Audi А3 правильный формат

Содержание

Обзор Ауди А3: история развития модели, характеристики и отзывы

Автомобиль Ауди А3 относится к малому среднему классу C по европейской классификации. Эту модель впервые представили публике в 1996 году. Первое поколение выпускалось в кузовах 3- и 5-дверный хэтчбек. Во втором поколении, вышедшем в 2003 году, к ним добавляется кабриолет. В третьем, актуальном на данный момент поколении Audi A3, в этом семействе появляется седан. Это обусловлено тем, что на ряде рынков вне Европы А3 заметно успешнее продаётся именно в кузовах седан. В России седану Ауди А3 уже успели дать название «народный премиум». За свою историю автомобиль выпускался с самыми разными бензиновыми и дизельными двигателями, а также всевозможными коробками передач. Предлагаются модификации как с передним, так и с полным приводом. В этой статье мы рассмотрим историю развития модели Ауди А3, характеристики автомобиля, а также отзывы владельцев.

История развития модели Ауди А3

Первое поколение A3 8L

Первое поколение Ауди А3 выходит в 1996 году и обретает популярность у поклонников автомобилей компактного класса. Модель предлагалась в 3 и 5-дверных кузовах хэтчбек. Автомобиль Audi A3 находился на конвейере до 2003 года, пережив один рестайлинг в 2000 году. На внешнем виде автомобиля рестайлинг практически не отразился. Под капотом появились несколько новых двигателей, а шасси автомобиля было несколько переработано. Автомобили Ауди А3 собирались на предприятиях немецкой компании в Ингольштадте и Бразилии. В Германии их выпуск прекратился в 2003, а в Бразилии А3 первого поколения собирались до 2006 года. За всё время с конвейера сошло в общей сложности 880 тысяч экземпляров.

3-дверный хэтчбек Ауди А3 последнего поколения

В краш-тестах по методике Euro NCAP автомобиль получил четыре звезды. На сегодняшний день подержанные 3-дверные хэтчбеки Ауди А3 с пробегом продаются в России по цене 200 и 250 тысяч рублей за версии до и после рестайлинга, соответственно. В случае с 5-дверным хэтчбеком средние цены составляют 180 и 250 тыс. руб.

На подержанных экземплярах Ауди А3 более или менее надёжным оказался бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра. Эти моторы имеют продолжительный срок службы и небольшой расход топлива. Что касается турбированного бензинового двигателя объёмом 1,8 литра, а также дизельных силовых установок, то при эксплуатации они показали себя хуже. Кроме того, дизели значительно более требовательны к качеству топлива. Довольно капризной оказалось подвеска автомобиля, которая требует к себе бережного отношения. Слабым местом подвески являются рычаги и стойки амортизаторов.
Вернуться к содержанию

Внешний вид и салон

Экстерьер первого поколения Ауди А3 лаконичный и незатейливый, но, в то же время, автомобиль приятно смотрится. Кузов компактный, что позволяет машине легко маневрировать в плотном городском трафике. Кроме того, для этого юркого хэтчбека всегда найдётся место на парковке.

В задней части автомобиля заметна сильно скошенная крыша и широкие стойки. А вот передние стойки, наоборот, тонкие, что обеспечивает хороший обзор водителю.

3-дв. хэтчбек Ауди А3, 1 поколение

3-дв. хэтчбек Ауди A3, 1 поколение

3-дв. хэтчбек Audi A3, 1 поколение

5-дв. хэтчбек Ауди А3, 1 поколение

5-дв. хэтчбек Ауди A3, 1 поколение

5-дв. хэтчбек Audi A3, 1 поколение

Каких-то особенных изысков и роскоши в салоне Audi A3 не наблюдается. Но можно отметить отменную сборку, качественные материалы, эргономику, а также продуманность до мельчайших деталей. На приборной панели крупные циферблаты и чёткие цифры. По центру приборной панели находится дисплей бортового компьютера, информация на котором отлично читается при любом освещении. Поэтому вождение Ауди А3 не представляет никакой сложности для человека.

Центральная консоль Ауди А3 получилась довольно компактной. Она объединила в себе блок управления климатической установкой и аудиосистемой. Над ними находятся прямоугольные дефлекторы, а на центральный тоннель вынесена ручка коробки переключения передач и рычаг стояночного тормоза. Кресла водителя и переднего пассажира в салоне Ауди А3 лишены роскоши, но они изготовлены с учётом особенностей строения человеческого тела, имеют необходимую жёсткость и позволяют преодолевать на автомобиле большие расстояния. Для того чтобы настроить сидения «под себя», имеются необходимые настройки.

Салон Ауди А3, 1 поколение

Интерьер Ауди A3, 1 поколение

Салон Audi A3, 1 поколение

На заднем ряду кресел Ауди А3 будет тесно, не только трём, но даже двум пассажирам средней комплекции. Однако для перевозки пяти пассажиров автомобили компактного класса и не предназначены. Объём багажного отделения Audi A3 составляет 350 литров.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

Под капотом Ауди А3 8L устанавливались бензиновые моторы объёмом 1,6 и 1,8 л. Мощность младшего двигателя была 102 лошадиные силы, а старшего с турбиной ─ 125, 150 и 180 «лошадей» в зависимости от модификации. Кроме того, автомобиль Audi A3 8L предлагался с турбированным дизелем TDI объёмом 1,9 литра. Мощность этой силовой установки в зависимости от модификации могла быть 90, 100, 110 и 130 лошадиных сил.

В связке с двигателями предлагались механическая коробка передач и «автомат» Tiptronic. Версии Ауди А3 с мотором 1,6 предлагались только в переднеприводном исполнении. Модификации с 1,8Т и TDI 1,9 могли быть укомплектованы полным приводом Quattro.

3-дв. хэтчбек Ауди А3, 1 поколение, рестайлинг

3-дв. хэтчбек Ауди A3, 1 поколение, рестайлинг

3-дв. хэтчбек Audi A3, 1 поколение, рестайлинг

В целом, Ауди А3 показал хорошую управляемость и устойчивость на трассе. Прохождение поворотов на высокой скорости явно не для этой машины. Длинноходная подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями дороги, а вот на разбитых дорогах она быстро выходит из строя.

5-дв. хэтчбек Ауди А3, 1 поколение, рестайлинг

5-дв. хэтчбек Ауди A3, 1 поколение, рестайлинг

5-дв. хэтчбек Audi A3, 1 поколение, рестайлинг

Ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии первого поколения Audi A3 8L.

3-дв. хэтчбек Ауди А3

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
бензин, 1.6 AT 1998 101 АКПП передний
бензин, 1.6 AT 2001 102 АКПП передний
бензин, 1.6 AT 2002 102 АКПП передний
бензин, 1.6 AT 2002/2 102 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 1998 101 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2001 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2002 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2002/2 102 МКПП передний
бензин, 1.8T Tiptronic 2002 150 АКПП передний
бензин, 1.8T AT 2001 150 АКПП передний
бензин, 1.8T Tiptronic 2001 180 АКПП передний
бензин, 1.8T Tiptronic 2002 180 АКПП передний
бензин, 1.8T Tiptronic 2002/2 180 АКПП передний
бензин, 1.8 AT 2001 125 АКПП передний
бензин, 1.8 AT 2002 125 АКПП передний
бензин, 1.8T MT 2002 150 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2002/2 180 МКПП передний
бензин, 1.8T MT Quattro 2002 150 МКПП полный
бензин, 1.8T MT Quattro 2001 150 МКПП полный
бензин, 1.8T MT 2001 150 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2001 125 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2002 125 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2001 180 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2002 180 МКПП передний
бензин, 1.8T MT Quattro 2001 180 МКПП полный
бензин, 1.8T MT Quattro 2002 180 МКПП полный
бензин, 1.8T MT Quattro 2002/2 180 МКПП полный
дизель, 1.9 TDI MT 2001 90 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2001 130 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002 130 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002/2 130 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002 100 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002/2 100 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002/3 100 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002 100 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002/2 100 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002/3 100 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT Quattro 2001 130 МКПП полный
дизель, 1.9 TDI MT 2001 110 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2001 130 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002 130 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002/2 130 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT Quatrro 2002/2 130 МКПП полный
дизель, 1.9 TDI MT Quattro 2002 130 МКПП полный

5-дв. хэтчбек Ауди А3

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
бензин, 1.6 AT 1999 101 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 1999 101 МКПП передний
бензин, 1.6 AT 2001 102 АКПП передний
бензин, 1.6 AT 2002 102 АКПП передний
бензин, 1.6 AT 2002/2 102 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 2001 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2002 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2002/2 102 МКПП передний
бензин, 1.8T Tiptronic 2002 150 АКПП передний
бензин, 1.8T Tiptronic 2001 180 АКПП передний
бензин, 1.8T Tiptronic 2002 180 АКПП передний
бензин, 1.8T Tiptronic 2002/2 180 АКПП передний
бензин, 1.8T AT 2001 150 АКПП передний
бензин, 1.8 AT 2001 125 АКПП передний
бензин, 1.8 AT 2002 125 АКПП передний
бензин, 1.8T MT Quattro 2001 150 МКПП полный
бензин, 1.8T MT Quattro 2002 150 МКПП полный
бензин, 1.8T MT Quattro 2002/2 180 МКПП полный
бензин, 1.8 MT 2001 125 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 2002 125 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2001 150 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2002 150 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2001 180 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2002 180 МКПП передний
бензин, 1.8T MT 2002/2 180 МКПП передний
бензин, 1.8T MT Quattro 2001 180 МКПП полный
бензин, 1.8T MT Quattro 2002 180 МКПП полный
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2001 130 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002 130 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002/2 130 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002 100 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002/2 100 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic 2002/3 100 АКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT Quatto 2001 130 МКПП полный
дизель, 1.9 TDI MT Quatto 2002 130 МКПП полный
дизель, 1.9 TDI MT Quatto 2002/2 130 МКПП полный
дизель, 1.9 TDI MT 2001 90 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002 100 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002/2 100 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002/3 100 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2001 110 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2001 130 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002 130 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2002/2 130 МКПП передний

Дополнительно советуем прочитать статью о будущей флагманской модели Audi A9 по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Второе поколение A3 8P

Хэтчбек Ауди А3 8P второго поколения был представлен весной 2003 года на женевском автосалоне. Первым был представлен 3-дверный хэтчбек, а примерно через год на рынке появляется 5-дверный Sportback. В 2008 году после второго рестайлинга к этим автомобилям ещё добавился кабриолет Audi A3. Кабриолеты собирали на венгерском предприятии в городе Дьере. В тестах Euro NCAP автомобиль получил четыре звезды.

Ауди А3 второго поколения выпускался до 2020 года, пережив два рестайлинга в 2005 и 2008 годах. Постоянно пересматривались комплектации автомобиля, добавлялись новые опции и силовые установки. Под капотом Ауди А3 8P побывало много различных двигателей, которые работали в связке с МКПП, АКПП Tiptronic или роботом S-tronic. Подавляющее большинство модификаций Audi A3 предлагалось с передним приводом, но были также и полноприводные версии.

3-дв. хэтчбек Ауди А3, 2 поколение

3-дв. хэтчбек Ауди A3, 2 поколение

3-дв. хэтчбек Audi A3, 2 поколение

Стоимость подержанных экземпляров Audi A3 8P на российском рынке на момент написания статьи (январь 2020 года) выглядит следующим образом:

  • 3-дв. хэтчбек – около 300 т. р.;
  • 3-дв. хэтчбек, 1 рестайлинг – около 400 т. р.;
  • 3-дв. хэтчбек, 2 рестайлинг – около 500 т. р.;
  • 5-дв. хэтчбек – 420 т. р.;
  • 5-дв. хэтчбек рейстайлинг – 550 т. р.;
  • Кабриолет – 530 т. р.

Внешний вид и салон

Автомобиль Ауди А3 8p был создан на платформе PQ35. Она же использовалась для производства Volkswagen Golf 5 поколения. Основные отличия от Гольфа заключались в более высокой жёсткости кузова, многорычажной задней подвеске и увеличенной колёсной базе.

Кузов автомобиля получился пропорциональным, а дизайн классическим и сдержанным. Передняя оптика автомобили хорошо сочетается с радиаторной решёткой и бампером. Габариты второго поколения немного увеличились, но автомобиль при этом не потерял своей мобильности и аккуратности.

3-дв. хэтчбек Ауди А3, 2 поколение, 1 рестайлинг

3-дв. хэтчбек Ауди A3, 2 поколение, 1 рестайлинг

3-дв. хэтчбек Audi A3, 2 поколение, 1 рестайлинг

Задняя часть хэтчбека Audi A3 8P получилась довольно компактной за счёт аккуратных задних фонарей и сужающейся в нижней части двери багажника. Массивным выглядит только задний бампер, в нижней части которого сделан вырез под выхлоп.

В салоне можно видеть качественные материалы, добротную сборку и удобные сиденья. Приборная панель и дисплей бортового компьютера Ауди А3 прекрасно читаются. Руль удобный и имеет необходимые настройки по вылету и высоте. Панель приборов накрывает полукруглый козырёк, который протянулся между боковым и центральными дефлекторами.

5-дв. хэтчбек Ауди А3, 2 поколение

5-дв. хэтчбек Ауди A3, 2 поколение

5-дв. хэтчбек Audi A3, 2 поколение

Центральная консоль Ауди А3 несколько развёрнута к водителю. На ней располагается блок управления мультимедиа, а также климат-контролем. Здесь же расположены некоторые другие средства управления автомобилем. Консоль Audi A3 плавно переходит в центральный тоннель, где можно видеть ручку КПП и рычаг стояночного тормоза. На водительском месте всё находится под рукой и не нужно никуда тянуться.

Интерьер Ауди А3

После рестайлинга 2008 года экстерьер Audi A3 становится более современным и спортивным. В передней оптики и задних фонарях появляются светодиоды. Кроме того, были изменены передний и задний бампера. В интерьере дизайнеры добавили декоративные алюминиевые вставки, а также изменили цвет приборной панели.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

В семействе силовых установок Ауди А3 8P с прежнего поколения остался удачный двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 102 лошадиных силы. К нему в компанию добавились новые моторы с системой непосредственного впрыска топлива FSI 1,6 и 2 л. Их мощность составляла 115 и 150 л.с., соответственно. На вершине линейки стоял V6 объёмом 3,2 л с отдачей 250 лошадиных сил. Этот двигатель устанавливался только на полноприводных модификациях Audi A3.

3-дв. хэтчбек Ауди А3, 2 поколение, 2 рестайлинг

3-дв. хэтчбек Ауди A3, 2 поколение, 2 рестайлинг

3-дв. хэтчбек Audi A3, 2 поколение, 2 рестайлинг

Линейка дизельных двигателей на Audi A3 была представлена моделями TDI 1,6, 1,9, 2 литра. Их мощность лежала в диапазоне от 90 до 170 «лошадей». В дальнейшем атмосферные двигатели FSI были заменены турбированными TFSI 1,2, 1,4, 1,8, 2 литра с отдачей в диапазоне 105─200 л. с. Двигатели TFSI 1,8 и 2 литра предлагались с полноприводной системой Quattro. На переднеприводных модификациях устанавливались только младшие модели 1,2 и 1,4 литра.

5-дв. хэтчбек Ауди А3, 2 поколение, рестайлинг

5-дв. хэтчбек Ауди A3, 2 поколение, рестайлинг

5-дв. хэтчбек Audi A3, 2 поколение, рестайлинг

После выхода на рынок автомобиль Audi A3 предлагался с механической коробкой передач или 6-ступенчатой АКПП Tiptronic. В дальнейшем появились модификации с 6 и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач S-tronic.

После рестайлинга в 2008 году появляется система регулировки жёсткости амортизаторов, с помощью которой можно было выбрать различные режимы работы подвески Ауди А3. Это система получила название Magnetic Ride. После второго рестайлинга семейство Ауди А3 расширяется благодаря выпуску кабриолета Audi A3, построенного на базе 3-дверного хэтчбека.

Кабриолет Ауди А3, 2 поколение

Кабриолет Ауди A3, 2 поколение

Кабриолет Audi A3, 2 поколение

Распространённые неисправности подержанных Audi A3 8P

Кузова подержанных экземпляров Audi A3 находятся в нормальном состоянии, если они не были в ДТП. Даже автомобили первого поколения Audi A3 8L после многих лет эксплуатации имеют нормальный кузов, не тронутый ржавчиной. Однако первое поколение Ауди А3 8L и до рестайлинговая версия 2 поколения А3 8P уже имеют серьёзный пробег. Поэтому от покупки до рестайлинговых экземпляров Ауди А3 8P лучше отказаться.

После рестайлинга самыми распространёнными двигателями под капотом хэтчбеков Ауди А3 были атмосферный 1,6 литра с отдачей 115 л. с. и турбированный 1,4 л. мощностью 125 «лошадей». Если придётся выбирать из этих двух силовых агрегатов, то лучше отдать предпочтение первому. Это надёжный атмосферный двигатель, оснащённый ремённым приводом ГРМ. Он требует замены примерно раз в 90 тыс. км. пробега. Турбированный двигатель 1,4 литра обеспечивает хэтчбек Audi A3 необходимой динамикой, но его слабым местом является ненадёжный натяжитель цепи ГРМ. С хорошей стороны себя зарекомендовал 2-литровый атмосферный двигатель мощностью 150 лошадиных сил, который устанавливался под капот на Ауди А3 до 2007 года.

На подержанных экземплярах Audi A3 часто можно встретить «атмосферник» 1,8 л (160 л. с.) и TFSI 2.0 (200 л. с.). Эти модели отметились повышенным расходом масла. На автомобилях с серьёзным пробегом (150─200 тыс. км.) расход масла может доходить до пол-литра на тысячу км пробега.

Гораздо реже в продаже можно встретить турбированные дизельные агрегаты с рабочим объёмом 1,9 и 2 л. Обе модели неплохо проявили себя точки зрения надёжности. Однако дизельные двигатели Ауди А3 требует качественного масла и солярки. Мощные двигатели 2.0 (265 л. с.) и 3.2 (250 л. с.) устанавливались на заряженные версии Audi S3 и RS3. Сейчас они уже практически не встречаются в продаже на вторичном рынке.

За время жизненного цикла второго поколения Audi A3 на автомобиль устанавливались следующие коробки передач.

  • МКПП;
  • АКПП Tiptronic;
  • 6 и 7-ступенчатый робот S-tronic.

Поэтому специалисты советуют при покупке подержанного экземпляра Ауди А3 отдавать предпочтение модификациям с МКПП и «автоматом» Tiptronic. Эти коробки передач показали себя с лучшей стороны и практически не доставляли хлопот своим владельцам.

Плановая замена сцепления на механической коробке передач Audi A3 выполняется раз в 120 т. км. пробега. Ресурс АКПП Tiptronic при регулярной замене масла и необходимом обслуживании составляет 300 тыс. км. пробега.

Система полного привода Quattro на Ауди А3 была реализована с помощью муфты Haldex. С этой стороны автомобиль не доставлял владельцу никаких хлопот. Полный привод работал без сбоев.

Ходовая часть автомобиля Audi A3 довольно простая. Поэтому каких-то серьёзных проблем с ней владельцы не испытывают. Передняя подвеска типа MacPherson, а задняя многорычажная. Примерно через 100 тысяч км пробега подвеска Ауди А3 нуждается в серьёзном ремонте. Каждые 30─40 т. км. необходимо менять стойки стабилизатора и втулки. Тормозных колодок хватает примерно на 40 тысяч километров пробега.

В задней подвеске Audi A3 чаще всего требуется замена сайлентблоков, ресурс которых составляет 80 тысяч км., а амортизаторы служат до 100 т. км. Гидроусилитель рулевого управления Ауди А3 показал себя с хорошей стороны. Он надёжен и требует внимания к себе лишь через 100─150 км пробега. К преимуществам Ауди А3 второго поколения следует отнести взаимозаменяемость большинства запасных частей с автомобилями Skoda и Volkswagen, выпущенными на той же платформе. Благодаря этому ремонт можно провести существенно дешевле.

Ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии второго поколения Audi A3 8P.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.2 TFSI MT 105 МКПП передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.2 TFSI S-tronic 105 робот передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 125 МКПП передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 125 робот передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 2008 125 МКПП передний
бензин, 1.6 Tiptronic 2004 102 АКПП передний
бензин, 1.6 FSI MT 2004 115 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2003 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2004 102 МКПП передний
бензин, 1.6 FSI MT 2007 115 МКПП передний
бензин, 1.6 FSI MT 2007/2 115 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2006 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2007 102 МКПП передний
бензин, 1.6 FSI MT 2006 115 МКПП передний
бензин, 1.6 FSI MT 2006/2 115 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2006/2 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2007/2 102 МКПП передний
бензин, 1.6 S-tronic 102 робот передний
бензин, 1.6 S-tronic 2006 102 робот передний
бензин, 1.6 S-tronic 2006/2 102 робот передний
бензин, 1.6 S-tronic 2007 102 робот передний
бензин, 1.6 S-tronic 2007 102 робот передний
бензин, 1.8 TFSI MT 2007 160 МКПП передний
бензин, 1.8 TFSI MT 2007 160 МКПП передний
бензин, 1.8 TFSI MT 2008 160 МКПП передний
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 2007 160 робот передний
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 2007/2 160 робот передний
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 2008 160 робот передний
бензин, 1.8 TFSI MT 160 МКПП передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 160 робот передний Ambition, Ambiente
бензин, 2.0 FSI Tiptronic 2004 150 АКПП передний
бензин, 2.0 FSI MT 2003 150 МКПП передний
бензин, 2.0 FSI MT 2004 150 МКПП передний
бензин, 2.0 FSI MT 2006 150 МКПП передний
бензин, 2.0 FSI MT 2006/2 150 МКПП передний
бензин, 2.0 FSI MT 2007 150 МКПП передний
бензин, 2.0 FSI MT 2007/2 150 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 2007 200 МКПП полный
бензин, 2.0 TFSI MT 2006 200 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT 2007 200 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT 2007/2 200 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 2007/2 200 МКПП полный
бензин, 2.0 TFSI MT 2008 200 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 2006 200 МКПП полный
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2006 200 робот передний
бензин, 2.0 TFSI MT 200 МКПП передний Ambition
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 200 робот передний Ambition
бензин, 2.0 TFSI S-tronic Quattro 200 робот полный Ambition
бензин, 2.0 FSI S-tronic 2007/2 150 робот передний
бензин, 2.0 FSI S-tronic 2006/2 150 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2006/2 200 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2007/2 200 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2007 200 робот передний
бензин, 2.0 FSI S-tronic 2007 150 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2008 200 робот передний
бензин, 2.0 FSI S-tronic 2006 150 робот передний
бензин, 3.2 MT Quattro 2004/2 250 МКПП полный
бензин, 3.2 MT Quattro 2004 250 МКПП полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2006/2 250 робот полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2006 250 робот полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2007 250 робот полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2007/2 250 робот полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2004 250 робот полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2004/2 250 робот полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 250 робот полный
бензин, 3.2 MT Quattro 2006 250 МКПП полный
бензин, 3.2 MT Quattro 2006/2 250 МКПП полный
бензин, 3.2 MT Quattro 2007 250 МКПП полный
бензин, 3.2 MT Quattro 2007/2 250 МКПП полный
дизель, 1.6 TDI MT 105 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI 99g MT 105 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI MT 90 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI S-tronic 105 робот передний
дизель, 1.9 TDI MT 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI S-tronic 105 робот передний
дизель, 1.9 TDI MT 2003 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2004 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 2006 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI Dpf MT 2007/2 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDIe MT 2007 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI Dpf MT 2006 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI Dpf MT 2007 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI Dpf S-tronic 2007 105 робот передний
дизель, 1.9 TDI Dpf S-tronic 2007/2 105 робот передний
дизель, 2.0 TDI MT 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI MT 2003 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT 2004 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT 2006 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 2006 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI MT 2006/2 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 2006/2 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2006 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2006/2 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT Quattro 2006 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI Dpf MT Quattro 2006/2 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI MT 170 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 170 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2006 170 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT Quattro 2006 170 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2007 170 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT Quattro 2007 170 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2007 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT Quattro 2007 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2007/2 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT Quattro 2007/2 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI S-tronic 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI MT 2006/2 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 2006/2 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI S-tronic 2006 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic 2006/2 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2006 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2006/2 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2007 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2007/2 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic 170 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2006 170 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2007 170 робот передний

5-дв. хэтчбек Sportback

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.2 TFSI MT 105 МКПП передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.2 TFSI S-tronic 105 робот передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 125 МКПП передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 125 робот передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 2008 125 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI MT 2008/2 125 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 2008 125 робот передний
бензин, 1.6 Tiptronic 2005 102 АКПП передний
бензин, 1.6 Tiptronic 2006 102 АКПП передний
бензин, 1.6 Tiptronic 2007 102 АКПП передний
бензин, 1.6 FSI MT 2007 115 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 102 МКПП передний
бензин, 1.6 S-tronic 102 робот передний
бензин, 1.6 MT 2005 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2006 102 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 2007 102 МКПП передний
бензин, 1.6 FSI MT 2005 115 МКПП передний
бензин, 1.6 FSI MT 2006 115 МКПП передний
бензин, 1.8 TFSI MT 2007 160 МКПП передний
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 2007 160 робот передний
бензин, 1.8 TFSI MT 160 МКПП передний Ambition, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 160 робот передний Ambition, Ambiente
бензин, 2.0 FSI Tiptronic 150 АКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 2005 200 МКПП полный
бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 2005/2 200 МКПП полный
бензин, 2.0 TFSI MT 2006 200 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT 2006/2 200 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 2006 200 МКПП полный
бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 2006/2 200 МКПП полный
бензин, 2.0 TFSI MT 2008 200 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI MT 200 МКПП передний Ambition
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 200 робот передний Ambition
бензин, 2.0 TFSI S-tronic Quattro 200 робот полный Ambition
бензин, 2.0 FSI MT 2005 150 МКПП передний
бензин, 2.0 FSI S-tronic 2005 150 робот передний
бензин, 2.0 FSI S-tronic 2006 150 робот передний
бензин, 2.0 FSI S-tronic 2007 150 робот передний
бензин, 2.0 FSI MT 2006 150 МКПП передний
бензин, 2.0 FSI MT 2007 150 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2005 200 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2005/2 200 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2006 200 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2006/2 200 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 2008 200 робот передний
бензин, 3.2 MT Quattro 2005 250 МКПП полный
бензин, 3.2 MT Quattro 2006 250 МКПП полный
бензин, 3.2 MT Quattro 2006 250 МКПП полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2005 250 робот полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2006 250 робот полный
бензин, 3.2 S-tronic Quattro 2007 250 робот полный
дизель, 1.6 TDI MT 90 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI 102g MT 105 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI MT 105 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI S-tronic 105 робот передний
дизель, 1.9 TDI MT 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI S-tronic 105 робот передний
дизель, 1.9 TDI MT 2005 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDIe Dpf MT 2007 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI Dpf MT 2006 105 МКПП передний
дизель, 2.0 TDIe Dpf MT 2007 170 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 2006 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 2006/2 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2006 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT Quattro 2006 140 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI MT 2005 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT 2006 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2006/2 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT 2006 170 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI Dpf MT Quattro 2006 170 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI S-tronic 2005 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic 2006 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2006 170 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2007 170 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2006 140 робот передний
дизель, 2.0 TDI Dpf S-tronic 2006/2 140 робот передний
Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.2 TFSI MT 105 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI MT 125 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 102 МКПП передний
бензин, 1.8 TFSI MT 160 МКПП передний Ambition, Attraction
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 160 робот передний Ambition, Attraction
бензин, 2.0 TFSI MT 200 МКПП передний Ambition, Attraction
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 200 робот передний Ambition
дизель, 1.6 TDI MT 105 МКПП передний
дизель, 1.9 TDI MT 105 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT 140 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic 140 робот передний

Третье поколение A3 8V

Третье поколение автомобиля хэтчбека Audi A3 8V было представлено в 2020 году на автомобильном салоне в Женеве. Официальный анонс 5-дверного Ауди А3 Спортбэк третьего поколения состоялся осенью 2020 года на парижском автосалоне. В 2020 году на выставке в Нью-Йорке Ауди представили седан А3. Кроме того, ещё существует модификация в кузове кабриолет.

Третье поколение Ауди А3 8V выпускается до сих пор, претерпев один рестайлинг в 2020 году. Новая модель была спроектирована на универсальной платформе MQB. Благодаря этому автомобиль стал более динамичным, безопасным и управляемым.

В краш-тестах Euro NCAP хэтчбек Audi A3 получил максимальные 5 звёзд. В автомобиле обеспечен максимальный уровень защиты водителей, пассажиров, детей и пешеходов.

Стоимость подержанных экземпляров Audi A3 8V на российском рынке на момент написания статьи (январь 2020 года) выглядит следующим образом:

  • 3-дв. хэтчбек – около 915 т. р.;
  • 3-дв. хэтчбек, рестайлинг – нет данных;
  • Кабриолет – нет данных;
  • 5-дв. хэтчбек – около 790 т. р.;
  • 5-дв. хэтчбек рейстайлинг – нет данных;
  • Седан – около 1050 т. р.;
  • Седан рестайлинг ─ около 1550 т. р.

Экстерьер

Внешний вид хэтчбека Audi A3 8V стал более агрессивным, спортивным и подтянутым. Линии кузова автомобиля стали более выразительными. Внимание привлекает светодиодная оптика, а также линии выштамповки на дверях и багажнике. В передней части Ауди А3 выделяется крупная радиаторная решётка и мощный бампер с воздухозаборниками.

3-дв. хэтчбек Ауди А3, 3 поколение

3-дв. хэтчбек Ауди A3, 3 поколение

3-дв. хэтчбек Audi A3, 3 поколение

Задняя часть автомобиля смотрится очень стильно благодаря вытянутым задним фонарям, а также аккуратной крышке багажника. Хэтчбек Ауди А3 выгодно отличается от автомобилей своего класса среди прочих производителей.

5-дв. хэтчбек Ауди А3, 3 поколение

5-дв. хэтчбек Ауди A3, 3 поколение

5-дв. хэтчбек Audi A3, 3 поколение

Кабриолет Ауди А3, 3 поколение

Кабриолет Ауди A3, 3 поколение

Кабриолет Audi A3, 3 поколение

Во время рестайлинга дизайнеры также изменили передний бампер Ауди А3. В частности, воздухозаборники стали другими. В задней части автомобиля была изменена форма задних фонарей, бампера, а также двери багажника. Нельзя сказать, что в результате рестайлинга, внешность Ауди А3 кардинально изменилась, но ряд элементов серьёзно подкорректировали.

Седан Ауди А3, 3 поколение

Седан Ауди A3, 3 поколение

Седан Audi A3, 3 поколение

Салон

По сравнению с прошлыми поколениями салон Audi A3 8V стал более выразительным и богатым. Внимание привлекает новый дизайн дефлекторов, а также меньшее количество всевозможных механических кнопок и переключателей. Часть функций были вынесены на многофункциональное рулевое колесо, а остальные управляются посредством дисплея мультимедийной системы.

Панель приборов Ауди А3 изменилась не так сильно. Спидометр и тахометр на ней по-прежнему аналоговые, а посередине находится дисплей бортового компьютера. Над центральными дефлекторами появился выдвижной дисплей с диагональю 12,3 дюйма, предназначенный для управления различными функциями Ауди А3. Этот дисплей является сенсорным и управлять функциями можно с помощью прикосновений. Альтернативный вариант управления ─ кнопки на рулевом колесе.

Салон Ауди А3 8V

Интерьер Ауди А3 8V

Салон Audi A3 8V

Блок управления мультимедийной системой представлен в виде дисплея с диагональю 7 дюймов. В качестве опции предлагается оснащение автомобиля Ауди А3 автопилотом, системами распознавания пешеходов и экстренного торможения, а также множеством других дополнительных функций.

Передние кресла в салоне Audi A3 8V имеют удобный анатомический профиль и боковую поддержку. Для их настройки под свои особенности имеются необходимые регулировки. На заднем ряду кресел по сравнению с прежними поколениями Ауди А3 мало, что изменилось. Для двоих пассажиров средней комплекции места там будет достаточно, а третий там точно лишний.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

После выхода автомобиля на рынок под капотом Ауди А3 8V в зависимости от модификации устанавливались турбированные бензиновые двигатели TFSI объёмом 1,2 (105 л. с.), 1,4 (122 л. с.), 1,8 (180 л. с.). Все они предлагались как с механической коробкой передач, так и с «роботом» S-tronic.

3-дв. хэтчбек Ауди А3, 3 поколение, рестайлинг

3-дв. хэтчбек Ауди A3, 3 поколение, рестайлинг

3-дв. хэтчбек Audi A3, 3 поколение, рестайлинг

Линейка дизельных двигателей Ауди А3 представлена турбированными агрегатами TDI 1,6 (105 л. с.) и 2,0 (143, 150, 184 л. с.), которые также доступны с «роботом» и МКПП. Полный привод предлагался только на автомобилях с бензиновым мотором 1,8 и дизельным 2,0.

5-дв. хэтчбек Ауди А3, 3 поколение, рестайлинг

5-дв. хэтчбек Ауди A3, 3 поколение, рестайлинг

5-дв. хэтчбек Audi A3, 3 поколение, рестайлинг

Кабриолет Ауди А3, 3 поколение, рестайлинг

Кабриолет Ауди A3, 3 поколение, рестайлинг

Кабриолет Audi A3, 3 поколение, рестайлинг

Кроме того, под капотом 5-дверного Audi A3 Sportback после рестайлинга появились гибридный двигатель 1,4 E-tron и 1,4 G-tron, работающий на газе.

Седан Ауди А3, 3 поколение, рестайлинг

Седан Ауди A3, 3 поколение, рестайлинг

Седан Audi A3, 3 поколение, рестайлинг

Ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии третьего поколения Audi A3 8V.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.0 TFSI MT 115 МКПП передний
бензин, 1.0 TFSI S-tronic 115 робот передний
бензин, 1.2 TFSI MT 105 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.2 TFSI S-tronic 105 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 122 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 122 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 150 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 150 робот передний
бензин, 1.8 TFSI MT 180 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 180 робот передний Base, Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic Quattro 180 робот полный Base, Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 2.0 TFSI MT 190 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 190 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic Quattro 190 робот полный
дизель, 1.6 TDI MT 105 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI S-tronic 105 робот передний
дизель, 1.6 TDI MT 110 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI S-tronic 110 робот передний
дизель, 2.0 TDI MT 150 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 150 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI MT 184 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic 143 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
дизель, 2.0 TDI S-tronic 150 робот передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic Quattro 184 робот полный
Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.0 TFSI MT 115 МКПП передний
бензин, 1.0 TFSI S-tronic 115 робот передний
бензин, 1.2 TFSI MT 110 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.2 TFSI MT 105 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.2 TFSI S-tronic 110 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.2 TFSI S-tronic 105 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 125 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 122 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 125 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 122 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 150 МКПП передний Base, Sport
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 150 робот передний Base, Sport
газ, 1.4 g-tron MT 110 МКПП передний
газ, 1.4 g-tron S-tronic 110 робот передний
гибрид, 1.4 e-tron S-tronic 204 робот передний
бензин, 1.8 TFSI MT 180 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 180 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic Quattro 180 робот полный Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 2.0 TFSI MT 190 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 190 робот передний Base, Sport
бензин, 2.0 TFSI S-tronic Quattro 190 робот полный Base, Sport
дизель, 1.6 TDI MT 110 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI S-tronic 110 робот передний
дизель, 2.0 TDI MT 150 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 150 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI S-tronic 150 робот передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic 143 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
дизель, 2.0 TDI S-tronic Quattro 184 робот полный
Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.4 TFSI MT 115 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI MT 150 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 115 робот передний
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 150 робот передний Base, Sport
бензин, 1.4 TFSI MT 140 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 140 робот передний
бензин, 1.4 TFSI MT 125 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 125 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI MT 180 МКПП передний
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 180 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic Quattro 180 робот полный Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 2.0 TFSI MT 190 МКПП передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 190 робот передний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic Quattro 190 робот полный
дизель, 1.6 TDI MT 110 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT 184 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 150 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI MT 150 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic 150 робот передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic Quattro 184 робот полный
Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
бензин, 1.4 TFSI MT 140 МКПП передний
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 140 робот передний
бензин, 1.4 TFSI MT 125 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 125 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.4 TFSI MT 150 МКПП передний Base, Sport
бензин, 1.4 TFSI S-tronic 150 робот передний Base, Sport
бензин, 1.8 TFSI MT 180 МКПП передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic 180 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 1.8 TFSI S-tronic Quattro 180 робот полный Ambition, Attraction, Ambiente
бензин, 2.0 TFSI S-tronic 190 робот передний Base, Sport
бензин, 2.0 TFSI S-tronic Quattro 190 робот полный Base, Sport
дизель, 1.6 TDI MT 105 МКПП передний
дизель, 1.6 TDI S-tronic 105 робот передний
дизель, 1.6 TDI S-tronic 110 робот передний
дизель, 2.0 TDI MT 150 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT 184 МКПП передний
дизель, 2.0 TDI MT Quattro 150 МКПП полный
дизель, 2.0 TDI S-tronic 150 робот передний
дизель, 2.0 TDI S-tronic 150 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente
дизель, 2.0 TDI S-tronic 143 робот передний Ambition, Attraction, Ambiente

Характеристики Audi A3

Первое поколение Ауди A3 8L.

Характеристика Audi A3 3-дв. хэтчбек Audi A3 3-дв. хэтчбек, рестайлинг
Годы производства 1996-2000 2000-2003
Категория C C
Кузов 3-дв. хэтчбек 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 4152 4152
Ширина, мм 1735 1735
Высота, мм 1427 1427
Колесная база, мм 2513 2513
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1513 1513
Задняя колея, мм 1495 1495
Вес, кг 1090 1090
Рестайлинг 2000
Объём бака, л 55 55
Объём багажника, л 350/1100 350/1100
Количество дверей 3 3
Количество мест 5 5
Характеристика Audi A3 5-дв. хэтчбек Audi A3 5-дв. хэтчбек, рестайлинг
Годы производства 1996-2000 2000-2003
Категория C C
Кузов 5-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 4152 4152
Ширина, мм 1735 1735
Высота, мм 1427 1427
Колесная база, мм 2513 2513
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1513 1513
Задняя колея, мм 1495 1495
Вес, кг 1090 1125
Рестайлинг 2000
Объём бака, л 55 55
Объём багажника, л 350/1100 350/1100
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5

Второе поколение Ауди A3 8P.

Характеристика Audi A3 3-дв. хэтчбек Audi A3 3-дв. хэтчбек, 1 рестайлинг Audi A3 3-дв. хэтчбек, 2 рестайлинг
Годы производства 2003-2005 2004-2008 2008-2020
Категория C C C
Кузов 3-дв. хэтчбек 3-дв. хэтчбек 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 4203 4214 4214
Ширина, мм 1765 1765 1765
Высота, мм 1421 1421 1421
Колесная база, мм 2578 2578 2578
Клиренс, мм 120 120 140
Передняя колея, мм 1536 1534 1534
Задняя колея, мм 1517 1507 1507
Вес, кг 1205 1355 1290
Рестайлинг 2005 2008
Объём бака, л 55 55 55
Объём багажника, л 350/1100 350 350/1080
Количество дверей 3 3 3
Количество мест 5 5 5

5-дв. хэтчбек Sportback

Характеристика Audi A3 5-дв. хэтчбек Sportback Audi A3 5-дв. хэтчбек Sportback, рестайлинг
Годы производства 2004-2008 2008-2020
Категория C C
Кузов 5-дв. хэтчбек Sportback 5-дв. хэтчбек Sportback
Платформа
Длина, мм 4286 4286
Ширина, мм 1765 1765
Высота, мм 1423 1423
Колесная база, мм 2578 2578
Клиренс, мм 120 140
Передняя колея, мм 1531 1534
Задняя колея, мм 1515 1507
Вес, кг 1260 1320
Рестайлинг 2008
Объём бака, л 60 55
Объём багажника, л 370/1120 370/1100
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5
Характеристика Audi A3 кабриолет
Годы производства 2008-2020
Категория C
Кузов кабриолет
Платформа
Длина, мм 4238
Ширина, мм 1765
Высота, мм 1424
Колесная база, мм 2578
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1534
Задняя колея, мм 1507
Вес, кг 1425
Рестайлинг
Объём бака, л 55
Объём багажника, л 260/674
Количество дверей 2
Количество мест 4

Третье поколение Ауди A3 8V.

Характеристика Audi A3 3-дв. хэтчбек Audi A3 3-дв. хэтчбек, рестайлинг
Годы производства 2020-2020 2020 — н. в.
Категория C C
Кузов 3-дв. хэтчбек 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 4237 4241
Ширина, мм 1777 1777
Высота, мм 1421 1424
Колесная база, мм 2601 2602
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1542 1543
Задняя колея, мм 1514 1514
Вес, кг 1225 1150
Рестайлинг 2020
Объём бака, л 50 50
Объём багажника, л 365/1060 365/1100
Количество дверей 3 3
Количество мест 5 5

5-дв. хэтчбек Sportback

Характеристика Audi A3 5-дв. хэтчбек Sportback Audi A3 5-дв. хэтчбек Sportback, рестайлинг
Годы производства 2020-2020 2020 — н. в.
Категория C C
Кузов 5-дв. хэтчбек Sportback 5-дв. хэтчбек Sportback
Платформа
Длина, мм 4310 4313
Ширина, мм 1785 1785
Высота, мм 1425 1426
Колесная база, мм 2636 2637
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1535 1543
Задняя колея, мм 1506 1514
Вес, кг 1255 1230
Рестайлинг 2020
Объём бака, л 50 50
Объём багажника, л 380/1220 380/1220
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5
Характеристика Audi A3 кабриолет Audi A3 кабриолет, рестайлинг
Годы производства 2020-2020 с 2020
Категория C C
Кузов кабриолет кабриолет
Платформа
Длина, мм 4421 4423
Ширина, мм 1793 1793
Высота, мм 1409 1409
Колесная база, мм 2595 2595
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1555 1555
Задняя колея, мм 1526 1526
Вес, кг 1420 1395
Рестайлинг 2020
Объём бака, л 50 50
Объём багажника, л 320 320
Количество дверей 2 2
Количество мест 4 4
Характеристика Audi A3 седан Audi A3 седан, рестайлинг
Годы производства 2020-2020 с 2020
Категория C C
Кузов седан седан
Платформа
Длина, мм 4456 4458
Ширина, мм 1796 1796
Высота, мм 1416 1416
Колесная база, мм 2637 2637
Клиренс, мм 165 165
Передняя колея, мм 1555 1555
Задняя колея, мм 1526 1526
Вес, кг 1290 1235
Рестайлинг
Объём бака, л 50 50
Объём багажника, л 425/880 425/880
Количество дверей 4 4
Количество мест 5 5

Вернуться к содержанию

Отзывы

Максим, Ауди А3 8L, 2002 г. в., рестайлинг, 1.8 МТ (150 л. с.), МКПП

Покупал свою Audi A3 в 7-летнем возрасте с пробегом около 180 тыс. км. Комплектация была довольно богатая: люк на крыше, кожаный салон, мультимедиа. И при этом двигатель был довольно мощный с механической «коробкой». До Ауди А3 я ездил на 80 B4 не настолько привык, что решил не пересаживаться на другую марку.

Владел хэтчбеком Ауди А3 примерно 5 лет и проехал на нём около 300 тысяч км. За время эксплуатации менял поршня, прокладки, сальники головку блока цилиндров, проводил ремонт турбины. А также установил на автомобиль завышенную подвеску, поскольку периодически приходилось ездить по разбитым дорогам и сельской местности. Со штатным дорожным просветом это было невозможно. В салоне Audi A3 установил новую магнитолу и других мелочей для комфорта.

После того как отъездил 3 года, установил на свою Ауди А3 газобаллонное оборудование. По деньгам на топливо стала уходить примерно на треть меньше. Но при этом динамика автомобиля ухудшилась. Однако я на это пошёл сознательно, поскольку ездил много и экономия топлива для меня была важна.

Довольно дорого обходился плановый ремонт задней подвески Ауди А3. По сравнению с ней замена запчастей на передней была «копеечной». Поскольку ездил часто и помногу, подвеску приходилось перебирать примерно раз в год. Были ещё незначительные поломки по электрической части, но там ремонт был недорогой.

Пётр, Ауди А3 8V, 2020 г. в., 1.4 АТ (122 л. с.), S-tronic

Хэтчбек Ауди А3 приобретал новым в начале 2020 года. К настоящему моменту я проехал на нём около 50 тысяч км. Не было никаких поломок. Проходил на автомобиль только плановое техобслуживание. Audi A3 отлично ведёт себя на трассе, «робот» вовремя и чётко переключает передачи. Хотя первое время на новом автомобиле были небольшие рывки и подёргивания при переключении. Но затем всё нормализовалось примерно после двух-трёх тысяч пробега.

В смешанном цикле двигатель моей Ауди А3 у меня потребляет примерно 4─5 л бензина на тысячу км. В городе при частых торможениях, стоянии на светофорах и в пробках расход возрастает где-то до 8 литров. Первое и второе техобслуживание делал у официального дилера Ауди, но покупал свои расходные материалы. После того как гарантия кончилась, обслуживание проводил самостоятельно.

Доволен салоном Audi A3, качественная немецкая сборка, хороший пластик. Нигде ничего не скрипит и главное потрясающая шумоизоляция. На скорости 120 км/час можно без проблем разговаривать в салоне не повышая голоса. На трассе разгонял Ауди А3 максимум до 160 километров в час. Дальше автомобиль уже практически не набирает скорость.

Из минусов отмечу отсутствие обогрева ветрового стекла, а в салоне отсутствие порта USB. Конечно же, высокие расходы на эксплуатацию Ауди А3. Особенно дорого мне обошлось КАСКО. Стоимость на год составила около 60 тысяч рублей. Причём видел предложения значительно дороже (за 70─80 т. р.). В общем, теперь я думаю лучше было приобрести автомобиль менее престижной марки, но в богатой комплектации и не с таким дорогим обслуживанием.

Сергей, Ауди А3 8P, 2007 г. в., 1-й рестайлинг, 1.4 АТ (125 л. с.), S-tronic

Приобретал Ауди А3 в 2020 году с пробегом больше 100 т. км. Я на нём проехал больше 40 тысяч. В комплектации был кожаный салон, ксеноновые фары, 2-зонный климат-контроль. Круиз-контроль в этой модификации отсутствовал. Мне нравится, как выглядит этот 5-дверный хэтчбек в чёрном цвете. Поэтому выбрал именно его. Тогда экстерьер автомобиля очень хорош. Но, если это красный или белый цвет, то Audi A3 в кузове Sportback мне совершенно не нравится.

Несмотря на объем двигателя 1,4 литра динамика автомобиля отличная. До сотни мой Ауди А3 разгоняется примерно за 9 секунд. Но стоит оговориться, что динамика хороша именно для городского потока. Если выехать на трассу, то где-то на 120─130 двигатель уже разгоняется с трудом и нажатие на газ встречает не такого отклика.

Отмечу отличный кузов и качество лакокрасочных материалов Ауди А3. Нет ни малейшей ржавчины. И это несмотря на то, что автомобиль практически всё время на улице. Расход на трассе у меня составляет примерно 7 литров. В городе где-то 10─11, а если стоять в пробках то возрастает до 12.

Audi A3 хорошо держит дорогу, нет никаких раскачиваний и кренов на поворотах. Подвеска успешно глотает мелкие и средние неровности. Зимой на скользкой дороге автомобиль надёжно удерживает система курсовой стабилизации. Салон удобный и комфортный. Но я бы не сказал что он является выдающимся для ценовой категории Ауди А3.

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Форматы которые читает AMI.

Форматы которые читает AMI.

Сообщение Павлучио » Пт июл 20, 2020 8:25 am

Столкнулся с тем что AMI не захотел читать WAV файлы.

Т.е. через него слушать только MP3 и WMA ? А как же слушать lossless через него ?

Re: Форматы которые читает AMI.

Сообщение dezertir » Пт июл 20, 2020 10:08 am

Re: Форматы которые читает AMI.

Сообщение Dimitrius » Пт июл 20, 2020 11:40 am

wav еще ладно, а вот без flac, ape — это уже печально. Сейчас весь lossless в этих форматах идет

P.S. А если подключить ipod/iphone/ipad? Там можно любые форматы использовать. Я на второй машине ipad подключаю — там мызыки куча + аудиокниги Качество звука оч. хорошее — у apple с выходными характеристиками аудио все ок.

Re: Форматы которые читает AMI.

Сообщение Павлучио » Пт июл 20, 2020 12:29 pm

WAV — это основной формат, все остальные FLAC и APE используют просто сжатие без потерь, смысл и качество тоже что и WAV.

Поэтому и хотелось чтоб AMI брал WAV. Даже мне показалось раньше кто то писал что он его воспроизводит. А вот попробовал, а он даже файлы не видит, показывает пустую папку.

Re: Форматы которые читает AMI.

Сообщение dezertir » Пт июл 20, 2020 12:29 pm

wav еще ладно, а вот без flac, ape — это уже печально. Сейчас весь lossless в этих форматах идет

P.S. А если подключить ipod/iphone/ipad? Там можно любые форматы использовать. Я на второй машине ipad подключаю — там мызыки куча + аудиокниги Качество звука оч. хорошее — у apple с выходными характеристиками аудио все ок.

Re: Форматы которые читает AMI.

Сообщение Павлучио » Пт июл 20, 2020 1:00 pm

Re: Форматы которые читает AMI.

Сообщение Павлучио » Пт июл 20, 2020 10:45 pm

Кстати оказывается есть формат WMA LOSSLESS. Пробовал сегодня его — AMI не хочет его читать. Так же AMI не хочет читать обычный WMA с битрейтом 384 Кбит/с.

Нафиг они вообще его сделали. Остается юзать только MP3 с 320 Кбит/с.

Играет ли .M4A (.AAC) файлы Audi Concert? Да! (+)

#1 Mr.Max

  • Редколлегия
  • 10 037 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, центр
    • Авто: Audi A8L

    У меня вся музыка сидит в iTunes. Многое, то что из собственных старых коллекций, в обычном .mp3 формате, а купленное в iTunes почти всегда в .m4a. В машине использую SDXC флешку 32гб, где собрана вся «дорожная» музыка в .mp3. Штатная система Audi (у меня простой Concert) не умеет играть .m4a? На моделях до 2020-2020 года это вроде так, не знаю как сейчас, может научили уже?

    Вопрос в студию: есть ли какой-то путь решения вопроса без перекодирования .m4a в .mp3?

    Решение через Bluetooth не рассматривается как класс ))

    Audi A3 и Audi A5

    Что лучше — Ауди А3 или Ауди А5? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Выбирайте с умом!

    Модель
    Двигатель
    Комплектация
    Средняя цена
    Цена Auto-offer

    ? Цена Auto-offerЦена Auto-Offer дает возможность приобрести автомобиль с дополнительной выгодой

    Кол-во клапанов на цилиндр

    Рабочий объем, см³

    Максимальная мощность, л.с.

    мощность при, об/мин

    Максимальный крутящий момент, Н∙м

    крутящий момент при, об/мин

    Колесная база, мм

    Колея передних колес, мм

    Колея задних колес, мм

    Диаметр разворота, м

    Объем багажника, л

    Объем багажника максимальный, л

    Дорожный просвет (клиренс), мм

    Снаряженная масса, кг

    Полная масса, кг

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

    Смешанный цикл, л/100 км

    Городской цикл, л/100 км

    Загородный цикл, л/100 км

    Емкость топливного бака, л

    Соответствие экологическим требованиям

    Подвеска и тормоза

    Подушка безопасности водителя

    Подушка безопасности пассажира

    Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

    Подушки безопасности боковые передние

    Подушки безопасности боковые задние

    Подушки безопасности занавесочного типа

    Подушка безопасности для коленей водителя

    Подушка безопасности для коленей пассажира

    Активная безопасность и ассистенты

    Антиблокировочная система тормозов

    Система распределения тормозных усилий

    Помощь при экстренном торможении

    ? Система стабилизацииПредотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров.

    Система помощи при старте на подъеме

    ? Система помощи при старте на подъемеБудет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.

    Система помощи при спуске с горы

    ? Система помощи при спуске с горыПоможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске.

    Система контроля давления в шинах

    ? Система контроля давления в шинахПредупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку.

    ? Ассистент перестроения«Видит» соседей по потоку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением.

    Ассистент сохранения полосы движения

    ? Ассистент сохранения полосы движенияВ наших реалиях практически бесполезная игрушка, т.к. ей нужна нормальная дорожная разметка.

    Проекция показаний приборов на лобовое стекло

    ? Проекция показаний приборов на лобовое стеклоПочувстуй себя пилотом истребителя!

    Система автоматического торможения

    ? Система автоматического торможенияПозволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей.

    ? Адаптивный круиз-контрольМожет менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля. Если не подведет, то хорошо.

    Система автоматической парковки

    ? Система автоматической парковкиВ теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам.

    Функция Auto Start Stop

    ? Функция Auto Start StopВо имя экологии! Беспощадно, но модно.

    Электронная имитация блокировки дифференциала

    ? Электронная имитация блокировки дифференциалаЖалкая пародия на «нормальную» блокировку. Просто «прикусывает» тормозами буксующее колесо. Для неискушенного водителя больше и не надо.

    Система регулировки жесткости подвески

    Система поддержания уровня кузова

    Задняя пневматическая подвеска

    Легкосплавные колесные диски

    Люк с электроприводом

    Рейлинги на крыше

    ? Рейлинги на крышеВдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник.

    ? ФаркопМожно в прицепе возить картошку или гидроцикл.

    ? Спортивный обвесВызовет лютую зависть у соседей по пробке.

    Кожаный руль и ручка КПП

    ? Кожаный руль и ручка КППТеребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу.

    Тканевая обивка салона

    ? Тканевая обивка салонаОчень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…

    Комбинированная обивка салона

    Кожаная обивка салона

    Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

    Интерьер 7-местный салон

    Система адаптивного освещения дороги

    Светодиодный дневной свет

    Светодиодные задние фонари

    Регулировка рулевой колонки по углу наклона

    Регулировка рулевой колонки по вылету

    Электроприводы рулевой колонки

    Датчики дождя и света

    ? Круиз-контрольИногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге.

    ? Бесключевой доступОтличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.

    Датчики парковки сзади

    Датчики парковки спереди и сзади

    Электроприводы передних стекол

    Электроприводы задних стекол

    Электроприводы боковых зеркал

    Регулировка сиденья водителя по высоте

    Электроприводы передних сидений

    Электропривод двери багажника

    Обогрев передних сидений

    Обогрев задних сидений

    Обогрев рулевого колеса

    Обогрев боковых зеркал

    Обогрев лобового стекла

    Обогрев форсунок стеклоомывателей

    Климат-контроль 3-4 зоны

    Охлаждаемый перчаточный ящик

    ? Охлаждаемый перчаточный ящикВечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Или охлажденными перчатками.

    Аудио- и информационно-развлекательные системы

    ? РадиоподготовкаВсе нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона.

    Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

    Многофункциональный цветной дисплей

    ? Навигационная системаСтоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое…

    Камера заднего вида

    ? Камера заднего видаПозволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер.

    Мультифункциональное рулевое колесо

    ? Мультифункциональное рулевое колесоКнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Это важно!

    Аудио 2 динамика

    Аудио 4 динамика

    Аудио 6-7 динамиков

    Аудио 8 и более динамиков

    Спутниковая противоугонная система

    Безопасные шины Runflat

    ? Безопасные шины RunflatМожна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Недешевое удовольствие.

    Audi А3: правильный формат

    Функциональные зоны
    Радиоприемник Чтобы открыть главное меню радиоприемника или переключить диапазоны частот, следует нажать кнопку BAND. Чтобы открыть подменю с опциями выбора радиостанций, следует нажать ручку .

    Реле
    В работе АБС участвуют три реле: Реле электромагнитных клапанов расположено под крышкой на гидравлическом блоке. Реле возвратного насоса также расположено под крышкой на гидравлическом блоке. Шаг .

    Таблица предохранителей
    Номер Подключенные потребители Ампер 1 Противотуманные фары, задние противотуманные фары 15 .

    Audi А3 Sportback

    СПОРТИВНЫЙ ФОРМАТ А3

    Еще прошлым летом, когда впервые проскочила первая информация о новой модели Audi, я первым делом подумал, а чем же будет отличаться Sportback от обычного пятидверного хэтчбека А3. Новый спортивный стиль компании делает их чрезвычайно похожими друг на друга. Однако, как оказалось, отличий более чем предостаточно.

    Особенно если взглянуть спереди в хищные изгибы головной оптики и сконцентрировать внимание на трапециевидной фальшрадиаторной решетке. Но это дизайнерская беллетристика, призванная привлечь внимание избалованного покупателя. Sportback по сравнению с обычной А3 раздался в размерах, причем по всем параметрам, включая колесную базу. Внутри появился фирменный руль, позаимствованный у “старшего брата” А6. Рычаг КПП-“автомата” так и норовит попасть в крайнее положение “S”, чтобы доказать заявленную спортивность. При переводе селектора из “паркинга” в “драйв”, как правило, сначала все промахиваются. Рукоятки управления температурой в салоне теперь не вращаются, а качаются влево — вправо. Вроде инновация, но подо-бный сенсорный контактный механизм требует времени на привыкание. Панель приборов практически безупречна, впрочем, как и салон в целом. Вот только ожидаемого лоска здесь нет.

    По данному вопросу нужно обратиться не к этой модели гольф-класса, а к следующим “ступенькам” модельной программы Audi.

    Под капотом автомобиля один из свежих моторов концерна — 2.0 FSi с прямым впрыском топлива мощностью 150 л.с. Смотреть на компоновку двигателя и агрегатов одно удовольствие. Даже аккумулятор заботливо упрятан в отдельный пластиковый бокс. В этом виден фирменный почерк Audi.

    В полной мере опробовать ходовые возможности А3 Sportback в этот раз не удалось. Владелец автомобиля, по словам представителя дилера, женщина с амбициями, поэтому не выдержала бы случайной царапины от усыпанной всяким мусором проезжей части. Что ж, оставим случайности владелице автомобиля. Заезды на невысокой скорости и так выявили характер рулевого управления с электрическим усилителем. В городе “рулить” А3 приятно, особенно при парковках. Недостаток реактивного усилия на руле здесь не порок, а скорее норма. Не следует забывать, что Sportback — автомобиль не для спортсменов, а для комфорта и удобства владельца, но с заявкой на спортивность. То же самое можно сказать и о КПП-“автомате”. В данной версии в паре с 2-литровым FSi работает обычный гидромеханический “автомат”, предназначенный для облегчения движения в городе. С этой задачей он справляется отлично. Скорее всего, по-настоящему А3 Sportback раскроет свои возможности в комплектации с трансмиссией DSG (Directschaltgetriebe — коробка прямого переключения) и мотором помощнее. Но установить роботизированную коробку DSG при заказе автомобиля в Беларусь возможно лишь с дизельным мотором 2.0 TDi, с которым Sportback обойдется на 2.000 евро дороже, что без “таможни” составит 20.250 евро. Бензиновая версия за эти деньги может быть уже растаможена. Добавим к этому 2-летнюю гарантию, отменную плавность хода и ездовой комфорт. Таким образом, А3 Sportback сделал заявку на первенство среди конкурентов.

    Коробка DSG — это действительно уникальная новинка, по-новому позволившая взглянуть на современный автомобиль со спортивными задатками. Только отказавшись от гидромеханического “автомата”, удалось связать пожелания активного водителя с возможностями машины. Ее плюсы — мощный и уверенный старт и моментальная реакция на переключение передач, которая позволяет ощущать себя прямо-таки пилотом гоночного автомобиля.

    Зачем два сцепления?

    “Прямое включение” позволяет делать то, что в обычной коробке неминуемо привело бы к поломке и заклиниванию — включать сразу две передачи. Вы включили первую, а “воткнулась” она одновременно со второй. Пока шестерни первой передачи передают крутящий момент, вторая до поры отсоединена дополнительным сцеплением. Когда автомобиль достаточно разогнался, умная автоматика, выключая первое сцепление, одновременно включает второе. Переключение происходит плавно, без разрыва потока мощности. После включения второй передачи электронные “мозги” прикидывают ваши дальнейшие действия и заранее подключают, например, третью ступень.

    В отличие от обычной механической коробки, в DSG первичный вал двойной: внутренний — сплошной, наружный — полый. На первом стоят шестерни I, III, V передач и заднего хода. На втором — шестерни II, IV и VI передач. Каждый из первичных валов подсоединен к двигателю через отдельное многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне.

    По командам процессора зубчатые муфты перемещают на валах гидравлические исполнительные механизмы, так называемые актуаторы. Водителю остается лишь выбрать режим: спортивный, обычный или ручной. В последнем случае команду на повышение или понижение передачи он дает с помощью подрулевых рычажков.

    Но пока существует немало условий, в которых гидромеханическая трансмиссия предпочтительнее. DSG не любит трогания и крутой подъем, маневрирования и езду с минимальной скоростью на уклонах, да и просто малых оборотов двигателя, особенно при разгоне.

    Вопросы к менеджеру отдела продаж Автосалона Audi Сергею

    — Для кого предназначен Audi A3 Sportback?

    — Audi A3 Sportback предназначен в первую очередь для людей, уверенных в себе, которые любят скорость, комфорт, любят компактные и в то же время пригодные для всех условий, в том числе городских, автомобили. Большой популярностью они пользуются у женщин, но ими интересуются и мужчины. Audi A3 Sportback очень хорошо подходит для семейного автомобиля, имеет пять дверей. Это значит, что просторно на заднем диване и достаточно места в багажном отделении. Что касается внутренней эргономики — она была улучшена, т.е. появились более удобные сиденья, ближе к спортивным, удобный кожаный руль, и все элементы интерьера подчеркивают спортивный стиль автомобиля.

    — Какова стоимость данного автомобиля?

    — Цена Audi A3 Sportback — от 14.500 евро, данный автомобиль стоит 21.000 евро, уже готовый с растаможкой и доставкой, с теми дополнительными опциями, которые на нем есть.

    — А что можно сказать о позиционировании новинки Audi, какую нишу занимает данная машина?

    — Что касается конкурентов, то это скорее BMW 1-й серии. По дизайну Audi A3 Sportback более динамичен, агрессивен, более предпочтителен, я думаю. Что касается Mercedes А-класса, то по размерам он уступает Audi как по простору в салоне, так и по объему багажного отделения. Я думаю, с этой точки зрения выигрывает Sportback.

    — Какими двигателями оснащаются A3 Sportback, предназначенные для Беларуси?

    — Начинается линейка двигателей от 1,6 л (102 л.с.) и заканчивается объемом 3,2 л. На данном автомобиле 2,0 FSi (прямой впрыск), имеющий мощность 150 л.с.

    Лента новостей | Все тесты Audi | Все тесты
    Свежие новости:
    Компания Bosch участвует в международной специализированной выставке «Автосервис. Механика. Автокомпоненты»
    Škoda раскрыла внешность кросс-купе Kamiq GT
    Новый топ-менеджер Audi намерена изменить «легенды прошлого»
    У Lexus LX появится новая версия
    Audi RS Q3 современный и модный кроссовер нового поколения
    Водородный электромобиль Toyota Mirai — грядёт новое поколение
    Mercedes-AMG GLE 63 S от G-Power получил 800-сильный мотор
    Отзывают Mazda CX-9: причина в электропроводке
    Volkswagen ID.3 стремится стать наиболее массовым EV в мире
    Ford Ащсгы 2002 г.в.
    1.8л., Дизель, Универсал, пробег: 300000
    Добавлено: 22-01-2020
    Цена: 2700 USD Подробнее >>
    Hyundai Santa Fe 2009 г.в.
    2.2л., Дизель, Внедорожник, пробег: 185
    Добавлено: 31-12-2020
    Цена: 13500 USD Подробнее >>
    Opel Astra 2020 г.в.
    1.3л., Дизель, Хэтчбэк, пробег: 15700
    Добавлено: 19-11-2020
    Цена: 5700 USD Подробнее >>
    Citroen Xsara Picasso 2000 г.в.
    2л., Дизель, Хэтчбэк, пробег: 340000
    Добавлено: 15-11-2020
    Цена: 3700 USD Подробнее >>
    1USD=2,0373 руб. 1EUR=2,2702 руб.

    АИ 95 -1,68 руб. АИ 92 -1,58 руб. ДТ Евро-1,68 руб.

    Audi A3 (8V) — документация и фотоотчеты по ремонту

    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2020 — 2020
    Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (код модели: 8V7) 2020 — 2020
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2020 — 2020
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2020 — 2020

    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK) 2020 —
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VF) 2020 —
    Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (код модели: 8VE) 2020 —
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VM) 2020 —

    Двигатели
    (Engines)

    Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
    Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

    Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
    Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.
    Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили Audi A3 (8V).

    Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
    Installation location overview — engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI
    Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
    Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

    Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 1,0 TSI
    Installation location overview — engine 1,0 TSI compartment
    Двигатели 1,0/85 kW TSI engine
    Буквенное обозначение двигателей: CHZJ, DKRA, DKRF и др.
    Моторы 1,0 TSI (CHZJ, DKRA, DKRF) ставятся концерном VAG на автомобили Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM).

    Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)
    Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.
    При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя.
    Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).

    4-cyl. direct injection engine (1.4 L, 4V, EA 211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.
    Engine code: CPTA, CZCA, CZEA.
    Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,4 литра с буквенным обозначением: CPTA, CZCA, CZEA. Редакция 11.2020. Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V) 2020 — 2020
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
    00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
    360 страниц. 12 Mb.

    Двигатель Audi 1,5 л TFSI семейства EA211 evo (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 658 Audi.
    Оптимизация 1-го поколения двигателя EA211 TFSI привела к сокращению расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу. Кроме того, работа двигателя стала динамичнее. Агрегат разрабатывался для модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB) и нашёл применение на автомобилях марок VW, Seat, Škoda и Audi. Описываемый в данной программе самообучения двигатель выпускается моторостроительными заводами в Дьёре и Зальцгиттере.
    Буквенное обозначение двигателя DADA. Своё первое применение на Audi новый двигатель нашёл в Audi A3 (модель 8V). Он представляет собой четырёхцилиндровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 110 кВт. Позднее добавится вариант мощностью 96 кВт с упором на термодинамическом цикле Миллера. Появится также и 3-цилиндровый двигатель, а также двигатель, работающий на сжатом природном газе (CNG)
    Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Успокоитель, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Привод ГРМ, Проверка и регулировка фаз газораспределения, Система вентиляции картера, Система впуска и наддува, Турбонагнетатель, Система выпуска отработавших газов, Система смазки, Масляный насос, Система охлаждения, Расположение компонентов на двигателе, Система терморегулирования, Алгоритм регулирования у модуля охлаждения по параметрическому полю (KFKM), Исполнительные механизмы в контуре циркуляции ОЖ, Датчики в контуре циркуляции ОЖ, Топливная система, Электронная система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Термодинамика, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Техническое обслуживание и инспекционный сервис, Сервисная информация и техническое обслуживание, Обзор важных подлежащих выполнению проверочных программ после ремонтных работ на двигателе, Приложение, Программы самообучения.

    Generic Scan Tool. Engines CNTA, CNTC, CXCA, CXCB. Repair Manual (eng.) Руководство по диагностике двигателей и коробки передач DQ-250 6F 02E. Редакция 04.2020
    Очень хорошее руководство по диагностике современных автомобилей VAG. Крайне редкая заводская информация, т.к. описанные в ней процедуры и блоксхемы поиска неисправностей более 10 лет, назад были перенесены из печатных версий в диагностические приборы серий VAS. Описаны не только ошибки, но и пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
    В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
    Двигатели с буквенными обозначениеми: CNTA, CNTC, CXCA, CXCB устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (8V1) 2020 —
    Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (8V7) 2020 —
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (8VA) 2020 —
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (8VS) 2020 —
    Группа ремонта: ST — Generic Scan Tool.
    Содержание: General Information, Safety Precautions, Clean Working Conditions, High Voltage System General Warnings, Description and Operation, On Board Diagnostic Systems, Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, Diagnosis and Testing, Preliminary Check, Readiness Codes, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission DTC Tables, Diagnostic Procedures.
    534 страницы. 3 Mb.

    Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 555 VW.
    Новые 4-цилиндровые двигатели 1,5л TSI относятся кновому семейству двигателей EA211 EVO. Ониявляются последовательным продолжением стратегии дальнейшего снижения расхода топлива ивыброса CO2, атакже существенного сокращения выброса твёрдых частиц. Они впервые применяются в классе мощности 96 и 110 кВт. Буквенное обозначение двигателей: DACA, DADA.
    В этой программе самообучения представлены новшества всравнении сдвигателями семейства EA211, особенности турбонаддува и топливной системы, функции системы терморегулирования и оптимизированного цикла Миллера.
    Содержание: Введение, Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO, Механическая часть двигателя, Особенности механической части двигателя, Корпус распредвалов иголовка блока цилиндров, Регулирование фаз газораспределения, Блоки цилиндров, Турбонагнетатель сизменяемой геометрией турбины (VTG), Система терморегулирования, Система приточно-вытяжной вентиляции картера, Система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Цикл Миллера, Динамическая система старт-стоп с функцией движения накатом, Контур высокого давления топливной системы, Датчики иисполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Компенсация допусков в газораспределительном механизме, Привод зубчатым ремнём: фазы газораспределения, Специальные инструменты.

    1.8/132 kW TSI and 2.0/162 kW TSI engines. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
    Буквенное обозначение двигателей: CJSA, CJSB, CHHB. Редакция 01.2020
    Двигатели CJSA, CJSB, CHHB устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2020 —
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2020 —
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
    353 страницы. 37 Мб.

    4-cylinder petrol engine (2.0 l with direct injection, 4V, turbocharger, timing chain, EA 888 III Generation BZ) (eng.) Workshop Manual.
    Engine code: CZPB, DKZA.
    Руководство по ремонту бензиновых двигателей с буквенным обозначением: CZPB, DKZA. Редакция 07.2020
    Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VM, 8VE) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
    00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
    419 страниц. 16 Mb.

    1.6L 66/77/81 kW; 2.0L 105/110/135 kW TDI CR Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
    Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA. Редакция 07.2020
    Двигатели CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2020 —
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2020 —
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
    432 страницы. 39 Мб.

    4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.) Workshop Manual. Руководство по ремонту двигателей. Редакция 02.2020
    Двигатели с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8VA, 8V7) 2020 — 2020
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2020 —
    Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
    456 страниц. 43 Mb.

    1.2 / 63 kW / 77 kW TSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CJZB, CJZA.
    Двигатели CJZB, CJZA устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2020 —
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2020 —
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
    291 стр. 28 Мб.

    1.4L 81/103 kW FSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CHPA, CPWA. Редакция 01.2020
    Двигатели CHPA, CPWA устанавливались на автомобили:
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
    454 страницы. 39 Мб.

    Engine Mechanical, Fuel Injection and Ignition. Engines CNTA, CXBA, CNSA, CXBB, CNSB, CXCA, CXCB. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту двигателей. Редакция 04.2020
    Двигатели с буквенными обозначениеми: CNTA, CXBA, CNSA, CXBB, CNSB, CXCA, CXCB устанавливались на автомобили:
    Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (8V7) 2020 —
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (8VS) 2020 —
    Содержание: 00 — General, Technical Data, 10 — Engine Assembly, 13 — Crankshaft, Cylinder Block, 15 — Cylinder Head, Valvetrain, 17 — Lubrication, 19 — Cooling System, 21 — Turbocharger, Supercharger, 24 — Multiport Fuel Injection, 26 — Exhaust System, Emission Controls, 28 — Ignition/Glow Plug System.
    372 страницы. 37 Mb.

    Spark-ignition three-cylinder engine 1,0l TSI 85 kW series EA211 (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 111 Skoda.
    Engine code: CHZD.
    Содержание: Introduction, Spark-ignition three-cylinder engine 1.0l TSI 85 kW, Engine technical data, engine parameters, Power and torque characteristics engine, Characteristic technical features of the engine, Modular engine construction, Common technical features of the EA211 engine range, Modular construction of the three-cylinder 1.0l TSI engine, Engine mechanics, Characteristic features of the engine mechanics, Compact intake system, Toothed belt drive, Camshaft case, Aluminium cylinder block, Charge air cooling, Crank mechanism, Technical features of the crank mechanism, Vibration damper and flywheel, Vibration damper fitting instructions, Cylinder head, Mixture preparation, High-pressure fuel system, Turbocharger, Continuous oil pressure regulation, Rotary vane oil pump, Advantages of continuous oil pressure regulation, Comparison graph for continuous and two-stage oil pressure regulation, Construction design of the vane oil pump, Oil pressure sender G10, Oil pressure regulator valve N428, System overview.

    Двигатели Audi TFSI 1.8 л и 2.0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 Audi.
    Компания Audi приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.
    Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.
    Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах — 1,8 л и 2,0 л — и применяться на различных платформах и марках концерна. Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.
    Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования: высокая степень унификации для всех двигателей семейства;
    – уменьшение массы двигателя;
    – уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;
    – увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;
    – повышение «комфортных характеристик» двигателя.
    Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .
    Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM). Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2020), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.

    Audi: 4-цилиндровые двигатели TDI 1,6 л / 2,0 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
    Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA). Двигатель 2,0 л 110/110/135 кВт TDI (CRBC, CRLB, CUPA).
    Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до 135 кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. Разработчики двигателей перенесли эту стратегическую линию на «модульный конструктор дизельных двигателей» (MDB), с тем чтобы обеспечить будущие платформы моделей среднего, компактного и малого класса теми же или разработанными на их основе модулями силовых агрегатов. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке. Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы (цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМ), так и на вспомогательные узлы и агрегаты (близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером).

    Двигатели Audi 1,2 л и 1,4 л TFSI серии EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 616 VW/Audi.
    Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 77 кВт TFSI (CJZA). Двигатель 1,4 л 90 кВт TFSI (CMBA). Двигатель 1,4 л 103 кВт TFSI (CPTA).
    Перед разработчиками новой серии двигателей TFSI стояли чётко определённые цели: новый маленький бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,2 или 1,4 литра должен быть экономичнее, легче, компактнее. А ещё он должен быть пригоден для установки на разных платформах концерна, а также обладать достаточным потенциалом развития в плане будущего использования альтернативных видов топлива и новых технических решений.
    Новая серия EA211 в продукции Audi займёт нишу четырёхцилиндровых бензиновых двигателей, специально разработанных для модульной поперечной платформы (MQB). Двигатели серии EA211 являются полностью новой разработкой, неизменным по сравнению с предшественниками (серия EA111) осталось только расстояние между осями цилиндров — 82 мм. Новое положение двигателя в моторном отсеке (с наклоном 12°) позволило унифицировать соединение с коробкой передач, положение приводных валов и габаритную длину коробки передач. За счёт этого число различных комбинаций двигатель-коробка передач в рамках платформы концерна MQB уменьшилось почти на 90%.
    Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Варианты, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, Зубчатая ремённая передача, Привод навесных агрегатов, Система вентиляции картера, Система адсорбера, Головка блока цилиндров, Система смазки: Контур системы смазки, Регулируемый масляный насос, Масляный насос Duocentric, Масляный поддон, Очистка и охлаждение масла, Система охлаждения: Введение, Схема системы охлаждения, Блок термостатов, Насос ОЖ, Охлаждение головки блока цилиндров, Охлаждение наддувочного воздуха, Система впуска и наддува: Обзор системы, Турбонагнетатель, Отключение цилиндров — cylinder on demand: Введение, Исполнительные механизмы перемещения кулачков, Принцип действия, Условия для работы в 2-цилиндровом режиме, Процессы отключения и включения цилиндров, Электрическая схема (Audi A3 ’13), Система питания: Обзор системы, Система выпуска ОГ: Обзор системы, Каталитический нейтрализатор, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы 1,4 л TFSI (103 кВт), Датчик числа оборотов двигателя G28, Приложение, Оборудование и специнструмент, Обслуживание автомобиля, Информация по кодам QR, Программы самообучения.

    Система отключения цилиндров (АСТ) на двигателе 1.4 л (CPTA) 103 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 510 VW/Audi. Двигатель 1.4 TSI 103 кВт с системой отключения цилиндров (ACT — active cylinder technology) — это представитель новой серии бензиновых двигателей EA211. Он также является первым массово выпускаемым четырёхцилиндровым двигателем, в котором половина цилиндров может быть отключена для уменьшения расхода топлива. Отключение цилиндров уменьшает расход топлива двигателя 1.4 TSI в цикле NEFZ на 0.4 литра на 100 км. Это соответствует уменьшению выбросов CO2 на 10 граммов на километр. В комбинации с BlueMotion Technology расход топлива уменьшается на 0,6 литров на 100 км.
    Содержание: Двигатель 1.4 103 кВт TSI с системой отключения цилиндров (ACT), Преимущества отключения цилиндров, Механическая часть двигателя: Устройство системы отключения цилиндров, Устройство распредвалов, Смещение блоков кулачков, Меры по уменьшению вибраций и шумов, Система управления двигателя: Обзор системы, Рабочая зона системы отключения цилиндров, Процесс отключения, Процесс включения, Индикация системы отключения цилиндров на дисплее в комбинации приборов, Датчики, Исполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.

    Новое семейство дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 514 VW/Audi.
    Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA) Двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)
    В модели Golf 2020 Volkswagen впервые использует дизельные двигатели нового семейства — EA288 (от нем Entwicklungsauftrag — букв «заказ на разработку»). Новое поколение, унаследовавшее от предыдущего (EA189) расстояние между цилиндрами и соотношение рабочий ход/диаметр цилиндра, станет теперь основой для всех будущих рядных дизельных двигателей Volkswagen. Уже с учетом перспективных экологических классов в новом семействе 4-цилиндровых двигателей EA288 было изменено и спроектировано заново множество конструктивных групп. Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA288 и действием их отдельных систем, узлов и механизмов.
    Содержание: Введение, Модульная платформа дизельных двигателей (MDB), Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Система терморегулирования, Система питания, Система управления двигателя, Общая схема системы, Система управления впускного и выпускного тракта, Рециркуляция ОГ, Система нейтрализации ОГ для двигателей экологического класса Евро 5, Система предварительного накаливания, Двигатель EA288 экологического класса Евро 4, Техническое обслуживание.

    Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 522 VW/Audi.
    Буквенные обозначения двигателей: (CHHB, CHHA). Данная программа самообучения знакомит читателя с новым двигателем 2,0 л 162/169 кВт TSI семейства EA888, являющимся уже третьим поколением этого двигателя. Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI уже сейчас соответствует требованиям будущего экологического класса Евро 6 и выпускается на заводе в городе Дьёр в Венгрии. Он разработан для применения в рамках модульной поперечной платформы (MQB) и, таким образом, может устанавливаться на автомобилях разных марок концерна Volkswagen.
    Содержание: Введение, Основные технические особенности, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепная передача, Головка блока цилиндров с переключением хода клапанов, Система вентиляции картера, Контур системы смазки, Общая информация о системе смазки, Двухступенчатый шестерённый масляный насос с наружным зацеплением, Отключаемые форсунки охлаждения поршней, Система охлаждения, Общая информация о системе охлаждения, Инновационная система терморегулирования, Система впуска и наддува, Общая информация о системе наддува, Турбонагнетатель, Система питания, Общая информация о системе питания, Впрыск топлива, Система управления двигателя, Общая схема системы, Техническое обслуживание, Специальный инструмент, Новые узлы (кластеры) датчиков и исполнительных механизмов.

    Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 526 VW/Audi.
    Golf 2020 — первый автомобиль Volkswagen, в котором стали применяться двигатели нового дизельного семейства EA288, базирующегося на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы дизельных двигателей (MDB) семейство EA288 подверглось дальнейшему совершенствованию, предусматривающему использование новых или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6. Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия новых или усовершенствованных систем, которые потребовались для достижения соответствия дизельных двигателей семейства EA288 требованиям экологического класса Евро 6.
    Содержание: Введение, Технические характеристики, Двигатель 1.6 л 66 кВт TDI — буквенное обозначение двигателя: CRKA, Двигатель 1.6 л 81 кВт TDI — буквенное обозначение CRKB, Двигатель 2.0 л 110 кВт TDI — буквенное обозначение CRLB, Двигатель 2.0 л 135 кВт TDI — буквенное обозначение CUNA, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Контрольные вопросы.

    Газобаллонное оборудование для работы на природном газе в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 528 VW/Audi.
    Впервые на модели Golf будет устанавливаться двигатель, работающий на природном газе и на бензине, с непосредственным впрыском — двигатель TGI 1,4 л 81 кВт семейства EA211 (буквенное обозначение двигателя CPWA). Не считая модификаций, связанных с работой на природном газе, этот двигатель конструктивно идентичен двигателю TSI 1,4 л 90 кВт. Благодаря комбинации технических решений нового семейства EA211 и BlueMotion, Volkswagen Golf TGI расходует всего 3,4 кг природного газа на 100 км с 7-ступенчатой КП DSG и 3,5 кг/100 км с 6-ступенчатой МКП. Выбросы CO2 составляют, тем самым, только 92 г/км или, соответственно, 94 г/км.
    В этой программе самообучения объясняются устройство и принцип действия системы газобаллонного оборудования для работы на природном газе в Volkswagen Golf/Golf Variant TGI BlueMotion.
    Содержание: Введение, Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Механическая часть двигателя, Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (для работы на природном газе), Конструктивные изменения механической части двигателя, Газобаллонное оборудование для природного газа, в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Система управления двигателя, Общая схема, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Особенности автомобилей, работающих на природном газе, Оборудование и специальные инструменты, Контрольные вопросы.

    Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
    Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

    Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
    (Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

    Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)
    Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.

    Системы впрыска, зажигания
    (Injector, ignition system)

    Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)
    Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
    Эти двигатели ставятся на Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM) и др.

    Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)
    Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

    Overview of fitting locations — injection system engines 2,0 EA888 gen III BZ (rus.)
    Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых бензиновых двигателей 2,0 литра серии EA888 Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, CZPC, DKZA, DKZC.
    Эти двигатели ставятся на: Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM).

    Системы впрыска и зажигания
    Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
    Общая информация по системам зажигания
    Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

    Топливная система
    (Fuel System)

    Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)
    Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
    Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.

    Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
    Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
    Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
    Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
    Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

    Fuel Supply — Gasoline Engines: CXBA, CXBB, CNSA, CNSB, CXCA, CNTA, CXCB, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту топливной системы. Редакция 01.2020
    Двигатели с буквенными обозначениеми: CXBA, CXBB, CNSA, CNSB, CXCA, CNTA, CXCB устанавливались на автомобили:
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2020 —
    Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (код модели: 8V7) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 20 — Fuel Supply.
    131 страница. 9 Mb.

    Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
    Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2020
    Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8VA, 8V7) 2020 — 2020
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2020 —
    Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.
    133 страницы. 4 Mb.

    Общая информация по топливным системам
    Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

    Система выпуска
    (Exhaust system)

    Передняя и задняя подвеска
    (Front and rear suspension)

    Audi A3 2020. Ходовая часть (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 612 VW/Audi.
    Важнейшие задачи, стоявшие при разработке ходовой части Audi A3, были отчасти противоречивы — автомобиль должен охотно, «спортивно» проходить повороты, сохраняя в них хорошую курсовую устойчивость, и вместе с тем подвеска должна эффективно гасить колебания колёс, изолируя водителя и пассажиров от неровностей дороги, причём всё это должно достигаться без малейшего ущерба для высоких динамических качеств нового Audi A3. Уже в базовом исполнении новый Audi A3 ’13 обеспечивает характерные для моделей Audi высокий комфорт и плавность хода в сочетании с ярко выраженными спортивными нотками, доставляя водителю большое удовольствие от вождения. Все компоненты подвески тщательно настроены, их гармоничная совместная работа обеспечивает высокий уровень активной безопасности. Подвеска нового Audi A3 ’13 выполнена по хорошо зарекомендовавшей себя схеме — спереди амортизаторные стойки McPherson, сзади или подвеска с торсионной балкой, или четырёхрычажная. Подвеска с торсионной балкой на 15 кг легче многорычажной и более выгодна с точки зрения аэродинамики. Тип задней подвески — с поперечной балкой или четырёхрычажная — определяется устанавливаемым двигателем (его мощностью).
    Позже будет предлагаться также исполнение Audi A3 с полным приводом, с четырёхрычажной задней подвеской. В качестве дополнительного оборудования можно будет также заказать электронную систему регулирования жёсткости подвески, основанную на уже известной системе Audi magnetic ride. Как и на предшествующей модели, на Audi A3 ’13 серийно устанавливается электромеханический усилитель рулевого управления с коэффициентом усиления, зависящим от скорости движения (Servotronic). Электромеханический усилитель легче, чем гидравлический. Специальная геометрия зубчатого зацепления рейки и шестерни обеспечивает изменяемое передаточное отношение рулевого механизма.
    Впервые в одной из моделей Audi используется последняя разработка системы ESP — MK100 компании Continental. Впервые для автомобилей Audi этого класса на Audi A3 ’13 предлагается адаптивный круиз-контроль (ACC). Водитель может настраивать работу систем ACC, Servotronic и электронного регулирования жёсткости подвески по своему желанию с помощью системы Audi drive select.
    Содержание: Ходовая часть, Введение, Оси автомобиля и регулировка углов установки колёс, Передняя подвеска, Задняя подвеска, Регулировка углов установки колёс, Тормозная система, Устройство и работа, Техническое обслуживание, ESP — введение, Компоненты системы, Техническое обслуживание, Рулевое управление, Электромеханический усилитель рулевого управления, Ассортимент рулевых колёс, Подвеска Audi magnetic ride, Техническое обслуживание, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Устройство и работа, Управление и индикация для водителя, Сервисные работы и диагностика, Колёса и шины, Система контроля давления в шинах, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

    Общая информация по подвеске
    Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

    Тормозная система
    (ABS, EDS, ESP / Brake system)

    Рулевое управление
    (Steering)

    Коробки передач, сцепление
    (Transmission, clutch)

    Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
    Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком.

    Семиступенчатая коробка передач DSG 0DL (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
    7-ступенчатая КПП DSG 0DL (DQ500) — обозначение новой автоматической 7-ступенчатой коробки передач с двойной фрикционной муфтой, работающей в масляной ванне. Схема коробки передач с двойной фрикционной муфтой (DSG) обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности и, следовательно, без перерыва в тяге. Наличие семи передач позволяет снизить выбросы CO2.
    В данном исполнении коробки передач DSG двойная фрикционная муфта и блок Mechatronik обслуживаются одним общим масляным контуром. Охлаждение масла осуществляется с помощью масляного радиатора (теплообменника), включённого в контур системы охлаждения двигателя. Циркуляция масла обеспечивается механическим масляным насосом. Надёжная конструкция коробки передач рассчитана на передачу крутящего момента до 600 Нм.
    Содержание: Введение, Технические данные КП DSG 0DL, Двойная многодисковая фрикционная муфта, Валы коробки передач, Дифференциал, Синхронизаторы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке, Путь потока мощности для отдельных передач, Блок Mechatronik в коробке передач DSG 0DL, Масляный контур, Система управления коробки передач, Датчики, Регистрация входной частоты вращения КП, Регистрация температуры фрикционной муфты, Датчики частоты вращения первичного вала 1 G501 и первичного вала 2 G502, Датчики хода 1–4 переключателя передач G487, G488, G489, G490, Датчики давления в гидросистеме 1 G545 и 2 G546, Датчик температуры масла КП G93 и датчик температуры в блоке управления G510.
    Коробки передач DSG 0DL устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VA) 2020 — 2020
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VF, 8VM) 2020 —

    7-speed dual clutch gearbox 0CW (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 0CW.
    Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: PNA, PNB, MSP, NAR, PMZ устанавливалась на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2020 —
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2020 —
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 192 страницы. 21 Mb.

    Gearbox 0CW — DSG, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0CW. Редакция 09.2020
    Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: MSP, NNN, NAR, NKE, PAX, PGP, PMZ, PNC, PLG, PWP, PYV, PYT, PLD, PWL, PYS, PNA, PLE, PWM, PNB, PLF, PWN, PYU, QRL, QRM, QRK, QAF, QRN устанавливалась на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
    109 страниц. 8 Mb.

    Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2020
    Механическая коробка передач 0FB имеет меры усиления вблизи выходного вала с 1-й по 4-ю передачу и предназначена для передачи момента до 380 Нм.
    Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
    392 страницы. 12 Mb.

    Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2020
    Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8VA, 8VS)
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
    262 страница. 7 Mb.

    Gearbox 0AH, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AH. Редакция 10.2020
    Пятиступенчатая коробка передач 0AH с буквенными обозначениеми коробки передач: PKG, NHW устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8VA, 8VS)
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
    121 страница. 7 Mb.

    Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2020
    Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
    214 страницы. 7 Mb.

    Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0D9.
    Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1) 2020 —
    Audi A3 Sportback / Ауди А3 Спортбек (код модели: 8VA) 2020 —
    Audi A3 Limousine / Ауди А3 Лимузин (код модели: 8VS) 2020 —
    Audi A3 Cabriolet / Ауди А3 Кабриолет (код модели: 8V7) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц. 6 Mb.

    Direct Shift Gearbox 0D9. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 0D9. Редакция 09.2020
    Комбинации двигателей и коробок передач 0D9:
    КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW устанавливалась на двигатели 2.0L — 162 kW TFSI
    КПП 0D9 с кодами: RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 169 kW TFSI
    КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW TFSI
    КПП 0D9 с кодами: PZN, PUG, QMM, QSD устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW TDI Common Rail
    Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9 устанавливалась на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2020 —
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8V1, 8VA, 8VS, 8V7) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
    141 страница. 6 Mb.

    7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual
    Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2020
    Семиступенчатая коробка передач 0GC с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили:
    Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2020 —
    Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
    246 страниц. 6 Mb.

    Семиступенчатая коробка передач DSG 0DL (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
    7-ступенчатая КПП DSG 0DL (DQ500) — обозначение новой автоматической 7-ступенчатой коробки передач с двойной фрикционной муфтой, работающей в масляной ванне. Схема коробки передач с двойной фрикционной муфтой (DSG) обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности и, следовательно, без перерыва в тяге. Наличие семи передач позволяет снизить выбросы CO2.
    В данном исполнении коробки передач DSG двойная фрикционная муфта и блок Mechatronik обслуживаются одним общим масляным контуром. Охлаждение масла осуществляется с помощью масляного радиатора (теплообменника), включённого в контур системы охлаждения двигателя. Циркуляция масла обеспечивается механическим масляным насосом. Надёжная конструкция коробки передач рассчитана на передачу крутящего момента до 600 Нм.
    Содержание: Введение, Технические данные КП DSG 0DL, Двойная многодисковая фрикционная муфта, Валы коробки передач, Дифференциал, Синхронизаторы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке, Путь потока мощности для отдельных передач, Блок Mechatronik в коробке передач DSG 0DL, Масляный контур, Система управления коробки передач, Датчики, Регистрация входной частоты вращения КП, Регистрация температуры фрикционной муфты, Датчики частоты вращения первичного вала 1 G501 и первичного вала 2 G502, Датчики хода 1–4 переключателя передач G487, G488, G489, G490, Датчики давления в гидросистеме 1 G545 и 2 G546, Датчик температуры масла КП G93 и датчик температуры в блоке управления G510.

    Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
    Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

    Кузов
    (Body)

    Электрооборудование
    (Electrical equipment)

    Audi A3 2020. Бортовая сеть и шины данных (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 610 VW/Audi.
    Идет ли речь о системе питания двигателя, автоматизированной коробке передач DSG, информационно-развлекательном оборудовании (Infotainment) или об одной из многочисленных систем поддержки водителя — без электричества и электроники в современном автомобиле не обходится ничего. Генератор и аккумуляторная батарея, мощность и емкость которых соответствуют установленному на автомобиле электрооборудованию, и сеть различных шин данных для быстрого и надежного обмена информацией — вот основные компоненты бортовой сети автомобиля, необходимые для стабильного и безотказного выполнения ею всех возложенных на нее функций.
    В первой части этой программы самообучения содержится описание бортовой сети автомобиля Audi A3 ’13 и ее функций, а также мест установки и особенностей многочисленных блоков управления. Вторая часть посвящена наружным осветительным приборам, в ней объясняются устройство и работа фар и фонарей различных исполнений. Такая структура материала позволяет быстро и целенаправленно получить достаточно полное представление о мире электрического и электронного оборудования модели Audi A3 ’13.
    Содержание: Электропитание, Аккумуляторная батарея, Корпус АКБ, Предохранители, реле и выводы для подключения внешнего источника питания, Топология сети: Места установки блоков управления, Топология, Обзорная таблица различных шин данных, Новое в шинах данных, Оптическая шина данных MOST150, Тестовый блок управления для оптической шины VAS 6778, Блоки управления: Краткие описания блоков управления, Наружные осветительные приборы: Переключатель освещения, Фары, Противотуманные фары, Корректор фар, Задние фонари, Верхний фонарь стоп-сигнала, Фонари освещения номерного знака, Приложение: Программы самообучения.

    Audi A3 2020. Электронное оборудование и вспомогательные системы для водителя (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 611 VW/Audi.
    На Audi A3 третьего поколения предлагаются практически все существующие на сегодня системы поддержки водителя! Системы поддержки при парковке на Audi A3 нового поколения можно теперь дополнить камерой заднего обзора и парковочным автопилотом версии 2.0. Парковочный автопилот сканирует при движении нужную сторону дороги в поиске свободных мест для параллельной или поперечной парковки. Найденное место отображается в комбинации приборов, а при заезде на него автопилот принимает управление на себя, освобождая водителя от необходимости решать, когда, в какую сторону и насколько повернуть рулевое колесо. Автопилот может завести автомобиль на самое узкое или короткое парковочное место, его помощью можно также воспользоваться при выезде с тесного места параллельной парковки.
    На Audi A3 впервые предлагается система Audi active Lane assist, помогающая водителю не покинуть по неосторожности свою полосу движения. Ассистент движения по полосе сначала вибрацией рулевого колеса предупреждает водителя о приближении к краю полосы, а затем, если этого оказывается недостаточно, создаёт активный рулевой момент, как бы подталкивая рулевое колесо в нужном направлении. При этом момент на рулевом колесе является только лишь своего рода рекомендацией, водитель всегда может его без больших усилий преодолеть.
    Ещё одной системой помощи водителю является Audi side assist, контролирующая наличие движения на соседних полосах. Система регистрирует как приближающиеся сзади, так и уже находящиеся в мёртвой зоне транспортные средства. В опасной ситуации ассистент включает сигнальную лампу в соответствующем наружном зеркале заднего вида, предупреждая водителя о том, что полоса, на которую он хочет перестроиться, «занята». Если система предполагает, что водитель перемещается на занятую соседнюю полосу по неосторожности (не включён указатель поворота), то сигнальная лампа начинает ярко мигать.
    Впечатляют также предлагаемые системы автоматического управления наружным освещением! Помимо «обычного» ассистента управления дальним светом, автоматически переключающего фары с дальнего света на ближний и обратно, в качестве дополнительного оборудования можно также установить систему бесступенчатого регулирования дальности света фар. Эта система позволяет реализовывать не только дальний или ближний свет, но и устанавливать любую дальность освещения между двумя этими крайними положениями. Как встречные, так и попутные транспортные средства перед автомобилем регистрируется видеокамерой, после чего система рассчитывает примерное расстояние до них и устанавливает фары на максимально возможную дальность освещения дороги, при которой ещё не происходит ослепление других водителей.
    В Audi A3 ’13 дебютирует система распознавания дорожных знаков — дальнейшее развитие ассистента индикации ограничений скорости. Помимо ограничений скорости, система распознаёт и отображает на центральном дисплее в комбинации приборов также и запрещения обгона. Для этого специальная программа анализирует изображение, поступающее от передней видеокамеры, распознавая в нём соответствующие дорожные знаки. В качестве параллельного источника информации используются данные по маршруту движения, поступающие от навигационной системы. (В базе данных навигационной системы содержится информация о действующих ограничениях и установленных дорожных знаках.)
    Содержание: Введение, Топология шин данных в Audi A3 ’13, Электроника автомобиля, Блок управления комбинации приборов J285, Блоки управления дверей, Блок управления бортовой сети J519, Блок управления электронной блокировки рулевой колонки J764, Блок управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя J518, Комфортный ключ (Advanced Key), Управление релейными цепями, Освещение салона, Вспомогательные системы для водителя, Камера заднего вида, Парковочный ассистент, Ассистент смены полосы движения Audi side assist, Передняя камера вспомогательных систем водителя R242, Ассистент движения по полосе Audi active lane assist, Оптическое распознавание дорожных знаков, Распознанных дорожных знаков нет, Ассистент управления дальним светом, Программы самообучения.

    Audi. Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 618 VW/Audi.
    Модульная информационно-командная система Infotainment является очередной перспективной концепцией концерна Volkswagen и в будущем заменит собой все другие системы Infotainment. Архитектура блока управления позволяет с минимальными затратами обновлять аппаратное обеспечение, постоянно поддерживая его на самом высоком техническом уровне. Важным компонентом является мощный графический процессор от лидера рынка — фирмы Nvidia, с которой Audi поддерживает очень успешное сотрудничество. Не только сейчас, но и в будущем на моделях Audi будут устанавливаться самые последние модификации процессоров Nvidia.
    Новая платформа позволяет использовать для всех марок концерна один и тот же центральный процессор (БУ электронной информационной системы 1 J794). Таким образом, в будущем на четырёх унифицированных платформах аппаратного обеспечения могут создаваться различные исполнения головных устройств для разных марок. Например, для каждой марки может быть создан свой дизайн интерфейса и панели/органов управления. Благодаря этому, клиент будет видеть отчётливую дифференциацию между разными системами, то есть головное устройство, установленное в его автомобиле Audi, всегда будет визуально восприниматься как Audi MMI. Модульная информационно-командная система Infotainment, сокращённо называемая MIB, впервые начала применяться в Audi A3 2020.
    В настоящее время для моделей Audi используются три уровня устройств MIB: MIB Entry, MIB Standard, MIB High. За каждый из этих уровней исполнения отвечает своя марка концерна. AUDI AG занимается разработкой MIB High, Volkswagen отвечает за MIB Standard, а Skoda — за MIB Entry.
    Содержание: Введение, MIB Entry, MIB Entry Plus, MIB Standard, MIB Standard без навигационной системы, MIB Standard с навигационной системой, MIB High, Навигация в MIB High, Радиотюнер, Схема радиоприёма аналогового тюнера, Схема радиоприёма цифрового тюнера DAB, Дисководы и носители, Воспроизведение носителей, Варианты использования телефона, Интерфейс Bluetooth, Универсальный комплект для подключения мобильного телефона (Audi Phone Box), Автотелефон Bluetooth онлайн (Audi connect, включая автотелефон), Audi connect (на отдельных рынках), Адресная книга, Дисплей интерфейса MMI J685, Передача видеосигнала к J794, Панель управления, Сети обмена данными, Оптическая шина данных MOST150, Диагностика, Таблица кодов комплектации устройств MIB, Обзор всех устройств MIB в Audi A3 ’13, Приложение, Словарь специальных терминов.

    Audi. Системы адаптивного круиз-контроля (ACC) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 620 VW/Audi.
    По мере роста возможностей обмена информацией между отдельными системами автомобиля и совместного использования ими отдельных подсистем друг друга появляются всё более и более сложные функции. По некоторым прогнозам, ещё до конца этого десятилетия станет технически возможным полностью автоматическое управление автомобилем без участия водителя. Адаптивный круиз-контроль (ACC, Adaptive Cruise Control) является одной из базовых систем, заложивших своим появлением в Audi A8 ’03 камень в фундамент этого процесса.
    В ходе постоянного развития и совершенствования роли и функциональные возможности адаптивного круиз-контроля, который предлагается сегодня во многих моделях Audi. Понимание принципов действия отдельных систем и их взаимосвязи друг с другом является для сотрудников службы сервиса непростой, но очень важной задачей. Эти знания необходимы для того, чтобы быть в состоянии квалифицированно объяснять клиентам действие различных функций и приёмы управления ими. Они также исключительно полезны при проверке различных систем, распознавании, диагностировании и устранении неисправностей в них.
    В связи с дебютом адаптивного круиз-контроля (ACC) в Audi A8 ’03 уже была выпущена соответствующая программа самообучения (289). За прошедшее с тех пор время функциональность системы существенно выросла — прежде всего, за счёт включения в неё сигналов различных дополнительных датчиков. Ряд технических мер позволил расширить границы применимости и устойчивой работы системы. Данная программа самообучения представляет собой актуализацию программы самообучения 289 и содержит обзор различных систем адаптивного круиз-контроля, применяемых в актуальных моделях Audi. В ней также рассказывается о дополнительных функциях, расширяющих базовую функциональность адаптивного круиз-контроля. В разделе о техническом обслуживании подробно описывается регулировка актуальных исполнений адаптивного круиз-контроля с двумя радарными датчиками. Системы адаптивного круиз-контроля (ACC)
    Содержание: Базовые функции адаптивного круиз-контроля, Введение, Техническая реализация — радар, Определение дистанции (расстояния до впереди идущего автомобиля), Определение скорости движущегося впереди автомобиля, Пример определения скорости и дистанции до движущегося впереди автомобиля, Определение полосы, по которой движется находящийся впереди автомобиль, Выбор автомобиля, до которого следует поддерживать дистанцию, Адаптивный круиз-контроль — границы применимости системы, Система адаптивного круиз-контроля, Предлагаемые системы адаптивного круиз-контроля, Параметры системы, Компоненты системы, Сети обмена данными, Управление и индикация, Включение и выключение адаптивного круиз-контроля, Задание желаемой скорости движения, Задание желаемой дистанции, Настройка режима движения, Установка уровня громкости гонга, Индикация статуса системы, Указание водителю выполнить активные действия, Общие правила управления, Дополнительные функции адаптивного круиз-контроля, Обзор, Тормозной ассистент Audi braking guard, История развития, Audi stop and go, Функция перестроения, Техническое обслуживание, Плохой обзор датчиков, Замена/снятие и установка датчика адаптивного круиз-контроля с БУ адаптивного круиз-контроля, Юстировка радарных датчиков.

    Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 628 VW/Audi.
    Комбинация приборов будущего. Вся информация прямо перед глазами водителя: виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit объединяет в разработанном специально для неё TFT-дисплее функции привычной комбинации приборов и дисплея MMI, обычно находящегося в центральной консоли. Все функции, службы и сервисы отображаются с яркой, рельефно выглядящей графикой и тщательно проработанными эффектами. Водитель может выбрать один из двух режимов отображения с разным характером представления: классический или прогрессивный. В классическом режиме привычно доминируют две круглые приборные шкалы (спидометра и тахометра), в прогрессивном же заметно больше внимания уделяется дополнительным функциям, таким как навигация, телефон, сервисы Audi connect или воспроизведение музыки. В обоих режимах индикация наружной температуры, текущего времени, пробега, а также контрольные лампы отображаются на постоянном месте — на панели на нижнем краю дисплея.
    Быстрый, надёжный и полностью цифровой. Чтобы все данные выводились на дисплей быстро и стабильно, Audi первым из всех автопроизводителей использует в нём четырёхъядерный чип Tegra 30 из линейки Tegra 3 фирмы Nvidia. Графический процессор работает с частотой 60 кадров в секунду, так что стрелки спидометра и тахометра отображаются с абсолютной точностью. На Audi virtual cockpit могут быть представлены самые разные виды информации — от графики различных вспомогательных систем до видео с камеры заднего вида и анимаций систем автомобиля.
    Оглавление: Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit (комбинация приборов), Варианты исполнения Audi virtual cockpit, Режимы отображения: классический и прогрессивный, Переключение между режимами отображения, Главные функции, Главное меню, Различные области дисплея, Отображение данных в центральной области, Панель индикаторов указателя поворота и контрольных ламп, Панель вкладок, Левое боковое поле, Правое боковое поле, Меню выбора, Контекстное меню, Панель состояния, Другая индикация в Audi virtual cockpit, Отображение предупреждений и сообщений о неисправностях, Устройство виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit, Принципиальная схема комбинации приборов, Программы самообучения.

    Audi. Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) поколения 2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 648 VW/Audi.
    Много лет электронные информационно-командные системы Infotainment подгоняют развитие технологий и ставят автомобильные компании с их сравнительно длительными жизненными циклами продукта перед всё новыми и новыми вызовами. Им приходится постоянно быть открытыми для веяний потребительской электроники, поскольку всё новое, что появляется в области домашних или мобильных электронных устройств и устройств связи, клиенты ожидают увидеть и в своих автомобилях. Компания Audi распознала эту тенденцию уже очень рано и разработала модульную информационно-командную систему Infotainment (MIB).
    Второе поколение модульной информационно-командной системы Infotainment (MIB) открывает новые возможности: использование планшетного компьютера Audi в качестве нового информационно-развлекательного центра для пассажиров на задних сиденьях (RSE), объёмный звук 3D, создающий в салоне автомобиля атмосферу концертного зала, устройство для подключения мобильного телефона Audi phone box с системой беспроводной зарядки и Audi smartphone interface, позволяющий пользоваться в автомобиле функциями Google Android Auto или Apple CarPlay.
    Содержание: Введение, Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) поколения 2, Варианты MIB2, MIB2 Standard, MIB2 Scale, MIB2 High, Варианты (в зависимости от страны), Обзор, Панели управления мультимедийной системы E380, Служебные комбинации клавиш, Audi phone box, Подключение двух мобильных телефонов, Беспроводная зарядка, Ограничения работы системы, Шины данных, Топология, Audi smartphone interface, Обзор функций Audi smartphone interface, Технические требования к смартфону, Технические требования к автомобилю, Соединение с автомобилем, Управление с помощью Android Auto, Управление с помощью Apple CarPlay, Техническая реализация и обмен данными, Информационно-развлекательный центр для пассажиров на задних сиденьях (RSE), Аппаратное обеспечение, Варианты комплектации, Возможности установления соединения, Шины данных, Функции, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.

    Общая документация по автомобилю

    Audi A3 2020 (rus.) Программа самообучения. Устройство и принцип действия.
    Выпуском на рынок нового Audi A3 компания Audi продолжает 16-летнюю историю успеха этой модели. Audi A3 сохранил бесспорное лидерство среди компактных автомобилей премиум-класса. Концерн поставил себе целью создание двигателей с минимально возможным расходом топлива, активное внедрение альтернативных силовых агрегатов на природном газе или электродвигателей и как можно более широкое использование на своих автомобилях самых последних технических решений и разработок. Основой достижения этих целей станет в будущем так называемый «модульный поперечный конструктор» (MQB), концепция единого набора компонентов автомобиля, комбинируя которые, можно создавать самые разные модели, подобно тому, как из одного набора деталей детского конструктора можно собирать самые разные устройства. Такой принцип позволяет создавать широкую палитру моделей с высокоэффективными двигателями и с использованием самых современных технических решений и материалов при одновременном снижении производственных издержек. Audi A3 2020 в компактном формате воплощает весь спектр технических и технологических возможностей Audi. В области облегчённых кузовных конструкций, в концепции интерьера салона и управления новый трёхдверный автомобиль снова задаёт тон в своём сегменте. Двигатели подкупают своими мощностными характеристиками и низким расходом топлива, а разнообразие различных электронных систем поддержки водителя и вариантов оборудования Infotainment не имеет прецедентов в малых автомобилях премиум-класса. Облегчённые конструкции кузова и более лёгкие, как результат последовательного даунсайзинга, двигатели сделали возможным снижение массы и других систем автомобиля: легче стали многие компоненты ходовой части, системы выпуска ОГ, а также оснащение салона. При выходе на рынок Audi A3 2020 будет предлагаться с одним дизельным двигателем TDI и двумя бензиновыми TFSI. В Audi A3 2020 дебютирует модульный конструктор систем Infotainment (MIB) — важный шаг в будущее автомобильных электронных систем связи. Задаёт тон в сегменте компактных автомобилей премиум-класса новый Audi A3 2020 и в области вспомогательных систем водителя. Самая важная из них — адаптивный круиз-контроль (ACC): при опасности столкновения он выдаёт водителю несколько предупреждений нарастающей силы, а при необходимости сам инициирует частичное затормаживание автомобиля для уменьшения скорости столкновения.

    Audi A3 Cabriolet ’14 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 623 VW/Audi.
    Новый Audi A3 Cabriolet ’14 оснащается тканевой складной крышей, которая раскрывается на облегчённом магниево-стальном каркасе и идеально вписывается в общий дизайн кузова. По нажатию клавиши электрогидравлический привод открывает или закрывает крышу полностью автоматически меньше чем за 18 секунд, причём сделать это можно и при движении автомобиля (до скорости 50 км/ч). Заднее стекло складной крыши стеклянное. В качестве дополнительного оборудования предлагается также складная крыша с улучшенной звукоизоляцией, ещё более снижающая уровень шумов в салоне Audi A3 Cabriolet ’14. В автомобиле устанавливается активная система защиты водителя и пассажиров при переворачивании.
    Все двигатели для нового Audi A3 Cabriolet ’14 оснащаются непосредственным впрыском, турбонаддувом и системой Старт-стоп. Три базовых двигателя, потребляя в среднем на двенадцать процентов меньше топлива, чем силовые агрегаты предыдущей модели, позволяют автомобилю демонстрировать улучшенные ездовые характеристики. Компоненты передней подвески McPherson частично выполнены из алюминия; задняя четырёхрычажная подвеска воспринимает продольные и поперечные усилия отдельно. В рулевом управлении используется высокоэффективный электромеханический усилитель. В систему поддержания курсовой устойчивости ESC входит электронная блокировка межколёсного дифференциала, делающая быстрый проезд закруглений дороги ещё более надёжным и безопасным.
    Содержание: Введение, Коротко и ясно, Кузов, Структура кузова/материалы, Структура кузова/усиления, Складная крыша, Трансформируемый поддон короба складной крыши, Крышка короба складной крыши/сервисное положение, Каркас складной крыши, Гидравлический блок, Управление складной крышей, Места установки компонентов управления складной крыши, Управление складной крышей, Компоненты системы управления складной крышей, Аварийное закрывание, Обзор сетей данных, Системы пассивной безопасности, Компоненты, Общая схема, Боковые подушки безопасности, Жгут проводов боковой подушки безопасности, Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны водителя G256, Система защиты при переворачивании, Модули защиты при переворачивании, Механизм срабатывания модуля защиты при переворачивании со стороны водителя N646 и механизм срабатывания модуля защиты, при переворачивании со стороны переднего пассажира N647, Сработавший модуль защиты при переворачивании N647, Возврат сработавшего модуля защиты при переворачивании в исходное положение, Диагностика, Комбинации двигателей и коробок передач, Бензиновые двигатели, Дизельные двигатели, Ходовая часть, Общие принципы конструкции, Электрооборудование, Места установки блоков управления, Топология, Климатическая установка, Управление, Информационно-командная система Infotainment, Акустическая система, Система антенн, Обзор вариантов, Техническое обслуживание, Инспекционный сервис и обслуживание, Программы самообучения.

    Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
    Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
    Добавлены описания кодировок:
    Выбор цвета эстетической подсветки
    Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
    Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
    Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
    Настройка системы контроля давления в шинах
    Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
    Задание интервала до следующего ТО — пробег и время
    Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
    Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
    Активация таймера круга на приборной панели
    Запирание автомобиля при активации easy close
    Настройка меню ESC
    Активируем меню персонализация
    и многое другое.

    Audi A3 Sportback g-tron (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 621 VW/Audi. Audi A3 Sportback g-tron, модель 8V, характеризуется самым современным техническим уровнем всех компонентов автомобильного газобаллонного оборудования начиная с собственно баллонов для газа. Под полом багажного отсека расположены два баллона для природного газа (метана), каждый из которых вмещает до 7,2 кг газа под давлением до 200 бар (исходя из температуры 15 °C).
    Газовые баллоны на новом Audi изготовлены из многослойного армированного пластика. Внутренний слой выполнен из газонепроницаемого полиамида. Средний слой из углепластика (CFK) обеспечивает высокую механическую жёсткость, наружный слой из стеклопластика (GFK) эффективно защищает баллон от внешних повреждений. В качестве наполнителя в обоих композитных материалах используются высокопрочные эпоксидные смолы.
    Силовой агрегат Audi A3 Sportback g-tron базируется на двигателе TFSI 1,4 л мощностью 90 кВт. Изменения коснулись головки блока цилиндров, турбонагнетателя, системы впрыска, а также каталитического нейтрализатора. Мощность 81 кВт (110 л. с.) и крутящий момент 200 Нм позволяют Audi A3 Sportback g-tron развивать максимальную скорость более 190 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 11 секунд. При этом пятидверный автомобиль расходует в среднем менее 3,5 кг природного газа на 100 км. Выбросы CO2 при движении на газе составляют менее 95 граммов на километр.
    Содержание: Введение, Квалификация, Природный газ, Проект Audi e-gas, Внешние отличительные признаки, Механическая часть двигателя, Двигатель 1,4 л TFSI семейства EA211 (81 кВт), Сравнение характеристик мощности и крутящего момента, Газобаллонное оборудование, Общая схема, Заправочный штуцер для природного газа, Трубопроводы природного газа, Разветвитель с обратным клапаном, Баллоны для природного газа, Запорно-предохранительные клапаны газовых баллонов, Регулятор давления газа, Газовая распределительная магистраль, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы, Блок управления двигателя J623, Стратегия выбора режимов, Индикация, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

    Audi A3 Limousine (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 625 VW/Audi.
    С выходом спортивного Audi A3 Limousine марка Audi берёт старт в крупнейшем рыночном сегменте во всём мире — в классе компактных четырёхдверных автомобилей. Третья модель успешного семейства A3 (код модели 8V) впечатляет снижением массы благодаря технологии облегчённых конструкций, мощными и высокоэффективными двигателями и многочисленными высокотехнологичными решениями в информационно-командной системе Infotainment и во вспомогательных системах для водителя. Audi A3 Limousine, первый седан Audi в сегменте премиальных компактных автомобилей, очаровывает своим спортивным характером. В дизайне Audi A3 Limousine классическая трёхобъёмная конструкция сочетается с динамикой купе. Плоский купол крыши завершается стойкой C, которая элегантно переходит в боковину кузова. Горизонтальная декоративная выштамповка «линия торнадо» образует выразительную световую грань, а колёсные арки сильно развиты. Крупные, круглые дефлекторы, пластичные декоративные молдинги и элегантная панель управления климатической установки подчёркивают любовь к деталям, с которой марка Audi изготавливает свои автомобили. Большой багажный отсек можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Спортивный седан с элегантными плавными обводами кузова демонстрирует все сильные стороны успешного семейства A3.
    Содержание: Введение, Коротко и ясно, Кузов, Навесные детали, Технологии соединения кузовных деталей, Влияние требований по обеспечению безопасности при аварии на структуру кузова, Архитектура автомобиля (платформа MQB), Днище, Пассивная безопасность, Компоненты, Общая схема системы, Подушки безопасности в автомобиле, Датчики, Инерционная катушка ремня безопасности, передняя, Преднатяжитель поясного ремня с блокирующей скобой замка ремня безопасности, Система защиты пешеходов, Активная безопасность, Audi pre sense, Двигатели, Комбинации двигателей и коробок передач, Бензиновые двигатели (Китай), Дизельные двигатели, Система выпуска отработавших газов, Система питания с системой нейтрализации ОГ SCR, Ходовая часть, Общие принципы конструкции, Исполнения подвески, Система индикации и контроля давления в шинах, Колёса и шины, Электрооборудование, Места установки блоков управления, Топология, Климатическая установка, Варианты климатических установок, Информационно-командная система Infotainment, Обзор вариантов, LTE, Антенны, Акустические системы, Сервис обновления карт, ТВ-тюнер, Сервис, Инспекционный сервис и обслуживание, Оборудование и специнструмент, Программы самообучения.

    Audi A3 Sportback e-tron (8V): введение (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 627 VW/Audi.
    Audi A3 Sportback e-tron является подзаряжаемым гибридом, обеспечивающим полную мобильность. Водителю не требуется менять свои привычки: пользоваться электрическим приводом Audi A3 Sportback e-tron очень просто. Только на электрическом приводе автомобиль может преодолеть до 50 километров. При этом он приводится в движение электродвигателем мощностью 75 кВт (102 л. с.). Скорость движения на электрическом приводе может достигать 130 км/ч.
    При более высоких скоростях или при резком ускорении автоматически подключается двигатель внутреннего сгорания. Audi A3 Sportback e-tron соединяет в себе лучшее из двух областей: электродвигатель для движения без вредных выбросов и экономичный двигатель внутреннего сгорания для обеспечения значительного запаса хода.
    Содержание: Введение, Внешние отличительные признаки, Коротко и ясно, Указания по технике безопасности, Правила техники безопасности при работах с электрооборудованием, Предупреждающие надписи, Силовой агрегат с буквенным обозначением CUKB, Технические характеристики, Двигатель внутреннего сгорания, Система питания, Трансмиссия, Детали и узлы КП, Ходовая часть, Электромеханический усилитель тормозов, Ресивер тормозной системы VX70, Высоковольтные компоненты, Компоненты системы гибридного привода, Модуль аккумуляторной батареи гибридного привода AX1, Блок силовой и управляющей электроники электропривода JX1, Зарядка высоковольтной батареи, Высоковольтные провода, Электрический компрессор климатической установки V470, Высоковольтный нагревательный элемент (PTC) Z115, Сервисный разъём высоковольтной системы TW, Функция управления гибридным приводом, Климатическая установка, Системы охлаждения, климатическая установка и управление температурой, Работа климатической установки на неподвижном автомобиле, Информационно-командная система Infotainment, Обзор вариантов, Audi connect (в зависимости от рынка), Сервисы Audi connect e-tron (в зависимости от рынка), Сервисы Audi connect (в зависимости от рынка), Блок управления модуля аварийного вызова и коммуникационного блока J949, Индикация и органы управления, Звук снаружи автомобиля, Клавиша электропривода E656, Индикация при движении в гибридном режиме, Техническое обслуживание, Инспекционный сервис и обслуживание, Оборудование и специальный инструмент, Приложение.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    Это должен знать каждый водитель:  Duster, который мы заслужили 7 масл-каров, чьи имена вам не знакомы
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Всё про автомобили
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: