9 лучших внедорожников во что же они превратились

Содержание

Авторейтинги –
«9 лучших внедорожников мира по доступной цене»

Мечтая о хорошей машине, настоящий русский думает не только о том, как быстро ехать, но и как проехать везде. Для этого нужен настоящий внедорожник – не просто седан с увеличенным клиренсом и колесными дисками, под названием кроссовер, а полноприводный аппарат с тяговитым двигателем и надежной трансмиссией. Такие автомобили сейчас можно купить, имея на руках любую сумму, начиная со скромных 349 000 рублей. Какой же внедорожник лучший при минимальной цене, а также при стоимости не выше 1,5 млн. рублей?

Если ваша цель – максимальный комфорт без потерь проходимости – переходите к категории от 1 млн. рублей. Ну а для частой эксплуатации за городом, где дорог действительно может не быть вовсе, выгоднее будет сразу сэкономить на покупке. Так как рано или поздно предстоит делать ремонт вашему «вездеходу», то это будет проще реализовать именно с более доступной техникой.

Внедорожники до 0,5 млн. рублей

Самыми популярными и недорогими «джипами» на рынке являются российские, китайские и некоторые французские модели. Правда, последних представителей полноценными внедорожниками нельзя называть. Поэтому в данном ценовом сегменте стоит рассматривать только российские марки. В них минимум комфорта и бедная базовая комплектация, но по проходимости они готовы дать фору многим «иностранцам» вдвое дороже.

По этой причине продукция УАЗ и ВАЗ успешно конкурирует с брендом Geely из Поднебесной, поставляющей псевдо-кроссоверы, и кроссоверами Renault, о чем свидетельствуют показатели продаж. Так, в 2020 году Лада 4Х4 была продана в объеме свыше 60 тысяч авто, а Chevrolet Niva – в количестве 54 тысяч. В 2020 спрос на кроссоверы вырос, и Niva потеряла 10% продаж, 4Х4 тоже снизила объемы реализации, но лишь на 5%.

Chevrolet Niva – двигатель 1,7 литра, но всего 80 «лошадок», что не так плохо за 469 000 рублей. КПП механическая, что вполне ожидаемо, зато есть полный привод, что сразу же делает эту пятидверную Ниву интересным вариантом именно с целью покорения бездорожья в рамках полумиллионного бюджета. При этом автомобиль компактен (длина 4048 мм), но и багажник в Ниве мал – в максимальном значении он проигрывает даже самым вместительным кроссоверам целый кубометр пространства, не говоря уже о своих прямых конкурентах.

Лада 4Х4 – та же Нива, только старого образца, символ своей эпохи. Характеристики силовой установки здесь аналогичные, но дизайн оставляет желать лучшего, ведь он не менялся несколько десятилетий. За скромную цену от 349 800 рублей вы все же получите самый маленький (длина 3720 мм), но удаленький внедорожник. Отличный вариант чтобы переместиться из любой точки А в любую точку Б, без претензий на удобства в салоне и отсутствие многих важных в современном автомобиле мелочей. В Ладе 4х4 нет даже лишних дверей – их всего 3, вот насколько здесь все скромно. Излишне говорить, что с запчастями проблем не будет никогда.

УАЗ Hunter – Ульяновский завод уже давно обновил свой модельный ряд, сохранив при этом легендарное качество каждого внедорожника двигаться, невзирая на дорожные условия. Два варианта двигателей дают уже хоть какой-то выбор между более мощным по сравнению с Нивами 92-сильным агрегатом и двигателем на целых 112 л.с. Привод задний, но передний подключается с жесткой фиксацией, что не оставляет сомнений – это все тот же 3151 или 469. Кстати, можно заказать версию не с цельнометаллической пятидверной кабиной, а в кузове со съемной крышей.

Внедорожники 0,5-1,0 млн. рублей

В данной категории намного больше моделей, в нее попадают сразу несколько серьезных брендов из Азии, которые весомо изменили расстановку сил на рынке. К примеру, УАЗ Patriot по итогам 2020 года, потерял 5% объемов, увеличив и без того свое немалое отставание от конкурентов. Только суммарно вся линейка УАЗ имеет 51 624 продаж, в чем велика заслуга стабильно популярного среди охотников и рыболовов Хантера и набирающего обороты на рынке Пикапа. Из корейской техники интересен Ssang Yong, продавший в 2020 году 34 055 своих внедорожников. Китайский рамный внедорожник Great Wall Hover H5 тоже хорошо продается, и уже имеет две версии после фейслифтинга в 2020 году.

УАЗ Patriot – самый доступный внедорожник стоимостью от 599 990 рублей. При этом уже в базе полноприводный аппарат – доплачивать ничего не нужно, в отличие от европейских кроссоверов, завоевывающих все большую долю авторынка. Единственное что нужно, это подключать полный привод при необходимости, так как в обычных дорожных условиях используется постоянный задний, как и Хантера. Если же взять комплектацию Comfort (649 990 рублей), то в вашем распоряжении будет раздатка уже не УАЗ, а Hyundai Dymos. Это дает возможность подключать полный привод без остановки на скорости до 40 км/ч. Мощность бензинового 2,7-литрового двигателя составляет 128 лошадок, а 2,2-литрового дизеля (от 719 000 рублей) – 113 л.с.

Great Wall Haval H5 имеет также подключаемый привод на обе оси, по умолчанию используя только задний привод. При цене от 719 000 рублей автомобиль уже имеет множество опций в своей комплектации, чем всегда славились китайские модели. С разложенными задними креслами объем багажника превышает рекордные 2000 литров, что будет актуально при поездке в большой компании, на большие расстояния или надолго в удаленную местность. Бензиновый двигатель на 2,4 литра выдает 126 лошадиных сил, а двухлитровый дизель (от 835 000 рублей) – 143 лошади. В отличие от своих конкурентов китаец имеет электронику, которая сама решает, когда нужно подключить полный привод, а когда его отключить. Сделать это можно и самостоятельно, но в целом удобство налицо. В любом случае, базово автомобиль комплектуется ручной КПП с понижающей передачей, но при АКПП вместо нее работает автоматика.

SsangYong Kyron – внедорожник необычного внешнего вида, имитирующий более эксклюзивный стиль Mercedes-Benz ML. За это его больше покупает молодежь, которой скучны обычные «квадратные» машины. Несколько футуристичный дизайн «кореец» доступен по цене от 829 000 рублей, что делает его крайне привлекательной покупкой, так как внутри начинка тоже современная. К примеру, имеются системы, предотвращающие опрокидывание и помогающие спускаться на горных участках дороги. Уровень проходимости и экономичности также более чем приемлем за свою стоимость.

Внедорожники от 1 до 1,5 млн. рублей

Стоит только перешагнуть психологический барьер в виде единицы и шести нулей, как сразу разбегаются глаза – теперь уже производители со всех континентов и стран мира рады предложить вам свои внедорожники. Первыми в игру вступают такие производители как Audi, BMW и Land Rover, предлагая наиболее доступные модели своих авто. Hyundai и Kia, Mitsubishi и Nissan, Chevrolet и Jeep – эти и многие другие бренды также могут теперь поселиться в вашем гараже.

Mitsubishi Pajero Sport – один из лучших внедорожников всех времен, по мнению большинства владельцев, успевших сменить не один подобный аппарат. Достаточно взглянуть на впечатляющие характеристики (116 или 170 л.с. при 2,5 л дизеле или 3,0 л бензине), как ценник авто с суммой от 1 249 000 рублей кажется просто подарком. Также подключаемый полный привод, но уже автоматическая КПП на 4 ступени или 5-ти ступенчатая механика. Таким автомобилем можно по праву гордиться и ездить многие годы, ведь Паждеро выпускается уже не первой версии и отлично себя зарекомендовала со всех сторон. Большой размер авто подтверждает солидность как своего владельца, так и свои широкие возможности по обеспечению максимально комфортного пребывания для своих пассажиров. Спортивная вариация дает в свою очередь максимум уверенности на дороге для самых активных водителей.

Suzuki Grand Vitara – постоянный полный привод по цене от 855 000. Казалось бы, стоило рассматривать Витару в предыдущей категории, но минимальная комплектация представляет собой укороченную трехдверную модель с двигателем 1,6 литра (107 л.с.). Полноценная пятидверка обойдется уже до 1,3 млн. рублей. На выбор двигатель 1,6 или 2,0 л (бензин) мощностью до 140 л.с., КПП механическая 5-ти ступенчатая или 4-х ступенчатая гидромеханика. Дорожный просвет составляет «всего» 20 см, но независимая подвеска всех колес и несущий кузов компенсирует этот небольшой недостаток. Понижающая передача и блокировка дифференциала стоит также только в пятидверных моделях.

Chevrolet Trailblazer II – последний из рассматриваемых относительно недорогих внедорожников и самый представительский. С трудом вмещаясь при стоимости 1,44 млн. рублей в нашу категорию, внедорожник с клиренсом 22 см и самой длинной базой (более 2,8 м) гарантирует уверенную и комфортную проходимость в любых условиях. По минимальной стоимости вы получите 2,8 литровый 180-сильный турбодизель с 5-ступенчатой механикой. Версия 3,6 л бензиновая, выдает 239 л.с. и комплектуется уже 6-ступенчатой АКПП, однако стоит уже ближе к 2,0 млн. рублей. Тем не менее, минимальной комплектации достаточно, чтобы чувствовать себя лидером как в грязи за городом, так и при поездке на деловые переговоры. Роскошь в просторном салоне и прочие выдающиеся дизайнерские решения однозначно говорят о высоком статусе этого авто, имеющего вполне демократическую цену.

Отечественные ВАЗ и УАЗ, американский Chevrolet, китайский Great Wall, корейский SsangYong или японские Mitsubishi и Suzuki – все рассмотренные модели годятся для поездок куда угодно. Определите, что вам важнее в их технических характеристиках, кто привлекательней по дизайну, оцените свои финансовые возможности и не откладывайте покупку – начните новую веху в своей автомобильной жизни, сев за руль настоящего внедорожника!

Выбираем авто для бездорожья

Путешествие с приключениями, работа, хобби – это три причины выбрать и купить себе авто для бездорожья. Покупка большой и мощной машины — шаг серьезный и затратный, поэтому мы предлагаем перед выбором ознакомиться с мнениями специалистов и опытных автомобилистов.

Внедорожник или джип — машина с повышенной проходимостью. За счет технических характеристик и специальному оснащению машина способна проходить по бездорожью. Часто внедорожник и кроссовер используют как синонимы. Разберемся с этими понятиями.

Содержание

Джип = Кроссовер?

Кроссовер и внедорожник – разные типы автомобилей и предназначены для различных целей.

Никита Орлов, генеральный директор Podberi-Auto.Ru, автоэксперт:

«Современные автолюбители предпочитают автомобили повыше. Это может быть как городской кроссовер, так и полноценный внедорожник. Кроссовер — это обычный автомобиль с увеличенным дорожным просветом и подключаемым полным приводом. Машина может быть актуальна в небольшом сугробе или на не очень качественной грунтовке, но не принесет ничего, кроме разочарования в весеннем лесу или в раскисшем после дождя поле. Полноценный внедорожник, рассчитанный на эксплуатацию в суровых условиях, отличается от городского аналога не только своей брутальной внешностью, но и совершенно иными техническими характеристиками».

Как найти универсальный вариант, чтобы ездить по лесу и по городу?

Какой внедорожник выбрать

Для начала стоит разобраться, какие требования предъявляют потребители при выборе машины для леса.

Евгений Логинов, руководитель компании «Мой Эксперт — подбор авто в Екатеринбурге»:

    • Полный привод (переднеприводный кроссовер на механике застрянет в первой луже, поэтому только 4х4!);
    • Наличие рамы (если это не семейный автомобиль, то наличие рамы поможет увеличить проходимость машины за счет подъема кузова над рамой);
    • Вместительный багажник;
    • Цвет, конечно, не столь важен, но лучше нейтральный. На серебристом или бежевом варианте не видно грязи и мелких царапин от веток;
    • Дизельный двигатель: на нем нет электронной системы зажигания, а, значит, вероятность «убить» или обездвижить мотор после прохождения водного препятствия меньше;
    • Механическая коробка передач. Из лужи, брода или снежной колеи выбраться на механике намного проще. Ремонтировать такую коробку придется реже автоматической».

Охотник и опытный автомобилист Эльдар Хамитов выделил 3 главные характеристики для внедорожника:

  • блокировка дифференциалов, хотя бы 1;
  • наличие раздаточной коробки с понижающей передачей;
  • внедорожник должен быть рамный.

Автомобилист предъявляет жесткие требования к внедорожнику и считает, что городского варианта авто для леса не существует. Эльдар выбрал 3 лучших внедорожника: «Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol». А среди претендующих на оптимальное сочетание «лес+город» назвал: Subaru Forester (в комплектации до 2007 года), Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser.

Юрий Тенитилов, опытный автолюбитель:

«Самое главное требование для внедорожника – это надежность. Ведь в момент преодоления препятствий в виде большой лужи, реки, соседского забора, не хочется сломаться на полпути».

Юрий – участник множества экспедиций, в том числе спасательных, когда приходилось вытаскивать друзей из непроходимых мест, с юмором относится к выбору внедорожника. Он считает, что «чем круче у тебя джип, тем дальше придется идти за трактором». На вопрос, какую лучшую машину для леса и для экспедиций выбрать, автомобилист ответил:

  • Toyota известна тем, что практически не ломается. Можно проехать 20 000 км и поменять лампочку в фаре. Toyota – достаточна бюджетная в обслуживании, так как ее часто чинить не нужно.
  • Nissan Patrol. Он чаще ломается, тем самым приучает вас изучать матчасть автомобиля. Существует клуб единомышленников, которые помогут с возникшей проблемой. Но несмотря на все сложности и весьма «нежный кузов», Patrol хорош, поэтому его любят и уважают.
  • Land Rover Defender. Land Rover ломается каждые 5000 миль. Но при этом Defender показывает неплохие результаты вне асфальта. Defender- харизматичный, у него интересное прошлое, он впитал в свой алюминиевый кузов страсть к авантюризму, к путешествию.
  • УАЗ. Машина для храбрых, смелый и уверенных в себе мужиков, которые смогут починить машину в дороге, не боятся трудностей. Один из больших плюсов: недорогой ремонт и доступные детали.

Все эксперты сошлись во мнении, что внедорожник не может быть городским авто, это невыгодно и не комфортно для пилота.

В идеале любителям экстремальной езды за пределами асфальта нужно выбрать и купить как минимум 2 автомобиля, один из которых будет куролесить в лесу, а другой колесить по городу. Но, как правило, такой вариант доступен не всем. И городской кроссовер превращается в сезон охоты во внедорожник, а в рабочие будни – опять переезжает на асфальт.

Подборку компромиссных машин для леса и для города подготовил Никита Орлов:

«Из бюджетных вариантов, это старая добрая «Нива» (ВАЗ 21214, Лада Урбан) или Шевроле Нива. Эти модели обладают отличной проходимостью, а в случае с Шевроле Нивой даже относительным комфортом. Если говорить о более дорогих автомобилях, это Сузуки Джимни из малого класса, Грет Вол Ховер 3, Санг Енг Рекстон и Кайрон, Митсубиси Паджеро Спорт, Тойота Лэнд Крузер 200».

Выбираем б/у внедорожник

Выбирать и купить бу автомобиль всегда рискованно, а если это внедорожник, то риск удваивается, стоит представить, в каких перипетиях побывал автомобиль.

Прежде чем купить подержанный вариант, обратите внимание на:

Внешний вид

Эксперт Никита Орлов:

«Если на кузове нет серьезных повреждений, то предыдущий хозяин использовал его в городе или для редких выездов на природу. Если на кузове есть серьезные повреждения лакокрасочного покрытия от веток, серьезные вмятины, особенно на нижней части кузова, то автомобиль активно эксплуатировали. Какой из двух выше перечисленных вариантов купить: тот, который видел меньше грязи и меньше подвергался износу.

Стоимость и частота ремонта будущей машины

Эксперт Никита Орлов:

«С бюджетным автомобилем не испытаешь трудности с ремонтом и с запчастями: отремонтируют такую машину в любом селе, а запчасти есть в наличии и по стоимости вполне приятны. Минусы: повышенный износ запчастей и автомобиля, некачественные комплектующие. Для дорогих автомобилей все обстоит по-другому: ремонтировать такой авто придется в профильном сервисе, запчасти идут на заказ, но и проживет этот автомобиль гораздо дольше бюджетных аналогов».

Техническое состояние

Эксперт Никита Орлов:

«В автомобиле с полным приводом больше дорогостоящих частей, нежели в обычном. Поэтому стоит обратить внимание не только на экстерьер машины, но и проверить состояние двигателя, подвески и системы полного привода». Лучше заказать экспертизу, чтобы потом не мучиться дорогостоящими ремонтами.

История авто

  1. Проверьте историю будущего авто с помощью Автокод. Это обезопасит вас от мошенников. А также вы сможете узнать полную историю машины. Выбрать и купить проверенный вариант лучше, чем потом искать виноватого.

Как выбрать внедорожник

Чтобы ответить на этот вопрос, надо учесть:

    1. Бюджет покупки: сколько вы готовы потратить: 500 тысяч или 5 миллионов.
  • Цель: семейные выезды на природу или участие в соревнованиях по бездорожью, длительные путешествия по непроходимой тайге, или поиск нетронутых природой мест для удачного улова.
  • Дальнейшие вложения в авто: даже самый качественный аппарат надо будет ремонтировать после плавания или вытягивания из ямы.
  • Возможность купить городское авто.
  • Наличие времени и целесообразность покупки.

Купить внедорожник – это как составить бизнес-план. Если все сошлось, и вы твердо решились на покупку, то предлагаем ознакомиться с ТОП-5 внедорожников и их плюсами и минусами от автоэксперта Евгения Логинова:

Топ 5. Старая добрая НИВА 4х4

Плюсы: недорогие запчасти, которые есть в магазинах в огромном количестве, недорогое обслуживание. Эту машину можно в поле починить на коленках. Также стоит отметить отличные внедорожные качества! Но на ряду с этими плюсами вырисовываются и несколько неприятных минусов. Ремонтировать машину придется часто. Отсутствие дизельных двигателей, которые предпочтительней для бездорожья.

Топ 4. Представитель Ульяновского автомобильного завода — УАЗик или «Батон», «буханка»

Его основное конкурентное преимущество перед той же Нивой — наличие рамы, возможность «приподнять» кузов автомобиля и увеличить внедорожные возможности. К плюсам отнесем недорогое обслуживание и возможность ремонта «на коленке». Минусы, как и у Нивы – частые поломки.

Топ 3. Представитель японского автопрома Suzuki Jimmy

Обладает почти идеальными характеристиками для движения по бездорожью. Большой дорожный просвет, практически отсутствующие свесы. Минус этой машины: маленький размер. Если вы собираетесь на охоту или рыбалку хотя бы втроем, то места для вещей почти не будет – багажник, как у женской малолитражки. По трассе автомобиль ведет себя не лучшим образом – сказывается короткая база.

Топ 2. Представитель японского автопрома Toyota Land Cruiser 70

Считается почти эталонным внедорожником. У него: короткая и длинная база, бензиновые и дизельные двигатели, надежность именитого бренда. Машина эта настолько популярна, что производится в некоторых странах до сих пор.

Топ 1. Лидер Mitsubishi Pajero Sport

В отличие от Тойоты на Паджеро устанавливалась уникальная система полного привода Super Select, которая позволяет переключать режимы трансмиссии (задний или постоянный полный привод). Если объяснять простым языком – на Паджеро можно ездить на полном приводе везде, а вот на «Крузаке» только по бездорожью. А в остальном – надежен, неприхотлив в ремонте и на удивление не дорогой в обслуживании».

Узнали вариант для себя? Прекрасно! Но какую бы из этих моделей вы не выбрали, не забывайте проверить авто перед покупкой. Будьте уверены, что ваш любимый внедорожник не предоставит в будущем сложных юридических проблем.

Это должен знать каждый водитель:  Автоинструктор – необходимая для современного общества профессия

20 лучших внедорожников

Характеристика в рейтинге

1 Suzuki Jimny Самый экономичный внедорожник
2 Chevrolet Niva Лучшая цена при приемлемом качестве
3 УАЗ Хантер Выгодное соотношение цена / проходимость
4 Nissan Qashqai Высокое качество сборки и деталей
5 Renault Duster 2020 Классическая модель в обновленном корпусе
1 УАЗ Патриот Лучший российский внедорожник
2 Mercedes Benz Gelandewagen Самый статусный внедорожник
3 Jeep Wrangler Компактный джип
4 Land Rover Defender Самый надежный автомобиль с высокой проходимостью
5 BJ40 Привлекательная цена
1 Bentley Bentayga Onyx Edition Самый быстрый внедорожник в мире
2 Porsche Cayenne Turbo S Быстрый разгон при большом весе
3 Jeep Grand Cherokee SRT8 Лучшая мощность из семейства JEEP
4 Ferrari Utility Vehicle Первый внедорожник от спортивного бренда
5 Maserati Levante GTS Лучший дизайн для внедорожника
1 Infiniti QX80 Мощный мотор
2 Cadillac Escalade Самый роскошный внедорожник
3 Toyota Fortuner Выгодная цена
4 Kia Mohave 2020 Лучшее обновление классической модели
5 Mitsubishi Pajero Комфортный и удобный внедорожник

В нашей стране очень ценится такое качество автомобиля, как проходимость. Поэтому многие автолюбители при выборе машины учитывают этот фактор. Но если для отдельной категории граждан России внедорожник является жизненно необходимым транспортным средством, то зажиточные люди покупают самые дорогие в мире джипы для престижа. Это отражается на уличном потоке крупных мегаполисов, где дороги поддерживаются в хорошем состоянии, а внедорожников можно встретить больше, чем в глубинке. Выбирая автомобиль с хорошими проходимыми свойствами, люди по-разному относятся к их цене и содержанию.

  • Небогатая прослойка провинциального населения отдает предпочтение самым недорогим моделям. Такие автомобилисты на первое место ставят технические возможности машины, не обращая внимания на комфорт и престиж.
  • Страстные любители охоты и рыбалки больше всего ценят в джипах проходимость. Их не устраивают кроссоверы, предпочтение отдается рамной классике. Такие вездеходы не подведут в самых сложных ситуациях.
  • Есть категория автовладельцев с хорошим достатком, которые приобретают джипы для быстрой езды. Их не сильно волнуют внедорожные качества, во главу угла ставится мощность мотора и динамика разгона.
  • Российские бизнесмены любят красоваться в самых больших и просторных джипах в мире. Их не интересует расход топлива, высокая скорость или проходимость. На первое место ставятся габаритные размеры, роскошный дизайн, уникальность.

В наш обзор попали лучшие внедорожники, которые можно приобрести в российских автомагазинах. При составлении рейтинга учитывались мнения экспертов и отзывы отечественных потребителей.

Лучшие недорогие внедорожники: бюджет до 1000000 рублей

Дешевый джип еще не означает, что он плохой. Одни модели имеют низкую цену благодаря небольшим габаритам, а другие производители делают технику доступной за счет простоты и бедной комплектации. Но с бездорожьем некоторые бюджетные внедорожники справляются на «отлично».

5 Renault Duster 2020

Этот внедорожник появился на рынке в далеком 2003 году, и Россия быстро оценила все его преимущества. В первую очередь – стоимость. Это действительно самый недорогой внедорожник с отличными характеристиками. Конечно, забираться в глубокую грязевую яму на нем не стоит, но адекватное бездорожье авто преодолевает без труда.

В 2020 году Рено представил на суд поклонников новый вариант своего уже ставшего классикой внедорожника. Каких-то радикальных изменений тут нет. Модификации в первую очередь коснулись визуальной части. Так, была заменена передняя радиаторная решетка, а фары стали более округлыми, что придало автомобилю более суровый внешний вид. Что же касается внутренней начинки, то производители предлагают нам рассмотреть сразу несколько вариантов сборки. Есть как переднеприводные, так и заднеприводные модели. А также полноценные внедорожники с полным приводом и блокируемым дифференциалом. Да, это не самый проходимый автомобиль, зато он радует нас своими компактными габаритами, так важными в условиях города, и превосходной управляемостью, которую часто упоминают в различных обзорах.

4 Nissan Qashqai

Перед нами полноценный японский внедорожник, по крайней мере, именно так его позиционируют производители. Но, справедливости ради следует отметить, что правильнее было бы отнести его к кроссоверам, и на то есть ряд причин. Во-первых, габариты и клиренс. Дорожный просвет здесь всего 140 миллиметров. Для седана и кроссовера это норма, но для внедорожника маловато. Во-вторых, мощность двигателя. Ниссан оснащается тремя типами моторов на выбор, но даже самый мощный из них не превышает 144 лошадиных сил, а значит, из глубокой грязевой ямы он вас не вытащит, не говоря уже о более слабых модификациях.

Однако данную модель часто называют лучшей, и причина тому – качество японской сборки и надежность. Как показывают отзывы пользователей, а также экспертные оценки, авто способно проехать не одну сотню километров без поломок. Но если они все-таки случились, готовьтесь к существенным затратам, и это еще один недостаток японских машин. Правда, на современном рынке полно аналогов, по качеству деталей, не уступающих оригиналу, но их нужно уметь выбирать.

3 УАЗ Хантер

Когда от внедорожника требуется высокая проходимость, хорошая вместимость и скромная цена, то тогда взор падает на УАЗ Хантер. Этот простой советский джип не подведет ни в жару, ни в холод. Автомобиль-легенда выпускается уже более 40 лет. Его можно встретить у тружеников полей, военных, охотников, рыболовов, геологов и т. д. Конечно машина несколько обновилась, вместо тента появилась металлическая крыша. Но остался тот же двигатель 2,7 л (112 л. с.) с расходом 13,2 л при езде со скоростью 90 км/ч. Крутящий момент распределяется с помощью 5-ступенчатой механики, а также 2-позиционной раздаточной коробки. При езде по хорошим дорогам отключается передний привод. За счет большого дорожного просвета, полного привода и высоких углов свеса автомобиль может добраться в самые глухие места.

Многие автомобилисты считают УАЗ Хантер самым проходимым внедорожником в мире. Недостатков у старого джипа хватает, они касаются в основном комфорта и прожорливости мотора.

2 Chevrolet Niva

Россия нечасто балует нас новинками автопрома. Но, время от времени и на местном рынке появляются интересные варианты, достойные внимательного изучения. Как, например, этот совместный продукт ВАЗа и американского гиганта Шевроле. В народе это авто ласково называют Шнива, и вот уже более 10 лет оно пользуется неизменной популярностью у автолюбителей. В первую очередь автомобиль привлекает своей ценой. Выше указана стоимость за полную комплектацию, и она все равно остается демократичной, по крайней мере, по меркам внедорожников.

А перед нами именно внедорожник, с подключаемым полным приводом, блокируемым дифференциалом и прочими наворотами, присущими авто этого класса. Правда, есть тут свои недостатки, а именно, аутентичность машины. Современные внедорожники мира совмещают высокую проходимость с внутренним комфортом, но здесь о нем напрочь забыли. Нет, нельзя сказать что в салоне нет ничего, что могло бы порадовать глаз водителя, но по сравнению с другими авто Шнива выглядит слишком простенько.

Некоторые автолюбители не видят особой разницы между настоящими внедорожниками и кроссоверами. А ведь для искушенного мастера бездорожья отличия между ними существенные.

  1. В первую очередь классический внедорожник имеет рамную конструкцию кузова. Хотя некоторые современные модели неплохо обходятся и без рамы.
  2. Традиционный вездеход оснащается полным приводом, который включается вручную с помощью механической коробки передач и раздатки. Обязательной опцией настоящего джипа является возможность межосевой блокировки и наличие понижающей передачи.
  3. Для хорошей проходимости внедорожники имеют укороченные передний и задний свесы, которые обеспечивают максимальный угол уклона. Кроме высокого клиренса в джипах ценятся такие показатели, как колесная база и ширина колеи.
  4. Так как подвеска во внедорожниках отличается повышенной прочностью и надежностью, машины отличаются большей жесткостью по сравнению с кроссоверами

1 Suzuki Jimny

Для рыбаков и охотников, которые ценят в автомобиле компактность и проходимость, лучше всего подойдет японский внедорожник Suzuki Jimny. Он не разорит путешественников и туристов благодаря экономичному бензиновому мотору 1,3 л, который в смешанном режиме потребляет всего 7,8 л топлива. Это касается версии с механической 5-ступенчатой трансмиссией. Компактный внедорожник пользуется устойчивым спросом во всем мире, поэтому он выпускается с 1998 г практически без обновлений. Несмотря на небольшие размеры, машина обладает всеми качествами рамного джипа. Это регулируемый привод на 4 колеса, внедорожные колеса, большой клиренс. Особенностью модели является возможность преодолевать тяжелые скалистые участки дороги.

К достоинствам автомобиля Suzuki Jimny владельцы относят простую конструкцию, экономичность, японское качество, оригинальную внешность. Из недостатков можно выделить слабый мотор, маленький багажник, отсутствие опций.

Самые проходимые внедорожники

Добраться до диких мест в российской глубинке позволяют самые проходимые в мире внедорожники. Одни из них простые и не очень комфортные, а другие позволяют водителю и пассажирам преодолевать трудности в удобном салоне. Выбор зависит в основном от финансовых возможностей покупателя.

5 BJ40

Китайские производители не перестают нас удивлять, выпуская все новые авто, и перед нами одна из самых странных моделей из Поднебесной. Это полноценный рамный внедорожник, оснащенный полным приводом и мотором мощностью 150 лошадиных сил. Не секрет, что китайские инженеры питают нездоровую страсть к копированию, и глядя на это творение, сразу понимаешь, что при его разработке они вдохновлялись джипом Вранглер. Те же ломаные строгие линии и отсутствие каких-то украшений на кузове. Все строго и по-мужски.

К тому же, как отмечают различные независимые эксперты, качество сборки здесь на высоте, и это не голословное заявление. Перед нами полноценный рамный внедорожник, а не паркетник в суровом корпусе. Машина вполне способна преодолевать сложные препятствия благодаря 150 сильному двигателю и подключаемому полному приводу. Да и водитель не будет себя чувствовать обделенным, так как на борту установлена масса опций, таких как кондиционер, парктроники и датчики дождя или тумана. И все это в базовой версии.

4 Land Rover Defender

Английские Роверы давно стали классикой. Недорогой эту технику никак не назовешь, зато она по праву считается лучшей в плане работоспособности и долговечности. Это действительно самый практичный внедорожник, способный преодолевать сложные препятствия и прокатить вас по всему миру, ни разу не сломавшись. Конечно, за такие условия приходится платить, и немало, но как утверждают эксперты, оно того стоит.

На высоте и внутренний комфорт. Часто бывает так, что производители не особо зацикливаются на удобстве и комфорте водителя. Здесь же все на высшем уровне. На борту установлена самая передовая электроника, а бортовых компьютеров столько, что позавидует космический корабль. А о таких опциях как парктроники, подогрев сидений или датчики дождя и говорить не стоит. Они устанавливаются даже в базовую версию, цена на которую указана выше. К тому же, это рамный внедорожник, и его качество настолько высокое, что цена уже не кажется завышенной, особенно по сравнению с автомобилями, которые требуют ремонта раз в год, а то и чаще.

3 Jeep Wrangler

Популярный внедорожник Jeep Wrangler пережил не одно обновление. Но американской компании удалось сохранить традиционную компактность и высокую проходимость модели. Дизайнеры сделали кузов более современным, всю оптику перевели на LED-элементы. Характерной особенностью дизайна является подоконная выштамповка, а также характерная грань на радиаторной решетке. Благодаря короткой базе трехдверной модели и мощному турбодизельному двигателю 2,8 л джип творит на пересеченной местности чудеса проходимости. А при отключении стабилизатора поперечной устойчивости машина способна преодолевать самые невероятные препятствия. Новое поколение также выпускается на рамной платформе, а вот для облегчения конструкции многие кузовные элементы сделаны из алюминия.

Владельцы американского джипа Jeep Wrangler с уважением относятся к машине, выделяя в ней проходимость, маневренность, надежность. Несколько недовольны пользователи динамикой разгона и качеством обивки салона.

2 Mercedes Benz Gelandewagen

Одним из лучших проходимцев был и остается немецкий автомобиль Mercedes Benz Gelandewagen. Но если раньше это был простой классический джип, то сегодня машина превратилась в дорогостоящее статусное транспортное средство. Сегодня богатые люди гоняют на Гелендвагене не по бездорожью, а по Москве. Джип создавался для военных нужд, он имеет четкую геометрию форм, расширенную площадь остекления кабины, массивные бампера. Обновленная версия получила светодиодные ходовые огни, современную решетку радиатора, биксеноновые фары. В зависимости от модификации устанавливается один из трех силовых агрегатов. Самая доступная по цене версия оснащается V-образной восьмеркой объемом 5,5 л (388 л. с.). Мотор интегрирован с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая позволяет минимизировать расход топлива.

Владельцы отмечают такие сильные стороны Mercedes Benz Gelandewagen, как отменная проходимость, немецкое качество, стильный дизайн. Минусами статусного авто становится высокая цена и плохая управляемость.

1 УАЗ Патриот

Россия любит суровые авто. По крайней мере, именно такое впечатление складывается при изучении местного рынка. Компания УАЗ вот уже много десятилетий выпускает внедорожники, и венцом ее творения стал Патриот, который в 2020 году получил обновление, и мы просто не могли пройти мимо него. Итак, что же изменилось? Набор опций. Теперь здесь есть парктроники, подогрев сидений и прочие удобства. Вот только все эти опции доступны в люксовой версии, цена на которую указана выше. Стоит отметить, что недорогим это авто никак не назовешь, но сэкономив сотню тысяч, можно взять модель без всех этих наворотов.

Что же касается технических аспектов, то здесь это подключаемый полный привод, бездиференциальное подключение и наличие пониженных передач в коробке. То есть все, что нужно настоящему внедорожнику. К тому же, это рамный тип сборки, а значит, на нем можно пускаться в самые сложные и опасные путешествия по просторам России и всего мира. Правда, эксперты не советуют этого делать, и рекомендуют возить с собой набор необходимых инструментов и некоторые запчасти.

Самые скоростные внедорожники

Есть категория людей, которые покупают внедорожники для быстрой езды. Чтобы получить хорошую динамику в тяжелых машинах, производители оснащают технику мощными силовыми агрегатами. А это сразу же отражается на стоимости авто.

5 Maserati Levante GTS

Есть автомобили, ассоциирующиеся с определенным классом. Например, Феррари – это спорткар, Лексус – это премиумный седан. Хотя и у того и у другого есть модели совершенного другого типа. Итальянский бренд Мазерати также часто ассоциируется с мощными и быстрыми седанами, и мало кто знает, что в линейке компании есть настоящие рамные внедорожники, и перед нами один из них.

Презентация этого авто на выставке вызвала бурю эмоций и обсуждений. Авторитетные издания спорили о том, нужна ли концерну такая модель и будет ли она востребована. Но, судя по всему, в компании не особо задумывались об этом, прекрасно понимая, что свой покупатель найдется даже у такого нестандартного для марки авто. Что же мы имеем на борту? Максимальный набор опций. Самое современное компьютерное оборудование и превосходную управляемость. Мощный двигатель и подключаемый полный привод. В общем, все, что должно быть у настоящего внедорожника, кроме, пожалуй, клиренса, который здесь оставляет желать лучшего.

4 Ferrari Utility Vehicle

Что первое приходит на ум при упоминании Феррари? Скорость, мощь, привлекательный дизайн. Одним словом спорткар со всеми присущими этому классу опциями. Но с недавних пор, этот итальянский бренд решил расширить свой рынок, и выпустил первый внедорожник. Да, да, именно так, внедорожник от Феррари. Что же у них получилось? Ну, слово недорогой сразу отбрасываем. Оно никогда не применялось к машинам этой марки, но тут концерн превзошел сам себя. 25 миллионов рублей сумма очень большая.

Что же мы получаем за эти деньги? А получаем мы самый быстрый внедорожник с отличными ходовыми характеристиками. Здесь используется подключаемый полный привод, а коробка оснащена пониженными передачами. Все это опции внедорожника, а вот клиренс не радует. Всего 150 миллиметров, и для такого класса авто это очень мало. Размер по сравнению с привычными спорткарами увеличился, но не настолько, чтобы сравниться с некоторыми японскими или американскими монстрами бездорожья. Проще говоря, судить о качестве этого авто именно как о внедорожнике очень сложно. Да и вряд ли кому-то придет в голову мысль покорять мир на такой машине. Но бренд не стоит на месте, а это уже хороший показатель.

3 Jeep Grand Cherokee SRT8

Классическим американским джипом является модель Jeep Grand Cherokee SRT8. Отличительной чертой автомобиля становится рекордная мощность двигателя в 475 л. с. Под капотом внедорожника скрывается 8-цилиндровый монстр объемом 6,4 л. Чтобы мотор не переводил понапрасну топливо при нахождении в пробках, предусмотрено автоматическое отключение 4 цилиндров. Разгоняется американец менее чем за 5 с до отметки 100 км/ч. В автоматической 5-ступенчатой коробке предусмотрена возможность ручного переключения передач на рулевом колесе. Джип отличается хорошей проходимостью, мотор не привередлив к качеству бензина. Ориентировочный расход в смешанном цикле составляет около 23 л.

По мнению специалистов, сильными сторонами внедорожника Jeep Grand Cherokee SRT8 является мощный двигатель, хорошая проходимость, комфортный салон. У машины отмечаются такие недостатки, как дорогие запчасти, их долгая доставка, большой расход топлива.

2 Porsche Cayenne Turbo S

Порше – один из символов немецкого автопрома. Наряду с Мерседес и БМВ, концерн выпускает лучшие авто, в которых сочетается качество сборки, надежность и высочайший уровень комфорта. Кайен – одна из самых популярных моделей производителя, пользующаяся неизменным спросом несмотря на довольно высокую стоимость. Да, недорогим этот внедорожник никак не назовешь, но учитывая его качественные характеристики, цена полностью нивелируется.

Но не стоит думать, что перед нами просто люксовое авто, предназначенное только катать вас по городу. Это именно максимально проходимый внедорожник, способный преодолевать самые сложные препятствия и бездорожье. Конечно, если вы готовы месить грязь на авто стоимостью в 6 миллионов рублей. Здесь сочетается высокая проходимость и максимальный уровень комфорта. На борту установлены все мыслимые и немыслимые опции. Начинка базовой версии настолько обширна, что заставит скромно отойти в сторонку даже лучший японский автомобиль, а ведь именно они славятся наворотами и различными новинками.

1 Bentley Bentayga Onyx Edition

Британская компания Bentley по-настоящему удивила публику, создав самый быстрый внедорожник Bentayga Onyx Edition. Эта специальная версия открывает новые возможности известного автопроизводителя элитных машин. Сумасшедшую динамику (4,1 с до 100 км/ч) дает внедорожнику 6-литровый двигатель мощностью 608 л. с. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией полноприводная машина разгоняется до отметки 300 км/ч. Вряд ли кому-то из обладателей этого суперкара захочется проверить его внедорожные качества. Все-таки стихией этого автомобиля является скоростная автострада. Сложно перечислить все опции, которые имеются в этом элитном внедорожнике.

Автовладельцы и эксперты сходятся во мнении, что Bentley Bentayga Onyx Edition – это пример мощности и роскоши. Но придирчивые пользователи нашли и в этом элитном авто недостатки. Так некоторые детали отделки выполнены из шпона, а в чехол для очков не помещаются обычные солнцезащитные очки.

Самые большие внедорожники

Большие внедорожники не всегда приобретают путешественники или любители активного образа жизни. Нередко огромная машина становится своеобразным элементом богатства и престижа. Многие модели за всю свою жизнь так и не сталкиваются с настоящим бездорожьем.

5 Mitsubishi Pajero

Этот японский внедорожник вот уже много лет держится в топах различных рейтингов, и это не просто дань уважения классике, а вполне обоснованная позиция. Японский автопром всегда отличало высокое качество, но в данной модели Митсубиши превзошли сами себя, и именно поэтому вот уже много лет не снимают Паджеро с производства, и даже делают регулярные обновления и рестайлинги.

Было такое обновление и в 2020 году, когда на суд зрителей представили обновленную версию этого рамного внедорожника. Но так ли весомы полученные обновления? На самом деле, нет. Это все тот же Паджеро, со всеми присущими ему особенностями. Да, на борту появилась новая электроника и опции, но что касается моторной начинки, она осталась прежней. Как и раньше, авто доступно в нескольких вариантах, как бензиновых, так и дизельных. Варьируются двигатели и по мощности, от вполне экономичного 130 сильного, до 250-ого движка. Впрочем, и цена не сильно выросла, и сегодня такой рамный внедорожник продается по цене в 2,8 миллиона рублей, и это за полную комплектацию, то есть за максимальный набор опций.

4 Kia Mohave 2020

Россия любит марку Киа, о чем свидетельствуют отчеты продаж авто этой марки. Но по большей части в этих отчетах фигурируют различные седаны и малолитражки, и далеко не все знают, что у производителя есть настоящий рамный внедорожник. Перед нами именно он, и одного взгляда на данное авто достаточно для того, чтобы оценить его мощь. Огромный, визуально привлекательный автомобиль. Но главное, качество, и оно тут на высоте.

На борту авто установлен трехлитровый дизельный двигатель мощностью 250 лошадиных сил. Настоящий монстр, способный вытянуть довольно тяжелый и громоздкий корпус из самых сложных перипетий. Не забыли производители и про комфорт водителя и пассажиров. В рестайлинговой модели 2020 года был практически полностью изменен салон. Авто получило новые, более удобные сиденья, а также огромный набор опций. Здесь есть все необходимое как для путешествий по миру, так и для городских поездок. Парктроники, датчики дождя, автоматическое управление зеркалами, обогрев сидения и новая система кондиционирования, полностью измененная в данной модификации, так как на прошлых версиях она часто становилась причиной жалоб.

Это должен знать каждый водитель:  Renault Sandero против Changan CS35

3 Toyota Fortuner

Японский рамный внедорожник Toyota Fortuner реализуется по самой привлекательной цене. В огромном функциональном салоне может удобно разместиться 6 человек благодаря возможности установки третьего ряда сидений. При необходимости задние сиденья легко складываются, предоставляя владельцу огромное свободное пространство. Машина имеет решительный и мужественный внешний вид, узнаваемый на фоне других авто. Тяговитый дизельный мотор 2,8 л способен вытащить технику из любых передряг. При этом мотор обладает скромным аппетитом, потребляя в смешанном режиме до 8,6 л солярки. Элегантности внедорожнику придает светодиодная оптика, а за комфорт во время движения отвечает климат-контроль и круиз-контроль.

Отечественные потребители выделяют у внедорожника Toyota Fortuner такие качества, как доступность, надежность, безопасность. При езде на скорости по грунтовой дороге отмечается виляние задней части, динамика разгона оставляет желать лучшего.

2 Cadillac Escalade

Огромный американский внедорожник Cadillac Escalade выделяется роскошью. За динамику отвечает двигатель 6,2 л (403 л. с.), который легко запускается в любую погоду и обеспечивает сильную динамику разгона и плавный ход. Машина отличается комфортным салоном, большим багажным отсеком. Все сиденья оснащены подогревом и обтянуты натуральной кожей. При отделке салона использовалось много деревянных панелей. Показания приборов четко видны на 12-дюймовом экране. Внешне внедорожник выглядит эффектно и стильно. Взор приковывают грани кузова, особую элегантность придают экстерьеру разрезы фар. В стандартной комплектации имеется множество современных опций, например, автоматическое закрывание дверей, адаптивная подвеска, АБС и т. д.

Владельцы Cadillac Escalade отмечают роскошную комплектацию автомобиля, мощный мотор, комфортную езду по асфальтированным трассам. К недостаткам следует отнести низкие передние свесы, дорогостоящее обслуживание.

1 Infiniti QX80

Очень внушительно выглядит японский джип Infiniti QX80. Он оснащен самым мощным бензиновым двигателем 5,6 л (405 л. с.), который работает вместе с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Полноприводной внедорожник обладает прекрасной динамикой разгона (6,5 с до 100 км/ч) и умеренным расходом топлива (14,5 л в смешанном цикле). Внешне большой джип выглядит солидно, а салон отличается вместительностью и комфортом. В отделке основное место занимает кожа, которую оттеняют вкрапления дерева и пластика. Выглядит все богато, но гармонично. Оригинально настроена подвеска этого великана. Достаточно разогнать машину до 50 км/ч, после чего водитель и пассажиры перестают замечать любые неровности на дороге, даже лежачих полицейских.

Автовладельцы довольны мощью и вместительностью внедорожника Infiniti QX80. Даже при длительной езде не ощущается усталости. К недостаткам машины можно отнести слабую шумоизоляцию.

10 самых проходимых внедорожников

С каждым годом на нашей планете остается все меньше и меньше мест, где не ступала нога человека. Мы активно застраиваем девственные ранее уголки планеты и столь же активно отказываемся от настоящих внедорожников. На заасфальтированных улицах они попросту не нужны. Им на смену приходят кроссоверы, которые на серьезном бездорожье беспомощны. Но есть еще на земном шаре уголки, где без настоящего внедорожника делать нечего. А раз так, то стоит поговорить о десятке самых проходимых внедорожников. Приступим.

Когда речь заходит о настоящем «проходимце», то большинству приходит на ум легендарный американский автомобиль Hummer H1. Он был создан для нужд американской армии и поступил в ее распоряжение в 1985 году. И все то время, что Hummer H1 участвовал в военных операциях, американские военные отзывались о нем исключительно в положительном ключе. Спустя годы к ним присоединились и гражданские лица, которые всей душой полюбили этот неотесанный всемогущий автомобиль. И ведь его действительно есть за что полюбить. Hummer H1 без проблем преодолевает водные преграды метровой глубины и карабкается на столь же высокие препятствия. А внешность легендарного американского автомобиля уже давно узнаваема даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.

Внешний вид Jeep Wrangler не столь внушителен, как у Hummer H1, но столь же узнаваем по всему миру. Семь прямоугольных прорезей на радиаторной решетке американского внедорожника уже давно стали фирменной чертой марки. На данный момент Jeep Wrangler выпускается в трехдверном и пятидверном исполнениях, но если вести речь об автомобиле, который действительно достоин попадания в 10 самых проходимых внедорожников, то это будет трехдверный автомобиль. За счет короткой базы и практически полному отсутствию свесов на сильно пересеченной местности Jeep Wrangler творит чудеса. А если еще и стабилизатор поперечной устойчивости отключить, то на нем можно штурмовать такие препятствия, которые, казалось бы, не подвластны ни одному автомобилю на земле.

Land Rover Defender

Не забудем и про покорителей бездорожья из Европы. Взять хотя бы Land Rover Defender, первое поколение которого увидело свет в далеком 1983 году. С тех пор классический британский внедорожник несколько раз подвергался серьезным модернизациям, но даже они не изменили его коренным образом. Для того чтобы в этом убедиться, достаточно сесть за его руль. Изначально водительское кресло на Land Rover Defender располагалось максимально близко к двери. Сделано это было для того, чтобы водитель в любой момент мог высунуть голову в окно и с точностью до сантиметра направить передние колеса в нужном направлении. Но столь удобное на бездорожье расположение водительского сиденья оказывается не слишком удобным в городских условиях. И, тем не менее, британцы даже не думают ничего менять. Внедорожные свойства в этом автомобиле превыше всего. И потенциальные покупатели прекрасно это понимают и готовы мириться со всеми особенностями Land Rover Defender.

Mercedes Benz Gelandewagen

Mercedes Benz Gelandewagen по способности преодолевать пересеченную местность не уступает Land Rover Defender. А во всем остальном так и вовсе его превосходит. И если при появлении на свет Gelandewagen был предельно простым классическим внедорожником, который создавался исключительно для нужд военных, то сейчас он превратился в весьма дорогой статусный автомобиль, который практически не съезжает с асфальта, но, как и много лет назад, способен на многое вне его.

Toyota Land Cruiser

Похожую сюжетную линию можно проследить и в жизни культового японского внедорожника Toyota Land Cruiser. Первое поколение Land Cruiser дебютировало в далеком 1953 году и представляло собой предельно простой в техническом плане автомобиль. Следующие поколения Toyota Land Cruiser если и были конструктивно сложнее, то лишь самую малость. И именно благодаря этому японский внедорожник получился сверхнадежным. В отдаленных уголках нашей планеты до сих пор можно найти автомобили, которые были выпущены 30-40 лет тому назад. И несмотря на то, что их эксплуатация происходит в тяжелейших условиях, они до сих пор на ходу.

Достоин попадания в рейтинг 10 самых проходимых внедорожников и Range Rover. Даже автомобиль последнего поколения не растерял своих внедорожных свойств. Но если тридцать лет назад владельцам Range Rover для преодоления бездорожья приходилось здорово потрудиться, то сейчас большую часть работы за них выполнит электроника. Надо спуститься вниз по скользкому склону? Активизируйте систему спуска с горы и вперед. К педалям притрагиваться вообще не придется. Достаточно лишь направлять автомобиль в нужном направлении. Заметили, что дальше придется передвигаться по сыпучему грунту или огромным валунам? Нажмите на нужную клавишу и автомобиль самостоятельно выберет те настройки подвески, педали акселератора и двигателя, которые окажутся максимально эффективными в данных условиях. И подобных умных систем в новейшем Range Rover десятки.

А вот отечественному УАЗику о подобных системах остается только мечтать. Да и не нужны они тем, кто выбирает отечественный внедорожник. УАЗ, который в народе ласково прозвали «козликом», хорош своей простотой и ремонтопригодностью. Вернуть к жизни сломавшийся отечественный вездеход можно чуть ли не в чистом поле. За это «козлик» и любим многочисленными охотниками, рыболовами и теми, кто вынужден изо дня в день передвигаться там, где хороших дорог отродясь не бывало. Вот только комфортом УАЗ своего владельца обделяет.

Отечественная «Нива» на звание лимузина тоже не тянет, а вот для попадания в рейтинг 10 самых проходимых внедорожников вполне сгодится. И пусть наша родная Lada 4х4 лишена той брутальности, что свойствена американским внедорожникам Hummer H1 и Jeep Wrangker, и ломается куда чаще, чем Toyota Land Cruiser, но в наших условиях «Нива» просто незаменима. Глубокие колеи, раскисшая грунтовка, полуметровые водные преграды – все это отечественному внедорожнику по плечу.

Не спасует на бездорожье и американский пикап Ford Raptor. И пусть по геометрической проходимости Raptor далеко не впереди планеты всей, зато он берет другим – скоростью. По дороге, усыпанной крупными валунами, на Ford Raptor можно мчать, не снижая скорости. Благодаря всеядной подвеске у водителя складывается впечатление, что он передвигается по ровному шоссе. Вот только большинство других автомобилей с такой скоростью по такому шоссе не проедут и пары десятков километров.

Не проедет их и Suzuki Jimny. Этот внешне скромный автомобильчик вообще не предназначен для быстрой езды. Зато на пересеченной местности он запросто поспорит с Land Rover Defender или Mercedes Benz Gelandewagen. Короткая база, минимальные свесы кузова и полный привод делают свое дело. А еще Suzuki Jimny является излюбленным объектом для тюнинга, после которого и без того незаурядные внедорожные способности японского внедорожника становятся еще лучше.

Оказывается, что и сейчас настоящих внедорожников выпускается не так уж мало. На составление рейтинга 10 самых проходимых внедорожников кандидатов хватило с лихвой. И это вселяет надежду на то, что настоящие «проходимцы» не сдадутся без боя. Без них мы никак не обойдемся. По крайней мере до тех пор, пока вся наша планета не окажется под асфальтовой «скорлупой».

10 признаков настоящего внедорожника

Нынче полным-полно автомобилей, которые, как нам говорят в рекламе, дарят свободу передвижения, открывают перед тобой все двери и вообще делают тебя непобедимым. Ух ты, как здорово! Так, да не совсем. Большинству из нас и в голову не придет поехать туда, откуда есть хотя бы маленький шанс не выехать, и маркетологи об этом, конечно же, знают. Поэтому они берут легковушку, одевают на нее новый кузов повыше, ставят пружины пожестче и подлиннее, иногда оснащают все это полным приводом и продают нам под видом внедорожника. Но не это, и даже не хромированные трубы по периметру, кенгурин или прожектора на крыше делают автомобиль настоящим внедорожником.

Хочется вам или нет, а чтобы лазить по настоящим буеракам, понадобится рамное шасси. В крайнем случае, сгодится интегрированная рама, как у нынешнего Mitsubishi Pajero, например. Несущий кузов для настоящего офф-роуда не годится, чтобы вам не говорили продавцы «Туарегов» и «Мерседесов». Песочек, лесок, раскисшая колея до дачи – да, но настоящие говна и лебедки не для них. Рама дает возможность устанавливать объемные тяжелые моторы, переносить огромные нагрузки и героически сопротивляться кручению. К тому же рама пригодится для дальнейшего тюнинга: установки лебедки, силового обвеса, «лифтовки» и так далее. Плюс ко всему рамные внедорожники проще ремонтировать.

Без пониженной передачи внедорожник не может считаться настоящим покорителем бездорожья. Причем передаточное отношение нормального демультипликатора должно начинаться с двух. Только так колеса смогут провернуться, будучи наполовину в грязи. Внедорожник ведь должен уметь не только по пыли ездить, но и по болоту. И крутые горы покорять.

Это, конечно, хорошо, если машина сама решает, когда подключить вторую ось, а когда и двух ведущих колес хватит, но все эти муфты и электронные программы хороши только на испытательных полигонах и в теоретических классах. На реальном бездорожье с камнями, глиной, целиной и прочими веселостями нет ничего лучше старой-доброй раздатки. При всем уважении к почти безупречному Terrain Response, так по-мужски подоткнуть нехотя поддающийся рычаг в положение 4H.

4. Геометрическая проходимость

Девятнадцати сантиметров, господа, хватит только, чтобы на бордюр заехать и на газонах парковаться. Более того, производители часто лукавят, указывая данные о дорожном просвете. Часто они пишут, сколько сантиметров будет под картером ненагруженного автомобиля. А то, что глушитель болтается ниже или рычаг подвески всего в десяти сантиметрах от земли никого не волнует. При этом редко кто указывает углы рампы, въезда и съезда. А ведь эти параметры важны никак не меньше клиренса.

Подвеска правильного внедорожника должна быть зависимой. Хотя бы сзади, но лучше и спереди. Да, на асфальте это некомфортно, но, если вы собираетесь стать настоящим джипером, то запомните, что для вас в подвеске важен не комфорт, а ее выносливость, простота, надежность и артикуляция (по-простому ход подвески, амплитуда вертикального перемещения колеса). Вам важно, чтобы колеса не вывешивались на буераках и всегда находились на земле, толкая машину вперед к приключениям. При этом важным показателем для машин с зависимой подвеской является также угол скрещивания осей.

Блокировки дифференциалов – вещь важная и неоспоримо полезная в некоторых ситуациях. Но не во всех. У УАЗика, например, нет блокировок (хотя полный привод Part-time фактически заменяет собой межосевую блокировку), но он даст фору многим внедорожникам, у которых они есть. Так что, безусловно, это не главный показатель крутости на бездорожье, но рано или поздно настанет момент, когда блокировки вам понадобятся. И лучше, если их будет три: переднего и заднего межколесных дифференциалов и межосевого (серийно сейчас все три предлагает только Mercedes G-класса, у других машин они идут в качестве опций или тюнинг-комплектов). Но мало их иметь, нужно еще знать, когда ими пользоваться.

Будь внедорожники такими же хрупкими, как легковушки, они бы сломались еще до того, как понадобился бы полный привод. Деревья и камни – это вам не фантики и мухи. Защитить было бы неплохо весь автомобиль, например, каркасом из труб и прорезиненной краской. Но, как минимум, у настоящего внедорожника должны быть защищены жизненно важные органы: картер двигателя, коробки, раздатки, топливный бак, рулевые тяги. Неплохо бы и силовой бампер иметь.

Даже если у вас есть все вышеперечисленное, но машина обута в шоссейные шины – делать на бездорожье вам нечего. Недоприводная легковушка на внедорожных колесах почти на 100% заедет намного дальше, чем полноприводник на дорожной резине. Дело в том, что неглубокие протекторы обычных шин мгновенно забиваются грязью и не способны цепляться за поверхность, а вот огромный протектор и грунтозацепы «зубастых» шин буквально вгрызаются в то, что мы – обычные люди – привыкли называть собирательным словом «грязь». На асфальте, правда, езда с такими колесами превращается в сущий ад. Благо у шинников есть компромиссные решения.

Конечно, дизельный мотор или туродизель – это не панацея и уж точно не обязательный атрибут внедорожника, а многолитровый атмосферный бензиновый двигатель на бездорожье ничуть не хуже, если не брать в расчет экономичность. Но ведь дизельный мотор (я не говорю про избалованные цивилизованные и нежные TDI) он такой мужской – вонючий, грохочущий, вибрирующий и дымящий. В исключительный случаях дымящий, как паровоз. И потом у него столько тяги, что можно раскрутить Землю в обратную сторону, а крутящий момент на бездорожье куда важнее мощности.

10. Отключаемые электронные помощники

Микропроцессорами и множеством вспомогательной электроники в современном автомобиле никого не удивишь. Все эти примочки призваны прийти на помощь в трудный момент. Контроль спуска, тяги – прекрасные вещи, их полезность я отрицать не собираюсь. Но есть системы, которые полезны на асфальте (система стабилизации, противобуксовочная система, ABS), но мешают в некоторых ситуациях на бездорожье. И вот тут важна возможность их отключения.

SUVорый тест: 12 кроссоверов и внедорожников – одним взглядом

Поделитесь в соцсетях:

Тест «SUV & Snow» и вправду выдался суровым: мороз -10-15 градусов (ночью было и -20) плюс много-много снега. Но пропускать подобное нельзя: три дня на самых разных автомобилях и за рулем в самых разных условиях – все для того, чтобы ответить на вопрос: кто как ездит по бездорожью? В данном материале вы не найдете детального обзора какой-то конкретной модели, но найдете «быстрый взгляд» и особенности систем для бездорожья многих кроссоверов и внедорожников.

А ведь компания собралась знатная: BMW X3, Ford Ranger, Honda CR-V, Mazda CX-5 и Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Renault Kadjar, Subaru Outback, Suzuki Vitara S и Suzuki SX4, Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Highlander. Как видите, «в одном флаконе» смешались и типичные легкие кроссоверы, и полноценные рамные внедорожники да пикапы. Поэтому организаторы подготовили сразу две трассы: относительно легкую – для кроссоверов, и более тяжелую – для рамных внедорожников и пикапов. Легкая трасса включала в себя Х-образные брусья (имитация выступов-бугров на дороге в шахматном порядке), «лавочку» для проезда одной стороной автомобиля (поочередно вывешивается переднее/заднее колесо с одной стороны), и заснежено-обледенелую «змейку», где можно было скользить вволю. С этой трассы все и началось…

BMW X3

Так уж вышло, что утро тестового дня я провел за рулем BMW X3 и на интересных серпантинах около курорта Буковель. Восседая в удобных кожаных креслах нежно-коричневого цвета, сжимая в руках М-руль с подогревом, наслаждаясь поворотами (аж не верится, что кроссовер может так ехать!) и наблюдая вокруг заснеженные склоны, реально просто начинаешь теряться – я в Украине или в какой-нибудь Швейцарии? К сожалению, но цена BMW X3 также далека от реальности украинского среднего класса: тестовый автомобиль – который нравится и дает впечатление «вот таким должен быть BMW X3, если не экономить» – стоит почти 2 млн. грн.

Кроссовер BMW X3 нового поколения однозначно претендует на титул «одной из звезд» мероприятия. Но представленный автомобиль оценивается почти в 2 млн. грн., чему виной комплектация: классные сиденья, руль с подогревом, множество М-деталей, мощный мотор (2,0 л и 252 л.с.); за каждую подобную «хотелку» и лишний «чих» в комплектации BMW приходится изрядно платить. В настройках автомобиля нет какого-то специального режима для бездорожья, но Х3 без проблем проехал тестовую трассу: минимум пробуксовок в снегу и заднеприводный характер на «змейке».

Mazda CX-5 и Mazda CX-9

«ОК, гугл», а есть что-то вроде BMW X3, только дешевле – для оставшихся представителей среднего класса? На этот сегмент нацелен кроссовер Mazda CX-5, о котором уже писали дважды: версия с бензиновым мотором и версия с турбо-дизелем. Данное мероприятие было украшено «огонь-красной» Mazda CX-5 с бензиновым мотором 2,5 л: все хорошо и отлично, кроме пункта, отмеченного ранее – для столь шикарного шасси, да еще и на горных серпантинах с большим количеством подъемов, хочется «больше» мотора. На трассе и в городе его хватает, но остается чувство «дай больше мощности – и Mazda CX-5 станет тем самым BMW X3 для народа».

И ведь подобный мотор у Mazda уже есть – доказала старшая модель CX-9: аналогичные четыре цилиндра и 2,5 л объема, плюс бонус в виде турбины. Мощность возросла со 194 л.с. до 231 л.с., но главное – крутящий момент увеличился с 257 Нм до 420 Нм! Этого мотора «с головой» хватает для огромного 5,1-метрового 7-местного кроссовера, о котором детально расскажу в отдельной статье уже в ближайшем будущем – ждите, будет интересно.

Mazda CX-5 здесь не просто так – это новоявленный обладатель звания «Автомобиль года 2020 в Украине» среди всех кроссоверов! Есть за что: автомобиль похвально подвижный на дороге, достаточно комфортный и просторный. При этом Mazda CX-5 в максимальной версии оценивается чуть выше 1 млн. грн. и предлагает комплектацию по принципу «все включено». Старшая «сестра» Mazda CX-9 запоминается размером снаружи, простором внутри, а еще – мощным турбо-мотором. Оба автомобиля на специальной трассе едут одинаково: короткая пробуксовка передних колес и последующее быстрое подключение задних; нейтральное и понятное поведение на змейке.

Subaru Outback

Среди конкурентов Mazda CX-5 можно назвать Subaru Outback, а для Mazda CX-9 – модель Toyota Highlander. Что сказать об этих автомобилях? Кроссовер-универсал Subaru Outback называется «универсалом» неспроста: изначально (с середины 1990-х годов) это была внедорожная версия модели Legacy; и пусть в последних поколениях автомобиль был выделен в отдельную модель, но суть универсала осталась. К примеру, Subaru Outback по габаритам ниже моделей Mazda CX-5 и Honda CR-V, но предлагает наибольший клиренс в этой тройке из-за очень «поднятой» посадки кузова. Подвеска похвально энергоемкая и, кажется, попросту «непробиваемая» – в этом с моделью Subaru Outback могут сравниться только рамные кроссоверы. Да и в целом – суть и сила Subaru Outback в том, что «я тебя вывезу»: не ждите шикарных легковых повадок на дороге; но уверенность в достижении финальной цели маршрута здесь колоссальная. При первом знакомстве Subaru Outback напоминает Subaru XV: очень мягкий, комфортный, уверенный автомобиль. Но замечание аналогичное – хотелось бы больше мощности: вопрос не в быстрой езде по серпантинам, а в уверенности при обгонах. Хотя в Subaru Forester 2,5 л хватало: «лесник» на 100-130 кг легче.

Это должен знать каждый водитель:  Audi A4 B6 за 300 000 рублей

Subaru Outback – это простор и комфорт, езда в неспешном и среднем темпе; плюс огромное чувство уверенности «мы доедем». На кроссовер-трассе в обычном режиме Outback ведет себя как многие другие кроссоверы: изначально езда на «передке» и подключение задних колес по факту пробуксовки передних. Но все меняет кнопка XMODE – автомобиль превентивно, заранее, готовится к бездорожью, отправляя на заднюю ось больше крутящего момента: в итоге Outback превращается в тот Subaru, который мы ждем! Плюс есть система помощи при спуске со склона и большой клиренс (213 мм).

Toyota Highlander

Крупный кроссовер Toyota Highlander – это длина чуть больше Outback и заметно меньше СХ-9, семиместный салон, «автомат», мотор V6 объемом 3,5 л и полный привод. Кажется, здесь есть все, чтобы стать «мечтой украинца»: идеологически-правильный кроссовер, у которого, на первый взгляд, нет слабых сторон. На второй – тоже. Адекватные повадки на трассе (хотя отмечу, что я проехал на нем мало), хороший комфорт, прохождение препятствий без проблем, понятное поведение на «змейке». Да и техника интересная: комбинированный впрыск топлива D-4S (распределенный и непосредственный), система изменения фаз газораспределения VVT-i, аж восемь ступеней в АКПП…

Кроссовер Toyota Highlander – большой, вместительный, мощный. Есть блокировка «центра», помощь при спуске с горы, спорт-режим АКПП. Трассу проходит без проблем, подвеска энергоемкая. Словом, все хорошо. Кроме того, что во всей компании автомобилей именно Toyota Highlander, пожалуй, вызывает меньше всего эмоций, вопросов, размышлений. Может, я мало «вкатался»? А может, кто-то решит, что езда без эмоций – это благо? Может, и так…

Renault Kadjar

Честно – даже Renault Kadjar оставляет после себя более заметный след в памяти. Тем паче, что Renault Kadjar был с передним приводом, на «роботе» EDC, со 110-сильным 1,5-литровым турбодизелем. Самый слабый автомобиль в компании. Попутно – и один из самых доступных: 770 тыс. грн. Но ведь далеко не самый плохой! Умеренно-комфортный на дороге, с приятным салоном, поразительной экономичностью (по трассе потреблял 5-6 л против 8-10 л у других компактных кроссоверов). Ясно, что с передним приводом у Renault Kadjar попросту не было шансов даже на трассе для легких внедорожников; организаторы изначально даже не хотели его выпускать дальше снежной «змейки». Но затем – поехало все: с вывешиванием колес, пробуксовками, летящими хлопьями снега! К чести Renault Kadjar, он проезжал трассу в руках у каждого из участников теста. Причем из того, что видел я, Renault Kadjar отчаянно буксовал, но ни разу не потребовал выталкивания из снежного плена.

Небольшой, мягкий, европейский Renault Kadjar с турбодизелем и «роботом» EDC – это про кнопку «ЕСО» и разноцветные приборы, а не про вывешивание колес и скольжения на «змейке». Все, что я могу сделать на бездорожье – вручную выбрать подходящую передачу. Но, к чести Renault Kadjar, автомобиль сдюжил – что, в условиях его переднеприводной версии, сравнимо с маленьким подвигом.

Ford Ranger

Полная противоположность – крупные рамные модели: Ford Ranger, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado. Для них была подготовлена своя трасса: крутой спуск; скользкие подъемы (снег и лед); ямы и бугры в шахматном порядке, где автомобиль едет на двух колесах; парочка дополнительных препятствий. Первой моделью в моем перечне рамных автомобилей стал пикап Ford Ranger. Вопросов на внедорожной трассе не было: без проблем спускается вниз, едет вверх, вывешивает колеса. Вопрос был только в габаритах, поскольку пикап Ford Ranger длиной 5,36 м на добрых полметра больше, нежели и так немаленькие Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. Ладно с размером, привыкнуть можно; но что делать с поведением на хорошей дороге? Пикап Ford Ranger ощущается очень грузовым: слабый разгон, неторопливые повороты, простая отделка салона. Конечно, подвеска непробиваема на любых неровностях, но ведь и другие пикапы едут по ямам не хуже.

Пикап Ford Ranger – это классный внешний дизайн и необычные решения в салоне: к примеру, панель приборов с круглым спидометром и двумя ЖК-дисплеями справа/слева. Система привода – с тремя режимами работы (2H, 4H, 4L, т.е. пониженный ряд); есть блокировка заднего «дифа» и система помощи при спуске на склоне. На бездорожье – царь-король, но на обычных дорогах Ford Ranger кажется слишком «грузовым»: есть пикапы, которые стоят лишь чуть дороже, но едут заметно лучше; есть пикапы, которые также «грузовые» в повадках, но их прайс заметно меньше. Место для Ford Ranger я пока не нашел; если получится – вернемся к этой модели в отдельной статье.

Mitsubishi Pajero Sport

Следующим полноценным внедорожником был Mitsubishi Pajero Sport – и при лишь чуть большей цене, чем у предыдущего пикапа (оба авто 1,1-1,2 млн. грн), этот автомобиль давал совершенно другие впечатления. Во-первых, он уже неплохо едет по обычной дороге: поворачивает, разгоняется, не трясет. Во-вторых, в его салоне хотя бы создается видимость того, за что заплачено более 1 млн. грн. В-третьих – трассу для бездорожья Mitsubishi Pajero Sport проехал не то чтобы легко, а вообще откровенно играя в поддавки. Пример: в какой-то момент автомобиль завис на двух колесах и встал; что делать – блокировка заднего дифа? Нет, я просто посильнее нажал на газ. Система помощи при спуске с горы? Да, она есть; но зачем, если на «понижайке» автомобиль ползает вниз/вверх очень неспешно. Подняться по крутому склону? Да вообще без проблем! «А-а-а, что, вывесил колеса? Не, с длинными ходами подвески я про такое не слышал». В модели Mitsubishi Pajero Sport есть немало интересных систем для бездорожья, но в случае наличия полного привода с блокировкой центра, пониженного ряда, огромных зубастых колес – все они служат «дополнением», а не «определяющими факторами» проходимости, как в случае легковых кроссоверов.

Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport – это прежде всего изначально огромный запас проходимости «по железу»: постоянный полный привод, блокировка центра и заднего дифа, пониженный ряд, большой ход подвески. А еще Mitsubishi Pajero Sport мне нравится за соотношение ощущения автомобиля и цены: простенько, чистенько, без переплат.

Toyota Land Cruiser Prado

Следует признать, что Toyota Land Cruiser Prado выглядит еще более эпохально, по степени «крутизны» Prado стоит лишь на полступеньки ниже LC200. И едет на дороге похоже: размеренно, неспешно, с достоинством. Салон по простору похож на небольшую квартиру; с учетом отделки – становится ясно, что это модная квартира-студия в центре города. А еще есть много-много систем для дорог: пневмобаллоны на задней оси для регулировки посадки кузова (пригодится при большой загрузке); кнопки за рычагом АКПП для комплексных настроек автомобиля (комфорт, эко, нормально, спорт, пр.); плавный и мягкий 6-ступенчатый «автомат». И есть много-много систем для бездорожья: постоянный полный привод плюс пониженный ряд; система выбора типа дорожного покрытия MTS (Multi-Terrain Select, выбор «грязь», «камни», «кочки», пр.); функция Crawl Control (поддержание постоянной скорости на бездорожье); видео-обзор MTM (Multi-Terrain Monitor), где особенно стоит отметить переднюю камеру плюс прорисовку положения колес.

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado крут, чего уж там. Бездорожье проезжает легко; но есть чувство, что его место на парковке какого-то министерства или у бизнес-центра. Ведь при цене максимальных версий автомобиля около 1,6-2,1 млн. грн. – а именно в эти версии включены системы MTS, Crawl Control – сто раз подумаешь, прежде чем сунуться на бездорожье, где эти системы реально пригодятся. Для выбора нужной системы и режима ее работы требуется вначале нажать соответствующую кнопку, а затем вращать верхнюю ручку-барабанчик. А вот обзор MTM (MultiTerrain Monitor) – настоящее маленькое откровение: сразу видно, куда едет нос автомобиля, попадают колеса в колею или нет, что справа/слева. По-моему, пользы от этого больше, чем от MTS и Crawl Control.

По планам организаторов, после основной программы был предусмотрен факультатив – заезд по горному перевалу: не специальная трасса, но заснеженных подъемов-спусков там хватало с головой. Снова-таки, по планам организаторов, на перевал должны были ехать только три рамные машины, описанные выше. Но желающих набралось много, поэтому поехала и парочка кроссоверов. Интересно, что туда, где лучше всего мог проявить себя Subaru Outback, он как раз и не поехал – проблема в длинных свесах, которые могли мешать на перегибах-ямках (и такие места реально были).

Honda CR-V

Но вдруг на перевал поехали пару других кроссоверов, один из которых – Honda CR-V. Казалось бы, просто городской кроссовер, где такие пункты, как сенсорный дисплей, простор салона, регулировка задних сидений, светодиодные фары значат намного больше проходимости на бездорожье. Так, утром на трассе для кроссоверов модель Honda CR-V немало буксовала передними колесами, в ожидании подключения «задка»; а отдельного режима (кнопки) блокировки центральной муфты нет. Все, что я мог сделать – это перевести рычаг АКПП в спорт-режим, чтобы вариатор не спешил менять передаточное число («повышать передачу») и не проваливал обороты мотора. Но в итоге сколько раз мы выталкивали Honda CR-V на перевале? Ноль! Едем аккуратно, обороты не снижаем, стараемся не «закопаться», геометрии со скошенными бамперами хватает – вот и результат.

Кроссовер Honda CRV поехал туда, куда по идее ехать не должен был. Поехал и проехал! А еще у него необычная отделка салона, интересный ЖК-дисплей для водителя спереди, регулировка спинки и подогрев сидений сзади, фирменная система обзора «слепой зоны» справа, плюс упомянутые светодиодные фары – все это создает впечатление очень современной модели. При этом под капотом – традиционный «атмосферник» (2,4 л и 186 л.с.) в паре с CVT-вариатором. Заслуживает разбора в отдельной статье…

Suzuki Vitara S и Suzuki SX4

Вторым кроссовером, который проехал перевал, оказался «малыш» Suzuki Vitara S. Крепко сбитый, угловатый, поджатый со всех сторон (разве что чуть выступает «губа» переднего бампера). Но под капотом – бойкий турбомотор 1,4 л; в паре с ним – АКПП и полный привод ALLGRIP. Попутно на мероприятии был представлен и другой автомобиль Suzuki – обновленный SX4 в аналогичной конфигурации по мотору и трансмиссии.

Если коротко, то модели Suzuki – это небольшое откровение, которого многие люди не ждут. На тестовой трассе для кроссоверов они держатся молодцом: да, клиренс 18 см, но ведь и свесы коротки; в системе полного привода есть режим LOCK для блокировки муфты межосевого дифференциала. На обычных дорогах едут бойко и зажигательно: мощности (140 л.с. и 220 нм) довольно много как для столь легких автомобилей (1,26 т). Конечно, простенький салон и отсутствие сколько-нибудь уникального оснащения… Но это объяснимо ценой (650-700 тыс. грн), да и в своей «автомобильной сути» на трассе и бездорожье автомобили отрабатывают заплаченные деньги сполна.

Автомобили Suzuki Vitara S и Suzuki SX4 идентичны по технике: мотор, АКПП, полный привод. Но отличаются компоновкой: Suzuki Vitara S – короче, но выше, здесь более вертикальная посадка; Suzuki SX4 – длиннее и ниже, более традиционная посадка. А еще они отличаются настроением в салоне: Suzuki Vitara S с красными деталями «зажигает»; Suzuki SX4 с более традиционной отделкой успокаивает. Хотя и на трассе, и на бездорожье оба автомобиля едут похвально бойко и смело.

Эти 10 внедорожников больше не настоящие! Кто попрощался с рамой и стал кроссовером?

Американская марка Chevrolet на днях представила возрожденное имя Blazer, однако ортодоксальная рамная конструкция современной модели осталась в прошлом и перед нами ни что иное как обычный кроссовер. Однако данный автомобиль не первый и, далеко, не последний в ряду классических внедорожников, базировавшихся на платформах грузовиков и пикапов, которые мировые автогиганты превратили в SUV с несущим кузовом.

Естественно, новые модели стали быстрее и, в то же время, экономичнее, они слушаются руля как обычные легковушки, но, при этом, уже не способны штурмовать пересеченную местность, грязь, камни и песчаные дюны, как делали их предки. Давайте вспомним все те внедорожники, которые с годами превратились в обычные кроссоверы, которые так любят большие семейства.

Chevrolet Blazer

Эта модель была впервые представлена в 1969 году в качестве, внимание, самого маленького члена семейства внедорожников марки, основанных на платформе пикапов. Фишкой старого супер-внедорожного Blazer были различные типы складываемых и съемных крыш. Тогда соперником Blazer был представленный тремя годами ранее Ford Bronco.

В 1004 году имя Blazer исчезло из прайс-листов производителя, когда его место занял Tahoe. Но в 2020 году компания возвращает Chevrolet Blazer к жизни, однако кроме имени его больше ничего не роднит с предшественником. В основе модели платформа General Motors Chi, которая также дала жизнь GMC Acadia и Cadillac XT5, а вся внедорожная концепция модели просто испарилась.

Ford Explorer

Появившись в 1990 году в качестве сменщика модели Bronco, Ford Explorer полностью соответствовал своему имени и был настоящим исследователем, способным преодолеть любые просторы, где не ступала шина автомобиля. Это был рамный внедорожник, но он также полюбился и семейным покупателям, поскольку производитель намеренно делал ставку на комфорт и универсальность, одновременно сохраняя внедорожные качества.

Современный Ford Explorer 5 поколения можно назвать внедорожником лишь отдавая дань его предшественнику. Сегодня это обычный кроссовер, расставшийся с рамой еще в 2020 году и перешедший на легковую архитектуру от седана Ford Taurus. Так окончательно завершилось превращение модели из заднеприводного монстра с подключаемым «передком» для штурма прерий в семейный софт-роадер.

Nissan Pathfinder

В 1986 году японский производитель Nissan представил свой внедорожник Pathfinder, основанный на платформе грузовичков. В России автомобиль был известен под именем Terrano, которое сегодня носит дешевый паркетник на базе Renault Duster. Соперниками модели на рынке были тот же Chevrolet Blazer и Ford Bronco с Jeep Cherokee. Двухдверный кузов с прочной рамой внутри и широкие внедорожные возможности покорили множество автолюбителей тех лет, которым надоели предложения от американских компаний.

Сегодня Nissan Pathfinder продается уже в своем 4 поколении, но уже вторая генерация автомобиля попробовала на вкус несущий кузов, а в третьей версии 2005 года рама была возвращена на законное место. Нынешнее поколение снова распрощалось с рамой и делит легковую платформу с Nissan Maxima и кроссовером Murano, теперь автомобиль уже очень далек от своих внедорожных корней.

Jeep Cherokee

Этот внедорожник родом из 70-х годов прошлого века пришел на смену 2-дверному SUV, известному с 1963 по 1967 года как Jeep Wagoneer. Автомобиль позиционировался в качестве удалого всепроходца со спортивной жилкой. До сих пор производитель использует в своей номенклатуре названия комплектаций Cherokee, в числе которых уже культовые Chief, Pioneer и Laredo.

Сегодня, в своем уже 5 поколении, Jeep Cherokee связывает со своим предшественником одно лишь имя. Будучи построенным на платформе от минивэна Chrysler Pacifica и седана Chrysler 200, очевидно, что никаких выдающихся способностей вне гладкого асфальта у модели нет и быть не может.

KIA Sportage

Тогда еще рамный, внедорожник KIA Sportage появился на свет в 1993 году как плод альянса корейского производителя с компаниями Ford и Mazda. Многое автомобиль позаимствовал от пикапа Mazda Bongo. Модель комплектовалась 4-цилиндровыми двигателями и имела задний привод с подключаемой передней осью — классическая раскладка.

Сегодня по дорогам бегает уже 4 поколение KIA Sportage, которое создатели разработали на платформе седана Hyundai Elantra, однако с рамной конструкцией кузова модель распрощалась еще в 2005 году, с дебютом второго поколения. Автомобиль стал популярным как никогда и сегодня является бестселлером корейской марки, объединяя в себе универсальность, комфорт и внешность в стиле SUV, но на бездорожье KIA Sportage лучше не выпускать.

KIA Sorento

Да, еще в 2002 году KIA выпускала классические заднеприводные рамники на базе грузовых тележек, такие как KIA Sporento первого поколения. Внедорожник комплектовался моторами V6 и I4 и имел ортодоксальную «механику».

Но уже в 2020 году модель попрощалась с классическим оффроуд-дизайном и вторая генерация KIA Sorento использует несущий кузов, как и действующая ныне третья. Можно сказать, что именно со второго Sorento компания начала обретать свой узнаваемый фирменный стиль, которого так не хватало ранее.

Land Rover Range Rover

Некогда это был настоящий внедорожник, не то, что нынешний щеголь в нарядном фраке. Именно он зарабатывал английской марке репутацию специалиста в создании машин для бездорожья, чьи возможности с лихвой перекрывали потребности среднестатистического автомобилиста. Тогда, в 70-х годах XX века, настоящие SUV были рамными и этот Land Rover не исключение.

Безусловно, Range Rover и сегодня может сказать свое веское слово на грунтовках и гравийках, но едва ли сегодня кому-то придет в голову выпускать этот роскошный и очень дорогой SUV на такие трассы. Спустя года автомобиль сильно прибавил в классе и цене, став атрибутом роскошной жизни состоятельных автолюбителей, больше никакой утилитарности и прямолинейности — море электроники и королевский комфорт на асфальте плюс некоторые возможности вне его.

Mitsubishi Pajero

И этот SUV, будучи представленным на домашнем автосалоне в Токио в 1981 году, имел рамную конструкцию кузова для самых сложных внедорожных трасс. Изначально Pajero комплектовался 4-цилиндровыми двигателями (причем, нетипично для подобного класса, в том числе и турбированные), но потом, становясь все более и более престижным, получил топовые V6. Самая первая модель была трехдверной и с короткой колесной базой, а в 1983 году на способную новинку обратили внимание раллийные гонщики.

Нынешний 4-й по счету Mitsubishi Pajero сложно назвать молодым — он производится еще с 2006 года, но это уже не тот заточенный на бездорожье авто, хотя и «простачком» его тоже сложно назвать. Модель перешла на несущий кузов, стала сложнее и тяжелее, а также гораздо более комфортной. Остатки внедорожных способностей помогает сохранять продвинутая система полного привода Super Select 4WD II.

Suzuki Vitara

Маленький и очень способный внедорожник от японского производителя вышел в свет в 1988 году и его минимальные передний и задний свесы сразу же завоевали Vitara популярность среди поклонников езды по пересеченной местности. Кроме того, для такого небольшого и легкого автомобиля (3620 мм в длину), Vitara оснащался сравнительно мощными моторами по 80 и 120 лошадиных сил, даже 2.0-литровым V6, которые позволяли ему не бояться застрять в вязкой грязи.

Нынешнее четвертое поколение Suzuki Vitara более не рамное (причем еще со 2 поколения) — это классический компактный городской кроссовер, стильный и удобный, экономичный и в меру резвый. Производят автомобиль на заводе Suzuki в Венгрии.

Mercedes-Benz ML

Что интересно, не только Америка и Япония в свое время «болели» настоящими рамными внедорожниками. Да и Land Rover не являлся единственным европейским исключением. Один из основоположников автопрома Старого Света, компания Mercedes-Benz, в 1998 году разработала модель Mercedes ML, которая должна была стать сменщиком морально устаревшего полу-военного «Гелендвагена», сохранив все лучшие способности вне дороги, включая постоянный полный привод, и предложив роскошный и комфортный салон. Плюсом шло обилие самой современной на тот момент электроники во главе с электронной стабилизацией и эмуляция блокировок трех дифференциалов.

Сейчас в производстве находится четвертое поколение модели, которое успело сменить название на Mercedes GLE. Авто на рынке еще с 2020 года, поэтому уже скоро в свет выйдет сменщик, но даже вторая генерация ML уже попрощалась с рамной конструкцией и получила несущий кузов, давшей жизнь огромному GL-Классу. Теперь ML (GLE) — это «люксобаржа» для американских хайвеев.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: