Аккумуляторы типоразмера D23 — сравнительный тест

Содержание

Аккумуляторы типоразмера D23 — сравнительный тест

04.10.17 | Рубрика: Тесты аккумуляторов. Просмотры: 4 381

Традиционная ежегодная экспертиза аккумуляторных батарей в этот раз имеет восточный колорит: мы испытывали аккумуляторы для корейских, японских и прочих автомобилей азиатского происхождения.

Для экспертизы мы подобрали «азиаток», объединяемых типоразмером D23. Литерой D обозначается группа батарей шириной около 170 мм и высотой 200 мм, а индекс 23 — это приблизительная длина батареи в сантиметрах. Аккумуляторы такого типа представлены у нас не столь широко, как классические «европейки», но при этом являются весьма востребованными. Их устанавливают на сверхпопулярные малолитражки Kia Rio и Hyundai Solaris, а также на другие модели Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki и прочие.

Отметим, что часть батарей рассчитана на крепление не прижимной планкой через верх, а за прилив корпуса у самого дна батареи.
В большинстве случаев эти приливы не препятствуют установке в автомобили, рассчитанные на крепление верхней планкой.

Мы собрали 14 батарей. Постарались не привлекать совсем уж неизвестных игроков, Самая дорогая батарея в нашей выборке — корейская Rocket. Оглушительные 9000 рублей пришлось отдать потому, что именно такую цену заломил официальный дилер Kia. Самая дешевая -отечественная Tyumen Battery 6CT-60L Asia за 3150 рублей. Само собой, в разных торговых точках цены могут сильно различаться: та же«сибирячка» стоит в заводском магазине менее 2000 рублей. Именно по этой причине мы решили не учитывать цену батарей при распределении мест- параметр «цена/качество» носит чисто справочный характер.

Все купленные батареи — гарантийные. Но для аккумулятора термины «новая» и «гарантийная», увы, не синонимы. Поэтому не стоит удивляться тому, что при замерах резервной емкости батарей в состоянии поставки результаты всегда получаются настолько разными, что сразу видно, кто и сколько провалялся на складе. Но для продавца все, что стоит на полке,-новое: он лишь ставит печать и дату продажи.

14 место GLOBATT

Ориентировочная цена 4200 Р

Заявленная емкость 65 Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 540 А (CCA)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 14,06 кг / —

Габариты 232х173х222 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности в пятой банке Возможно, в тепличных условиях батарея повела бы себя лучше, но на морозе ей стало плохо. Ток при -18 °С она выдает хуже всех. А при -29 °С бедняга просто померла: напряжение на клеммах быстро у поло ниже 6 В — незачет. Страна производитель не указана, если только ссылка на некие «немецкие технологии».

13 место ROCKET

Ориентировочная цена 9000 Р

Заявленная емкость 60 Ач

Заявленная резервная емкость -92 мин

Заявленный ток 550 А (SAE) / 440A (EN)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.55 кг / 15.5 кг

Габариты 231х170х222 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности — Дорогущую батарею купили исключительно потому, что она продавалась у официального дилера Кia. Денег жалко до сих пор: самая низкая резервная емкость, крайне слабые результаты при -29 °С, полный провал по соотношению цены и качества.

12 место SOLITE

Ориентировочная цена 4700 Р

Заявленная емкость 70 Ач; 110 мин

Заявленная резервная емкость 100 мин

Заявленный ток 580 А (CCA)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 13.5 кг / —

Габариты 238х168х207 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности во второй банке Масса батареи подозрительно мала — победители на несколько килограммов тяжелее! Это наводило на скептические мысли. Так и получилось все испытания изделие выдержало, но ни на одном этапе не набрало даже трех баллов из пяти возможных. Слабый результат.

11 место BANNER

Ориентировочная цена 5900 Р

Заявленная емкость 60Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 510 А (EN)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.7 кг / —

Габариты 230х171х224 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности — Австрийскому бренду в наших испытаниях обычно не везет. Провалов нет, но и до звезд далековато. В этот раз отметим разве что неплохую резервную емкость (более 100 минут) и… И все, наверное. При -29 °С батарея еле — еле сдюжила, заряд она принимает хуже других, а цена далеко не привлекательная.

10 место MOLL

Ориентировочная цена 7200 Р

Заявленная емкость 66 Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 575 А (EN)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.2 кг / —

Габариты 231х172х223 мм

Газоотвод через пробки

Контроль уровня электролита через пробки

Глазок заряженности — За что платить такие деньги? Дороже в нашей выборке только ROCKET. Ни в одном испытании аккумулятор не набрал даже трех баллов. А если при расстановке мест учитывать цену, то получается третье место с конца.

9 место Titan

Ориентировочная цена 4500 Р

Заявленная емкость 62 Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 550 А (EN)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.2 кг / —

Габариты 230х173х223 мм

Газоотвод через пробки

Контроль уровня электролита через пробки

Глазок заряженности — во второй банке Российская батарея неплохо выдала обещанный ток при — 18° С: шестой результат в нашей выборке. Именно это и позволило занять девятое место. Все остальные ее результаты ниже 2 баллов.

8 место WESTA

Ориентировочная цена 4800 Р

Заявленная емкость 70 Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 600 А (EN)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 16.03 кг /16.6 кг

Габариты 232х175х225 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности — во второй банке «Кореянка» показала шестой результат по резервной емкости и по заявленному току при -18° С . Общий уровень средний.

7 место Bosch

Ориентировочная цена 4350 Р

Заявленная емкость 60 Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 540 А (EN)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 14.04 кг /-

Габариты 230х171х220 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности

Батарея Bosch выступила без блеска. Отметим разве что шестой результат при -29° С. Заряд батарея принимает без аппетита, что говорит о неважной способности восстанавливаться после глубокого разряда. От производителя со столь громким именем ожидаешь большего.

6 место Тюменский Медведь

Ориентировочная цена 4725 Р

Заявленная емкость 65 Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 590 А

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 17,11 кг /17,3 кг

Габариты 231х175х223 мм

Газоотвод через пробки

Контроль уровня электролита через пробки

Глазок заряженности в четвертой банке «Сибирячка» заслужила участие в «цветочной церемонии» — шестой результат. Особо отметим высокую резервную емкость — второй показатель среди всех участниц.

5 место Yokohama Platinum

Ориентировочная цена 6900 Р

Заявленная емкость 65 Ач

Заявленная резервная емкость 126 мин

Заявленный ток 600 А (ССА)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 16,04 кг /-

Габариты 232х172х221 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности в третьей банке Батарея стала четвертой в испытании на резервную емкость и при замерах энергии разряда при температуре -29 °С. По резервной емкости — пятый результат. В общем ,очень хорошо.

4 место Varta Blue Dynamic

Ориентировочная цена 4200 Р

Заявленная емкость 60 Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 540 А (EN)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 14,04 кг /-

Габариты 232х171х220 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности — Аккумулятор выиграл соревнования по приему тока заряда, в остальных номинациях выступил ожидаемо. В целом батарея подтвердила соответствие громкому имени.

3 место American

Ориентировочная цена 4500 Р

Заявленная емкость

Заявленная резервная емкость -120 мин

Заявленный ток 650 А

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15,66 кг /-

Габариты 230х171х223 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности в третьей банке Второй результат при -29°С вызывает уважение. Отметим также хорошую резервную емкость. Рекомендуем.

2 место Tyumen Battery

Ориентировочная цена 3150 Р

Заявленная емкость — 60 Ач

Заявленная резервная емкость

Заявленный ток 520 А (EN)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 16.05 кг /16.1 кг.

Габариты 230х171х216 мм

Газоотвод через пробки

Контроль уровня электролита — через пробки

Глазок заряженности

Аккумулятор вновь подтвердил статус лучшей российской батареи. По соотношению цены — качества изделие даже оказалось лучшим. Отметим второй результат в выдаче тока холодной прокрутки при -18° С, а так же третий результат при -29° С и по резервной емкости. Рекомендуем!

1 место Medalist

Ориентировочная цена 4500 Р

Заявленная емкость — 70 Ач

Заявленная резервная емкость -120 мин.

Заявленный ток 650 А (BCI)

Измеренная / заявленная масса с электролитом — 15.7 кг /-

Габариты 230х172х222 мм

Газоотвод центральный

Контроль уровня электролита

Глазок заряженности в третьей банке

Корейская батарея вспомнила былое и вновь выиграла соревнования с большим перевесом, победив в четырех номинациях из пяти. По внезачетному соотношению цены и качества она уступила только отечественной Tyumen Battery 6СТ-60L ASIA. Рекомендуем!

Победители экспертиз «За Рулем»

2020: Medalist, Tyumen Battery, American
2020: Tyumen Battery Premium, Exide Premium, Varta
2020: Tyumen Battery Premium, Topla, Exide Premium
2020: Varta, Banner, Bosch
2020: Tyumen Battery Лидер, Mutlu, Royal
2020: Varta, Medalist, Topla
2020: Medalist, Panasonic, Titan
2020: Medalist, Varta, Зверь
2009: Varta, Medalist, А-мега
2008: Bosch, Medalist, Varta
2007: Mutlu, Аком, Medalist
2006: Varta, Medalist, Bosch
2004: Tyumen, Tyumen, Medalist

КАК ВЫБРАТЬ БАТАРЕЮ?

Габариты.

Покупать нужно такую АКБ, которая заведомо поместится на штатном месте — под капотом, в багажнике или под полом. Обидно при покупке ошибиться на сантиметр.

Полярность.

Проще всего посмотреть на старую батарею и уточнить, где у нее «плюс», а где «минус». Клеммы на «европейках» и «азиатках» могут различаться и формой, и расположением. На большинстве автомобилей разместить батарею с нештатной полярностью не удастся, так как не хватит длины проводов.

Бренд.

Советуем пользоваться списком победителей наших экспертиз: испытания такого уровня больше не проводит никто. Не советуем брать заведомо дешевые батареи неизвестных брендов.

Цена.

Бренд обычно определяет и цену. Заявленные электрические параметры — ток и емкость — зависят от габаритов. Не обращайте внимания на советчиков, которые говорят что-то про нежелательность «излишних» токов или ампер-часов. Они плохо учились в школе. Выбрали? Батарею перед установкой на машину непременно следует зарядить. Тем, кто не осознаёт необходимости этого этапа, предлагаем изучить нашу таблицу, где в графе «Резервная емкость» приведены в скобках параметры батарей на момент продажи. Назвать их полностью заряженными никак нельзя.

Устанавливаем покупку на место.

Счастливого пути!

ПОПУЛЯРНЫЕ ВОПРОСЫ

Как проще всего оценить, жива батарея или нет?

С помощью любого тестера или вольтметра. Надо при холодном моторе измерить напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Снимать клемму при этом не нужно. После заряда и выдержки (хранения батареи, отключенной от зарядного устройства) в течение 10-15 часов НРЦ должно составлять 12,5-12,7 6. ЕСЛИ напряжение ниже 12,5 В, батарею следует зарядить, причем в теплом помещении. Если замер проводится сразу после заряда, прибор покажет вовсе не НРЦ, а напряжение при заряде, которое может быть значительно выше.

Стоит ли в холодное время года перед пуском «греть» батарею включением фар?

Нет. Раньше этот прием пропагандировался, но сегодня его считают бесполезным. Разогреться АКБ не успевает, а вот заряд теряет.

Почему не все АКБ оснащены индикатором-глазком?

Такой индикатор не очень-то и нужен. Формально он помогает визуально оценить уровень и плотность электролита, но лишь в одной из банок. Многие производители вводят его в конструкцию лишь для того, чтобы покупатель сразу успокаивался: мел, если глазок есть, значит батарея современная. Но, между нами, это просто забавная игрушка.

Верно ли, что при установке батареи большей емкости она постоянно будет недозаряжаться?

Нет, конечно. Что может помешать ей заряжаться полностью? Если, к примеру, при пуске холодного мотора батарея отдала 1 Ач. то ровно столько же должен вернуть ей генератор. А какая емкость указана на этикетке абсолютно не важно.

Зачем проверять батареи при максимальных токах, если на практике они не требуются?

Если говорить о регионах с жарким климатом, то, может бы ты такие токи и не нужны, а вот на морозе, когда стартер с трудом проворачивает коленвал, как раз и требуются максимально большие токи. К тому же заявленный ток косвенно характеризует качество батареи: чем он больше, тем меньше ее внутреннее сопротивление. И последнее. Если вместо Ач увидите на длись А/ч (на этикетке, в статье, в рекламе — не важно), не связывайтесь с этой продукцией. За ней стоят необразованные безразличные люди. Если они не в состоянии разобраться с элементарными обозначениями собственного товара, то чего от них вообще можно ожидать?

МЕТОДИКА РАССТАНОВКИ ПО МЕСТАМ

В испытаниях каждого вида мы присваивали лучшему и худшему результатам соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы, пропорциональные тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 128 минут, а аутсайдер — 88 минут, то участник с результатом 96 минут получал 1,80 балла. И так — для испытаний всех пяти видов. При отказе батареи в тех или иных испытаниях она получала 0 баллов. Итоговый балл — это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Параметр «цена/качество» носит справочный характер, поскольку цена батарей сильно зависит от места приобретения и может значительно разниться в разных торговых точках. В распределении мест его не учитывали.

ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БАТАРЕЙ

Резервная емкость. Показывает, долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, аудиосистема, стеклоочистители), если у него испортился генератор. Измеряегся в минутах. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат: Medalist, 128 минут,

Худший результат: Rocket, 88 минут.

• Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат: Medalist, 29,55 кДж.

Худший результат: Globatt, 9,67 кДж.

• Приведенная энергия пуска единым током при -18 °С. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат: Medalist, 55,11 кДж.

Худший результат : Globatt, 10,49 кДж.

• Приведенная энергия пуска единым током при -29 °С. Аналогично предыдущим испытаниям, за исключением температуры: -29 °С вместо -18 °С. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат: Medalist, 112,63 кДж.

Худший результат: Globatt; полный отказ, батарея «просела» ниже 6,0 В уже на 21-й секунде разряда вместо положенных 30 с.

  • Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда.

Лучше других принимает заряд Varta Blue Dynamic — 26,03 А,

Meньше других зарядный ток у батареи Banner Power Bull — 20,86 А.

Примечание. Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не могут служить характеристикой всей одноименной продукции в целом.

ОСНОВНЫЕ ЕДИНИЦЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ

• В вольтах (В) измеряют напряжение U.

• В амперах (А) измеряют ток I.

• В омах (Ом) измеряют сопротивление R.

1 В = 1 А х 1 Ом.

• В ваттах (Вт) измеряют мощность Р.

• В джоулях (Дж) измеряют энергию W.

Кроме того, ее же часто измеряют в киловатт-часах (кВт*ч),

1 Вт=1 В * 1 А = 1 Дж/с=1 Н*м/с = 1 кг*м 2 /с 3

1 Дж=1 В * 1А * 1с=1 Вт * 1 А *1 с = 1 Н*м- = 1 кг* м 2 /с = 0,00028 кВтч

1 кВтч = 1000 Вт х 3600 с = 3600 кДж

• В кулонах (Кл) измеряют заряд q. Кроме того, его часто измеряют в ампер-часах (Ач)*. 1 ампер-час-это электрический заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нем тока силой 1 А.

Емкость батарей косвенно оценивают также в ампер-часах, но такая оценка некорректна.

Большой тест аккумуляторных батарей Автор: Евгений Константинов

Высокая энергия. Большой тест аккумуляторных батарей

Текст: Евгений Константинов — OFF-ROAD-DRIVE
Фото: Андрей Каменев, Александр Давидюк, Ирина Королева

Согласитесь, мало кому придет в голову назвать аккумуляторную батарею символом покорения бездорожья. Это же не хай-джек, не грязевая резина и не электрическая лебедка. Стоп! А что у нас приводит в действие последнее из перечисленных устройств? Только не говорите, что штурман. А стартер при двадцатиградусном морозе тоже штурман крутить будет? То-то же. В общем, пришло время попробовать по-свойски разобраться с этими скромными тружениками Ее Величества ЭДС.

Для машины с большим объемом двигателя (а, следовательно, с энергоемким стартером) и мощной лебедкой абы какая АКБ не подойдет. Но от чего отталкиваться при выборе? От цены, размера, марки? Предлагаете в качестве «печки» номинальную емкость в ампер-часах? Но это тоже косвенный показатель, который некоторые производители вообще игнорируют при маркировке. Что же касается специалистов, то они считают наиболее значимой характеристикой АКБ пусковой ток. Чем он больше, тем батарея мощнее. Но и тут путаницу вносит разнобой международных и национальных стандартов измерения этого тока и маркировки аккумуляторов, из-за чего одна и та же цифра может относиться к батареям, различающимся по характеристикам в разы.

600 кг электродвижущей силы

Рост мощности батареи влечет за собой увеличение не только ее габаритов, но и требований к генератору и стартеру в связи с увеличивающимися токовыми нагрузками на них. Конечно же, и крепление АКБ, и генератор со стартером можно поменять. Но сейчас речь не об этом.

Для большинства серийных внедорожников рекомендованы АКБ с номинальной емкостью 75 А·ч и пусковым током порядка 600-700 А по стандарту EN. Но так как мы пытались охватить все сегменты рынка (от самых дешевых отечественных до высокотехнологичных специализированных офф-роудных батарей), то в итоге диапазон характеристик аккумуляторов оказался несколько шире.

Для теста мы отобрали 16 моделей, представленных в 32 изделиях (по два образца для достоверности результатов и подстраховки). Общая масса тестового материала составила 595,75 кг!

Технические данные участвующих в тесте батарей

Optima D 34/78

Mutlu Mega

Емкость номинальная (резервная) – Пусковой ток – Габариты – Масса – Особенности – Цена
55 А·ч
Резерв. емк. 120 мин
ССА 750 А
260х175х195 мм
20,1 / 20,2 кг
AGM, 4 клеммы
7400 руб.
75 А·ч
EN 680 А
280х175х190 мм
18,45 / 18,9 кг
Ca, индикатор заряда
2500 руб.

Pro Comp HDX orbital

Inci Aku

Резерв. емк. 95 мин
ССА 770 А
260х173х205 мм
17,7 / 17,75 кг
AGM, 4 клеммы
6500 руб.
75 А·ч
EN 600 А
275х175х190 мм
17,65 / 17,85 кг
Ca/Са, индикатор заряда
2200 руб.

Pro Comp HDX orbital

«Титан» Arctic

Резерв. емк. 95 мин
ССА 770 А
260х173х205 мм
17,7 / 17,75 кг
AGM, 4 клеммы
6500 руб.
75 А·ч
EN 680, А
275х175х190 мм
20,1 / 20,2 кг
Ca/Са, индикатор заряда
1950 руб.

American 850

«Титан»

Емкость не указана
CCA 850 A
285x190x190 мм
20,45 / 20,5
Ca/Ag, индик. заряда
3600 руб.
75 А·ч
DIN 400 А
275х175х190 мм
19,2 / 19,3 кг
Ca/Са, индикатор заряда
1800 руб.

American 105D31L

Prestolite 575.31

Емкость не указана
ССА 700 А
300х175х220 мм
21,0 / 21,05 кг
Ca/Ag, индик. заряда
3200 руб.
75 А·ч
EN 570 А
275х175х190 мм
16,8 / 16,9 кг
1600 руб.

Deka 7AG35MF

Jenox 080616

Емкость не указана
ССА 590 А
225х175х220 мм
15,2 / 15,3 кг
Ca/Ca, пробки вклеены
3100 руб.
80 А·ч
Пусковой ток не указан
275х175х190 мм
19,35 / 19,5 кг
1500 руб.

Bosch Silver

ЗиД-75

74 А·ч
EN 680 А
275х175х190 мм
18,55 / 19,0 кг
Ca/Ag, без пробок 2900 руб.
75 А·ч
DIN 450 А
273х175х190 мм
17,85 / 17,9 кг
Индикатор заряда
1450 руб.

Varta Blue Dynamic

Zubr 6СТ-72А3

74 А·ч
EN 680 А
275х175х190 мм
18,15 / 18,45 кг
Ca/Ag, без пробок 2800 руб.
72 А·ч
EN 600 А
245х175х190 мм
17,4 / 17,65 кг
1350 руб.

Значение емкости и пускового тока даны производителями батарей.
Все остальные характеристики — замеры ORD.
Цены указаны средние рыночные (по состоянию на октябрь 2005 года)

Разноцветная экзотика

Аккумуляторы с цилиндрическими банками и спиральными электродами называют в обиходе гелевыми, но правильно их именовать AGM-батареи. Наиболее известны изделия двух американских марок — Optima и Pro Comp (у последней нет собственного аккумуляторного производства, и под ее лейблом продается продукция концерна Exide). Обе фирмы предлагают любителям офф-роуда по две модели — мощную стартерную и выносливую лебедочную (различаются по цвету крышки: у первых — красная, у вторых — желтая). Чтобы выяснить разницу между марками и типами, мы выбрали Optma D 34/78 и два варианта Pro Comp HDX Orbital Super.

Специальные внедорожные батареи выпускает и компания Deka. Их главная особенность — миниатюрные размеры и легкость при большой мощности и токоотдаче. Подобранный в магазине под наши «цифры» аккумулятор этой марки оказался настолько меньше и легче всех остальных, что мы даже усомнились, не напутали ли чего продавцы. Но нас уверили, что все правильно, и для «дизельного Isuzu Trooper с лебедкой Come Up 9000» (наш стандартный ответ на вопрос: «Для какой машины выбираете?») модели 7AG35MF хватит, что называется, «за глаза».

А вот аккумуляторы марки American, напротив, отличаются избыточным весом и нескромными габаритами. Именно по этим причинам их также настоятельно рекомендуют для применения на внедорожниках. Задумавшись о важности размеров, мы взяли две батареи: 105D31L (700 А) и 65850 (850 А). У меньшей по габаритам оказался заявлен более высокий пусковой ток!

Оставшиеся типы

Лидеры на рынке универсальных АКБ — немецкие марки Bosch и Varta, выпускающие батареи с добавлением серебра в свинцовый сплав плюсовых пластин. Ну что, будем равняться на лидеров? Оба Bosch Silver не вызвали подозрений, а вот Varta Blue Dynamic озадачила. Две батареи, одинаковые по заявленным характеристикам и приобретенные в одном месте, оказались совершенно разными по внешнему виду наклеек на корпусе. Подделка? Небольшое расследование прояснило, что в данном случае обошлось без криминала. Батареи были изготовлены на разных заводах.

Из аккумуляторов среднего ценового уровня мы выбрали популярные у российских автомобилистов турецкие батареи — Mutlu Mega и Inci Aku (одна из торговых марок уже упоминавшегося концерна Exide). Ценовую конкуренцию им составляют российские батареи «Титан». Тут мы выбрали две модели: обычную и предназначенную для особо тяжелых условий эксплуатации Arctic. Чуть дешевле стоят выпускаемые у нас же батареи французской марки Prestolite (модель 575.31). Ну а из низшего ценового диапазона мы выбрали польский Jenox 080616 (новинка российского рынка), традиционный российский ЗиД-75 и белорусский «Зубр» 6СТ-72А3.

Собрав вышеперечисленное богатство, мы отправились в аккумуляторную лабораторию ФГУП НИИАЭ. По нашей просьбе здесь провели целую серию испытаний, включающую как типичные циклы по ГОСТ 959-2002, так и специальные опыты, моделирующие различные ситуации, возникающие в процессе эксплуатации АКБ в условиях бездорожья.

Осетрина второй свежести

Замерив начальную плотность электролита (у всех, кроме AGM-батарей) и напряжение на полюсах, мы выяснили, что ни одну из батарей нельзя считать полностью заряженной. Почти заряженными оказались оба Inci Aku, оба American 700, и одна из батарей из American 850. И еще нюанс — у «арктического Титана» оказалась повышенной до 1,30 плотность электролита, что допустимо лишь в случае эксплуатации батареи зимой в северных районах. А вот при температурах выше нуля такой электролит быстро выводит пластины из строя (его разбавили до требуемых 1,28). Наименее же заряженными к нам в руки попали обе Optima и один красный Pro Comp. Да и три других Pro Comp и две Deka оказались немногим лучше.

Впрочем, первичная заряженность лишь говорит о состоянии АКБ на момент продажи. Чем дольше ждет аккумулятор своей участи, тем сильнее обычно он разряжен. В нашем случае даты выпуска батарей (покупателю их выяснить нелегко — производители шифруют эту информацию, а продавцы априори уверены в свежести товара) подтвердили указанную выше причину различия состояний.

К слову, для сертификационных испытаний по ГОСТ допускаются батареи, выпущенные не более чем месяц назад. Попытавшись найти таковые для нашего теста, мы потерпели фиаско. В лучшем случае нам предлагали «двухмесячные» батареи, а с момента выпуска Optima и Pro Comp и вовсе прошло от девяти месяцев до года.

Чем грозит покупателю «лежалый товар»? Ничем, если он не планирует прямо без подзарядки начинать разматывать лебедку и «вытаскивать застрявший трактор». После длительного хранения батарея в идеале требует зарядки и постепенной «раскачки». Чтобы получить на выходе корректный результат, программу испытаний построили строго определенным образом, наиболее эффективно приводящим «застоявшиеся» аккумуляторы в чувство.

Размер имеет значение

Перед началом цикла требуется проверить резервную емкость батарей в состоянии «как есть». Резервная емкость — один из наиболее важных показателей батареи. Она определяет время, которое бензиновый автомобиль с неработающим генератором сможет передвигаться «дождливой ночью», т.е. с включенными фарами и дворниками. Ток разряда в этом случае принято считать равным 25 А. Результат оказался неутешительным: практически на любом свежекупленном аккумуляторе далеко не уедешь.

Позже, зарядив «под завязку» уже успевшие прийти в себя после двух циклов испытаний батареи, мы вновь провели проверку резервной емкости. Наиболее емкими оказались большие 700-амперные батареи American (они позволяют ехать без генератора чуть менее трех часов). Вторую строчку (с огромным отрывом от третьей позиции) заняли их 850-амперные родственники меньших габаритов. Ну а наименее емкой оказалась миниатюрная Deka (ее результат — час сорок). Выходит, размер и в самом деле имеет значение.

Теперь займемся математикой. Зная, что по ГОСТ батарея номинальной емкостью 75 А·ч должна «ехать» 127,5 минут, несложно подсчитать, что на American можно смело клеить табличку 100 А·ч, «Титан» Arctic и Bosch превышают заявленные «часы» более чем на 10 пунктов, да и Optima со своими 55 А·ч поскромничала — ее емкости хватит на 80 с гаком. А вот Jenox — наоборот, и его было бы правильнее назвать не 80-й, а 74-й батареей.

Мороз и солнце

Между двумя испытаниями на резервную емкость, в соответствии с требованиями ГОСТа, мы провели тест на ток холодной прокрутки по типовой методике европейского стандарта. Этот ток (еще он именуется пусковым) считается самым важным показателем мощности батареи и должен быть обозначен на каждом аккумуляторе. Но одно дело — обозначить, а другое — выдать! Чтобы оценить истинные характеристики батарей, мы заморозили их до -18°С и затем разряжали номинальным током холодной прокрутки (EN) в течение 10 секунд (при этом напряжение не должно упасть ниже 7,5 В). Но на этом издевательство не закончилось. После десятисекундной паузы подопытных продолжали разряжать током 0,6 от EN до напряжения 6 В. По ГОСТ, аккумулятор должен выдержать «вторую часть мерлезонского балета» не менее 1,5 или 2,5 минут в зависимости от условий применения АКБ. Строго говоря, тест не является сравнительным, так как токи разряда для каждой батареи свои, но с учетом сравнения номиналов пускового тока каждой модели он дает наглядное представление о способностях испытуемых.

Но тут стоит оговориться. На «внедорожных» аккумуляторах пусковой ток был обозначен по американскому стандарту, и при более жесткой европейской методике исследования (а именно ее мы применили в этом тесте) номинал следовало бы пересчитать, и цифра бы уменьшилась. Но мы этого делать не стали. Во-первых, существующая на этот случай математическая формула имеет достаточно большую погрешность. А во-вторых, кому больше дано, с тех больше и спрашивают. Для российских же батарей «Титан» и «ЗиД», пусковой ток которых был обозначен по уже не действующему западногерманскому стандарту DIN, величина была пересчитана в EN. Этикетка Jenox умалчивает о пусковом токе как таковом. Поэтому волевым решением начальника лаборатории им было присвоено 600 А. На пробу.

Резервная емкость аккумуляторов, мин., при температуре +25°С и расчет номинальной емкости, А·ч

Наименование При покупке Повтор Расчет номинальной емкости, А·ч Результат
Optima 42,6 140,8 82,8 6
Pro comp красный 63,5 /36,5 130,1 76,5 13
Pro comp желтый 50,9 114,9 67,6 15
American 850 145,5 173,5 102 2
American 700 145,3/162,4 177,7 104,5 1
Deka 57,7 97 57 16
Bosh Silver 114,3 148,3 87,2 4
Varta Blue Dynamic 105,5/127,6 191,7 77,5 8
Mutlu Mega 104,7 136,3 80,1 7
Inci Aku 112,5 130,4 76,7 12
«Титан» Arctic 122,1 148,9 87,6 3
«Титан» 100,9 142 83,5 5
Prestolite 121,4 130,5 76,8 11
Jenox 87,2 126,6 74,5 14
«ЗиД» 99,5 131 77 9
«Зубр» 81,9/100,6 130,7 76,9 10

В таблице приведены средние показатели по двум образцам.
При разнице резервной емкости более 10 мин. даны оба значения.

Уже первый цикл испытаний показал, что по пусковому току Optima, оба Pro Comp и Deka имеют огромный запас. Он гораздо больше, чем у всех остальных, но и отдают они этот ток сравнительно недолго. Например, обе Deka, оба желтых и один красный Pro Comp до полутора минут не дотянули. А вот у American (обоих типов) нелишний на бездорожье запас «электрической прочности» укладывается в разницу между EN и ССА (по двум частям испытания они немного не уложились в ГОСТ). Что же до остальных участников теста, то «норматив по напряжению» безоговорочно не сдали «ЗиД» и Jenox. Впрочем, всю группу, в соответствии с методикой, еще ждал «перезачет» через один цикл — после второй оценки резервной емкости.

Повторный опыт показал, что в первый раз AGM-аккумуляторы не полностью «проснулись» после прилавка. А проснувшись, они ушли в еще больший отрыв от всех остальных аккумуляторов по напряжению на 10-й секунде. Правда, при дальнейшем разряде желтые Pro Comp снова не уложились в заветные 1,5 минуты (правда, теперь им не хватило лишь 10 и 7 секунд соответственно). Аккумуляторы Amercan подтвердили прежний результат (при этом один из 700-амперных таки дотянул до 7,53 В и, соответственно, норматив сдал). Что же до «ЗиД» и Jenox, то первый улучшил свои показатели, но совсем чуть-чуть не дотянул до требуемых 7,5 В, чтобы подтвердить 580 А, указанные на этикетке. А вот второй остался при своих. Да, похоже, что «расчетных» 600 А EN для него много. А вот до 2,5 минут не дотянул никто.

Испытание током холодной прокрутки (EN) при -18°C

Наименование Ток, En, A Напряж. 10-й c Ток 0,6 En, A Bpемя Результат
первый повтор первый повтор
Optima 750 8.07 8.33 450 1’32» 1’50» 3
Pro comp красный 770 7.96 8.20 462 1’25» 1’42» 2
Pro comp желтый 750 8.09 8.22 450 1’03» 1’22» 4
American 850 850 7.22 7.25 510 1’06» 1’01» 1
American 700 700 7.43 7.44 420 1’39» 1’26» 5
Deka 590 8.06 8.20 354 1’39» 1’05» 13
Bosh Silver 680 7.79 7.65 408 1’07 1’58» 7
Varta Blue Dynamic 680 7.74 7.64 408 2’09» 2’03» 8
Mutlu Mega 640 7.84 8.00 384 2’04» 2’00» 10
Inci Aku 600 7.78 7.87 360 2’01» 1’52» 11
«Титан» Arctic 680 7.90 7.86 408 1’40» 1’41» 6
«Титан» 650 7.55 7.86 390 1’42» 1’42» 9
Prestolite 570 7.66 7.55 342 2’26» 2’10» 16
Jenox 600 6.99 7.06 360 2’07» 1’57» 15
«ЗиД» 580 7.33 7.45 348 2’07» 2’00’ 14
«Зубр» 600 7.55 7.69 360 1’44» 1’42» 12

В таблице приведены средние показатели по двум образцам

Гуси-лебеди

После четвертого цикла испытаний по ГОСТ мы сымитировали в лабораторных условиях «езду на лебедке», то есть разряжали каждый аккумулятор током 250 А до напряжения 10,5 В. При этом напряжении лебедка обычно перестает тянуть, так как многократно повышается разрядный ток и аккумулятор «заканчивается». Но на этом значении решено было не останавливаться и продолжать нагружать аккумулятор до 9 В.

Под нагрузкой у всех сразу происходит резкое падение напряжения, но падает оно по-разному, составляя на 30-й секунде от 11,58 В у красного Pro Comp до 10,77 В у Jenox. После этого кривая падения напряжения становится пологой, и линии в большинстве оказываются параллельными. Чем выше линия на графике, тем, соответственно, дольше и активнее аккумулятор крутит лебедку. Ниже 10,5 В напряжение вновь начинает падать быстрее, и кривая постепенно становится все круче.

По форме графика от всех остальных отличаются AGM-батареи. У них напряжение падает медленнее в первой фазе разряда и быстрее — во второй. А затем, ниже 10,5 В, и вовсе обрушивается вниз. Такая характеристика говорит о том, что батареи этого типа обладают меньшим внутренним сопротивлением и лучшей токоотдачей при относительно небольшой номинальной емкости. Для работы с лебедкой это оптимальный вариант, так как подобная характеристика свидетельствует о более высокой стойкости батареи к разряду большим током и, соответственно, большей скорости работы лебедки. Анализируя полученный график и результаты предыдущих тестов, можно сделать и другой вывод: чем больше ток разряда, тем лучше показатели AGM-батареи относительно традиционных. Малое внутреннее сопротивление будет обеспечивать и более быстрый заряд батареи при прочих равных.

Сходную форму во второй и третьей фазах имеют кривые Deka. Но за счет значительной просадки напряжения в начале цикла эти аккумуляторы показали посредственный результат. А вот оба типа American отличились пологой характеристикой. Сказалась повышенная емкость.

Если же говорить о батареях среднего ценового уровня, то тут в лидеры выбился Bosch, а вслед за ним выстроились «Титаны» и Varta. При этом разница между показателями двух немецких марок, идентичных по конструкции и заводским данным, оказалась весьма приличной — порядка 40 секунд при напряжении 10,5 В.

«Лебедочным током» были протестированы все 32 аккумулятора, и ни одна из пар не показала абсолютно одинаковый результат. Максимальная «вилка» оказалась у красного Pro Comp (почти минута при 10,5 В), что, впрочем, не помешало ему остаться в числе лидеров. Наиболее же стабильными в этом тесте были признаны дуэты Vata и Inci Aku.

Электромобиль

Лебедочный лабораторный тест мы решили продублировать натурными испытаниями. Роль «нагрузки» была возложена на Land Rover Discovery с лебедкой Warn 8000. С заглушенным двигателем и иллюминацией английский внедорожник карабкался на 40%-ный асфальтовый подъем, имитируя выезд заглохшей машины из брода. И так 16 раз — на каждой модели аккумуляторов. Из-за нехватки общей длины троса 9 аккумуляторов прошли тест в две ступени. Методика следующая: при помощи лебедки втаскиваем машину ровно на 20 м, выключаем все потребители, скатываемся и повторяем подъем до полной остановки.

С научной точки зрения, этот тест менее точен, чем идеальная лабораторная модель (нагревающийся в процессе работы двигатель лебедки меняет свое сопротивление и, соответственно, потребляемый ток). Но вместе с тем, его результаты весьма показательны (тем более что они не противоречат лабораторным данным). Как и ожидалось, верхние строки поделили между собой батареи Optima, Pro Comp и American. Тройка лидеров, вырвавшаяся за рамки 30 метров, прилично обогнала всех остальных, 4-е-7-е места оказались заняты очень плотно (от 24,65 до 24,95 м), а затем вновь рассредоточение.

Втаскивание LR Discovery на лебедке Warn 8000 на 40%-ный склон

Наименование Путь, м Результат
Optima 32,80 1
Pro Comp красный 30,30 3
Pro Comp желтый 24,95 4
American 850 31,15 2
American 700 24,75 5
Deka 15,45 14
Bosh Silver 24,70 6
Varta Blue Dynamic 21,60 9
Mutlu Mega 19,90 10
Inci Aku 18,25 12
«Титан» Arctic 24,65 7
«Титан» 22,40 8
Prestolite 17,40 13
Jenox 10,60 16
«ЗиД» 10,80 15
«Зубр» 18,55 11

Все на пол!

Есть в автомобильном народе одно поверье. Говорят, что если разряженный аккумулятор как следует тряхнуть (а тем более уронить), то с его пластин осыплется вся активная масса. Мы решили на практике попытаться опровергнуть это заблуждение, а заодно и проверить механическую прочность корпусов. Итак, каждый из 16 разряженных в лебедочном тесте аккумуляторов мы уронили на бетонный пол с высоты 30-35 см. После этого оценили состояние батарей тестером Midtronics M415. Все батареи оказались живы и здоровы. Воспользовавшись тем, что американский тестер позволяет рассчитать ток холодной прокрутки (EN) на текущий момент, мы сделали и это. Результат показал, что после разряда все аккумуляторы способны до некоторой степени к самовосстановлению, при этом лучшую самовосстанавливаемость демонстрируют именно AGM-батареи.

Состояние батарей после теста падением в разряженном состоянии

Наименование Напряжение, М Напряжение, при разряде 150 A, V Оценка Midtronics M415
Optima 12,26 11,14 784 А хорошее + заряд
Pro Comp красный 12,23 11,19 881 А хорошее + заряд
Pro Comp желтый 12,24 11,20 925 А хорошее + заряд
American 850 12,41 11,30 770 А хорошее
American 700 12,50 12,23 660 А хорошее
Deka 12,32 11,09 580 А хорошее
Bosh Silver 12,47 11,23 628 А хорошее
Varta Blue Dynamic 12,40 11,12 660 А хорошее
Mutlu Mega 12,45 11,14 665 А хорошее
Inci Aku 12,37 11,08 659 А хорошее
«Титан» Arctic 12,44 11,30 742 А хорошее
«Титан» 12,36 11,14 653 А хорошее + заряд
Prestolite 12,44 11,04 545 А хорошее
Jenox 12,44 10,98 534 А хорошее + заряд
«ЗиД» 12,47 11,03 559 А хорошее
«Зубр» 12,42 10,97 537 А хорошее + заряд

Водные процедуры

Герметичность аккумулятора — не самое бесполезное свойство с точки зрения офф-роуда. Для начала нальем в аквариум воды и по очереди опустим туда все батареи. Последовавший замер плотности электролита показал, что лишней воды внутри ни у кого нет.

Напоследок мы разложили все аккумуляторы на столе в перевернутом состоянии. Теоретически полностью герметичными считаются только AGM-батареи (для сброса избыточного внутреннего давления у них предусмотрены газовые клапаны). Остальные аккумуляторы имеют более свободное сообщение с атмосферой и разные варианты вентиляционных каналов — от банальных дырок в пробках до сложных лабиринтов со специальными поролоновыми препятствиями.

В теории любой кислотный аккумулятор традиционной конструкции может протечь. А что же на практике? Сразу после переворота полился электролит из-под крышек «ЗиД» и Jenox, начала протекать одна из пробок Prestolite, через полторы минуты к ней добавилась другая. На восьмой минуте потек и обычный «Титан». Что же до остальных аккумуляторов, то, пролежав на боку полчаса, все они остались совершенно сухими.

Итог полутора месяцев

Ну, вот вроде бы и все. Лабораторные испытания, занявшие полтора месяца, завершены. Можно делать выводы. На наш взгляд, все достаточно очевидно. Лучше других для внедорожных условий эксплуатации из участников нашего теста приспособлена Optima. Этот аккумулятор обладает отличными тяговыми свойствами, способностью самостоятельно восстанавливать часть потенциала после глубоких разрядов и быстро «наполняться» при заряде. У Optima только один недостаток — очень высокая цена. Кроме того, он (как и Pro Comp) наиболее требователен к состоянию реле-регулятора автомобиля, так как в принципе не поддается доливке в случае перезаряда и выкипания.

Те же самые свойства, но выраженные в чуть меньшей степени, характерны и для батарей Pro Comp. Правда, мы так и не поняли разницы между «желтой» и «красной» моделью, за исключением того, что «желтая» по всем параметрам оказалась несколько слабее. И при одинаковой цене мы отдаем предпочтение «красной».

Мощную конкуренцию технологии AGM составляют батареи American, особенно если учесть, что они почти вполовину дешевле и у них самая высокая резервная емкость (а значит, и максимальная длительность работы при разряде малым током). С другой стороны, они, как и все, содержащие кальций в пластинах, быстрее выйдут из строя при регулярных глубоких разрядах.

Не скроем, Deka нас разочаровала: один из самых дорогих образцов показал более чем посредственные результаты. Впрочем, отчасти мы сами виноваты — выбрали немного не то (если бы выбрали «то», цена вопроса была бы еще выше). С другой стороны, все показательно: при соблюдении традиционной конструкции аккумулятора чудес с уменьшением размеров и материализацией духа не бывает. Но ситуация не безнадежна. Форма кривой разряда, напоминающая смещенную вниз характеристику AGM-батарей, говорит о потенциально высоких возможностях более крупных образцов марки Deka.

Знаменитые немецкие марки Bosch и Varta держат планку достойно. Это действительно добротные батареи, но если сравнивать, то Bosch, вне всяких сомнений, лучше. Для достигнутых в нашем тесте результатов Varta чересчур дорога.

Из недорогих батарей безусловный лидер — российская марка «Титан», особенно в модификации Arctic. Мы бы даже рискнули называть эти аккумуляторы лучшими из тестируемых по соотношению характеристик и цены.

Что же касается остальных? Обе турецкие марки и белорусский «Зубр» (особенно с учетом его цены) можно считать твердыми середнячками. А вот Prestolite, «ЗиД» и Jenox мы бы порекомендовали лишь тем, кто возит лебедку исключительно в качестве модного аксессуара.

Гель не для нашей жизни

Николай Курзуков, начальник аккумуляторной лаборатории НИИАТЭ

Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит — что делать? Доливать-то некуда.

Космические технологии

Активной массой положительного электрода автомобильной батареи служит двуокись свинца, отрицательного — чистый свинец, а электролитом — водный раствор серной кислоты. При разряде батареи активные массы преобразуются в сульфат свинца. Кислота активно расходуется и выделяются молекулы воды. При заряде происходит обратный процесс.

Решетки электродов, удерживающие активную массу, уже давно легируют 5,5-6,5% сурьмы и 0,1-0,2% мышьяка. Добавки улучшают технологичность литья, повышают твердость и коррозионную стойкость электродов. В то же время сурьма способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС батареи в процессе эксплуатации.

Дальнейшее развитие привело к снижению доли сурьмы до 2,5% и менее. Обслуживание малосурьмяных аккумуляторов стало менее хлопотным, увеличился срок их службы. Затем из отрицательных пластин сурьму вытеснил кальций. «Гибридные» АКБ стали требовать долива еще реже.

Применение кальция в положительных пластинах привело к появлению батарей, теоретически не требующих долива на протяжении всего срока эксплуатации. Однако они выходят из строя от глубоких разрядов. Чтобы повысить стойкость, в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин стали добавлять серебро.

Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.

Наиболее современная технология — AGM (Absorptive Glass Mat) — вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки. AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда. По технологии AGM в настоящее время производятся как батареи с плоскими электродами, так и со спиральными. У последних лучшие характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи.

Все аккумуляторы для теста предоставлены гипермаркетом «Страна Запчастей».

Тест аккумуляторов За Рулем 2020: Восток — дело емкое

Традиционная ежегодная экспертиза аккумуляторных батарей в этот раз имеет восточный колорит: мы испытывали аккумуляторы для корейских, японских и прочих автомобилей азиатского происхождения.

Никакой принципиальной разницы между батареями для «азиаток» и «европеек» нет. По сути, тот же свинец, купающийся в кислоте. «Азиаток» выдает разве что конструктивное исполнение с выпирающими вверх клеммами. У «европеек» они как бы утопают в корпусе. И пропорции немного другие: «азиатка», при прочих равных показателях, обычно чуть короче и поуже, но при этом несколько выше.

Для экспертизы мы подобрали «азиаток», объединяемых типоразмером D23. Литерой D обозначается группа батарей шириной около 170 мм и высотой 200 мм, а индекс 23 — это приблизительная длина батареи в сантиметрах. Аккумуляторы такого типа представлены у нас не столь широко, как классические «европейки», но при этом являются весьма востребованными. Их устанавливают на сверхпопулярные малолитражки Kia Rio и Hyundai Solaris, а также на другие модели Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki и прочие. Отметим, что часть батарей рассчитана на крепление не прижимной планкой через верх, а за прилив корпуса у самого дна батареи. В большинстве случаев эти приливы не препятствуют установке в автомобили, рассчитанные на крепление верхней планкой.

Две батареи одного производителя и разной «национальности» («европейка» в нашей экспертизе участия не принимала). Если вместо «европейки» устанавливаете «азиатку», десять раз проверьте, не касаются ли ее торчащие клеммы капота! Последствия могут быть крайне неприятными.

КАК ВЫБРАТЬ БАТАРЕЮ?

ОСНОВНЫЕ ЕДИНИЦЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ

1 Кл = 1 А х 1 с

*Емкость батареи косвенно оценивают также в ампер-часах, но такая оценка некорректна.

Мы собрали 14 батарей. Постарались не привлекать совсем уж неизвестных игроков. Самая дорогая батарея в нашей выборке -корейская Rocket. Оглушительные 9000 рублей пришлось отдать потому, что именно такую цену заломил официальный дилер Kia. Самая дешевая — отечественная Tyumen Battery 6CT-60L Asia за 3150 рублей.

МЕТОДИКА РАССТАНОВКИ ПО МЕСТАМ В ТЕСТАХ 2020 ГОДА

В испытаниях каждого вида мы присваивали лучшему и худшему результатам соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы, пропорциональные тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 128 минут, а аутсайдер — 88 минут, то участник с результатом 96 минут получал 1,80 балла. И так-для испытаний всех пяти видов. При отказе батареи в тех или иных испытаниях она получала 0 баллов. Итоговый балл — это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Параметр «цена/качество» носит справочный характер, поскольку цена батарей сильно зависит от места приобретения и может значительно разниться в разных торговых точках. В распределении мест его не учитывали.

Само собой, в разных торговых точках цены могут сильно различаться: та же «сибирячка» стоит в заводском магазине менее 2000 рублей. Именно по этой причине мы решили не учитывать цену батарей при распределении мест — параметр «цена/качество» носит чисто справочный характер.

Все купленные батареи — гарантийные. Но для аккумулятора термины «новая» и «гарантийная», увы, не синонимы. Поэтому не стоит удивляться тому, что при замерах резервной емкости батарей в состоянии поставки результаты всегда получаются настолько разными, что сразу видно, кто и сколько провалялся на складе. Но для продавца всё, что стоит на полке, — новое: он лишь ставит печать и дату продажи.

ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БАТАРЕЙ

Резервная емкость . Показывает, долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, аудиосистема, стеклоочистители), если у него испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.

Блоги компаний › Тесты аккумуляторов 2020 года: определены лучшие АКБ с наибольшими пусковыми токами

Коллеги, всем привет!

После выхода нескольких публикаций, в которых мы рассказывали об итогах сравнительного тестирования аккумуляторных батарей (АКБ), в комментариях отдельных пользователей неоднократно задавались самые разные вопросы по поводу проведения методик этих тестов.
Для начала напомним, что аккумуляторы TAB участвовали во всех этих тестах, включая тест, опубликованный в журнале «За рулем». В частности, по итогам тестирования, выполненного спецами портала Autoparad.ru, батареи ТАВ оказались на первом месте, а по итогам тестирования журнала «За рулем» — на седьмом.

Спрашивается, в чем причина таких различий?
Для бренда ТАВ ничего удивительного в этих результатах не представляется, поскольку тесты от Autoparad.ru и от ЗР проведены по ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫМ методикам. Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что, на наш взгляд, та методика, которая применена у Autoparad.ru, более аргументирована, чем в журнале ЗР. А какая из них предпочтительнее для выбора конкретного аккумулятора – дело сугубо личное.

Однако вернемся к тесту аккумуляторов 2020 г. журнала «За рулем». Напомним, что по его итогам был составлен рейтинг из 20-ти участников, который составлялся не только с учетом их технических показателей, но и стоимости. Кстати, согласно данного рейтинга, батарея TAB Polar уверенно опередила ни много ни мало 13 соперников, среди которых присутствуют именитые российские, корейские и немецкие бренды. На наш взгляд, это очень даже неплохой результат, учитывая общее количество участников и их солидный статус.

Аккумуляторы ТАВ в ходе различных тестов неоднократно подтверждали заявленные значения пусковых токов

Кстати, отзыв журнала «За рулем» о батарее TAB Polar тоже весьма положительный – цитируем его: «Этот бренд (TAB ) всегда выглядел достойно. Так и сейчас: высокий заявленный ток батарея выдает исправно, мороза не боится. Могло быть и лучше, но батарею явно не подзаряжали в магазине — об этом говорит исходная резервная емкость.»
Иначе говоря, батарея отличная! А то, что ее своевременно не обслуживали — это уже другая сфера, связанная с пресловутым человеческим фактором, которая к тесту никакого отношения не имеет!

При этом, как отмечают в своих выводах сами эксперты «ЗР», если бы цена каждого аккумулятора во внимание не принималась, то итоговая «расстановка сил» вполне могла быть другой. Отсюда вывод: не стоит с ходу приобретать аккумулятор, глядя только на ценник. Для начала нужно еще и проанализировать его характеристики.
В качестве примера мы тоже решили подвергнуть более детальному анализу упомянутые выше данные теста АКБ, опубликованные в журнале «За рулем» (см. №10/2020). Для того, чтобы наше сопоставление было корректным, отберем для оценки качества только те образцы, которые имеют одинаковую заявленную емкость в 60 Ач. Таковых набирается десять штук, то есть половина от общего числа участников. Это АКБ торговых марок АКОМ, «Зверь», Bars, Varta, Exice, Thor, Bosch, Silver, Medalist и ТАВ.
Очевидно, что при прочих равных условиях (в частности, габариты) наиболее эффективными из отобранной десятки следует признать те аккумуляторы, которые обеспечивают наибольший пусковой ток. А если ток оказывается одинаковым, то лучшими надо признать образцы, имеющие меньший вес. Почему так? Дело в том, что пусковой ток во многом зависит от количества свинца внутри батареи (то есть свинца, находящегося в пластинах). Если пластин в аккумуляторных банках больше, то и ток будет выше. В то же время эта зависимость имеет и обратную сторону — масса, а заодно и стоимость АКБ при этом заметно увеличиваются.

Итак, каков же расклад по результатам сопоставления? Как видно из линейных графиков, среди батарей с емкостью 60 Ач, участвовавших в тесте ЗР, самым эффективным оказываются два образца — это словенский TAB Polar и российский «Зверь». Оба выдают по максимуму 600 А заявленного тока. Однако, если сопоставить массу этих двух образцов, то «россиянин» явно проигрывает «словенцу» из-за чрезмерно большего (почти на целых 2 кг), чем у батареи TAB Polar, веса. По всем канонам, при столь значительном превышении массы (а, значит, и свинца внутри батареи), у «Зверя» и ток пусковой должен быть выше. Однако в ходе теста это не подтвердилось! В итоге, самым лучшим из всех десяти АКБ с емкостью 60 Ач фактически получается аккумулятор TAB Polar.

Кстати, если для оценки качества батарей использовать количество заявленного тока АКБ, приведенного к единице его массы (1 кг), то и в этом случае лидером оказывается аккумулятор TAB Polar. Это хорошо видно на графиках, приведенных выше. Подробности — в материале, представленном здесь!

Сравнительное тестирование аккумуляторов для автомобилей

Вопрос о замене аккумуляторной батареи с наступлением холодов встает перед каждым автовладельцем. Если летом даже изрядно разряженный агрегат легко справляется с запуском двигателя, то понижение температуры может в любой момент вывести из строя основной источник питания. Чтобы не пришлось холодным утром искать помощи, о покупке новой АКБ стоит подумать заранее. Определиться с выбором поможет тест аккумуляторов, проведенный экспертами.

Особенности выбора

Состояние экономики в стране заставляет покупателя обращать внимание на стоимость. Рынок комплектующих для авто не является исключением. На основополагающем элементе автомобиля экономить не рекомендуется. Купив АКБ по низкой цене, с наступлением морозов можно разочароваться в возможностях устройства и потратить гораздо больше.

Выбрать надежную батарею для авто помогают результаты сравнительных тестов аккумуляторов, проводящихся ежегодно. Выборка тестовых экземпляров производится различными способами. Подробно изучив несколько рейтингов и сравнив результаты, каждый владелец с большой вероятностью найдет оптимальную для своего авто АКБ.

Недорогой аккумулятор

Уверенным лидером в тесте бюджетных АКБ стал автоаккумулятор Tyumen BatteryPremium 6СТ-64 отечественного производства. Батарея не уступила в рейтинге Varta Blue Dynamic и Mutlu Silver ETN-563. Сибирский продукт показал отличные результаты по трем главным критериям и обошёл в цене импортные аналоги. Тестирование автомобильных аккумуляторов низшей ценовой категории проводится по следующим критериям:

  • Резервная емкость. Засекается время, в течение которого авто держится на всех работающих энергопотребителях с вышедшим из строя генератором. Чем дольше, тем лучше.
  • Приведенная энергия пуска заявленным током. Тестируется при -18 и -29°. Сравниваются характеристики тока разных АКБ в одинаковых условиях. Чем больше килоджоулей показывает датчик, тем больше попыток для осуществления пуска.
  • Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Оценивается способность разряженной батареи заряжаться в процессе поездки.

Советы специалистов

Эксперты, проводившие тест этой ценовой категории при выборе АКБ, рекомендовали обращать внимание также на размер батареи. Она должна хорошо помещаться в отведённый для неё отсек. Имеют значение и другие показатели:

  • Расположение полюсов. Нужно посмотреть, с какой стороны они находятся, так как длина проводов может не позволить подключить иное расположение.
  • Рейтинги. Следует внимательно изучить все критерии и сравнить подходящие модели. Выбирать АКБ, руководствуясь только ценой, — плохая идея. В морозную зиму нужен надежный аккумулятор.
  • Информация на этикетке. Остановив выбор на одной из моделей, необходимо изучить технические данные в паспорте или на этикетке. Если из всех характеристик указаны только А/ч, стоит усомниться в качестве прибора и компетентности производителя.

Новый аккумулятор требует обязательной зарядки и последующего отдыха не менее 15 часов. При соблюдении этих несложных рекомендаций можно найти подходящую батарею и в низшей ценовой категории. Если есть намерение приобрести АКБ не на один сезон, стоит ознакомиться с результатами тестов АКБ, выбирающих тестовые модели по другим критериям.

Упор на мощность батареи

Тест аккумуляторов Авторевю акцентирует внимание на мощности АКБ. Специалисты советуют выбирать аккумулятор, отталкиваясь от количества и мощности энергопотребляющих приборов в автомобиле. Современные средства передвижения в своей комплектации имеют массу потребителей энергии, делающих пребывание в пути комфортным и приятным: кондиционер, систему навигации, подогрев сидений, зеркал, стекол, приборы системы безопасности и другие.

Для участия в тесте были выбраны аккумуляторы, подходящие для установки в машины с системой «старт-стоп» или автомобили с рекуперативным торможением. Были определены самые мощные по заводским характеристикам аккумуляторы. Таковыми признаны батареи типа EFB и AGM.

Аккумуляторы AGM идеально подходят для автомобилей с системой «старт-стоп» и рекуперацией торможения. Конструкция батарей этого типа включает стекловолокно, которое находится между кислотой и пластинами свинца. За счёт взаимодействия стекловолокна и кислоты количество циклов зарядки аккумулятора увеличивается в 4 раза. Недостатком аккумуляторных батарей этого типа автовладельцы называют высокую стоимость. Лучшим в этой категории признан аккумулятор Banner Running Bull AGM 570 01

При тестировании батарей типа EFB, идеально подходящих для автомобилей с системой «старт-стоп», лидирующую позицию занял аккумулятор MOLL EFB 82070. Используя батарею EFB-типа, владелец авто может быть уверен, что после вынужденной остановки, например на красный сигнал светофора, он сможет быстро продолжить движение.

В конструкцию батарей подобного электрохимического типа включен полиэфирный сепаратор. Scrim удерживает на пластинах активную массу и позволяет совершать неограниченное количество коротких циклов зарядки-разрядки.

И, наконец, обычная стартерная батарея. Если автомобиль не для изнеженных комфортом участников движения, не может похвастаться наличием кондиционера, подогревом стекол и зеркал, прочими опциями — можно воспользоваться обычной свинцово-кислотной батареей. Её неоспоримое достоинство — доступность цены. Первое место в рейтинге по итогам тестирования аккумуляторов этого вида занял MOLL M3 Plus K2.

Рейтинг лучших аккумуляторов для авто

Какой аккумулятор лучше для автомобиля? Этим вопросом автолюбители задаются в любое время года, однако острее всего он встает зимой. Для обеспечения холодного пуска двигателя при значительных морозах аккумуляторная батарея должна как безотказно работать, так и выдавать большие электрические разряды для обеспечения вращения стартера. В зависимости от того, какой аккумулятор поставить в автомобиль, зависит не только легкость запуска двигателя, но и работа электросистемы автомобиля при работающем моторе.

При выборе хорошего авто аккумулятора необходимо учитывать много факторов. В частности, его тип, значение емкости, ток холодной прокрутки, бренд, цену и прочие нюансы. Информацию про то, как выбрать хороший аккумулятор для автомобиля вы сможете почитать в отдельном материале. Тут же узнаете о том, какие аккумуляторы лучше выбрать в зависимости от их типа, цены и популярности среди отечественных автолюбителей. Список популярных моделей составлен исключительно на отзывах рядовых автовладельцев и оценках экспертов, найденных в сети интернет.

Типы аккумуляторных батарей

Прежде чем перейти непосредственно к обзору конкретных моделей АКБ, вкратце остановиться на вопросе разделения на типы. Ведь от этого зависят их эксплуатационных характеристики и цены. А сравнивать аккумуляторы разных типов не имеет смысла. Поэтому рейтинг разбит на несколько частей в соответствии с представленными ниже типами.

Итак, современные аккумуляторы для автомобилей бывают следующих типов:

  • Свинцово-кислотные. Часто их называют сурьмянистыми, поскольку к свинцу (который является основным материалом для изготовления пластин) добавляется 5. 7% сурьмы (есть еще их подтип — малосурьмянистые, где количество сурьмы составляет 2. 4%). Они считаются классическими, и являются обслуживаемыми. То есть, такими, в которые можно доливать электролит. Из преимуществ батарей такого типа является их невысокая цена и то, что они не боятся перезарядки. К недостаткам стоит отнести то, что они могут потерять до половины своей емкости буквально за считанные месяцы эксплуатации. Для исправления такой ситуации нужно выполнять для них десульфатацию. Однако несмотря на все это, свинцово-кислотные аккумуляторы достаточно популярны среди отечественных автолюбителей, особенно у обладателей недорогих машин. При правильной эксплуатации и должном уходе такие аккумуляторы могут прослужить 3…5 лет и даже более.
  • Кальциевые. У кальциевых аккумуляторов вместо добавляемой к свинцу сурьмы добавляют кальций. Они имеют обозначение Ca-Ca или Ca/Ca. Это означает, что и положительные и отрицательные пластины аккумулятора содержат кальций. Введение этого металла позволяет свести на нет испарение воды в электролите, из-за чего его уровень поддерживается постоянным. Некоторые производители кроме кальция добавляют незначительное количество серебра, что позволяет еще увеличить емкость и пусковые токи АКБ. Уровень саморазряда у них на 60…80% ниже, чем у сурьмянистых. Недостатков у кальциевых батарей два. Первый — высокая цена с учетом небольших преимуществ перед сурьмянистыми. Второй — они очень чувствительны к глубоким разрядам, и буквально 3-4 таких разряда могут полностью вывести их из строя.
  • Гибридные. Гибридные аккумуляторные батареи являются промежуточными между кальциевыми и сурьмянистыми. То есть, у них одна половина пластин сделана с использованием кальция, а вторая половина — с использованием сурьмы. Они имеют обозначение Ca+, Sb/Ca или Hybrid battery. Свойства у них также промежуточные. То есть, у них больший саморазряд, однако они не так чувствительны к глубоким разрядам. Выгода покупки такого аккумулятора заключается в относительно низкой цене в сочетании с неплохими эксплуатационными характеристиками.
  • Аккумуляторы AGM. В настоящее время они повсеместно распространяются и вытесняют свинцово-кислотные батареи. Английская аббревиатура расшифровывается как Absorbent Glass Mat, и в переводе означает абсорбированное стеклянное волокно. Особенностью таких АКБ является то, что электролит у них абсорбированный, то есть, он не растекается. Это дает несколько преимуществ. Во-первых, уровень электролита в нем не падает, во-вторых, такие АКБ имеют низкое внутреннее электрическое сопротивление, в-третьих, батарея может работать в любом положении (наклоненном, перевернутом), в-четвертых, аккумуляторам АГМ не страшны так называемые «глубокие» разряды, в-пятых, их можно использовать в машинах с повышенным энергопотреблением, и в машинах, которые постоянно работают в режиме «пуск-стоп», в том числе, в холодную погоду. Таким образом, это отличный вариант хорошего аккумулятора для зимы.
  • Гелевые. Имеют английское обозначение GEL. Многие автолюбители путают их с описанными выше AGM. Однако в их конструкции есть разница. Между пластинами таких АКБ заливается силикагель, который застывает, и имеет много пор внутри, в которых имеется электролит. У них не осыпаются пластины, они не «коротят», имеют большой срок службы (до 7 и более лет). Также гелевые аккумуляторы устойчивы к глубоким разрядам, даже многократным. Недостатков у гелевых аккумуляторных батарей два. Первый — высокая цена. Второй — они боятся перезарядки. Зачастую такие АКБ используют лишь как дополнительный источник питания.

Теперь. зная такие особенности батарей, во имеете возможность более точно определить из какой категории лучше выбрать АКБ для своих нужд. Далее перейдем к обсуждению лучших автомобильных аккумуляторов в соответствии с приведенным выше списком.

Свинцово-кислотные батареи

В настоящее время, несмотря на то, что свинцово-кислотные сурьмянистые батареи считаются устаревшими, они все же повсеместно распространены среди отечественных автолюбителей. И соответственно, в продаже имеется множество таких образцов. Рейтинг лучших аккумуляторов для авто в этом классе выглядит следующим образом…

VARTA Blue Dynamic D59

Продукция компании VARTA по праву считаются одними из лучших аккумуляторов для авто. Их можно поставить практически на любую легковую машину с учетом емкости и других технических параметров. Так, среди традиционных кислотных батарей одной из самых качественных и популярных считается модель D59. Она имеет емкость 60 А·ч, а ток холодной прокрутки — 540 Ампер. Размер аккумулятора (ширина/длина/высота) — 175 мм × 242 мм × 175 мм. Производится на территории Чехии (возможны варианты поставки в различные регионы батарей, произведенных в разных странах). Средний срок службы указывается на уровне 7 лет. Судя по отзывам, аккумулятор отлично работает даже после двух-трех лет хранения в гараже в полузаряженном состоянии. То есть, его пластины не осыпаются, а он сам не «коротит». Заводская гарантия на аккумулятор составляет 18 месяцев. Масса — 15 кг. Стандарт — евро, толщина клемм — евро.

Обратите внимание, производитель прямо указывает на то, что данный аккумулятор можно использовать на машинах, НЕ оборудованных системой «старт-стоп». У батареи увеличена стойкость к циклам заряда/разряда. Пластины имеют повышенную коррозионную стойкость за счет применения при их изготовлении легирования серебром и многокомпонентных литых пластин. В конструкции предусмотрено использование пористого стеклофильтра, который является пламеотсекателем, что повышает пожарную безопасность. Обладает высокой резервной емкостью.

Из недостатков следует отметить лишь относительно высокую цену, которая, однако нивелируется сроком гарантии и высокими эксплуатационными характеристиками. Артикул такой модели аккумулятора — 075. Ее цена по состоянию на начало 2020 года составляет порядка 5000 рублей.

Тюмень Premium 6СТ-60

Список лучших недорогих аккумуляторов имеет смысл пополнить отечественным продуктом — Тюмень Premium 6СТ-60 от Тюменского аккумуляторного завода. По приставке «Премиум» уже из названия понятно, что это не обычная свинцово-кислотная батарея, и что она имеет повышенные характеристики. Инженеры добились этого, используя в конструкции большое количество свинца, что повысило его эксплуатационные возможности и надежность. Правда, из-за этого аккумуляторная батарея имеет несколько большую массу по сравнению со своими «одноклассниками», а именно — 16 килограмм. Емкость аккумулятора составляет стандартные 60 А·ч, пусковой ток — 510 Ампер, заявленное время работы на резервной емкости — 98 минут. Размер батареи — 242 мм × 175 мм × 175 мм. Конструкция подразумевает легкий доступ к банкам для контроля за состоянием электролита и его доливания при необходимости.

Отечественные аккумуляторы «Тюмень» всегда славились надежной работой в морозную погоду. Судя по отзывам, найденным в интернете, нормально заряженный аккумулятор легко запускает двигатель при температуре до -30°С. Соответственно, их вполне можно рекомендовать автолюбителям, проживающим в северных широтах. Однако, справедливости ради, стоит уточнить, что зачастую батареи имеют проблемы с качеством исполнения. Поэтому их желательно использовать не на дорогих новых иномарках с большим количеством ответственной электроники, а простеньких машинах, вроде отечественных ВАЗов или подержанных иномарок. Еще одно преимущество стоит в доступной цене для отечественного потребителя. Из недостатков отмечается, что иногда даже в гарантийный срок имеет место ухудшение эксплуатационных характеристик аккумуляторной батареи. Соответственно, периодически необходимо проверять уровень электролита в банках, следить за уровнем его заряда и за общим состоянием батареи в целом (в частности, за клеммами).

Средняя цена такого аккумулятора на начало 2020 года составляет порядка 3500 рублей.

Зверь 6СТ-60 L3У

Аккумулятор «Зверь 6СТ-60 L3У» имеет среди автолюбителей спорную репутацию. Одни утверждают, что он очень хорош, другие — наоборот. Начнем с характеристик. Емкость батареи — 60 А·ч, пусковой ток — 600 Ампер по стандарту EN. Масса снаряженного корпуса — 16 килограмм. Имеет конусные клеммы и стандартные размеры — 242 мм × 175 мм × 190 мм.

Что касается реальных испытаний, то на основании найденных отзывов можно сделать вывод о том, что на работу аккумулятора «Зверь» во многом влияет состояние двигателя, а также масла. В холодное время года при стоянке машины желательно отсоединять от него минусовую клемму (если на машине много «умной» электроники, то этого лучше не делать). Если же с двигателем все в порядке, то аккумуляторная батарея «Зверь» прекрасно справляется со своими обязанностями. Многие даже сравнивают его со всемирно известными «Варта» и «Бош». Из недостатков можно отметить большую массу (хотя для аккумулятора это признак надежности и долговечности), относительно высокую цену как отечественной продукции и то что при испытании на резервную емкость справился на троечку, ведь из заявленных 97 минут показал 67. Зато выдал заявленный пусковой ток. В целом же аккумулятор вполне рекомендован для отечественных автомобилей и подержанных иномарок.

Цена аккумулятора на состоянию на начало 2020 года составляет порядка 5000 рублей.

Лучшие кальциевые аккумуляторы

Кальциевые автомобильные аккумуляторы лучше купить для стандартной легковой или коммерческой техники, которая не оборудована большим количеством дополнительного электрооборудования. Однако с их помощью можно запускать двигатель в любую погоду и при значительных морозах. Перейдем к наиболее популярным аккумуляторам этих типов.

В данной серии представлены различные аккумуляторы с разной емкостью и геометрическими размерами. Однако среди автовладельцев легковых машин наибольшей популярностью пользуется модель емкостью 63 А·ч с размерами 241 мм × 175 мм × 175 мм (длина/ширина/высота), как наиболее распространенные. Кроме этого, он относится к подсерии POWER BULL PRO, обладающей дополнительными преимуществами. Среди них:

  • система Double Top, предотвращающая утечки электролита;
  • система защиты от обратного пробоя;
  • высокая устойчивость к циклической нагрузке;
  • виброустойчивость;
  • качество аккумуляторов соответствует требованиям BMW и VOLKSWAGEN.

Бесспорным аргументом к покупке является тот факт, что самые большие автоконцерны, такие как VAG, BMW, Volvo, Mercedes, Porsche и некоторые другие.Ток холодного пуска данного аккумулятора составляет 600 Ампер. Реальные тесты, проведенные специалистами показывают, что данная батарея при запуске холодного двигателя опережает даже некоторые АГМ-аккумуляторы и на дизельном двигателе даже при -25 абсолютно никаких проблем с запуском. Гарантия на новое изделие составляет 24 месяца однако не менее 5 лет с ним не будет никаких проблем. Масса АКБ составляет 17 кг с электролитом. Аккумулятор заслуживает внимания, и рекомендован к покупке автовладельцев легковых и небольших грузовых машин.

Аккумулятор BANNER POWER BULL PRO емкостью 63 А·ч реализуется по артикулу P6342. Его цена на указанный выше период составляет около 6600 рублей.

Topla Energy 60

Автомобильный аккумулятор Topla Energy 60 выполнен по технологии Ca-Ca, то есть, у него и отрицательные и положительные пластины выполнены с добавлением кальция, относится к классу премиальных аккумуляторов. Производится на территории Словении. Имеет общую емкость 60 А·ч, пусковой ток — 600 Ампер. Размеры корпуса — 242 мм × 175 мм × 190 мм. Масса снаряженного аккумулятора — 14,5 килограмма. По заявлениям производителя минимальный срок службы такого аккумулятора составляет не менее 5 лет, а заводская гарантия составляет 3 года.

Высокий пусковой ток, который стоит рассматривать как преимущество, имеет однако и другую сторону. В частности, реальные испытания в холодных условиях показали, что высокий ток аккумулятор способен выдавать лишь короткое время, поэтому попыток запустить двигатель у водителя будет на самом деле не так много, после чего возникает риск глубокого разряда, что для кальциевых батарей очень вредно. Однако в теплое (или относительно холодное) время года такие аккумуляторы можно применять как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Дополнительным преимуществом аккумуляторной батареи Topla Energy 60 является ее высокая резервная емкость, что очень удобно для автомобилей, снабженных автономными предпусковыми подогревателями двигателя.

Стоимость такого аккумулятора на указанный период составляет около 4500 рублей.

Mutlu Calcium Silver 60

Автомобильный аккумулятор Mutlu Calcium Silver 60 выполнен по так называемой кальциево-серебряной технологии. То есть, вместе что, к свинцу добавляют небольшое количество кальция, также имеет место и небольшое количество серебра. Это сделано для уменьшения внутреннего электрического сопротивления аккумулятора и повышения его пускового тока. Также серебро способствует значительному увеличению срока эксплуатации аккумулятора (поскольку ранние кальциевые аккумуляторы имели небольшой срок работы). Что касается его эксплуатационных характеристик, то емкость батареи составляет 60 А·ч, а ток холодного пуска — 540 Ампер. Размер корпуса — стандартный, европейский, 242 мм × 175 мм × 190 мм. На корпусе аккумулятора имеется наклейка производителя с информацией о том, что батарею можно использовать при температуре до -41 градуса по Цельсию. Соответственно, он отлично подойдет для использования в северных широтах хотя и производится на территории Турции.

Дополнительным преимуществом данного аккумулятора является тот факт, что крышку корпуса можно демонтировать, получив таким образом доступ к банкам с электролитом. Это позволяет не только проконтролировать его уровень, но и возможность добавить дистиллированную воду в объем. Аналогично при потребности можно замерить плотность жидкости при помощи ареометра.

К преимуществам аккумулятора Mutlu Calcium Silver 60 стоит отнести:

  • высокая токоотдача, даже при значительных морозах;
  • надежная работа при низких температурах окружающего воздуха;
  • аккумулятор является обслуживаемым, то есть, у владельца есть доступ к банкам (на этикетке этот момент прямо указан);
  • высокое качество изготовление (конечно, если не подделка).

Из недостатков можно отметить лишь тот факт, что у него довольно низкая резервная емкость. Соответственно, необходимо следить за тем, чтобы генератор автомобиля работал в штатном режиме. Средняя стоимость аккумулятора на указанный период составляет около 5000 рублей.

Еще одна серия популярных кальциевых аккумуляторов от австрийского производителя BANNER. Данная серия аккумуляторных батарей предназначена для автомобилей, оборудованных малым количеством потребителей электрического тока (или другой вариант — малолитражки). В серии представлены полтора десятка моделей, и этот ряд постоянно расширяется. Одной из популярных моделей в данном случае является батарея емкостью 60 А·ч и током холодного пуска 480 Ампер. Полярность — прямая, тип клемм — стандартная, корпус — Европа. Размеры (длина/ширина/высота) — 241 мм × 175 мм × 175 мм. Масса батареи — 14,4 кг. Производится на территории Австрии, гарантия составляет 24 месяца.

Особенностью данного аккумулятора (и всей серии) является наличие четырехкамерной защиты от утечки электролита с интегрированной защитой от обратного зажигания. Кроме этого, данная модель заслужила популярность за счет оптимального соотношения качества, эксплуатационных характеристик, срока работы, а также цены. Реальные тесты аккумулятора полностью подтверждают, что при правильной эксплуатации аккумуляторной батареи и машины в целом данная АКБ может прослужить 5 лет и более. В том числе обеспечивая нормальный запуск в холодную погоду.

Цена автомобильного аккумулятора BANNER STARTING BULL емкостью 60 А·ч для европейских автомобилей составляет около 5900 рублей. Его можно купить в интернет-магазине по артикулу 56008.

TITAN EURO SILVER

Это линейка «кальциевых» аккумуляторов от линейки «Титан» производителя TUBOR. Данные аккумуляторные батареи выполнены по технологии Ca/Ca+Silver. То есть, кроме кальция в материал изготовления пластин было добавлено небольшое количество технического серебра для улучшения эксплуатационных характеристик батареи, в частности, уменьшения внутреннего сопротивления, а значит, увеличения тока холодной прокрутки. В линейке представлено много батарей с разными характеристиками (размерами, емкостью, полярностью, значением пускового тока и так далее). Судя по найденным в интернете отзывам, большой популярностью пользуется Титан Euro Silver 6СТ-61.

Емкость данной аккумуляторной батареи составляет 61 А·ч. Полярность стандартная, то есть, плюсовая клемма находится слева. Пусковой ток составляет 620 Ампер, что является очень хорошим показателем для такого типа аккумуляторных батарей. Тип корпуса — европейский, его размеры — 242 мм × 175 мм × 190 мм. Аккумулятор TITAN EURO SILVER может быть использован как на отечественных автомобилях, так и практически на любых иномарках, подходящих по техническим параметрам. Дополнительным преимуществом данной аккумуляторной батареи является его невысокая цена, которая в данном случае равна около 4000 рублей.

Реальные тесты и отзывы, найденные в сети интернет, позволяют утверждать, что аккумуляторы «Титан» пользуются заслуженной популярностью у автолюбителей. В частности, даже у тех, кто проживает в северных широтах. Батарея отлично себя показывает в условиях городской езды (краткий «старт-стоп») даже зимой.

BOSCH S4 005 Silver

В последнее время у отечественных автолюбителей все меньше доверия к автомобильным аккумуляторам BOSCH. Это подтверждается испытаниями образца BOSCH S4 005 Silver, изготовленного по технологии «кальций-серебро». Его технические характеристики таковы… Емкость — 60 А·ч, пусковой ток — 540 Ампер, размеры — 242 мм × 175 мм × 190 мм, масса — 15 килограмм. Тип нижнего крепления — В13, тип зажима — европейский, страна-производитель — Германия, гарантия — 12 месяцев.

Однако испытания такого аккумулятора в суровых российских зимах показали, что его эксплуатационные характеристики находятся на среднем уровне. Так, при попытке запуска двигателя при сильном морозе высокий пусковой ток аккумулятор выдает лишь на первых порах, а потом сильно разряжается, что для кальциевой батареи очень вредно. Учитывая его цену, сам собой напрашивается вывод о том, что имеет смысл купить более дешевый вариант с аналогичными характеристиками при условии, что машина используется где-нибудь на севере. Однако для средней полосы Российской Федерации или для ее южных регионов данная батарея вполне себе подойдет и рекомендована к покупке, тем более что «Бош» всегда славилась высоким качеством изготовления своей продукции.

Стоимость одной аккумуляторной батареи составляет порядка 5500 рублей, купить ее можно по артикулу 92S40050 в любом интернет-магазине.

Лучшие гибридные аккумуляторы

Среди гибридных аккумуляторных батарей есть один явный лидер.

TITAN STANDART

Под торговой маркой «Титан» реализуется линейка гибридных аккумуляторов под названием TITAN STANDART. Такие аккумуляторные батареи самим производителем позиционируются как батареи для отечественных машин или для подержанных иномарок, то есть, автомобилей без большого количества дополнительного электрооборудования и с низким требованием к аккумулятору. В частности, в данном случае гибридная технология предполагает изготовление плюсовых пластин по малосурьмянистой технологии, а минусовых — с использованием кальция. Такой подход повышает эксплуатационные характеристики АКБ, и незначительно повышает его цену.

Так, среди популярных моделей в данной линейке стоит отметить Титан Standart 6CT-60L. Он имеет популярную емкость, равную 60 А·ч. Корпус — европейский, его размеры — 242 мм × 175 мм × 190 мм. Ток холодной прокрутки немного меньше, чем у более «продвинутых» аналогов, и составляет 540 Ампер. Поскольку АКБ обладает средними эксплуатационными характеристиками, то и цена у нее невысока. Ее среднее значение составляет около 3800 рублей на указанный выше период.

Отзывы автовладельцев, которые в разное время использовали аккумуляторы «Титан Стандарт», позволяют утверждать, что они вполне подходят для установки на отечественные машины. Это позволит сэкономить деньги без покупки более дорогих аналогов. Главное, правильно эксплуатировать батарею.

Лучшие аккумуляторы AGM

В настоящее время батареи AGM типа представлены в огромном ассортименте. Но аккумулятор какой фирмы лучше купить на автомобиль?

VARTA Silver Dynamic AGM D52

Серия Silver Dynamic AGM от компании VARTA по праву пользуется широкой популярностью у автолюбителей. Одним из лучших аккумуляторов для легковых автомобилей — АКБ с кодом D52, имеющий емкость 60 А·ч. Эти аккумуляторные батареи производятся американской компанией Johnson Controls, которая имеет юридические права на их выпуск. Их устанавливают на многие европейские машины в качестве оригинальных.

Такая аккумуляторная батарея отлично подойдет для машины, у которой установлено большое количество дополнительного электрического оборудования, например, много фар, подсветки, электролебедка, мощная аудиосистема и так далее. Кроме этого, она обеспечивает беспроблемный запуск двигателя в холодную погоду, а также в режиме частых запусков и остановок двигателя. Значение пускового тока — 680 Ампер. Размер (ширина/длина/высота) — 175 мм × 242 мм × 190 мм. Из недостатков данного аккумулятора можно отметить, разве что, высокую цену.

По состоянию на начало 2020 года приблизительная стоимость указанной аккумуляторной батареи составляет порядка 10 тысяч рублей. Артикул данного товара — 27AGM.

Аккумуляторы серии BANNER RUNNING BULL относятся к типу AGM, и по праву снискали себе славу батарей, которые отлично сочетают в себе отличные эксплуатационные характеристики и умеренную цену. Так, для легковых автомобилей популярной моделью в данной линейке является батарея с емкостью значением 60 А·ч. Производится на территории Австрии. Пусковой ток аккумулятора составляет 640 Ампер. Размер корпуса — 241 мм × 175 мм × 190 мм (длина/ширина/высота). Масса — 17 килограмм. Гарантия на оригинальную продукцию составляет 24 месяца.

Аккумулятор можно устанавливать на машинах с повышенным электропитанием (дополнительным электрооборудованием). Однако в некоторых отзывах в сети интернет отмечается, что несмотря на значительный ток холодной прокрутки в некоторых случаях при значительных морозах аккумулятор с трудом запускал двигатель. Однако это, скорее, зависит от состояния двигателя и действительно очень низких температур окружающего воздуха. Положительных же отзывов об этом аккумуляторе значительно больше, и к покупке он однозначно рекомендован, особенно для обладателей современных европейских иномарок.

По состоянию на указанный выше период аккумулятор реализуется по цене около 10…11 тысяч рублей. Его артикул — 56001.

Обратите внимание, что в линейке RUNNING BULL есть много других аккумуляторов с различной емкостью и другими характеристиками. Также есть отдельные серии. Running Bull EFB устойчивы к циклической нагрузке, а Running Bull BackUp предназначены для машин, которые требовательны к качеству поступающей электроэнергии.

Bosch AGM S5 A05

АГМ аккумулятор Bosch AGM S5 A05 является одним из лучших в своем классе. Его емкость составляет 60 А·ч, пусковой ток холодной прокрутки — 680 Ампер. Имеет стандартные для европейских автомобильных аккумуляторов размеры — 242 мм × 175 мм × 190 мм. Производится на территории Германии, имеет фирменную гарантию 24 месяца.

Реальные тесты аккумулятора показали, что батарея достаточно быстро заряжается и хорошо держит заряд. Отличается большой резервной емкостью и высоким пусковым током, соответственно, хорошо подходит для машин, эксплуатируемых в холодных температурных условиях. Что касается недостатков, то он, пожалуй, только один, и заключается в высокой цене. Однако это нивелируется тем, что судя по тем же отзывам при правильной эксплуатации подобные аккумуляторные батареи служат около 7 лет и даже больше. А учитывая высокие эксплуатационные характеристики батареи столь дорогая покупка вполне окупится.

Цена аккумулятора Bosch AGM S5 A05 по состоянию на указанный выше период составляет около 11 тысяч рублей. Купить аккумулятора в интернет-магазине можно по его официальному артикулу — 92S5A050.

TUDOR AGM Start-Stop TK600

Аккумулятор TUDOR AGM Start-Stop TK600 использует в своей конструкции батареи от компании Exide Technologies, которая славится своими аккумуляторными изделиями. Емкость батареи в данном случае составляет стандартные 60 А·ч, а пусковой ток — аж 680 Ампер. При условии, что данная аккумуляторная батарея специально разрабатывалась для работы в режиме циклического пуска-стопа, значение такого тока — отличный показатель. Соответственно, аккумулятор TUDOR AGM Start-Stop TK600 однозначно рекомендован для использования на легковых автомобилях, постоянно используемых в городском цикле при коротких поездках. Причем в любую погоду.

Реальные тесты показали, что полностью заряженный аккумулятор действительно прекрасно себя позиционирует, и запускает двигатель, однако в некоторых случаях он быстро разряжается, что становится проблемой. Но это, скорее, зависит от условий эксплуатации как самого аккумулятора (его дополнительной зарядки), так и всего мотора в целом. Поэтому он рекомендован к покупке.

Реализуется аккумуляторная батарея TUDOR AGM Start-Stop TK600 по артикулу TK600. Его средняя цена для покупки в интернет-магазине составляет около 8800 рублей.

Лучшие гелевые аккумуляторы

Многих автолюбителей, проживающих в крайних северных широтах, интересует вопрос о том, какую марку аккумулятора установить в автомобиль при критических минусовых температурах? Лучше всего в таком случае устанавливать АКБ, изготовленные по технологии GEL, вне зависимости от производителя.

OPTIMA

Наиболее популярные гелиевые аккумуляторы, работающие практически в любых погодных условиях и температурах, выпускаются под торговой маркой OPTIMA компанией Johnson Controls на территории США. Автолюбители пользуются различными батареями данной торговой марки. При выборе необходимо учитывать, что данные аккумуляторы делятся на три типа:

  • С красной крышкой (Red top). Они являются собственно стартерными, то есть, основными для автомобиля.
  • С желтой крышкой (Yellow top). Силовые (тяговые) аккумуляторы. Предназначены для машин с большим количеством дополнительного электрооборудования (лебедки, много дополнительных фар, мощная аудиосистема). Подобные батареи можно использовать как стартерные, или же как дополнительные.
  • С синей крышкой (Blue top). Аккумуляторы предназначены для использования на водном транспорте.

В качестве примера (на основании отзывов) разберем популярную модель OPTIMA YELLOWTOP YT 4.2L. Его емкость составляет 55 А·ч. Хотя нередко можно встретить мнение, что у данных аккумуляторов можно даже незначительно занижать емкость. Однако лучше все же придерживаться рекомендаций автопроизводителя. Пусковой ток — 765 Ампер. Размер корпуса — 244 мм × 172 мм × 200 мм. Есть аккумуляторы с прямой и обратной полярностью, подходящей для азиатских машин.

Этот аккумулятор, как и другие модели из «желтой» линейки, обладает выдающимися эксплуатационными характеристиками. Судя по отзывам автолюбителей, проживающих в условиях крайнего севера, с помощью данной аккумуляторной батареи можно без проблем запустить двигатель даже при значительных морозах (однако при этом необходимо учитывать, что желательно использовать и соответствующие по температурным характеристикам масла). Допускается многократная разрядка аккумулятора, ему они не страшны (конечно, в разумных пределах). Соответственно, гелевый аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP YT 4.2L будет отличным решением для автолюбителей, которые используют свои машины в экстремальных погодных условиях. Цена указанного аккумулятора по состоянию на начало 2020 года составляет порядка 12 тысяч рублей.

Недостатков у автомобильных аккумуляторов Optima всего два. Во-первых, батареи боятся перезарядки, поэтому их нужно заряжать либо просто от автомобильного генератора, либо с помощью качественного внешнего зарядного устройства с возможностью корректировки и контроля зарядного тока, диапазон заряжаемого напряжения — 13,8…15 Вольт, не более! А во-вторых — очень высокая цена. Использование таких батарей имеет смысл лишь в машинах, использующихся в экстремальных условиях.

Автомобильный аккумулятор EXIDE 6СТ-80 АзЕ ES900 EQUIPMENT GEL

Модель аккумулятора EXIDE 6СТ-80 АзЕ ES900 EQUIPMENT GEL позиционируется как силовая (тяговая). Она может быть также использована как стартовая на мощном двигателе внедорожника, грузовика и так далее. Ее характеристики:

  • емкость — 80 А·ч;
  • страна-производитель — Польша;
  • корпус — европейский;
  • пусковой ток — 540 Ампер;
  • клеммы — стандартные;
  • размеры (ширина/длина/высота) — 175 мм × 350 мм × 190 мм.

Отзывы, найденные в одном из интернет-магазинов, позволяют утверждать, что это достаточно неплохой и надежный аккумулятор, который еще и отличается невысокой ценой. Так, по состоянию на начало 2020 года его приблизительная цена составляет 13 тысяч рублей.

Заключение

Выбор того или иного аккумулятора — это всегда компромиссное решение, основанное на нескольких факторах. Кроме этого, на работу любого аккумулятора влияют условия его эксплуатации. Поэтому в интернете всегда можно найти много противоречивых отзывов об одних и тех же аккумуляторных батареях. Кроме этого, в настоящее время многие изделия попросту подделывают, поэтому даже на всемирно известные бренды автолюбители нередко жалуются, даже не подозревая о том, что они пользуются фальсификатом. Если у вас был позитивный или негативный опыт использования тем или другим автомобильным аккумулятором — напишите об этом в комментариях.

Аккумуляторы типоразмера D23 — сравнительный тест

У первого автомашины марки Столичный житель была длинноватая и очень небезинтересная ситуация, включающая целую линейку необыкновенных машин, о кот-ых вы скорее всего не знали. Материалы по теме В скором времени в последствии того, как инструкция.

Пляжная вечеринка тюнинга Tuning Open Fest — уже скоро! — журнал За рулем

Сегодня, в 8:02 В июле в Подмосковье протечет уже 5-ый по счету авто фестиваль (массовое празднество, показ (смотр) достижений музыкального, театрального, эстрадного, циркового) свежего формата Tuning Open Fest. Материалы по теме 13 и 14 июля на базе развлечений.

Китайцы рулят — Brabus займется тюнингом Great Wall! — журнал За рулем

Вчера, в 19:14 Great Wall Motors и Brabus Automotive условились о стратегическом партнерстве. Материалы по теме Китайская Great Wall и Brabus станут сотрудничать в области доработки коробки, изысканий и разработок стиля внутренней и внешней отделки и регулировок автомашин, а так.

ГАЗ-3102 интересный факт — журнал За рулем

Сегодня, в 8:02 Откуда пошла мода наметить световыми вспышками уровень интенсивности торможения, узнал обозреватель «За рулем». Материалы по теме Волга ГАЗ‑3102, показавшаяся практически 40 лет обратно, в то время достаточно стремительно обросла легендами в следствии.

Автомагнитолы

Pioneer AVH- 5400DVD

Pioneer AVH-5400DVD Автомагнитола Pioneer 2020, Модель: AVH-5400 Дополнительные характеристики Название Pioneer AVH-5400DVD Макс мощность 4 x 50 Вт Номинальная мощность 4 x 22 Вт Типоразмер 1 DIN Передняя панель Моторизованная Дисплей 7″, сенсорный TFT, 16:9, 1440х200 пикселей, углы обзора 50° — 110° Проигрыватель CD-R/CD-RW, CD-DA, DVD+R/+RW, DVD-R/-RW, VideoCD, USB/SD/MMC Форматы файлов AAC/eAAC.

Авто тюнинг

Аккумуляторы типоразмера D23 — сравнительный тест — журнал За рулем

Классическая каждогодная экспертиза аккумуляторных батарей в данный раз содержит восточный спектр: мы испытывали батареи для корейских, японских и иных автомашин азиатского происхождения.

Две батареи 1-го производителя и разной «национальности». «Европейка» (на фото слева) в нашей экспертизе роли не воспринимала. В случае если заместо «европейки» устанавливаете «азиатку», 10 раз выясните, не касаются ли ее торчащие клеммы капота! Результаты имеют все шансы быть очень противными.

Две батареи 1-го производителя и разной «национальности». «Европейка» (на фото слева) в нашей экспертизе роли не воспринимала. В случае если заместо «европейки» устанавливаете «азиатку», 10 раз выясните, не касаются ли ее торчащие клеммы капота! Результаты имеют все шансы быть очень противными.

Материалы по теме

Принципной разности меж батареями для «азиаток» и «европеек» нет. По сущности, тот же свинец, купающийся в кислоте. «Ази­аток» выдает неужели что конструктивное выполнение с выпирающими ввысь клеммами. У «европеек» они как бы тонут в корпусе. И соотношения чуть-чуть другие: «азиатка», при иных равных показателях, обыкновенно чуток короче и уже, но при данном некоторое количество повыше.

Для экспертизы мы подобрали «азиаток», объединяемых типоразмером D23. Литерой D классифицируется группа батарей шириной в пределах 170 мм и высотой 200 мм, а индекс 23 — это ориентировочная длина батареи в сантиметрах. Батареи подобного типа представлены у нас не настолько обширно, как традиционные «европейки», но при данном считаются очень нужными. Их устанавливают на сверхпопулярные малолитражки Kia Rio и Хэндэ Solaris, а так же на другие модели Kia, Хэндэ, Nissan, Honda, Митсубиши, Suzuki и проч. Отметим, что часть батарей (соединение нескольких однотипных приборов, устройств в единую систему или установку для) рассчитана на крепление не прижимающей планкой спустя вершина, а за прилив корпуса у самого дна батареи. В большинстве случаев эти приливы не мешают установке в авто, рассчитанные на крепление верхней планкой.

КАК Подобрать БАТАРЕЮ?

Материалы по теме

  • Габариты. Приобретать надо эту АКБ, кот-ая заранее поместится на штатном пространстве — под капотом, в автобагажнике или под полом. Грустно при покупке совершить ошибки на сантиметр.
  • Полярность. Легче всего взглянуть на старенькую батарею и уточнить, где у нее «плюс», а где «минус». Клеммы на «европейках» и «азиатках» имеют все шансы отличаться и формой, и месторасположением. На большинстве автомашин расположить батарею с нештатной полярностью не получится, так как не хватит длины проводов.
  • Бренд. Рекомендуем воспользоваться перечнем фаворитов наших экспертиз: тесты подобного значения не много более не проводит никто. Не рекомендуем нанимать дешевенькие батареи неведомых брендов.
  • Стоимость. Бренд обыкновенно определяет и стоимость. Заявленные электронные характеристики — ток и вместимость — находятся в зависимости от габаритов. Не обращайте внимание на советчиков, кот-ые толкуют что-нибудь про нежелательность «лишних» токов или ампер-часов. Они нехорошо обучались в школе.

Облюбовали? Батарею перед установкой на машину безусловно идет по стопам зарядить. Тем, кто не осо­понимает надобности сего шага, предлагаем выучить нашу таблицу, где в графе «Запасная вместимость» приведены в скобках характеристики батарей на момент реализации. Именовать их всецело заряженными никак невозможно.

Материалы по теме

Мы собрали 14 батарей. Потрудились не завлекать абсолютно уж неведомых игроков. Исключительно дорогостоящая батарея в нашей выборке — корейская Rocket. Громкие 9000 руб понадобилось сдать поэтому, что непосредственно эту стоимость заломил официальный дилер Kia. Исключительно доступная — российская Tyumen Вattery 6СТ‑60L Asia за 3150 руб. Само собой, в различных…

Это должен знать каждый водитель:  BMW M3 GTS для рекорда
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: