Datsun фруктовый маркетинг

DATSUN READY FOR RUSSIA

Posted: Fri 4 April 2020

  • Datsun makes its Russian debut with all-new Datsun on-DO four-door, five-seat family sedan
  • Datsun on-DO
    … is robust, roomy, reliable and modern
    … is infused with Japanese DNA and quality
    … was styled in Japan and engineered specifically for Russia
  • Datsun joins Nissan and Infiniti to cover all segments of the Russian car market

MOSCOW, Russia (April 4, 2020) – Russian customers striving to own their first Japanese brand car got closer to that goal today with the launch of the Datsun brand and the introduction of the Datsun on-DO model. This marks the first time ever that the Datsun brand has been marketed in Russia and it heralds the debut of an automotive brand in Russia with a clear, attractive philosophy.

Datsun, one of the oldest names in motoring history, arrives in Russia exactly one hundred years after the first DAT car was created in Japan.

The arrival of Datsun on the Russian market makes the country unique for parent company Nissan Motor Corporation, as Russia is the first market in the region where all its three brands — Nissan, Infiniti and Datsun vehicles – will be sold, offering buyers a unique choice across virtually all vehicle segments.

Carlos Ghosn, Nissan Motor President and CEO, said when introducing the brand: “Today, Russia is our company’s 5th largest market in the world. In the next three years, we are aiming to triple our sales here – with the goal of doubling market share. And we expect the Datsun brand to contribute as much as one third of total sales. By drawing on our company’s 80 years of manufacturing and technical expertise – and by leveraging the engineering skills, market knowledge, and production capabilities of our Alliance partner, AVTOVAZ – we will deliver a Datsun line-up for the 21st century. And these cars will be fully in touch with the needs and preferences of Russian drivers”.

The Datsun on-DO is the brand’s first offering in Russia. It is a four-door, five-seat roomy family sedan (L 4337 mm / W 1700 mm / H 1500 mm) with a class-leading trunk capacity of 530L.

The name reflects the car’s multicultural influences. ‘DO’ is a word deeply embedded in the Japanese psyche, meaning ‘way’, and reflects a consistent and distinctive way of doing things. It can also mean ‘moving’, so the Datsun ‘on-DO’ moniker’s overall meaning refers to the brand intention of providing mobility for all in an innovative way. ‘On’, meanwhile, is the Russian word for ‘he’, underlining the car’s strength, performance and masculinity. And both words also have clear meanings in English suggesting a positive dynamism.

Styling of the Datsun on-DO was completed in Japan at the company’s advanced Global Design Center. The vehicle’s development and engineering was carried out in Russia by an international team of engineers at AVTOVAZ, backed by the full quality and technical assurance that comes with every product from the Nissan Motor Corporation. The mix of global and local inputs means the car’s modern and distinctive looks and performance are complemented by a base DNA perfectly suited to the Russia’s driving and climatic conditions.

Power will come from a proven, robust and pleasant to drive 1.6-litre, petrol engine, rated at 87 hp. The car will be attractively priced below 400 000 Roubles: detailed prices will be announced closer to the start of sales.

Datsun on-DO will be built in Russia at the AVTOVAZ plant in Togliatti.

Sales are due to start in the summer of 2020 and the car will initially be sold through a network of 25 fully-branded dealerships supported by Nissan dealer investors. Located in key regions, they will be joined by a further 75 outlets over the next two years.

“In markets where Datsun has been introduced so far, the brand represents modern, attractive, practical and reliable new cars as symbols of freedom and of a newly-found status. The Datsun models are new, no-compromise designs that bring modern levels of engineering, styling and ability within the reach of a new generation of car buyers,” said Vincent Cobee, Corporate vice president and Global Head of Datsun.

“We have thoroughly researched our customers’ needs and aspirations and worked hard to develop cars that are well adapted to the local environment in each market where they will be offered. The result is Datsun models which will bring a refreshing combination of accessible, reliable and enjoyable car ownership attributes to a new generation of up-and-coming customers, whom we call ‘risers,” continued Cobee.

Nissan Motor Co., Ltd. announced the return of the Datsun brand, Nissan’s third global brand, alongside Nissan and Infiniti, in March 2020. Datsun will provide a sustainable motoring experience to optimistic up-and-coming customers in high-growth markets. Datsun represents 80 years of accumulated Japanese car-making expertise and is an important part of Nissan’s DNA. New Datsun brand stand for Dream, Access and Trust. The overall Datsun customer offer will include a worry-free ownership experience at competitive cost, accessible services, with transparent pricing, and dealership proximity. Datsun starts sales in India, Indonesia, Russia and South Africa in 2020.

Datsun originated in Japan as DAT-GO (the DAT-car) almost a century ago in 1914. The word DAT means ‘lightning-fast’ in Japanese but is also a reference to the first letters of family names of the three financiers who supported the business at the time: Den, Aoyama and Takeuchi. Using the same logic, it was promoted as Durable, Attractive and Trustworthy, or DAT for short.

In 1933, Nissan’s founding father Yoshisuke Aikawa took over the business with a vision of “mobility for all”. The introduction of a light-weight, economical yet resilient car to meet the aspirations of young Japanese people in the early 1930s was named the ‘son of DAT’ – Datson — which later changed to Datsun. Local engineering and mass-production made the founder’s dream a reality.

For more information, contact:

Nissan Motor Co., Ltd. (Japan)
Global Communications Div.

Tel:+81-(0)45-523-5552 (Corporate)
Tel:+81-(0)45-523-5549 (Product)
Tel:+81-(0)50-3804-7182 (IR)

Это должен знать каждый водитель:  А счастье было так возможно покупаем Renault Sandero I за 400 тысяч

Datsun on-DO Русский Японец › Logbook › 1 год вместе с Датсун, каким он был и планы на будущее

Всем привет!
Вот уже 1 год и несколько дней, как я являюсь обладателем «японского» чуда под названием Датсун Он-ДО. Был он приобретен 9.03.2020г., в комплектации Дрим1. Пробег, который мы вместе успели накатать чуть больше 18 000км, что для меня является нормой годового пробега, т.к. авто эксплуатируется в основном по городу.
Расписывать о всех нюансах авто смысла не вижу, об этом уже 1000 раз всеми сказано и показано, я опишу тонкости эксплуатации именно моего экземпляра. Итак, поехали)

Персонально мой авто за год эксплуатации никаких проблем особых и более-менее крупных не доставил, машина ездит каждый день и благополучно доставляет меня из пункта А в пункт Б, думаю она для этого и задумывалась. Моторчик на 87л/с едет очень достойно, даже в сравнении с бывшей у меня до этого Калиной1 с мотором от Приоры на 98л/с, я так скажу, что он не намного хуже и медленнее, возможно на скоростях за 140км/ч он и уступит в динамике дальнейшего разгона, но до этой скорости проблем абсолютно никаких нет. Но лично у меня, мотор с самого новья «жрет» масло! На пробеге чуть за 2000км я сменил заводское масло на Тотал синтетику 5на30 и его мотор брал где-то 150-200гр на 1000км, в зависимости от манеры езды. Не так давно перешел на синтетику Лукойл Генезис Армортек 5на40 и его мотор потребляет где-то 150гр на 2500км. Уже прогресс, но все же момент неприятный.
Как-то на выезд из города закусился с Гранта спорт и шли мы с ним вместе вплоть до 170км/ч, он чуть впереди, я чуть сзади…ни он не мог уйти от меня, ни я не мог его резко догнать и обойти, но приближение попутного и встречного авто заставили замешкаться водителя Гранты, чем я и воспользовался и все-таки выиграл его))) и с чувством выполненного долга погнал дальше на работу)))
Ходовая часть тут вообще 0 проблем, ездит, не гремит, не стучит, наши отечественные дороги не самого лучшего качества проходит на ура, но есть одно но…это слишком уж высокий клиренс. В ветреную погоду ездить на машине реально неудобно! Ее постоянно сдувает с дороги и от встречных фур начинает так швырять по дороге, что мама не горюй! Это ее основной недостаток.
Вторым по значимости недостатком является абсолютно всем знакомый вой коробки! Да-да, именно он портит общее впечатление от машины, если бы его не было, я не задумываясь оставил себе этот авто на 3-4 года.
К салону у меня вопросов нет, т.к. у меня была Калина, то я знал, что там будет, когда брал машину.
Еще одно слабое место машины это лобовое стекло, у меня оно имеет трещину по низу и пару сильных сколов от камней, на предыдущих моих авто я получал такие удары, что думал камень влетит в салон, но не было даже намека на трещины, лишь очень мелкие сколы, а тут за год такая каша…качество стекла г…но!
По ЛКП тьфу-тьфу-тьфу вопросов нет!
По колесам и резине…в моей комплектации шли 15е литье и резя Пирелли, оч тихая и хорошая резина, но перед зимой я решил ее продать, на зиму взял Контик 185/55/15, а на лето приобрел новое литье R15 шириной 6,5j, вместо заводских 6J вылет остался тот же 35. Резину сначала взял Федерал 595ЭВО, но потом, когда присмотревшись к ней на балансировочном станке, что она слегка кривовата, да и выпуск начала 14го года…решил ее продать. На замену взял Toyo Proxes CF2 195/50/15, маде ин Джапан) Резя ребята я вам скажу бомба! Она значительно мягче Федерала, но дорогу держит не хуже и значительно тише. В общем я рад, но есть и ложка дегтя. Резина из японии из 4х покрышек, 2 оказались так себе качества! Я такого не ожидал! Она чуть подпрыгивает на диске, другую усаживали на диск несколько раз, но она все равно слегка «гуляет». Вроде ничего критичного, но все же от японской резины я такого не ожидал. Хотя если интересно посмотрите как перевозят покрышки из японии на ютюбе и объяснять что-либо не нужно будет) там 3-4 покрышки засовывают одна в другую, изгибая их при этом 8кой)))
Не знаю в покрышках дело или что-то с ходовой, но на летней резе есть такой косяк, на скорости 80км/ч по педали газа идет вибрация и машина как будто подпрыгивает, далее на скорости где-то 105-115км/ч едем вперед вроде все норм, руль не кидает из стороны в сторону, но все же какая-то дрожь имеется, а начинаем на этой скорости перестроение или резкий маневр, поворачивая руль в сторону, тут же не нем появляется дикая вибрация! Да такая, что по рукам идет не слабая дрожь и вибрация! Ходовую всю пересматривал несколько раз, косяков не выявлено! Что это и как с этим бороться я хз…если есть предположения или советы с удовольствием выслушаю.
В общем подведу итог: машиной я доволен на 80%, не нравится кпп и всякие вибрации. Расход это плюс, т.к. по трассе он около 5,7-5,9л, в городе порядка 7,5л.
Когда брал Датсун год назад, я упустил из вида Дэу Джентра, а ее можно было взять за ту же цену, пусть комплектация по проще, но зато большой кузов и салон и человеческая кпп.
В общем думая взял бы я себе снова такой авто ответ однозначный — нет! Может это касается именно моего экземпляра, но в нем куча мелких косяков, которые портят общую картину и я не хочу с ними мириться. Именно поэтому авто сейчас находится в продаже. Буду брать что-то Солярисоподобное или Вестоподобное))) Выбор не слишком велик, да и цены ого-го.
В общем как-то так)

Где собирают «Датсун он-ДО»? Новый Datsun on-DO

С появлением новых автомобилей «Датсун» на российском рынке у многих покупателей возникают вопросы. Каким образом для японского автомобиля удалось установить стоимость менее 400 000 рублей? Кто будет заниматься продажей данной машины и вообще, где собирают «Датсун он-ДО»? Ответы на все эти вопросы вы найдете в данной статье. Также рассмотрим плюсы автомобилей этих марок, основные недостатки и опыт водителей, которые имели или имеют данные машины. Ниже на фото автомобиль «Датсун». Об этих машинах идет речь далее.

Где собирают «Датсун он-ДО»? Страна-производитель

Еще в 2020 году в Nissan заявили, что они намерены возродить бренд Datsun. Японский автомобильный гигант принял решение под данной маркой делать бюджетные машины для рынка слаборазвитых стран. Главной особенностью таких автомобилей была их адаптация для каждого рынка отдельно. Например, для рынка Индии, где играет роль только цена машины, был создан японский «Датсун» одной комплектации, для рынка России – другой. Учитывая тот факт, что россияне предъявляют более высокие требования даже к дешевым моделям, Datsun пришлось постараться.

К тому же при разработке автомобиля приходится учитывать преобладающий в России климат и качество дорожного покрытия. Также важно, чтобы двигатели и топливная система воспринимали отечественный бензин. Японцы решили, что подобные машины на российском рынке уже есть – это «Лада Калина» и «Лада Гранта». Поэтому они решили не утруждаться и заключить контракт с компанией «АвтоВАЗ».

Это должен знать каждый водитель:  Видеорегистраторы новинки к лету

Автомобили «Лада» и «Датсун» имеют одну платформу

После этого стало понятно, где собирают «Датсун он-ДО». Эти японские автомобили собирают в Тольятти на том же заводе и на той же производственной линии, что и машины «Лада Калина» и «Лада Гранта». Также новые «Датсун» выполнены на той же платформе, что используется в моделях отечественного автопрома. По словам главы компании «АвтоВАЗ», Dutsun станет толчком в развитии концерна.

Это также означает, что все улучшения в Dutsun очень быстро будут появляться в «Калинах» и «Грантах». Например, автомобили Datsun on-DO имеют измененную форму наружных зеркал, благодаря которой при высокой скорости шум ветра значительно снижается. Это также позволяет снизить уровень загрязнения зеркал. Подобное решение вскоре появится и на «Ладах».

Почему японские производители выбрали именно платформы автомобилей «АвтоВАЗ»? Дело в том, что они являются дешевыми и простыми, все комплектующие для них производятся в России. Следовательно, и стоимость запчастей является низкой. Так и получилось, что новые «Датсун» также имеют невысокую цену за счет низкой себестоимости платформы.

Различия между Dutsun и «Ладой»

Конструктивно авто «Датсун» и «Гранта» имеют различия. Главное из них – это дизайн экстерьера и интерьера. Но что касается технических параметров, то модели идентичны. Причем автомобили «Лада» имеют несколько комплектаций двигателя – с 16 и 8 клапанами. Также эти автомобили могут комплектоваться автоматической или ручной коробкой передач. Автомобиль «Датсун» имеет только 8-миклапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил и комплектуется также механической или автоматической коробкой передач. Также были заявления о том, что появится бюджетная версия «Датсуна» с мотором с шатунно-поршневой группой, но таких автомобилей будет немного. Фото автомобилей «Датсун» и «Лада Гранта» вы видите в этом разделе.

Улучшения в Datsun

Также для Datsun было важным создать преимущества по сравнению с автомобилями «Лада». Поэтому разработчики произвели улучшение шумоизоляции салона. В результате на задних арках появились фетровые подкрылки, из-за чего в области задних колес шума стало гораздо меньше. Еще машины получили амортизаторы с улучшенными параметрами, другие пружины и тормоза. Оценить все преимущества новых японских автомобилей можно благодаря тест-драйву «Датсун он-ДО» .

Уникальной особенностью данных японо-российских машин является огромный багажник на 530 литров – это на 10 литров больше, чем в автомобилях Granta. Пожалуй, в данном классе именно авто «Датсун он-ДО» обладает самым большим багажником.

Стоимость

Учитывая то, где собирают «Датсун он-ДО», какая здесь платформа и используемые комплектующие, удивляться низкой цене не приходится. На официальном сайте стоит акционная цена за данный автомобиль – 342 000 рублей при участии покупателя в программе утилизации Datsun и при покупке машины в кредит.

Без скидок стандартная комплектация автомобиля с двигателем мощностью 87 лошадиных сил будет стоить 442 000 рублей. Самая дорогая комплектация Dream II данного автомобиля с 4-хступенчатой автоматической трансмиссией будет стоить 617 000 рублей. Провести тест-драйв «Датсун он-ДО» можно в фирменных автосалонах компании, которые есть во многих городах России.

Отметим, что даже в базовой версии этой модели есть водительская подушка безопасности, подогрев кресел и зеркал. В топовой комплектации есть мультимедиа с USB-интерфейсом, навигационная система с программным обеспечением компании «Ситигид», 4 подушки безопасности, система ESP, обогрев лобового стекла.

Проблемы японо-российского совместного производства

Учитывая то, что японские автомобили изготавливаются на российских заводах, где выпускаются «Лады» с некоторыми проблемами, не боятся ли японские производители того, что «АвтоВАЗ» испортит отношение покупателей к японскому бренду? Ведь проблема российских автомобилей заключается отнюдь не в конструкции. Качество сборочных работ и слабые комплектующие – вот основные недостатки отечественных автомобилей.

Следовательно, при подготовке проекта совместных работ с компанией «АвтоВАЗ» Datsun направил внимание на модернизацию производства. В 2020 году специалисты Nissan провели проверку конвейера и дали около 40 рекомендаций по поводу улучшения производственной линии. Были сделаны замечания в различных областях, начиная с контроля качества и заканчивая рекомендациями относительно изготовления новых емкостей для транспортировки деталей. Сегодня на заводе «АвтоВАЗ» работает много иностранцев, которые ведут контроль и занимаются обучением.

Недостатки автомобилей и скандал с выпадающими двигателями

В последние месяцы в интернете много информации о том, что в автомобилях Datsun выпадают двигатели. То есть ломается крепление мотора, и двигатель буквально проседает под капотом, а иногда и вовсе цепляется за землю. Это касается не только моделей On-Do, но и других автомобилей из линейки. При этом случай не является единичным. Многие владельцы данных машин жалуются на подобный конструктивный недостаток.

Подобные проблемы также возникали и на автомобилях «Лада Гранта», однако в последнем случае владельцу удалось отсудить у компании около 900 тысяч рублей. Следовательно, подобный прецедент был. Однако владельцы автомобилей Datsun безуспешно пытаются выиграть суд. Дело в том, что назначенная судом экспертиза постановила, что двигатель выпадает в результате повреждения подвески и разрушения кронштейнов опор мотора. Это, как уверяют в Datsun, происходит из-за невыполнения правил эксплуатации, а именно из-за ударных инерционных нагрузок на кронштейны двигателя. Подобные нагрузки возникают в результате движения на автомобиле по дорожным неровностям.

Судебная экспертиза

Стоит отметить, что экспертиза при этом не выявляет никаких производственных дефектов, которые бы влияли на прочностные характеристики кронштейнов мотора. Это значит, что подобные опоры предусмотрены проектом подвески, а не являются единичным случаем, возникшим в результате дефекта или производственного брака. При этом Datsun не выплачивает компенсации своим клиентам и не производит ремонт в соответствии с гарантией, так как в гарантийной книжке указано, что обслуживание не распространяется на дефекты и поломки, которые возникли в результате несоблюдения правил использования автомобиля.

Это говорит о том, что автомобили данной марки совершенно непригодны для эксплуатации на российских дорогах. Да и вообще, налицо технически неверный расчет нагрузок, которые воспринимаются кронштейнами в результате эксплуатации автомобиля. И как бы ни пытался Datsun списать подобные недостатки на неправильную эксплуатацию автомобилей, проблема имеет место.

Также на различных интернет-порталах и форумах пользователи жалуются, что в официальной группе Datsun социальной сети «ВКонтакте» руководители группы банально блокируют пользователей, которые жалуются и задают неудобные вопросы по поводу выпадающих моторов.

Заключение

И все с этими автомобилями хорошо начиналось. Прекрасный японский концерн Nissan, который пользуется доверием в Японии и во всем мире, пришел на российский рынок продавать надежные машины японского качества. Ожидания были весьма хорошими, да и автомобили при своих неплохих характеристиках получались достойными, пока не случился известный скандал с моторами. Скорее всего, сама компания Datsun здесь ни при чем, так как в автомобилях данной марки используется платформа машин «Лада», а с «Грантой», как известно, были подобные прецеденты.

За продвижение Datsun будет отвечать россиянин

У российского отделения Datsun новый руководитель.

Вместо Жерома Сего за развитие японского бренда в России будет отвечать Дмитрий Бусуркин. Новый директор российского отделения Datsun будет подчиняться Филиппу Сайяру, главе регионального подразделения «Nissan Восток». Экс-глава Datsun в России Жером Сего переведен на должность вице-президента «Datsun Индия». На данный момент Дмитрий Бусуркин занимает позицию директора по продажам подразделения «Nissan Восток», сообщили в Datsun.

Это должен знать каждый водитель:  Audi А7 и компания выбираем престижное четырехдверное купе

Основной задачей Бусуркин в новой должности будет дальнейшее развитие бренда в России, включая вопросы маркетинга, связей с общественностью, продаж и послепродажного обслуживания, а также взаимодействие с «Datsun Япония» и европейской штаб-квратирой компании Nissan.

Дмитрий Бусуркин работает в компании Nissan Motor с 2004 года. Перед тем как занять позицию директора по продажам «Nissan Восток» он работал менеджером по продукту, менеджером по планированию продукта, менеджером по стратегическому планированию, менеджером по контролю за деятельностью дилерских предприятий, а также несколько лет был сотрудником европейского офиса компании Nissan (NESAS).

Датсун отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

6 месяцев назад

6 месяцев назад

8 месяцев назад

8 месяцев назад

8 месяцев назад

Большой багажник для седана
Шустрый за счёт МКПП.
Богатая комплектация за свои деньги:
* подогрев лобового стекла
* система курсовой устойчивости (ESC)
* подогрев передних сидений со спинкой
* датчики света и дождя
* 4 подушки безопасности
* Все 4 стеклоподъёмника
* Кондиционер
* сиденья складываются 40/60
* магнитола с громкой связью.

В целом аккуратная сборка, у мамы Гранта чуть постарше и малой комлектации, вся дубовая, тут, хоть и та же Гранта, но аккуратная.

Datsun on-DO и 4 его конкурента

С этой недели бюджетный седан Datsun доступен для заказа у официальных дилеров в России по очень привлекательной цене от 329 000 рублей. Посмотрим, с какими уже существующими на нашем рынке моделями новинке придется соперничать

С этой недели бюджетный седан Datsun доступен для заказа у официальных дилеров в России по очень привлекательной цене от 329 000 рублей. Посмотрим, с какими уже существующими на нашем рынке моделями новинке придется соперничать

Назвать новинку чистокровной японской моделью язык не поворачивается. Разработка автомобиля велась как японскими инженерами, так и российскими специалистами с «АвтоВАЗа». В основу on-DO легла платформа Lada Granta, да и большинство комплектующих тоже от нее, в том числе 8-клапанный 1,6-литровый двигатель c двумя вариантами мощности 82 л.с. и 87 л.с. и 5-ступенчатая КПП. Конечно, внешне Datsun сложно перепутать с Грантой, — кузовные элементы у on-DO почти все оригинальные, от донора остались только двери и крыша. Да и в интерьере сходства с Ладой практически сведены к нулю, по крайней мере он выглядит не совсем посредственно за счет добавления некоторых оформительских элементов и более качественных материалов в отделке.

Седан Datsun on-DO доступен на российском рынке в трех комплектациях: Access, Trust и Dream по очень привлекательной цене от 329 000 рублей до 400 000 рублей. Реанимируя бренд Datsun, ниссановцы сразу обозначили нишу, в которой, по их мнению, можно достичь экономического эффекта от реализации своей продукции, — это бюджетные автомобили для развивающихся стран с максимальной локализацией производства. Поэтому ожидать каких-то умопомрачительных инженерных решений и передовых технологий в автомобиле с ценником меньше чем 10 000 долларов не стоит.

Кому Datsun on-Do намерен «переехать» дорогу

Lada Granta. Цена от 289 000 рублей

Вполне логично увидеть в списке основых соперников Datsun on-DO своего прародителя седан Lada Granta, для которой преимуществами в борьбе за место под солнцем станут наличие 16-клапанного 106-сильного двигателя и автоматической коробки переключения передач. Впрочем, такой расклад долго не продлится. В скором времени у Datsun должен появиться пятидверный хэтчбек, который будет оснащен «автоматом». Если же рассматривать равнозначные по силовым агрегатам модификации, то стоимость Гранты не превышает 363 300 рублей. Дополнительные «лошади» и «автомат» взвинчивают цену Granta до 448 800 рублей.

Lada Kalina. Цена от 327 500 рублей

Помните, как в фильме «Москва слезам не верит»: » Георгий Иванович, он же Гога, он же Гоша, он же Юрий, он же Гора, он же Жора, здесь проживает?». Собственно, Lada Kalina — это еще один соплатформенник on-DO, только в кузове хэтчбек. Список оснащения комплектаций Kalina, за исключением базовых где нет ABS, сопоставим с набором оборудования в Datsun. Вот объемом багажника российский хэтчбек похвастаться не может — всего 240 литров (У Датсуна 530 литров, но на то он и хэтчбек. И, как и в случае с Granta, у него есть более мощный вариант двигателя и комплектация с автоматической трансмиссией.

Да и в целом, отечественным Ладам не стоит сильно бояться конкурентной борьбы, они на своей земле. Степень патриотизма российского покупателя хорошо видна по рейтинговым таблицам продаж автомобилей в России, где у Гранты и Калины весьма неплохие показатели.

Renault Logan. Цена от 355 000 рублей

Цена за новый Renault Logan варьируется в зависимости от комплектации от 355 000 рублей до 515 000 рублей. Поэтому в качестве конкурентов on-DO можно рассматривать лишь две начальные комплектации Access (355 000 рублей) и Confort (408 000 рублей) с двигателем 82 л.с. и МКПП. И тут, надо честно признать, Datsun сможет обыграть Renault по уровню оснащенности. За 400 000 рублей в on-DO будут и две подушки безопасности, и климат-контроль и 15-дюймовые легкосплавные диски, и мультимедийная система с USB, слотом для SD карты, Bluetooth, Hands free.

Geely MK. Цена от 342 000 рублей

С начала нынешнего года на российском рынке начали появляться, как грибы после дождя, новые китайские бренды. И у многих в модельной линейке имеются седаны, которые вполне могут составить список конкурентов для on-Do. Но есть и такие бренды, которые уже знакомы российскому покупателю. Компания Geely Motors LLC пришла на наш рынок три года назад, да к тому же известна тем, что ей с 2020 года принадлежит компания Volvo Cars. Седан Geely MK по техническим параметрам вполне сравним с on-DO. 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 94 л.с. работает в паре с 5-ступенчатой «механикой», габаритные размеры 4342 х 1692 х 1435 мм практически идентичны (у Datsun 4337 х 1700 х 1500 мм). Правда, топовая комплектации Comfort у Geely MK стоит подешевле (358 000 рублей) и оснащена побогаче. А выбор между китайским и российско-японским автомобилем — дело вкуса. Но опросы общественного мнения показывают, что к автомобильной продукции из Поднебесной мы по-прежнему относимся в очень большой осторожностью.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Фруктовый рынок на улице Ранонг (Fruit Market)

Расположен в самом центре Старого Города, на улице Ранонг (с которой на пляжи отправляются автобусы), напротив главного рынка Пхукета — Central Market. Работает практически круглосуточно. Лучшее время для посещения — с 9:00 до 16:00.

Этот фруктово-овощной рынок — рай для вегетарианца. Манго стоит 60 батов, ананасы — 10–15, бананы — по 10 батов за связку. Все свежее, но лучше приходить утром, чтобы дневная жара не подпортила продукты.

Нет ничего проще, потому как именно Ранонг-роуд и место возле рынка — конечная остановка для курсирующих из Пхукет-тауна к пляжам автобусов. Со всех точек острова общественный транспорт идет в основном сюда.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: