Chevrolet Cruze атмосферный или наддувный

Содержание

Шевроле Круз Турбо Тест Драйв

шевроле круз турбо тест драйв

Тест-драйв Chevrolet Cruze Turbo: турбоугнетатель

Раньше Chevrolet Cruze был скучным в управлении, но ярким с точки зрения дизайна автомобилем. По велению автомобильной моды под капотом Круза появился 1,4-литровый турбомотор, который обещает лучший расход топлива и более энергичный характер при той же мощности, что была у мотора-предшественника. Car of the Day выясняет, изменился ли характер Chevrolet Cruze после #171 пересадки сердца#187 .

В оплаченном General Motors сериале #171 Трансформеры#187 не нашлось места для Chevrolet Cruze, но это не мешает компактному автомобилю быть популярным и привлекательным для молодой аудитории. Только несмотря на всю крутизну дизайна, удовольствие от езды на Крузе может получить только неопытный и неискушенный водитель. Ну не едет автомобиль ни с 1,8- ни тем более, с 1,6-литровым мотором!

Особенно, если к двигателю прикручен автомат, а не механическая КПП. И пока на китайском автосалоне показывают, как будет выглядеть новое поколение Chevrolet Cruze . мы наслаждаемся 1,4-литровым турбомотором, при помощи которого Chevrolet надеются расширить круг потенциальных клиентов.

Двигатель не новый больше года назад Opel начал оснащать Astra 1,4-литровым турбомотором, после чего проверенное технологическое решение досталось и Cruze. А с учетом того, что 1,8-литровый атмосферный мотор с той же мощностью (140 л.с.) никуда не исчез, а предлагается параллельно с новым турбомотором, Car of the Day стало интересно: зачем Chevrolet Cruze нужны оба мотора?

Турбированный Круз от атмосферного отличается мало, но если знать, куда смотреть, распознать машину с улиткой сможет не только менеджер автосалона Chevrolet. На кузове Turbo-Cruze не найти даже маленькой надписи «turbo», впрочем, отличительных знаков и без таблички найдется достаточно. Машины с 1,4-литровым турбомотором выпускаются в топовой версии LTZ, в которой доступен только один двигатель. Следовательно, если вы видите Chevrolet Cruze с 17-дюймовыми колесами, парктроником и хромом на решетке радиатора, значит – этот Шевроле Круз турбированный.

Уютный салон топовой версии LTZ радует профилем передних кресел и простором на заднем диване. Но коричневый салон неважно сочетается со светлым кузовом

Интерьер турбированного Cruze выдает центральный экран MyLink и кожаная отделка. За стильный дизайн передней панели приходится расплачиваться неважной эргономикой.

В салоне Chevrolet Cruze, оснащенного турбонагнетателем, тоже есть свои, несвойственные атмосферникам, черты. Только для обладателей турбо-Крузов доступна система MyLink. Благодаря Bluetooth и разъемом USB, система позволяет подключить к колонкам в машине свой мобильник и прослушать записанную в телефон музыку просмотреть изображения, видео и даже приложения для мобильного на 7-дюймовом цветном сенсорном дисплее системы болтать по телефону, не держа в руках трубку, используя MyLink как гарниртуру hands-free. Недостатков у системы два: экран из-за бликов нечитабелен на солнце и для Cruze не предусмотрена система штатной навигации. В остальном система работает шустро, касания распознаются без ошибок.

Турбированный мотор по мощности соответствует 1,8-литровому безнаддувному двигателю – под правой педалью водителя пасутся 140 «лошадей». Впрочем, турбокони ведут себя иначе. Во-первых, разгон до 100 км/ч у турбомотора с 1,4-литровым мотором почти на секунду резвее, а «максималка» на 10 км/ч больше. Во-вторых, турбо-круз резче ускоряется и делает это с самых низов, а водителям 1,8-литрового двигателя для максимального ускорения приходилось крутить мотор вплоть до 4 000 об/мин.

По показателям мощности и объема двигатель Chevrolet идентичен турбомотору Volkswagen, обозначаемому 1,4 TSI. Но разница в поведении автомобилей разительная, причем, не в пользу Cruze. Особенно, в сочетании с роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями у Фольксваген намного лучше получилось сделать из 1,4-литрового мотора напористый и тяговитый турбоускоритель.

В Chevrolet Cruze #171 автомат#187 не портит и не улучшает впечатлений от работы двигателя. В плавном режиме движения автомобиль не вызывает ни эмоций, ни нареканий, но для такой езды нет смысле тратиться на топовый мотор, не правда ли. А при резкой смене ритма движения (тащитесь вы себе тащитесь, а потом вдруг понимаете, что дико опаздываете), нажатие на педаль газа ведет за собой паузу, которую берет трансмиссия, прежде чем передать колесам отклик мотора. Очевидный плюс турбодвигателя – уменьшенный аппетит к топливу по сравнению с атмосферным аналогом аналогичной мощности и большего объема.

Одновременно с внедрением нового двигателя Chevrolet позаботились также и о снижении шума, проникающего в салон во время движения. Cruze, конечно, не стал тише Opel Astra с тем же силовым агрегатом, но вплотную к нему приблизился.

Чтобы стать обладателем Chevrolet Cruze с наддувным 1,4-литровым мотором, нужно раскошелиться на самую топовую версию LTZ, которая стоит 879 000 рублей в кузове хэтчбек и на 10 000 рублей дороже – в кузове седан. Разумеется, столь крупную сумму просят не за один только мотор, а дополняют его насыщенной комплектацией. Кроме турбодвигателя и «автомата» в комплектацию LTZ входят 6 подушек безопасности, климат- и круиз-контроль, бортовая развлекательная система MyLink, камера заднего вида, парктроник, легкосплавные диски R17, а также противобуксовочная система ESC.

Вердикт Car of the Day: Для российского рынка крайне несвойственно надстраивание топовых комплектаций #8212 внедрение более дешевых версий, как правило, более эффективно. Если преследовать коммерческие цели, разумеется. Стал ли Cruze интереснее и приятнее в управлении с появлением нового мотора? Да, определенно. Вырастут ли продажи Cruze? Вряд ли.

Тест-драйв Chevrolet Cruze 1.4 Turbo: коней ветерану!

Когда автомобилю исполняется пять лет, его коммерческий успех могут обеспечить или очень привлекательная цена, или некое «свежее решение», позволяющее производителю гордо заявлять о выходе «новой версии».

Chevrolet Cruze обновили вторым способом: с помощью 1.4-литрового турбомотора. Kolesa.Ru провели тест самого популярного в России «крестоносца» и ответили на вопрос: позволит ли двигатель взглянуть на модель по-новому.

На дорогах Голландии и Бельгии, где представляли автомобиль, единственными, замеченными мною Cruze были наши тестовые, с московскими номерами. Это самая продающаяся модель GM в мире, и у дилеров в Бенилюксе она тоже есть – пусть и не для жителей этих стран сделан среднеразмерный Chevrolet. Китай, США и Россия – вот основные рынки его сбыта.

Так что автомобиль на фото – для нас не загадка. Посему давайте начнем с главного: с мотора. Каков Сruze 1.4 turbo на ходу? Турбированный мотор 1.4 – это 140 лошадиных сил (столько же и у 1.8-литрового «атмосферника»), но куда лучше крутящий момент на низах: максимальный достигается уже на 2 000 оборотов в минуту. Собственно это «лучше» и определяет главное положительное впечатление от машины: двигаясь в городе, когда обороты двигателя вроде бы еще невелики, Cruze балует неожиданной резвостью.

Тест-драйв Chevrolet Cruze 1.4: Turbo-поддержка

Сократить разницу в итоговых продажах, а, быть может, и обойти главного конкурента собираемому также на берегах Невы автомобилю поможет новая модификация Cruze, появившаяся в достаточных товарных объемах совсем недавно, в начале января -го. Речь идет о бензиновой турбо-версии, которая пополнила силовую коллекцию , доселе ограниченную двумя атмосферными движками – 1,6 литра и 1,8 литра.

С появлением наддувного агрегата в сетке комплектаций Cruze произошли некоторые перемены, о которых потенциальному покупателю следует знать. Главная из них та, что 1.4 Turbo доступен исключительно в самой богатой по оснащению версии – LTZ и только для кузовных версий седан и хэтчбек . Универсалу же, производимому в Корее и дособираемому на калининградском Автоторе , новый мотор будет не доступен.

Как уже многие, наверное, знают, топовая комплектация LTZ доселе предлагалась только с 1,8-литровым атмосферником, способным развивать 141 л.с. Предложив альтернативу в виде экотековского 1.4 Turbo, автопроизводитель сумел сохранить прежнюю суммарную мощность (140 л.с.), но при этом рассчитывает снять потребительские сливки за счет меньшего расхода топлива.

По информации российского офиса Chevrolet, если до сих пор доля версии 1.8 LTZ в общих объемах реализации Cruze не превышала 3%, то с новым двигателем прогнозируется достичь показателя 7% и выше. Согласно чаяниям маркетологов, наш потребитель должен клюнуть на более эффективный и универсальный по своим характеристикам турбированный EcoTec. Пусть даже меньшего литража.

Такова тенденция последних лет: активно внедрять малолитражные моторы с турбо-поддержкой. Причем, это тренд, прослеживающийся не только в среде легковушек. На аналогичную лыжню , в частности, встали новомодные кроссоверы, о чем мы неоднократно писали. И, по всей вероятности, овчинка стоит выделки, ибо на поверку дня выходят такие востребованные современным потребителем параметры, как экономичность и тяговитость, особенно в условиях ломаного городского перемещения.

С этим, как продемонстрировал наш недавний бельгийско-голландский автопробег, у Cruze 1.4 Turbo все относительно неплохо. Выданный в аэропорту Брюсселя практически не обкатанный хэтч в комбинированном режиме высветил на подъезде к Гааге 7,6 л/100 км. Замечу, что специально рекордов устанавливать мы не стремились. И полагаю, что при большом желании можно было бы удивить организаторов теста еще более скромным показателем расхода.

Скоростные перегоны по образцовым европейским магистралям частенько чередовались с краткими светофорными перебежками. И в этих условиях от автомобиля уже требовалось умение задать перца с самого старта. Подхват турбины в районе 1800-2000 об/мин более чем уместен. Стрелка тахометра, в относительном сравнении, начинает напоминать траекторию спутника при выводе на космическую орбиту.

Шумка в такой момент бессильна: салон наполняется рокотом пусть маленького, но все же зверя автомат проявляет полусекундную оторопь, — и вы уже довольствуетесь тем, что к следующему перекрестку приезжаете в числе первых. Главное здесь – не переборщить со стартовым рывком и своевременным торможением, поскольку многие светофорные посты голландских городов оборудованы видеокамерами, которые зорко следят за подкатывающими машинами, и сохрани вас Зевс-громовержец от русской наглости останавливаться там, где смогли/захотели.

6-скоростная трансмиссия с гидротрансформатором, поставляемая с турбированным движком, не сказать, что самая передовая. Однако, она давно и успешна обкатана на многих других моделях GM, а, значит, научена необходимым правилам общежития с подобного рода агрегатами. Передачами 6АКПП играет охотно, но только не требуйте от связки двигатель-коробка отзывчивости на высоких скоростях. Ускорение на 120-130 км/ч для 1.4 Turbo – задача не из простых: очевиден явный дефицит литрового запаса.

Манипуляции рулевым колесом на не самых широких улочках голландских городов сопряжены с чувством абсолютного удовлетворения от задаваемой траектории. 1,4-литровый Cruze получил вместо ГУР электрический усилитель, который за счет изменяемого усиления легче на парковке и точнее на скоростной трассе. В компании Chevrolet Россия говорят, что к работе гидрача есть ряд нареканий у потребителей Сибири, мол, не выдерживает агрегат тамошних суровых условий эксплуатации.

ЭУР, в отличие от гидро , не нуждается в обслуживании, он экономичнее, руль можно удерживать в крайних положениях сколь угодно долго. При отказе электроусилителя можно вынуть предохранитель и ехать как с обычным рулем без усилителя. А вот при утечке масла из ГУРа придется снимать ремень с насоса, что не всегда представляется возможным. Опять же, в отличие от гидроусилителя, ЭУР не забирает мощность для себя любимого, а передает ее куда и положено — на колеса.

Почему тогда, спросите, автопроизводитель не стал изначально комплектовать Cruze электрическим усилителем? Возможно, желал удешевить стоимость автомобиля, ведь не секрет, что более понятный в управлении ГУР стоит дешевле.

Появление у модели-бестселлера электроусилителя руля — не единственное новшество. Автомобиль обзавелся повторителями сигнала поворотов в лопухах наружных зеркал, перекочевавших сюда с кузова, камерой заднего вида, бесключевым доступом в салон. Стартовая стоимость версии LTZ 1.4 Turbo в кузове седан — 851 000 рублей (белый, не металлик — 841 000 рублей). 5-дверный хэтчбек будет на 10 000 рублей дешевле и при этом на 8,5 см короче.

Если сравнивать турбированную версию Chevrolet Cruze с конкурентами, коих в С-сегменте немало, будем иметь следующую картину. Прямым соперником нашему герою выглядит Skoda Octavia, оснащенная также 1,4-литровым 140-сильным наддувным мотором TSI. В паре с 6-ступенчатой МКПП такая модификация стоит 844 000 рублей (максимальная комплектация Elegance). Наличие 7-скоростной коробки DSG удорожает машину до 884 000 рублей.

Такие именитые конкуренты, как Ford Focus, Kia Ceed и Toyota Corolla турбомотора не имеют, но в сопоставимых по мощности и степени оснащения версиях они предлагаются по ценам 856 500 рублей, 879 900 рублей и 903 000 рублей соответственно.

Относительно технического обслуживания турбированного Cruze дилеры особых проблем не видят. Прейскурант на регламентные работы примерно тот же, что и на атмосферные модификации. А они у каждого продавца — свои. В среднем, прохождение ТО1 оценивается в 8000 рублей, ТО2 — в 10 000 рублей, ТО3 — в 12 000 рублей. Поскольку новый движок — турбированный, используется цепной привод, у которого запас хода выше. Поэтому на тех же 60 000 км пробега вместо замены ремня ГРМ придется менять прокладку турбины.

Первые 1,4-литровые турбо-Крузы , по информации дилерских центров, уже реализованы. Тестовых экземпляров у продавцов пока что нет, но они появятся в самые ближайшие дни.

Двигатели Chevrolet Cruze

Модель Шевроле Круз, пришла на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt. Производилась с 2008 года по 2020 год.

Это отличный автомобиль, который полюбился отечественным автолюбителям. Рассмотрим его технические особенности более подробно.

Обзор модели

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Как уже упоминалось выше эта модель стала производиться в 2008 году, платформой для нее стала Delta II. На этой же платформе была создана Opel Astra J. Изначально для российского рынка производство было налажено на заводе в Шушарах, это предприятие, созданное GM. Позже, когда в линейку добавили универсалы, их выпускали на заводе «Автотор», он расположен в Калининграде.

У нас в стране модель реализовывалась вплоть до 2020 года. После этого, было объявлено о запуске второго поколения автомобиля, и первое сняли с производства. Но, на практике второе поколение увидело свет только в США и Китае, до нашей страны оно не доехало. Далее будем рассматривать только первое поколение Chevrolet Cruze.

По мнению большей части автолюбителей, эта машина отличается высоким уровнем комфорта, а также надежностью. Есть несколько модификаций, что позволяет подобрать машину, наиболее оптимально подходящую под ваши задачи.

Характеристики двигателя

На Chevrolet Cruze устанавливалось несколько различных силовых агрегатов. Они отличаются по техническим характеристикам, это позволяет подобрать автомобиль исходя из требований конкретного водителя. Для удобства мы свели все основные показатели в таблицу.

A14NET F16D3 F18D4 Z18XER M13A
Объем двигателя, куб.см 1364 1598 1598 1796 1328
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 175 (18) /3800 142(14)/4000 154(16)/4200 165 (17) / 4600 110 (11) / 4100
200 (20) /4900 150(15)/3600 155 (16)/4000 167 (17) / 3800 118 (12) / 3400
150(15)/4000 170 (17) / 3800 118 (12) / 4000
118 (12) / 4400
Максимальная мощность, л.с. 140 109 115 — 124 122 — 125 85 — 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) /5600 109(80)/5800 115(85)/6000 122 (90) / 5600 85 (63) / 6000
140(103)/4900 109(80)/6000 124(91)/6400 122 (90) / 6000 88 (65) / 6000
140(103)/6000 125 (92) / 3800 91 (67) / 6000
140(103)/6300 125 (92) / 5600 93 (68) / 5800
125 (92) / 6000 94 (69) / 6000
Используемое топливо Газ/бензин Бензин АИ-92 Бензин АИ-95 Бензин АИ-92 Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 5.9 — 8.8 6.6 — 9.3 6.6 — 7.1 7.9 — 10.1 5.9 — 7.9
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый 4-цилиндровый, рядный Рядный, 4-цилиндровый Рядный, 4-цилиндровый 4-цилиндровый,16-клапанный,cистема изменяемых фаз (VVT)
Выброс CO2, г/км 123 — 257 172 — 178 153 — 167 185 — 211 174 — 184
Доп. информация о двигателе распределенный впрыск топлива многоточечный впрыск топлива распределенный впрыск топлива распределенный впрыск топлива DOHC 16-клапанный
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 72.5 79 80.5 80.5 78
Ход поршня, мм 82.6 81.5 88.2 88.2 69.5
Степень сжатия 9.5 9.2 10.5 10.5 9.5
Система старт-стоп опционально Нет Опция Опция Нет
Нагнетатель Турбина Нет Нет Нет Нет
Ресурс тыс. км. 350 200-250 200-250 200-250 250

Как видите технически все моторы достаточно разнообразны, это дает возможность выбора наиболее подходящих вариантов для автолюбителя.

На данный момент в соответствии с законодательством нет необходимости проверять номер силовой установки при постановке на учет автомобиля. Но, иногда это все же требуется, например, при подборе некоторых видов деталей. Все модели двигателя имеют номер, выбитый на отливе головки блока цилиндров. Увидеть его можно прямо над масляным фильтром. Обратите внимание, что он склонен к коррозии. Это может привести к разрушению надписи. Чтобы избежать этого периодически осматривайте площадку, очищайте ее от ржавчины, и смазывайте любой пластичной смазкой.

Особенности эксплуатации

Двигатели, устанавливаемые на этот автомобиль достаточно выносливы. Они отлично переносят эксплуатацию в суровых российских условиях. Так как моторы разные, обслуживание и эксплуатация несколько различаются.

Ниже мы рассмотрим основные нюансы обслуживания, а также некоторые характерные неисправности двигателей. Это поможет вам избегать проблем с автомобилем.

Обслуживание

Для начала стоит рассмотреть плановое обслуживание ДВС. Это обязательная процедура, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Согласно рекомендациям производителя, минимальный пробег между базовым ТО составляет 15 тысяч километров. Но, на практике лучше делать его раз в 10 тысяч, все-таки условия эксплуатации обычно отличаются от идеальных в худшую сторону.

Во время базового ТО производится визуальный осмотр всех элементов двигателя. Также в обязательном порядке делают компьютерную диагностику. При выявлении поломок их устраняют. Также обязательно заменяют моторное масло и фильтр. Для замены можно использовать следующие смазки.

Модель ДВС Заправочный объем л Маркировка масла
F18D4 4.5 5W-30
5W-40
0W-30 (Регионы с низкой температурой)
0W-40(Регионы с низкой температурой)
Z18XER 4.5 5W-30
5W-40
0W-30 (Регионы с низкой температурой)
0W-40 (Регионы с низкой температурой)
A14NET 4 5W-30
M13A 4 5W-30
10W-30
10W-40
F16D3 3.75 5W30
5W40
10W30
0W40

Согласно спецификациям дилеров, рекомендуется использовать только синтетику. Но, в теплое время года можно применять и полусинтетические масла.

Для обеспечения бесперебойной работы зажигания свечи меняются раз в 30 тысяч километров пробега. Если они качественные, то служат все это время без особых проблем и сбоев.

ГРМ всегда требует к себе повышенного внимания. На всех моторах за исключением M13A используется ременной привод. Заменяют его на пробеге 60 тысяч, но иногда это может потребоваться и раньше. Чтобы избежать неприятностей следует проверять состояние ремня регулярно.

На M13A используется цепной привод ГРМ. При правильной эксплуатации он более надежен. Как правило, замена требуется через 150-200 тысяч километров. Так как к тому моменту мотор уже достаточно сильно изношен, замену привода ГРМ сочетают с капитальным ремонтом силового агрегата.

Характерные неисправности

У любого мотора имеются свои недостатки и характерные для него неисправности. Это нужно учитывать и своевременно решать возникающие проблемы. Давайте рассмотрим, какие сложности могут подстерегать владельцев Шевроле Круз.

Основным недостатком A14NET является недостаточно мощная турбина, она также требовательна к маслу. Если вы будете заливать в нее низкокачественную смазку, риск отказа увеличится. Также не стоит постоянно гонять этот мотор на высоких оборотах, это также приведет к преждевременной «смерти» турбины и возможно поршневой. Также встречается характерная для всех моторов Опель проблема с подтекающей смазкой из-под клапанной крышки. Достаточно часто выходит из строя подшипник помпы, стоит его замены.

На моторе Z18XER иногда отказывает фазорегулятор, в таком случае двигатель начинает греметь как дизель. Решается заменой электромагнитного клапана, который установлен в фазорегуляторе, можно попробовать его почистить от загрязнения. Еще одним проблемным узлом тут является термостат, он служит не дольше 80 тысяч километров, а на практике зачастую отказывает намного раньше.

Проблемой двигателя F18D4 является быстрый износ основных элементов агрегата. Поэтому, у него сравнительно небольшой срок эксплуатации. При этом, мелких поломок практически не происходит.

Рассматривая силовой агрегат F16D3 можно в целом отметить его надежность. Но, при этом могут возникать проблемы с отказом гидрокомпенсаторов клапанов, они выходят из строя достаточно часто. Также у двигателя имеется отдельная система управляющая выхлопом. Этот блок также имеет свойство регулярно выходить из строя.

Наиболее надежным можно назвать M13A. Этот двигатель обладает большим запасом живучести, что избавляет водителя от многих проблем. Если правильно за ним ухаживать, поломок практически не происходит. Иногда может возникать проблема с датчиком положения коленчатого вала, это, наверное, самая частая неисправность данного мотора. Также при использовании некачественного топлива загорается чек и появляется ошибка неисправности системы питания.

Тюнинг

Многим водителям не нравятся штатные характеристики моторов, поэтому придумано много способов, которые помогают увеличить мощность или улучшить другие показатели двигателя. Разберем наиболее подходящие для каждого конкретного силового агрегата.

Для двигателя A14NET оптимальным решением будет чип-тюнинг. Тут он наиболее эффективен, так как используется турбина. При правильной перепрошивке блока управления, можно получить 10-20% прибавки к мощности. Другие доработки на этом моторе делать не имеет смысла, прибавка будет небольшой, а затраты существенными.

Возможностей для доработки мотора Z18XER намного больше, но тут нужно помнить, что большая часть работ обойдется в круглую сумму. Самым простым вариантом является чип-тюнинг, с его помощью можно добавить мотору примерно 10% мощности. Если хотите получить более значимую прибавку, вам потребуется установить турбину, а также заменить шатунно-поршневую группу, заодно растачиваются цилиндры. Такой подход дает возможность получить мощность до 200 л.с. При этом, вам потребуется поставить другую КПП, усилить тормоза и подвеску.

F18D4 обычно требует достаточно большого вложения средств для тюнинга, при этом результаты будут весьма спорными. Тут даже чип-тюнинг не дает эффекта, для достижения прибавки в 15%, потребуется заменить стандартные штаны выхлопа на «паука». Для большего эффекта стоит смотреть в сторону турбины, она дает самую большую прибавку к мощности. Но, помимо этого желательно и установить новые детали шатунно-поршневой группы, которые устойчивы к таким нагрузкам. В противном случае придется очень часто делать капитальный ремонт двигателя.

Мотор F16D3 в основном разгоняют за счет расточки цилиндров. Это позволяет достичь увеличенной мощности с минимальными затратами. При этом, обязательно проводят и чип-тюнинг.

M13A чаще всего разгоняют с помощью чип-тюнинга, но это не дает должного прироста мощности, обычно не больше 10 л.с. Более эффективно использовать короткие шатуны, это дает существенную прибавку к объему двигателя, ну и соответственно получается большая мощность. Такой вариант наиболее эффективен, но за него приходится платить повышенным расходом топлива.

Одним из популярных методов тюнинга является СВАП, то есть полная замена двигателя. На практике такая доработка осложнена необходимостью подбора двигателя, который подходит под крепления, а также подгона некоторых штатных агрегатов к мотору. Обычно устанавливают более мощные варианты.

На самом деле на Шевроле Круз такая работа практически не проводится, причина в малом количестве подходящих силовых агрегатов. Чаще всего, устанавливают z20let или 2.3 V5 AGZ. Эти моторы практически не требуют доработок, при этом они достаточно мощные и надежные.

Наиболее популярные модификации

Однозначно сказать, какая из версий этого автомобиля была самой лучшей невозможно. Причин тут несколько. В первую очередь в некоторые моменты времени на рынок поставлялись только одни модификации, а другие почти не производились. Естественно люди брали то, что им предлагали дилеры.

В целом, если смотреть статистику, то наиболее часто покупали (или желали купить) автомобиль с двигателем F18D4. По мнению многих автолюбителей тут имеется наиболее эффективное соотношение мощности и других параметров, в частности экономичности.

Какую модификацию выбрать

Если смотреть на надежность двигателя, лучше всего приобретать автомобиль с мотором M13A. Он изначально создавался для легких внедорожников, и там имеется повышенный запас прочности. Поэтому, если не хотите возиться с регулярными мелкими неисправностями, это будет оптимальный вариант.

Также иногда хвалят F18D4. Но, он больше подходит для загородных трасс, за счет большей мощности и приемистости.

ШЕВРОЛЕ КРУЗ 1.4 ТУРБО

1.4 турбо.

Всем доброго времени суток.

Начну по делу. Продав свой любимый авто и тем самым решив свои жилишьные вопросы встал перед выбором покупки более бюджетного авто. Сумма 750 000. Решил купить новый авто так как надоело вкладывать деньги в старый хлам. За эти деньги менеджер одного очень известного автосалона на новой Риге смог мне предложить только Круз 1.4 турбо в максималке. И так что имеем))) 760 000 рублей, кожа — рожа. До этого был на тест драйте 1.8. Машина по моему мнению овощ откровенный. 1.4 т заметно бодрее но тоже на грани. Салон как салон. Кожа откровенно дешевая. Расход в городе 9.2 средний. Трасса 7-8 при 120 -140. Музыка очень плохая. Майлинк откровенное нае. во. Хуже гу я не встречал. Рулится очень хорошо. Тормоза тоже на высоте. По мотору за 45000 вообще ни одного вопроса. Только ТО по регламенту. Коробка адаптивная, немного тупит. Кстати 6 ступеней. Масло ни разу не доливал. За мой пробег машина вообще меня не беспокоит. Езжу много. Зимой мотор долго греется. Реально долго. Заводится в мороз на ура. -27 с пол оборота. ТО не дорогое. Машина на гарантии и все ТО у официалов. Больше 12 000 я не платил. Раз в 15 000км. Клиренс очень низкий. Цепляет юбкой за любой бордюр. Шумка на троечку но с плюсом. Обзорность посредственная. Головной свет нормальный. Оптика не линзованная и ксенона нет.

Тест-драйв Chevrolet Cruze 1.4 Turbo: коней ветерану!

Омывателя фар тоже. В Россию не поставляется. багажник не особо большой но для седана норм. Как не странно на скорости 160 машина ведет себя очень устойчиво и мне было комфортно ехать. 18 часов почти без остановок на одном дыхании. Был приятно удивлен. Поломок не было вообще. Только антифриз 1 раз продлил и все.

Я не буду писать о своих эмоциях. Это никому не нужно. Хочу только сказать, что я очень благодарен этой машине за то, что она совсем не доставляет мне хлопот. Минусов много но за 760 000 я считаю что очень хороший вариант. КАСКО 45 000. Как машина на каждый день очень достойный вариант. Но не более того)))

Chevrolet Cruze Hatchback Турбо шоколадка › Бортжурнал › Первый отзыв

Всем читающим пламенный привет.

Наконец то созрел для небольшого турбо отзыва ��

Первое что сильно радует, это низовой мотор. По Москве вообще реально передвигаться так, что автомат не перевалит за 2 тыщи оборотов. Овощно, но едет.

Сгонял на нем в Кострому. На трассе, при 110 с круизом ровно 2 тыщи оборотов:) И со средним расходом в 7,5 литра. Ожидал меньше. Но тут прибавляем 40 км тошниловки по мкаду и постоянные обгоны фур на трассе.

Круиз ваще маст хэв! До Костромы 80% пути вообще педали не трогал �� Поставил 110 и можно хоть в позу лотоса садиться. Подъемы и спуски отрабатывает великолепно. Включается примерно с 20и кмч и до 180и. Больше сам не стал. Обкатка все таки ��

ABS и ESP тоже порадовали. Вместо каши на дороге, чувство сухого асфальта. Предательское чувство.

Кстати, по сравнению с 1,8 мотор сильно тише работает. Это тоже радует.

А вот контрольки незамерзайки сильно не хватает. Неожиданно вставать с аварийкой где придется, чтоб залить незамерзайку ИМХО не лучший вариант.

И подлокотник расстроил. Этож как надо развалиться в кресле, чтоб локоть положить. Остается только привыкать.

Про климат тоже ничего не скажу. Включен всегда на 22. Только иногда врубаю обдув стекол. Т.к. курю электронную сигу иногда стекла пытаются запотеть.

Отдельно упомяну свет. Почти сразу заменил лампочки на Philips Vision+100 H4 X-treme Power. Для галогена очень даже достойно светит. Но так как к хорошему привыкаешь быстро, то про ксенон думаю постоянно. Может даже с нексии переедет сюда.

Для первого отзыва наверно хватит, накручу одометр будет еще запись.

Всем ровных дорог.

Цена вопроса: 0#160 рублей

#1 Зарулем.РФ

Граждане 42 098 сообщений

#3 jatva

Гаражники 1 881 сообщений

СергейВасильевич Well-Known Member

Trenn Well-Known Member

Вроде, в какой-то теме на форуме писал про Круз, но и тут повторю на всякий пожарный. Лично мне машина, ну никак не нравится. Не стану объяснять почему, просто факт.

Однако знаю, что в ДТП, которое мой друг пережил успешно, весь успех заключался в танковых свойствах кузова этой машины.

Он влетел лоб в лоб с гольфом. У Гольфа рассыпалась вся морда, а у Круза слегка капот помяло)) Ну и другу пальцы обожгло, когда подушка выстрелила. Всё!

Еще больше динамики и совершенства для Chevrolet Cruze

Москва. Chevrolet расширяет линейку двигателей для модели Cruze в кузовах седан и хэтчбек. Так, помимо привычных бензиновых моторов 1.6 литра, и 1.8 литра, у модели появится новый турбированный агрегат объемом 1.4 литра с мощностью 140 л.с. и крутящим моментом – 200 Нм при 1850-4900 об/мин.

По своей отдаче 1,4-литровый турбированный бензиновый двигатель может сравниться с агрегатами большего рабочего объема при этом он расходует меньше топлива и наносит меньший вред окружающей среде.

Максимальная скорость Cruze, оснащенного новым двигателем составляет 200 км/ч. В смешанном цикле расход автомобилей с 1,4-литровыми турбированным бензиновым двигателем составляет 5,7 л/100 км, а соответствующий объем выброса CO2 – 134 г/км. Данный агрегат, экологического стандарта Euro 5, является одним из самых экономичных из всех двигателей, использовавшихся в автомобилях Chevrolet Cruze. Новинка будет доступна только с автоматической 6-ти ступенчатой трансмиссией.

Помимо турбированного двигателя, для Chevrolet Cruze станет доступен ряд новых дополнительных опций в зависимости от комплектации. Так, в комплектации LT появится: USB разъем и светодиодные повторители поворота на боковых зеркалах, а для комплектации LTZ с турбо мотором дополнительно появятся: модернизированная коробка передач, камера заднего вида и электроусилитель руля.

Значительно снижена цена на такие дополнительные опции как климат-контроль, парковочный датчик, систему Mylink с Bluetooth и управлением на руле и литые диски. Стоимость данного пакета составит всего 30 000 рублей.

Старт продаж новых турбо версий Chevrolet Cruze в российских дилерских центрах планируется в конце ноября года.

Комментариев пока нет!

«Универсал с размахом!» — таким лозунгом Chevrolet призывает приобрести компактный универсал, а вместе с ним: современный дизайн, хорошее базовое оснащение, 3-летнюю гарантию и привлекательную цену. Что еще можно пожелать? Разумной стоимости эксплуатации, высокого качества исполнения и, конечно же, надежности!

Бюджетные автомобили Шевроле, предназначенные для Европейских рынков, производятся на заводе General Motors в Корее – там, где когда-то собирали автомобили под маркой Daewoo. Для Европейцев – это как красная тряпка для быка. Но обоснованы ли опасения? Ведь фактически Cruze базируется на проверенных временем технических решениях Opel Astra IV, что уже само по себе должно внушать доверие. Попробуем разобраться, чего же стоит этот универсал.

Редакция польского отделения «Auto Bild» приобрела данный Круз в июне 2020 года. Серебристый универсал в комплектации «LT+» помимо стандартного оснащения, включающего системы ESC и TCS, 4-е подушки безопасности, «занавески» безопасности, магнитолу с CD и MP3, а так же бортовой компьютер был доукомплектован климат-контролем, легкосплавными дисками, противотуманными фарами, камерой заднего вида, парковочными датчиками и круиз-контролем. Следуя моде на даунсайзинг, в качестве силового агрегата был выбран современный бензиновый 1,4-литровый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с. После заказа опций на сумму 2640 Евро и окраски металлик за 456 Евро окончательная цена автомобиля составила 17 756 Евро (около 880 000 рублей). Хотя сумма и не сильно шокирует, но она настолько высока, что от Cruze хочется ждать многого и даже очень многого! И так задача — 30 000 км и 6 месяцев испытаний.

Следует признать, что Шевроле Круз ждала нелегкая жизнь в редакции. Помимо ежедневных поездок по Варшаве, например, в качестве сопровождения для съемок других тестовых автомобилей, он так же использовался в роли оперативного развозного транспортного средства. Кроме того Круз универсал поколесил по Польским дорогам и совершил несколько выездов за рубеж.

Бортовой журнал заполнялся очень быстро. «После поездки на расстояние более 500 км не чувствуешь себя сильно уставшим. Кресла на удивление имеют хорошую форму, а подвеска неплохо поглощает неровности.

Chevrolet Cruze 1,4 Turbo: пожалуйте на витрину

Средний расход топлива 7,4 л/100 км – хороший результат для автомобиля, загруженного под самый потолок. Двигатель с турбонаддувом практически не слышно. Пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя уютно». Это была первая запись в бортовом журнале. Впрочем, после анализа всех записей Cruze предстает в положительном образе семейного автомобиля, довольно практичного и приятного в управлении.

Внутри достаточно места для размещения четырех человек и их личного инвентаря. Багажник объемом 500 литров – пусть и не рекорд в классе, но позволяет взять с собой несколько чемоданов и пару больших сумок. Багажный отсек можно легко увеличить — для этого надо нажать кнопку в верней части дивана и сложить его, после чего в вашем распоряжении почти 1500 литров свободного пространства.

Владелец может рассчитывать на привлекательный дизайн кузова и интересный интерьер, а так же на достаточно динамичный и экономичный двигатель. Разумный расход топлива – достоинство, которое отмечалось почти каждым тест-редактором.

Один из сотрудников отправился в Швецию, Германию и Данию – за несколько дней он преодолел более 3000 км. На участке Варшава-Копенгаген с включенным круиз-контролем при средней скорости 118 км/ч и двумя пассажирами на борту расход топлива составил менее 7 л/100 км. Это очень хороший результат: на весь путь из Варшавы в Швецию и обратно понадобилось всего три топливных бака! За все время тестирования средний расход топлива составил 7,6 л/100 км. И хотя этот результат выше заявленного производителем почти на 2 л – он все равно вполне удовлетворительный. Тем более, что никто не ездил на Крузе в прогулочном темпе.

Что касается динамики, то на нее никто не жаловался, с учетом ожидаемого потенциала 1,4-литрового 140-сильного двигателя с турбонаддувом и традиционным (непрямым) впрыском топлива. На высоких скоростях – выше 130-140 км/ч – ощутимо поднимется расход топлива, а с пассажирами и полным багажником испытывается недостаток тяги, из-за чего безопасно выполнить обгон становится сложнее.

Больше всего критики вызвала коробка передач. С самого начала она работала не очень точно, из-за чего возникали заминки во время быстрого переключения со второй на третью. Инженеры GM в курсе проблемы, но говорят, что это особенность коробки, к которой надо просто привыкнуть. Впрочем, как и к слишком легкому рулевому управлению, к пластику среднего качества, к раздражающе громкому вентилятору подачи воздуха и к просчетам в эргономике – например, ручки регулировки интенсивности воздушного потока и температуры в салоне легко переместить коленом. Конечно, кто-то может сказать, что это мелочи. Да это так, но они есть и о них стоит знать.

Самое главное, что Круз в ходе испытаний всегда был готов к поездке. Он никогда не проявлял каких-либо признаков слабости или усталости. На 15 005 км начал «хрипеть» динамик в левой двери – шум распознавался только в непосредственной близости от второго ряда сидений. Но при осмотре выяснилось, что посторонние звуки издавала задняя полка.

После 30 000 км Cruze выглядел на уровне: лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии, пластик без следов износа, кресла сохранили первозданную свежесть. Сервис посещали два раза только для планового технического обслуживания.

Так выглядят колодки после 30 000 км. Износ передних тормозных дисков 1,2 мм, а задних – 0,6 мм.

По окончанию теста так же произвели замер мощности на стенде. Результат – 139,1 л.с. при 6355 об/мин. Разница в 0,9 л.с. находится в допустимых переделах. Зато крутящий момент оказался намного больше заявленного производителем: 234 Нм при 3271 об/мин вместо 200 Нм при 1850 об/мин. Причем обещанные 200 Нм достигаются немного позже – при 1900 об/мин.

На станции техосмотра так же не было выявлено каких-либо замечаний. В подвеске отсутствовали какие-либо люфты, а степень сцепления колес была просто образцовой: передних 81%, задних 79%. Тормоза были в хорошей форме — эффективность передних: 2706 Н — левое колесо и 2578 Н — правое, задних: 1992 — левое и 1955 — правое. Так же не было выявлено каких-либо утечек, повреждений или неисправностей электронных устройств. Более того, диагносты похвалили отличную защиту от коррозии.

Во время ТО2 была долита охлаждающая жидкость. 0,1 л – вполне допустимый расход за 30 000 км.

Бюджетные автомобили Chevrolet скоро покинут рынок Европы и останутся только в России и на Украине. В восточной Европе Круз будет предлагаться до 2020 года и эта новость большое разочарование для автолюбителей. Универсал Cruze 1.4 T – действительно удачный семейный автомобиль.

Хэтчбек LTZ 1.4 Турбо АТ.

Тип комплектации – LTZ.
Привод – передний.
Двигатель – 1.4 л, бензиновый, турбированный.
Трансмиссия – автомат.
Топливо – А95.
Год выпуска – 2020.
Срок пользования автомобилем: 2000 км.
Расход топлива – 6-9 литров.
Автор – Артем1199.

Увидел на улице Шевроле Круз, загорелся автомобилем и захотел себе купить такой же. Но,почитал отзывы автовладельцев о Шевроле Круз, в которых они жалуются на то, что мощности моторов 1.6 и 1.8 литра машине не хватает, чтобы соответствовать спортивному облику.

Отзыв владельца Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Турбо АТ (бензин) хэтчбек за 2020 год

Но на сайте Шевроле нашел информацию, что появился новый мотор. Приехал в салон, менеджер сказал,что с турбированным мотором Круз доступен только в максимальной комплектации и под заказ. Что делать – заказал, ждать пришлось полтора месяца почти, но когда они пришел – это была просто бомба!

В общем, за 900 тысяч я получил кроме подлокотника, мультимедийного руля, шести подушек и стеклоподъемников новую аудиосистему MyLink, датчик дождя и круиз-контроль. Вместо кондера устанавливается климат контроль. Заказывал в базовом красном цвете – в другой цветовой гамме нужно доплачивать 11 тысяч, но мне красный очень понравился. Да, еще и 17-дюймовые титаны вместо обычных стальных дисков.
За четыре месяца наездил почти 2000 км и хотелось бы написать про Chevrolet Cruze LTZ отзывы. Что мне понравилось в автомобиле. Про дизайн писать не буду – ради него я машину и брал, так что это не обсуждается даже.

Салон

Все удобно и расположено по рукой. Новая аудиосистема обалденная, в ней куча всяких полезных функций. Звучание тоже на высоте. Подсветка аудиосистем в тон подсветки панели приборов, глаза не режет. Кстати, когда читал про Шевроле Круз LTZ отзывы, некоторые жаловались, мол тканевая отделка панели очень быстро вымазывается. Вы что на ней, в песочницу играетесь? Тканевая обивка сидений же не пачкается, почему пачкается панель то? У меня нет ни малейших потертостей или загрязнений, а смотрится очень круто и необычно.

Мотор

У многих автовладельцев про Шевроле Круз отзывы 2020 не слишком довольные из-за того, что атмосферные моторы не слишком мощные. Я сравнил свой турбированный двигатель объемом 1.4 литра и обычный объемом 1.8 литра – там мощность у них одинаковая. Но я вообще не ощущаю никакого дискомфорта – машина рвет с места прилично. Динамика чувствуется просто на ура! Зато по расходу топлива мой мотор вне конкуренции – после обкатки расход по трассе составил до 6 литров, по городу максимум 8.5 получалось. И автомат очень быстрый – переключается правильно, как нужно, никаких задержек. В общем, я доволен мотором выше крыши.

Ездили на море с девушкой – она нагребла с собой кучу чемоданов, я доску брал – в багажник все влезло. Даже сиденья задние не раскладывали – а с ними объем вообще в два раза увеличивается.

В общих чертах – у приятеля Импреза в кузове хэтчбек. По динамике она меня конечно делает – все таки двухлитровый мотор, заточенный под спортивный режим, дает свое — но вот по комфорту и салону Субарик ничем не превосходит моего Круза. Но вот с ценой конечно мой Круз существенно выигрывает. Одним словом, я вижу лично одни плюсы, а те минусы, про которые говорят отзывы о Шевроле Круз 1 4 турбо типа низкого клиренса -это все мелочи.

Chevrolet Cruze (2020-2020) – первое поколение

Chevrolet Cruze (2020-2020) относительно недорогой автомобиль выпущенный компанией Chevrolet, который сейчас действительно популярен, так как выглядит он красиво и интерьер у него выглядит очень дорого, но это поверхности, а вот что у автомобиля так сказать внутри вы можете узнать здесь.

Модель очень популярна и если вы один из тех, кто собирается себе ее приобрести, то мы вам расскажем о ней более подробно, чтобы вы знали, что вы покупаете и следует ли вам отказаться от этого автомобиля и найти для себя что-то другое.

История

Модель является производством компании General Motors (GM). Автомобиль был представлен в мировом производстве в 2008 году, как замена Chevrolet Cobalt, принесшая с собой более утонченный внешний дизайн.

С 2009 года, эта марка собирается на Санкт-Петербургском заводе.

Внешний вид автомобиля Шевроле Круз (2020-2020) практически не изменялся и оставался таким же, как и в своем первом поколении. Но в 2020 году, машина претерпела некоторые видоизменения, которые включали обновление переднего бампера с увеличенной решеткой радиатора и полностью переработанных противотуманных фар, новые передние и боковые подушки безопасности, новые легкосплавные колесные диски и хромированные дверные ручки.

Недавнее введение новых силовых агрегатов автомобиля понесло за собой усиление его продаж.

Это наверное, автомобиль, который все-таки не предназначен для гоночных автолюбителей. Однако авто выступал на Мировом Чемпионате по гонкам среди легковых автомобилей в 2020 и 2020 году.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.4 л 140 л.с. 200 H*m 10,3 сек. 200 км/ч 4
Бензин 1.6 л 109 л.с. 150 H*m 12,5 сек. 185 км/ч 4
Бензин 1.8 л 141 л.с. 176 H*m 10 сек. 200 км/ч 4

Автомобиль имеет прекрасную проходимость, это машина имеет экономичный расход топлива, имея достаточно большую мощность.

Автомобиль – седан доступен с двумя бензиновыми двигателями: 1,6 литровый двигатель мощностью в 109 лошадиных сил и 1,8 литровый двигатель мощностью в 141 лошадиную силу, а также 1,4 литровый двигатель, мощностью в 140 лошадиных сил. Подробные характеристики этих моторов можно посмотреть выше в таблице.

Автомобиль может быть представлен как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатой автоматической коробкой.

Особенности Chevrolet Cruze (2020-2020)

Также стандартная модель включает в себя: 10 подушек безопасности, шесть динамиков, CD-аудио систему, USB порт и AUX разъемы, Bluetooth, контроль устойчивости, контроль тяги и антиблокировку тормозов, камеру заднего вида, круиз-контроль, навигацию и интернет-радио.

Седан может похвастаться элегантно оформленным внешним видом, угловым улучшением и элегантной широкой вогнутой линией плеча.

Интерьер машины теперь выглядит очень престижно и современно. Сиденья удобные и прекрасно поддерживают водителя, а электрическая регулировка нижней части дает множество разнообразных вариантов положения по вашему индивидуальному желанию. Модель является универсальным и компактным автомобилем, созданным больше всего для тех людей, которые ценят комфорт, практичность и хотят получать огромное удовольствие от вождения.

Достоинства и недостатки Шевроле Круз (2020-2020)

  • Круз выделяется своим оригинальным и впечатляющим дизайном, в особенности мощным и достаточно массивным передом, за счет чего модель с виду становится все более агрессивной;
  • Удобный руль, имеющий набор различных функций;
  • Круиз-контроль, который контролирует и поддерживает установленную скорость, без дополнительных нажатий на педали;
  • Объемный багажник;
  • Качественная отделка салона;
  • Достаточно мощный и надежный двигатель;
  • Комфортабельный и удобный салон, что может быть лучше для дальнего путешествия всей семьей;
  • Малый расход топлива, порадует многих автолюбителей;
  • Недорогое обслуживание и запчасти, которые всегда имеются в наличии.
  • Не идеальная шумоизоляция;
  • Периодически возникающие сверчки в салоне;
  • Тонкое и соответственно чувствительное к царапинам лакокрасочное покрытие.

В задней части по-прежнему не хватает кондиционера, но большие передние вентиляционные отверстия в принципе восполняют этот дефицит.

Модель является отличным выбором среди других компактных седанов. Он содержит список множества стандартных функций, сделанный из качественных материалов. Его салон, выполненный из качественных материалов, является одним из самых просторных в своем классе, с приемлемым местом для четырех взрослых, что является огромным плюсом для компактного автомобиля.

Мощный дизельный двигатель и мускулистый дизайн Chevrolet Cruze (2020-2020) захватил сердца многих автолюбителей. Автомобиль воплощает в себе удобство, комфорт и практичность. Независимо от того, какой двигатель и в какой комплектации вы бы не выбрали этот автомобиль, вы получите чистое удовлетворение от вождения в сочетании с топливной экономичностью.

Видео

Поделитесь с друзьями!

Статьи по теме:

Chevrolet CruzeChevrolet Cruze — новый автомобиль, пришедший на смену несколько устаревшей модели Lacetti. Отличительной особенностью…

Chevrolet Cobalt – это семейный седан, созданный дизайнерами бразильского подразделения корпорации GM с использованием стандартных…

Загрузка. Пожалуйста, подождите. Avariya.Net » Автоновости » Обновлённый Chevrolet Cobalt может приехать в Россию под именем…

Тест-драйвы автомобилей Chevrolet CamaroТест-драйвы автомобилей Chevrolet Camaro, написанные профессиональными журналистами.Все тест-драйвы опубликованы с согласия изданий.…

Все слабые стороны подержанного Шевроле Круз первого поколения (J300)

Дорожные испытания Chevrolet Cruze и его самые частые поломки. Отзыв.

Chevrolet Cruze долгое время являлся хорошим выбором в сегменте компактных автомобилей седанов. Приятный внешний вид, продуманный и удобный салон, неплохое качество сборки и неплохая надежность сделали этот автомобиль в 2020 и включая 2020 год любимцем многих практичных граждан в России. Все эти приятные и понятные каждому автомобилисту прирегативы предлагались нашему покупателю за вполне приемлемую цену, от 500 тыс. и до 800 тыс. рублей, плюс-минус туда-сюда 50 тыс. рублей.

Шевроле Круз тот редкий случай, когда автомобиль можно действительно назвать международным любимцем. Всего за 5 лет в мире было реализовано более 3 млн. автомобилей первого поколения, т.е. моделей J300. География его продаж и эксплуатации очень обширна, от Австралийских пустынь до Заполярного круга, а далее в Россию и Финляндию. Такая интернациональная любовь к этому автомобилю стала возможна благодаря совместному ведению технических разработок технологическими центрами компании GM в Азии, в Европе и в Соединенных Штатах.

В минимальную комплектацию автомобиля LS входило,- просторный салон, неплохая экономичность при спокойной езде, механическая коробка передач и хорошая динамичность с двигателем в 1.8 литра, который за 10 секунд мог развить скорость 100 км/час.

С увеличением стоимости комплектации автомобиля, пропорционально росло и количество опциональных функций: так например, комплект из шести подушек безопасности, система распределения тормозных усилий (EBD), система курсовой устойчивости (ESP), бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, парктроники, климат-контроль и многие другие функции уже могли входить в среднюю или максимальную комплектации. В зарубежных же вариантах дополнительно могли предлагаться и такие опции, как система контроля слепых зон.

На территории РФ Chevrolet Cruze I-го поколения продавался в четырех комплектациях: LS, LT, LT+ и LTZ. С тремя вариантами бензиновых двигателей: объемом 1.6, 1.8 и 1.4T, а также с тремя типами коробок передач: механической 5-ступенчатой и 6-ступенчатой коробкой и автоматической КПП с 6 скоростями. Но 2.0-х литровый 151 сильный дизельный мотор на территории нашей страны официально не продавался.

Автомобиль Cruze можно было приобрести в одном из трех вариантов кузова

Седан (начало производства 2008 год)

Хэтчбек (2020 год)

Универсал (начало продаж июнь 2020 года)

Модель Cruze первого поколения в своей основе имела глобальную платформу Delta II, на ней же был построен автомобиль Opel Astra J (2009- 2020 годы). Общие корни отложили свой отпечаток на эти две модели, по своим габаритам, пропорциям, а также свесам и углам наружных элементов оба автомобиля идентичны. Разница наблюдается лишь в стилистике, т.е. как в экстерьере так и внутри самих автомобилей.

Конкуренты Chevrolet Cruze по классу

Стильный Hyundai Elantra

Спортивный Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

И два основных конкурента:

Ford Focus

И Opel Astra J

Какая сборка Cruze лучше, Российская или Корейская?

Автомобили Chevrolet Cruze I-го поколения, продававшиеся в РФ собирались в Республике Корея и проходили крупноузловую сборку в г. Шушары, в России. По слухам многих владельцев машин корейский экземпляр был собран более качественно и имел входе своей эксплуатации меньше проблем. На самом же деле такое предположение скорее всего под собой ни никакого логичного обоснования не имеет, так как крупноузловая сборка сама по себе не может повлиять допустим на качество того же двигателя, кузова, трансмиссии и других немаловажных агрегатов автомобиля, ведь все машины приходят на автозавод с уже сваренными, оцинкованными и окрашенными кузовами, собранными шасси, полностью укомплектованными и двигателями, и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями интерьера. Все это собирается вместе, как конструктор, а далее автомобиль уже готов к эксплуатации.

Этим мы хотели бы подчеркнуть, что приобретать б/у Cruze российской сборки можно фактически без какой-либо опаски, больше нужно заботиться о проведении стандартного техосмотра и о проверке автомобиля в самих автосервисах.

Но все же, давайте перечислим основные проблемы автомобиля , которые якобы встречаются только на Chevy Cruze и именно российской сборки:

-плавающие обороты двигателя на холостом;

-включение первой передачи с усилием;

-люфт педали сцепления в право — в лево;

-плохое срабатывание некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

-не очень качественный крепеж пластиковых деталей.

Можно ли найти новый Шевроле Круз (J300) в продаже?

К нашему сожалению, всвязи со сложившейся обстановкой в стране на автомобильном рынке, компания Шевроле фактически разорвала все отношения с нашей страной и перестала продавать и не только продавать, а производить свою продукцию на всей территории Российской Федерации. Поэтому, на сегодняшний момент ни один из официальных представителей Chevrolet не располагает у себя новыми автомобилями Chevrolet Cruze. Единственные три модели Chevy, которые удалось обнаружить у дилеров — это Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. В связи с этим, стоит крайне скептически отнестись к предложениям в интернете о продажах новых Крузов. Будьте бдительны. Есть немалая вероятность того, что это могут быть мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Chevrolet Cruze, то вам придется брать только поддержанный вариант авто. Все будет зависить от года его выпуска, пробега и самого состояния автомобиля. У машины могут быть разные виды недостатков, как серьезные, так и не очень.

Стоит также принять во внимание и всегда помнить, что автомобиль Chevrolet несколько лет назад был очень популярен у частных таксистов, он до сих пор достаточно плотно эксплуатируется большими таксопарками и особенно это становится заметным в г. Санкт-Петербурге, где наравне со ставшими уже классическими автомобилями такси, как Хёндаи или Форд, на дорогах города попрежнему можно встретить автомобили Chevrolet Cruze в кузове универсал.

Поэтому, вам с особой тщательностью необходимо подходить к проверке б/у вариантов авто Chevy. На осмотр надо приезжать только со специалистом, тем-более, если вы сами далеки от автомобильной тематики. Специалист самостоятельно осмотрит кузов автомобиля на наличие у него повреждений после ДТП, проверит лакокрасочное покрытие вооружившись толщиномером (прибором для измерения лакокрасочного покрытия) и сделает свое заключение. И обязательно не забудьте отвести этот Круз на проверку в автотехцентр, вне зависимости от того, вызывает ли у вас подозрение или нет желаемый экземпляр машины.

В противном случае может оказаться, что пробег у автомобиля скручен, двигатель на последнем издыхании, а сама подвеска держится лишь на честном слове.

Конструкторские ошибки и недоработки

По поводу недоработок в автомобиле Cruze на форумах и на автомобильных сайтах мнения разделились на два лагеря. Некоторые владельцы уверяют, что компания Шевроле сделала одну из самых надежных машин за последние годы. Косвенно популярность Крузов подтверждается самими компаниями такси.

Вторая часть автовладельцев говорит совсем наоборот, что Cruze машина сырая, ее первое поколение вышло со множеством детских болезней, которые оборачиваются неприятными поломками.

Пройдемся по самым распространенным проблемам автомобиля Chevrolet Cruze первого поколения, как в рестайлинговой версии, так и в дорестайлинговой.

Кузов

Достаточно стандартная проблема всех современных автомобилей. Из-за тонкого металла на кузове автомобиля могут оставаться вмятины, даже после не очень сильного контакта с препятствием или с другим автомобилем.

Лакокрасочное покрытие

В след за кузовом истончилось и лакокрасочное покрытие. Отсюда неутешительный вывод, через год- полтора эксплуатации, или после 30.000 км небольшие царапины и сколы обильно осыпят большую часть кузова автомобиля. Причем некоторые из них спокойно дойдут до основания грунта.

А вот случаев появления ржавчины на этих местах зафиксировано не было (спасибо оцинкованному кузову), но знать об этом нужно. Радикальный и совсем недешевый вариант,- надо покрыть весь автомобиль бронированной пленкой. Можно поклеить ее на отдельные части автомобиля, на капот, на крылья. Вот только проблема заключается в следующем, что эти царапины могут появляться в самых непредсказуемых местах.

Интерьер Chevy

Идем дальше. Салон автомобиля. С виду все материалы подобраны со вкусом, качество их достаточно неплохое если брать данный сегмент таких автомобилей. Но и сюда добралась все таже тотальная и вынужденная экономия. Износостойкость материалов интерьера не отличается сверхпрочностью.

Очень быстро на пластике могут появиться царапины, а именно, на дверях, в нижней части торпеды. Мелкие потертости и помарки могут появиться на пластмассе самой мультимедийной системы, на ее кнопках. К 30 — 45 тыс. пробега могут наметится первые потертости и на руле.

Подвеска

Некоторые владельцы этих машин на форумах пишут, что после непродолжительной эксплуатации в подвеске автомобиля у них появлялись какие-то стуки, для этого достаточно проехать всего несколько тысяч километров. Как выяснялось позже, стук мог идти от разболтавшихся стоек стабилизатора, от рычагов или от амортизаторов.

Насколько это соответствует действительности мы сказать не беремся, нам не известно. Даже если подобные проблемы и встречались на самом деле, то они скорее всего были связаны с заводским браком или с очень жесткой эксплуатацией автомобиля.

Кстате о браке. Осенью 2020 года автофирмой Шевроле проводилась отзывная компания, которая была связана с браком полуосей установленных на машины. Из-за перекаленной детали могла произойти серьезная поломка. Под тот отзыв попали модели …-… годов выпуска.

Сцепление

У автомобилей с механической коробкой передач может наблюдаться излишний люфт педали ( педаль ходит в лево-в право). Хотя это мелочь и не проблема, но все-же неприятно. Хуже, когда автомобиль, в момент отпускания сцепления при переключении передач (с первой на вторую), начинает дергаться буд-то невротик, сразу складывается ощущение, что двигатель просто задыхается и ему не хватает тяги.

Причин этому может быть несколько. Одной из самых распространенных является нарушение геометрии корзины сцепления ну и преждевременная поломка диска сцепления. Все обычно происходит из-за заводского брака, т.е. из-за неисправности демпферных пружин.

Иногда такая причина скрывалась в другом месте и решалась она с помощью перепрограммирования электронного блока управления самим двигателем.

Если же автомобиль имеет автоматическую коробку передач, то необходимо будет перенастроить блок управления самой трансмиссией.

Двигатель

Звук работающих бензиновых моторов у некоторых машин может быть грубоват и напоминать характерный дизельный бас. Иногда к этому добавляется и посторонний шум при его запуске.

Причина такая,- выход из строя шестерни впускного вала, которая выполнена и изготовлена из не качественного материала. Тихую работу мотору вернет установка новой шестерни.

Также, на некоторых сайтах нами был обнаружен совет, который гласил о следующем,- что удаление фильтрующих сеточек на клапанах впуска и выпуска может увеличить ресурс работы мотора. Звучит такой совет подозрительно и к общему умозаключению мы бы не советовали серьезно к нему прислушиваться.

Рулевое управление

Рулевое управление может преподнести сразу несколько неприятных сюрпризов. Первый, оно может начать люфтить, а подтянуть его просто не получится, вам придется менять рулевую рейку. Если руль начал ходить с усилием, то здесь возможна замена насоса гидравлического усилителя.

Также, при работе рулевого механизма может проявляться инородный подозрительный шум. Знающие спецы говорят, если он исходит со стороны механизмов рулевого управления, то прекратить такой шум можно при помощи замены шланга высокого давления.

Тормозные диски

Чтобы не задирать цену на машину производитель сэкономил и на тормозных дисках. Из-за не очень высокого качества материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может неравномерно изнашиваться или просто изменить свою геометрию. Это решается проточкой диска или полной заменой пришедшей в негодность детали. При этом можно заменить оригинал на его аналог. Многие говорят, что у неоригинальных запчастей качество выше.

Помимо самих дисков в тормозной системе могут пострадать и датчики АБС. При попадании на них дорожной грязи она их просто забивает и выводит из строя.

Электронные датчики

Не забывайте, помимо датчиков АБС проблемы могут возникнуть и у других электронных датчиков.

Итог:

Несмотря на внушительный список наиболее распространенных поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, он по факту, действительно зарекомендовал себя неплохо в качестве такой неприхотливой, недорогой в обслуживании и продуманной в плане ремонтопригодности машины. Запчасти на эту модель первого поколения будут стоить не очень дорого, так как существует огромное количество неоригинальных деталей поступающих из Кореи, а некоторые из них, такие например, как тормозные колодки, просто на просто подходят от других автомобилей того же сегмента.

Чип-тюнинг Шевроле Круз: плюсы и минусы

После покупки авто каждый водитель начинает задумываться, как сделать своего «железного коня» еще мощнее, производительнее и экономнее. Кто-то тратит деньги на улучшение безопасности, другие «прокачивают» внешний вид: наносят узоры на кузов, окрашивают его в яркие цвета. Однако «королем» тюнинга считаются внутренние изменения. Почувствовать их может только тот, кто сидит за рулем автомобиля.

В данной статье речь пойдет о такой полезной и востребованной сегодня процедуре, как чип-тюнинг. В частности, мы затронем чип-тюнинг Шевроле Круз и расскажем о тонкостях его выполнения.

Что «душит» ваш двигатель?

На каждом двигателе Chevrolet Cruze установлена так называемая топливная карта. Еще на заводе инженеры выставляют на ней значение углов опережения зажигания, величину давления наддува, максимальный объем топлива и некоторые другие показатели.

В угоду экологическим европейским нормам (да и американским тоже) автоконцерны намерено «душат» моторы. Выход только один – перепрограммировать топливную карту, изменив предустановленные значения. Как результат, искусственные ограничения будут сняты, а параметры мотора улучшатся.

Две стороны медали: о минусах и плюсах

Преимущества, которые дает чип-тюнинг, бесценны. Можно рассчитывать на снижение расхода топлива, существенный прирост мощности – особенно на низких оборотах. Кстати, отклик педали газа тоже улучшается.

Между тем, каждый водитель должен быть готов к тому, что при слишком агрессивном стиле езды расход топлива может вырасти. Если вам предлагают сделать чип-тюнинг в известном тюнинг-ателье – это одно, тогда как работы на сомнительном СТО могут закончиться ухудшением работы мотора.

Также вы можете потерять гарантию, хотя такие случаи являются большой редкостью. Когда проводится плановое ТО, чиповка не распознается. На всякий случай можно изменить настройки двигателя на оригинальные, а затем вернуться к установленным.

Как проводится чип-тюнинг?

Эксперты рекомендуют данную процедуру всем, кто является владельцем автомобиля Chevrolet Cruze с турбированным движком. Если на атмосферном после чип-тюнинга мощность подрастет буквально на 5-10%, то турбированный можно «раскрутить» на все 30%!

Порядок действий такой:

  1. Транспортное средство диагностируется на предмет ошибок, замеряются все важные показатели.
  2. Штатная прошивка ЭБУ скачивается из автомобиля.
  3. Новая прошивка с откорректированными параметрами «заливается» в блок управления.
  4. Тестирование авто.

Крайне важно сохранить старую прошивку. Ведь если машина будет работать некорректно, ее всегда можно будет вернуть на место.

Чип-тюнинг – достаточно быстрый и эффективный способ «прокачать» свою тачку изнутри. Конечно, в сети встречаются и отрицательные отзывы скептиков. Почти все они связаны с результатом обращения в сомнительные тюнинг-ателье. Поэтому к выбору мастеров, которые будут выполнять эту процедуру, нужно подходить со всей ответственностью.

Анти тест-драйв Шевроле Круз: определяем слабые места

Многие автомобили, которые появляются в мире техники с огромными ожиданиями и верой производителей в счастливое будущее, оказываются на поверку явно сырыми и недоработанными авто с нестабильным качеством. Именно о таком предложении американского бренда Chevrolet в корейском исполнении и русской сборке мы сегодня поговорим.

Собрав определенные мнения и отзывы владельцев автомобиля Шевроле Круз, мы решили, что это предложение имеет больше недостатков, чем положительных сторон. Поэтому сегодня вашему вниманию предлагается анти тест-драйв Шевроле Круз и описание основных недостатков этого автомобиля.

История выпуска модели — первые недостатки уже здесь

В 2020 году корейское отделение General Motors заявило о выпуске совершенно нового автомобиля, которые должен был заменить в модельной линейке Chevrolet Lacetti — изрядно устаревший седан. Это был седан в том самом классе с достаточно интересной внешностью Шевроле Круз. Как оказалось позже, лучше бы корейцы продолжили выпускать надежный и любимый во всем мире бюджетный автомобиль Лацетти.

Первые покупатели Круз оказались жертвами прекрасного дизайна и достаточно яркого имени бренда. Тогда у них не было возможности прочитать анти тест-драйв Шевроле Круз и определить, какие же слабые места есть в автомобиле. Но при детальном изучении истории подготовки модели к выпуску можно было найти такие слабые стороны:

  • техника автомобиля была взята у концерна Hyundai, а на момент выпуска модели двигателю уже исполнилось 10 лет;
  • коробка передач также перекочевала с другого корейского концерна, а ранее она прославилась плохим включением некоторых передач;
  • рулевое управление и подвеска практически не изменились после Лацетти, что означало столь же бюджетные качества поездки;
  • учитывая большие габариты авто, производитель мог бы предложить багажник побольше, да и места для задних пассажиров очень мало.

Вот вам и C-класс, который корейская компания разрабатывала на скорую руку. Это стало основной причиной неудач в продажах Шевроле Круз на сегодняшний день. Уже все потенциальные покупатели имеют доступ к списку недостатков Cruze, потому продажи автомобиля в 2020 году значительно упали. Да еще и стоимость стала выше, что отвернуло покупателей в сторону иных брендов.

Для начала небольшой фотообзор:

Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз в русской сборке

Конечно, мы не можем кидать все камни в огород корейской компании. Стоит поругать и сборку, которая производится на заводе в Санкт-Петербурге. Интересно, что в Европе, куда авто поставляется прямо из Кореи, большинство этих проблем в машине отсутствуют.

Если добавить все изъяны, полученные автомобилем в русской сборке, соберется невероятное количество недостатков. Самые распространенные проблемы Шевроле Круз, о которых говорит каждый второй владелец автомобиля, следующие:

  • плавающие обороты двигателя на холостом ходу — заметный изъян электроники или самого агрегата;
  • проблемы с коробкой — первая передача включается с усилием на многих моделях;
  • невероятный люфт педали сцепления в стороны;
  • плохое срабатывание кнопок включения кондиционера и подогрева сидений;
  • жуткое закрепление пластика на передней панели.

Существует много сведений о том, что верхний козырек над панелью приборов практически отпадает и жутко стучит при поездке по фирменным русским дорогам. Такие проблемы просто убивают имидж корпорации и делают покупку автомобиля невозможной опытным и избирательным покупателем.

Стоит сказать, что Шевроле Круз показал себя с самой плохой стороны среди большинства иномарок корейского производства. В этом автомобиле не просто старая техника и достаточно скромные технические показатели, но и отсутствие банального качества, которого мы ожидаем от иностранных брендов.

Цены и двигатель — еще два недостатка Шевроле Круз

В салоне на сегодняшний день с вас попросят 668 тысяч рублей за базовую версию Шевроле Круз. Комплектация сравнительно неплохая, но деньги для этого автомобиля просто огромные. Хэтчбек обойдется еще дороже. Интересно, что производитель предлагает массу дополнительного оборудования за нескромные деньги.

Двигатель автомобиля явно не стоит тех средств, которые за него просят. 1.6-литровый силовой агрегат с мощностью в 109 лошадиных сил сегодня неспособен удивлять избалованных прекрасной техникой покупателей. Автомат, который предлагают на 30 тысяч рублей дороже, также не радует своими характеристиками. Основные недостатки техники следующие:

  • устаревшие агрегаты, которые не способы показывать хорошие характеристики;
  • повышенный расход топлива из-за старых технологий двигателя;
  • недостаточная мощность, особенно для кузова универсал;
  • высокая стоимость обслуживания и ремонта;
  • надежность двигателя и прочих агрегатов Шевроле Круз под вопросов.

Вот так анти тест-драйв корейского седана Шевроле Круз показал основные недостатки этого предложения. Если вы все еще желаете пойти и купить этот автомобиль, значит единственное преимущества — красивый дизайн — вам понравилось очень сильно.

Подводим итоги

Анти тест-драйв Шевроле Круз показал истинные недостатки этого автомобиля, о которых говорят многие покупателя. Тем не менее, давайте не забывать о тех сотнях и тысячах водителей, которые остались довольны корейским седаном. Сразу стоит оговориться, что обмен старого отечественного авто на корейский Cruze окажется прекрасным вариантом для водителя.

Низкий комфорт поездки, отсутствие экономичности, недостаточно хороший обзор и плохая эргономика — это только начало списка недостатков автомобиля. Если среди наших читателей есть владельцы Шевроле Круз, просим поделиться вашим мнением об автомобиле в комментариях.

Шевроле Круз и конкуренты. Что выбрать?

13 ноября 2020 В рубрике&nbspОбзор | 1 коммент

Говоря об автомобиле Шевроле Круз, можно утверждать, что этот американский «европеец» с массивным бампером и хромированным логотипом Chevrolet уже получил «прописку» на дорогах России. Отличное качество сборки, достаточно мощный и экономичный двигатель , а также привлекательный дизайн даст фору многим конкурентам. Но, как известно, они не дремлют. В настоящее время, на российском рынке борьбу за клиента ведут множество корпораций с мировым именем, готовые предложить покупателям все новые и новые опции. Так, один из мировых лидеров автомобильной индустрии Ford Motors представляет на российском рынке знаменитую модель Focus, также пользующуюся популярностью у российских водителей. Эта модель не раз признавалась в России «автомобилем года» благодаря своей надежности. С недавних пор Форд Фокус выпускаются в кузовах хэтчбек и универсал и составляют прямую конкуренцию Шевроле Круз.

Шевроле Круз или Форд Фокус 3

Первое, в чем Focus проигрывает, это дизайн. По-европейски зализанный внешний вид несмотря на свою новизну все же имеет черты «автомобиля — унисекс», одинаково пригодного как для мужчин, так и для представительниц прекрасного пола. А Шевроле Круз – это чисто мужской автомобиль. И его массивные, в чем-то даже маскулинные черты подтверждают это. Зато те, кто ценит безопасность, все же отдадут предпочтение именно «Фокусу».

Именно разработчики Ford Focus нового поколения благодаря применению новых композитных материалов добились увеличения жесткости и прочности кузова до 45%. А это очень солидный показатель. В отличие от уже набившей оскомину «мотоциклетной» приборной панели Chevrolet Cruze с ее круглыми колодцами, приборная панель Ford Focus выглядит более привлекательно. Дисплей бортового компьютера стал еще больше, а это означает, что считывать его показания стало еще легче.

Что касается применяемого в отделке пластика, то несмотря на его неплохое качество интерьер Cruze все же выглядит намного привлекательнее.

Что касается комфорта, то задним пассажирам «Фокуса» придется намного теснее, чем Cruze. А вот электронная начинка Ford даже в базовой комплектации намного разнообразнее, чем Chevrolet.

Устройство контроля слепых зон, контроля усталости водителя, оповещения о сходе с траектории с возможностью автоматического выравнивания, управления дальним и ближним светом, помощь при трогании на подъеме, предотвращения столкновения, — это далеко не полный список электронных опций. Проигрывает Cruze и функциональностью аудиосистемы, лишенной не только интерфейса USB, но даже возможностью считывания музыкальных файлов в формате MP-3.

Больше возможностей у потенциальных владельцев Focus и в выборе моторной гаммы. Но, сторонники экономичности все же отдадут предпочтение Шевроле Круз. Что касается цены, то покупатели Focus вряд ли смогут позволить себе такую же комплектацию за такую же цену как Cruze. И наконец, множество нареканий в части подвески и дорожного просвета также оставляют преимущества Шевроле Круз.

Киа Рио или Шевроле Круз. Что лучше?

Другой конкурент Шевроле Круз в данном ценовом сегменте — Киа Рио. Построенная на шасси автомобилей Hyundai Accent и Solaris, модель имеет оригинальный внешний дизайн и абсолютно непохожа на своих «одноклассников».

Свежий дизайн — одно из преимуществ Киа Рио.

И все же, в отличие от Cruze это «сборная» модель. Передняя часть — от Picanto, задняя — от Sportage, все это должно удешевлять автомобиль. Но, в случае с Rio не все так просто. Новая отличительная особенность всех моделей этого южнокорейского бренда — это передняя оптика, как бы являющаяся продолжением радиаторной решетки. Если сравнивать с Cruze, то Rio оставляет впечатление автомобиля более высокого класса. Дизайн Kia Rio несмотря на очевидную унификацию с другими моделями трудно назвать пресным и скучным.

Увеличенные габаритные размеры дают хорошее преимущество в плане создания комфорта пассажиров. Что касается ходовых качеств, то Киа Рио имеет хорошую обзорность, комфортную посадку и большой дорожный просвет, что необходимо для комфортной и безопасной езды.

Интерьер Rio также не уступает интерьеру Chevrolet Cruze в части функциональности и эргономики. Что касается электроники, то в Kia Rio имеется даже электронная карта, предназначенная для запуска двигателя и управления центральным замком. Удобная инновация: при отдалении от автомобиля с картой, система автоматически запирает автомобиль. Шумоизоляция Киа Рио также выполнена на качественно новом уровне.

Даже режимы работы двигателя определяются лишь по положению стрелки тахометра. Оба бензиновых двигателя, которыми комплектуется Kia Rio, имеют цепной привод газораспределительного механизма, что обеспечивает больший ресурс. Если сравнивать шестиступенчатую автоматическую трансмиссию Chevrolet Cruze и устаревший четырехступенчатый «автомат» Kia Rio, то преимущество первой очевидно. А если добавить сюда периодические капризы автоматики Rio, то преимущества Шевроле Круз и вовсе становится очевидным. Цена базовой комплектации Rio значительно ниже, чем Cruze. Так, вариант, оснащенный передними подушками безопасности, системой климат-контроля и литыми дисками обойдется от 540 000 рублей.

Новая Шкода Октавия против Шевроле Круз.

Другой европейский бренд Шкода Октавия также является ближайшим конкурентом Шевроле Круз в сегменте автомобилей класса С, предлагаемых на российском рынке. Это, пожалуй, одна из моделей-долгожителей. Появившись еще в 1959 году, модель Octavia сходила с конвейера в различных вариациях. Последняя серьезная переработка платформы состоялась в 2020 году при участии немецкого концерна Volkswagen.

Одним из главных преимуществ новой «Октавии» — возможность выбора силового агрегата мощностью более 200 л.с. Это, пожалуй, самый мощный двигатель, которым комплектуется автомобиль данного класса. Примечательно, что в этом году вышла новая полноприводная модель «Octavia scout». Все автомобили этого семейства имеют общую платформу «Volkswagen MQB». Дисковые тормоза оснащены современными системами ABS, EBD, ESP, а также системой трогания в гору НСС.

Широкая моторная гамма Шкоды Октавии от 90 до 110 л.с., включая дизели также дает преимущество перед Шевроле Круз. Пяти и шестиступенчатые механические КПП, а также семиступенчатые «роботы» — также могут являться преимуществом.

Но, увы, идеальными их назвать нельзя. В этом плане трансмиссия Шевроле Круз гораздо проще и надежнее. Octavia гораздо динамичнее Cruze, но это чревато дополнительными тратами на топливо. Салоне не столь яркий как у Chevrolet Cruze, но еще более просторный. Комплектации сильно варьируются от практически «пустой», до самой богатой, с мультимедийной системой с сенсорным дисплеем, способной воспроизводить формат DVD, также комплект «Phone box», обеспечивающий повышенную дальность действия мобильных телефонов и наконец, девять(!) подушек безопасности. Однако же, в части цены, Шевроле Круз все же имеет неоспоримое преимущество.

Выбор хэтча: Шевроле Круз или Киа Сид

Еще одна модель от южнокорейского автоконцерна Kia Motors может составить конкуренцию Cruze. Появившись на европейском рынке по автомобильным меркам достаточно давно, еще в 2007 году, новый Киа Сид сначала представляла собой пятидверный хэтчбек, а затем и универсал. Позже появились и трехдверные модификации хэтчбека Сид.

Среди основных преимуществ этой модели Киа Сид — передовой дизайн и отличная динамика. Новая Kia Cee’d способна на разгон до 100 км/ч с места всего за 10,5 секунд. И это при одинаковом объеме двигателя с Chevrolet Cruze – 1,6 л. Яркий и спортивный дизайн Cee’d и шестиступенчатая механическая и автоматическая трансмиссия, несомненно делают автомобиль еще более привлекательным. Но, ультрамодный дизайн с наклонной крышей и массивной наклонной задней стойкой никак не способствуют практичности, скрадывая полезное пространство и ухудшая обзорность сзади. Уменьшенная на 40 мм высота, в отличие от Cruze также не способствует удобству посадки.

Несмотря на ярко выраженные спортивные линии в дизайне, спортивным автомобилем Kia Cee’d назвать нельзя. Поскольку, для российских покупателей доступен всего один 1,6-литровый двигатель, развивающий мощность 129 л.с.

Еще один минус Киа Сид — довольно тесное пространство между передними и задними сидениями. Двигатель КиаСид экономичнее, чем у Шевроле Круз. В загородном цикле расход бензина составляет всего 5,2 л на 100 км пути. В базовой комплектации Cee’d стоит от 689 900 рублей, что значительно дороже, чем Chevrolet Cruze. Более ранние модели Cee’d имели нарекание на жесткую и ненадежную подвеску. Сегодня автомобили поставляются с улучшенными амортизаторами.

Также в арсенале Kia Cee’d стало еще больше вспомогательных электронных систем. Наряду с системами ABS и EBD, которыми сегодня уже никого не удивишь, имеются системы «Flex Steer», которая дозирует усилие в рулевом управлении в зависимости от дорожных условий и скорости движения. Более дорогие комплектации оснащаются дополнительными системами, облегчающими управление автомобилем в различных дорожных условиях.

Интерьер Киа Сид выполнен из качественного пластика, но по субъективным ощущениям, дизайн приятнее и удобнее у Cruze. Впрочем, это можно легко оспорить, ведь как известно, на вкус и цвет товарища нет.

Радует наличие стереосистемы с шестью динамиками, которая в отличие от аудиосистемы, устанавливаемой на Chevrolet Cruze способна воспроизводить аудиофайлы в формате MP-3, а также наличию клавиш управления на рулевом колесе. Также несомненный плюс — обогрев и электропривод зеркал. Но, все это гораздо дороже, чем Chevrolet Cruze.

Лансер 10 и Шевроле Круз

Среди моделей конкурирующих с Шевроле Круз из Японии, можно выделить новый Митсубиси Лансер 10. Эта модель имеет очень богатую и насыщенную историю и более сорока лет продолжает быть самым доступным брендом от Mitsubishi. Те, кто желает от автомобиля еще больше динамики, драйва и спортивного азарта, несомненно выберут Lancer.

Мощный и экологичный двигатель, а также CVT-трансмиссия с подрулевыми лепестками переключателей режимов явно способствуют этому. Разноообразная электронная начинка: быстродействующий бортовой компьютер, ABS, EBD, ESP, датчики света и даже парктроник.

Впрочем, не обошлось здесь и без излишеств. В отличие от Cruze, в салоне Mitsubishi Lancer имеется двухзонный климат-контроль.

Это, несомненно, большой плюс для крупногабаритных авто, а для среднеразмерных седанов класса С это скорее, один из маркетинговых трюков по привлечению покупателей. Мощный японский 1,8-литровый двигатель в отличие от практически всеядного 1,6-литрового двигателя Cruze очень требователен к качеству топлива и достаточно прожорлив. Средний расход от 11 л на 100 км по городу для Mitsubishi Lancer — это норма. Ведь за удовольствие от динамичной езды приходиться расплачиваться лишними литрами высокооктанового бензина.

Японцы всегда уделяли большое внимание безопасности. Mitsubishi Lancer оснащен передними и боковыми подушками безопасности, а инновационная конструкция кузова имеет повышенную жесткость. «Хищный» дизайн кузова являет собой динамику и стремительность, как сказано выше, вполне подтвержденную мощным и приемистым двигателем. Предыдущие модели Mitsubishi Lancer не могли похвастаться хорошей шумоизоляцией. Новое, десятое по счету поколение имеет вполне приемлемую защиту от шумов силового агрегата.

Маленький багажник и тесное пространство для задних пассажиров «Лансера» явно не являются преимуществами по отношению к Chevrolet Cruze. Толстенные боковые стойки крыши серьезно ухудшают боковой обзор. А для столь стремительного автомобиля это очень опасно, поскольку не сразу можно разглядеть пешеходов, переходящих дорогу или автомобиль, движущийся наперерез.

Что касатеся подвески и рулевого управления, то и здесь к Mitsubishi Lancer имеются претензии. Стуки в задней подвеске непонятной «этиологии» и уводы в стороны редко, но все же имеют место. Увеличенный до 165 мм клиренс позволяет парковать автомобиль без опаски повредить бамперы. Наверное, в качестве «бонуса» установлены электронные регулировки и обогрев сидений, а также регулируемая рулевая колонка с обогревом рулевого колеса. Обилие хромированных деталей в салоне не раздражает, а смотрится вполне гармонично. Огорчает лишь цена, значительно выше, чем на Cruze. Но, это вполне логичная переплата за мощность и «начинку».

Королла или Круз? Тойота против Шевроле.

Еще один яркий автомобиль из страны восходящего солнца является прямым конкурентом для Шевроле Круз. Это известная всем Тойота Королла, автомобиль, также имеющий долгую и легендарную историю. Сколько бы ни говорили автомобильные критики об ее неброском дизайне и скромной комплектации, но несмотря на это от десятилетия к десятилетию Corolla не теряет своей популярности.

За годы автомобиль утратил свою былую скромность и миниатюрность. Новая Corolla выглядит теперь почти как маленькая Camry. Расширенная колесная база дает основание полагать, что на заднем сидении стало еще просторнее. Широчайший выбор двигателей, объемом от 1,3 л до 1,8 л, мощностью от 99 до 140 л.с. — еще один камень в огород Круз.Несмотря на внешний дизайн с претензией на «спортивность», Corolla была и остается «повседневным» автомобилем, благодаря своей практичности, а не динамическим показателям.

Основательно прибавив в размерах, Toyota Corolla явно переросла свой класс, встав вплотную практически с полноразмерным седаном Avensis.

Объем багажного отсека в 452 л ненамного больше, чем у Cruze, но все равно очень неплохо. А вот динамика у «Короллы» гораздо хуже, чем у Cruze и составляет всего 12,6 секунды.

Базовая комплектация выпускается исключительно с пятиступенчатой «механикой». Подороже будет стоить Toyota Corolla с бесступенчатым вариатором. Шумоизляция салона у Короллы никогда не была коньком японских автомобилей, но в новой «Королле» все на удивление замечательно. О высоких оборотах двигателя говорит только движение стрелки тахометра на приборной панели. Управляемость и плавность хода также на «отлично».

Убранство салона раньше почти полностью унифицированное с моделью RAV-4, приобрело намного больше самобытности и новизны. Что касается базовой комплектации, то она откровенно пустая. Даже электрические стеклоподъемники на задние двери являются отдельной опцией. В этом «Королла» явно проигрывает Chevrolet Cruze.

А вслед за желанием более насыщенной комплектации резко ползет вверх и цена. Разброс цен на комплектации Тойоты Королла составляет от 659 тысяч рублей до 1млн.26 тысяч. Но, здесь вполне уместно сказать о том, что качество все же не зависит от цены . Впрочем, последнее слово все равно останется за покупателями.

Это должен знать каждый водитель:  Hyundai Solaris, Nissan Almera, Volkswagen Polo Sedan вероятность химеры
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: