Alfa Romeo 156 с пробегом проблемы «робота» Selespeed, и какой мотор реже ломается

Содержание

Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 — фото 1

Alfa Romeo 159 — фото 2

Alfa Romeo 159 — фото 3

Alfa Romeo 159 — фото 4

Alfa Romeo 159 — фото 5

Технические характеристики Alfa Romeo 159

Год выпуска 2005
Тип кузова Седан
Длина, мм 4660
Ширина, мм 1828
Высота, мм 1422
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 405
Страна сборки Италия

Модификации Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч 206
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1796
Мощность, л.с. / оборотах 140/6500
Момент, Н·м / оборотах 175/3800
Расход комби, л на 100 км 7.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 1.9 MT 120 Hp

Максимальная скорость, км/ч 193
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1910
Мощность, л.с. / оборотах 120/4000
Момент, Н·м / оборотах 280/2000
Расход комби, л на 100 км 5.9
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 1.9 MT

Максимальная скорость, км/ч 212
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1910
Мощность, л.с. / оборотах 150/4000
Момент, Н·м / оборотах 320/2000
Расход комби, л на 100 км 5.9
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 1.9 AT

Максимальная скорость, км/ч 209
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 1910
Мощность, л.с. / оборотах 150/4000
Момент, Н·м / оборотах 320/2000
Расход комби, л на 100 км 7.1
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 2.2 MT

Максимальная скорость, км/ч 224
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 2198
Мощность, л.с. / оборотах 185/6500
Момент, Н·м / оборотах 230/4500
Расход комби, л на 100 км 9.2
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 2.2 AMT

Максимальная скорость, км/ч 222
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 2198
Мощность, л.с. / оборотах 185/6500
Момент, Н·м / оборотах 230/4500
Расход комби, л на 100 км 9.2
Тип коробки передач Роботизированная, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 2.4 MT

Максимальная скорость, км/ч 231
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 2387
Мощность, л.с. / оборотах 210/4000
Момент, Н·м / оборотах 400/2000
Расход комби, л на 100 км 6.8
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 2.4 AT

Максимальная скорость, км/ч 227
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 2387
Мощность, л.с. / оборотах 210/4000
Момент, Н·м / оборотах 400/2000
Расход комби, л на 100 км 7.2
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 2.4 MT Q4

Максимальная скорость, км/ч 226
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 2387
Мощность, л.с. / оборотах 210/4000
Момент, Н·м / оборотах 400/2000
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Полный постоянный
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 3.2 MT

Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 3195
Мощность, л.с. / оборотах 260/6200
Момент, Н·м / оборотах 322/4500
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 3.2 MT Q4

Максимальная скорость, км/ч 244
Время разгона до 100 км/ч, сек 7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 3195
Мощность, л.с. / оборотах 260/6200
Момент, Н·м / оборотах 322/4500
Расход комби, л на 100 км 11.4
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Alfa Romeo 159 3.2 AT Q4

Максимальная скорость, км/ч 244
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 3195
Мощность, л.с. / оборотах 260/6200
Момент, Н·м / оборотах 322/4500
Расход комби, л на 100 км 12.1
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Alfa Romeo 159 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159, 2008 г

Итак, Alfa Romeo 159, двигатель 2.2 л, 185 л.с. 6МКПП, комплектация High. Короче, есть все кроме люка. Цвет Rosso. Куплена новой в марте 2008 года. На данный момент пробег 28000 км. Управляемость просто блеск, лучше, чем на БМВ 5, я уж про «Ауди» молчу, очень точный и информативный руль, в поворотах как по рельсам, подвеска очень сбитая, кренов в поворотах практически нет. Мотор Alfa Romeo 159 эластичный, большой ход педали акселератора, присутствует небольшая задумчивость на малых оборотах, но потом выстреливает как надо. На второй передаче до 90 км/ч — легко, по ощущения разгон до сотни быстрее, чем заявленные 8,8 секунды до сотни. Расход бензина (АИ-95) очень сильно зависит от стиля езды, порой удается в 11 литров уложиться, но это при совсем «пенсионерской» езде. У меня в среднем 14 литров получается, автомобиль провоцирует, нет, даже заставляет передвигаться быстро. А уж как выхлоп настроен — не передать словами, ни разу такого звука не слышал на седанах. В салоне Alfa Romeo 159 достаточно тихо, звукоизоляция очень хорошая, менеджер не обманул, сказав, что удалось очень сильно улучшить ее качество и отделочных материалов в салоне. Но это по сравнению с предыдущими «Альфами». До немецкого качества отделка и подгонка материалов Alfa Romeo 159 не дотягивает. ТО каждые 10000, за ТО 20000 отдал 17000 рублей, внеплановая замена колодок, стерты на 70%. Сами колодки стоят 3200. Причем, мастера сказали, что на следующем ТО придется и тормозные диски передние поменять. Это на 30000 км всего. Очень меня это удивило, учитывая, что я не так уж экстремально торможу. Диски — 14200 за пару. Сам сервис неплохой, никаких очередей (что понятно), отношение нормальное. Пока ничего не ломалось за исключением вышеупомянутых дисков и колодок и одного габарита.

Достоинства : управляемость. Двигатель и коробка. Внешний вид.

Недостатки : мало места сзади и в багажнике. Частый и недешевый сервис. Низкая ликвидность при последующей продаже.

Alfa Romeo 159, 2007 г

По обслуживанию Alfa Romeo 159 дешевле «Субару Легаси», а по надежности почти такая же «неубиваемая», одно но — нужно сразу поставить диски вентилируемые, так как родные немного неудачные для активной езды. По управляемости Alfa Romeo 159 недотягивает до Subaru в мокрую погоду, хотя всё это регулируется резиной и подвеской. Намного комфортнее и безопаснее чувствуешь себя в ней по сравнению с БМВ 530 — немного больше шума от двигателя при 7000 оборотах. Ускоряется великолепно, мягче, чем Subaru и берёт сразу с «низов». Гонялся с братом по прямой, сначала отрываюсь, потом «Субару» нагоняет и начинает уходить. БМВ 530 тоже гонялась, но она не конкурент – всё-таки полный привод «решает». Ямы держит хорошо за счет стальных рычагов, ходовая очень хорошая. После первого ТО был удивлён стойкостью ходовой. Салон Alfa Romeo 159 очень удобен и притягивает своей красотой (всё-таки итальянцы эстеты — девчонки в восторге). Честно скажу — машина приносит огромное удовлетворение от езды и эстетической красоты. Наконец-то итальянцы стали делать «Феррари» для народа с прекрасными эксплуатационными характеристиками. Alfa Romeo 159 для тех, кто хочет иметь прекрасную машину со спортивным характером и особым статусом.

Достоинства : притягивает много внимания окружающих. Качественный автомобиль — не стоит его бояться.

Недостатки : серьезных не обнаружил.

Alfa Romeo 159, 2007 г

В 2007 году стал я счастливым обладателем Alfa Romeo 159. Для начала кратко опишу комплектацию и технические характеристики. Мотор 1.9 бензин, механика. Комплектация, скажем так, средняя. Все необходимое есть. В обслуживании она как «Опель» (запчасти я покупал в интернет-магазинах). Ну, попробую рассказать о своем опыте владения Alfa Romeo 159. С 2007 года по 2020 год, я накатал на ней 187000 км. Это большой пробег и могу смело сказать, я более чем доволен, критических поломок не было. Подчеркиваю — поломок не было. Менял только «расходники» и подвеску, ну и чего греха таить — рулевую рейку тоже поменял. Внешний вид: я думаю, вся публика согласится, он неповторимый и схожего нечего нет на рынке. Хищный взгляд спереди, напоминает хищника, готовящегося к смертельному для своей жертвы прыжку. Понимаете, Alfa Romeo 159 — это машина для души. Когда ты за рулем, ты часть машины и машина часть тебя, вы единой целое. Неразрушимое целое. Настолько острого и точного руля нет нигде. Инженеры «Альфы» так настроили руль, что его обороты от лева до права составляет два оборота, и это без всяких электродоводчиков как у «БМВ» и «Мерседеса». Подвеска — высший класс, авто не кренится. За рулем Alfa Romeo 159 ты всегда в центре внимания. Мотор работает плавно и тихо, но стоит нажать на газ и ускорение идет и хорошее ускорение для 1.9 л. Вариатор фаз и 2-вальный мотор с отсечкой почти в 7000 издают красивый и неповторимый рев. Опять повторимся, Alfa Romeo 159 даже внутри индивидуальна. Датчика уровня топлива, температуры антифриза и масла — вы только посмотрите, как они подписаны: «Бензина, Акуа, Олио». Внутри нет ничего лишнего, все гармонично и эстетично. Кресла удобнейшие. В общем, автомобилем я очень доволен.

Достоинства : отличная управляемость, надежный, недорогой в обслуживании, экономичный, шустрый.

Недостатки : некоторые «расходники» и запчасти нужно ждать от трех дней до недели.

Alfa Romeo 159, 2009 г

Хороший автомобиль. Ничего плохого сказать не могу. Хотя, время владения было небольшим, но есть с чем сравнить и есть опыт вождения на разных авто с 2000 года. АКПП при пробеге 160000 км, работало как новое. Ни рывков, ни пробуксовок не было. АКПП стоит очень надёжное японское TF-80SC. И если не гонять сильно, то прослужит очень долго. Расход по трассе 5.5 л на сотню, по городу 7.5-8 л. Alfa Romeo 159 прекрасно держится на дороге. Аэродинамика на высоте. При высокой скорости, обороты двигателя держатся на минимуме, что не может не радовать. Максимальный крутящий момент 320 Н·м при 2000 об/мин. И поэтому 150 л.с. кажутся, как будто там все 200 л.с. Комфортный и приятный в управлении. Кожа в салоне очень качественная. Шумоизоляция на хорошем уровне. Ощущения на высокой скорости такие же, как от 50 км в ч, скорость не ощущается. Прекрасная внешность, выделяющаяся от других автомобилей. К сожалению, пришлось продать, т.к. мало места в багажнике и в салоне. Из недостатков для себя, могу отметить небольшой клиренс, который может вылечиться проставками. И плохое освещение штатного ближнего света фар.

Достоинства : комфорт. Шумоизоляция. Управляемость.

Недостатки : клиренс. Свет.

Alfa Romeo 159, 2008 г

Итак, Alfa Romeo 159, 2008 года выпуска, рестайлинг, двигатель L4 2,2 л, 185 л.с., 230 Н·м, пробег 54 тыс. км, механика. Внешне машина выглядит круто. Вообще, не получилось еще выйти из Alfa Romeo 159 и ни разу не обернуться, да и прохожие шеи сворачивают. Салон тоже хорош, отделка не дешевая, сиденья и карты дверей из светлой кожи, алюминиевые вставки, а обычный пластик либо обрезинен, либо такой мягкий. Ходовую Alfa Romeo 159 могу оценить не хуже внешнего вида, дорогу держит изумительно, в поворотах кренится минимально, автомобиль прямо стелется по дороге, я бы даже сказал «облизывает» ее. Спереди и сзади многорычажка, руль всегда под напряжением, острый, от упора до упора чуть более двух оборотов, почти как на геймпаде, поэтому баранкой не приходится излишне крутить. Постоянно чувствуешь смену дорожного покрытия и колею; когда держишь руль одной рукой, через какое-то время она может подустать. Подвеска глубокие выбоины проходит чувствительно, мостовые швы и мелкие неровности отрабатывает на ура с характерными шлепками шин. Но шумоизоляция арок могла быть и лучше, смену дорожного покрытия на зимних не шипованных шинах достаточно хорошо слышно, грешил сначала на ступичные подшипники, но как оказалось, это такая особенность 159-ой плюс тип шин. Двигатель 2.2 с неплохим крутящим моментом. Я пару лет отъездил на Ford C-max 1.6 TDCI 109 л.с. (турбодизель) с таким же крутящим моментом 230 Н·м, правда там он был доступен с 1600, а тут с 4500 об/мин., но в ускорении, что-то схожее есть. Двигатель опелевский z22yh (154л.с.) совместно доработанный с инженерами Альфы Ромео, в итоге вышло 185 лошадок. Нормально тянуть начинает уже с 2000 оборотов, очень хорошо с 3500. После покупки были провалы после переключения передач, подхватывала не сразу, движок иногда потряхивало, начитался на форумах, что подобные симптомы указывают на растянутую цепь. Загнал в сервис, оказалось, одна катушка сломалась и свечи подустали. Потряхивание двигателя после замены пропало и машина ожила, да так ожила, что до сервиса, можно сказать она еле ехала, на трех то цилиндрах. Из минусов Alfa Romeo 159, думаю, не совсем удачный, точнее, не совсем понятный климат-контроль, он 2-зонный и я так и не понял, как сделать моно-регулировку (надо порыть книгу), хотя умный, его можно вообще не трогать, сам регулирует направление подачи и объемы воздуха.

Достоинства : музыка BOSE. Комфорт салона. Внешность. Управляемость.

Недостатки : работа климат-контроля. Шумоизоляция арок. Клиренс.

Alfa Romeo 159, 2007 г

260 сил, полный привод, едет Alfa Romeo 159 просто великолепно и звук двигателя приятный. Что могу сказать о своей, робот весьма своеобразная вещь, до этого ни разу на роботе не ездил, к нему надо привыкать, с АКПП разница ощутима. Неудобно, если машина стоит, к примеру, в пробке с включенной передачей и, отпустив педаль тормоза, начинает катиться назад. Руль тяжеловат но в этом свой кайф, рулится Alfa Romeo 159 прекрасно, в повороты залетает идеально, тормоза хорошие но не идеал. На Порше и Мерседес получше, очень не любит колею. Эргономика хорошая, но есть глупо расположенные кнопки подогрева передних сидений, если захотите включить подогрев пассажира вам придется правой рукой нащупать колесико сбоку правого сиденья, расход омывателя высок из-за шести форсунок на передних фарах. Приятный звук двигателя на высоких оборотах, не очень высокий клиренс, парктроник задний (переднего нет) только звуковой. В моем автомобиле комплектация богатая — ксенон, 18 диски, 3-зонный климат, блютуз, кожа (хорошего качества), сиденья с электрорегулировками и памятью, пороги, накладки на педали, подсветка в ноги, подсветка логотипов на порогах, электроскладывание зеркал. В общем, я доволен, из опций я бы добавил камеру заднего вида и магнитолу соответственно поменял бы. К сожалению, нет в природе 2.2 с классической АКПП, считаю это минус. Я считаю 159 машина для человека любящего агрессивную езду, спокойно ездить не приятно (аналогия с Порше и БМВ), который ездит один, сзади места не много, желающего обратить на себя внимание(машина очень красива) и безусловно влюбленного в бренд Альфа Ромео.

Достоинства : читайте отзыв.

Недостатки : в отзыве.

Alfa Romeo 159, 2007 г

У меня роботизированная КПП (селеспид). К роботу привыкал несколько дней, конечно после полноценного автомата было немного непривычно, но — когда я научился ездить на роботе, чтобы машина резко ускорялась так, как будто у меня 3-литровый движок, то я понял, насколько это функциональная КПП. Получается, как удовольствие от вождения обычного автомата, но с реакцией и возможностью «вжечь» как на РКПП. Да, есть немного подёргиваний при трогании с места, но всё же, к этому я привык и уже не замечаю для себя. В спорт-режиме робота вообще только успевай руль держать и реакцию соблюдать по максимуму. Машина внешне была на 5-, качество итальянской краски по нашим условиям эксплуатации страдает, всякие камушки и т.п. дают точки на поверхности кузова на раз-два, что очень печально. Ходовка — за 9 месяцев на Alfa Romeo 159 проехал порядка 20000 км, т.к., езжу каждый день и порой помногу. Ездил на ней пару раз в соседние со столицей области, по трассе очень уверенно едет. Расход по московским пробкам 13 литров, по трассе 8. Подвеска в меру мягкая, в меру жесткая, как требует того итальянский спорткар. Конечно, для любителей комфорта уровня Лексуса забудьте здесь про это. Зимой дорожного просвета в принципе хватает. Запчасти — с наличием расходников и мелких запчастей нет, всё есть в Фиато-Альфовских магазинах, которых в Москве уже немало. Управляемость — здесь я просто скажу, что каждая поездка на Альфе становится просто поистине драйверской, каждый может себя показать, как умеет водить, перестраиваться, обгонять. Эта машина просто дополняет твои способности вождения и делает это так, что порой не хочется вылезать из неё, а ещё прокатиться полчасика по окрестностям. Можно спокойно ехать в среднем ряду, а можно резко вырулить в крайний левый и мчать под 150 км/ч. Руль — тут да, жестко рулится, одним пальчиком явно не получится, но зато очень точный. На ней приятно и ни разу не стыдно подъехать к дорогому бизнес-центру, а вечером например к ресторану. Вас везде поймут должным образом.

Достоинства : внешний вид. Управляемость. Расход топлива.

Недостатки : не в каждом сервисе отремонтируют, если что.

Alfa Romeo 147 Как Адаптировать Робота

Рекомендуемые сообщения

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос дампов

Тут можно попросить оригинальный дамп или его редактирование (калибровку)

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

СиБирЬ

Alfa Romeo 147 TS Selespeed

Alfa Romeo 147 TS Selespeed

Сообщение Муравей » 26 фев 2020, 19:40

Помню, кто-то просил рассказывать как Альфа будет себя вести в СиБири. Не любитель я всяких драйвтуру, да и аудитория там «чужая», потому попробую тут вести что-типа их бортжурнала и попутно задавать всякие вопросы
Итак, приобрел я Альфу 2008 года с пробегом 77000. Двигатель Twin Spark (две свечи на цилиндр), коробка робот.

Приехав из нерезиновой пробег увеличился на 3000 Ехали не без приключений

.
Маршрут Нерезиновая — Новосибирск. Гнали с Димоном новую красную машинку для меня
Ну во-первых дорог нет. Одни направления. Только в Казани хорошо.
Без приключений не обошлось: сначала рассыпался ступичный подшипник в Покрове. Т.к. он шумел нам благо хватило ума купить его прозапас в московии. Правда в большей степени из экономических соображений и из-за боязни дефицита. Но не важно. Пригодился он прямо очень сильно!
Потом в Чувашии поймали яму и рогнули диск. Как он не спускает я хз, но подкачали всего дважды
Переезжая Урал активно слушали дальнобоев. Там комедия клиенто-ориентированные дамы легкого поведения предлагают свои услуги в 15ам Дальнобои в свою очередь выясняют длительность и стоимость «комплекса»

И наконец она в Новосибирске и вскоре в СиБири!

Теперь приступил к исправлению последствий приключений
Первым делом было долито масло. Двигатель кушает масло. Но это нормально. Допустимый расход для этих двигателей составляет до 1л на 1000км! до 400гр. считается хорошим показателем. Я залил где-то чуть более литра. Правда родную Selenia K 5w40 найти не удалось (на тот момент), потому долил Mobil 5w50. И то и другое чистая синтетика, так что коллективно было решено, что «ничего страшного». Лучше чем без него
Заказал литрушку масла в робота Tutela Speed CS (Должно завтра приехать) 1000р/л. Хочу долить — маловато его.
Заехал на СТО на вибростенд. Диагноз: рулевой наконечник, шаровые 2шт., задние тяги развала + эксцентрики. Наконечник и тяги есть (знали что им не хорошо и закупились вместе с подшипником), а где брать шаровые и эксцентрики Поеду забирать масло — спрошу у них.
Заказал с разбора из г. Грозный задний дворник и ключ с ДУ.
Заехал на «шинку» на Авиастроителей (в районе Трикотажной) за 2500р обещали диск починить.
Заказал и сегодня забрал тросики ручника (500р/шт.) (Басик )

Внимание вопрос!
Тросики ручника не имеют внутри смазки. Т.е. сам тросик покрыт изоляцией типа полиэтилена и на сухую ходит в боудене. На обоих концах стоят резиночки, типа пыльников. Есть ли смысл заполнить боуден какой-нибудь смазкой и если да, то какой? Некоторые советуют лить тормозуху, но что-то я не уверен. Во-первых, она достаточно агрессивный растворитель, во-вторых текучая (вытечет за лето) и в-третьих, вроде как гигроскопична. По мне тогда уж масло моторное лучше Или даже Литол какой-нибудь. Что скажете?

Ремонт Selespeed — Alfa Romeo 156 2.0

#1 Druon

Есть ли мастерские или умельцы, где ремонтируют Selespeed?

Симптомы: уходит масло из системы, примерно 1-1.5 литра в полгода.
При этом, нет никаких проблем с работой робота при нормальном уровне масла, просто необходимо постоянно его доливать. Если упустить момент и уровень уходит ниже нормы, тогда да, начинает глючить, но, после долива всё приходит в норму.

Иногда мигает первая передача, всегда третья и пятая. Вторая и четвёртая не мигают никогда. На работе это никак не сказывается, но вроде как по документации, это сигнал о недостаточном давлении в системе.

В инете нашёл информацию о лечении проблемы:
Данная неполадка устраняется заменой негерметичных уплотнений, шлангов, прокладок, либо задней крышки робота SELESPEED (СЕЛЕСПИД).
http://www.italclub. eo/89-selespeed

Вопрос: можно ли в Таллинне или в других городах Эстонии отремонтировать Selespeed без замены всего робота целиком?

#2 33_stradale

Есть ли мастерские или умельцы, где ремонтируют Selespeed?

Симптомы: уходит масло из системы, примерно 1-1.5 литра в полгода.
При этом, нет никаких проблем с работой робота при нормальном уровне масла, просто необходимо постоянно его доливать. Если упустить момент и уровень уходит ниже нормы, тогда да, начинает глючить, но, после долива всё приходит в норму.

Иногда мигает первая передача, всегда третья и пятая. Вторая и четвёртая не мигают никогда. На работе это никак не сказывается, но вроде как по документации, это сигнал о недостаточном давлении в системе.

В инете нашёл информацию о лечении проблемы:
Данная неполадка устраняется заменой негерметичных уплотнений, шлангов, прокладок, либо задней крышки робота SELESPEED (СЕЛЕСПИД).
http://www.italclub. eo/89-selespeed

Вопрос: можно ли в Таллинне или в других городах Эстонии отремонтировать Selespeed без замены всего робота целиком?

Разновидность роботизированных систем переключения передач на современных автомобилях. Эволюция «робота» в автомобиле.

Собственно одна из самых известных роботизированных трансмиссий система Selespeed производимая компанией Magneti Marelli для Fiat и Alfa Romeo.

Фиат: Селеспид / Selespeed, Диалоджик / Dualogic.

Система состоит:
1. ЭБУ управления робота
2. Гидромодуль с гидроаккумулятором
3. Электронасос
4. Джойстик выбора передач на консоли, лепестки/кнопки переключения передач на руле
5. Механическая коробка переменных передач.

Принцип работы системы Селеспид:
Электронасос постоянно создает рабочее давление, которое сохраняется в гидроаккумуляторе, гидромодуль за счет открытия и закрытия клапанов переключает передачи и выжимает сцепление, ЭБУ отслеживает, параметры работы автомобиля и дает команду на автоматический выбор передачи, контролирует включение повышенной или пониженной передачи, в зависимости от условий движения. В данной системе присутствует возможность самостоятельного управления переключения передач путем качания джойстика вперед и назад, соответственно вручную выбирая повышенную или пониженную передачу. При наличии кнопок на руле или под рулевых лепестков ими также выбираются передачи.

Это должен знать каждый водитель:  Воздух Москвы — проверка на чистоту

Плюсы системы:
— возможность использования в системе обычную механическую коробку передач
— использование двух педалей в управлении автомобиля, газ и тормоз, из схемы педаль сцепления исключена
— возможность использования расположенных на руле кнопок и под рулем лепестков, для переключения передач во время движения самостоятельно, т.е. вручную

Минусы системы:
— происходит прерывание крутящего момента, что влияет на плавность хода, характерно для механических кпп с ножным управлением сцепления
— первая роботизированная схема, реализованная на массовых моделях автомобилей
— низкий уровень грамотности в правилах эксплуатации потребителей
— низкий уровень общественных знаний слабых и сильных сторон системы основанный на опыте эксплуатации, соответственно и низкий уровень обслуживания и ремонта

Данный тип роботизированной трансмиссии устанавливался на многие малолитражки концерна Fiat в частности Fiat 500 Fiat Punto а так же на автомобили Alfa Romeo 147Alfa Romeo 156 и других.

Следующая типовая схема современного робота это Опель: Изитроник / Easytronic Принципиальное отличие от предыдущей схемы то что все приводы на изитронике являются электромеханическими и эта схема имеет только один гидравлический узел — привод включения сцепления.

Опель: Изитроник / Easytronic

Применение: Опель / Ваксхол

Система состоит:
1. Гидромодуль сцепления с интегрированной платой ЭБУ управления механической коробкой передач
2. Электросервопривод переключения передач
3. Селектор выбора режимов работы механической коробки передач
4. Механическая коробка переменных передач.

Принцип работы системы Изитроник:
Блок управления робота, автоматически отслеживая внешние параметры датчиков и положения селектора, дает управляющую команду исполнительным механизмам на включение или выключение передачи, блокирует запуск двигателя при определенных условиях. Предусмотрена функция ручного выбора передач, селектор переводится в положение ручного режима, покачивая рычагом вперед или назад выбирается повышенная или пониженная передача.

Плюсы системы:
— использование стандартной механической коробки переменных передач, что снижает себестоимость системы
— использование двух педалей в управлении автомобиля, газ и тормоз, исключение из схемы управления автомобиля педаль сцепления
— возможность использования ручного режима переключения передач

Минусы системы:
— происходит прерывание крутящего момента, что влияет на плавность хода, характерно для механических кпп с ножным управлением сцепления
— отсутствие элементарной потребительской грамотности на уровни руководства по эксплуатации автомобиля

Эти системы устанавливались на автомобили и opel astra h opela astra j opel corsa c opel corsa d opel zafira b opel zafira c и другие автомобили opel.

MMT или M/M, или Multimode Transmission — Toyota
Принципиально отличие этой системы состоит в том, что и привод сцепления имеет чисто электромеханическую природу. Включение сцепления осуществляется электромотором имеющим шестерёночный редуктор.

Механизм включения сцепления toyota mmt

Эти системы устанавливаются на автомобили Toyota Corolla Toyota Auris Toyota Yaris Toyota Aygo
Так же эти коробки передач устанавливаются на малолитражки PSA в частности Peugeot 107 Citroen C1
На более крупных моделях PSA Peugeot 207 Citroen C3 устанавливаются роботизированные коробки с тем же принципом действия но имеют немного другую конструкцию..

Система имеет 2 гидравлических контура. Контур блока гидроклапанов и контур модуля включения сцепления. Жидкости используемые в этих системах разные. В гидроприводе сцепления залита жидкость DOT4 в контуре гидроклапанов залита специальная жидкость предназначенная для гидросистем роботизированных кпп. Система работает следующим образом. Когда водитель открывает верь стоящего некоторое время автомобиля с не работающим двигателем, электрический насос включается и создаёт рабочее давление (40-50 бар) в полости контура гидроклапанов. Работа насоса и давление в системе контролируется электронным блоком управления. Система имеет гидроклапана управления и исполнительные силовые элементы контролируемые датчиками положения.
Система позволяет осуществлять езду в автоматическом и ручном режиме с контролем оборотов двигателя при переключении передач и изменения условий движения автомобиля.

Подводя итоги всего выше сказанного можно отметить, что на современном этапе автомобилестроения есть вполне жизнеспособные альтернативы автоматическим кпп классической компоновки — это роботы. Роботизированные трансмиссии дешевле в производстве и соответственно для покупателя. Алгоритмы и узлы роботов постоянно совершенствуются, даже молодые производители автомобилей из Китая например Chery-Vortex устанавливают роботизированные трансмиссии на свои авто. При правильном периодическом обслуживании роботизированные кпп работают без нареканий и бытующее мнение о том, что надёжность и долговечность акпп выше не имеет оснований.

Alfa Romeo 156 с пробегом: проблемы «робота» Selespeed, и какой мотор реже ломается

quote: Originally posted by Автолюбитель:
Лучше ещё годик подкопить и взять Гранту. Она хотя бы ездить будет.

Хорошая попытка, АвтоВАЗ

Гранту могу взять, но лучше 15-тилетняя иномарка.
Религия не позволяет.

quote: Originally posted by Vovanoid:
Была у меня Альфа, проклял все на свете. Если есть титул «самый ненадежный автомобиль» — он принадлежит ей, безусловно.

В качестве еще одного пруфа — знакомый ДИРЕКТОР-ХОЗЯИН АВТОСЕРВИСА продал свою Альфу 156, потому что задрало )) Представляете, что нужно, чтобы задрать человека, у которогт свой квалифицированный сервис?

quote: Хорошая попытка, АвтоВАЗГранту могу взять, но лучше 15-тилетняя иномарка.Религия не позволяет.

Фактически, ц Альфы в минусах только надежность, все остальное -плюсы (для ее целевой аудитории, ессно). И второй минус — постоянный баттхёрт владельца от полуутвердительного «а это Шкода ведь, да?». Таких случаев будет много, инфа 146%, особенно на мойках и стоянках А все из-за того, что эмблемы чем-то похожи.

quote: Originally posted by Нектон:
Только по делу поругайте, без нищебродства и т.д. Желательно услышать владельцев или эксплуатировавших.
156, 2 литра, 2000 г.в.

quote: Originally posted by BAU:

Так что если не фанат — брать не надо.

А как он поймет фанат он или нет, если не купит?)) Так что пусть покупает, мож понравится))

quote: Originally posted by 1Bombardier:

А как он поймет фанат он или нет, если не купит?))))

quote: Originally posted by BAU:

В виде сарая на дизеле.

ЗЫ да не ошибся
The first passenger car that used the common rail system was the 1997 model Alfa Romeo 156 2.4 JTD

quote: Originally posted by Нектон:

Гранту могу взять, но лучше 15-тилетняя иномарка.
Религия не позволяет.

Спорное заявление, лучше новой машины еще ничего не придумали, бу автомобиль всегда несет или сюрпризы или плохую энергетику, тем более 15 летний.

quote: Originally posted by DIZZI:
Кстати по моему Альфа Ромео первая комон рейл поставила, бош разработал именно для нее.

Любой изначально архинадежный пепелац уже может быть полными дровами.

quote: Originally posted by Нектон:

Гранту могу взять, но лучше 15-тилетняя иномарка.
Религия не позволяет.

quote: Originally posted by maksway:

или плохую энергетику, тем более 15 летний.

quote: Он и новый ее легко может нести, тут не угадаешь)

quote: 75 это который первый на базе цивика. По отзывам англичаников машина ээээ неудалась.

quote: Originally posted by TigroKot-2:

Альфа капризная, это да. Дизайн супер, а по сути хлам. Причем касается в общем всех моделей.

quote: Originally posted by bons:
Следующая ступень- Мазератти Кватропорте, чуть с пьяных глаз не купил, вовремя остановился .

quote: Originally posted by Алексей ВБ:
А при чем здесь двигатель? Сборка. сборка. Италия.

quote: Originally posted by Алексей ВБ:
Конечно, можно. только не бесконечные простои.

quote: Originally posted by BAU:

Зато красивая.

сколько я не видел Альф разных годов, красивой мог назвать только Бреру. Остальные какое-то УГ. Название только звонкое, а глазу не за что зацепиться. Имхо, ясен пень.

quote: Originally posted by n1ce:

С каких пор глупость религией стала?

Сэр, у Вас Калина или Приора? Или БМВ?

Красивая, блин. Мне нравится. Но. Больше отрицательных, чем положительных отзывов, поэтому брать не буду. Тем более в зиму.

К лету подсобираю, возьму поновее чего.

Да, еще цена. У нас под 10 тысяч долларов стоит.

quote: У нас под 10 тысяч долларов стоит.

quote: Originally posted by 1Bombardier:
сколько я не видел Альф разных годов, красивой мог назвать только Бреру. Остальные какое-то УГ. Название только звонкое, а глазу не за что зацепиться. Имхо, ясен пень.

quote: Запчасти, кстати, не очень дорогие на нее.

quote: Originally posted by k8t:

Харизматичная машина конечно, сам лет пять назад хотел брать. Знакомые с автосервиса сказали — бери, будешь нашим любимым клиентом. Запчасти, кстати, не очень дорогие на нее.

Скажем так, терпимые. Но это машина для южных стран. Там она как то живет. Я чуть 166 не купил, считал даже расходы на примере чувака который на ней даже в Крым мотался. В принципе, терпимо по расходам, но здоровый прагматизм указал в сторону БМВ, которая на фоне Альфы надежна как часы

Красивые они, сучки, как по салонам, так и по экстерьеру. Вообще, итальянцы, сволочи, имеют окуенное чувство вкуса, из дизайн берет за душу. У немцев он более холодный, прагматичный, сдержанный.

А вообще конечно итальянок ни с чем не спутаешь, вот, была у мужика одного такая:

Вот вроде, прямые линии, все просто, лаконично. Но какая она по жизни, пипец просто, никто так не может сделать. ИМХО.

ЗЫ: что эта машина могла вытворять на дороге, я как бы писать не буду )))))

quote: Originally posted by Нектон:
Все, вопрос снят, купил.

Пффф. снят! Да все еще только начинается!

quote: Originally posted by Vovanoid:
Да все еще только начинается!

quote: Originally posted by Vovanoid:
О, добро пожаловать (кадди -надеюсь, не Фольксваген?) к нам в ряды вечных отвечальщиков на вопрос «а сколько же он ест» ))

Пока не могу ответить сам себе на вопрос — а нафига оно мне надо?
Ну так ниче, места много, ест мало

quote: Originally posted by Vovanoid:
не, так нещитово ТруЪ-кадди — это Кадиллак, годов еще так с 30-х

Не, немцы победили американцев. Для меня, по крайней мере

лечите меня лечите .

и вот на счет робота с ним проблем никаких не будет если за ним следить
а слежение заключается в контроле времени на протяжении которого система держит давление в системе, то есть как часто включается насос
если чаще 20-30сек , значит помирают электро клапана их лечение в большинстве случаев сводится к замене резиновых уплотнений (которые у матерого аирганера всегда в ассортименте есть))
также если насос включается слишком часто может выйти из строя и сам насос , он кстате не такой уж дорогой, с каким то мерсом совместим

в общем если покурить форум альфистов то вполне годный автомобиль, и никакого попадалава на ремонт не будет если следить за состоянием

quote: Originally posted by P_L_Z:

и вот на счет робота с ним проблем никаких не будет если за ним следить
а слежение заключается в контроле времени на протяжении которого система держит давление в системе, то есть как часто включается насос
если включается он не часто , если чаще 20-30сек , значит помирают электро клапана их лечение в большинстве случаев сводится к замене резиновых уплотнений (которые матерого аирганера всегда в ассортименте есть))
также если насос включается слишком часто может выйти из строя и сам насос , он кстате не такой уж дорого и с каким то мерсом совместим

quote: Originally posted by Г.К.Жуков:
Аффтар, денег сколько рассчитываешь потратить?

quote: Originally posted by Нектон:
Все, вопрос снят, купил.

quote: Originally posted by Г.К.Жуков:
Аффтар, денег сколько рассчитываешь потратить?

Может, через годик опять озабочусь, но поновее модель — уж очень Альфы нравятся

quote: Originally posted by Нектон:

уж очень Альфы нравятся

quote: Originally posted by HARON:

вы почему-то емкое определение «робот» свели к гидроприводу .

ну чего там кроме гидравлики? коробка под роботом мало отличается от обычной, потенциометры относительно долго живут, а моск практически вечен

в мой бюждет были только тазы, да новомодные ведра типо ланосов да акцентов , к которым душа не лежала

поэтому вдумчиво покурив форум альфистов , купил Альфу
на томже форуме) там почитал посты владельца за последние годы и решил брать)

quote: Originally posted by Нектон:

Только по делу поругайте, без нищебродства и т.д. 2000 г.в.

quote: Originally posted by P_L_Z:

ну чего там кроме гидравлики? коробка под роботом мало отличается от обычной, потенциометры относительно долго живут, а моск практически вечен

quote: Originally posted by HARON:

коробка может и мало отличается, но имеет ряд датчиков, кроме того даже механика изнашивается, там где вы по привычке довтыкнете рукой и не заметите, робот может уйти в защиту. потенциометры несмотря на живучесть к чему-то и посредством чего-то привязаны — появляются люфты и привет. и несмотря на вечный моск — небольшой сбой начинает выносить ваш мозг, я плясал и ругался, правда не с альфой, пока нашел грошовую неисправность в тяге привода потенциометра. опять-же проблема с диагностикой и разбирающимися в вопросе людьми, по коду порой неисправность может быть в чем угодно, грешить будете на гидропривод, а неисправность затаится в сцеплении или выжимном или в банальной стружке на датчике вторичного вала. опять-же одно дело ковырять самому, другое — тягать машину по сервисам и бессмысленно тратить деньги и время,а машина так и будет на приколе, не от хорошей жизни некоторые переделывают робота обратно на механику или покупают целиком новые узлы.

так мне значит повезло)
я какраз люблю ковырять всякое

quote: Originally posted by P_L_Z:

так мне значит повезло)
я какраз люблю ковырять всякое

цитата: Изначально написано button:
а фото, а отчет?

ну вкратце. )
ездил с работы на работу 12км + выходные не более 200км
подвеска жетковата, неровности до определенного предела абсолютно не чуствуются но ямы чуть глубже уже отдают в пятую точку,и притом текстура асвальта ощущается всегда но не напрягает, из того чего лично мне не хватает так это подстаканника ( на старой работе иногда приходилось обедать в машине) и электро сидений с памятью тк сидение настроить нужно для езды , для просто сидения в машине , для сидения в машине в куртке, каждый раз приходится перенастраивать иначе ощущается какой то дискомфорт , но настроенные сиденья очень удобны но вродебы в этой ценовой категории такой роскоши как электропривод сидений не бывает
руль очень острый всего 2,2оборота перехватывать его приходится только при парковке, крутится очень легко, есть большая чуствительность к колее, поэтому там где дорога не ровная держать его нужно двумя руками , радиус поворота большой (11,5вроде)
расход хз какой не заморачивался
заявленные TTX несмотря на возраст автомобиль способен показать) 216км/ч 8,6 до сотни
печка греет, кондей тоже работает без нареканий

проблемы которые были покупке
умирающий стартер
сломанные кнопки стелкоподемников 2шт
подклинивающий задний тормозной суппорт
тормозные колодки на исходе
преодически переставали гореть габариты то передний то задний , иногда переставал гореть стоп ,также не горела противотуманка
был запах паленого масла но подтеков не наблюдалось
не работает корректор левой фары

проблемы которые появились
появился какойто скрип в подвеке, проявлялся редко и сам пропал
прогорел глушитель
перегорели лампочки в подсветке приборки
после езды по лужам начал посвиставать ремень генератора причем ремень не изошен и натяжение в норме
появился звук начала конца вариатора фаз газораспределения
обороты хх начали плавать
уходит антифриз где то пол литра на 1000км
уходит жидкость из робота за все время долил грамм сто

вложения и ремонты
переборка стартера около 2500р
замена глушителя 4000р
лечение оборотов хх 500р и много часов мозгового штурма
ремонт кнопок стеклоподемника
профилактика всех стеклоподьемников (вяло открывались)
замена всех тормозных колодок и переборка одного суппорта
профилактика робота, с заменой одного датчика 1300р
замена релле всех 7шт 500р (100% совместимые от ваза)
причесывание проводов магнитоллы, регистратора и прочей нештатной фигни, в поисках утечки тока в 700ма
купил датчик положения коленвала (по совету *гуру*) когда изза стартера комп на него ругался 1500р
замена прокладки клапанной крышки 600р +ремонт самой крышки
ремонт задний фары+ потормошил лампочку в передних фарах
инструмент которого у меня небыло 3000-5000
замена тормозного шланга 500р

все кроме замены глушителя и переборки стартера делалось своими силами

на сегоднишний день не горит одна противотуманка чтобы сменить лампочку надо открутить защиту двигателя что без подъемника неудобно
вариатор фаз негромко просит замены, надо закрасить несколько сколов, заменить резонатор тк звук неоригинального глушителя в сочетании с вырезанным катализатором как у *спортивного таза*, заменить медленно текучий радиатор, починить корректор фары

из проблем которые были в дороге
после ремонта стартера в сервисе , слетел патрубок с дросельной заслонки, замигали лампочки двигатель плавно заглох и отказался заводится, минут 5 искал причиу 1минуту устранял
разкалибровался робот, съехал на обочину откалибровал (ноут был с собой)
пробил колесо не смог открутить и поставить докатку тк стандартный ключ в наборе игрушечного размера , эвакуатор+балон+правка и сварка диска 6000-7000р

вроде все
добавлю что для самостоятельного ремонта ощущается нехватка информации касаемо диагностики неисправностей, на первый взгляд информации в интернетах полно но на 80%это бред теоретиков

о покупке неразу не пожалел

картинка только такая

цитата: Изначально написано button:
хм. робот.

и вон оно как выяснилось самое перспективное направление в кпп) стоило только прирутить второе сцепление

на Альфе 156 он конечно первого поколения и вообще один из первых
есть куча мелких нюансов обращения с ним, но всеже утомляет он гораздо меньше чем мкпп, это касается обращения с педалью газа если давить по темже принципам как на обычном автомате то в некоторых ситуациях переключения будут не плавные , например если надо резко остановится и тутже тронутся, то нужно пол секунды ждать когда обороты упадут и только потом давить газ либо давить очень газ плавно
также нет возможности катится на нейтралке ни в автоматическом ни в ручном режиме нейтралка не включается при скорости больше 15км/ч или около того, в автоматическом режиме при отпускании газа начинается плавное торможение двигателем , при касании педали тормоза сцепление выжимается
по скорости переключения робот имхо работает быстрее любого человека с особо быстрыми руками, вот неверю я что возможно без вреда для коробки переключать скорости быстрее, собственно скорость переключения также и момент переключения сильно зависит от оборотов скорости автомобиля, положения педали газа и скорости ее нажатия
кикдаун робот делает не очень резво но точно без потери скорости и с небольшым провалом в ускорении, тоже не думаю что руками можно лучше сделать
также заезжать на поребрик нужно принаровится , тк робот не отличит поребрик от тяжелого прицепа , фишка в кратковременном и глубоком нажатии на газ
ну и при отпускании газа на подъеме катится назад если не нажат тормоз
по некоторым запчастям совместим и с феррари и с фиатом

цитата: Изначально написано Alex1i:
Кстати, на фокусе с роботом, назад не катится, улучшили значит роботы хоть в чем то.

А какое решение — аппаратное или программное?

цитата: Originally posted by P_L_Z:

разкалибровался робот, съехал на обочину откалибровал (ноут был с собой)

цитата: Изначально написано Стас:

Вам даже отвалившийся мотор не страшен. А простому человеку за эту процедуру сервисмены такого насчитают.

Это в лучшем случае. Я лично в адаптацию коробки не лезу, ибо потом никакой сервисмен не оживит машинку, а ценник на замененные детали превысит стоимость повозки.

цитата: Изначально написано Alex1i:
Кстати, на фокусе с роботом, назад не катится, улучшили значит роботы хоть в чем то.

На смарте робот подводит сцепу только при нажатии на газ. С учётом его деревянных тормозов, в пробке доставлял окружающим изрядно лулзов =)
На фиесте в режиме «D» при нажатом тормозе — сцепа уже подведена (по ману допустимо до 30 секунд стояния на «D».
На третьем фокусе HLA стоит, вот он и не откатывается. А что с роботом — хз.

цитата: Originally posted by HARON:

Это в лучшем случае. Я лично в адаптацию коробки не лезу, ибо потом никакой сервисмен не оживит машинку, а ценник на замененные детали превысит стоимость повозки.

цитата: Originally posted by Стас:

Вам даже отвалившийся мотор не страшен. А простому человеку за эту процедуру сервисмены такого насчитают.

Да вот же.
Почитал список проблем, спроецировал на обычного гражданина, который свято верит в то, что бэушная иномарка «будет ездить долго и беспроблемно в отличие от нового ваза», и в очередной раз сделал фейспалм. С запчастями, а главное — с РАБОТАМИ, эта машина огорчительна и разорительна.
При этом прекрасно понимаю владельца, у которого руки не из жопы и объективный взгляд на реальность и осознанная к ней готовность. Обычно бывает наоборот.

цитата: Originally posted by RTDS:

Почитал список проблем, спроецировал на обычного гражданина, который свято верит в то, что бэушная иномарка «будет ездить долго и беспроблемно в отличие от нового ваза»

цитата: Изначально написано Стас:

Таки и вообще, ни разу не нуждался в необходимости ни с того, ни с сего перепрограммировать коробку, акромя тюнинга. Еще один жирный минус альфе.

Значит хорошо альфа сделана. А вот фолькс заложил адаптацию каждые 30. И я уверен, если ее провести, авто поедет очень не скоро.

Да вот же.
Почитал список проблем, спроецировал на обычного гражданина, который свято верит в то, что бэушная иномарка «будет ездить долго и беспроблемно в отличие от нового ваза», и в очередной раз сделал фейспалм. С запчастями, а главное — с РАБОТАМИ, эта машина огорчительна и разорительна.
При этом прекрасно понимаю владельца, у которого руки не из жопы и объективный взгляд на реальность и осознанная к ней готовность. Обычно бывает наоборот.

При чем здесь ВАЗ? Разве он делает хоть что-то похожее на произведения от пинифарины или бертоне? А технические изюминки? Эдак и запорожец — порше.

Значит хорошо альфа сделана. А вот фолькс заложил адаптацию каждые 30. И я уверен, если ее провести, авто поедет очень не скоро.

не точтобы хорошо, робот на Альфу вкрячен без какихлибо изменений коробки, он постоянно находится в процессе адаптации, и вполне способен регулировать себя сам , НО если в работе двигателя появляется какаято временная нестабильность то робот криво себя настраивает , и тут надо уже делать принудительную калибровку робота либо отъездить с дерганием пинками и затупливанием пару десятков км

к примеру если отключить дмрв завести автомобиль то реакция на педаль газа изменится , робот это запомнит, и потом гденебудь в дороге применит полученные данные для самоадаптации, такчто после любых экспериментов нужно делать калибровку

сама процедура не сложная можно сделать и с телефона как и любую диагностику при наличии блютус адаптера, весь софт есть на русском

Alfa Romeo 156 с пробегом: проблемы «робота» Selespeed, и какой мотор реже ломается

Ремонтируем Селеспид собственными руками

Внимание! В данной статье я лишь делюсь своим собственным опытом. Я не профессиональный автомеханик, и не претендую на полное и истинное изложение материала, как и не несу никакой ответственности за то, что делаете Вы!

Предыстория

Когда покупалась Альфа – я о ней знал далеко не все. Я просто влюбился в нее на авторынке…

После покупки я стал обладателем экземпляра 156-й с селеспидом. И по мере изучения статей о этой машине в Интернет, в меня поселился страх поломки робота КПП. Но селек проработал у меня без проблем в течение 3-х лет! А на момент начала проблем с ним одометр показывал более 170 тыс. км…

И, «наконец», он сломался. Сначала была поломка датчика положения актуатора сцепления. Но после замены этого датчика – выяснилось – что в машине глючила изрядная часть электроники. Когда решил проблему с электроникой – подумал – а ломался ли тот датчик селека? Может, все дело и было в том плохо соединенном белом штекере под рулем, а вовсе не в датчике? Штекер тот не доткнули, когда чинили кондиционер. И на причину остановки селека от плохого соединения шины были еще некоторые косвенные показания, но не будем отходить от темы.

Пока доблестные сервисмены Владивостока ковырялись с датчиком – прошло много времени, и когда машина все же поехала – она перестала держать давление в гидроблоке в моменты, когда выжималось сцепление. Потом те же сервисмены поменяли мне клапан актуатора сцепления. Не помогло…

Это должен знать каждый водитель:  Mazda CX-9, Toyota Highlander, Hyundai Grand Santa Fe и Ford Explorer — тест-драйв

Далее мне посчастливилось приобрести гидроблок БУ целиком.

Но когда его поменяли – я обнаружил новые проблемы – селек истекал маслом…

Терпение мое кончилось – купив комплект инструментов, решив вопрос с гаражом, я принялся за селеспид с энтузиазмом – ведь теперь я мог смело разбирать старый гидроблок и изучать его, таким образом находя причины и устраняя их!

Снятие гидроблока

1) Ставим машину на нейтраль.

2) Снимаем аккумулятор.

3) Снимаем площадку, на которой стоит аккумулятор (отцепляем от нее релюшки и проводку).

4) Для удобства можно убрать часть трубы подачи воздуха – ту, что с расходомером и до заслонки. Маленькую трубочку подачи отработавших газов можно не снимать, а всю снятую большую часть аккуратно завернуть на крышку двигателя.

5) Отключаем фишку расходомера.

6) «Отдаем» (ослабляем) 3 болта, которыми прикручен селек, а также верхнюю пробку камеры штока коробки передач.

7) Домктратим машинку в р-не переднего колеса рядом с селеком.

8) Снимаем переднее колесо.

9) Снимаем пластиковую «стенку» (защиту), которую находим за колесом.

10) Ставим домкрат под двигатель.

11) Приопускаем двигатель – откручиваем его подушки.
В итоге получится вот что:

12) При опущенном двигателе выкручиваем боковую пробку камеры штока коробки передач.

13) Через отверстие от этой пробки выкручиваем болт-фиксатор, который скрепляет селек со штоком КПП.

14) Откручиваем шланг низкого давления («обратку» — он идет от селека сразу в бачек и он более толстый, по сравнению со шлангом подачи). Учтите, что при этом польется масло!

15) Откручиваем шланг высокого давления – тот, что армированный и с железным наконечником.

16) Отсоединяем фишку косы проводов селека и фишку от датчика скорости вращения КПП.

17) Выкручиваем болты селека до конца.

18) Тянем-потянем селек вверх! Вуа-ля!

Заметка: в данной последовательности отсутствует снятие защиты двигателя. У меня просто ее временно нет. Если у Вас она имеется – возможно ее придется снять!

А это шток на КПП, где сидел гидроблок:

Установка гидроблока

Перед установкой нового гидроблока убедитесь, что он «налезет» на шток КПП. Почему я об этом пишу – потому что купив гидроблок БУ обнаружил, что он предназначен для другого штока, нежели у моей машины, хотя продавец сообщил, что гидроблок снят тоже со 156-й! Если у Вас та же ситуация – не расстраивайтесь! Насадку на шток можно заменить!

Для начала операции машина должна быть обесселеспидена, со снятым левым передним колесом и приопущеном двигателе. Итак, продолжим:

1) Одеваем гидроблок на шток КПП. Ставим гидроблок так, чтобы шток выжима сцепления попал в лапку выжима сцепления.

2) Через отверстие от боковой пробки камеры штока КПП закручиваем болт-фиксатор, который скрепляет селек со штоком КПП.

3) Прикручиваем селек к КПП.

4) Соединяем косу проводов. Не забудьте убедиться в чистоте контактов разъемов! Если они грязные – почистите их! Это убережет от лишних проблем (о которых я читал на зарубежных форумах)!

5) Одеваем фишку на датчик скорости вращения КПП.

6) Одеваем и фиксируем шланги подачи и возврата масла.

7) Заливаем масло в бачок. Рабочий объем системы селеспида равен 680 мл. Не забываем также, что если селек не новый, то в нем могло оставаться масло (в таком случае понадобится около 400-500 мл. масла).

8) Если снимали тракт подачи воздуха – то возвращаем его на место. Одеваем фишку расходомера.

9) Теперь тестируем: через «крокодилы» соединяем клеммы с аккумулятором, который располагаем рядом на земле. Садимся в машину, поворачиваем ключ в положение «MAR». Если нет писка и мигающей коробки селека – уже хорошо! Нажимаем педаль тормоза и включаем передачи 1-ю, 2-ю и заднюю. Все ок? Тогда двигаемся дальше. Если же значок коробки мигает, или не включается какая-то передача – то диагностируем проблему, устраняем ее и двигаемся дальше.
Заметка – боковая и верхняя пробки камеры штока очень удобны при диагностировании проблемы – их можно выкрутить и через них наблюдать за поведением исполнительного механизма.

10) Поднимаем двигатель – прикручиваем его к подушке.

11) Ставим на место корзину аккумулятора, одеваем на нее релешки, закрепляем все провода.

12) Ставим на место боковую защиту (в арке колеса), колесо, защиту двигателя (опционально). Убираем все ненужные домкраты и проч.

13) Ставим аккумулятор. Готово!

Замена насадки на шток в гидроблоке

Это не сложная операция, однако, я полагаю, что ошибка может стоить поврежденного вертикального поршня выбора положения штока КПП .

1) Откручиваем заднюю стенку гидроблока. Будьте готовы к польющемуся маслу.

2) Очищаем резинки-прокладки вертикального поршня – никакой грязи в этих местах допускать нельзя!

3) Достаем насадку на шток.
Вот такие разные насадки:

4) Устанавливаем новую так, чтобы она вертикальным рычажком попала в паз привода верхнего датчика-таблетки, а нижним язычком оказалась под рычажком заднего датчика-таблетки. Так же очень важно, чтобы эта насадка на шток правильно встала в паз вертикального поршня. (В моем случае в первый раз она оказалась ниже, и нагнетая давление в нижнюю камеру мозги селека не получали сигнала от датчика о движении штока вверх – и, похоже, не сбрасывали, а нагнетали давление дальше – как результат – поршень этот стал протекать и камера была вся в масле, и оно таким образом уходило из системы. В итоге пришлось поставить стенку от старого селека – помогло.) С пазом горизонтального поршня особых сложностей не будет.

5) Прикручиваем заднюю стенку. При этом я затянул в первую очередь болты, что находятся рядом с каналами подачи масла в вертикальный поршень, а потом все остальные (и вот уже 2 недели как все супер!).

Тонкости при замене датчиков

У меня после ремонта гидроблока как-то была ошибка, которая указывала на отсутствие сигнала с датчика положения горизонтального поршня. Прозвон цепи показал, что она в норме. Контакты в разъемах были чистыми. Я снял фишку с датчика – ошибка осталась той же, и ничего не изменилось. Я снял сам датчик и воткнул в него фишку. Т.е. теперь он болтался в воздухе – результат – такой же, как и ранее – ошибка отсутствия сигнала с симптомом «замыкание», как мне ведал АльфаДиаг. Оказалось – что полностью исправный датчик, но установленный в неправильном положении – дает такую ошибку! Проблему решил, по-новому установив датчик. Оказалось – в первый раз я ошибся и одел его просто так. А датчик этот должен одеваться на шток, после чего только в пол оборота своего хода становиться на посадочное место.

Замена клапанов

Абсолютно ничего сложного: отсоединяем фишку, откручиваем два болта, достаем клапан. Только если в гидроблоке сохранилось давление – будьте готовы быть обрызганным маслом с ног до головы! Сбор – в обратной последовательности. Только обратите внимание на уплотнительную резинку – она должна быть чистой!

Некоторые клапаны можно заменить, не снимая гидроблок с КПП.

А это просто поршень сцепления в разборе:

Дополнительные рекомендации

Если у вас еще нет программы AlfaDiag, то в первую очередь обзаведитесь ей и нужным кабелем для диагностики вашей Alfa Romeo. Это реально сэкономит вам много времени и нервов, а также позволит откалибровать селеспид!

На что смотреть в первую очередь при симптомах поломки Селеспида

  • Если при открытии водительской двери не слышно насоса селеспида, то в первую очередь посмотрите контакты реле включения насоса селека. Оно находися перед аккумулятором в коробочке. Почистите их.
  • Если селек перестал включать передачи, или жутко тупит при их включении – убедитесь в хорошем контакте на минусовой клемме аккумулятора. Это может быть причиной глюков селека. Зачистите контакты, подходящие к клемме, подтяните их.

Заключение

После того, как я сам лично разобрал селеспид и отремонтировал его, я могу утверждать, что селек совсем не страшен. Более того, он достаточно прост. А чем проще – тем надежнее. Те же, кто говорит, что селеспид это страшное и сложное устройство – они просто его не разбирали!

С предложениями и пожеланиями, пожалуйста, обращайтесь по адресу gydrus mail.ru .

Использование материалов статьи разрешается только со ссылкой на первоисточник.

С уважением, GydruS.

Комментарии пользователей:

2020-06-13 03:42:30 игорь пишет:
мое приветсвие , у меня селеспид не работает уже 4 недели не могу с ним разобраться . синтом таков — включаешь передачу а машина не едит ,стоит на месте я газую а она не едет , а иногда начинает дергатся и ехать . перебрал селеспид поменял дачики , перекинув с другова селика не помагло . что делать я не знаю .тачка стоит в авто сервисе по альфам но эти болбесы сами не хрина не знают . Помогите мне . может была такая же пооблема . если можно пишите fructoza@mail.ru

2020-06-20 21:04:08 GydruS пишет:
Игорь, написал Вам по e-mail.

2020-06-23 17:32:41 GydruS пишет:
Павел, по возможности, перезвоните, пожалуйста, мне еще раз — во время нашего разговора в моем телефоне села батарейка и ваш контакт не сохранился. ( Григорий.

2020-09-14 03:51:28 elementar пишет:
Красва)) .. я когда снимал побоялся ) потом почитл) сделал.. для замены заднего сальинка коленвала

2020-10-23 17:55:37 сергей пишет:
можешь дать свой номер телефона.

2020-10-28 00:41:06 GydruS пишет:
Сергей, см. на этом же сайте в разделе «Резюме» )

2020-11-19 20:41:46 Игорь Владивосток пишет:
Григорий привет!Я остался один?Недавно всетаки прозевал ремень грм,не стал заморачиваться,поставил контракт.ДВС,теперь не могу завести,стартер от ключа зажигания не срабатывает а напрямую крутит,цепь проверил досконально, что делать не знаю, шнур альфадиаг купил скоро пришлют из Японии. А Ты все еще на Альфе?

2020-12-02 17:30:24 GydruS пишет:
Игорь, здравствуйте! Да, выходит, что так.. В случае обрыва ГРМ контрактный ДВС — это самое оптимальное решение! ) И рад, что она у Вас уже завелась! Если возникнут какие-то вопросы — всегда постараюсь помочь! А чтобы это было пооперативнее, лучше по e-mail или телефону (есть в разделе «Резюме»). И я рад вести от приморского Альфиста! =)

2020-12-12 04:27:28 саша пишет:
добрый вечер сергей!может ты поможешь.работает робат отлично ток одна маленкая проблема постоянно моргает 1 и 2 передача

2020-12-23 17:51:25 GydruS пишет:
Саша, как правило, номер передачи мигает при низком давлении в гидроблоке. Очень желательна комп. диагностика. И еще вопрос — как часто слышен писк моторчика насоса на заведенной машине, когда она стоит на месте?

2020-02-17 08:55:37 Иван пишет:
На заведенной машине каждые 3-5 секунд срабатывает насос селиспида, а так работает нормально. то это может быть?

2020-02-28 00:58:04 GydruS пишет:
Иван, это признак «текущего» клапана поршня выжима сцепления, либо течи самого этого поршня. Готовьтесь либо к замене соответствующего клапана, либо к замене гидроблока. На исправном селеспиде при заведенной машине насос должен качать не чаще раза в минуту.

2020-03-26 21:42:33 Alex пишет:
«Иван пишет: На заведенной машине каждые 3-5 секунд срабатывает насос селиспида..» Гидроаккумулятор

2020-04-18 00:53:04 Игорь пишет:
Доброго времени суток, у меня селек жутко греется, даже зимой. Сейчас он у меня больше 10 мин в пробке не выносит-переходит в нейтраль. Что это может быть?

2020-04-23 01:21:43 GydruS пишет:
Игорь, это перегрев насоса. Причины — либо изношенный гидроблок/клапан, либо груша не держит давление -> частое включение насоса -> перегрев. Также дело может быть в использовании жидкости, которая не подходит для селеспида. Ну и последний вариант — сам насос из-за чего-то стал больше греться при работе, но это вряд ли. Очень хорошо бы посмотреть графики давления в системе и работы элементов селеспида с помощью компьютреа, это позволило бы дать более точный ответ. Начните с возможности компьютерной диагностики — если получится ее пройти — но графики будут непонятны, попробуйте их скопировать (принт-скрином) и прислать мне на почту. Нужны будут: график гидравлического давления, график положения сцепления, график скорости, график срабатывания насоса, и желательно грфик номера передачи вместе (т.е. сразу 4-5 в программе). Во время замеров — попробуйте поездить и постоять на нейтрали.

2020-05-22 02:02:02 Макс пишет:
здравствуйте, подскажите как можно сделать калибровкой системы SELESPEED?

2020-05-22 02:02:21 Макс пишет:
здравствуйте, подскажите как можно сделать калибровкой системы SELESPEED?

2020-05-22 02:08:21 Макс пишет:
у меня фиат гп, никаких ошибок нет но коробка не отвечает вообще, почитал в статью итал клубе, там написали что может произойти расколибровка!? а сейчас вообще чудо, все передачи включаются а машина не едет! как газ не дави!((

2020-07-03 00:22:40 Вера пишет:
у меня такая проблема на селеспиде выбивает трансмиссионное масло из расширительного бочка почему такое случается

2020-07-03 00:22:47 Вера пишет:
у меня такая проблема на селеспиде выбивает трансмиссионное масло из расширительного бочка почему такое случается

2020-07-05 21:39:37 GydruS пишет:
Вера, такое случается, когда в бачок заливают масла больше, чем нужно. Саша, моргание передач говорит о том, что в системе недостаточное давление масла. Желательно сделать диагностику — а именно графики динамики давления в гидроблоке. По ним можно понять, какой(какие) именно узлы (клапаны) гидроблока изношены. И будьте морально готовы к ремонту.

2020-07-10 23:01:36 вера пишет:
приветики у меня возникла проблемка у меня перестали включаться 3 и 4 передачи на селеспиде но на табло они загораються обороты идут а машина не едет но нп первой и второй и пятой едет нормально что это может быть?

2020-07-12 19:41:04 GydruS пишет:
Вера, добрый день! ) В первую очередь проверье качество контактов на минусовой клемме аккумулятора и проводе, который подходит к проводу минусовой клеммы (неподалеку от самой клеммы). Зачистите контакты, прикрутите их посильнее. Если не поможет — то тогда уже нужна компьютреная диагностика. Можно, например, с ноутбуком с диагностическим кабелем и программой AlfaDiag.

2020-08-08 22:00:49 Денис пишет:
Добрый день, может Вы поможете разобраться. Проблема в следующем: при движении вылетают скорости на нейтраль, либо в пробке. Коробку перебрали, на диагностике показывает что все нормально, но стоит поездить от силы с час скорости начинают выскакивать, как в режиме citi так и в обычном. Так же при переключении скорости с 1 на 2 ощущается «толчок» Что это может быть? В сервисе лишь предлагают поменять коробку (гидроблок) — а удовольствие это не из дешевых. За ранее благодарю за ответ

2020-08-09 19:15:31 Сергей пишет:
Вот и у меня такая же проблема: как только остановился, передача слетает на нейтраль.раз 5 тыкнешь в плюс и она опять включается. В чем проблема? И еще часто отключается усилитель руля! помогите.

2020-08-23 04:27:09 Вера пишет:
вечер добрый все сделала как ты сказал но результатов нет а когда смотрели по программе через ноут бук единственное писал что ошибка в переключении передач мы исправили но так же не едет на 3 и 4 передаче уже и не знаю что делать

2020-08-23 04:27:11 Вера пишет:
вечер добрый все сделала как ты сказал но результатов нет а когда смотрели по программе через ноут бук единственное писал что ошибка в переключении передач мы исправили но так же не едет на 3 и 4 передаче уже и не знаю что делать

2020-10-09 02:31:59 guest пишет:
Селик работает вроде как норм. Но если стою в некоторое время в пробках загорается значёк давления писк и выбивает на нейтралку Помогает полностью заглушить авто потом завести и пробовать щёлкнуть на первую иногда сразу ок иногда с третьего раза. Причём это только в пробках когда стою, если еду то работает отлично. Подскажите что может быть?

2020-10-09 22:26:18 GydruS пишет:
2020-10-09 02:31:59, Похоже, что насос от перегрева перестает подкачивать давление, и начинает качать снова только после небольшого отдыха/охлаждения. Если это происходит в пробках, то скорее всего изношен клапан сцепления.

2020-10-12 02:42:41 Василий пишет:
Здравствуйте! Проблема такова Пока еду всё нормально. Но кагда долго стою в пробках загорается лампа давления и выбивает скорость. Если заглушить авто и завести то скорость может включится но значёк давления будет всёровно светится и на вторую не переключит но если я смогу после этого проехать без остановки метров 50 то всё снова ок! И так до следующей пробки или долгого светофора! Подскажите пожалуйста хотя бы примерные поломки.

2020-10-19 03:33:35 Сергей пишет:
Всем везунчикам селеспида привет ) У меня уже пол головы поседело и некоторые части тела дёргаются, сам как селеспид уже) Вообщем ничего космически сложного в нём нет, но вот непонятный момент остался: во время калибровок обрывается на разных моментах процедуры, но с одной ошибкой, по низкому давлению, а именно, насос просто не включается во время процедуры, и давление падает до 35 примерно, хотя насос точно исправный, как будто ЭБУ не даёт сигнал включиться в нужный момент. И ещё интересный момент, после стравливания давления компом, в программе показывает 0, но при вытаскивании какого нибудь клапана из робота просто обливаешься до трусов этой жижей. может датчик давления наепнулся. 505-503@mail.ru Пишите на почту, может чем помогу. И не завалялся случайно у кого-нибудь клапан сцепления?

2020-10-25 19:43:40 илья пишет:
С Вами можно связаться по электронке?А лучше по телефону?Моя почта fif1954@mail.ru Буду очень признателен!

2020-10-25 19:58:32 илья пишет:
Григорий!Можно ли ремонтировать гидроблок,точнее менять в нем селенод?

2020-11-02 04:03:07 сергей пишет:
не вклучаются скорастя,при этом перегорают предохронитель у акум 30a.это насос згарел который под капотом

2020-11-13 23:59:03 Сергей пишет:
Иван! Клапан сцепления у тебя нормальный. ПАоменяй ГРУШУ и все будет в норме . Само дешево её купить на E-Bay

2020-11-26 15:50:00 абдул пишет:
добрый день.у меня альфа 156 тоже силиспед. после ремонта коробки через пару часов начало глючит.когда с первого на второй переключаю сразу на третий переключается.а с третьего на пятый.2 и 4 нет.подскажите кто сталкивался да и вообще кто понимает суть дела.не возможно просто ездить без 2особенно.масло в норме.могут быть клапаны и как их поменять и где они вообще находятся?

2020-12-08 22:49:07 Денис пишет:
Привключении передачи двигатель глохнет,в чём причина?

2020-12-25 00:17:51 alex пишет:
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста альфа 156 selespeed 2004г пробег 134т суть проблемы:при переключении с 1 на 2 произошла задержка 7-10 сек(эффект выжатого сцепления)потом на скорости 120-130км\ч моргал значек 5 передачи.Вечером перестали вкл 2,4и задняя передачи.На сл день на холодную все ок!?прогрелась. и опять нет 2,4 и R.Причем при понижении скорости эти передачи(2,4) вкл,но не всегда,а задняя не вкл весь день.»ALFADIAG»ошибок не выдает,калибровку проходит.На что уже потратися,безуспешно:насос,груша,три резестивных датчика,клапана подкидывал все 5!В даный момент:на холодную задняя есть,вместо 1 вкл с»тормозами» 2,первая появляется когда прогреется.СПАСИБО ЗАРАНИЕ,эл.почта bumaga48@mail.ru

2020-03-13 13:48:21 Никита пишет:
Доброго дня всем! Проблема следующая иногда (не всегда) скорее редко моргает передача в основном 5 и 3. Насос срабатыват раз в 45 секунд на заведенной машине. Если машиу не прогреть хорошенько при температуре за бортом больше -10 то не всегда вкл скорость чтоб тронутьсья начинает моргать или на светофоре тормозишь а она не скидывается и глохнет на вкл скорости. Но стоит снять клеммы с аккумулятора все гуд и едем дальше. Вышеперечисленные проблемы бывают только на морозе сутра. Так селек работает без нареканий рывков толчков и т д. Динамика отличная. Спасибо заранее

2020-03-16 16:12:14 Юлия пишет:
Добрый день! Надеюсь на вашу помощь! На нейтрали насос селеспида качает практически без перерывов, через секунду. Насос стоит новый, недавно поменяли, так как предыдущий сгорел. В чем может быть причина? Не придется ли менять всю коробку? Насколько все страшно?

2020-03-18 12:10:42 Анонимный пользователь пишет:
Добрый день!Всю коробку менять точно не придется т.к. ее техническое исполнение-самая обычная «механика». Управляет коробкой эбу с помощью гидроблока который находится на коробке по средствам электронасоса который создает давление для необходимое для переключения. Нужно проверить все соединения на предмет подтеков тутеллы. Я думаю можно еще посмотреть контакты и шлейф селеспида с фишкой. Ну и самый банальный вариант это заменить реле и попробывать. А это только на нейтрале. А сперва нужно скинуть клеммы с аккумулятора и подождать мин 10 и одеть обратно, тщательно ароверив контакт отридцательной клеммы. Возможно в эбу кака-то ошибка.

2020-03-18 12:14:41 Никита пишет:
Вообщем, Юля, попробуйте для начала отсоединить мин на 10 клеммы аккумулятор как я написал ниже.

2020-03-20 21:13:25 maxim пишет:
Здравствуйте!Вобщем так, у меня Альфа 156 селеспид, купил я ее год назад из этого времени проездил от силы месяц, остальное время ремонт. Проблема с селеком, вкратце: сгорел насос в пробке, поменял, он крутил очень часто раз в 5 секунд, вычитал, что это не держет давление груша, поменял грушу, насос так же крутит только раз в 30 секунд и долго секунд по 20 , масло из бачка никуда не уходит, такое ощущение , что насос крутит просто так. я полез прочищать все провода. клемы и наткнулся на (как уже потом выяснилось) перепускной клапан на него давишь отверткой — все работает качает, отпускаешь выскакивает ошибка и ничего не включается снова! я его вутащил, и фишка в том что он должен выкручиваться ведь там резьба, а он вытаскивается , поменял на нем уплотнительное кольцо или прокладка, не знаю что это, он держеться не вылетает, но чуть отходит когда насос начинает качать. какую роль играет этот клапан? если его заменить на какой нибудь бол, вкрутить до упора поможет ли это? или дело вовсе не в клапане? я живу в сочи, тут кроме как в ТАЗах никто ни в чем не разбирается! и диагностики нет. вот и стоит моя альфочка на стоянке да, кстати, еще пробовал упирать отверткой в клапан этот а друг пытался тронуться, машина сначала трогалась все передачи включались, сейчас же в положении N все ок, включаешь передачу- включается но не трогается с места и мигает ошибка, насос крутиться часто! ПОМОГИТЕ разобраться пожалуйста. Умоляю. да, кстати, какой кабель нужно купить для диагностики селека?

2020-03-20 21:16:04 marsele пишет:
Здравствуйте!Вобщем так, у меня Альфа 156 селеспид, купил я ее год назад из этого времени проездил от силы месяц, остальное время ремонт. Проблема с селеком, вкратце: сгорел насос в пробке, поменял, он крутил очень часто раз в 5 секунд, вычитал, что это не держет давление груша, поменял грушу, насос так же крутит только раз в 30 секунд и долго секунд по 20 , масло из бачка никуда не уходит, такое ощущение , что насос крутит просто так. я полез прочищать все провода. клемы и наткнулся на (как уже потом выяснилось) перепускной клапан на него давишь отверткой — все работает качает, отпускаешь выскакивает ошибка и ничего не включается снова! я его вутащил, и фишка в том что он должен выкручиваться ведь там резьба, а он вытаскивается , поменял на нем уплотнительное кольцо или прокладка, не знаю что это, он держеться не вылетает, но чуть отходит когда насос начинает качать. какую роль играет этот клапан? если его заменить на какой нибудь бол, вкрутить до упора поможет ли это? или дело вовсе не в клапане? я живу в сочи, тут кроме как в ТАЗах никто ни в чем не разбирается! и диагностики нет. вот и стоит моя альфочка на стоянке да, кстати, еще пробовал упирать отверткой в клапан этот а друг пытался тронуться, машина сначала трогалась все передачи включались, сейчас же в положении N все ок, включаешь передачу- включается но не трогается с места и мигает ошибка, насос крутиться часто! ПОМОГИТЕ разобраться пожалуйста. Умоляю. да, кстати, какой кабель нужно купить для диагностики селека?

2020-03-24 16:25:20 Юлия пишет:
Никита, спасибо за совет! Я уже не уверена, что дело в селеспиде. Отвозила машину на диагностику. Диагностика показывает, что робот работает нормально, давление в гидроблоке нормальное. Это щелкание справа прямо в бардачке, щелкает какое-то реле. Причем щелкает часто на нейтрали, а во время движения очень редко. В сервисе никак не прокомментировали этот момент. Непонятно :)

2020-03-24 18:29:41 сергей пишет:
подскажите,пожалуйста,как поменять жидкость в селеспид на фиат стило

2020-03-27 16:04:46 GydruS пишет:
Юлия, здравствуйте! А Вам диагносты показывали графики давления в селеспиде на нейтрали? Судя по вашему описанию — клапан сцепления под замену. Так вот, к чему я про графики — если на нейтрали они плавные и не напоминают тахикардию, тогда я не прав. Если давление в гидроблоке на нейтрали прыгает резко — то клапан сцепления нужно заменять. И тянуть не стоит, а то насос может сгореть. А щелкает всего скорее реле насоса. При его частом включении это нормально. Ненормально само его частое вклюение.

Это должен знать каждый водитель:  Авто для чиновников иномаркам – бой

2020-03-31 12:12:49 Юлия пишет:
GydruS, добрый день! Диагност сказал, что скорее всего пришла в негодность груша. По показаниям, давление слишком резком скакало на нейтрали. Графики не показывали. Но сказали, что это груша, а не клапан. В общем, поменяю грушу и посмотрим.

2020-04-02 12:12:08 Юлия пишет:
Мдя. Поменяли грушу, теперь насос качает раз в 20 секунд.

2020-04-02 19:28:06 GydruS пишет:
Юлия, спасибо за информацию! Рад, что теперь у Вас все хорошо!

2020-04-18 01:26:13 Роман пишет:
СРОЧНО НУЖНА ПОМОЩЬ СПЕЦОВ. Суть проблемы такая, 147 машина стоит ночь(или длительное время) остывает и перестает включаться 1 и 2 передача(3,4,5 тоже) но задняя работает без проблем. Заводишь начинаешь греть. Сначала при перемещение рычага кпп для включения первой передачи тишина, после некоторого времени прогрева появляется звук, то есть пробуешь включить и как бы что то щелкает как будто не может воткнуть передачу. Греем дальше, проходит в среднем от 10-20 минут и о чудо, передача включилась и 1 и 2 и все остальные, едем все работает. Перестает работать когда стоит долго и остывает полностью. Если просто оставить на час то все работает. Замена масла в КПП не помогла, уровень жидкость в роботе как положено, подтеков нет, насос включается редко, ошибок нет, не чего не пишет не ругается, режим автомата включается без проблем.

2020-04-18 01:27:39 Роман пишет:
Что делать? Никто не знает, сколько спрашиваю, все пожимают плечами. ПОМОГИТЕ ЛЮДИ.

2020-04-26 12:23:36 GydruS пишет:
Роман, у вас редкая проблема — видимо никто с подобной не сталкивался, вот и не могут ничего посоветовать. Я сам с такой тоже не имел дела. Лишь могу предположить, что где-то проблема с контактами — после нагрева они, может, лучше прилегают друг к другу и лучше проводят ток. Вы пробовали отсоединять и присоединять косу селека (сбоку аккумуляторной площадки которая), чтобы расшевелить закисшие контакты? Так же под торпедой есть белые штекеры. сложно без фото объяснить, но там их как я помню 2 — в каждом проводов около 12 — вот их контакт тоже должен быть хорошим. У меня после снятия торпедо их недовоткнули хорошо и селек глючил.

2020-05-10 23:02:46 Сергей пишет:
Alfa romeo 147 2.0 selespeed, не включаются передачи (никакая), специалистов во круге нет, ПОМОГИТЕ.

2020-05-11 19:15:57 Григорий пишет:
Собственно, 8 мая также попал под раздачу селеспида на своей альфе 147 2004 года. При переключении со 2 на 3 передачу произошел какой-то сбой в коробке и дальше машина не реагировала ни на что, просто покатилась. Остановился, решил перезавестись, что тоже не дало никаких результатов, благо около 1.5 км от дома только уехал. Что было до этого: примерно месяц назад начал мигать номер передачи, исключительно на 1, 2, и на нейтралке. Сразу поехал в сервис узнать в чем дело, провели диагностику и никаких ошибок не было, давление в норме. И вот в этот «приятный» момент на дороге, никаких ошибок в момент сбоя электроника не показала, только мигал номер передачи часто, и что интересно не переключалась со 2 передачи ни на какую. После попыток неудачных завестись снова, передача перешла на нейтралку, позвонил соседу, отбуксировал он меня во двор. И мне пришлось уехать на 2 дня, после приезда и попытки очередной завестись, наконец, на экране увидел что проблема коробки передач имеется. Кто сталкивался с подобным или может, предполагает что это и в какую сумму может вылиться в Москве? Завтра на эвакуаторе повезу машину на сервис, отпишусь здесь что это в итоге было.

2020-05-12 17:21:27 Григорий пишет:
Еще более менее сносно, за 1.5 часа поменяли 2 датчика отвечающих за 1 и 2 передачи, вышло все в Москве на 11 тысяч. теперь вроде поехал, сказали, если в течение недели повторится, значит надо менять робот. В общем, неделю на иголках ездить.

2020-07-13 17:04:26 Alex-Matveev пишет:
Огромное спасибо за это руководство

2020-08-10 15:58:35 Талгат пишет:
Здравствуйте!Вобщем так, у меня Альфа 147 селеспид, купил я ее год назад из этого времени проездил от силы 3-4 месяц, остальное время ремонт.После замена выжимной подшипник с карзины скорость включается на 1 и сразу загороятся на табло ощибка АВС и селеспид систем.т.е начинает дергатся и ехать,а когда назад «R» вкючаешь впериод едить.сказали адаптация компьютерную диагностику надо делать.ПОМОГИТЕ разобраться пожалуйста. Если можно дайте номер телефона я Вам позванию

2020-08-10 16:02:04 Анонимный пользователь пишет:
Здравствуйте!Вобщем так, у меня Альфа 147 селеспид, купил я ее год назад из этого времени проездил от силы 3-4 месяц, остальное время ремонт.После замена выжимной подшипник с карзины скорость включается на 1 и сразу загороятся на табло ощибка АВС и селеспид систем.т.е начинает дергатся и ехать,а когда назад «R» вкючаешь впериод едить.сказали адаптация компьютерную диагностику надо делать.ПОМОГИТЕ разобраться пожалуйста. СПАСИБО ЗАРАНИЕ, мой эл.почта talgat.razak@mail.ru

2020-08-10 16:03:04 Талгат пишет:
Здравствуйте!Вобщем так, у меня Альфа 147 селеспид, купил я ее год назад из этого времени проездил от силы 3-4 месяц, остальное время ремонт.После замена выжимной подшипник с карзины скорость включается на 1 и сразу загороятся на табло ощибка АВС и селеспид систем.т.е начинает дергатся и ехать,а когда назад «R» вкючаешь впериод едить.сказали адаптация компьютерную диагностику надо делать.ПОМОГИТЕ разобраться пожалуйста. СПАСИБО ЗАРАНИЕ, мой эл.почта talgat.razak@mail.ru

2020-09-06 01:40:22 Артем. пишет:
Здравствуйте!у меня 156 селеспид заменил двигатель с коробкой а она включает аварийный режим едет только на 1-2ой скорости что же мне делать?

2020-10-12 16:23:22 алексей пишет:
у меня проблема с селиком подскажите плиз все работает нормально но не включаеться 4 передача комп не показывает ни каких ошибок даже на ходу проверяли тоже не чего что может быть

2020-10-12 21:20:43 grodno пишет:
зарание благодарен за ответ . 147 селеспид , на холодную работает более менее , напрягает только сильное ляпание при переключении с 3 на 2 , 1 , поездив часик по городу при резком торможении и остановке на светофоре в момент когда робот спускается с 3 на 2 , 1 может произойти зависание робота на 2 передаче и автомобиль начинает дергаться вперед , и если отпустить педаль тормоза ведет себя как будто медленно отпускаешь сцепление и пытаешся тронутся но глохнешь так как не нажал на педаль акселератора , либо глохнет так как рывки авто более мощные .. еще , иногда сцепление в авто весьма раннее , небольшое нажатие на педаль акселератора приводит авто к движению а иногда почемуто более позднее и ощущение что сцепление немного подводит (в этот момент авто не такое агресивное а ватное скорее при разгоне , педаль давишь а оно еле едет) . Цель , понять какая деталь вышла из строя и заменить пока он вообще не сдох . буду благодарен за любой совет . спасибо

2020-10-25 23:55:55 алмас с кz пишет:
здравствуйте всех селеков!ФИАТ СТИЛО 2003 ПОДТЕК ГИДР.ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.ПРИШЛОСЬ СНЯТЬ КОРОБКУ САМОМУ У СЕБЯ В ГАРАЖЕ.ТАК КАК У НАС В ГОРОДЕ НЕЗНАЮТ ЧТО-ТАКОЕ РОБОТ.И ВООБЩЕ НЕ ДОВЕРЯЮ ЭТИМ СТООШНИКАМ.ЗАКАЗАЛ ВЫЖИМНОЙ ПЕРЕСТАВИЛ ДАТЧИК СО СТАРОГО.НУ ВСЕ ОКЕЙ.ВЗЕЛ ЗАЛИЛ ДИКСТРОН 2.ВРОДЕ ВСЕ ЗАШИБИСЬ.ПОЕЗДИЛ ДВЯ ДНЯ И НАЧАЛАСЬ ТЕЧЬКА РАЗОБРАЛ ВЫЖИМНОЙ А МАНЖЕТУ ПРИШЛА ПИИИИИИА. ЩА РАЗОБРАЛ ОПЯТЬ ЖДУ ЗАПЧАСТЬ.ТЕПЕРЬ МАСЛО КАКОЕ ЛУЧШЕ БУДЕТ ЗАЛИТЬ. ПОМОГИТЕ, МЕНЯ ВМЕСТО СТИЛОЙ ВЫГОНЯТ С ДОМА. mazya_isyanov@mail.ru

2020-10-31 09:48:17 guest пишет:
Добрый день! Беспокою Вас из Беларуси (город Борисов 60 км от Минска). Проблема заключается в следующем.1. При переключении с 1 на 2 иногда появляется скрежет. 2. Бывало скидывает на 2 и машина вообще не едет. После того, как заглушишь и заведешь снова, машина едет. Может что нибудь подскажите. Заранее благодарен!

2020-01-01 21:18:44 Андрюха пишет:
Смотри коробку.само зерно(штырь) у меня щас такое,если робот пытается но невключается. уменя на задней застряла сама кулиса.снял р обот механическим путём пробовал застряло немогу выключить придётся коробку разбирать. я диагом юзил.давление цилиндры.датчики всё ок.

2020-01-04 21:28:14 Кажберов пишет:
Вчитывался в каждый комментарий похожую проблему не нашел. И снова ХЭЛП! Симптомы: Пищит сразу после поворота ключа, переключает с рывком,точнее с пинком но переключает. Периодически пропадает сцепление: включил передачу давлю на Газ, она стоит, потом схватывает на определенных оборотах. вопрос второй не могу сделать калибровку пишет что неисправен конд . невозможно сделать калибровку (фиат эку).rozarioaggro@gmail.com kazhberov.roman@mail.ru ПАМАГИТЕ В Волгограде я один на селеке.

2020-02-10 16:30:37 Кажберов пишет:
возможно ли перебрать насос селека?

2020-02-19 00:46:04 артур пишет:
подскажите как установить Датчик положения выбора повышения/понижения передач

2020-02-20 13:38:25 GydruS пишет:
Артур — все три датчика устанавилваются не так, что «взял и прикрутил», а так, что одел на шток, «взвел», чтобы пружина внутри него сжалась на половину (давно дело было, точно не помню уже на скольо именно — но там по посадочным отверстиям — как они совпадут — тогда норм) и только тогда прикручиваешь датчик. В тексте статьи это есть: «Проблему решил, по-новому установив датчик. Оказалось – в первый раз я ошибся и одел его просто так. А датчик этот должен одеваться на шток, после чего только в пол оборота своего хода становиться на посадочное место.» Будьте внимательны ) И еще — прошу прощения у всех, кому не успеваю отвечать — 2 работы у меня нынче — со временем очень туго. Так что, уж извините, дорогие товАРищи. Но надеюсь, что Вы уже успешно решили свои проблемы! )

2020-03-24 15:39:46 алена пишет:
Едем на автомате на D резко начинает коробка пинаться и вместе с D мигает N что что может быть?

2020-04-17 17:32:28 Анонимный пользователь пишет:
Приветствую Григорий, Устал бороться с Селиком. Авто — AR 159, 2.2JTS, 2007 года. Машину брал прошлым летом в Москве. Когда брал, постоянно моргала лампа «Have gearbox checked». Хозяин показал мне вынутый Соленоид блокировки рычага переключения КПП и сказал, что он неисправен, нужно найти и заменить. Машина отлично пробежала от Москвы до Краснодара (1400 км.) и с тех пор уже катается здесь 8 месяцев. Селик исправно трудится, не буксует, переключается. НО. лампа «Have gearbox checked» моргает ВСЕГДА с момента завода и до момента выключения машины. В Краснодаре найти толкового специалиста не смог. Сканеры у многих есть, коробку калибровал, ошибки стирали, но они появляются снова. Вынутый соленоид проверяли аккумулятором — работает. Месяц назад попытался вставить его на законное место, ошибка Р0928 никуда не исчезла, но машина поехала, правда почему-то перестал сразу работать ручной режим переключения передач (ни лепестками, ни рычагом). Поездил 2 дня и рычаг заблокировался. Снова снял соленоид, рычаг разблокировался, так и езжу. Два дня назад сделал диагностику Examiner Emulator у НОВОГО официального дилера в Краснодаре, показывает: 1) «Ошибка P0856 — Сообщения VDC (с CAN) — Непостоянный Сигнал недействит.» Это вроде понимается, как: «Входной сигнал противобуксовочной системы (Traction Control) — неисправность». 2) «Ошибка P0942 — Давление гидравл. контура — непостоянный. Давление очень низкое. 37 бар.» 3) «Ошибка Р0928 — Соленоид разблок. рычага — Имеется. Разомк.К. или Замк. к. на + ВБат. (ПО-ПРЕЖНЕМУ) 4) «Ошибка Р0825 — Переключ. рычага передач 91 из 4) — непостоянный Сигнал недостоверный. Предполагаю, что пропажа ручного режима переключения и ошибка Р0825 может быть связана с тем, что какие-то контакты недозамкнули, когда ставили-вынимали соленоид.. Но что делать с ошибками Р0856 и Р0942?? И еще — нужно ли все-таки менять соленоид, или его блокировка как-то может быть связана с неисправностью других систем? Уже не знаю, куда больше обращаться! Буду очень признателен за помощь.

2020-05-04 22:53:05 Panda пишет:
Добрый ночи или вечера !помогитеееееееееееееееееее я щас с ума сойду!подскажите как мне на фиате панде поменять только грушу?и вообще можно так делать ?если можно то ответ на мыло qp-fth@mail.ru За ранее гигантское спасибо

2020-05-04 22:58:57 Panda пишет:
Да! и забыл конечно и очень прошу если есть какая то инструкция или что -то в этом роде

2020-05-14 21:40:02 Володя пишет:
Для Анонимного пользователя посмотри датчик выбора четных и нечетных передач, находится сверху на селеке, далее посмотри датчик положения, повышения — понижения передач, который находится сзади, оба датчика одинаковые на вид, если не понятно пиши на элетронку(lusik.mozolova@yandex.ru)

2020-05-21 23:06:53 Сергей пишет:
Помогите с советом. Фиат Панда 1,2 2008 года. время от времени перестают переключаться передачи. выбивает на нейтраль. Ездил к официалам, они перебрали гидроблок (заменили манжеты) но проблемма не решилась. Затем поменяли у диллера гидроаккумулятор (при диагностике была ошибка по давлению) но после замены гидроаккумулятора ничего не изменилось. Теперь в сервисе говорят что нужно менять насос, якобы он не нагнетает нужного давления. Стоит насос не дешево около 30 т.р. Может не в нем причина?

2020-05-21 23:06:57 Сергей пишет:
Помогите с советом. Фиат Панда 1,2 2008 года. время от времени перестают переключаться передачи. выбивает на нейтраль. Ездил к официалам, они перебрали гидроблок (заменили манжеты) но проблемма не решилась. Затем поменяли у диллера гидроаккумулятор (при диагностике была ошибка по давлению) но после замены гидроаккумулятора ничего не изменилось. Теперь в сервисе говорят что нужно менять насос, якобы он не нагнетает нужного давления. Стоит насос не дешево около 30 т.р. Может не в нем причина?

2020-07-25 11:22:53 Андрей пишет:
Альфа 156 2jts. При остановке сбрасывает на нейтраль. Остывает включается. Ошибка 1772. Подскажите, какая последовательность определения неисправных частей. Заранее спасибо. andrkarpenko@yandex.ru

2020-08-24 13:59:50 Вадим пишет:
Люди добрые помогите пожалуйста! 2 месяца уже борюсь с селеспидом а результата никакого!Вобщем проблема такая когда заводишь авто все нормально работает. но после 5-10 минут работы коробка встает в нейтраль и не переключает передачи. проверил программой fiatecuscan выдает ошибку P0904 — датчмк выбирает. подскажите что делать, что это за датчи и где его искать?

2020-08-27 21:01:56 Алексей пишет:
Пробуксосвыват сцепления на 2.3.4 передачах при начале движения потом нормально,выбивает заднюю скорость.Ошибок не выдает .Есть решение?

2020-10-02 16:42:00 Pandit пишет:
вопрос такой.насос селеспида от алфы 156 подойдет на фиат панда?

2020-10-11 20:28:31 Татьяна пишет:
Подскажите цифровой код реле привода насоса селеспид и датчика гидравлического давления на фиате стило 2.4л.2001г.Четыре месяца не могу спокойно ездить,при торможени выбивает в нейтраль.Ошибки Р1769 и Р1744.Сервисмены Караганды не очень хотят заниматься машинкой.

2020-10-11 21:59:13 Тайрис пишет:
Дополнение:нужно заказать,а стоит неродное реле Фольксвагеновское и щелкает,образца оригинального нету,официалов в городе тоже нету,подсказать некому.Очень прошу помощи.

2020-10-17 13:42:20 Vasya пишет:
Проблема с SELESPEED. высока ли вероятность выхода из строя блока управления (ЭБУ)? Все перепроверил, все в порядке. изначально проблема была такова: не включаются передачи вообще, стоит на нейтрали, двигатель запускается

2020-11-09 20:36:07 алексей пишет:
Добрый вечер у меня такой вопрос у меня альфа 156 селеспид стал при разгоне щелкать передачами включать и выключать их из за чего

2020-11-26 21:07:23 Роман пишет:
Люди) я месяц маюсь с датчиками положения передачи, 159-я, 2008 год, встала на нейтраль и все. Ошибку показала Р0914+ замыкание на массу, путем прозвона трех датчиков выявил, что это самый нижний, замена убила машину) не заводится. У друга TI 159 с один в один проблемой, с разницей что она у него стала таки заводится, но стоит на нейтрали и с теми же ошибками. Из переламаченного в интернете приходим к выводу, что дело в каком то особом положении штоков на которые одеваются датчики, так вот бы знать в каком.

2020-12-19 14:20:04 Андрей пишет:
Доброго дня. Альфа 159 2.2 JTS. Селеспид выбивает в нейтраль, но только с 5-ой передачи. На остальных всё нормально. П о м о г и т е пожалуйста.

2020-12-20 20:15:54 кирилл пишет:
Задняя не влючается

2020-12-20 20:16:58 кирилл пишет:
156 а р задняя не включается

2020-03-07 19:53:05 Андрей пишет:
Здравствуйте. У меня на Таганрогском Вортекс Того тоже проблема с роботом. Началось все с холодами, прогрев двигателя 30 мин ничего не даёт, передачи не включаются(горит нейтраль) или выскакивает чек по коробке. или включешь передачу либо 1 или заднюю все норм, но при переключении в нейтраль загорается чек. В сервисе поменяли корзину и выжимной, через две недели история повторилась. Заметил что после прогрева через пару тройку часов все работает без проблем. Подозреваю что это цилиндр сцепления замерзает. Подскажите что делать, пожалуйста.

2020-05-02 19:58:47 Руслан. пишет:
Постоянно пищит датчик давления масла коробки. При этом все работает исправно и масло в гидро бачке тоже в норме.Что это может быть Помогите решить эту проблему.Мой номер. 89264714047.перезвоню сам.

2020-05-26 07:08:57 Рома пишет:
Добрый день я с Владивостока у меня 147 альфа 2.0л ТС робот. После замены моторчика на насос перестали включатся передачи, по альфа диаг показывает 6 бар а должно быть 45 примерно, мотор включается ровно через 30 секунд раз пять перепроверял датчик давления меняли не чего не поменялось. В чем может быть проблема?

2020-05-26 07:10:38 Рома пишет:
2 моторчика ставили, ну или с чего можно подобрать ?

2020-07-07 16:58:53 Виктория пишет:
Подскажите пожалуйста,а когда нужно менять масло в роботе?и как это сделать?

2020-10-11 15:51:28 александр пишет:
такая вот проблема решил я заменить гидроблок целиком снял как поисано в инструкции и поставил другой, и вот что вышло загорелась ошибка коробки буква N моргает передачи не включаются либо 1 и 2 и моргают до этого такого не было ругается на селектор переключения я подумал на датчик таблетку заменил как описано с проворотом но ситуация не меняется попробовал старый на котором хоть как то работала коробка ситуация та же не пойму что я делаю не так

2020-02-15 02:16:07 Валентина пишет:
Не всегда втыкаются передачи в роботе. Машина едет в одну сторону обычно без проблем. Обратно не всегда, нужно ждать 3-4 часа. На диагностике сказали или утечка масла в коробке или электронасос полетел. Живу в Германии. На сервисе меняют только целый блок. А мне кажется, что они просто не хотят заморачиваться. Что можно сделать? Пожаааалуйста. valentina_ill@mail.ru

2020-08-09 06:37:12 Романс пишет:
Alfa Romeo 156.При начале движения с места выбивает заднюю скорость.Пытаюсь включить повторно вообще не едет назад.включаю первую затем заднюю ,та же история пытается сдвинуться с места и выбивает в нейтраль.В чем может быть причина?

2020-10-17 17:28:29 артем пишет:
помогите расшифровать ошибки на фиат стило по роботу 1772,1756,1757,1758,1744

2020-01-22 19:54:28 Анатолий пишет:
Добрый день . У меня чери куку робот .кпп робот такой же как как у вас . Начались глюки , иначе не могу назвать . Машина при режиме авто или ручка , при переключении на 3 или 4 или 5 скорость , может запищать и заморгать значок ! секунды 3-5 и потом все опять нормально . И еще при переключении с N на R , может включится а может не включатся вообще , выключаешь зажигание , заводишь и все хорошо . Бывает еще что при включении 1 , включается 2 . А порой все хорошо и никаких ошибок нет , можно проездить весь день . диагностика показала 2 Ошибки Р0720 датчик скорости и Р1819 ощибка передачи данных двигателя к коробке . Электрик сказал что машина когда стоит на месте должна показывать скорость ноль а сканер показывает скорость 11 км/ч. Заменил два датчика датчик скорости одометра и датчик скорости первичного вала кпп . Но изменений нет . Прошу у Вас помощи . Вот мой адрес anatoly.zelenin2020@yandex.ru

2020-04-10 14:46:51 Алена пишет:
Здравствуйте, у меня такая проблема. Альфа рамео 147,2002г. Коробка робот странно себя ведет,во время движения сбрасывает на нейтральную,потом если заглушить и опять завести то начинает работать со второй передачи,при намерении скорости может долго думать и со 2переключается на 4.Если на холодную она немного лучше себя ведет. То после того как поездить и машина нагревается начинает тупить, подскажите пожалуйста что это может быть мой электронный адрес: kulman_2020@mail.ru

2020-05-04 15:41:51 Максим пишет:
Здравствуйте, У меня по селеку такая проблема. Ехал я на 5-ой передачи около 100км/ч (режим автомат и круиз — контроль) под горку и притормозил, впереди препятствие, загорелась красная машинка с открытым капотом и далее засветился чек на панеле приборов. Я остановился, проверил на течь масла, все ок, в порядке. Когда еду на 5 загорается красная машинка с открытым капотом, когда уменьшаю скорость она (красная машинка исчезает), передачи на понижение путает включает нейтраль потом после 2-3сек. включает передачу. Компьютер выдал ошибку P0700 — запрос включения MIL из автомат.кор.пер.; P0856 — сообщения VDC (c CAN); P1741; P0720. Прошу Вашей помощи, мой e-meil: avs26027@gmail.com

2020-05-15 21:13:29 Артур пишет:
здравствуйте.у меня 147 селеспид.принагревании корробки.шток сцепления не держит ровно.его начинает тупо шатать вперёд назад.а ещё немно6о спустья отказывается сцепление включать.eregyan@yandex.ru спасибо.пишите на мейл оставте номер я позвоню

2020-05-15 21:13:30 Артур пишет:
здравствуйте.у меня 147 селеспид.принагревании корробки.шток сцепления не держит ровно.его начинает тупо шатать вперёд назад.а ещё немно6о спустья отказывается сцепление включать.eregyan@yandex.ru спасибо.пишите на мейл оставте номер я позвоню

2020-11-07 21:38:58 Валерчик пишет:
Здравствуйте. Подскажите если не трудно. У меня 147 2001г. Робот. Утром после того как машина простояла всю ночь, когда трогаюсь ее сильно дергает, такое чувство будто скачу на лошаде. Потом временами при включении с 1 на 2 или наоборот со 2 на 1. режиме city, слышится какой-то хруст будто на сухую переключилась. Или происходит рывок машины похожий на толчок. Но это не всегда, то бывает то все нормально. Ещё несколько раз за день зависает на 2 передаче и начинает гудеть двигатель, я жму на тормоз пока она сама не перейдёт на 1 передачу и еду дальше. А иногда просто сбрасывается на N-нитролаку с 1 и 2 передачи. Помогите советом. Мой вайбер 380965949802

2020-11-07 21:38:59 Валерчик пишет:
Здравствуйте. Подскажите если не трудно. У меня 147 2001г. Робот. Утром после того как машина простояла всю ночь, когда трогаюсь ее сильно дергает, такое чувство будто скачу на лошаде. Потом временами при включении с 1 на 2 или наоборот со 2 на 1. режиме city, слышится какой-то хруст будто на сухую переключилась. Или происходит рывок машины похожий на толчок. Но это не всегда, то бывает то все нормально. Ещё несколько раз за день зависает на 2 передаче и начинает гудеть двигатель, я жму на тормоз пока она сама не перейдёт на 1 передачу и еду дальше. А иногда просто сбрасывается на N-нитролаку с 1 и 2 передачи. Помогите советом. Мой вайбер 380965949802

2020-11-07 21:39:03 Валерчик пишет:
Здравствуйте. Подскажите если не трудно. У меня 147 2001г. Робот. Утром после того как машина простояла всю ночь, когда трогаюсь ее сильно дергает, такое чувство будто скачу на лошаде. Потом временами при включении с 1 на 2 или наоборот со 2 на 1. режиме city, слышится какой-то хруст будто на сухую переключилась. Или происходит рывок машины похожий на толчок. Но это не всегда, то бывает то все нормально. Ещё несколько раз за день зависает на 2 передаче и начинает гудеть двигатель, я жму на тормоз пока она сама не перейдёт на 1 передачу и еду дальше. А иногда просто сбрасывается на N-нитролаку с 1 и 2 передачи. Помогите советом. Мой вайбер 380965949802

2020-11-07 21:39:05 Валерчик пишет:
Здравствуйте. Подскажите если не трудно. У меня 147 2001г. Робот. Утром после того как машина простояла всю ночь, когда трогаюсь ее сильно дергает, такое чувство будто скачу на лошаде. Потом временами при включении с 1 на 2 или наоборот со 2 на 1. режиме city, слышится какой-то хруст будто на сухую переключилась. Или происходит рывок машины похожий на толчок. Но это не всегда, то бывает то все нормально. Ещё несколько раз за день зависает на 2 передаче и начинает гудеть двигатель, я жму на тормоз пока она сама не перейдёт на 1 передачу и еду дальше. А иногда просто сбрасывается на N-нитролаку с 1 и 2 передачи. Помогите советом. Мой вайбер 380965949802

2020-11-07 21:39:06 Валерчик пишет:
Здравствуйте. Подскажите если не трудно. У меня 147 2001г. Робот. Утром после того как машина простояла всю ночь, когда трогаюсь ее сильно дергает, такое чувство будто скачу на лошаде. Потом временами при включении с 1 на 2 или наоборот со 2 на 1. режиме city, слышится какой-то хруст будто на сухую переключилась. Или происходит рывок машины похожий на толчок. Но это не всегда, то бывает то все нормально. Ещё несколько раз за день зависает на 2 передаче и начинает гудеть двигатель, я жму на тормоз пока она сама не перейдёт на 1 передачу и еду дальше. А иногда просто сбрасывается на N-нитролаку с 1 и 2 передачи. Помогите советом. Мой вайбер 380965949802

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: