Chrysler PT Cruiser GT Хот-родье

2003 Chrysler PT Cruiser GT Turbo
and 2002 PT Cruiser «Woodie» car reviews

Review Notes: 2002 PT Cruiser Limited Edition (Automatic) 2003 PT Cruiser GT Turbo (Manual)
Quirks No power memory in this day and age!
Unusual features Styling, short size makes it easy to park
Above Average: Interior space for size, handling, style, comfort,
stereo quality, ergonomics
Same plus acceleration, gas mileage
Needs Work In: Rubbery automatic, gas mileage, a/c controls a/c controls
Gas Mileage: 19 city, 25 highway (EPA) 21 city, 27 highway (EPA)

For GT-specific information, scroll down to the bottom.

Recently, we had the opportunity to try out a PT Cruiser once again — this time, a Limited Edition with the «Woody» treatment. (Our first cruise is on the ptcruizer.com site) The plastic wood sides seemed perfectly natural on the Cruiser, despite its diminutive size — another styling triumph, admittedly at a price of over $800, more than we could justify if we actually had to pay the bill. The payback is in stares from passers-by and many unsolicited «nice car!» comments from people in the high school age range, pretty good for a car that’s been out for well over a year, and costs only $16,000 (base). To be fair, the faux wood sides probably had a lot to do with those comments and stares, and that costs an extra $900 or so.

There were several differences between this seven-day cruise and our last test. First, of course, the PT Cruiser has been out for over a year, and there are three examples sitting on the curb within five blocks of our house — so exclusitivity is hardly an issue, though ours is the only one with the Woody treatment (we do hear that people still stop and stare at PTs). Second, this model has had the benefit of a number of running changes, including a new feature which provides the serial number during the computer self-test and a standard passenger seat storage bin. Third, the cab seems to have been adjusted a bit, with the power window controls moved up to the dashboard (a second set for rear passengers is between the front seats). Fourth, and perhaps most important, it came equipped with an automatic transmission which quietly and politely sapped a great deal of power, and made us feel like a great rubber band stretched between the engine and axle.

The terrific handling and parkability of the PT Cruiser was as good as we remembered, if not better — keeping in mind that we’ve driven about fifty different cars since the last r >

Getting back to the point, the PT Cruiser remains a great deal, even without rebates or other discounts, and the new seven year — 100,000 mile powertrain warranty only helps, alleviating any fears of head gasket failure (which has been relatively rare on the 2.4). Quality has been high, with a large consumer reporting magazine ranking the PT Cruiser as the second best bet in small car reliability after the less-than-desirable Toyota Echo, a car whose capabilities are even smaller than its price. The PT ranked far, far above the «high quality» Honda Civic, as well as pretty much any Mercedes, in those reports.

Interior space is quite good, with lots of room for front and rear passengers, and decent cargo space. The hatchback/wagon design means that the cargo area, while not very long, is very deep, a more useful configuration. (We’ve owned in succession a car with a long, shallow trunk and a hatchback with a short, deep trunk — both of similar area — and found the hatchback more useful overall). The rear seats fold down, with a 10/20 split so you can hold four passengers and one moderately long object. What’s truly a triumph of packaging is the fact that, even with the generous interior room, the PT fits easily into any parking space you can find, being both narrow and short — smaller than Dodge’s smallest car, the Neon. Parking is incredibly easy.

The seats are comfortable and supportive, with your choice of a manual or power height control on the driver’s seat. Given that the power height control costs about $800, we recommend the manual version. Neither comes with driver memory, and in both cases the fore-aft and back angle adjustment is manual.

Hidden features abound, and not just in the usual areas of flexible seats, clever storage compartments, and that sort of thing. We discovered, through a quick read of the manual, that we could shut off the horn-honking that normally accompanies locking the door with the key fob; could shut off the automatic door locks that take affect when you hit 15 mph; and, it seemed, alter other functions of the Cruiser without visiting a dealer. We’ll miss those attributes when Chrysler moves over to less-friendly Mercedes systems in the next decade.

Our Touring Edition included a compass and temperature gauge built into a small overhead console, which also housed two map lights and the controls for the optional moonroof. This control included an automatic open button (one press opens the moonroof completely, so the driver doesn’t need to keep their hand away from the controls) and a «V» button which opens the moonroof vertically to vent air without having the wind rush in, or leaves fall in. Pressing «V» again does not, however, lower the roof.

We were once again pleased with the ease of having this car. The height is just right for easy exit and entry, not to mention dealing with child seats. We like the retro door handles and locks, with the practical chrome rings around the locks — there to avoid scratching of the paint, but replaced long ago on most cars with painted body-color trim — and chromed door handles which you grab and then push with your thumb to open (once again, avoiding paint scratching and discoloration from use). Our model had unpainted bumpers, which also helps longevity of the appearance. Even the faux-wood trim seemed resistant to age and abuse, though only time will tell.

One interesting feature of Chrysler cars, often ignored by other reviewers — though to be fair, it’s hardly obvious — is the way that anyone can get the computer fault codes from the engine. Every modern car is constantly monitoring its systems to detect possible problems, from misfiring to sensor failure, even a loose gas cap. In the PT Cruiser, accessing these codes is particularly easy. Just put the key into the ignition, then push in the odometer reset button while turning the key to RUN. You will first see the car’s serial number (the last six digits of the VIN), then fault codes (which now start with the letter P) in the odometer. For a complete list of codes, you can visit allpar.com or ptcruizer.com.

Armed with that information, you can prevent abuse by Chrysler dealers and, once the warranty is over, troubleshoot your own repairs (saving thousands of dollars, in some cases), or make sure your own mechanic is not pulling a fast one. And, if your mechanic does not use the computer’s fault codes with his own scanner or this method — get another mechanic. (This feature is common to all Chrysler, Dodge, and Plymouth cars and minivans, with trucks and Jeeps using a moderately different system designed more by the AMC/Jeep people). Again, the entire system is due to be junked by Mercedes, which has insisted that Chrysler convert to its own electronic architecture — but we can enjoy it now.

The odometer panel also includes warnings for things like open doors and whether the cruise control is activated.

Another cool feature is the adjustable roof rack, which is a terribly overpriced option. However, it allows you to easily slide the roofrack supports so that, when not in use, it looks like a rear spoiler and not a roofrack. That also makes it more adjustable to carry different size loads.

One feature often overlooked in reviews is the vent system, which turns out to be very important in day to day driving. The Cruiser’s innovative circular vents are very easy to aim and shut off, and allow for a quiet, strong fan with minimal use of space. The stereo, another important area for many drivers, is also very good, with strong, clear sound and good stereo separation.

Handling with the Touring Edition is surprisingly good, making the tall Cruiser handle more like a sports car than a, well, whatever it is. The Limited Edition provides a smoother ride, but the Touring Edition still insulates the passengers from nasty shocks and bumps, quietly taking rough surfaces and minimizing their impact. The suspension is world-class in its ability to provide both handling and ride, without any expensive electronic stability aids.

Acceleration is interesting, often giving the feel of having a giant rubber band between the engine and the road. The manual transmission got the most out of the engine, even at low rpms, making acceleration good compared with other cars of this price class, but the automatic is a hindrance. Acceleration is still acceptable with the automatic, but one gets the idea that the engine is not the weak point. The automatic also tends to shift early, even under full throttle.

We liked the door handles and locks, which, being made of chrome, don’t scratch easily and end up with a poor appearance after a couple of years.

Normally, reviews of Toyotas and Hondas are almost required to mention that the controls all had a feel of quality missing from American vehicles. We are happy to say that the PT Cruiser’s controls feel as solid and satisfying as anything coming from Japan, and, indeed, seem to be the same ones used by Toyota in some cases. That includes the cruise control, which is the extremely convenient «dedicated stalk» system — push a button on the end to activate, move up to resume or accelerate, down to coast or set, and pull to temporarily cancel. It feels good and works well.

When all is said and done, the PT Cruiser is still a bargain, even though the options push the price up and Cruiser-mania has been superceded by the latest two or three fad cars. Unlike, say, the Volkswagen Beetle, the PT Cruiser’s style hides a remarkably practical car, one which seats four in roomy comfort or five in a pinch, can haul their baggage, and take a sharp turn, for a reasonable price and in reasonable comfort. A large number of comfort and convenience features will help you to keep your Cruiser long after your friends have traded their Beetle for a Thunderbird for an SSR for the next big thing, and you can do it for less than a loaded and relatively uncomfortable Honda Civic. If that large consumer magazine is accurate, the PT Cruiser is also the second most reliable small car you can get, after the Toyota Echo — surely not a desirable vehicle! — and far ahead of the aforementioned Civic, so you can buy with reasonable confidence. Chrysler also intends on continuing to produce special editions with flames, chrome treatments, a turbocharger, and other special effects, to fan the flames of PT lovers and keep rebates away.

So if you like the PT Cruiser, try one out, and see if it’s something you’d like to live with. Even if you don’t particularly like it, add it to your list of cars to test drive. You’ll be glad you did — even if it only means experiencing the PT for yourself.

Это должен знать каждый водитель:  Vern’ый шаг Hyundai

About the PT Cruiser GT Turbo

PT Cruiser fans waited a long time for the turbocharged version, but, to be fair, nowhere near as long as Neon fans — who first started hearing rumors in 1993, and had to wait ten years for the SRT-4. In both cases, the wait was worth it. The turbo 2.4 engine is quiet, smooth, and fast.

The PT Cruiser GT — for some reason, the GT Cruiser name was ignored — is available with either an automatic or a Getrag manual transmission. Getrag has made manual transmissions for most past Chrysler turbos, so this resumes a relationship which ended with the last of the 2.2 turbos in the 1990s.

As with the base engines, the stick has a chrome rod ending in an 8-ball shifter. The shift pattern is a little different, with reverse starting to the left of first, in the German (Getrag in this case) pattern rather than the «reverse-in-sixth» Japanese pattern. It’s nearly always easy to find the right gear, though sometimes reverse can be tricky (presumably this gets easier with time). The shifter is smooth without losing its pleasant mechanical feel. The clutch is also easy to operate smoothly.

The engine itself is generally quiet, despite a performance-tuned exhaust that emits a deep, power-evoking note. As the four is revved, a low turbocharger whistle can barely be heard under the sound of advancing revs. The engine speed limiter breaks in all too quickly, and rather suddenly, just after hitting the red one in the tachometer — which, perversely, goes about 2,000 rpm higher than the engine itself. We have to wonder what the actual vehicle speed is limited to, with a 140 mph speedometer.

As one might imagine, plenty of power is available from the turbocharged engine, giving the PT speed to match its looks. There are no dead spots, with the relatively large engine giving good torque and power right off idle, and surging forward at higher speeds. The turbo cuts in smoothly, making it seem more like a V6 than a turbo-four, helping the PT to rocket forward. There is just a bit of a surge, accompanied by a very slight whistle, to provide that great turbocharger feeling. Low-end muscle is good enough to get the heavy little car moving nicely until the turbo can kick in.

Many people will find it hard to find enough opportunities to sprint. We found it all too easy to jackrabbit away from stop signs and traffic lights, with the front wheels squealing just a little, often invoking the traction control when there was dirt or water on the streets. The turbo takes a car that is already fun to drive and adds a new element of excitement. It’s not an SRT-4, but it is amazingly practical, fun to drive, and sporty, with enough speed and handling for 99% of the population.

Power normally comes at a price, but economy is still decent for the category, at about 21 city, 27 highway. The main cost is up front, in the price. The base price is $23,005, with destination charge. That includes antilock brakes and traction control, rear defroster and wiper/washer, fog lights, air, tilt steering, six-speaker CD stereo, floor mats, cruise control, power locks, windows, and mirrors, overhead compass and thermometer, Sentry Key, keyless entry, and an interior lighting package. That’s one well-outfitted vehicle for the price, compared with entries from Toyota and Honda.

Although the suspension was modified for the turbo, with low 205/50R17 tires and such, the ride is still pleasant, if not as well-insulated as base models. Handling is excellent, with the compact SUV feeling more like a sports car when whipped around sharp turns. It’s far easier to break the wheels free (for a moment) with acceleration than with cornering. Where other cars give a punishing ride for similar performance, the PT stays pleasant. Drive it with restraint, and your passengers need never know about the tiger under the hood.

That brings up an interesting packaging choice: it is actually hard to know the PT has a turbo just from looking at the outside. The legend «2.4 Turbo» is printed on the tachometer (there is no boost gauge) and is on the rear gate, in small chrome letters. The only other indication, other than the low stance, is the large GT on the opposite side of the gate. It must be easy to sneak up on unsuspecting «souped-Civic,» Celica, and Matrix MRS drivers at the light for those who get into embarrassing those who made less intelligent choices.

On the down-side, premium gas is recommended, and the amount of power combines with front wheel drive to produce no inconsiderable amount of torque steer.

We found the overall package surprisingly pleasant and fun. The engine provides both low end get-up-and-go and high-end woof!, the handling is very good, the ride is not punishing by any means, the interior is quiet, usable, and attractive, and the seating comfortable and user-friendly. The PT GT is, in short, what PT Cruiser fans have been waiting for: a more powerful version of their friendly, fun PT. For a lot of us, it’s time to buy.

Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT Cruiser — фото 1

Chrysler PT Cruiser — фото 2

Chrysler PT Cruiser — фото 3

Chrysler PT Cruiser — фото 4

Chrysler PT Cruiser — фото 5

Технические характеристики Chrysler PT Cruiser

Год выпуска 2000
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4288
Ширина, мм 1704
Высота, мм 1601
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 602-1818
Страна сборки США

Модификации Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT Cruiser 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч 176
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1589
Мощность, л.с. / оборотах 116/6300
Момент, Н·м / оборотах 157/4550
Расход комби, л на 100 км 7.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Chrysler PT Cruiser 2.4 MT

Максимальная скорость, км/ч 175
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 2429
Мощность, л.с. / оборотах 143/5200
Момент, Н·м / оборотах 224/4000
Расход комби, л на 100 км 9.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Chrysler PT Cruiser 2.4 AT

Максимальная скорость, км/ч 171
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 2429
Мощность, л.с. / оборотах 143/5200
Момент, Н·м / оборотах 224/4000
Расход комби, л на 100 км 10.1
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Chrysler PT Cruiser 2.4 MT GT Turbo

Максимальная скорость, км/ч 200
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.5
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 2429
Мощность, л.с. / оборотах 223/5100
Момент, Н·м / оборотах 332/2400
Расход комби, л на 100 км 9.6
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Chrysler PT Cruiser по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT Cruiser, 2002 г

Купила Chrysler PT Cruiser почти год назад. Долгие годы мечтала именно о нем. Долго меня отговаривали от покупки «Кузи», но я не смогла отказать себе в этом удовольствии (PT Cruiser — это именно удовольствие). За время эксплуатации, столкнулась с заменой подушек двигателя, т.к. прежний хозяин практически не ездил на нем и они рассохлись от времени (2 подушки в сборе с рычагами обошлись 5000 тыс. р.), поменяли втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, шаровые, комплект ГРМ, колодки, АКБ , все запчасти заказывала с Америки (сама занимаюсь продажей автозапчастей). Я в нем просто души не чаю — харизматичный, индивидуальный, брутальный «мужчина» с характером. Его дизайн нельзя не заметить, и среди скучных, надоевших авто он всегда умеет выделиться, проезжая по улицам он вызывает улыбки на лицах людей. Управлять Chrysler PT Cruiser одно удовольствие: салон просторный, все на своих местах, удобные кресла, подлокотники. А этот руль, а рычаг переключения скорости, салон «трансформер», убрав задние сиденья, получается неплохая кровать, ну как его можно не любить!? Отделка салона мне очень нравиться, пластик хороший. Эта машина подчеркивает индивидуальность. На ней вы не останетесь не замеченным.

Достоинства : хорошо управляем, уверенно держится не дороге (во многом за счет своего веса), отличный обзор (хотя многих не устраивает), салон «трансформер».

Недостатки : много внимания со стороны окружающих.

Chrysler PT Cruiser, 2004 г

Находясь в кресле водителя Chrysler PT Cruiser, не испытываешь никакого дискомфорта, огромные кожаные кресла в меру мягкие, но определенно имеющие довольно жесткую поясничную поддержку, не дают спине уставать в дальней дороге. Огорчило только то, что подлокотник в данной серии есть только у водителя, но производители учли это и с 2001 г появился второй — у пассажира. Многие в отзывах пишут о неповоротливости Chrysler PT Cruiser — ничего подобного! Конечно длинная мордашка этого красавца поворачивает не так, как «Месредес» А или Б серии, и не так, как «Матиз», но поверьте, в городе, при нормальном умении ездить, вас это ничуть не будет «напрягать». Машина тяжелая, это чувствуется при наборе скорости (вес более 1400кг), но для 2.4 л. это вполне терпимо (правда боюсь представить, как себя ведет на дороге эта же «Птица», но с 1.6 л), в повороты входит уверенно и без крена. Немного про посадку на заднем диване: помещается с легкостью 3 взрослых мужчины весом по 80-90 кг. Колени в спинку переднего пассажира и водителя не упираются, в ноги выведена печка (она же и кондиционер). Кстати, кондиционер работает очень прилично, холодит очень быстро. Объем багажника Chrysler PT Cruiser приятно поражает. Влезает коляска и несколько сумок. Что немаловажно молодой семье, в машине нет прикуривателя и пепельницы. Считаю это очень хорошим примером остальным, т.к. не курю и другим не советую.

Достоинства : особая внешность. Ходовые качества. Вместительность. Багажник. Надежность.

Недостатки : не знаю, что написать.

Chrysler PT Cruiser, 2005 г

Chrysler PT Cruiser купил в 2008 году, езжу на ней по сей день, с периодичностью в среднем 100-150 км в неделю. Расход — 20-26 литров по городу зимой, больше грею, чем езжу, 12 —14 по трассе. Выглядит эффектно при должном уходе, некрасиво, если не мыть и не следить за ней. В салоне очень удобно, тепло зимой, прохладно летом при включенном кондиционере. Большой радиус разворота, прочел в соседних комментариях, лично для меня не является такой проблемой, может, привык уже за 4 года. Конечно, ездить лучше аккуратно и спокойно по российскому городу, подвеска очень капризная. Если нужен ремонт — сам покупаю запчасти и еду с ними в сервис, при этом, экономлю половину, как минимум. Дилеры не возражают, правда гарантия в этом случае только на работы (после счета в 100 тыс. рублей захотелось качества и гарантии на 2020 год и никаких «заморочек», поэтому не рассматриваю другие сервисы, только специализированные, может и еще дешевле найти можно). В общем, так как пока не вижу достойного конкурента этого автомобиля, продолжаю ездить на Chrysler PT Cruiser и дальше. Хотя нет, нашел достойного конкурента, но стоит он много дороже, будут свободные деньги — перейду на эту машину.

Достоинства : красивый, удобный, с 2-литровым двигателем, быстрый.

Chrysler PT Cruiser, 2001 г

При покупке совей супруге данного автомобиля, я очень сомневался в его надежности, да и в привлекательности его внешнего вида. Но она очень настаивала, пришлось согласиться. Поначалу никак не мог привыкнуть к формам кузова Chrysler PT Cruiser, но зато сразу признал его на удивление вместительный и очень комфортный салон. Покупали авто в 2020 году с пробегом в 160 тыс. км, пробег достаточно большой, но как показал сам авто, для него это ничего не значит. Сейчас на счетчике 198 тыс. км и за это время поменял пару рычагов на подвеске, и одну резиновую прокладку на бочке для залива жидкости в гидроусилитель, так же стандартные расходники, колодки масла, фильтра. Не знаю, с чем связана такая надежность Chrysler PT Cruiser, то ли с качественным американским производством, то ли с аккуратным и бережным использованием данного авто моей женой. Кстати, мастера в сервисе, говорят, что данный авто просто как «Волга». Даже, несмотря на свое происхождение. В общем, подведу итоги: если Вы хотите привлекать внимание на дорогах, водить приятный и динамичный авто, то эта машина для Вас. Кстати, разгон у Chrysler PT Cruiser на 2,4 литра достаточно динамичный, а на трассе его хватает за глаза.

Это должен знать каждый водитель:  Opel Antara, Hyundai Santa Fe выбираем дизельный кроссовер

Достоинства : внешний вид. Надежность. Приятный салон. Динамичный двигатель.

Недостатки : расход топлива поначалу мне казался большим, хотя это не так.

Chrysler PT Cruiser, 2002 г

За время эксплуатации Chrysler PT Cruiser ничего критического не случилось. Замена жидкостей по регламенту (раз в 6 тыс. км), а также фильтров. Запчасти по цене дешевле запчастей на «Ниссан Тиида». Однажды заметил небольшую лужицу под капотом, потек радиатор. Я очень был удивлен, так как радиатор был новый, при заказе очередного радиатора поставщик поведал историю о том, что данное авто не переваривает Тосол, а именно прогнивают соты радиатора и возможен выход из строя помпы. Заменил радиатор, так как у нас такие радиаторы запаять не могут, а собрать новый (самодельный) по цене выходит около 18 тыс. рублей. Новый обошелся в 4 тыс. р. Произвел замену Тосола на Антифриз. Салон у Chrysler PT Cruiser просторный, удобно спереди и сзади достаточно места. Достаточно бардачков (под передними сиденьями в том числе), но все они маленькие. Ходовая: после ремонта подвески ни единого стука в течение 2-х лет, стойки вообще не менял после покупки. Достаточно мягкая, по трассе как корабль, небольшие крены в поворотах. Радиус разворота большой, на ГАЗели наверное, меньше, но и к этому тоже привык. Двигатель: очень громкий, сначала искал причину шумной работы, много чего заменил, потом проштудировал форумы, и оказалось, что такая работа двигателя — это норма. Двигатель тяговитый, вполне хватает для комфортной езды. Разгон средний, по трассе на обгон идет уверенно, хотя и с шумом реактивного двигателя. Кушает мой Chrysler PT Cruiser 92-й бензин. По трассе 90-100 расход 6,7-7,2 литра на 100 (конечно же, это после «капиталки»). По городу летом 10, зимой 11-12 литров. Расход реальный и за него отвечаю. Если у кого-то не так, это ваши проблемы, ищите проблему повышенного расхода. Масло лью синтетику идемитсу 5w40. Масло ни ест вообще. Шумоизоляция на 3 из 5. При скорости 100 по трассе вполне комфортно, далее начинает шуметь двигатель и ощущение такое, будто едешь в самолете, пассажиров не слышно.

Достоинства : надежность. Расходы на эксплуатацию. Крепкая ходовая.

Недостатки : радиус разворота. Шумный двигатель.

Chrysler PT Cruiser, 2004 г

Доброго времени суток. Итак, вчера я успешно продал Chrysler PT Cruiser, и вот решил написать свой краткий отзыв. До этого владел: Пежо 206 седан, Рено Логан, Шевроле Ланос, Шевроле Лачетти, Форд Фокус 1, Шевроле Круз. В общем, так получилось, что мне нужна была машина, и мне подвернулся вариант купить у знакомого Chrysler PT Cruiser. Знакомый богат, так что ни о чем не «парился», и продал мне его за 180 тыс. Первые впечатления от автомобиля. Мотор конечно мощный, со светофора рвет очень хорошо. Но только где-то до 80 км он резво набирает скорость, потом затухает, предполагаю, что АКПП, говорят все «американки» так. Фары не светят. Ночью вообще не видно ничего. Видимо только ксенон может спасти. Угол поворота. Чтобы сделать разворот приходиться сделать на два приема больше, чем на других авто. Подвеска — очень жесткая, когда попадаешь даже в маленькую ямку — чувствуется такой удар, как будто все. Мотор тарахтит как трактор, пишут, что это их особенность. Но зато, огромный салон, прям очень комфортно, что впереди, что сзади. Багажник вместительный. Кстати веский для меня нюанс — на обычных автомобилях зеркало заднего вида на лобовое приближает, а боковые нет. Тут наоборот — приближают боковые, страшно перестраиваться, потому что ничего не видно, пару раз в меня чуть не врезались, а я тупо не видел. Ну, потом приноровился, нормально стало. Балка, в повороты входить даже на небольшой скорости очень неприятно. Прямо наклоняет. Бензин Chrysler PT Cruiser кушает, как свинья комбикорм. По ценам на запчасти — гуманно. Такой же мотор в Волги ставят, так что все в наличии и по доступным ценам. Обслуживание — очень неудобно менять свечи, провода, да и вообще подкапотное пространство не особо. В общем, я не знаю, но я рад, что его продал. Вроде красивый (необычный), вроде внутри хорош. Но мне хотелось от него бежать.

Достоинства : вместительность. Необычный внешний вид.

Недостатки : разгон после 80-ти. Свет фар. Радиус разворота. Шумит мотор.

Chrysler PT Cruiser, 2005 г

Автомобиль приобрел случайно, дядя разводился и не захотел Chrysler PT Cruiser дарить жене. Уговорил меня его взять. Да будь проклят тот день, но это я уже понял через год. Машина была из Майами, 101 тыс. миль, 2002 год в идеальном состоянии. Первый год проблем не было никаких. Но через 1,5 года и 10 тыс. км начало греметь все. Вердикт механика — замена почти всей подвески (а она была заводская, еще не разу не менянная, кроме колодок). В итоге около 120 тыс. руб. (оригинал). Далее следует 3-летняя эксплуатация без особых проблем, замена ремня ГРМ – 20 тыс. р. и все. Еще через год опять полная замена подвески. 80 тыс. руб. (полу оригинал). На седьмом году эксплуатации Chrysler PT Cruiser в зимнее время у меня начало течь масло из коробки, что только не перепробовал: замена масла с фильтром, замена патрубков охлаждения АКПП. На все это тоже потратил внушительную сумму плюс пришлось менять блок соленоидов. Короче могу сказать, что такой авто можно приобретать только по зову души и имея приличный заработок, т.к. содержание Chrysler PT Cruiser очень не дешево обходится. Короче купил данное авто в 2008 году с аукциона из Майами за 390 тыс. руб. плюс запчасти (не считая масла и ГРМ). По чекам запчасти плюс работа примерно на 390 тыс.р. за 7,5 лет. Могу сказать про Chrysler PT Cruiser так: вместительный, харизматичный, отлично управляется, да просто супер (но дорого).

Достоинства : комфорт. Управляемость. Вместительность. Очень крепкий кузов.

Недостатки : низкая посадка. Дороговизна обслуживания. Большой расход топлива.

Chrysler PT Cruiser (2000-2020) – ретро недорого

История модели

Дизайн Chrysler PT Cruiser имеет много противников и не меньшее число сторонников. Но одно можно сказать точно – мимо этого автомобиля никто не может пройти равнодушно, не бросив какую-нибудь реплику в след. PT Cruiser впервые был представлен в 2000 году, а уже через два года после премьеры в списке предложений появился 2,2-литровый турбодизель. Производство автомобиля было налажено в Мексиканском Толуке, а с 2001 года — в Австрийском Граце (для Европы).

В 2004 году была показана версия с открытым верхом – кабриолет. Еще через два года, в 2006 году, автомобиль подвергся небольшому рестайлингу. Причудливая центральная консоль стала менее изощренной. К счастью, остались нетронутыми оригинальные круглые указатели и характерное четырехспицевое рулевое колесо.

Под эгидой Chrysler-Daimler ПТ Крузер выпускался до 2007 года. Последующие два года, после громкого развода с немецким концерном Daimler, Крайслер собирался группой Chrysler Holding LLC. Официально производство PT Cruiser было завершено в 2009 году, однако в том же году его сборка возобновилась под покровительством Chrysler Group LLC. Последний Крайслер ПТ Круизер сошел со сборочной линии в июле 2020 года.

Двигатели

R4 16V 1.6 (116 л.с.)

R4 16V 2.0 (141 л.с.)

R4 16V 2.4 (143 — 152 л.с.)

R4 16V 2.4 T (218 — 233 л.с.)

R4 2.2 CRD (121 — 150 л.с.)

Среди бензиновых моторов лучше всего зарекомендовали себя 2-х и 2,4-литровые атмосферники. Оба оснащены приводом ГРМ ременного типа. Однако они имеют один недостаток – очень прожорливы и способны сжечь до 15 л на 100 км.

2-литровый агрегат лучше сочетается с механической коробкой передач. С автоматом он теряет много мощности и требует много топлива. С АКПП лучше всего ладит 2,4-литровый мотор.

Для ценителей скорости предусмотрен вариант с двигателем емкостью 2,4 л и турбонаддувом. Он позаимствован у Neon SRT-4. Однако за высокую мощность придется расплачиваться частыми посещениями АЗС.

Агрегаты 2.0 и 2.4 достаточно надежные. Впрочем, порой они подвержены перегреву, особенно при движении в пробке. Обычно виноват в этом вентилятор охлаждения. Он имеет две скорости, а перегрев наступает при выходе из строя обмотки, отвечающей за более высокие обороты вентилятора.

Базовый мотор объемом 1,6 литра тоже не доставит серьезных проблем, но он слишком слаб для данного автомобиля, от чего не порадует и расходом топлива. Кстати, двигатель имеет англо-баварскую родословную (позаимствован у Mini первого поколения). Агрегат производился в Бразилии на заводе, созданном в результате слияния Chrysler Corporation и Rover Group (тогда он был частью портфеля БМВ). Мотор известен, как Tritec и Pentagon.

Самое главное преимущество 1.6 – привод ГРМ цепного типа. Единственное, что в нем может отказать – катушки зажигания. Но замена не потребует больших растрат.

Сравнительно надежный и 150-сильный турбодизель 2.2 CRD (OM644). Он достался PT Cruiser от Mercedes Vito. Мощность, эластичность и экономичность – вот его основные достоинства. Тем не менее, он не лишен недостатков.

Один из наиболее распространенных – разрыв патрубка, соединяющего интеркуллер с впускным коллектором. Помимо этого, при больших пробегах можно ожидать выхода из строя двухмассового маховика, турбины и форсунок. Встречаются проблемы и с заслонками во впускном коллекторе. Для устранения подобных неисправностей понадобятся большие затраты.

Кроме того, может отказать термостат. Обычно он зависает в открытом положении, из-за чего двигатель не хочет прогреваться.

На нашем рынке дизельный ПТ Крузер – большая редкость.

Конструктивные особенности

Крайслер ПТ Крузер построен на платформе Neon и разделяет с ним некоторые решения. Подвеска имеет не слишком сложную конструкцию. Спереди работают классические стойки МакФерсон. Сзади трудится жесткая балка с двумя рычагами и двумя реактивными тягами, напоминающая схему Уатта, ту самую, что использовали в Opel Astra IV. Настройки подвески типично американские. Поэтому Ретро чувствует себя хорошо только на прямой. Но шасси имеет один недостаток – слишком большой радиус разворота.

Американский компактвэн бывает только переднеприводным. В пару мотору устанавливали 5-ступенчатую механику (Getrag G288 с дизелем и Chrysler MT350 с бензиновыми двигателями) или 4-диапазонный автомат 41TE.

Дизельные версии отличаются расположением аккумулятора. Он находится не в моторном отсеке, а под пассажирским сиденьем. Для безопасности батарея должна быть гелевая. Такая АКБ дороже, чем обычные батареи с электролитом.

За время производства Ретро Крайслер получил много лимитированных серий, имеющих специальное обозначение — например, Route 66, Limited, Dream Cruiser, Pacific Coast, Highway Edition. Всего их было около 15. Все они отличаются цветовой гаммой, деталями оборудования и пользуются сегодня большим спросом среди поклонников марки.

К сожалению, в краш-тестах по версии EuroNCAP автомобиль заработал всего три звезды.

Относительно большой багажник располагал объемом 538 литров.

Типичные неисправности

Самая распространенная проблема PT Cruiser – отказ гидравлического привода сцепления. Стоимость ремонта составит около 250 долларов. Кроме того порой выходит из строя насос гидроусилителя.

Другим слабым местом Крайслера является подвеска, которая плохо выдерживает испытания Российскими дорогами. Чаще всего приходится менять стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов – уже после 30-50 тыс. км. Ступичные подшипники и рулевые тяги тоже не отличаются долговечностью. При больших пробегах соединитель штанг Уатта задней подвески начинает стучать, оповещая о своем износе.

В передних нижних рычагах предусмотрена замена втулок и шаровых. Запасные части и расходники всегда имеются в наличии, а цены – вполне демократичные. Для комплексного ремонта шасси понадобится около 150-200 долларов (без стоимости амортизаторов).

Перед покупкой следует тщательно осмотреть кузов. В старых автомобилях на кромках передних и задних крыльев можно обнаружить следы коррозии. Кроме того, лакокрасочное покрытие очень тонкое, а в местах повреждения довольно быстро появляется ржавчина. И, тем не менее, большинство экземпляров на вторичном рынке находится в хорошем состоянии. В некоторых образцах обнаруживаются проблемы с уплотнителями окон и дверей. Так под передними ковриками можно обнаружить воду, попавшую туда из-под уплотнителя лобового стекла.

Владельцы ПТ Крузер часто отмечают неисправности комбинированного подрулевого переключателя, ответственного за управление режимами работы светового оборудования. Причина – короткое замыкание блока. Один из распространенных признаков отказа — не выключающиеся фары. Единственный выход – замена блока. Расходы на покупку нового выключателя и замену составят от 100 до 200 долларов. Однако, из-за явного конструктивного недостатка дефект может повториться.

Еще одна досадная неприятность – быстро перегорающие лампочки подсветки приборной панели. Замена – хлопотное дело.

Из строя могут выйти и электрические стеклоподъемники. Обычно виноват в этом неисправный модуль с кнопками. Дефект не затронул образцы, которые имеют электропривод только передних стекол.

Заключение

И все же, Chrysler PT Cruiser сравнительно бесперебойный автомобиль, даже не смотря на то, что в отдельных экземплярах встречаются серьезные неисправности, которые довольно дороги в устранении. К счастью остальные отказы незначительные и не требуют для ремонта больших денег. Самая сильная сторона данного автомобиля – экстравагантный внешний вид, низкая стоимость и хорошая вместительность.

Chrysler PT Cruiser: цена, фото

Американский автомобиль в кузове хэтчбек, который производитель Chrysler создал с ретро дизайном и это Chrysler PT Cruiser – автомобиль ставший очень популярным среди женского пола.

Авто было представлено публике на автосалоне в Детройте в 1999 году, а в 2000 году было запущено серийное производство этой модели. Изначально он был только в кузове хэтчбек, а спустя 5 лет был выпущен кабриолет, который выглядел неплохо. В 2009 году производитель решил, что необходимо снимать с производства эту модель, она продавалась в некоторых странах до 2020 и после была полностью снята с производства.

Это должен знать каждый водитель:  Volkswagen Multivan Highline TSI 4Motion и ни в чем себе не отказывать...

Дизайн Крайслер ПТ Крузер это самая спорная часть этого автомобиля, он ну очень на любителя. Морда выделяется высоким капотом относительно арок, которые очень сильно раздуты и именно на них расположены фары головной оптики. Решетка радиатора к сожалению не хромированная, но при этом она не маленькая. На бампере находится просто огромный молдинг, а уже под ним расположен воздухозаборник и глубоко вставленные противотуманные фары.

При виде в профиль ничего кроме огромных раздутых арок и не замечаешь, но еще немного бросается в глаза выштамповка на двери с хромированным молдингом. Задняя часть имеет маленькие фары, плавную, но при этом практически плоскую крышку багажника и небольшой выпирающий бампер.

Технические характеристики Крайслер ПТ Крузер

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.6 л 116 л.с. 157 H*m 13,5 сек. 176 км/ч 4
Бензин 2.4 л 143 л.с. 229 H*m 10,3 сек. 171 км/ч 4

Подробнее

В линейку силовых агрегатов входит всего два вида моторов характеристики которых похожи, хотя раньше их было больше. Это бензиновые моторы, самый слабый из них это 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра, который выдает 116 лошадиных сил. Второй двигатель имеет также 16 клапанов и 4 цилиндра, при этом его объем 2,4 литра и выдает он 143 лошадиные силы. Существовал еще дизельный ДВС, но в нашу страну он не поставлялся. Работали эти агрегаты в паре с 4-ступенчатой автоматической КПП, либо же можно было установить на авто 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Моторы имели относительно небольшой расход топлива, но по современным меркам расход, конечно же велик, двигатель по слабее в городском цикле расходовал 10 литров, а второй мотор 13 литров топлива на сто километров пути.

Интерьер

Салон модели тоже создан в ретро стиле и поэтому он нравится не всем. Водитель будет управлять автомобилем держась за 4-х спицевый руль, за которым расположена приборная панель, углубленная в панель торпедо. Центральная консоль тоже вряд ли чем-то сможет удивить, на ней находятся селектора печки, кондиционера и магнитола, в принципе больше там нет ничего.

Возле селектора КПП Chrysler PT Cruiser присутствуют два подстаканника рядом с которыми есть розетка прикуривателя. Задние пассажиры получат не так уж и много места, но, тем не менее, прям большой дискомфорт они чувствовать не будут. У автомобиля не маленький багажник, его объем более 500-та литров, при этом есть возможность значительно увеличить это пространство сложив задние сиденья.

По факту это неплохой автомобиль, который в свое время нравился девушкам и сейчас его можно себе приобрести для себя или для девушки и спокойно ездить, так как серьезных негативных отзывов про него нет.

Chrysler PT Cruiser — игра в стиле ретро

Крайслер славится тем, что производит монументальные автомобили с намеком на роскошь. Однако в конце 90-х годов прошлого столетия американская компания решилась на эксперимент, исход которого нельзя было предугадать заранее ̶ она принялась за создание автомобиля в ретро-стиле, но для молодых и активных людей. Так на свет появилась модель PT Cruiser. Однако смогла ли она достичь успеха на рынке?

Chrysler PT Cruiser был презентован в США на одном из крупнейших мотор-шоу в 2000 году. В этом же году автомобиль вышел на рынок Северной Америки. Глобальные же продажи модели стартовали в 2001 году. Производился американский компакт сразу в двух странах ̶ в Мексике и Австрии. Всего в период с 2000 и по 2020 год выпущен 1 миллион 350 тысяч экземпляров модели.

Отличительной особенностью Крайслера ПТ Круизер является его винтажный дизайн в стиле ретро. Автомобиль имеет округлые линии кузова, а также выпуклый капот, выраженные крылья и колесные арки, монументальную решетку радиатора.

Модель всем своим видом напоминает кроссовер, хотя официально позиционируется в качестве пятидверного хэтчбека сегмента С. Также, существовала и открытая вариация ПТ Крузера ̶ кабриолет.

Список оснащения Крайслер зависел от модификации (Touring и Limited) и включал в себя:

  • Кондиционер с ионизатором воздуха.
  • Регулировку рулевой колонки по двум плоскостям.
  • Штатный CD-проигрыватель.
  • Систему трансформации дивана второго ряда с возможностью его демонтажа.
  • Электрические стеклоподъемники передних, задних дверей.
  • Стеклоочиститель стекла багажной двери.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Штатная противоугонная система с иммобилайзером, а также автозапуском.
  • Четыре подушки безопасности.
  • Мультифункциональное рулвое колесо.
  • Обогрев передних кресел.
  • Рейлинги на крышу.
  • Люк.
  • Легкосплавные/стальные колсные диски 16 либо 17 дюймов.
  • Система трекшн-контроля.

В 2005 году Chrysler обновил PT Cruiser. Снаружи изменилась оптика головного освещения, бамперы и дизайн колесных дисков. Внутри переработана панель приборов, гамма отделки салона стала более разнообразной, а бортовой компьютер ̶ информативней.

Что касается технической составляющей, то силовая гамма пополнилась новым двигателем. Речь идет об бензиновой установке 2.0 литра, которая способна генерировать 143 силы.

На рынке Российской Федерации средняя цена Крайслера ПТ Круизер составляет 430 тысяч рублей. При этом стоимость экземпляров, которые имеют отличное техническое состояние, доходит до одного миллиона рублей.

Технические характеристики

Гамму бензиновых силовых агрегатов представляют моторы 1.6 — 2.4 литра. Их мощность колеблется от 115 до 233 лошадиных сил. Базовой трансмиссией является механическая коробка с пятью ступенями, но также доступен и четырехдиапазонный «автомат».

Дизельный ряд состоит из двигателей 2.1 литра с отдачей в 121 и 150 сил. Они состыковываются с механической пятиступенчатой КПП.

Базовые параметры модели:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

Размер колесной базы (мм)

Авто Мир

Дизайн Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT Cruiser является переднеприводным пятидверным хэтчбеком класса С. Выход модели Chrysler PT Cruiser, в уже давно минувшем для нас 2000 году, в американских автомобильных газетах и журналах мелькало множество восторженных статей, в которых четко говорилось, что фирме Крайслер удалось задеть ностальгические струны в душе не одного американца, сотворив в новом автомобиле образ старенького доброго молочного фургона, который родом из 30-тых – середины 40-вых годов минувшего века. Такой образ очень дорог для многих американцев, с их семейными консервативными ценностями, для них автомобиль олицетворяет то время, когда детей было много, семьи были крепкими, Америка полным ходом формировала свой средний класс, вода была чистой, небо было голубым и жизнь казалась беззаботной. В общем, Chrysler PT Cruiser 2001 своим внешним видом прекрасно вписался в американскую легенду о светлом прошлом.

Фальшрадиаторная решетка Chrysler PT Cruiser 2000 обладает формой геральдического щита, это вполне характерно для машин 20-30-х годов минувшего века, по экстерьеру она соотносится с моделями середины/конца тридцатых годов. По стилевому решению ближе всего решетка данного авто похожа на Chevy Standart 1936-1937 года. То есть данная фальшрадиаторная решетка, полностью выполнена почти в единой плоскости, у которой верхняя часть шире, чем нижняя.

Общее Крайслер ПиТи Крузер с Крайслером Эйрфлоу заключается лишь в таких параметрах:

  • передние фары обладают более вытянутой формой — (у Chrysler PT Cruiser 2002 они сделаны горизонтально, у Airflow более вертикально);
  • передние фары установлены не вне, а в самом кузове авто (у Chrysler PT Cruiser 2.4 они ставятся на передние крылья, как у развозного фургона марки Chevrolet, а у Airflow они устанавливаются около фальшрадиаторной решетки, по центру передней плоскости кузова);
  • Chrysler Airflow и Chrysler Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD являются пассажирскими моделями;
  • Панель приборов PT Cruiser выполнена в классическом крайслеровском стиле времен Airflow, однако приборы не поставили в центре салона, в отличие от машины образца 30-х годов.

Салон Chrysler PT Cruiser

Интерьер Chrysler PT Cruiser 2003 в полной мере соответствует наружному экстерьеру. Множество деталей оформления несут отпечатки прошлого. Из-за того, что нужно разместить складной верх «в рамках» интерьера внутреннее пространство автомобиля немного уступает в размерах версии хэтчбека. Но Chrysler PT Cruiser Cabrio обладает большим количеством других достижений. В нем комфортно могут расположиться 4 взрослых человека. К тому же пространства для ног у пассажиров сидящих сзади столько же, как у передних пассажиров.

Посадка достаточно высокая и довольно удобна. Сиденье обладает двумя механическими регулировками (продольной и наклоном спинки) и может оснащаться регулируемым поясничным подпором, а также электрической регулировкой по высоте.

Кнопки стеклоподъемников — непривычные, зато безопасные, со временем к ним привыкаешь.

Очередным открытием новоиспеченного владельца станет пепельница. Говоря точнее, ее отсутствие в данном автомобиле. Пафосно именуемый Крайслером «пакет курильщика», который состоит из прикуривателя и самой пепельницы, приобретается отдельно, невзирая на присутствие на панели 2-х разъемов для прикуривателя. Пепельница выполнена в форме пластикового стаканчика и может устанавливаться в любом из 3-х подстаканников.

В Chrysler PT Cruiser 2003, фото салона которого вы видите, очень много приятных мелочей: кожаная отделка, аудиосистема, климатическая установка. Помимо этого — 4 подушки безопасности, а также множество тайников для мелких предметов.

Багажный отсек довольно пристойный, по меркам кабриолета, объема (212 л) вы можете увеличить, если сложите одну или две задние спинки, которые равны по размеру. Но вещи грузить неудобно: необходимо сгибаться в 3 погибели, к тому же вы рискуете удариться головой об острый угол крышки.

Chrysler PT Cruiser технические характеристики

У Chrysler PT Cruiser характеристики просты и оригинальны, в основе конструкции заложена модель Chrysler Neon, которая выпускалась под флагами Chrysler/Plymouth/Dodge.

Силовые агрегаты 2.4 и 2.0, рассчитываются на использование 92 бензина, весьма не прихотливы и надежны. Еще довольно экзотические для нас двигатель 1.6 и дизельный 2.2, позаимствованы у Mercedes, в них также нет каких-либо сюрпризов. Множество нареканий на вибрацию двигателя (моторы 2,0/2,4), исходят не от недостаточности конструкций, а их неисправностями. Самой частой причиной таких поломок являются вышедшие из строя свечи, не так часто – грязь в моторе холостого хода и высоковольтные провода.

Тест драйв Chrysler PT Cruiser

Обзорность назад сквозь салонное зеркало довольно посредственна (в европейских моделях чуть-чуть спасает компоновка среднего подголовника заднего кресла), однако с этим приходиться смириться. К тому же, обзор в боковые зеркала весьма достаточный.

Если сравнивать с другими универсалами и хэтчбэками, заднее стекло абсолютно не пачкается, чего нельзя сказать о боковых окнах.

В системе вентиляции также никаких проблем. Единственное, чего может не хватать, так это климат-контроля. А ведь сложность данного устройства не большая, а интеграция и стилизация в интерьер проблем не представляет.

Невзирая на все предположения, большие габариты по высоте (все-таки это 1,6 м) не будут создавать неудобства неудобств. Автомобиль прекрасно ведет себя на виражах, но иногда крены все-таки случаются.

У Chrysler PT Cruiser расход топлива не такой уж и большой, вспомните объем двигателя и массу модели — чудес не бывает. Просто сам объем бака мелковат для такого аппетита, и если наблюдать за датчиком топлива, то постоянно кажется, то движешься от заправки до заправки. К сожалению, такова плата за и просторный салон и дизайн. Chrysler PT Cruiser купить можно приблизительно за 30 тысяч евро.

Форум Российского PT Cruiser клуба

Есть проблемы со входом на форум (забыли логин или пароль, просто не пускает и тп)?
Пишите на почту admin@ptcruiser.club

www.ptcruiserclub.ru

Форум Российского PT Cruiser клуба > Технический раздел > Ходовая
Размеры колесных дисков и шин для Chrysler PT Cruiser

Ходовая Обсуждение элементов подвески, тормозов, колес, шин

Community Links
Социальные группы
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Найти все сообщения с благодарностями
К странице.
Страница 1 из 92 1 2 3 4 5 11 51 > Последняя »

По колесным дискам:
Bolt pattern: 5X100
Core diameter: 57.1
Offset: +39 (так на стоковых колесах от GT, значение этого параметра должно быть не менее +35, а подойдет или нет — надо пробовать).

Размеры шин и соответствующая толщина дисков (толщина дисков применима для всех моделей, поэтому написана только один раз):

PT Cruiser base and Dream Cruiser
195/65-15 25.0 —- 5.5-7″
205/55-16 24.9 —- 5.5-7.5″
225/50-16 24.9 —- 6-8″
245/45-16 24.7 rear olny — 7.5-9″
205/50-17 25.1 —- 5.5-7.5″
215/50-17 25.5 —- 7-8.5″
225/45-17 25.0 —- 7-8.5″
235/45-17 25.3 —- 7.5-9″
245/40-17 24.7 rear olny —- 8-9.5″
245/45-17 25.7 rear olny —- 7-9.5″
215/45-18 25.6 —- 7-8″
225/40-18 25.1 —- 7.5-9″
235/40-18 25.4 —- 8-9.5″
245/35-18 24.7 —- 8-9.5″
245/40-18 25.7 rear olny —- 8-9.5″
235/35-19 25.5 — 8-9.5″
245/35-19 25.7 rear olny —- 8-9.5″

PT Cruiser Limited and Touring
205/55-16 24.9
225/50-16 24.9
245/45-16 24.7 rear olny
205/50-17 25.1
215/50-17 25.5
225/45-17 25.0
235/45-17 25.3
245/40-17 24.7 rear olny
245/45-17 25.7 rear olny
215/45-18 25.6
225/40-18 25.1
235/40-18 25.4
245/35-18 24.7
245/40-18 25.7 rear olny
235/35-19 25.5
245/35-19 25.7 rear olny

PT Cruiser GT
205/50-17 25.1
215/50-17 25.5
225/45-17 25.0
235/45-17 25.3
245/40-17 24.7 rear olny
245/45-17 25.7 rear olny
215/45-18 25.6
225/40-18 25.1
235/40-18 25.4
245/35-18 24.7
245/40-18 25.7 rear olny
235/35-19 25.5
245/35-19 25.7 rear olny

Более полная информация, обсуждение и ньюансы здесь:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

01.06.2005, 13:02 #1