л.с. R18Z4

Honda Civic 9 поколение 10.2020 — 12.2020 хэтчбек рестайлинг fk2, fk3

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 MT Type R 2.0 л 310 л.с. K20C1
2.0 MT Type R GT 2.0 л 310 л.с. K20C1
1.4 MT Comfort 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.4 MT Elegance 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.4 MT S 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.6d MT Comfort 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Elegance 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Executive 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Lifestyle 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT S 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Sport 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.8 MT Elegance 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT S 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Elegance 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT S 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4

Honda Civic 9 поколение 01.2020 — 01.2020 универсал fk2, fk3

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6d MT Comfort 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Executive 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Lifestyle 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT S 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Sport 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.8 MT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4

Honda Civic 9 поколение 01.2020 — 01.2020 хэтчбек fk2, fk3

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.4 MT Comfort 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.4 MT S 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.4 MT Sport 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.6d MT Comfort 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Lifestyle 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT S 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Sport 1.6 л 120 л.с. N16A1
2.2d MT Comfort 2.2 л 150 л.с. N22B4
2.2d MT Executive 2.2 л 150 л.с. N22B4
2.2d MT S 2.2 л 150 л.с. N22B4
2.2d MT Sport 2.2 л 150 л.с. N22B4
1.8 MT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT S 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT S 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4

Информация о двигателе R18Z4

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 174 (18) / 4300; 175 (18) / 4300
Расход топлива, л/100 км 5.8 — 7.1
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе SOHC i-VTEC
Выброс CO2, г/км 136 — 163
Диаметр цилиндра, мм 81
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6500; 142 (104) / 6500; 143 (105) / 6500
Система старт-стоп опционально
Степень сжатия 10.6
Ход поршня, мм 87.3

Информация о двигателе N16A1

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 300 (31) / 2000
Расход топлива, л/100 км 3.9
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе DOHC, i-DTEC, Common Rail
Выброс CO2, г/км 94 — 103
Диаметр цилиндра, мм 76
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 4000
Нагнетатель Турбина
Система старт-стоп да
Степень сжатия 16
Ход поршня, мм 88

Информация о двигателе K20C1

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 400 (41) / 4500
Расход топлива, л/100 км 7.3
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе SOHC, i-VTEC, PGM-FI
Выброс CO2, г/км 170
Диаметр цилиндра, мм 86
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 310 (228) / 6500
Нагнетатель Турбина
Система старт-стоп да
Степень сжатия 9.8
Ход поршня, мм 85.9

Информация о двигателе L13Z4

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 127 (13) / 4800
Расход топлива, л/100 км 5.5
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе SOHC, i-VTEC, PGM-FI
Выброс CO2, г/км 128 — 131
Диаметр цилиндра, мм 73
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 6000
Система старт-стоп да
Степень сжатия 10.5
Ход поршня, мм 80

Информация о двигателе N22B4

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 350 (36) / 2750
Расход топлива, л/100 км 4.4
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе DOHC, i-DTEC, Common Rail
Выброс CO2, г/км 110 — 115
Диаметр цилиндра, мм 85
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4000
Нагнетатель Турбина
Система старт-стоп да
Степень сжатия 16.3
Ход поршня, мм 96.9

Галерея

Курилка

Хонда Цивик 2020 года, двигатель 1,8 бензин с механической коробкой. Машина покупалась импульсивно, всей семье понравился необычный дизайн, поэтому решил приобрести. Единственное, на что хватило мозгов, заказать комплектацию с мощным 1,8 литровым двигателем. Подвеска жёсткая, так как данная модель всегда имела замашки на спортивность, для наших дорог это скорее плюс, чем минус. Попадаешь в ямы, долбит сильно, зато не укачивает. Машина выглядит необычно как снаружи, так и внутри, панель приборов всем нравится. Двигатель1,8 для лёгкой машины идеален, разгоняется бодро и динамично. Расход бензина при этом 6 литров трасса, в городе до 10 литров, но это в режиме педаль в пол. Многие жалуются на низкий дорожный просвет, но что вы хотели от Цивика? Хотите стильную машину, учитесь ездить осторожно, или готовьте деньги на ремонт подвески.

Полностью согласен с тобой, Хонда Цивик машина классная. Самый оптимальный мотор для неё — это 1,8 бензин. Кстати, для Европы была одна модификация с дизельным мотором, но это огромная редкость для России. У меня автомобиль 2009 года выпуска, езжу на ней уже 2 года, пробег 25 000 км. Не поверите. За это время ни одной поломки, только колодки два раза поменял по кругу и масло каждые 7 тысяч. Машина имеет какой-то космический дизайн, даже сейчас он смотрится необычно и постоянно притягивает взгляды, а в 2008 году это была вообще бомба! Прекрасно показал себя зимой, заводился без проблем в любой мороз. Печка греет отлично, салон нагревается быстро. Есть система курсовой устойчивости, что очень редко встречается на машинах подобного класса. Что интересно, мотор совершенно не расходует масло, хоть и кручу его часто на высоких оборотах.

Согласен с тобой полностью, считаю, что Хонда и Тойота лучшие японские производители автомобилей. Раньше Ниссан ещё с ними мог соперничать, но слияние с Рено не пошло им на пользу. Мне почти 60 лет, из них 40 лет я провёл за рулём. Хонду Цивик купил для своей дочки в 2009 году новую. Машина отличная, юркая и приемистая. Живём в Саратовской области, дороги тут часто плохие, особенно после зимы, но подвеска Цивика выдержала все испытания с честью. Слышал, что некоторые жалуются на слабую рулевую рейку, нормальная она, никаких проблем с ней не возникало за три года эксплуатации. Связка мотор и коробка передач работают как швейцарские часы. Не обошлось без минусов, не убиваемая подвеска слишком жёсткая, если сзади сидят пассажиры, так на колдобинах её постоянно пробивает. Есть версии с 5-ступенчатой КПП, для этой машины даже 6-ступенчатой мало. Шумоизоляции заводская отвратная, на скорости слышен не только двигатель, но и гул шин. Если обслуживаться на фирменных СТО, то получается слишком дорого.

Так кто тебе мешает найти нормальную станцию с низкими ценниками и ремонтироваться там? Я свою машину после покупки в 2020 году всё время обслуживаю на обычном сервисе. Ездил туда и до этого, на старой машине, хорошо знаю всех мастеров. В Цивике мне нравится его динамика и качество сборки. Зимой появляются небольшие скрипы в салоне, но когда салон нагревается, они пропадают. Проехал уже 66 000 км, ничего не менял, только сразу после покупки перетрясли всю подвеску, поменяли фильтры и масла. Сейчас нужно менять машину, не знаю, что и выбрать, прямых конкурентов Хонде Цивик не вижу, если только следующий кузов.

У меня машина 2009 года выпуска, 1,8 бензин на автомате. Из недостатков вижу только слишком низкий дорожный просвет, зато это придаёт Цивику устойчивость даже на высоких скоростях. В остальном одни плюсы, двигатель мощный и динамичный, расход при этом маленький, до 10 литров в городе. Управляемость высокая, машина легко входит в повороты, видно, что машина имеет некие спортивные корни. Автоматическая коробка не тормозит, обгоны по трассе даются легко. Главное, не брать машину с роботизированной КПП. Она может и надёжная, но отремонтировать её не реально, дешевле контрактная выйдет с работой. Снаружи кажется, что места в машине не много, но внутри на удивление просторно, даже на заднем диване. Конечно, три мужика весом по 100 кг туда не поместятся, но дети и девушки чувствуют себя вполне комфортно. Неоднократно соревновался с машинами объёмом 2,0 ЛИТРА, Хонда легко рвала их.

Согласен с тобой полностью, японцы в век одинаковых машин постарались сделать что-то оригинальное. Ставка делалась на дизайн, и машина разошлась по всему миру огромными тиражами. Очень редко попадается спортивная модификация с двухлитровым двигателем К20А. Для Европы он имеет мощность 201 л.с, для Азии – 225 л.с. Мне пока такие не встречались, наверное вообще огонь. Я считаю, что Хонды сейчас делают лучше, чем Тойоты, по качеству сборки и материалам салона это заметно. Сзади достаточно места, благодаря отсутствию центрального тоннеля. Двигатель цепной, цепь меняется раз в 200 000 км пробега. Заводские свечи стоят до сих пор, обороты даже не плавают.

Сплошные плюсы по вашему, никто не сказал, что на Хонде Цивик невозможно ездить на дальняк. После 300 км реально устаёшь, жёсткая подвеска делает своё чёрное дело. Тут кто-то говорил, что зимой машина быстро нагревается, что-то я этого не заметил. На холостых оборотах ни одна Хонда не нагревается, зато во время езды в салоне становится тепло за 5 минут. Лакокрасочное покрытие не очень качественное, но по сравнению с Тойотой Короллой этих годов, оно идеальное. Штатная магнитола не имеет выхода для USB, сейчас это доставляет определённые неудобства. Я нашёл выход – установил трансмиттер и наслаждаюсь любимыми песнями.

Нашли классную тачку – японскую пустую табуретку. Надёжная, это да, ломаться то в ней особо нечего. Юзал такую полгода – низкий клиренс не даёт разогнаться в городе. Спящих полицейских приходится буквально переползать, иначе можно зацепить днищем. За месяц изучил все значительные неровности в городе, старался выбирать маршрут, чтобы туда не ездить. Благодаря широким передним стойкам обзор боковых зон немного ограничен. Особенно внимательным нужно быть по пешеходных переходах, если не наклониться, можно прозевать человека сбоку.

Краш-тесты Honda Civic 4D 8 поколения

Результаты краш-теста Honda Civic, впервые протестированного в 2007 году, были пересчитаны согласно новым правилам Euro NCAP. Благодаря некоторым доработкам автомобиль смог получить пять звезд вместо четырех, заработанных на предыдущем тесте.

Несколько важных претензий тестирующей организации были учтены производителем. Honda заменила передние подушки безопасности на новые, раскрывающиеся в два этапа. В прошлом тесте подушка не раскрылась полностью, благодаря чему голова манекена задела руль. Боковая подушка безопасности была увеличена в размерах, что позволило уменьшить давление на ребра водителя в боковом тесте.

С 2009 года Honda не предлагает опцию отключения пассажирской подушки безопасности. Поэтому нельзя использовать детское кресло против направления движения, при этом имеется ясное предупреждение об опасности использования детского кресла против направления движения на переднем пассажирском месте.

Honda не сделала никаких доработок, которые бы повлияли на результаты оценки уровня безопасности пешеходов, так как в прошлом тесте и бампер и передний край капота набрали максимальное количество баллов. Часть капота, где возможен удар о голову ребенка, также получил высокую оценку.

Система динамической стабилизации входит в стандартное оборудование на всех комплектациях Honda Civic, что положительно сказалось при подсчете итоговой оценки.

Краш-тест от Euro NCAP

Водитель и передний пассажир 31 балл из 37
Дети в детских сиденьях 38 баллов из 60
Пешеход 21 балл из 36

Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 11 баллов
Боковой удар: 15 баллов
Боковой удар о столб: 2 балла
Система напоминания о непристегнутом ремне: 2 балла.

Детские сиденья в протестированном автомобиле

18-месячный ребенок Britax-Romer BabySafe ISOFIX Plus, направленное против хода движения
3-летний ребенок Britax-Römer Duo Plus ISOFIX, направленное по ходу движения

Информация о протестированном автомобиле

Модель Honda Civic Седан Hybrid
Снаряженная масса автомобиля 1297 кг
Год публикации теста 2007
Код VIN, начиная с которого оценка применима JHMFD36206S202871

Оборудование на протестированном автомобиле

Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях
Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности для торса
Боковые подушки безопасности для головы
Подушка безопасности для коленей водителя

краш-тест от NHTSA (США)

Фронтальный удар

Водитель
Передний пассажир

Боковой удар

Водитель
Задний-левый пассажир

Устойчивость автомобиля к опрокидыванию

Привод на два колеса

Информация о протестированном автомобиле

Модель Honda Civic Седан
Снаряженная масса 1246 кг
Модельные годы, к которым оценка применима 2006—2009

Оборудование на протестированном автомобиле

Боковые подушки безопасности для торса в первом ряду
Боковые подушки безопасности для головы в первом и втором ряду
Система поддержания курсовой устойчивости

краш-тест от IIHS (США)

Водитель при фронтальном ударе
Водитель и задний-левый пассажир при боковом ударе

Информация о протестированном автомобиле

Модель Honda Civic Седан 1.8
Снаряженная масса автомобиля 1247 кг
Модельные годы, к которым оценка применима 2006—2009

Оборудование на протестированном автомобиле

Боковые подушки безопасности для торса в первом ряду
Боковые подушки безопасности для головы в первом и втором ряду

краш-тест от JNCAP (Япония)

Водитель 32 балла из 36
Передний пассажир 22 балла из 24
Пешеход

Баллы для оценки защищенности водителя сложились из:
Фронтальный удар о бетонную стену: 10 баллов
Фронтальный удар о деформируемый барьер: 10 баллов
Боковой удар: 11 баллов.

Баллы для оценки защищенности переднего пассажира сложились из:
Фронтальный удар о бетонную стену: 11 баллов
Фронтальный удар о деформируемый барьер: 11 баллов.

Тестирование тормозной системы. Тормозной путь на скорости 100 км/ч

На сухой дороге 40,1 м
На мокрой дороге Не тестировался

Информация о протестированном автомобиле

Модель Honda Civic Седан 1.8, с правым рулем
Снаряженная масса автомобиля 1240 кг
Год проведения теста 2005

Оборудование на протестированном автомобиле

Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях
Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности
Антиблокировочная система (ABS)

краш-тест от ANCAP (Австралия)

Водитель и передний пассажир 28 баллов из 37
Пешеход 19 баллов из 36

Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 13 баллов
Боковой удар: 14 баллов
Система напоминания о непристегнутом ремне: 1 балл.

Информация о протестированном автомобиле

Модель Honda Civic Седан 1.8, с правым рулем
Снаряженная масса автомобиля 1210 кг
Год публикации теста 2006

Оборудование на протестированном автомобиле

Болезни Honda Civic 6 поколения

Введение

Статья о болезнях Honda Civic EJ9 будет полезна как будущим владельцам, так и обладателям автомобиля Honda Civic в модификации EJ9 в кузовах: хэтчбек, седан и купе. В первую очередь напомню, что Honda Civic 6 поколения выпускался с 1996 по 2001 год. В 1999 году появился «рестайл», или лучше сказать «фэйслифтинг». На момент написания статьи, идет 2020 год, а это значит что самым старым автомобилям уже 15 лет. Я думаю, стоит подумать о своих желаниях купить идеальный автомобиль, который ни разу не был в авариях. Ценовая категория на сегодняшний момент 150000-230000 рублей (около $7000). С течением времени машин становится меньше, а живых машин еще меньше. Такими «Живчиками» остаются как раз двигатели D14A4 и D14A3 с 75 или 90 сил моторами, которые в определенное время не выбрали горячие молодые люди, а выбрали авто 1.6 с системой VTEC. Исходя даже из личного опыта, эти двигатели уже усталые, нет они не мертвые, двигатели Honda 4,5 и 6 поколения вообще сложно убить, но денег придется влить больше чем в автомобиль с сердцем в 75-90лс. Просто человек обладая таким автомобилем, не часто выжимал весь ресурс с криком «VTEC just kicked in YOOOO!». Вот и получается что и подвеска, и мотор уже подустали. Насчет кручения пробега, ну кто люди понимают, могут подсчитать при среднем пробеге 13000 в год сколько должно быть. Опять таки бывают исключения, так у меня машина сейчас с пробегом 150000 откатал я 25000 за 4 года(на момент 2020, в 2020 177000). Также скажу, что в статье написано больше отрицательных сторон, и ни как не плюсы автомобиля. Плюсы я рассказываю в статьях по ремонту, а также их расскажет многотысячная армия обладателей этой машины с улыбкой на лице. Решать вам. Ну а если Вы уже обладетель автомобиля, то пора подумать настройке и тюнинге Civic.

Я знаю все косяки, но я вам их не скажу — бывший владелец

Кузов

Самые болезненные места — это задняя часть кузова, кузов это самая большая проблема Honda Civic. Особое внимание нужно уделить именно задним аркам, места крепления бамперов, также внутренняя часть крыла арок. Ржавчина поражает металл без надлежащих подкрылок арок. Вторая кузовная болезнь — это ржавчина под запасным колесом в багажнике. Вода стекает по полозьям багажника или по задним фарам на дно багажника, где вода застаивается и остается благодаря забитым дренажным отверстиям. Лечится чисткой дренажей и герметизацией зазоров задних фонарей.
По краске, во первых вы можете посмотреть в какой цвет Civic лучше подходит. Во вторых, перекраска авто это не всегда плохо особенно в такой ценовой категории, я перекрасил Civic потому, что за 7 лет его и покоцали, и поцарапали. Но это не означает, что я его буду продавать, как новый. Я покрасил его для себя, и сделал это хорошо и дорого. Так, смотря на свеже покрашенный автомобиль лучше посмотрите на качество работы.
На Honda Civic много запчастей неоригинального производства: кузовные детали, которые очень часто попадаются, и не очень часто подходят к кузову. Я говорю о бамперах, крыльях, капоте, самые частые детали под замену при аварии. При стоимости каждого элемента в $50-$70 и покраске элемента кузова в домашних условиях, можно представить какие запчасти установлены на ходовой и двигателе в некоторых машинах что я видел.
Случается проблема электроподъемников: медленно и неравномерно поднимаются при синхронном нажатии на кнопки. Лечится смазкой полозьев.
У всех без исключения Honda Civic облезшие поводки дворников. Лечится повторной покраской за 15-20 минут. Наверное, по кузову это все, если вы видите Honda Civic по хорошей цене с хорошим кузовом — покупайте автомобиль, потому что двигатель сделать на нем проще, чем найти кузов с оригинальными запчастями.

Это должен знать каждый водитель:  Cорок сороков тест-драйв ЗАЗ-968М

Болезни и проблемы моторов D14A3, D14A4, D14Z1 D14Z2, D13B: кузов Honda EJ9 и EK3

Расход масла — одна из важных проблем с которой встречаются обладатели машин вторичного рынка. Масло уходит в автомобиле по нескольким причинам. Это могут быть изношенные кольца или изношенные маслосъемные колпачки. Еще масло может съедаться, потому что само по себе вязкость масла слабая и не подходит уже уставшему двигателю от времени. Не однократно замечено, что при смене масла на другую вязкость, и более щадящего режима, расход масла снижается или прекращается, но это не частый случай. Для себя я опеределил, что к 200 000 тысячам расход масла сводится к литру на 1000, к этому времени приходится делать капитальный ремонт , обязательно поинтересуйтесь об этом у продавца, узнайте расход. Если капиталка сделана недавно, то про двигатель можете забыть на долгое время, в хорошем смысле.
Если будете смотреть машину для покупки, не забудьте взглянуть на выхлопную трубу . В ней должна быть сухая черная сажа, а не мокрая масляная жижа, что говорит о проблеме с движком. Смотреть нужно на рабочем двигателе, можно немного по газовать или проехаться в качестве проверки. Бывает также, через впускной коллектор подсасывается охлаждающая жидкость, во-первых, она со временем разъедает трещинки двигателя, во-вторых, может попасть в масло и ухудшить смазывающие свойства, в-третьих, это клубы бело-серого пара с характерным сладковатым запахом из выхлопной трубы, которые очень вредны. Лечится установкой новой прокладки на впускной коллектор или замене прокладки ГБЦ.
Так же бывает проблема не менее частая, что сочиться масло из под распределителя зажигания (трамблера). Скорее всего это плохая прокладка крышки ГБЦ что лечиться ее правильной установкой. Реже бывает проблема непосредственно с сальником распредвала. О том какое масло заливать я описал специальной в статье , будет полезна любому автолюбителю.

Гаражное хранение

«Да на машине почти не ездили, царапин нет, все новое, в гараж поставили 3 года назад, пробег маленький». Такие слова можно услышать от продавца, и конечно обрадоваться. Но не долго. Гаражное хранение, бывает хуже большого пробега. Машина это техника, это как живой организм. Каждая его часть должна работать. К примеру, любое резиновое иделие со времением теряет свои свойства. Сальники двигателя, расчитанны так чтобы были в движение, и смачивались маслом, втулки стабилизаторов должны быть в движение, а если на них приложить одну и туже силу то с течениме времени они станут именно той формы под которой были последние 3 года. Любая резина дубеет, рассыпается. Найдите старный автомобиль во дворе, посмотрите на его резинки стекл или дворники, они все в трещинах или вообще превратились в труху. Бензобак, если в нем не полностью залит бензин, то бак начинает покрываться ржавчиной. Гараж, без провертивание это как теплица, а испарение это очень коварный враг железа. Масло имеет свойство со временем густеть и превратиться в лак, от времени и температуры. Так что не обольщайтесь гаражным хранением, будьте готовы что машина на которой на самом деле пробег всего 50000км выглядящая как из салона и хранящияся в гараже (потому что хозяйн действительно ее любил), автомобиль может «забыть» что значит жарить до 8000 оборотов, и через неделю вы встретите дикий жор масла. Проверено.

Фары и бампера

Фары и бампера это, это тема на грани плача и смеха. Почему? Потому что скорее всего на 90% это будет не оригинал, бамперами мы цепляемся зимой, ну а фары были замены на DEPO или TYC после первой аварии. Причем эти же DEPO и TYC могут быть еще и подделкой. Поэтому можно на этом не зацикливаться, считайте что на Honda Civic это как расходники (зависит от человека). фары стоят около 70$ каждая, поэтому если захотите можете поменять их снова и вам они прослужат еще полтора два года. Конечно в итоге желательно найти оригинальные фары, или как идет последняя тенденция поставить РетроФит. Китайские бампера имеют дефект не ровного сочленения с другими деталями кузова. Однажды я взял новый тайваньский бампер, и при примерки я получил 2 сантиметра зазора между фарой и бампером. Смотрите на машину в общем, пусть китай, главное чтоб чтоб все подходило аккуратно.

Электрика, дополнительное оборудование, ремонт

Вообще в Honda Civic проблемы с электрикой как таковой нет, если конечно не было вмешательства хозяина. Типовые проблемы это разъемы фар и фонарей, цокали. H4 цоколи либо плавятся если в них ставят не стандартные лампы 55\65, если проблема контакта имеется просто замените на любой цоколь H4 продающейся в авто магазинах — имеются варианты не в пластике, а в керамике. Цоколя ламп в задних фонарях бывают ржавеют и прикипают, все дело в герметизации задних фонарей. Обычно по влажной (холодной) погоде замечена проблема запуска автомобиля, во многих случаях это работа сигнализации. Сигнализация разрывает контакт либо на стартер, либо на топливную помпу или форсунки, если проблема есть, вырежете не исправную сигнализацию. Случается момент когда не работает электрика пассажирской двери (свеклоподъемник, динамик, замок). В основном это перетертые или плохие контакты в колодке, которая находится в торце двери водителя. На момент 2020 года, стали появляется все больше автомобилей с заменой мозга OBD1. Проблема в скрутках проводов, и мозг под ковриком пассажира. При покупке обязательно посмотрите ошибки CheckEngine.
Не удивляйтесь, если вам скажут что двигатель прошел капиталку. Так же не стоит удивляться тому, что будет стоять не родной вертикальный впускной коллектор, а меняный горизонтальный (особенно 1.4 и 1.5 версии NonVtec). На прогретом двигателе вы легко пару секунд можете держать высокие обороты. Сладковатый и белый дым с выхлопной системы скажет об утечки антифриза, черный масляный дым (иногда с каплями), о том что капиталка не удалась. Даже старая хонда, даже на старом ГРМ может долго держать отсечку, главное знать меру.

Подвеска

Тут все просто, сама подвеска хорошая, достаточно жесткая, управлять машиной легко. С ездой по нашим дорогам, большинство сайлентблоков приходят в негодность. В основном задние сайленты, а также шаровые, возможно рулевые наконечники. Я честно не берегу подвеску последние года, держит хорошо. Но запускать не стоит, 1-2 проверки на трясучки в год я прохожу. Замечу, что сайленты идут в сборе с рычагами, но это оригинал, сторонние компании продают сайленты отдельно. Судите сами, если машина не была в аварии зачем покупать новый рычаг за 100-200$ когда можно купить заменители сайтлентов максимум за 30$. Обслуга дешевая и простая. О том какой какую фирму выбрать для замены оригинальных но уставших рычагов можно почитать в статье об отзывах о заменителях на Хонду.

АКПП и МКПП

Я могу рассказать про АКПП, во первых Вариатор не получился у хонды. это я говорю по сбору информации в интернете. 120т-км а дальше капитальный ремонт. Причем очень дорогая. Но если все ок вы получите удовольствие. Автомат, у меня именно он установлен, автомат убить сложно. В нем нет ни каких мозгов и ухищрений. Года 2 назад я подумал что коробка приказала жить, уже начал искать замены, были дерганья на переключениях. Оказалось проблема в слишком жестком натянутом тросике Кикдауна. На другую АКПП что лежит у меня мне объявили цену в $1100 Ремонт, это с учетом того что в ней ничего нет криминального. Если у вас сдохла АКПП, найдите аналог за $300 и поставьте с заменой маслом, она прослужит дольше чем вы будете водить машину.
МКПП, во первых она весит меньше АКПП (72кг в сухом виде), во вторых владельцы в одиночку перебирают их дома, достаточно много комплектующих и наборов, в общем это интересный и относительно простой конструктор. Механическая коробка передач Honda Civic надежна и проста в ремонте, в обычных условиях. Я знаю ребят которые меняют по 3 коробки за сезон, но это топ агрессии до которой вы врятли дойдете в стоке.

Покупателю

Как я сказал, самое главное — это кузов. Если проблем с кузовом нет и цена соответствует остальному качеству автомобиля, то, я считаю, это выгодная сделка. Чтобы ни говорили предыдущие хозяева, обязательно поменяйте все жидкости в автомобиле и замените ГРМ на оригинальный. Это такой массовый опыт владения Honda Civic, да и вообще любым автомобилем вторичного рынка.

Кривые руки

Ввиду своего стиля, Honda Civic VI как и предыдущее поколение является неким конструктором. Постоянно хочется что то сделать, не потому, что что-то сломалось а потому, что хочется. Желания у всех хватает, а вот возможностей, усердия мало. Бывает можно увидеть саморезы в салоне, или все провода скручены в один не понятный кусок провода. Редко но бывает что люди не заканчивают свои проекты. На одном из форумов человек рассказывал, что только спустя год он понял что ГБЦ у него с VTEC системой от другого мотора, мозг ECU с третьего мотора и между этими двумя составляющими нет ни какой связи. Тем неменее есть ряд статей фотоотчетов о правильном ремонте Honda Civic.

Продавцам

Ни один нормальный Хондавод, что сам занимается автомобилем, не будет списывать пробег. Все знают, что такие машины при должном уходе, или даже пассивном уходе, проездят еще долгое время. Показывая, что у вас настоящий пробег, вы показываете на сколько машина давно и много проехала, это не показатель изношенности, а показатель качества и надежности.

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Форум: Honda Civic 4D VIII

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Honda Civic 4D VIII, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Потрясающий автомобиль. Езжу на седане хонда цивик с 2008 года! А эта модель просто небольшой рестайлинг предыдущей. Так что можно сказать, что машина та же сама. Машина безупречна абсолютно во всем, за исключением двух маленьких нюансов – нет электропривода сидений (лично меня это жутко раздражает, особенно когда на автомойке просишь, чтобы не двигали водительское кресло, а делают все наоборот!). Ну и клиренс чуть выше бы. Хотя… дело привычки. Итак видно, что эта машине вовсе не для рыбалки создана :) . Покупайте хонду сивик 4д и наслаждайтесь! Вы не будете ломаться, за-то будете чувствовать себя спортивным пижоном на дороге! И будете ловить реальный кайф от управления!

Здравствуйте. У меня седан хонда цивик 4д 2008 года, механика. Я за 1,5 года проехал 52000 км. Машина супер. Я очень доволен. Слава богу поломок не было. ТО прохожу вовремя и все. Расход по городу не более 10 литров. Зимой больше было. Так как зима в Казани была холодная и автозапуск работал минимум 4 раза в сутки (ночью на всякий случай, с утра, чтобы на теплой машине на работу выехать, и в обед и вечером, чтобы домой двинуть :)). Ездил раза 4-6 в Москву, что на расстоянии 850 км. и скажу вам, что езжу туда со скоростью 160-180, ну и после Нижнего Новгорода бывало 200 км/ч, НОРМАЛЬНО. Расход все равно был не более 9 литров. Единственное, посадка низенькая и когда двигаешься в машине вчетвером-впятером, бывает, что задеваешь трамвайные рельсы. Кстати, никогда не выключайте VSA-курсовую устойчивость! Я попробовал как-то зимой, еле выровнял машину. А с включенной никогда не напрягаюсь.

У меня седан хонда цивик 4д турецкой сборки с 2008 г. Машиной очень доволен. Малый расход топлива, очень хорошая динамика и управляемость, просторный салон. Есть недостатки по мелочам: кое-где сверчки в салоне, сравнительно небольшой багажник. В последнее время захотел новую машину и начал ходить по автосалонам и к своему удивлению заметил, что за два года мало что изменилось и Honda Civic 4D, с моей точки зрения, выглядит лучше, чем многие другие марки автомобилей – одноклассников.

Всем привет! У меня хонда цивик 4д автомат. откатал уже больше 130 000 км – никаких проблем! Тачка супер! только при загрузке трех человек на заднее сиденье – пробивает аммотизаторы на кочках… и пороги помял об бордюры… низковата… задние сиденья складываются вовнутрь – объем багажника вырастает))). Я очень доволен!

Всем привет. У меня honda civic 4d автомат, 2007г. проехал 67 000км. Поломок не было, ни один агрегат не менялся, ТО вовремя. Седан хонда цивик – машина шикарная, управляемость, динамика, комфорт, дизайн и никаких сверчков и даже кузнечиков в салоне не наблюдается, может быть потому что собрана я Японии. Задние стойки действительно трех взрослых не держат, но это бывает очень редко, чаще всего сзади никого не вожу, пусть ездят на такси хD. Civic действительно выгодно отличается от одноклассников особенно объемом салона, за счет короткого моторного отсека. Минусов не много, лично меня раздражает постоянно опускать водительское кресло после жены, нет входа AUX в магнитоле и зона покоя стеклоочистителей ниже обдува стекла, следующей зимой буду глушить мотор когда дворники будут по средине хода. Ни разу не пожалел, что купил именно эту ласточку, и даже привык к маленькому дорожному просвету.

День добрый. У меня Honda Civic 4D 2020 г.в., механика, сборка Турецкая, пробег 8500км. Стильный автомобиль. Расход меньше чем у Mazda3 (1,6 105 л.с.). Динамика очень хорошая, делает Nissan Teana II 2,5л. Тормоза отличные. Просторный салон. Подвеска у хонды цивик 4д очень комфортная для наших дорог, не то что на Mazda3 аж в зубы отдавало. Мне сильно не понравились сверчки в салоне, совсем я не ждал этого от новенькой хонды (видно Турки всё таки делают свой вклад в запарывание репутации Honda). Передняя панель периодически выдает какие то проскрипы на поворотах и лежачих полицейских. Ещё, кстати, стекла дребезжат в задних дверях, когда полностью закрыты, но это исправляется небольшим опусканием стекол. Ну и шумоизоляция то же не фантан. На гладком асфальте всё нормально, но как только выезжаешь на шероховатый, ВСЁ пипец, шуууууммммммит блин. Но это беда не только Honda, но и всех япошек. Очень нежное лакокрасочное покрытие и лобовое секло. На стекле появились пару длинных царапин видно песок попал под дворник и прошкрябал (Мазде3 было четыре года и не одной царапины не было на лобовом). Теперь каждый раз перед тем как пользоваться дворниками обязательно протираю стекло от пыли и песка. По поводу надежности хонда цивик 4д мне ещё рано говорить пробег маловат и прошел только одно ТО на 7500км.

Вывод: седан Honda Civic 4D самое выгодное предложение среди машин этого класса, а это я думаю решающий фактор при покупке нового авто. С таким двигателем все конкуренты на порядок дороже, можете проверить сами. На скрипы я сразу забил т.к где есть жесткий пласти рано или поздно сверчки появятся. Да и зачем к комфорту придираться если покупаешь недорогое авто.
Буду надеется, что по надежности проблем не будет, покрайней мере, я не встречал ни одного механика, который бы плохо отзывался о хонде.

P.S Ну а после седана хонда цивик я пожалуй куплю себе Audi A4 с двигателем 3.0 TDI (240 л.с.) quattro и не буду заморачиваться по поводу сверчков и шума :) :) :).

По мне так этот авто сделан для “дешевых” понтов ,типа “спортивная машина”, а на деле подвеска слабее чем у нашей 21014.
пружины на хонде стоят тонкие и никакого намека на разный шаг.
Раньше когда не имел дело с хондами – думал эта марка не хуже чем тойота, а на деле хонда цивик не далеко ушел от VITZ по подвеске , хотя понтов как BMW 3er.

Здравствуйте ребята сказочники.
Есть такое подозрение что либо вы все с русского чермета на хонды сели, либо все в хонде работаете.
А выводы я свои вот почему делаю – за несколько последних лет, а точнее за три года, я сменил порядка 15 машин, до этого двигался на праворуких машинах, сборка кстати для внутреннего рынка у них просто бомба, не то что на экспорт, ну да не об этом сейчас речь.
Короче первой хондой был у меня Аккорд 7 2,0 на АКПП, купил и офигел, ИСТРЕБИТЕЛЬ, вот только расход 18л., продал, потом несколько немцев, купил хонда цивик в самой заряженной комплектации на АКПП, взял у приятеля с пробегом 12000км, на 2 день поменял опорные подшипники, расстроился, но у дилера меня успокоили сказали что это у них болезнь, покатался продал, взял Аккорд 7 на АКПП в самой топовой комплектации, на коже с люком с приводами сидений , короче полный фарш, ПАРАДОКС расход зимой с запуском 12,5л, кайф думаю, не тут то было, через пару месяцев сдохла рулевая рейка, а это для тех кто не знает 78.000р + работа, благо машина на гарантии, заменил и продал, сменил еще несколько машин, снова купил цивик, снова самый модный, пробег 9880 км, почти новый, собранный в Японии, езжу неделю, попадаю в сильный дождь, на следующий день начало перекашивать передние стекла, резинки направляющие разбухли, еду к дилеру, по гарантии меняю резинки, И СНОВА ПОЛНЫЙ ПИПЕЦ, до кучи все те же опорные подшипники и рулевую рейку, оказывается на цивике это тоже больное место, и вот в чем самый кайф для владельца негарантийного цивика, если на аккорде рейка ремонтопригодная, то на цивике нет, меняется она целиком и стоит она 80р с хвостиком + работа, все поменяли, продал от греха подальше, на днях снова выхватил себе хонду цивик , снова в самой офигенной комплектации, состояние отличное, гарантийный, НО завтра я все равно загоню его на осмотр ходовки, потому что приятель который работает в хонде посоветовал хотя бы раз в 2 месяца на осмотр ходовки заезжать, с хондовской подвеской шутить нельзя, Да только я и сам все это уже знаю.
И не думайте что я пытаюсь сказать вам что это нехороший автомобиль, было бы так я не ездил бы на них, просто у них есть слабые места, следите за пыльниками и всей подвеской в целом.
Что касается соотношения цена-качество, считаю что хонда цивик 4д это – эталон.
Внешний вид на любителя, но большинству нравится.
Не даром говорят перекупы: Мазда-г..но, Ниссан-бревно, Тойота-роботяга, Хонда-стиляга!
В планах купить нового аккордеона, хотя если честно то на тест-драйве он меня разочаровал, за 1,3 млн я ожидал большего, стал на 11 коней мощней а по динамике 7-му аккорду проигрывает очень, только налогов добавилось, и пластик как у Фокуса, отстойный, внешний вид по моему мнению на 4-ку.
Я отвлекся от темы, в завершении скажу, весомым аргументом в пользу наших авто, имею ввиду хонды, считаю такой момент, я никогда не видел поломанную хонду на тросе, битье и 5D на роботизированных коробках не в счет, что правда то правда роботы от хонда полное г…!
Короче ХОНДАводы БУДЕМ.

Полный развод на тех станциях по: опорным подшипникам, рулевой рейке, перекосу стекол Сивика 4Д. Глупости всё это – ничего там не ломается.

Владею 8 лет 2-мя Хонда Сивиками 4Д (на одной дочка ездит). И опорные подшипники там вечные, и рулевая рейка легко ремонтируется, и никаких перекосов стекол никогда не было, а подвеска почти не убиваемая… при пробеге 245 000 км сайлент-блоки все родные стоят…

Наша машинка просто одно наслаждение, езжу на хонде цивик уже полгода, полный фарш, накатал 20 тысяч только сам, пробег настоящий – 77 … и полный кайф. Если и есть какие-то нюансы, то на фоне всех достоинств просто не заметны и смешны.. :) Менять не буду эту принцессу и хочу отметить что на трассе даже люди на лексусах и других серьёзных машинах отдают респект. Приятно. :)
Всем удачи на дорогах.

Всем доброго времени суток! Купил машину хонда цивик 4д в конце октября 2007г. На момент написания пробег составляет 32150км. В целом машина по деньгам нормальная, но есть и свои минусы:
— дорогое ТО в 2-3 раза дороже, чем у мастеров неофициалов;
— запчасти оригинал ставить надо;
— обязательно надо оставаться у официла на период гарантии
— два раза уже поменяли стекло водительское и пассажирское плохо закрывалось, шло на излом;
— расход по городу МТ на 92 колеблется от 8-12,8 очень странно (причем на 95 аналогично);
— что очень странно около 30000 км на холостых появилась незначительная детонация (стекла не дребежат, но дверь чуnок дребезжит), которая конечно напрягает, поменяли свечи (хотя в сервисной книжке они меняться должны на 100 000) – не помогло, сделали компьютерное тестирование, сказали все нормально , а проблема не ушла. Изначально грешили на подушки двигателя, но они в норме оказались.

Машинку бы надо сделать было чуть повыше. Да – будьте внимательны, если решите полировать, краска от полировки кругов 10 стерлась на порогах, а их вообще лучше сразу забронировать пленкой, дешевле выйдет, чем потом приводить их порядок от потертостей каблуков. Вообщем решайте сами, в течение 3 лет и 30-40 тыс.руб. машина хорошая, но потом дорого выйдет ее эксплуатировать! напишите, есть у кого проблемы с детонацией, интересно, что это за проблема?

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: