10 правил безопасной укладки груза в багажник — возьмите на заметку!

Содержание

Как закрепить груз на крыше автомобиля

Как завязать вещи на багажнике вашего автомобиля.

Когда вы владеете автомобилем, то в какой-то момент рано или поздно вам может понадобиться перевези багаж на крыше машины. Это лучшее место в автомобиле, для того чтобы перевезти нестандартный громоздкий груз и другие вещи, которые не могут поместиться в машине. В таком случае если вам необходимо перевезти немаленький груз, который не помещается в салоне или багажнике, то лучшее место это крыша вашей машины.

В настоящий момент существует множество умных и модных багажников и других приспособлений на крышу машины, для удобной перевозки. Но все они стоят немало денежных средств, и достаточно громоздкие для хранения в домашних условиях. Если же вы редко нуждаетесь в перевозки багажа на крыше, то вам нет смысла приобретать подобные багажники.

Так что для многих, кто хочет перевези груз на крыше машины, становится проблема, связанная как безопасно перевези груз без специального багажника. К сожалению, большинство водителей не знают, как это сделать. Предлагаем вам лайфхак, который поможет вам самостоятельно и безопасно закрепить громоздкий багаж на крыше вашей машины.

Для того чтобы надежно закрепить груз на крыше, в идеале на автомобиле должно быть что-нибудь, для того чтобы можно было связать багаж. Например, рейлинги, которые есть во многих современных автомобилях. Также, для того чтобы безопасно завязать груз на крыше автомобиля необходимо постелить на нее ткань или одеяло, чтобы багаж не скользил.

Кроме того, вам понадобится обычная веревка, с помощью которой вы и привяжете багаж, с которым сможете безопасно передвигаться не более 50 км/час.

Например, очень удобно использовать нейлоновые ремни (стяжки), с помощью которых можно закрепить на крышу что угодно, начиная от велосипедов и заканчивая предметами мебели. Подобные ремни помогут вам закрепить багаж на крыше независимо от того старая у вас машина или новая.

Если вы правильно закрепите багаж на крыше машины, то даже на высокой скорости груз не слетит с автомобиля. Главное это крепкость узлов и правильная связка багажа. Таким образом, вы обеспечите багажу на крыше устойчивость и безопасность.

Вот что необходимо чтобы закрепить любой груз на крыше автомобиля:

Первым делом как мы уже сказали вы должны иметь какую-нибудь крепкую веревку или стяжные нейлоновые ремни. Если концы веревки или ремней имеют признаки износа, то вам необходимо отрезать их острым ножом или ножницами, чтобы крепежный элемент стал ровным.

Чтобы предотвратить распускание концов синтетической веревки или ремня вам необходимо обжечь их зажигалкой и прижать расплавленный конец куском картона. Ни в коем случае не прикасаетесь к расплавленному концу ремня или веревки пальцами рук, поскольку вы можете получить серьезный ожог.

Внимание! Если веревка (или ремень) сделана из органических волокон, то при попытке обжечь ее концы зажигалкой приведут к возгоранию веревки.

Для того чтобы правильно закрепить багаж на крыше, вы должны выбрать, как минимум 3 (а лучше 4), контрольные точки крепления груза. Эти точки крепления будут представлять собой точки стабильности.

Например, на фотографии вы можете видеть, как можно закрепить велосипед на крыше автомобиля, привязав отдельно руль, раму и его заднюю часть конструкции.

Как видите, чтобы закрепить велосипед на крыше вы должны установить его колесами вверх. Затем поочередно начинайте стягивать веревкой или ремнями различные элементы велосипеда. Так для начала закрепите правую ручку велосипедного руля. Затем приступайте завязывать левую ручку. То есть, таким образом, вы закрепляете велосипед в двух точках жесткости. Затем закрепите заднюю часть велосипеда, надежно стянув ремень.

Обратите внимание, что вокруг велосипедного руля нужно сделать несколько витков ремня или веревки, захватив непосредственно раму велосипеда. Обратите внимание, что витки нужно делать в натяг, чтобы предотвратить ослабевание стяжки багажа во время движения машины. Также после каждого оборота ремня делайте на нем узел.

В принципе вы можете крепить груз на крыше многими способами, которые вам наиболее удобными. Главное помните, что для надежного крепления багажа на крыше машины, он должен быть закреплен как минимум на трех точках опоры. В идеале таких точек должно быть четыре.

После того как вы закрепите все части груза, ваша задача сделать крепкий узел конца верёвки, который не должен ни при каких обстоятельствах развязаться во время движения транспортного средства.

Для этого, перед тем как закрепить конец веревки или ремня, сделайте вот такую косу, как на фото.

Также в случае перевозки велосипеда, остаток веревки или ремня вы можете закрепить под сиденьем. Пример на фотографии.

Вот еще один пример как закрепить доску для серфинга на крыше машины. Этот способ крепления на крыше машины также подойдет для перевозки любых других плоских предметов, таких как стремянка, книжные полки, картинные рамы и т.п.

Как и в случае с велосипедом, для перевозки плоских предметов на крыше машины подложите под багажные рейлинги ткань или одеяло, для того чтобы груз не соскальзывал с багажника.

Далее вы должны продеть ремень или веревку как показано на фотографии.

Затем проденьте ремень также с другой стороны. В итоге вы сделайте надежную стяжку груза. Если вы используете ремень с заводскими фиксаторами, то, расположив ремень как на фотографии выше, вы легко скрепите концы друг с другом.

Если вы используете веревку, то необходимо сделать надежный узел.

Для надежного крепления плоских элементов на крыше автомобиля, нужно с каждой стороны сделать несколько оборотов ремня или веревки вокруг багажа, продев крепежный элемент несколько раз через багажные рейлинги на крыше машины.

Обратите внимание на фотографию. Этот вид сцепки плоского багажа на крыше закреплен в четырех опорных точках, что обеспечивает надежность и безопасность привязанного багажа на крыше автомобиля.

Единственное что может сдвинуть плоский груз, это если он будет сильно выпирать над лобовым стеклом. Тогда при движении машины на скорости аэродинамическое сопротивление воздуха может ослабить вашу грузовую сцепку или поднять его вверх.

Обратите внимание! Всегда проверяйте, насколько надежно вы закрепили багаж на крыше автомобиля!

Когда вы закрепили любой багаж с помощью ремней или веревки, всегда тестируйте, насколько надежной получилась сцепка. Для этого пошевелите груз в разные стороны, раскачивая его то в одну, то в другую сторону. Попробуйте поднять багаж или отодвинуть от себя. Если багаж движется, то вы недостаточно сильно затянули ремни или веревку, что может стать причиной падения багажа с крыши во время движения машины по шоссе.

Помните, что если вы неплотно затяните ремни, то сильный ветер при движении машины может поднять багаж вверх.

Если же вы, проверив, что груз на крыше машины закреплен достаточно надежно, то можете отправляться в путь. Но опять же помните, что движение транспортного средства должно проходить на небольшой скорости. На большой скорости вы не только рискуете потерять весь багаж, размещенный на крыше, но и ставите жизнь других участников дорожного движения в опасность. Будьте разумны и ответственны.

Также не расстраивайтесь, если в вашем автомобиле нет рейлингов на крыше. Вы все равно, если это необходимо можете спокойно перевезти багаж на крыше, который не вмещается в багажник или салон автомобиля. Для этого постелите одеяло на всю крышу (или плотную ткань). Далее разместите груз на крыше и закрепите его ремнями, продев через салон машины. В идеале если в этом случае окна в дверях будут открыты.

Обратите внимание на сцепку в случае отсутствия рейлингов на крыше. Она должна быть максимально прочной.

Кроме того, если ваш багаж слишком высокий, то будьте осторожны, так как подобный груз создаст вашей машине большую парусность, которая приведет к тому, что автомобиль может стать на дороге неустойчивым и в итоге перевернуться на дороге.

Что необходимо иметь в багажнике на случай П.

Рассматриваем мин. набор необходимых вещей которые должны поселится в багажнике автомобиля выживальщика.
Особо интересны предложения тех кто часто и долго находится за рулём (всмысле не торчит в пробке на Кутозовке, а мотается по области или по др.городам).
Может тема и боян, но за последний год (год прошёл как я присоединился к 151 палате), я такой темы не видел.

А! Вот собсна, что вожу я (невсегда каашно)

Кроме аптечки, троса, прикуривателя (крокодилы для подзарядки аккумулятора), запаски, домкрата, компрессора, знака АО и инструментов:

Фонарь большой 1500000 свечей, с зарядкой от прикуривателя.
Дождевик 2 шт.
Брезент -> носилки с креплениями, трансформирующиеся под гамак (сам сделал)
Набор пластиковой посуды (6 персон)
Яркий жилет со светоотрожателем
Скотч + полиэтиленовая пленка (на случай разбития стекол при небольшой аварии)
Веревка + проволока
Консервы + вода
Денюжка в качестве н.з.
Мобильник + автозарядка
Кипятильник (от 12 в) + термокружка
Шланг для откачки бензина из бака
Болторез (лично мне помогает проехать под любым шлагбаумом на даче)
Спальный мешок
Аптечка (помимо стандартного набора)
Перекись
Обезболивающее
Перевязка
Покрывало (которое с одной стороны серебристое с другой золотое)

Мультитул (китаёзавский)
Фонарик малый (налобный, с магнитом для крепления на кузове машины, с четырьмя режимами света, включая режим С.О.С.)
Наборчик из разных гостинец маленькое мыло, шампунь, расческа, зуб. щетка с пастой, швейный набор.
Компас
Очищающие салфетки, просто салфетки = туалетная бумага
Огнеупорные брезентовые перчатки а-ля краги (в бардачек я их переместил намеренно, т.к. когда что то горит под капотом лезть в багажник за перчатками совсем не айс, тем более что машина сгорает за секунды. У самого когда машина полыхнула спасло то что я «пепсик» пил с горла двухлитровой бутылки, ей же и тушил. А вот сдергивать раскаленные шунтовые провода с клемм аккумулятора голыми руками оччччень не приятно )
Карты местности (заменяется ЖыПээСником на лобовом стекле)
Альтернативная аптечка (это моё эксклюзивное изобретение, там всякие жаропонижающие, укрепляющее всмысле антислабительное , активированный уголь, лактумфильтрум, пластырь, зубочистки — уховёртки и пр. Что не входит в основную аптечку)
ножик дешёвый но острый Мora.

В дверных карманах

респиратор (нужен иногда)
полиэтиленовые пакеты
запасной магазин на Хорхе
сумочка из-под телефона в которой 2 травматических, 3 сигнальных (разные цвета), 1 свето-шумовой патрон на стражник.
фальшфеер (большой красный)
несколько ХИС (желтых)

Огнетушитель
(следующее находится между водительским сиденьем и дверкой) У меня пистолет (предпочитаю Хорхе + Стражник) но можно в качестве замены возить как я раньше — саперную лопатку, разводной ключ, трубку-удлинитель баллонного ключа, монтажка-гвоздодёр, телескопический баллонный ключ, монтировка и другие нужные вещи

Коврики (транспортёрная лента с шипами на одной стороне, для того что бы выбраться из любой жопы)
Лопату по типу совковой, только с короткой ручкой (можно пластиковую)
Покрывало + теплая сменная одежда, обувь
Калорифер (это шняга которая состоит из нагревательного элемента и вентилятора помогает мне когда в гостинице очень холодно)

ну если уж повторить, то у меня набор (кроме штатных аптечки, баллонника, троса, домкрата, запаски и огнетушителя) такой:
— спальный мешок
— сменная тёплая обувь (рыболовные бахилы)
— теплая жилетка, поддеть под куртку
— расширенная аптечка (под свои недуги)
— салфетки обычные и спиртовые
— инструменты (разводной ключ, лопата, топор, фомка, пассатижи, лезерман-бласт)
— налобный фонарик (петцль-тиккина)
— вода питьевая в ПЭТбутылке
— расходные автожидкости (незамерзайка и моторное масло, двигатель масла не жрёт, но на всякий случай вожу с собой)
— для пожрать: шоколадки, несколько пачек печенья, пакетик изюма, пакетик сухариков.
— перчатки садовые, несколько пар (шоб руки не пачкать, если колесо в грязную погоду менять и вообще)
— денежная нычка в одном из ящичков
— автомобильная подзарядка для мобилы, несколько зажигалок, фальшфейер.

сопстна, вот и всё. В серьёзные передряги не попадал. поездки обычно по соседним городам километров за 100-300. Один раз зимой на заметенной снегом пустынной дороге не справился с управлением, сволокло в кювет. мобильник не ловил сеть. Я одел тёплые бахилы и приволок из ближнего леска валежину, только собрался разводить костерок — водила на кразе из пурги появился, меня заметил, вытащил мою мототележку. Ничего более серьёзного не происходило (тьфу-тьфу-тьфу ), водителя того до сих пор с благодарностью вспоминаю.

Не, я много не вожу.
Огнетушитель ( под сиденьем)
Трос
домкрат
подставка трехногая ( если сразу два колеса вывесить надо)
аптечка
знак аварийной остановки
набор ключей и прочих инструментов
электронасос
горелка газовая + 2 картриджа
баллончик быстрого пуска ( не применял ни разу, для скуттера брал)

на зиму закинул валенки, теплую куртку, подшлемник, варежки.
Есть здоровый кусок полиэтилена, кусок картона ( под ковриком багажника расстелены)
В машине еще есть пакет с нарезанным полосами туристическим ковриком ( это для законопачивания окон в съемных квартирах) .

Да, видать обострение под конец ноября настаёт В следующем году тоже напишут
А я уж и забыл про эту тему, но с другой стороны приятно что мой список немного разросся!

С нашими дорогами и водителями, полезно возить с собоей, помимо прочего, противошоковый костюм и объемозамещающие растворы. Будет машина — планирую возить.

Ну раз уж подняли тему, добавлю по технической части, но опять же только для тех кто знает где у машины двигатель и не едет в сервис если пепельница переполнилась:

1.InLine топливный насос — бывает при езде на практическом пустом баке насосы кончаются от перегрева. У меня такого не было, но с помощью этого насоса и проводов с клемами на акум + шланги одалживал бензин у товарисча из бака в бак -)
2.Хомуты, шланги силиконовые (топливо, ОЖ,вакум), отрезки медных трубок разного диаметра — иногда шланги лопаются. Однажды в жару лопнул шланг на печку — антивриз фигачит, ехать никак — вставил отрезок трубочки подходящего диаметра, затянул хомтами, долил воды — уехал своим ходом.
3.Разные клемки и провода, предохранители, припой с канифолью, лампочки — менял отгнившую клему от стартера в поле, пригодились.
4.Страйпы (стяжки) разные — пригождаются очень часто и как замена хомутов и оторваный бампер «наживить» чтоб не потерять по дороге.
5.Герметик высокотемпературный — временная замена любой проладки.
4.Ремкомплект по подвеске (только если ехать далеко и по плохой дороге) — шаровы верхниее и нижние, рулевые наконечники, тоже самое на заднюю ось.
5.Запасные шпильки и гайки колесные — однажды меняли челу колесу пробитое — лопнула шпилька. Хорошо у него их 5, доехал тихонько до разбора. У меня их 4.
6.Свечи и 2 самых длинных ВВ провода + провод на катушку, запасная катушка и коммутатор. Мне ни разу не пригождались, но одалживал, значит не факт что не пригодится.
7.Шланг армированый 2 метра + комплект разных фиттингов, прямых, «банжо» итп, медные шайбочки разного диаметра — для ремонта любой гидравлики и топливной (гидропривод сцепления, тормоза, питающая топливная на инжектор)
Фиттинги ставятся без специнструмента.
8.Болтики, гаечки, шайбочки разные — в мини аргонайзере.
9.Ремни — весь комплект.

Доп. инструменты и химия:
WD40
Очиститель контактов
Карбклинер
Холодная сварка
Силиконовый спрей
Смазка универсальная (типа салидола и графитки — что-то среднее от STEPUP)
Поллитра тормозухи DOT4
PSF-II 250гр. (специфична именно для моей машины, жидкость для ГУРа)
Масло моторное 1 литр
Суперадгезив DonDeal
Комплект для ремонта выпуска (бандаж хитрый)
Комплект для ремонта нитей обогрева
Комплект для ремонта стекол
Небольшой моток стеклоткани, карбона, эпоксидка+отвердитель

Съемник шаровых, обжимка для клем, горелка и паяльник газовые + балон, ключ для тормозных шлангов.
+Обычный набор инструмента — 108 предметов KamasaTools.

Список кажется не мелким, но на самом деле всё оч компактно в чемоданчеке небольшом + чемоданчик с камасой.
Не настаиваю на том что комплект полный, как и не на том что всё это таскать стоит. Желающие оспорить какие-нибудь позиции или что-то добавить — вэлкам! -)

Shad: Нельзя так жить После прочтения я еще подумал: как на 21 волге — вторая машина ссобой.
1.InLine топливный насос — бывает при езде на практическом пустом баке насосы кончаются от перегрева. У меня такого не было, но с помощью этого насоса и проводов с клемами на акум + шланги одалживал бензин у товарисча из бака в бак -)
***
Насос стоит денег. Случаев падежа насоса что называется «на ходу» я не припомню.
А откачать бензу с другой машины можно проще: Снимаем обратку с топливной рейки и включаем зажигание.

2.Хомуты, шланги силиконовые (топливо, ОЖ,вакум), отрезки медных трубок разного диаметра — иногда шланги лопаются. Однажды в жару лопнул шланг на печку — антивриз фигачит, ехать никак — вставил отрезок трубочки подходящего диаметра, затянул хомтами, долил воды — уехал своим ходом.
***
Это как надо не следить за своей машиной чтобы у нее на ходу рвались шланги?
а с печкой — да и ну ее нафиг, закольцевал мимо печки — в большинстве случаев длинны шлангов хватит.

3.Разные клемки и провода, предохранители, припой с канифолью, лампочки — менял отгнившую клему от стартера в поле, пригодились.
***
Кусок провода — это согласен. Мало ли где может пригодится. Но чтобы «внезапно» отгнила клемма от стартера. Я бы начал мерить еще когда стартер начнет плохо крутить.

4.Страйпы (стяжки) разные — пригождаются очень часто и как замена хомутов и оторваный бампер «наживить» чтоб не потерять по дороге.
***
А провод из п.3 не годится? А по возвращении сделать на нормальный хомут. А то так и будешь чинить по углам — раз все на стяжках

5.Герметик высокотемпературный — временная замена любой проладки.
***
90% прокладок в иномарке многоразовые. И если оттуда сечет/течет — это повод для беспокойства, но встать посреди поля ты не встанешь. А под головкой прокладку ты из герметика всеравно не сделаешь.

4.Ремкомплект по подвеске (только если ехать далеко и по плохой дороге) — шаровы верхниее и нижние, рулевые наконечники, тоже самое на заднюю ось.
***
Полностью поддерживаю. Если ехать хотя бы за 2-3 тысячи километров.

5.Запасные шпильки и гайки колесные — однажды меняли челу колесу пробитое — лопнула шпилька. Хорошо у него их 5, доехал тихонько до разбора. У меня их 4.
***
И на 3х доедешь. И на 2х. Только аккуратненько — и все.

6.Свечи и 2 самых длинных ВВ провода + провод на катушку, запасная катушка и коммутатор. Мне ни разу не пригождались, но одалживал, значит не факт что не пригодится.
***
На 2108 было актуально. Сейчас — нет. Тем более свечи. На 3х цилиндрах доедешь. Тем более ключ свечной ты вроде не написал. А коловкой из колодца свечку не выкрутишь зачастую.

7.
Шланг армированый 2 метра + комплект разных фиттингов, прямых, «банжо» итп, медные шайбочки разного диаметра — для ремонта любой гидравлики и топливной (гидропривод сцепления, тормоза, питающая топливная на инжектор)
***
Вообще если вдруг у тебя рассыпался (!) шланг тормозов — с большой вероятностю чинить тормоза ты будешь уже в сервисе, сразу после кузовни. А без сцепления можно доехать. Только сложно.

Короче:
Ты забыл с собой взять главное: смотровую яму, компрессор, сварочник-полуавтомат и теплый бокс с освещением

Я лично возвращался домой на эвакуаторе два раза: 1 — в морозы застыла жижа в гидраче и ее выдавило на повороте. А привод гидрача тем же ремнем что и помпа. Ехать побоялся, а чинить на морозе — поленился. 1500 рублей эвакуатор — и ты в тепле. И еще раз — когда в хлам разбил пол-морды у машины. Тоже, можно было ехать — но постеснялся

а у меня. а у меня.
ключ балонный есть — без домкрата и запаски. и трос. не считая документов это фсё — возить кучу барахла смысла нет. зачем превращать авто в грузовик забитый ненужным грузом. реально все эти вещи не понадобятся — читаем Мерфи эвакуатором в жизни не пользовался и наверное не скоро придется.

Обязательно баллончик, как его, блин. Короче для ремонта колес в дороге, в котором внутри смесь пропан-этиленгликоль-ПВА

GRat1, ну большинство из того что таскаю не специально для этого покупалось, так что вопрос цены для меня лично роли не играл. Специально да, подумал бы покупать или нет.
Комплект такой был собран исходя из специфики машины, езжу на древних помойка, до 96г.в. принципиально, да и денег нет на новую феррари.

По поводу шлангов — не закольцуешь, короткие. Лопнуть уставшая резина может когда угодно, а дефектовать все шланги оч долго и геморно.

Прокладок у меня в машине многоразовых нет.

На 2х шпильках? А если до ближайшего сервиса со шпильками для хонд км этак 500-600?

Ключ свечной в наборе инструментов. Зачем провода? Однажды тупо крысы поели, за ночь в кемпинге. Свечи тоже менял в дороге — причина чудесный бензин в тверской области, от центрального электрода остались только воспоминания.

Шланги тормозные можно порвать зацепившись неудачно за ветку. Сам не рвал, но видел как это происходит.
Без сцепления ехать ой как не просто.

И вообще, исходя из тематики раздела, врятли Вас в 50 киллометрах будет ждать сервис, где всё ловко и быстро починят и благословят в дальнейший путь -)
По городу, естественно, ничего из этого не нужно. Запаска + насос + трос + «прикуриватель» — всё что надо.

Сорри, если не совсем в тему
Всегда вожу с собой скребок для сгона воды со стекол + незамерзайку (летом — что-нибудь вроде «Мистер Мускул») в небольшом пульверизаторе. Очень удобны для чистки боковых (и не только) окон и фар в плохую погоду. В Москве и МО (не знаю как в других регионах) осенью, зимой и весной над дорогами часто висит грязевая взвесь, которая попадая на стекла ( и фары) и затем засыхая, становится совершенно непрозрачной. Почистить — 2 минуты работы: побрызгал слегка из пульверизатора и согнал грязь скребком (максимум — 2 раза при сильной загрязненности). Удобно так и фары чистить (встроенные омыватели фар часто не справляются с той грязью и реагентами, которые обитают у нас на дорогах).

quote: Originally posted by Barsick:
Обязательно баллончик, как его, блин. Короче для ремонта колес в дороге, в котором внутри смесь пропан-этиленгликоль-ПВА

Кстати оч правильная вещь. Пользую тот который просто в колеса залевается до накачки, проколы пофигу вообще. Даже спустить колесо не успевает.

У нас многие начинающие торгпреды рассекают на тоетах от 91ого по 94ый года выпуска. Не так давно один спалил коробку-автомат, ехал 300км на 2ой передаче, не быстро, больше 100 не гнал — и приехал своим ходом. Прям на сервис. На капиталку дрыгателя. Но ведь приехал

quote: Originally posted by HARON:

дважды пользовался — разными — действительно работает. герметизирует даже не мелкие проколы — на любой азс можно купить.
все остальное без надобности. зачем инструмент в авто? вы собираетесь чинить в пути? просто смешно. аптечка? две? царапина на пальце мне лично не актуальна — со всем остальным я просто не справлюсь. огнетушитель? два? три огнетушителя? а вы ими пробовали пользоваться? 99 процентов этих девайсов либо не пригодны для пожаротушения авто либо недействуют. палатки -спальники -покрывала? вы собираетесь сутками жить в сломанном авто? посидите с пол-дня в мороз у авто — отпадут фантазии — пока я с помощью телефона и кузькиной матери разрешу проблему.
не народ — что-то плющит вас уж очень сильно. проще надо быть и не отрываться от реальности. а выкините лишний центнер барахла из авто — так еще и на топливе сэкономите и в безопасности прибавите.

У Вас часом не новый фордфокус? -)

Да. Я чинюсь в дороге, можете смеятся. К томуже иногад чиню м*даков, которые в машине кроме мобильника с «мегафон» ничего не имеют, а сеточка то не везде есть. Одного , кстати, фокусника, подобрал полсе того как он проторчал 8 часов на трассе и хер кто остановился даже. Дальнобоям насрать чато, а часто груз такой что лучше не останавливаться.
По поводу центрена, я взыесил свой ящик, 20 кг, всего со всем. Да даже если центнер, если он может спасти вашу жопу из какой-то передряги он не лишний. Не на горбу ж вести. А 3,5 капли бензина на сотню который он добавит — я переживу.

Уйти от авто в мороз когда до ближайшего нас. пункта км. эдак 50? Удачи.

Опять же о чем мы говорим? О езде в пределах содового по пробкам или всё таки дергаем на машине в условиях какой-то нестабильности из горада на резервную базу?

quote: Originally posted by Barsick:
Обязательно баллончик, как его, блин. Короче для ремонта колес в дороге, в котором внутри смесь пропан-этиленгликоль-ПВА

камера не практичнее.

Если уж Вы параноик то.

quote: Originally posted by Alexandr13:

камера не практичнее.

Если уж Вы параноик то.

у меня кстать валяется -)) от предыдущего хозяина ещё -) Нашел её под запаской, вынимать не стал, мало-ли -))))))

quote: Originally posted by GRat1:

палатки -спальники -покрывала? вы собираетесь сутками жить в сломанном авто? посидите с пол-дня в мороз у авто — отпадут фантазии — пока я с помощью телефона и кузькиной матери разрешу проблему.

quote: У Вас часом не новый фордфокус? -)
Да. Я чинюсь в дороге, можете смеятся

нет я не фокусник — такая машинка по ряду причин мне не по карману.
хотел-бы глянуть на ремонт в поле — это наверное занимательный процесс. мне проще — большую часть сознательной жизни зинимался ремонтом авто — приходилось выезжать и на дорогу. поэтому знаю — если я не смогу доехать до места тем или иным способом — то набор даже самого расчудесного инструмента меня не спасет. камера? не уверен что смог-бы смонтировать правильно. и все равно ее надо чем-то накачать — нафиг не нужна.
поездки вдали от дома? дальнобой с собой чуть не мастерскую возит? запас продуктов на месяц? спальники-аптечки? море запчастей? не смешите.

quote: Originally posted by HARON:

. большую часть сознательной жизни зинимался ремонтом авто

quote: Originally posted by HARON:

. камера? не уверен что смог-бы смонтировать правильно. и все равно ее надо чем-то накачать — нафиг не нужна.

хм.
Ну не знаю, не знаю. Ремонтился в поле, опыт был, и зимой в том числе. И ничего. Или без теплого бокса, подъемника, пневмоворотка и официантки с пивом машину нельзя починить?

Когда отсмеетесь, предоставьте, пожалуйста, аргументы против ремонтов в поле. Может я действительно сильно заблуждаюсь.

quote: Originally posted by HARON:
. камера? не уверен что смог-бы смонтировать правильно. и все равно ее надо чем-то накачать — нафиг не нужна.
поездки вдали от дома? дальнобой с собой чуть не мастерскую возит? запас продуктов на месяц? спальники-аптечки? море запчастей? не смешите.

С камерой как раз никаких проблем — накачать любым насосом, ибо ставить (бортировать — нагнетать. что там с безкамеркой творят) не надо.
Усё что надо сосок выдернуть и посути всё.

quote: Ну не знаю, не знаю. Ремонтился в поле, опят был, и зимой в том числе. И ничего. Или без теплого бокса, подъемника, пневмоворотка и официантки с пивом машину нельзя починить?

есть байка такая. еврей в автосервис приезжает и спрашивает — во сколько обойдется ремонт? ему говорят — сто рублей. еврей — ок. сервисмен берет молоток и один раз бьет — все работа выполнена. еврей возмущен — почему так дорого за удар молотком и просит составить калькуляцию. ему пишут — удар молотком — 1рубль и 99рэ за то что знают куда ударить.
к чему это я? в половине случаев диагностировать проблему в поле не получится. ежели все-таки удастся — то в другой половине случаев у вас не будет запасных частей и оснастки. кроме того ремонт на коленке где-то в поле зачастую некачественен — и тут и погодные условия и спешка и отсутствие необходимой оснастки и та-же грязь. зачем платить-работать дважды?
особенно удивляют деятели которые кроме рюмки и . в руки отродясь ничего не брали — но вохят с собой кучу инструмента с всевозможными расходниками — некоторые из которых установить на авто смогут в еденичных специализированных сервисах.

quote: С камерой как раз никаких проблем — накачать любым насосом

quote: Originally posted by HARON:

у мну и дома нет такого прибамбаса.

quote: Originally posted by HARON:

в половине случаев диагностировать проблему в поле не получится. ежели все-таки удастся — то в другой половине случаев у вас не будет запасных частей и оснастки. кроме того ремонт на коленке где-то в поле зачастую некачественен — и тут и погодные условия и спешка и отсутствие необходимой оснастки и та-же грязь.

Можно хотябы один пример, из вашего, так сказать, многолетнего опыта работы в сервисе. Подъебнуть не пытаюсь, просто сам практически дособирал машину целиком, правда в боксе, немного представляю что-к чему.

«поездки вдали от дома? дальнобой с собой чуть не мастерскую возит? запас продуктов на месяц? спальники-аптечки? море запчастей? не смешите.» (с)

иногда бывает такая жопа, что не до смеху. Про аптечки — как-то раз случилось бинтовать мужика, в машину которого дебильный шумахер на пацанской девятке въехал. Потом и спальник пригодился, я мужика к себе посадил и укрыл, чтоб не замёрз (дело в начале марта было), скорая до того участка трассы долго добиралась. Своей аптечки у мужика не было. Сам я, к сожалению, гипертоник, если чувствую себя неважно, приходится лазить в аптечку за настойкой пустырника и эналаприлом, с повышенным АД за руль садиться просто опасно.
Продукты на несколько перекусов возил и возить буду. Просто чтобы не обедать пакостью из придорожных рыгаловок. И вообще. если кто-то ездит с багажником, в котором ни пылинки, то это его личное дело. Я свой набор собрал не от балды, ненужные вещи не вожу, а то, что есть, просто необходимо. Если бы в моей работе чуть больше экстрима было, то и лебедку добавил бы, и плитку на газу, и бензорез.

Ну ё. если даже насоса нет, это уже клиника.
Тоесть если я случайно, неудачно притерся колесом к бордюру отжав покрышку от диска, мне что, эвакуатор звать или докатку ставить?

quote: Можно хотябы один пример, из вашего, так сказать, многолетнего опыта работы в сервисе. Подъебнуть не пытаюсь, просто сам практически дособирал машину целиком, правда в боксе, немного представляю что-к чему.

самых безобидных. отказ двигателя — на холостых нормально — обороты не развивает. вводных достаточно? что будете брать к месту ремонта?
первое авто эф-хаш 12 второе митс бензиновый.
я не издеваюсь — но пара вопросов. кто даст вам с собой диагностику и кучу запчастей под возможные неисправности?

тех кого таскал когда на жигуле ездил в 90% нету ни канистры ни троса ни проводов для прикуривания домкрата тоже часто нет
кстати если наша машина и электронное зажигание хорошо возить блок зажигания 130-150 рублей меняется за 5 секунд дохнет регулярно раз в 2 года
счас не таскаю, без очень большой надобности да и канистры с бензином уже с собой не вожу бак всетаки уже 58 литров против 40 (а ведь многим повезло налить из той канистры 3-5 литров, многие и в москве умудряються до сухого бака до ездить) а не таскаю теперь так как лень потом ремонтировать машину на пятерки швеллер его не особо жалко 700 рублей на круг а тут пластик бампер да и цена у него другая, а народ не умеет ездить на тросе совсем не умеет

мое мнение что в нутри машины должно быть немного поесть, инструмент, если готовы сами чтото менять то и железку можно возить, рекомендую это армированный скотч и моток изоленты нож канцелярский широкий + лезвия к нему обязательно домкрат балонник запаска неплохо иметь топор насос остальное по вкусу и желанию да не забывайте трос и аптечку с огнетушителем

quote: Originally posted by HARON:

самых безобидных. отказ двигателя — на холостых нормально — обороты не развивает. вводных достаточно? что будете брать к месту ремонта?
первое авто эф-хаш 12 второе митс бензиновый.
я не издеваюсь — но пара вопросов. кто даст вам с собой диагностику и кучу запчастей под возможные неисправности?

ДПДЗ, МАП(МАФ?) как вариант — было такое, только немножко подругому. Не было холостых, педаль отпустил — заглох. Солюшен был в отвертке и карбклинере. Снял ДПДЗ, промыл контакты от графитовой пыли, поставил, на глазок настроил по тестеру обычному — уехал.

Ещё может быть лопнувший тросик ДЗ — так это вообще фигня. Берем проволку, через любое отверстице в салон, приматываем к педали — уезжаем.

Сломался шток заслонки? Её привод? Окрыли на 30%, зафиксировали хоть болтом каким — уехали.

Вообще трудно так угодать что там сломалось не видя машины не имея возможнсти «поковырятся», потыкать хотяб тестером по датчикам итп.

Касемо оборудования для диагностики:
Каое оно надо? Когда-то пользовал VAG и прочие OBD1-2 сканеры, можно без них — БК или схемка из 3х деталек и коды ошибок он будет вам моргать.
Манометры? 100гр, если умеение применять есть можно и закинуть в инструмент. Стробоскоп? У меня есть, размером с полпачки сигарет.
Альфометр? У меня встроен в LMA-3.
А что ещё можно? Вернее что ещё НУЖНО, даже в сервисе?

тихо пасую — ибо сеи аббреавиатуры мне неизвестны.
скажу сразу дело было летом. гадать пришлось далеко от машины. по вольво — отказ датчика вентилятора — и блок электроники не давал нагрузки на двигатель. вылечилось диагностикой в фирменном сервисе и заменой датчика. митс кольт был моим — пробой катушки зажигания. причем холостые все ок — даешь газ — не развивает оборотов. искал не долго — хотя изначально грешил на бегунок.

quote: Originally posted by HARON:
тихо пасую — ибо сеи аббреавиатуры мне неизвестны.
скажу сразу дело было летом. гадать пришлось далеко от машины. по вольво — отказ датчика вентилятора — и блок электроники не давал нагрузки на двигатель. вылечилось диагностикой в фирменном сервисе и заменой датчика. митс кольт был моим — пробой катушки зажигания. причем холостые все ок — даешь газ — не развивает оборотов. искал не долго — хотя изначально грешил на бегунок.

Ну с Вольво понятно. Не «выживальческая» машина -) Есть ещё с электронной педалью газа типа новых БМВ. От сервиса далеко на таких лучше не отъезжать -)

При наличии лампочки моргающей код ошибки — не надо ехать в фирменный сервис. Мозг можно как-нибудь обмануть.
Однажды так был залечен датчик положения коленвала (на датчике холла), в помощь пришелся кулер от материнской платы, валявшийся по какой-то причине в салоне -)

Катушка зажигания — диагностируется искрой на воздухе. Пробивает, бывает такое, поэтому у меня есть в запасе.

quote: Originally posted by Alexander_SAS:
а народ не умеет ездить на тросе

настроение сегодня зануды. если догоняют в попу — кто-то тягать не обучен. и никак иначе. вот троса рвут неумехи разные — это факт.
достаточно договориться об условных сигналах и передаче на которой будет осуществляться буксировка.

quote: Катушка зажигания — диагностируется искрой на воздухе. Пробивает, бывает такое, поэтому у меня есть в запасе.

подскажите как? потому как на вид искра как искра — а заметить тот момент когда она пропадала и появлялась визуально не получилось.

quote: Originally posted by HARON:

подскажите как? потому как на вид искра как искра — а заметить тот момент когда она пропадала и появлялась визуально не получилось.

Стробоскопом. Пропуски зажигания видны. Если его нет — слегка обгатить свечу маслом и крутануть на высоких оборотах, чем больше тем лучше. Пропускать будет чаще, и видно будет сразу.
Сам так ниразу не проверял, из советов «бывалых».
Вообще, пробитая даже немного катушка меняет свое сопротивление и паразитную емкость, это мерится тестером кЕетайским цифровым за 160р. Который , я считаю, тоже не плохо иметь с собой.

Вот это да, блин. Я в шоке. Напишите ещё пожалуйста, особенно про эвакуатор и фирменный сервис! Мне эта идея очень понравилась! Где нибудь подальше 100 км от крупного города, на просёлке, желательно зимой. Главное, это руки не испачкать, что бы статус не понизился, как я понимаю.

Впрочем, на даче хозяин БМВ х5 зимой долго искал аккомулятор, типа он с друзьями бухал несколько дней, холода стояли, потом, вот понадобилось, наконец, уехать. А машина не заводится. Было принято решение найти таки в ней батарейку и отогреть её в помещении. Нашли сзади, где то под багажником, отогрели, только машина всё равно не завелась, пришлось на моём жигуле ехать до города, где сотовая связь есть. Дальше про эвакуатор в 150 км от Москвы и фирменный автосервис с сертифицированными специалистами.

У самого в машине помимо стандартного запаска-балонник-знак-аптечка-трос-огнетушитель лежит:
1.набор ключей (небольшой)+ отвертка + пасатижи — для элементарного ремонта; 2.перчатки (одни толсты одни тонкие;
3.дождевик одноразовый
4.фонарик налобный;
5.нож складной сантиметров 10;
6.зажигалка;
7.гарнитура и зарядка к телефону;
8.книга или журнал — если приходится кого-нибудь ждать -чтоб не нервничать можно почитать;
9.кредитная карта;
10.в зимний период добавляется пара тёплых носков+шапка, + хорошо бы добавить автономную грелку, но у нас я их не могу найти. В прошлом году братишка слетел с трассы вдали от цивилизации в -20, сам в брючках и туфлях, машина вертикально в кювете стоит чуть совсем не змэрз, пока помощь дождался, так что это важный пункт.
11.незамерзайка или вода
12.автокосметика, мистер мускул, тряпка для стёкол (резиновая такая)
13.салфетки антисептические (для рук)+антистатические (для салона)+сухие (для насморка)
14.Веревка (даже не занаю для чего. Хотя один раз на рыбалке пригодилась — сетку с пивом в воде привязать)))
15.Провода для прикуривания — один раз сдох аккумулятор, в городе, пришлось под мокрым снегом в грязи перекидывать туда-сюда, хватило.
16. Щётка (зимой от снега, летом от пыли)

Уф, сам не знал что так много всякого барахла с собой вожу. Всё это распихано по бардачкам — кармашкам так, что багажник почти пустой остаётся.

интересно. эвакуатор а если у нас на крайнем севере машина встанет? тоже эвакуатор вызывать? вокруг тайга. снег.холод под градусов 30-40 ветер. и что делать? не брать никаких ништяков с собой? всегда когда ехали брали как минимум тулуп и валенки и пилу. потому что может быть все что угодно.
бывало вахты замерзали по несколько десятку человек. а тут легковушка какая то.

quote: Вот это да, блин. Я в шоке. Напишите ещё пожалуйста, особенно про эвакуатор и фирменный сервис! Мне эта идея очень понравилась! Где нибудь подальше 100 км от крупного города, на просёлке, желательно зимой. Главное, это руки не испачкать, что бы статус не понизился, как я понимаю.

в шоке это я. что Вы зимой на проселке будете делать без аккумулятора? без блока электроники? без какой-либо составляющей системы питания-зажигания? ремень грм тоже поменяете в пургу? а банально в дизеле магистраль запарафинит — чем отогреть? газовой горелкой? дыханием?
да перепачкайте руки не только по локоть — хоть по шею. чем вам поможет бесполезно возимое барахло?
пс провел ревизию авто. оказывается помимо троса документов на авто и балонника есть еще скребок со щеткой и коврики под ногами да рулон одноразовых полотенец. не считая полной пепельницы перегоревшей лампочки и грязи с ног — это все.

А зачем ГРМ менять в пургу? И какой такой загадочный блок электроники/системы питания/зажигания должен навренуться чтоб из-за него не уехать?

Вообще, на самом деле, спорить тут не стоит. Машины разные, запчасти для них разные, ремонтируются они по разному. Будь я счастливым обладателем Х5 я б кромме запаски ничего б не возил, ибо без мазы. С ним действительно ничего не сделаешь. Даже аккумулятор не заменишь, ибо у аккумулятора есть чип, в нем код, код этот же прописан в мозгах машины — не совпали — досвидос. Умный «бижман» считает что его спиздили и пилят на з/ч братья с юга.

Из наших с HARONом «дебатов» небольших делаю вывод что:
1.Бывают машины НЕ ПРИГОДНЫЕ к ремонту «в поле, для них единственная запчасть — сотовый телефон + визитка официалов.
2.Если руки из ж зачем инструмент — опять же телефон + визитка официалов.
3.Если не готов испачкаться — езди на поезде, на метро, на автобусе, шансов больше.

третий пункт — вычеркивай — с остальным полностью согласен. единственно добавлю — в нужный момент должна работать голова и руки — это сочетание может выручить из многих передряг. в отличии от кучи бесполезно припасенного хлама.

Ну хорошо, давайте перефразируем 3й пункт как — Не езди на «дальняк» и по сложным маршрутам на не подготовленном авто с неподготовленным водителем.

Я не знаю, как у Вас там в Вильнюсе, у нас, в банальном подмосковье, есть реальный шанс зимой на просёлке улететь в кювет. Если это происходит в тёмное время суток, на непроезжей дороге и т.д. и т.п., есть возможность не то, что простудиться, а банально погибнуть от переохлаждения. При подобном подходе с пустым багажником. Потому, как до ближайшего условно неселённого пункта несколько км в неизвестном направлении, а сотовый не везде ловит сеть. А так же, есть интересная возможность, той же зимой в городе или, тем более, ближайшем пригороде прождать ГАИшников для оформления аварии несколько часов. Очень несколько.

Аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки у Вас, конечно же, тоже нет. Как и насоса с домкратом. Зачем тогда баллоник, кстати?

Вы уверены, что Вы в нужном разделе общаетесь? Водители с пустым багажником, бананозависимые, как раз и попадают в критические обстоятельства там, где нормальный человек пройдёт мимо и просто не заметит проблему.

quote: Вы уверены, что Вы в нужном разделе общаетесь?

quote: Аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки у Вас, конечно же, тоже нет. Как и насоса с домкратом. Зачем тогда баллоник, кстати?

quote: Я не знаю, как у Вас там в Вильнюсе

HARON, ой чет сомниваюсь что знаете вы подмосковье, иначе оптизму былоб поменьше -) Про пробки может тоже слышали? И про жажду окружающих к взаимопомощи тоже?
То что у вас работают жпсы и мабилки — ну поздравляю, рад за вас, очень. А ведь может так случится что перестанут, пример — Москва, год 2005й. На сутки, даже меньше, но многие попортили подгузники -)

Бананозависимость, как я понял, это всепоглащающая вас увернность в вашем сотовом друге -)

ну и грузовики у вас. я в матизе только набор необходимого инструмента вожу. а если кудато еду по Украине то денег побольше

Ну, мы ведь общаемся как виртуальные личности, в данном случае, ничего такого административного, поймите правильно. Просто раздел, по большому счёту, для «параноиков», людей опасливых и запасливых, задумывающихся о вопросах собственной и коллективной безопасности. Вы, со своим пустым багажником, настолько явно не вписываетесь, что можно принять за провокацию. %)) И, конечно же, имеете на своё мнение, своё личное право.

Термин «бананозависимость», это тутошний «нутряк», арго, подразумевается ожидание немедленной и квалифицированной помощи, немедленно и персонально. Ожидание халявы подразумевается, чужого благотворного вмешательства в ситуацию и т.д. МЧС, 911, Чип&Дейл, и всё такое. Если помощь не приходит, начинаются трудности, бананы падать с пальмы перестали.

Так вот, о безопасности. Разница давления в колёсах на 0.2 — 0.3 атмосферы сказывается на управляемости. То есть, контроль давления в шинах, это важно, тем более, если отъезжяете от города подальше. Нет, конечно, можно стоять на обочине и голосовать, надеясь на стороннюю помощь. Только вот, помощи может не оказаться в нужный момент. Конечно, это Ваш выбор. Езда без запасного колеса, грубо говоря, без средств его самостоятельной замены. Не, ну эвакуатор, конечно же приедет. Колесо менять.

Далее. Без знака аварийной остановки. Аварийная ситуация из ничего, риск своей и чужой жизни. Если в плотном потоке, то усугубление помехи движению. Конечно же, грубо говоря, на других насрать, но вот в темноте за поворотом Вашу машину кто то может и не разглядеть.

Без нищей, ущербной автомобильной аптечки. Невозможность оказать первую помощь пострадавшему хоть какми то специализированными средствами. Майку рвать на повязки будете, из галстука жгут делать? Конечно нет, ведь «скорая» приедет, я о Вас хорошо думаю, уверен вызовите. Знаете какая куча случаев гибели пострадавших, только лишь от того, что им не оказали своевременно элементарную, «первую» медпомощ?

И тоже самое с огнетушителем. Если он, не дай бог пригождается, то он очень пригождается. Более того особенно пригождается, если он в рабочем состоянии и объёмом побольше, чем стандартный. Но, конечно же, все машины должны быть полностью застрахованны КАСКО, главное выпрыгнуть.

Тоесть, в наличии просто презрение к какой либо технике безопасности на автотранспорте. Полнейшая бананозависимость.

quote: Originally posted by GRat1:
У нас многие начинающие торгпреды рассекают на тоетах от 91ого по 94ый года выпуска. Не так давно один спалил коробку-автомат, ехал 300км на 2ой передаче, не быстро, больше 100 не гнал — и приехал своим ходом. Прям на сервис. На капиталку дрыгателя. Но ведь приехал

объясните мне дураку зачем торгпред ваш приехал на «На капиталку дрыгателя» если спалил «спалил коробку-автомат»
а .

2 передача на большинстве японских авто позволяет ехать до 80км в час
по инструкции

по теме
в машине полно всякого хлама, но основное инструмент, трос ,домкрат, огнетушитель, фонарик, остальное по случаю

В подтверждение поста уважаемого Громозеки, нынче летом видал на федералке какую-то Короллку, грусно и медленно ехавшую на диске вместо полноценного заднего колеса, которая задумчиво жевала этим диском спущенную резину.
До ближайшего магазина с резиной — 20-30 км, мобильник не берёт, дорога пустынна.
Это хорошо, что летом.

Года три назад, шёл домой с ключика, что бежит в полу-километре от дома, в лесу. Шёл, набрав воды в 5л канистру. Около дома на дороге неожиданно остановился УАЗик, лохматого года выпуска, из под капота пошёл густой дым.
Автолюбитель открыл капот, отбросил клемму аккума, не знал куда кинуться, судя по глазам, изрядно ошалел.
Парадокс в том, что рядом — метров 50 — многоиэтажки, где есть вода, недалеко ключик с водой. А не добежишь — горит проводка лихо. Дорога — асфальт, землицы не накидаешь, да и не поможет, если горит внутри жгута.
Вот оно, АВОСЬ, до дома и гаража мужику — отсилы пару км. А хрен поможет. Бо нету огнетушителя. Вылил ему под капот свою канистру, да парень на мотоцикле, вёзший 20л канистру с того же ключика, булькнул туда свою.
Не устану повторять — удача улыбается подготовленным.

quote: Originally posted by Gromozeka:

И тоже самое с огнетушителем. Если он, не дай бог пригождается, то он очень пригождается. Более того особенно пригождается, если он в рабочем состоянии и объёмом побольше, чем стандартный.

Случай 40 минутной давности.
Собрался на работу ехать, открыл машину, сел, завел, дверью хлоп, а она не закрывается. Заипис.
Вода от этих мокрых снегов попала в замок и за ночь там благополучно замерзла. Ножик и балончик WD40 решил проблему за 5 минут. Снял пробочку , запшикал, подождал 5 минут — дверь нормально закрылась, уехал.
А чтоб я делал только с тросом и с балонником? Ладно возле дома, а еслиб возле работы?

HARON, Вы чтобы делали?
Отмазки типа заранее надо было смазать — не принимаются. Машина была куплена этим летом, и что у неё могут замерзать замки изнутри — даже в голову не приходило. И вам врятли пришлоб.

сначала создаем трудности — потом мужественно их преодолеваем.
а у меня не замерзают замки — ни внутри ни снаружи. дверь уплотнителем не примерзает. петли не скрипят. стекла поднять-опустить — всегда. колеса в пути подкачивать не надо. топливо на ходу не заканчивается. я не стою посреди дороги с включенной аварийкой собирая огромную пробку. аккум не приходится менять каждый сезон. мне не нужен запас масла и прочих жидкостей. поэтому отвечая на Ваш вопрос

quote: HARON, Вы чтобы делали?
Отмазки типа заранее надо было смазать — не принимаются. Машина была куплена этим летом, и что у неё могут замерзать замки изнутри — даже в голову не приходило. И вам врятли пришлоб.

Заметил по себе, что после появления нашего раздела, содержимое багажника моей машины резко изменилось и колличественно и качественно. А потом поменялась и сама машина, пересел на полноприводную.

гнать не буду но год назад вроде мужик на трассе Екат-Челябинск сломался и сжег запаску и замерз насмерть. никто не остановился

а вот нашел http://www.nr2.ru/chel/52926.html/print/
на этом участке дикий траффик дальнобойщиков и легковушек это 100 км нормальной дороги с разделителем считай что город там толпы гаишников ездят, а вот сотовый не берет кругом лес.

Короче и народ странный и замерзший явно не джон рэмбо

а вот ищщо любителям пустых багажников на заметку:
http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=165236
Проза жизни
Когда до Екатеринбурга оставалось около пятидесяти километров, на обочине мелькнули два человека. Лицо одного из них было в крови. Мы остановились. В кювете лежал грузовой Mercedes. На скорости лопнуло колесо, и машину выбросило с дороги. Ребятам повезло, что в этом месте оказалось болото — оно и остановило машину. Но, пока вылезали, промокли насквозь. А температура около -20. Водитель и экспедитор провели час в безуспешных стараниях остановить попутку. Мы помогли им тормознуть две «ГАЗели», водители которых согласились довезти парней до дома. Вот такая проза жизни: Уцелели в аварии и чуть не замерзли насмерть из-за людского равнодушия.

я кстати еще и запасные очки вожу всегда в машине! на всякий случай. очкарики я думаю поймут как без них тяжко!

HARON, может тогда в отдельной теме распишете что делать с авто чтоб не попадать ни в какие ситуации? Хотяб о подготовочке к зиме. Думаю многим будет интересно.

quote: HARON, может тогда в отдельной теме распишете что делать с авто чтоб не попадать ни в какие ситуации? Хотяб о подготовочке к зиме. Думаю многим будет интересно.

ветка об обогреве, а не о подготовке машины «чтоб не надо было парится об обогреве» -)

но кое-что там есть ценное

quote: Originally posted by Боевая подруга:
но кое-что там есть ценное

например? я чтот не нашел.

ну например, как не замерзнуть, если вокруг никого, машина на приколе и жить хочется.
хотя собственно, спорить не собираюсь. Топикастер — хозяин. мое дело было предложить

HARON, если он такой уверенный, пускай продолжает ездить с тем немногим, что у него есть. В городе и этого хватит, а если за городом проблемы появится, то это его проблемы. Повторюсь — лично мне (лично мне) подобного мало, поэтому у меня набор расширенный и есть всё необходимое для самостоятельного разгребания дорожных проблем. И я не настолько безответственный, чтобы, попав в неприятности, надеяться только на добрых людей или звонок в МЧС.

да нет там ничего ценного. можно подумать все кинулись дорабатывать печку от заза или ставить вебасту.
в машине заложена определенная надежность — шансы что авто вдруг встанет невелики. текущая плановая замена расходных деталей — первое дело. я как доезживающий всякий хлам — на это обычно не трачусь — не целесообразно. не в усмерть убитый авто 50-70тык проедет всегда — для меня это 4 года. фактически без ремонтов и то. капот открывается долить омывайку и изредка масло. при любом обращении в такой срок весь остаточный ресурс не выработать.
мне непонятно нежелание бросить сломанное авто и уйти. можно подумать это величайшая ценность и предел желаний. может по карману выбирать надо? по-проще?
а то что у вас на трассе людям помочь некому — так это не жизнь такая — это вы такие. каждый сам за себя — вот и вымрете вскорости по одиночке.

А что за болторез такой? Фото можно?

quote: Originally posted by HARON:

а то что у вас на трассе людям помочь некому — так это не жизнь такая — это вы такие. каждый сам за себя — вот и вымрете вскорости по одиночке.

Вы конечно извините, но от прибалта такое слышать уж очень смешно.
Вот где каждая крыса за свою норку. Приходилось бывать в Утене по работе, номера на машине кстати LV были, так что не могу сказать что принебержение к просьбам помочь были вызваны «новодемократичной любовью к бывшим оккупантам».

А вот как сделать так чтоб замки не мерзли ответа так и нет, и я уверен уже на 90% что и не будет.

Замки мазать вовремя нужно. Тогда им вода не страшна.

quote: А вот как сделать так чтоб замки не мерзли ответа так и нет, и я уверен уже на 90% что и не будет.

quote: Вот где каждая крыса за свою норку.

после мойки закачивайте туда вд-40 или подобное, дверные уплотнителе протирайте силиконом, вот когда пробка с ключиком на бензобаке замерзает это весело, такчто пробку после мойки я уношу домой сушится

quote: Originally posted by HARON:

такое чувство что меня только что оскорбил онлайн-воин. интересно мнение модератора на этот счет.

Оскорбить не пытался. Скажем так, симметричный ответ на то как мы должны тут «вымрирать вскорости по одиночке».

quote: Originally posted by Survival:

такчто пробку после мойки я уношу домой сушится

quote: вот когда пробка с ключиком на бензобаке замерзает это весело,

quote: Originally posted by Gazon:
Замки мазать вовремя нужно. Тогда им вода не страшна.

Ну теперь то это очевидно, согласен. Просто 4я машина и первый раз с таким сталкиваюсь. Грешу ещё на погоду, днем мокрый снег и плюсовая температура, ночью минус.
Ещё одна неприятность — разбирать дверь. Клипсы обшивки хлипкие, можно снять так что назад уже не поставишь. Вот сколняюсь всё больше к проливке ВДшкой всех замков.

Уплотнители засиликонил. Не примерзают. Уплотнители стекол тоже, ездят замечательно.

quote: А вот как сделать так чтоб замки не мерзли ответа так и нет, и я уверен уже на 90% что и не будет.

quote: после мойки закачивайте туда вд-40 или подобное, дверные уплотнителе протирайте силиконом, вот когда пробка с ключиком на бензобаке замерзает это весело, такчто пробку после мойки я уношу домой сушится

Не надо ВДешку туда лить
простой и надежный способ разморозить замок! или не дать ему замерзать!
берем спирт! обычный такой спирт 96 градусов в шприц одноразовый и в замок! даже если там лед спирт его растворит и свяжет воду потом испариться и все будет прекрасно работать! большинство этих самых спец размораживателей или спирт(чаще изопропиловый) или эфиры близкие к спирту

Это все временные средства. Замок высушить, если неахота разбирать поставить машину в теплый гараж и дать ей высохнуть. Взять шприц с иголкой и сделать инъекцию например моторного масла. И потом не забывать иногда повторять процедуру. И ничего замерзать не будет. Спирт разморозит, потом все равно может замерзнуть.

фигня когда мороз 20 а ледышка хорошая спирт ничего не делает. Я потом специально спирт лил на кусок льда лед не растворяется.
если уж замерз замок брите хорошую турбозажигалку нагревайте ключ вставляйте, при необходимости повторить.

Только вот замерзнуть может не только личинка.
Вода всегда попадает внутрь дверей, для этого в них стоки сделаны для вентиляции (не понимаю людей которые надевают на дверные края резиновые уплотнители), так вот привода электрозамков на морозе часто терают свои резиновые сальники вода попадает в привод и он перестает работать.
Вообще на зиму РЕКОМЕНДУЮТ!
Промазать полность ЛЕТОМ! весь механизм замка пассажирской двери моторным маслом, потом пластилином замазать вход в личинку, этим замком пользоваться когда остальные замерзнут

quote: мне непонятно нежелание бросить сломанное авто и уйти.

quote: а то что у вас на трассе людям помочь некому — так это не жизнь такая — это вы такие.

quote: каждый сам за себя — вот и вымрете вскорости по одиночке.

quote: Originally posted by HARON:

мне непонятно нежелание бросить сломанное авто и уйти.

С учётом моей географии поездок это нереально (и у многих так, не только у меня). Идти по степи, например, в пургу, или по опушке соснового бора — поиграть в героев Джека Лондона, ога. особенно если до ближайшего села с недружелюбными староверами/татарами километров 70-90, а до ближайшего города — километров 100. Недалеко такой решительный товарищ уйдёт — по весне, аки подснежник, из сугроба покажется.

я же писал выше случай на трассе двое молодых(один шофер второй экспедитор видимо) один с разбитой рожей, машину в кювете не видно. Кто остановится, развечто только автобус с омоном?

Я на той трассе останавливался раз мужику помочь, только сначала проехал потом развернулся, посмотрел издалека, взял нож в руку и пошел помогать
вообще на месте того замерзшего мужика я бы разложил костер прямо поперек трассы там пост недалеко 30 мин хода кто нить бы ментам стуканул, лучше штраф получить чем замернуть, а можно чо нить кинуть в проезжающую тачку или остановятся побить(так хоть согреешься убегая) или ментам стуканут

quote: Originally posted by botanik:

С учётом моей географии поездок это нереально (и у многих так, не только у меня). Идти по степи, например, в пургу, или по опушке соснового бора — поиграть в героев Джека Лондона, ога. особенно если до ближайшего села с недружелюбными староверами/татарами километров 70-90, а до ближайшего города — километров 100. Недалеко такой решительный товарищ уйдёт — по весне, аки подснежник, из сугроба покажется.

Об этом и говорил. Когда на трассе -30 -40 (да хоть -20) и ветер заибунеешь за 10 минут. Хотьбы, от силы на час хватит (учитывая сколько на вздеваешь), так что пройдешь ну 2-5 км (максимум 10) и ёк. Так что надо соразмерять условия прежде чем ругаться. (это для харона)

нет я не фокусник — такая машинка по ряду причин мне не по карману.
хотел-бы глянуть на ремонт в поле — это наверное занимательный процесс. мне проще — большую часть сознательной жизни зинимался ремонтом авто — приходилось выезжать и на дорогу. поэтому знаю — если я не смогу доехать до места тем или иным способом — то набор даже самого расчудесного инструмента меня не спасет. камера? не уверен что смог-бы смонтировать правильно. и все равно ее надо чем-то накачать — нафиг не нужна.
поездки вдали от дома? дальнобой с собой чуть не мастерскую возит? запас продуктов на месяц? спальники-аптечки? море запчастей? не смешите.

quote: Посмотрите место жительства. И представте расстояния между населенными пунктами и погоду. Отсюда и скепсис о ненужности запчастей

фигли вы своим национализмом(как с той, так и с другой стороны) засираете хорошую тему , говнюков везде полно как и хороших людей

Я, например, живу не в Москве. И если у человека под жопой машина рассыпается — это значит что он просто за ней не следит. И чинит по принципу «хороший стук себя проявит».

Да если бы у меня только подозрение возникло в ненадежности гидравлики тормозов — так я бы ремонтом занялся, а не купил бы огрызок армированного шланка чтобы » в поле починить». Аналогично с гидравликой сцепления, ГУРа. Я вообще очень мало случаев знаю когда машина ехала-ехала, встала — и все. Вот на RVR у знакомого был раз случай — машина заглохла — и все. В последствии выяснилось — от тряски отвалились конденсаторы в высоковольтном блоке управления форсунками. Что ты в поле с этим сделаешь? Как ты в поле найдешь причину, по которой форсунки не работают? Будешь смотреть с цешкой: МАФ работает, заслонка работает, ТНВД давит, ECU работает — на форсунки импульсов нет. Итого два часа гимороя на морозе. Куча потраченных нервов и поломаной пластмассы. Форсмажор.

Это я к тому, что простые неисправности можно починить или обойти с помощью минимального набора инструментов, который иметь несомненно надо. Но возить с собой трубки+ремни+свечки+провода+хомуты+ремкомплект подвески — это как-то не правильно.

Мой итог: 3 головки (10-13-17) , трещетка к ним, отвертки со сменными битами (на мицу есть болты «внутренний шестигранник», мультитул, маленький плоский китайский мультиметр, кусок многожильного провода, трос, аптечка, огентушитель и главное: старая добрая саперная лопатка. На случай если нужно кого-то урыть

quote: говнюков везде полно как и хороших людей

quote: Originally posted by GRat1:
Я, например, живу не в Москве. И если у человека под жопой машина рассыпается — это значит что он просто за ней не следит. И чинит по принципу «хороший стук себя проявит».

Да если бы у меня только подозрение возникло в ненадежности гидравлики тормозов — так я бы ремонтом занялся, а не купил бы огрызок армированного шланка чтобы » в поле починить». Аналогично с гидравликой сцепления, ГУРа. Я вообще очень мало случаев знаю когда машина ехала-ехала, встала — и все. Вот на RVR у знакомого был раз случай — машина заглохла — и все. В последствии выяснилось — от тряски отвалились конденсаторы в высоковольтном блоке управления форсунками. Что ты в поле с этим сделаешь? Как ты в поле найдешь причину, по которой форсунки не работают? Будешь смотреть с цешкой: МАФ работает, заслонка работает, ТНВД давит, ECU работает — на форсунки импульсов нет. Итого два часа гимороя на морозе. Куча потраченных нервов и поломаной пластмассы. Форсмажор.

Это я к тому, что простые неисправности можно починить или обойти с помощью минимального набора инструментов, который иметь несомненно надо. Но возить с собой трубки+ремни+свечки+провода+хомуты+ремкомплект подвески — это как-то не правильно.

Мой итог: 3 головки (10-13-17) , трещетка к ним, отвертки со сменными битами (на мицу есть болты «внутренний шестигранник», мультитул, маленький плоский китайский мультиметр, кусок многожильного провода, трос, аптечка, огентушитель и главное: старая добрая саперная лопатка. На случай если нужно кого-то урыть

Не хосется спорить. То что я вожу это да, слишком много для города, многовато для области, но достаточно для «мало-ли».
Машину стараюсь поддерживать в нормальном состоянии, возможность такая есть. Но учитывайте, что поломки случаются не только от износа или от недосмотра. Я приводил примеры — Вы не читали.
Естественно если какие-то проблемы возникают с машиной — она ремонтируется сразу, в условиях теплого бокса, на подъемничке, с пивом и перекурами. Перед тем как ехать дальше чем мкад — загоняю на тот же подъемничек, всё проверю и только тогда уже еду. Фигли , машина древняя (причем обе древние).

По поводу отвалившихся конденсаторов — ну продиагностировать я жто не смогу, да, это сможет сам мозг наморгав мне #11ю ошибку (неисправность форсунок), проверю провод, прозвоню форсунки — рабочее — вскрою мозг. Паяльничек газовый есть, если что припоял бы эти зловещие конденсаторы (хотя в моем варианте их нет).

Про подвеску — даже если я доеду до города типа Твери мне не где будет взять сломаную шаровую. Ибо ждать из япы под заказ 2-3 месяца. Поселятся на этот срок в новом городе? Или за эвакуатор платить? Ладно Тверь не далеко, а можно уехать и подальше. НО я уже писал — это специфика машины.

Шланги — это уже опыт, опыт грусный и к счастью не мой.
А порвать да много где можно , особенно если машина не предназначена для наших дорог, с торчащими арматуринами итп (признаю, не правильную машину выбрал, но мне так ХОТЕЛОСЬ, мечта детства).

а я ненавижу только две вещи расизм и негров.

quote: только не надо обьяснять — мол Москва и подмосковье жутко не приспособленный места для существования человека. ничем наши реалии не отличаются — единственное отличие у вас грязно.

Почитал. Интересно. Взглянул на себя со стороны. Глазами реалиста и глазами параноика. Раньше вроде бы все понятно было. Ездил на нашемарках, причем подержаных. Знал, приблизительно конечно, все их основные болячки. В связи с чем имел постоянный запас свечей, проводов, коммутаторов, катушек зажигания, различных ремкомплектов, шлангов, трубочек, проводков и прочего и прочего. Набиралось немало. Плюс к этому солидный набор постоянно возимого инструмента который дополнялся различными приспособами и доп. инструментом при поездках на дальние расстояния. Различные технические жидкости, полукомбез, рабочая куртка, подстилка и плюс ко всему этому не совсем кривые руки. Все это давало возможность починить авто даже в условиях мало для этого подходящих (переборка и настройка карба в чистом поле например). Помимо вышеперечисленного конечно же стандартный набор автомобилиста, два огнетушителя. И прочее и прочее. Теперь же я владелец ненашемарки. Машинка не из дорогих, но новая, покупалась у официалов и следовательно на гарантии. Пробег еще совсем мизерный, первое ТО далеко. Покупая имел стойкое желание незахламлять багажник. Почему? Так ведь машина то на гарантии. конечно кто то скажет что может иметь место такая ситуевина что либо жизнь либо гарантия. И что тут выбирать? Ответ прост. Открыв капот понимаешь что. нихрена ты в ней непонимаешь! И починить такое своими руками увы уже неудастся. И это, я повторюсь, бюджетная машина. Далеко не навороченная. Смотря глазами реалиста понимаешь что раз сам не починишь нах таскать в багажнике ящик с инструментом? Характерных болячек незнаешь, запчасти «на всякий случай» незакупишь, да и цены на них не копеечные. Вроде бы все понятно. Надежда на телефон и эвакуатор. Ан нет, реалист отходит в сторону, просыпается задремавший было параноик. Перво наперво в машину кладутся два огнетушителя. Поменьше в салон побольше в багажник. Привычка оставшаяся еще с Волги. У последней была какая то проблема с напряжением бортовой сети и иногда там плавилась проводка. Возил в салоне двухлитровый а в багажнике пяти литровый. Сейчас объемы поменьше. Один литр в салоне и два в багажнике. Дополненная аптечка, домкрат, балонник, трос, мультитул, нож нескладной, нож складной, размораживатель замков, тонкий рабочий плащ, сигнальный жилет, переноска, маленькая складная лопатка, рабочие перчатки хб и резиновые кислотные, покрывало-подстилка, ветош, тюбик чистика и. запасные дворники ! . Причем практически все это мирно уживается рядом с запаской в ее нише. Так что багажник кажется абсолютно пустым, невидно даже огнетушителя и компрессора которым места в нише разумеется нехватило. Они лежат в углублениях и закрыты ковриком. При кажущейся внешней аккуратности в багажнике все же есть некий необходимый минимум. Во время дальних поездок, в зависимости от маршрута и времени года с собой дополнительно берется заранее сформированный комплект Зима/Лето который поможет скрасить быт в какой либо нештатной ситуации. В салоне же помимо малого огнетушителя и аптечки с мультитулом еще живут влажные салфетки, зарядка для коммуникатора она же по совместительству зарядка для резервной мобилы, скребок для льда, сгон для воды и щетка-сметка. На самом деле все выше перечисленное подбиралось и комплектовалось на основании личного опыта, условий эксплуатации ТС и собственно самого ТС. Все лишнее и ненужное которое бы взял с собой параноик безжалостно отсекалось реалистом дабы предотвратить захламление полезного пространства багажника. Любая из перечисленных вещей так или иначе может быть востребованна хотя дай Бог, что бы ниодна из них непригодилась. Имею в виду огнетушители, трос, знак, аптечку

Подводя итог этому «многа букфф». Необходимый минимум всегда с собой. Что то дополняется/убирается в зависимости от пути следования/сезона (например нафиг летом щетка для снега и скребок для льда? С весны и до первых заморозков их обоих прочь!). Опять таки всегда собой коммуникатор с GPS нафигатором и симкой Мегафона+резервный телефон с симкой МТС. Карты в нафигаторе дублируются печатными версиями. Ну и некое денежное НЗ в размере до. но непревышающее. определенной суммы. Тут ведь главное непереусердствовать

Воды/еды еще докиньте. Места не много, а пригодиться может. По запчастям согласен, что возить стоит то, что сможешь поставить. Если не знаешь как ставить, то смысла нет.

Сие докидывается в доп. комплект при поездках на дальние расстояния. При основном же маршруте Дом-Работа-Дом иногда с незначительными отклонениями причем в условиях крупного города это лишнее. Хотя летом бутылка воды так или иначе с собой возится. Пробки, то увы, никто не отменял. А пить хоцца. Ну и еще «резервные» сухарики в бардачке валяются. В количестве одного пакетика.

quote: Пробки, то увы, никто не отменял. А пить хоцца. Ну и еще «резервные» сухарики в бардачке валяются. В количестве одного пакетика.

Я вот вчера вечером уведел мини кофеварку и мини ростер с питпнием от «прикуривателя». долго облизывался глядя на сиё чудо, а потом включилась сознательная половина мозга и пришлось признать что такого качества товар (кетай) брать нельзя.
Хотя в пути очень бы пригодилось !

в екате мужик вышел тоже за водичкой, а менты машину эвакуировали вместе с пацанчиком мелким в салоне

quote: Originally posted by amba AK74:

Так что посоветовал бы кружечку с подогревом от прикуривателя. Горяченького похлебать.

Ага. И посадить аккумулятор.

Лично я убежден в том, что электроэнергия в автомобиле дорога, дефицитна и жизненно важна для самого автомобиля. И расходовать её на нагрев чего-то — расточительство и риск.

А если расходовать — то адресно и экономно. Хочешь кофейку — суй кипятильник в термос. В идеале — специально для этого приспособленный, чтобы не греть и не увлажнять салон.

вожу с собой пребольшую кучу всякой фигни, от 2″ой доски до кубиков/сухарей/сникерсов. даже перечислять лень.
(хотя по большей части пригождается только на рыбалке и т.п. — если в походный комплект положить забыл или неожиданная надобность возникла).

вообще, большой багажник это конечно плюс, но есть один минус — он захламляется сильнее.

вот прям сейчас писать начал и вспомнил, что машину утром на ТО отогнал, а в багажнике икеевская упаковка с детским столом и стульчиками осталась. уже неделю забрать домой забываю.

quote: Originally posted by ZanudaIII:

А если расходовать — то адресно и экономно. Хочешь кофейку — суй кипятильник в термос. В идеале — специально для этого приспособленный, чтобы не греть и не увлажнять салон.

80-90C, как в кружках с подогревом. рекомендую.

quote: Originally posted by Клавишег:

в прождаже есть хорошие немецкие термокружки на 0,5л., в которые автокипятильник вставляется и почти герметично закрывается. очень удобно и главное — что вода действительно вскипает, а не просто разогревается до

80-90C, как в кружках с подогревом. рекомендую.

просьба указывать марки своих авто

quote: Originally posted by ZanudaIII:

Ага. И посадить аккумулятор.

Лично я убежден в том, что электроэнергия в автомобиле дорога, дефицитна и жизненно важна для самого автомобиля. И расходовать её на нагрев чего-то — расточительство и риск.

А если расходовать — то адресно и экономно. Хочешь кофейку — суй кипятильник в термос. В идеале — специально для этого приспособленный, чтобы не греть и не увлажнять салон.

Не, ну что бы не посадить аккумулятор в пробке, ставим на седенье бензиновы кирогаз и вперед! (это я ёрничаю). А если серъезно, подобные нагревательные устройства используются, когда нет возможности выйти и применить стационарные нагревательные устройства (газ, бензин), т.е. машина движется, а следовательно аккумулятор заряжается.

Кружка и является термрсом, а если вода закипит, то пойдет интенсивное парообразование, что сильнее увлажнит салон. Вы хотите готовить или горяченького? Если горяченького тогда зачем воду кипятить? Если готовить, то зря. Такая кружка для этого в идеале и приспособленна. И еще, куда вы горячий кипятильник денете, после закипания?

поддерживаю вопрос про болторез

quote: Originally posted by kupi-sebe-kupe:

поддерживаю вопрос про болторез

Болтореза у меня три штуки:
1. Большой 1,2 м. Маtrix кажется. (возится в багажнике)
2. Малый 0.35 м. Тоже новодел. (валяется в инструментах дома)
3. Средний, советский, класом луше двух вышеописанных вместе взятых (лежит в схроне)

Большой режет 14 арматуру легко (крупнее не пробовал)
Малый, это так — баловство одно (использую для проволоки)
А вот тот что советцкий, он «грызёт» и прокал и уголок, всеядная сволоч! Срезает «ушки» на воротах на раз, и пофиг какой закалки дуга замка
З.Ы. Ну естественно срезал «ушки» на своём гараже, когда про.. протерял ключи.

quote: Originally posted by Shad:
Ну раз уж подняли тему, добавлю по технической части.

А машину на нормальную поменять вместо того что бы автомастрерскую со складом с собой возить не, не судьба?

Автомастерскую возить не надо, но то что можешь сделать — стоит. По себе, то что есть с собой, хрен когда сломается, а какая нибудь фитюлька забытая дома, накроется обязательно. Сколько раз проверено. Ездит, что нибудь два года — ненужна, выложил, тут же понадобилась.

quote: Originally posted by amba AK74:

А машину на нормальную поменять вместо того что бы автомастрерскую со складом с собой возить не, не судьба?

Ну. вопервых, не каждый имеет такую возможность (если сам финансово независим, то это твоё счастье, а процентов 75 не имеет такой возможности)

Во вторых, топик не только о з\частях. Сегодня в командировке пришлось 3 часа тупо ждать (не было человека на месте, сказал что будет через 3 часа) так я устроил себе маленький пикничёк (из «багажниковых» запасов, т.к. магазинов там небыло), а затем 2 часа хорошего сна, на подстилке уклывшись развернутым спальником и чувствовал себя как огурчик.

quote: Ну. вопервых, не каждый имеет такую возможность (если сам финансово независим, то это твоё счастье, а процентов 75 не имеет такой возможности)

quote: Во вторых, топик не только о з\частях.

Однозначно имеет смысл возить с собой то, без чего невозможно обойтись.
Типа — отвалилось — проволокой привязал — и поехал. И возишь кусок проволоки вместо двух баллонов и сварочной горелки Кстати ночевал тут в машине — думал, одеяло поможет: так вот, нифига Пока квигатель работает — тепло, потом машина остывает — лезешь под одеяло. Тепло. Потом и под одеялом холодно становится. Когда совсем невтерпежь — опять заводишь. На улице около -20 всего. Хотя бензу одеяло экономит изрядно. Я бы сказал раза в два уменьшает расход бензина на обогрев салона. В салоне уже дубак — а утепленный двигатель еще горячий, и заводится на нормальных оборотах. в итоге 20 минут гудим — 40 минут спим без двигателя.

>объясните мне дураку зачем торгпред ваш приехал на «На капиталку дрыгателя»
>если спалил «спалил коробку-автомат» а .
> 2 передача на большинстве японских авто позволяет ехать до 80км в час
> по инструкции

Легко: машина 91 (2?) года, ест масло, долго топил на 2ой под сотню, коробка 4хступенчатый автомат. Доел масло, загнул шатун в одном и провернул вклыдш в другом цилиндре. Дрыгатель 3s-fe дефорсированный, чтоб говном заправлятся.

quote: Originally posted by ШИКО:

А машину на нормальную поменять вместо того что бы автомастрерскую со складом с собой возить не, не судьба?

Деньжат подбросите? На покупку и на обслуживание у официалов пока гарантия не кончится.

По поводу спать в машине когда холодно. Лично я ставлю автозапуск по температуре. Залажу глушусь, ставлю на сигнализацию, поколбашусь немного чтоб датчики салонные посрабатывали, потом с брелка «обход неисправной зоны» — отключаю временно салонные датчики чтоб не будили когда ворочаюсь и можно спать. На печке включен внешний забор, заодно и проветриваю.
Но опять же это вариант только когда мотор исправен и просто надо где-то поспать.

Кстати, тут писали про дренаж в полу для выхода угарного газа типа, нашел у себя такой, спереди под ковриком, уходит в лонжероны.

quote: Originally posted by amba AK74:

Это не мой пост был.

Ремонтироваться в пути — иногда может понадобиться. В том числе и чтобы доковылять хоть как-то до более удобных в этом плане мест. Также возможно, что место подходящее есть, а оборудования и запчастей там нет. Так что набор ключей и критичные детали (ремни ГРМ, генератора, кучка хомутов и шлангов, герметик, смазка, проволока, верёвка, скотч, полиэтилен) — иметь крайне желательно. Камера запасная — тоже не лишняя. Фраза «так её ещё чем-то накачть надо» — это просто перл максжирновщины. У вас что, нет насоса в машине? =:-(). Спать в машине в «неподходящую погоду» — по крайней мере лучше чем спать вне машины. Согреть она не согреет (если двигатель неисправен), но хоть от ветра защитит. Ну, кроме совсем уж холодов и снегов, когда можно Иглу построить (кто умеет ) и отапливаться сжиганием собственных колёс. А если машина исправна, просто ехать устал (или застрял, или повредил ходовую) — то и вовсе проблема мельчает. Трапик в машине иметь тоже крайне полезно — и для экстренного ремонта в пути (под машиной лежать лучше на тёплом) и просто для пикников и т.п.. Также весьма показана газовая горелка и какая-то ёмкость — котелок или чайник. Если хотя бы иногда случается съезд с хорошей дороги — не повредит лопата. Малая пехотная. Места не занимает, а пользу приносит. И в случае застревания, и на пикнике, да и по башке дать супостату сгодится, притом заведомый хозбыт, даже не топор. Топор, кстати, тоже полезная штука. И для добывания дров, для изготовления гати, шалаша, и как ударный инструмент при ремонте и обороне. Если дрова требуются чаще чем пресловутый китайский меч (один раз в жизни) — то можно кроме топора кинуть в коробку (мы же не возим всё россыпью в багажнике, правда?) цепную пилу. Места занимает как две сигаретные пачки, а в эффективности с ней сравнится разве что двуручная. Только после покупки в магазине надо не забыть её заточить и смазать . Разумеется всегда в машине трос, огнетушитель и аптечка. Аптечки лучше две — одна стандартная в упаковке — для развода ментов и прочих врагов рода человеческого, вторая — настоящая, для себя. Жизнь спасти она вряд ли поможет (впрочем, экстренная медицина — это не нейрохирургия с офтальмологией и вполне доступна к постижению), но сделать выживание существенно более комфортным (и тем повысить работоспособность, боеспособность, а в итоге и общие шансы) — может. Анальгетик, спазмолитик, перевязочный материал (чинить машину с раной на пальце — очень некомфортно, банальный лейкопластырь помогает очень ощутимо), активированный уголь и прочие банальные, но полезные медпрепараты — стоят копейки, помогают на тысячи.

Это общие соображения, а практически — у меня в багажнике две коробки — машинная и человеческая, не считая «подпола».

Подпол:
Запаска
Домкрат
Балонник
Пассатижи и отвёртка
Аварийный знак
Трос буксировочный
Топор и лопата (у задней стенки багажника)

Машинная:
Набор ключей
Провода прикуривателя
Насос
Аптечка ментовская
Смазка консистентная (ШРУС4)
Универсальная припарка (WD40)
Комплект для ремонта шин (игла, рашпиль, жгут, клей)
Подкраска (свежий скол замазать гораздо легче, чем ржавый)
Скотч прозрачный и скотч алюминиевый
Изолента
Набор предохранителей и ламп
Проводов разных сколько-то
Лист жести
Ножницы хозяйственные
Хомуты разные
Перчатки

Человеческая
Огнетушитель (ему там удобнее)
Консервов несколько банок, доширак и т.п.
Котелок, чайник
Одноразовая посуда, туалетная бумага и т.п.(расходуется и обновляется)
Сахар, чай, кофе, соль (в герметичной упаковке)
Пила цепная
Растопка (свечи парафино-термитные)
Зажигалок несколько
Горелка кухонная, горелка факельная, баллоны газовые
Мангал и решётки (живут они там )
Аптечка человеческая
Вода 5л
Трапик (пенка).

Также в багажнике живёт (привязана к правому борту) 10л канистра бенза.

В салоне живёт флисовый плед, ходовая фляга, подушка, бумажные карты местности, «засветительный прибор» и несколько налобных фонариков, пара раций ближнего радиуса (PMR). Также машина оборудована 220V. GPS-USB и ноут с Озиком — в машине постоянно не живут, но обычно присутствуют.

Под капотом — банка тормозухи, полторашка омывайки. Масло не вожу — штатно не теряется, а если картер пробил — то от доливки толку не будет.

А, ещё пара банок «окрылятора» и пакетики нескафе 3-в-1.

При выездах куда-то добавляются спальники, трапики, палатки, боевая одежда и прочий шмурдяк.

Вы сможете разбортировать безкамерку в полевых условиях?
Нужно 2 монтажки и кувалда или 2 монтажки и два человека.

Ремень ГРМ:
Ремень стоит 900 рублей. Вы, предчуствуя скорую кончину ремня купили новый и положили его в машине. И ездите, горя не знаете. Ждете, значить, события.
И вот — мотопесец таки приехал. Порвался у вас ремень ГРМ. (с чего бы? Меняйте его не на 200, а на 80 тысячах, как в инструкции написано — не будет рваться.)
Вы, значить, разбомбили полмашины, одели, подсвечивая фонариком, выставили по меткам — и теперь вы в усмерть утрахавшийся обладатель машины с загнутыми а то и оторманными клапанами — но с новым ремнем ГРМ.

Так что не стоит возить с собой лишние запчасти в расчете что они пригодятся. Проще поставить их на машину — и пусть они работают.

Хотя в целом со списком согласен. Кроме тормозухи. Если тормозуху подливать — тогда надо еще молитву хорошую заучить — и читать перед посадкой за руль. Иначе куда ж она деется-то? Не иначе черти отпивают

quote: Originally posted by GRat1:
опять-двадцатьпять.

Вы сможете разбортировать безкамерку в полевых условиях?

Да, мантировка, домкрат, насос — больше ничего не надо. Делал в одиночку, ничего страшного.

quote: Originally posted by GRat1:

Ремень ГРМ:
Ремень стоит 900 рублей. Вы, предчуствуя скорую кончину ремня купили новый и положили его в машине. И ездите, горя не знаете. Ждете, значить, события.

Есть такая штука, сильно распространенная касаемо моей машины — кЕтайский бракованый ремень. Он новый не факт что проедет больше 1000, а может и 100 000 нормально отходить. Лотерея. Нормальных ремней на меня в продаже (в Москве) нет.

quote: Originally posted by GRat1:

Вы, значить, разбомбили полмашины, одели, подсвечивая фонариком, выставили по меткам — и теперь вы в усмерть утрахавшийся обладатель машины с загнутыми а то и оторманными клапанами — но с новым ремнем ГРМ.

Зависит от двигателя. На моем не загибает клапана при обрыве.

quote: Originally posted by GRat1:

Хотя в целом со списком согласен. Кроме тормозухи. Если тормозуху подливать — тогда надо еще молитву хорошую заучить — и читать перед посадкой за руль. Иначе куда ж она деется-то? Не иначе черти отпивают

«опять-двадцатьпять». Говорил же для чего трубки и жижа. Шланги тормозные можно приговорить не временем, а зацепившись неудачно за какоенить г. торчащее из земли и просто его порвать. Сам не рвал никогда, но видел как это бывает. Опять же писал уже об этом.

Для разбортирования плотно держащейся шины ещё в 60-е годы использовали домкрат. Работает

Ремень ГРМ — не у всех машин гнёт клапаны при его обрыве. Правда, у меня замена ремня в полевых условиях не удалась — ниасилил отвернуть болт шкива. Но одно дело дотащиться на «добром грузовике» до первого попавшегося по дороге гаражного сервиса (и через два часа оттуда уехать) и другое — бросать машину у незнакомых людей и бегать искать где-то ремень.
Ну а ремень генератора заменить — полчаса с перекурами, а ехать без него — недалеко уедешь.

С тормозухой — появилась она у меня после конкретного происшествия — перебил шланг на правом заднем. Шланг заглушил и до цивилизации дотянул, но лампочка моргала. Чуть бы больше ушло — остался без тормозов. Так что все рекомендации — на живом опыте.

Забугорный опыт
Зимний комплект выживания Lifeline Winter Survival Kit
1.Буксировочный тросс
2.Шерстяная шапка, перчатки, шарф
3.Фонарь+батарейки
4.Скребок счищать лед
5.Складная лопата
6.Два пакета (химическая грелка)
7.»Космическое» одеяло
8.Свисток
9.Свечи -3шт
10.Спички
11.Антисептичекие салфетки, бинт, пластыри.

Есть в природе приспособа одна-для стеновых альпинистких восхождений. Там народ в прямо на стене в подвесных палатках живёт.Ровных жёстких поверхностей вообще нет- горелку с какстрюлей ставит не на что. Придумали слеующее- котелок подвешивается а снизу к нему прикручивается газовая горелка. Так оно всё и висит-греть готовить можно на весу, в качку, на ходу. Для машины может пригодится. Раньше были самоделки теперь есть фирменные. в комплекте котелок и сьёмная горелка.

в машинах с датчиком положения коленвала установка грм ремня по меткам не требуется, в 21124 (16 клап) в отличии от многих иномарок клапана при обрыве ремня не гнет, иностранцы не заморачиваются на эту тему потому что не представляют что ремень может быть фальшивым или из отбракованной партии.

quote: Originally posted by Survival:
в машинах с датчиком положения коленвала установка грм ремня по меткам не требуется

Я так понял это для машин с безконтактным зажиганием и датчиком на коленвалу. Там зажигание выставлять не надо по меткам ибо нечем, но ВМТ то надо и на распредвалу(валах) и на колене выставлять полюбому.

quote: Originally posted by Survival:
в машинах с датчиком положения коленвала установка грм ремня по меткам не требуется, в 21124 (16 клап) в отличии от многих иномарок клапана при обрыве ремня не гнет, иностранцы не заморачиваются на эту тему потому что не представляют что ремень может быть фальшивым или из отбракованной партии.

Ремень по меткам и не ставится. А вот положение валов выставить необходимо в любом случае — открытие клапанов жёстко связано с положением поршней и при несхождении хрен оно будет работать. И ДПКВ тут ни разу не помощник — он только зажигание помогает выставить, но никак не ГРМ. А загиб/незагиб клапанов при обрыве ремня — индивидуальная фича для каждого двигателя. Нужно знать свой мотор. Вот G15MF — не гнёт, а A15 — гнёт (sohc и dohc Nexia). У «Калины» тоже гнёт, у 1.3 2108-09 гнёт, 1.5 2108-09 — не гнёт. Как у десятого семейства — не в курсе.

Shad с ДР Вас! Пусть удача сопутствует всегда!

Shad, с хэпибёздей!

-Во всех своих машинах держал книгу по устройству и ремонту данной модели. Ну и почитывал эту книгу периодически.
-Запасная батарейка для брелка сигнализации с часовой отврткой
-Рекомендуется простейший пленочный фотоаппарат с печатью даты (на случай ДТП)

В машине вожу много чего, но нельзя сказать что делаю это в тоскливом ожидании БП. Просто для меня машина — это еще и гараж

По поводу необходимости или избыточности запасов в автомобиле.
Похожий по сути спор был на одном джиперском форуме — насчет грязевой резины. Одни ратовали за агрессивную, проходимистую в грязи резину, хотя на асфальте она не блещет. Другие резонно возражали, что бОльшую часть времени любой джип проводит на асфальте, в настоящих гОвнах бывает не часто, а там можно сесть и на МТ (чем круче жип- тем дальше бежать за трактором). Один из участников хорошо подвел итог дискуссии: грязевая резина нужна не тому, кто МНОГО ездит по грязи, а тому, для кого важно во что бы то ни стало САМОМУ преодалеть грязь, даже если off-road бывает 1 раз в году на 10 минут. IMHO с содержимым багажника — аналгично.

quote: Originally posted by ober:
просьба указывать марки своих авто

А вы с какой целью интересуетесь?

Хотя почему бы и не указать.
В порядке восхождения. ЗАЗ 968М «Мыльница», ВАЗ 21013″Копье», АЗЛК 2141″Космич», ГАЗ 3110″Баржа», Renault Logan.

Однако поменял ГРМ самостоятельно на 16 клапанной 2112, довольно гемморойное занятие и одному не справиться, самая большая проблема это зафиксировать маховик(большой отверткой это неудобно)и открутить гайку привода генератора

quote: самая большая проблема это зафиксировать маховик(большой отверткой это неудобно)и открутить гайку привода генератора

quote: Originally posted by Боевая подруга:

таки что вы добавили в багажник своего выживальщецкого автомобиля? (см. название темы)

вот понаписал. а потом стер ибо: если человек продумал свою поездку, подготовил транспорт и себя (читай свой багаж) к поездке, то он ПОДГОТОВИЛСЯ и предусмотрел. если же нет — то такая судьба.

в любом случае, имхо, терять мобильность низя. сломалась машинка — одевай припасенные шмотки для холодов, захавай в теплом еще салоне шоколадку, и айда на поиски (карта то у тебя есть, я уж промолчу про ugc и все остальное чем щас все избалавоны) помощи, эвакуатора, сервиса, телефона, тепла и тд.

p.s. много вопросов решилось покупкой в машину нокии за 1000 рэ и зарядки к ней. на симке 300 рэ, тариф без «снятия со счета» бабла, так что если основная труба садится или обездениживается, то я все равно на связи. плюс фонарик N3 под рукой )))

Всегда полезно знать, как другие продумывают свои поездки. может быть, они продумали (или уже получили по лбу граблями) что-то такое, что не пришло в голову тебе. Поселить в машине резервный мобильник — в принципе можно. Но зимой он подыхает даже на непрерывной зарядке — случилось как-то забыть «свой старый Сименс» — он был на зарядке, но небоеспособен. Потом уже когда согрелся — ожил. Да и далеко не всегда есть кому звонить. «911 в гребеня не летает», а уж 112 и подавно.

С собой всегда вожу складной викторинокс, обычный — нож, штопор, пинцет и зубочистка, аварийный треугольник, аптечку, набор основных инструментов, моток изоленты всегда пригодится, кусок провода метра полтора-два, пачку предохранителей, электронасос, зажигалка всегда при мне (курю), зарядку для сотового телефона от прикуривателя. Это все что может понадобится в черте города и при поездке на дачу (расстояние 50 км, населенные пункты на расстоянии не более 5 км друг от друга по пути следования). Сейчас иномарка, хоть и простенькая старушка, но поддерживаю в хорошем состоянии и поэтому уверенность присутствует. Раньше имел Жигули 6-й модели — возил полгаража с собой ибо выходило из строя все что можно и в самый непредсказуемый момент. Потом зпимел Ниву трехдаерную, с ней случай произошел: Прямо в центре города (живу в Питере) прорвался шланг подогрева карбюратора тосолом, на улице -30, парило так что не видно ничего. Проблемы с эвакуатором не было, как в прочем и позвонить можно было друзьям и «сесть на трос», да и не замерз бы насмерть уж точно. На помощь пришла обычная шариковая ручка и нож — отрезал ручку чтобы получилась ровная трубка и по диаметру на нее как раз туго натянулись два конца порванного шланга. Проблема решена. На следующий день — СТО, замена шланга и доливка жидкости.
P.S. Естественно когда еду далеко и надолго беру с собой необходимые ништяки чтобы протянуть порядка суток точно. Расчитываю по времени года и по карте что где есть и на каком расстоянии.

Ах да, про запаску забыл — это неотъемлемая часть авто)).

Вчера имел разговор с товарищем застрявшем на трассе М4 ДОН на двое суток из-за дебилов-дальнобойщиков (на летней резине) и сильного снегопада.

Вообщем ситуация такая что имея много денег можно прожить в такой «мега пробке» достаточно комфортно (как и говорил Паралётчик) только вот денег надо иметь много. Например чашка (точнее пластиковый стаканчик) горячего шоколада будет стоить 500 рублей (в магазине пакетик такого чуда стоит 87 рублей за 10 порций — по ценам М4 ДОН — 5 000 рублей. да и в бардачке места несколько пакетиков почти не занимают)

Так что имея в багажние всё необходимое вы можете хорошо съэканомить. хотя может быть и ситуация когда 10 коек на 70 человек и вы не будете в ходить в десятку самых богатых

quote: Originally posted by Big Max:

чашка (точнее пластиковый стаканчик) горячего шоколада будет стоить 500 рублей

Оттуда и берутся, что пробка и заносы. «Дорого яичко ко христову дню». Так что ничего удивительного — «нафиг персонал, онли бизнес». Так что иметь с собой запас комфортного выживания — рекомендуется. Ну, или ДОФИГА денег, да. Скупой платит 500р за чашку шоколада, который пять рублей в розницу стоит.

==================
А ВОТ ЭТО несколько фактов из рации от прорвавшихся к вечеру субботы:
-Два дня стояли, никакой техники не было.
-Ни один грузовик спасатели не заправили.
-Нас просто стаскивали гусеничной техникой в обочины. Чтоб пропустить две-три легковых, стаскивали 5-6 фур. Выбраться из обочин можно было только с помощью той же гусеничной техники, но за деньги.
Короче, люди только в автобусах и легковых. В грузовиках-не люди.
Кстати, один чувачёк стоял в скании с двумя ребятёнками на борту. НЕ покормили и НЕ заправили. Ходил с канистрой по коллегам.
Ситуация с грузовиками осложнялась следующим: В ЮФО нет зимней соляры. Совсем. Поэтому, следуя на Москву, заправляются по чуть-чуть, чтоб потом залить зимнего топлива полный бак, как только оно появится(начиная с Воронежской области, с Верхнего Мамона). У автобусов баки в тёплом багажнике. У маршруток маленькие бачки, которые прогреваюся обратками за 30 минут.
Поэтому топлива на борту на 200-300 км хода. 80-120 литров. Расход на холостых 4 литра в час. То есть у тех, кто ТОЛЬКО ЧТО заправился, было топлива на 20-30 часов работы. Но только, когда стоишь в -18..-20, НА ХОЛОСТЫХ дизель не греется, и в кабине холодно, и в баке тоже, и летняя соляра может замёрзнуть. Поэтому накручивают обороты вместо 500-700 об/мин холостых 1300-1500. При этих оборотах в кабине можно сидеть уже не в валенках, и обратка топливная тёплая. И минус поллитра в час автономка. Ну, это если не давать никому топлива. И получается, у людей топлива было на 8-12 часов работы дизеля. Потом мороз и ветер. А стояли двое суток. Считайте сами.
Может, Медведев случайно прочитает, и выгонит нахуй с работы разжиревшее МЧС и жуликоватых откатчиков- дорожников?
Впрочем, куда там.
АПД. Подробности от очевидца и участника
Бензовоз, один и пустой, катался лишь перед камерами «Вестей»
В палатках обогрева и горячих чая и кофе гуманитарка выглядела так:
Стакан чая 50 руб
Стакан кофе 60 руб
Булка хлеба 100 руб.
Местных, желающих недорого подкормить стоящих, прогоняли гайцы.
Потом ГАЙцы сцепились с МЧСниками за право сбора дани.
Рассказала машина, только что с Ростова с картоном. Лично. В смысле, водитель. В 19-00 в Лебедяни
==================

С собой вожу тревожную сумку в багажнике. В сумочке:
1. Топор (самый универсальный инструмент — и дров на обочине нарубить, и вместо ломика можно использовать, и вместо молотка, и вместо гвоздодера и вместо травматика. Еще можно (неудобно) изоленту и пленку отрезать, открыть консервы).
2. Жилет световозвращающий большого размера (чтобы на «Аляску») налезал
3. Перчатки шерстяные двухслойные теплые
4. Носки шерстяные теплые
5. Свитер теплый
6. Шапку вязанную старую
7. Спички, сух. горючее
8. Автозарядку для мобилко
9. 25 метров бечевки
10. 3 шт. Сникерсов
11. 0,37 л. коньяка
12. Пачку бумажных салфеток (для растопки и вытирания рук)

Воду не вожу, зима. ИМХО, 1,5 л льда очень долго оттаивать будут. Фонарик тоже дубеет, хотя положить, конечно, надо.

Жаба давит, но для зимы нужно бы еще валенки кинуть и широкие синтепоновые брюки (типа горнолыжных), чтоб при необходимости можно было одеть поверх тех брюк, в которых ты уже находишься.
Как-то был в аварии внутри города, при -18 с ветром. Пока ждали гайцов, эвакуатор и т.п., замерз как скотина. Валенки и синтепонки очень бы пригодились т.к. BMW отстрелила клемму аккумулятора и заблокировала пуск движка. А я из дома-то когда выходил шубу-то с шапкой одел, а брюки-то на голые ноги одел.

Ну про очевидное — саперную лопатку (для откапывания), буксировочный трос, манометр, знак аварийной остановки, аптечку и т.п. я даже не говорю, т.к. это должно быть в каждой машине

Фонарик китайский хороший с обычными дюрацеловскими батарейками без проблем работает в мороз. Проверено. Заодно как «засветительный прибор» сгодится. «Космос» трёхбатареечный не напрягает своими размерами, светит «на сто метров ростовую различить», и «по кумполу» мало не будет, если кумпол не КРС. Мастхэв однозначно, ПОМИМО налобников по числу посадочных мест. Четырёхбатареечный круче, но в нишу половичка моей конкретной машины не лезет, отсюда выбор.

quote: Фонарик китайский хороший с обычными дюрацеловскими батарейками без проблем работает в мороз. Проверено

quote: Originally posted by Паралетчик:

нихрена себе расценочки. откуда? до сих пор за 10-15 рублей на трассе «ДОН» полно предложений горячего чаю. сервис там достаточный. те же дальнобойщики не торопятся уезжать от стоянки где и душ и ночлег и девочку с чаем можно уложить за 500 рублей даже при пробке.

Всмысле тот у кого были запасы продовольствия (или он просто перевозил товары для продовольственного магазина) продавал (ессно без чеков и квитанций) провизии другим водителям с дикой накруткой. Что самое интересное водители о них отзываются положительно, ибо если бы не они то плохо бы было всем, а о деньгах в это время они мало думали.

Подниму темку. Как-то поехали с женой на рыбалку, застряли в песке на озере, машина полностью на брюхо села, после этого случае в машине складная саперная лопата и второй домкрат- гидравлический. А вообще в машине всегда вожу набор инструментов (трещетка с головками и обычные ключи), мультитул, топорик, насос, трос и аптечку. Тачка не жигули, ремонтировать очень сложно.
P.S.
совсем забыл про фляжку америкосскую с кружкой и еще динамо фонарик с разъемами для подзарядки телефонов и прочих гаджетов.

Домкрата достаточно и одного — было бы куда его сунуть. Лопата появилась сразу и так и живёт — полезный предмет. Как и топор. Я вот про сандтраки подумываю — и на бордюр высокий залезть, и через ямку какую. Придумать бы, из чего их сделать достаточно лёгкими и тонкими. Доска-полсотка слишком громоздкая.

quote: Originally posted by Makc k-113:

Придумать бы, из чего их сделать достаточно лёгкими и тонкими.

quote: Originally posted by HARON:

так в том и проблема — что большинство здесь присутствующих теоретиков считает кучу дополнительного барахла НЕОБХОДИМЫМ.

Ну, не знаю как теоретикам, а мне возимое барахло периодически пригождается. Да, жизнь человеческая от его наличия не зависела ни разу (и слава богам, значит, пока у меня получается избегать серьёзных опасностей головой, а не инструментом). Но гораздо УДОБНЕЕ иметь в нужный момент нужную снарягу, чем не иметь её. Вот в эти праздники я поменял порядок размещения некоторых предметов в машине. Мелочь, но неприятно, когда двери примёрзли (от дождя со снегом при нуле температура за ночь упала до -20), а WDшка многофункциональная под капотом (который из салона открывается и к тому же тоже примёрз). Пофиксил — багажник не примерзает почти никогда, т.к. в нём всегда холодно. Будет надо — придумаю размещение совсем снаружи. Потому что мне гораздо удобнее и проще быстро применить собственные средства, чем у кого-то клянчить или куда-то срочно бежать-искать-покупать. На очереди — мини-сандтраки для недопривода. Надобность возникает редко, но иной раз весьма метко.

Лучший домкрат — «откидная лапа», длинная, как у первых 08-09. Поднимает с земли. Хорошие «прикурочные»провода — это самодельные, штатные крокодилы, + 2х1,5 метра провода 16 квадратов, сварочного. Продажный — отстой. также пара деревянных клиньев, распиленный под углом брусок 50Х50 мм.

ВДшка — зло. Много неприятных последствий, которые я ремонтирую. Как по мне, так добро — мои деньги. )))Умейте пользоваться, этим газированным керосином.

WD40 — самый доступный «реагент» для открытия замёрзших замков, приржавевших болтов и тому подобных вещей. Ни разу не замена нормальной смазки, да. Но как раз в данном контексте — очень полезная штука. И как универсальный препарат для мелких технических работ — must have в любой машине. Также как тюбик консистентной смазки и газированный вазелин.

Открытия — да.
вот только. если не хотите проблем в дальнейшем, озаботьтесь нормальной смазкой, после — энтого керасину..
И, нельзя его оставлять надолго в местах, для него не предназначенных, именно — в замках, очень уж дорого вам обойдётся это — проверено.
Хотя, держать его в багажнике — это да. Если уж нету другого, более пригодного.

В замках — ничего он не сделает такого нехорошего. Другое дело если там была нормальная смазка — керосин её смывает, а сам смазывает очень так себе. Соответственно через полгода ржавчина и т.п. Вот на резиеках WDшка зло, это да.

Именно.
Давеча — на Форде, после ВД, заржавел замок. Да как. пришлось личинку перебирать.
Другой случай — тётка повелась на рекламу, пшикнула в замок (Шкода), разьело резиновую манжетку концевичка, садИло акк. замена в сборе — 150 уёв плюс работа..
В общем, аккуратнее с ним. Лично я пользуюсь 20 куб. шприцом ( рекомендую в багажнике парочку таскать), в одном жидкость для чистки форсунок Виннс ( действует поярче ВДшки, но оставляет скользкую плёнку, резину не трогает. ), в другом жидкое масло, можно моторное. Дёшево и сердито.

quote: Originally posted by Makc k-113:
Это общие соображения, а практически — у меня в багажнике две коробки — машинная и человеческая, не считая «подпола».
[/B]

Вот сфотал сегодня и расписал немного, как что организовано:
«A HREF=»http://k-113.no-ip.org:81/auto/daewoo/index.html#logibag» TARGET=_blank»http://k-113.no-ip.org:81/auto/daewoo/index.html#logibag [/url]

quote: Originally posted by Big Max:
А! Вот собсна, что вожу я (невсегда каашно)
Фонарь большой 1500000 свечей, с зарядкой от прикуривателя.

Берете этот фонарик, подходите к зданию Пентагона, включаете и проводите лучом по зданию два раза крест на крест (как андреевский флаг), и на планете Земля начинается новая эра человечества

Да-да, у ФОТАБ-250 поменьше. ))

Красиво разложено. У меня так не получается.

quote: Originally posted by Beowulf:

подходите к зданию Пентагона

У меня с пенДогоном договорённость — я не свечу им в окна, а они не вносят меня в списки главных угроз человечества.
Да и вообще, нету у нас в Краснодаре зданий пентагона. нам и макдоналдсы не нужны

Итак ( по порядку с лева на право от водительской двери ).

Дверь -влажные салфетки.
Сиденье — огнетушитель, МСЛ.
Спинка сиденья — карты Московской обл. и обл. куда часто езжу, зимняя форменная куртка.
Подлокотник — универсальное устройство NOKIA Navigator (телефон, фото, сам навигатор и тп. ), нож Victorinox Rescue tool, шинный манометр, зарядка для телефонов, набор стаканчиков.
Бардачёк — фонарик, карта Москвы.
Багажник — куртка со светоотражающими полосами ( со старой работы ),плащ-накидка, плащ-палатка, спальный мешок, автомобильная камера, «армейское» одеяло, канистра 5л., аптечка «самодельная»(много бинтов, губка, пластыри, ампулы с обезболивающим(не наркотики), игла/нить -это если совсем плохо, кровоостанавливающий жгут, разные стандартные таблетки, флаконы хлоргексидина, марганцовка, там же армейский котелок) и

Понятно что про баллонные ключи, компрессоры и домкраты не пишу.

Дома в пределах досегаемости две палатки.

. задумался. Есть над чем работать.
Бердцы или сапоги, фонарь ФОС, ИРП.

Апну тему а то зима наступает еше новый баян порвут.

Прощлой зимой активно таксовал. Жигуль семерка. В гололед очень выручал мешочек с песком в багажнике. На эту зиму уже заготовил

За этот год у меня добавился прочный рывковый трос (а то стандартные постоянно рвутся), выбыл по ненадёжности трос 5мм (постоянно выдирается из зажимов, скользкий сцуко, а паять его особо негде), лебеда ручная (дрянь, надо брать с двумя храповиками, с одним — перекашивается при сильной нагрузке, но всё же) и 25м 12мм верёвки — её можно произвольной длины вязать для «адаптации» лебёдки (рабочий ход два метра) к наличествующим «объектам недвижимости». Лопату снеговую ещё хочу, чтоб пехотной не корячиться, но пока подходящую не встретил. Фискаровская универсальная — лёгкая и вроде бы удобная, но штуку платить за кусок алюминиевой штамповки — чё-т жабно. Вот песочку насыпать в бутылку-полуторку — это, наверное, надо. Только высушить, иначе хрен его на морозе добудешь.
Спальники и пледы в машине ездят постоянно. Правда, спальники не зимние, на снегу спать не предназначены. Но я совсем уж в гребеня, где дёрнуть некому, и не лезу.

Отличная тема
К зиме только готовлюсь, буду доукомплектовываться.

Сейчас:
Лопата обыкновенная штыковая, стяжки, изолента, 5л бензиния, литр масла, тормозуха, ВД-шка, предохранители, шланг для бензиния.
Компрессор, запаска, баллонник, домкрат, аптечка (своя и штатная), знак аварийной остановки, огнетушитель 2л
Салфетки, туалетная бумага, гель для рук
Спальник, подушка (да, сибаритство, я знаю), перчатки хоз., пенка, куртка, бахилы ОЗК, мачете.
5л питьевой воды, котелок, горелка с баллоном, немного жратвы, пара пачек сигарет, пара зажигалок, немножко денех, большие мусорные пакеты, пол-мешка угля, шампура, мангал из патронного цинка, пара кусков уголка, пара деревянных реек, скребок.

Спи*дили, пока не восстановил:
— провода прикуривателя, трос, инструменты

Нужно добавить:
— тестер
— свечи, высоковольтные провода, бензонасос
— аккум-бустер (или мелкий бэкапный)

ЖПС, рация, ракетница — опционально.

Мелочёвку вроде зарядки от прикуривателя и карты не упоминаю, фонарик и запасные батарейки с собой.
Часть ништяков не обязательные, просто лень выкладывать

Что посоветуют уважаемые камрады?

Светодиодную лампу от прикуривателя. Ремкомплект для бескамерных шин. (который без снятие колеса)

Парни нужен реечный домкрат! хайджек — универсальный вещь, и домкрат, и ручная лебедка, поднять и вытянуть поможет.

Вау, перепейсь! ™

Ну, ща начну перечислять. Если санитары раньше не скрутят

По углам подкапотного:
трос буксирный 3т (стропа с крюками, уже с двумя узлами), WDшка, силиконка, ШРУС-4, графитка, свечи б/у хор. сост, ВВ провода, ключ свечной, литр ГТЖ. Раньше ещё омывайки полторашка жила, но с новым аккумом место под неё кончилось (поставил 75 вместо 55), перчатки нитяные (всегда сухие и тёплые, потому как на расширительном бачке лежат).

Багажник:
запаска-балонник-домкрат — штатно с завода.
набор головок Н-1 — по наследству от старой шохи
ключ разводной — как ответная часть и для мест, где головка не катит, рожковый нужен.
отвёртка с набором бит
огнетушитель, аптечка (ФЭСТ, дополненная сколько в стандартный коробок влезло, если рукой подпихнуть и коленом прижать),
аварийный знак, топор (Труд-Вача), лопата (МПЛ), монтировка им. Г.Фримена
трос рывковый уазоводский с шаклами, верёвка 12мм 25м, лебеда 0.5 — 1тс
WDшка, препарат для очистки рук, дощечка под домкрат, фонарь кемпинговый диодный, пара LPD раций,
два поджопника, два накомарника, два трапика-пенки фольгированные
два спальника декатлоновских S и M10 (комфорт +10, лимит +5, экстрим -10)
набор походной посуды — котелок, чашки, сковородка, ковшик, всё пихаемое одно в одно, чайник, вода от 1 до 6л
плитка газовая Kovea ТКВ 9602 с переходником и несколько «дихлофосников» к ней.
раммштайн карманный — горелка типа паяльной лампы под те же баллоны. Отличное средство розжига сырых дров и нагрева предметов.
Свечки парафино-алюминиевые (недо-термит, 700 градусов на 20 минут) — для розжига и поджига
КЛМН на двух персон в пластиковом контейнере.
пара десятков быстрозавариваемых каш в пакетиках, пачка сухарей — в другом пластиковом контейнере (хочу в один, но хрен их производят такие — либо маленькие для микроволновок, либо дерьмовой прочности для хранения в шкафу).
Чай-пакетики в пластиковой бутылке (спасибо «Актуаль» за тару)
Нескафе в пластиковой бутылке (ещё раз спасибо «Актуаль» )
Сахар в пластиковой бутылке (спасибо «Простоквашино» )
Стол и стулья для комфортного обеда (в кемпинговой палатке — ещё и комфортной готовки в любую погоду кроме урагана)
запасные резинки для дворников, предохранители, саморезы, скотч, полиэтилен, десяток метров репшнура 3мм, сотня метров полипропиленового шпагата, изолента и прочая мелочь.

под пассажирским сиденьем:
Пара жестяных банок каши с мясом, банка тушняка, банка сгущёнки, зарядка от 12V для AA-AAA аккумов (юзаются в фоте, рациях, фонарях). Запас ветоши.

под водительским сиденьем — ОСАГО и ксерокопии всех документов в пластиковом конверте-непромокайке.

по углам вокруг водительского сиденья:
фонарь «космос» «типа маглайт».
нож-скелетник usa-sabre (китайская 4Х13), УДАР, пакеты нескафе 3-в-1 (как противосонное, употреблять насыпанием в пасть), скребок для стекол и омывайка в ручном распылителе.

На задней полке:
плед флисовый, шарф, шапка запасная, руководство по ремонту.

Опционально добавляется надувная кровать, палатка Sumatra4, лодка SeaHawk2, сумки со шмотками, сапогами, бензопила, большая лопата, цепи на колёса, верхний багажник, велосипеды и т.п. сообразно выезду.

вот. Санитары так и не пришли

quote: Originally posted by Troglodytes:
Парни нужен реечный домкрат! хайджек — универсальный вещь, и домкрат, и ручная лебедка, поднять и вытянуть поможет.

Он тяжеленный и здоровенный, а пригождается (если специально в говны не лезть) — раз в пять лет.

Не буду перечислять эти бесконечные списки. Просточтосделал в последнее время.

— поставил секретки на колеса.
— купил х-образный 17,19,21 балонник а в друг пригодится.
— в ЕДЦ- простой армейский котелок, забил его продуктами, добавил банку тушенки, шпроты, б/пакеты, сникерсы по колличеству членов семьи
— специально для авто Мору 200 а то постоянно из авто режик беру то на охоту то куда
— все что добавляю в ТЧ по возможности добовляю в ЕДЦ-авто.

почитал. призадумался. пора укомплектовываться.

А что за ремкомплект? Что-то наливается внутрь заранее?
Светильник светодиодный — таки да, нужОн.
О цепях вот забыл упомянуть — в наших краях зверь редкий.

Господа, подскажите пожалуйста — вот многие таскают батарейки, консерву. Зимой, с многочисленными циклами заморозки-оттаивания — как сие себя ведёт?

quote: А что за ремкомплект? Что-то наливается внутрь заранее?

Я уже писал про это Погуглите

Материалы и инструменты для экспресс-ремонта колес

Хай-джек у меня заместо штатного прописан, не разу не пожалел что притащил его из Москвы на себе в самолёте =), сейчас им доски на полу стягиваю =)

Makc k-113, я думаю хайджеком можно легко заменить по массе и габаритам такие твои пункты как: цепи (зачем они вообще нужны?), домкрат, ручная лебедка ). и я не думаю что этими предметами ты пользуешься часто. ))) Зато если раз в 5 лет в говнах засел, то лучшего инструмента не найти )))

Цепи и домкрат — две разных сущности. Машина на цепях лезет там, где без цепей и 4*4 тупо ползут вниз по склону. Причём пять там метров или пятьсот — цепям пофиг. А лебедой и тем более домкратом — наоборот, очень не пофиг, пять или пятьсот. И даже если пять — надо ещё найти за что лебедиться. А якорь с собой возить — это для суровых краснокожих ТР-3. Лебеда весом и объёмом как механизм хайджека, а здоровенная его рейка идёт в перегруз вся целиком. Преимущества же хайджека перед обычным колёсным домкратом начинаются там, куда пузотёрка не доедет. Как специальный инструмент он хорош, и электролебеда хороша, и сандтраки двухметровые. Но в легковушке они избыточны, а она для них — недостаточна. А цепи — небольшой мешочек, правда, увесистый, но когда у рюкзака четыре колеса и собственный мотор — проблемы укладки сильно мельчают

Идеальные условия для цепей еще поискать надо. Очень узок момент их использования. На льду держат, но рвуться, в снегу зарывают еще глубже, впрочем как и в грязи, в колее не помошники, клиренса то нет. У меня цепи прокатались сезон в машине и были низложены в гараж, т.к. не нашел я их полезными. Зато джек очень часто выручал и теперь лежит в машине всегда. Но каждому свое.

Цепи хороши на травянистых склонах, особенно мокрых. Обычная летняя резина там вообще как корова на льду, да и АТ с MS не сильно лучше, а МТ для 13-14″ просто не делают. Если снег не очень глубокий и под ним более плотный грунт (свежезанесённая ранееукатанная дорога) — тоже помогут. В глубокой грязи, колее, песке — да, толку мало. Джек — ну вот не помню я случая на пузотёрке, чтобы джек так бы уж помог. Обычно штатным домкратом и лопатой вполне получается обойтись. Если колея такая, что штатный никак не заюзать, только джек — пузотёрка там не пройдёт в любом случае, разве что на тросе за уралом. Ситуация, когда можно бы пройти, но лопухнулся и соскочил в колею — бывает редко. Лечится лопатой и лебёдкой — это более трудоёмко и долго, чем хайджек, но учитывая редкость — допустимо. Хотя не вопрос, лучше иметь хайджек, чем не иметь, когда он нужен. По рейке можно как по траку проезжать большие канавы или забираться на бордюры, её можно зарыть в качестве якоря для лебеды, ну и если в мокром месте залип — приятнее не в глубоком приседе под пузо лезть, а стоя рядышком рычагом махать. Гм, интересно, есть ли совсем небольшие джеки, с метровой рейкой и усилием полтонны? Или волговский домкрат поискать? Придумать бы ещё на колесо что-то типа проушин, чтобы за них легко и быстро зацепить и поднять. Вообще идея своеобразной такой катушки, на которую при случае можно и трос наматывать, и мини-джеком цеплять — бродит в голове. Только с креплением не придумывается пока — гайки к диску подварить что ли. Так его ж поведёт нах.

quote: Originally posted by Змей-полигон:
Господа, подскажите пожалуйста — вот многие таскают батарейки, консерву. Зимой, с многочисленными циклами заморозки-оттаивания — как сие себя ведёт?

Мой примерный список:
запаска, домкрат, балонный ключ
знак аварийной остановки
WD-40, силиконовая смазка, очиститель рук
масло в двигатель на долив
набор инструментов
огнетушитель
пара синтетических верёвок 0,9 мм, метра по 4-5 каждая
2 троса, 2 шакла
лебёдка ручная
различные резинки и сетки для крепления груза на экспедиционном багажнике
книга по ремонту в картинках
карты города, области
складной автостолик (на руль или подголовник)
штурманский свет от прикуривателя- 2шт
кружка железная
мини монтировка
блокнот, записная книжка, ручка

зарядка телефона от прикуривателя
нож складной многофункциональный- 2шт. разных
мультитул
нож складной однолезвийный
топор Фискарз
МПЛ
нож-мачете
фонарики диодные- 2шт.
компрессор для колёс со встроеным диодным прожектором
аптечка дополненная
спальный мешок
пенка
2 плащ-палатки брезентовых (наша и бундесовская)

носки шерстяные
шапка
компас
два пакета- грелки по 7часов
салфетки влажные
бумажные платки
складной набор вилка-ложка-нож
покрывало спасательное
респиратор
спички, зажигалка

Зимой в добавок к этому лопата для снега.

Вроде всё. Но это не всё лежит в багажнике. Что-то в бардачке.
Думаю, надо бы ещё небольшой запас провизии, хотя бы пару банок тушенки.
Что ещё можете порекомендовать добавить?

quote: Originally posted by Makc k-113:
Гм, интересно, есть ли совсем небольшие джеки, с метровой рейкой и усилием полтонны? Или волговский домкрат поискать? Придумать бы ещё на колесо что-то типа проушин, чтобы за них легко и быстро зацепить и поднять. Вообще идея своеобразной такой катушки, на которую при случае можно и трос наматывать, и мини-джеком цеплять — бродит в голове. Только с креплением не придумывается пока — гайки к диску подварить что ли. Так его ж поведёт нах.

есть джеки, если мне склероз не изменяет, от 60см, только вот отличаются сугубо длиной — все остальное одинаковое.
так же есть и проспособы для поднятия за колесо, если не в курсе, там два крючка и петля, соединены стропой, и к ним еще желательно резиновая подушка для упора рейки (или клюва, не помню уже) в кузов.

Стропа с крюками и упором в колесо (а не борт машины) — это как бы часть джека. Но с этой хренью неудобно — нужна третья рука. Вот катушку по типу шишигиной ступицы — думаю. В принципе, у штампованого диска есть выступ, внутрь которого можно вложить гайки специальной формы, тогда в самим диске только три отверстия под М10 просверлить. Но места немного, придётся ещё и два вида болтов таскать — боевые под катушку (из стальки не менее 5мм, потому как плоская) и транспортные — чтоб гайки на ходу не отвалились. Или гайки ещё более хитрой формы с равальцовкой в отверстии колеса. Но такие на коленке напильником не очень сделаешь, а фрезерного станка нема. На эту катушку можно стропу накинуть и к любому предмету — как мощная механолебеда при буксовании получится. И как подъёмник из колеи, если под стропу брёвнышко подкинуть. Ну и клюв джека прямо внутрь катушки сунуть можно — быстро и просто. Если уж таскать этот дрын с собой не напрягает.

Вот придумать бы лёгкие и прочные траки. Пока идея — сборный из трёх досок на болтах желоб. Доску можно 25-ку взять — конструкция жёсткая будет. Но в сумме это всё равно два бревна получается. Неудобно таскать, и уж точно не на каждый день, а разве что к боковинам экспедиционника.

quote: Originally posted by BanZaj:

два крючка и петля, соединены стропой

quote: Originally posted by Makc k-113:
Стропа с крюками и упором в колесо (а не борт машины)

точно в колесо! ошибся я.

С собой вожу постоянно:
1. Кейс с инструментами.
2. Гидравлический домкрат. Штатный домкрат оказался совершенно негодным и может использоваться только как подпорка уже поднятой на другом домкрате машины.
3. Компрессор для подкачки шин, вместе с лампой-переноской в одном корпусе. Лампу заменил на светодиод, стал светить ярче.
4. Углекислотный многоразовый огнетушитель. Штатный огнетушитель совершенно негодный.
5. Рабочие жидкости — масло моторное, масло трансмиссионное, жидкость для ГУР, тормозная жидкость.
6. Пятилитровая бутылка с водой и автошампунь, который добавляю в бачки стеклоомывателей.
7. МПЛ.
8. Ломик-гвоздодер.
9. Топорик туристический.
10. Пила для дерева.
11. Свеча из консервной банки, длительного горения.
12. Нож Мора-Викинг.
13. Аэрозоль от комаров.
14. Аэрозоль от клещей.
15. Трос буксировочный.
16. Трос рывковый, самодельный из веревки толщиной 12 мм., с карабинами на концах. Может быть соединен с тросом буксировочным.
17. Спутниковый навигатор Гармин.

Есть и тревожный рюкзак и спальник и палатка. Но в машине постоянно я это не вожу, так как багажник и без того мал. А раскладывать сидения ради хабара в мирной обстановке смысла не вижу.

Устал читать. Средневзвешенное количество хабара годится, если без перегибов туды и сюды..
Но более всего меня Харон удивил. На убитой иномарке — и БЕЗ ВСЕГО.
Смелый человек.

quote: Originally posted by Клавишег:

и что интересно, хайлифт-джек в этом случае совсем не обязателен, поднимать можно любой срубленной березкой, по принципу рычага.

Джек он потому и хай, что поднять может высоко, на метр или даже больше. Берёзкой, при рычаге не меньше чем 1:5 (и то много ли у нас штангистов, чтоб сотку выжать?) высота подъёма будет сантиметров тридцать в лучшем раскладе — а это маловато. И опять же выступающие за габариты машины ступицы — очень гуд, можно вагами двигать вдоль, особенно если впятером и с верёвками — вагами сзади вперёд двигать, верёвкой за концы ваги помогать в верхнем положении, когда руками уже неудобно. Так на полметра за протяг можно тащить хоть волоком. Без ступиц тоже можно, но бортам машины будет полная потеря товарного вида.

стесняюсь спросить, а зачем третья рука для подъеме за колесо? )) Кстати говоря джек разбирается. труба, которая ручка джека, хорошо помогает при работе с ключами затягивании или откручивании гаек, а еще это труба хорошая дубина )))
ПС а вообще П всегда наступает в самый неожиданный и мирный момент, как говориться «П подкрался незаметно». Поэтому пионерский девиз «фсегда готоф» — означает — всегда готов! а то потом окажется что часть снаряги дома оставил за не надобностью в мирное время. ))))))) Если не помещается то купи закрывающийся богажник на крышу.

quote: Если не помещается то купи закрывающийся богажник на крышу.

Ага, снимают вместе с хабаром. ;о))

Утром завел с пульта машинку. Выхожу а там не машинка а кусок льда. Был ливень и потом минус 10. ИМХО все результаты цивилизации, чтобы в нашем климате ливень в декабре.
Двери не открываются. Сходил домой за полторашкой теплой воды. Полил аккуратно чтобы стекло не треснуло. Открыл. Поехал еще и тормоза прихватило с одной стороны. Чуть соседа не коцкнул. Как то так.

Lev007
что-то типа этого: liqui moly Scheiben Enteiser не пробовал?

Прикупил полноценную снеговую лопату — а то прошлая совсем уже изломалась, в деревне живёт, гвоздями правленая. Фискаровскую в клешнях повертел — ну да, лёгкая, но как-то надёжности не внушает. Да и цена — 800 рупий. Купил кондовую железную за 150 рублей вместе с черенком. Переставил черенок как следует, обрезал чтоб в багажник влезала, даже покрасил — раз уж баллон под руку попал. С топором — та же фигня, фискарик красив собой, но только для дров — рубить и колоть. А ежели вытесать чего — негоден. Реанимировал «труд-вача», семь лет у меня живёт, что надо — делает. Рукоятка сломалась, перенасадил. Нормалёк. Цепи хотел опробовать в свежем снегу — так не потребовалось, без них везде лезет. Ещё есть идея выпилить из старых покрышек «резиновые цепи» — но руки не дошли. Интересно, станок-циркулярка будет корд резать и есть ли в современном Нордмастере сталька? Тот, у кого я эту идею прочитал — болгаркой маялся, два диска убил, а уж сколько надышался — история умалчивает. Циркулярка-то повеселее должна быть.

quote: Originally posted by Makc k-113:
. Ещё есть идея выпилить из старых покрышек «резиновые цепи» — но руки не дошли. Интересно, станок-циркулярка будет корд резать и есть ли в современном Нордмастере сталька? Тот, у кого я эту идею прочитал — болгаркой маялся, два диска убил, а уж сколько надышался — история умалчивает. Циркулярка-то повеселее должна быть.

А разве про лобзик, с пилкой по металлу, там не писали?

Ну, у меня нет лобзика, как-то не требовался до сих пор. А циркулярка есть.

Задумался над смазкой для уплотнителей дверей (чтоб не примерзали)
В наших магазинах не встречается — во всяком случае, мне не попадалась.
По инэту искать лень. Думаю прикупить «трахательной» смазки флакончик — недорого, резину не разъедает.

Гм, обычной силиконовой смазки нет в магазинах? А в радиотехнике всякой? Тут как раз лучше густая силиконка, вазелинообразная, аэрозолька менее стойка на деталях. А трахательная смазка, емнип, на водной основе — на морозе может и схватиться, её ж явно не для этих условий создавали

Силиконка густая из радиодеталей — по дикой цене. Около полутора баксов миллилитр (в мелкой фасовке). В крупней не встречал

quote: есть ли в современном Нордмастере сталька

только что приехал домой на галстуке.
поехал в святые места и за водой- и по дороге кувыркнулись!
началась раскачка на повороте и . плавно в кювет на крышу.
гаишники -молодцы, ехавшие вслед за нами, — быстро подбежали — помогли вылезти (если б загорелось — могли сами не успеть. ).
всем миром перевернули и грузовой дернули на трассу из кювета (почти выдернули петлю буксировочную).
потом геодезисты (огромное спасибо!) на буханке довезли до дома на галстуке!
ps по результатам личного ЛП зимой надо иметь в багажнике ТРОС (а не фигню- пять раз рвался) лопату (была так как не первый год за рулем ) и валенки. (не было- ноги замерзли до костей! )

что-то типа tiptop SEALFIX упоминали уже?

Сейчас вожу:
— домкрат на 2т, подкатной
— балонник
— небольшой набор инструментов
— скотч, изолента, провода, саморезы, болты и пр.
— запасные лампочки, клеммы и пр.
— газовый резак
— лопата зимняя fiscars
— запаска
— антидождь, антизапотеватель, очиститель и антилёд для стекол
— размораживатель замков
— несколько микрофибровых салфеток, запаяных в полиэтилен
— огнетушитель на 2л
— незамерзайка 5л
— масло моторное 4л
— трос
— резиновые сапоги с теплыми вкладышами
— болторез

В салоне:
— фонарь налобный
— тряпка х/б
— тряпка микрофибровая
— небольшой запас орешков на перекусить
— вода минеральная в 0.5л бутылке (размораживаю на торпеде при езде)
— щетка со скребком
— сгонщик воды
— влажные салфетки (и правда замерзают в мороз, но все-таки отодрать от куска льда можно)
— рабочие перчатки х/б
— пара зажигалок
— карта дорог города и пригородов
— ручка и блокнот
— инвертор 12/220
— универсальная зарядка для телефонов/КПК и т.д.
— нож

Напишука и я. Вожу не так много, но кое то есть.

Балонник — крест.
Запаска.
Домкрат штатный. Подкладка под домкарт (дощечка с прибитой к ней резиной)
Запасные «дворники»
Два огнетушителя один (поменьше) в салоне, другой в багажнике.
Трос.
Моток веревки.
Скотч.
Запас ветоши.
Перчатки хб, две пары.
Пречатки мбс 1 пара
Перчатки рабочие, кожаные, со «смехом» 1 пара.
Сметка для снега со скребком для льда.
Лопата фискарс штыковая укороченная.
Складное ведро.
Канистра омывайки.
Пустая канистра 15 л.
Китайский набор в котрый входит универсальня рукоять и четыре сменных лезвия для нее. Два ножа разной длины, тесачек и пила.
Лебедка на полторы тонны отечественного производства.
Плащ-палатка отечественная.
Одеяло шерстяное тонкое на подстелить/укрытся.
Аптечка нового образца.
Несколько газет.
Несколько обычных пакетов до 7 кг.
Два мешка для мусора по 100 литров.
Защитные чехлы из утеплителя для труб на багажные дуги.
В сумке из под «набора автомобилиста»
Жилет сигнальный
Провода прикуривателя.
Компрессор автомобильный.
Ремкомплект для шин.
Переноска с магнитом.
Кусок хозяйственного мыла.
Небольшая ножовка по дереву.
Топор.
Мультитул.
Знак аварийной остановки.

В салоне тряпка.
Сгон для воды.
Атлас города и близлежащих областей.
Книга по ремонту авто. Подробная с цветными фотографиями.
В бардачке:
Карта города.
Тюбик чистика.
Складная шведская кружка Fuldacap.
Жральный набор BW. (вилкаложканожоткрывалко).
Зарядка для телефона/коммуникатора.
Кошелек-органайзер в котором находятся:
Фонарик.
Нож нескладной фирмы нерж.
Блокнот.
Ручка.
Карандаш.
Пила цепная в чехле.
Набор шестигранников.
Комбинированная отвертка.
Несколько иголок.
Нитки черные.
Пара булавок.
Необходимый минимум лекарств.
Влажные салфетки.
Компактно смотанный рулончик туалетной бумаги.
Небольшой набор средств женской гигиены.
Пакетик с сухарями из ржаного хлеба с солью насушенными самолично.

На солнцезащитном козырьке небольшой органайзер.
Солнцезащитные очки.
Пропуск.
Тонкий заточенный кусок жесткой проволоки для прочистки «писалок».
Небольшой тонкий китайский однопредметный складничок с металлическими накладками и длиной клинка сантиметров 7.

Для города считаю вполне достаточным. При поездках за город добавляется рюкзак с барахлишком соответствующим сезону. Канистра с бензином, лейка, резиновые сапоги с утеплителем, Сумка с необходимой раскладкой продуктов, котелком, мисками, газовой горелкой с запасными баллонами. 20 литровая канистра с водой. Вообщем в зависимости от того куда, насколько и каким количеством едем.

Багажник на крыше — могут ли оштрафовать за это

Некоторые автомобилисты желают оборудовать на крыше своего транспортного средства приспособление для перевозки грузов — дополнительный багажник. По правилам, не так давно введенным автоинспекцией, любые изменения конструкции должны регистрироваться.

В этот перечень входит как замена двигателя, так и установка габаритных огней. Требуется ли официальное оформление при установке багажника на крыше автомобиля, рассмотрим далее.

Какая должна быть конструкция багажника

Чтобы быть уверенным в законности установки грузовых конструкций на крыше авто, нужно сделать следующее.

  1. Проверить, снабжен ли верх машины заводскими (штатными) крепежами. Это свойственно многим современным авто.
  2. Предъявляются требования к самому багажнику. Он должен быть произведен на заводе и сертифицирован, а не смонтирован собственными силами владельца.

Перечислим основные элементы, которые при этом могут быть установлены на крыше частного транспортного средства:

  • Рейлинги — продольные дуги для присоединения грузовой конструкции.
  • Ригели — поперечный тип крепежа. С их помощью багажник фиксируют к рейлингам.

Какие багажники запрещены на крыше?

С помощью этих двух деталей багажники присоединяются к современным моделям авто. Используется один из элементов или оба. Крепления должны производиться строго по стандарту от завода — производителя.

Будут ли штрафовать водителя за багажник на крыше

Инспекторы взимают штраф с автомобилистов, если наблюдаются изменения конструкции машины, не согласованные с ГИБДД. А также в случаях, если новшества не зарегистрированы законным образом.

Важно, что если при этом конструкция машины не изменяется, то и регистрации в автоинспекции такое действие не требует.

То есть, согласование с ГИБДД не обязательно, если на крыше машины имеются специальные зоны, и крепежные детали, на которые можно установить фиксирующие багажник рейлинги, ригели. Нужно запомнить два основных правила:

  • документация на автомобиль должна содержать инструкцию в виде этапов, как устанавливать багажник;
  • само это дополнение следует приобретать с сертификатом по стандартам ЕЭК ООН (то же, что и ГОСТ).

Нужно ли согласовывать багажник в ГИБДД, смотрите в этом видео:

При полном выполнении данных условий не обязательно каким-то образом уведомлять ГИБДД. Работы при этом разрешается проводить своими руками или в автосервисе. А инспекторы, остановив транспортное средство, не имеют права взимать объяснения и документы на багажник. Ведь инструкция или сертификат не предназначены для предъявления.

Штраф за багажник на крыше

В Техническом регламенте, Приложении № 9 изложен перечень всех возможных конструктивных изменений, которые разрешено осуществлять с автомобилем. Съемный багажник, размещенный на заводском крепеже, представляет собой съемную конструкцию.

Он считается закрепленным грузом, а не частью транспорта. Если же багажник установлен на крыше авто при помощи сварки без возможности его снять, ситуация относится к изменению конструкции машины. Следовательно, соответствует статье закона, согласно которой необходима регистрация данного дополнения в инспекции.

Как можно узнать, имеет ли багажник сертификат? Ведь все устройства, реализуемые через торговлю на территории РФ, должны его иметь согласно ГОСТу.

Какие виды багажников на крышу бывают, расскажет это видео:

При приобретении нужно найти наклейку с маркировкой, содержащей информацию по сертификации. Это символы ЕЭК ОНН 26-02 или 26-03, которые работник ГИБДД не будет проверять. Но водителю это обеспечит безопасную эксплуатацию грузового дополнения.

Заключение

Кустарно изготовленный багажник обычно не подходит под имеющиеся на авто крепления, а также может рассыпаться на части при движении. Это нарушит безопасность на дороге. В 2020 году продолжают действовать те же правила по обязательности сертификации грузовой конструкции.

Что нужно для установки багажника на крышу?

Данное дополнение и крепежные детали к нему необходимо приобретать в надежных торговых учреждениях, крупных центрах. К покупке должна быть приложена документация. Это гарантирует отсутствие проблем с отчетностью в ГИБДД по поводу установки подобного оборудования.

Как безопасно перевозить вещи в багажнике?

И что с собой важно взять, если ехать за границу?

Любой, даже самый опытный водитель, не может предусмотреть все неприятные сюрпризы, которые могут возникнуть в дороге.

Экстренная ситуация в дорожном путешествии может случиться в любой момент, при этом совершенно неважно на каком автомобиле Вы передвигаетесь. Современные авто, как правило, не комплектуются инструментами.

В лучшем случае имеются в наличии домкрат, баллонный ключ и запаска. Однако, чаще всего у современного водителя нет с собой даже обычной отвертки.

В этом материале мы хотим поделиться с вами информацией о том, какой набор инструментов и инвентаря может стать «спасательным кругом» не только при повседневных поездках, но и в длительном путешествии.

Для простоты восприятия мы условно разделили нужный инвентарь на три группы:

  • – инвентарь, необходимый по нормативным актам и ПДД;
    – инвентарь, который, как говорится, «должен иметь каждый уважающий себя водитель»;
  • – инвентарь, наличие которого обязательно при поездке за границу.

Согласно ПДД

Прежде всего – огнетушитель, аптечка и знак аварийной остановки. В последнее время в продаже появились миниатюрные огнетушители, размером с баночку Pepsi. Сразу отмечу, что при будущем прохождении техосмотра к таким огнетушителям у представителей сервисного центра МВД могут возникнуть вопросы. Есть риск его просто не пройти.

Далее ПДД требуют наличия знака аварийной остановки. Если у вас его нет, стоит задуматься над приобретением. Такой аксессуар не дорогой, а благодаря раскладной конструкции он занимает мало места. Ну и, конечно, не стоит забывать об аптечке, она также обязательна. За отсутствие подобного инвентаря на водителя могут наложить штраф.

Полезно взять

Давление в шинах, согласно рекомендациям производителя, необходимо проверять не реже 1 раза в неделю. При слишком низком или высоком давлении во время движения возникнет повышенный износ резины.

В худшем случае несоблюдение норм подкачки шин может привести к ДТП. Поэтому насос и манометр, а лучше компрессор с манометром Вам тоже пригодится. На сегодняшний день рынок буквально пестрит различными типами компрессоров.

Мы когда-то уже тестировали несколько неплохих вариантов.

Услышали посторонний звук во время поздней поездки или просто прокололи колесо? В темное время суток лучшим помощником станет фонарик. Конечно, первичный осмотр автомобиля можно провести, включив вспышку на смартфоне, однако, если дело дойдет до полевого ремонта, то предпочтение лучше отдать специализированному фонарю, который можно закрепить на металлическую поверхность.

Не лишним будет и буксировочный трос. Никто не может быть уверен, что с его автомобилем не случится неприятный случай, когда придется вызывать на помощь товарища, чтобы «дотянул» до ближайшего СТО или АЗС.

Для легкового автомобиля лучше приобрести трос из синтетических волокон с карабинами на концах. При покупке обратите внимание на максимальную нагрузку, которую способен выдержать конкретный трос. Лучше переплатить и взять трос «с запасом», ведь он может пригодится не только Вам.

Также вам стоит найти место в своем багажном отделении для проводов «прикуривания» от аккумулятора другого авто или джамп-стартера (о последних мы также много писали: тут и тут). В преддверии холодной зимы это будет весьма кстати. Не стоит исключать и банального человеческого фактора – можно забыть выключить габаритные огни, и полная разрядка аккумулятора гарантирована.

Еще одной вещью, которую мы Вам рекомендуем иметь в наличии – это светоотражающий жилет.

Несмотря на то, что подобный атрибут, согласно ПДД, должен носить пешеход при движении по обочине дороги, водителю он также не помешает.

Мало ли что может случиться в пути? ДТП, техническая неисправность или что-то еще – в любом случае это потребует от водителя выхода на проезжую часть. И лучше, чтобы его видели другие участники движения.

В багажнике каждого водителя должен быть хотя бы минимальный набор инструментов. Вы можете сказать, что сейчас СТО «на каждом углу», но бывают ситуации, когда необходимо справляться с поломкой самому.

Тут вы вправе решать сами: подобрать инструменты для ремонта автомобиля в зависимости от вашего опыта и от нюансов эксплуатации авто, или отдать предпочтение уже готовым наборам инструментов для ремонта автомобиля.

При поездке за границу

Понятно, что неотъемлемыми попутчиками должны быть документы (водительское удостоверение, техпаспорт, международная страховка) и деньги.

В Конвенции о дорожном движении говорится: «К поездке за границу допускаются транспортные средства и водители, которым выдано национальное удостоверение водителя, свидетельство о регистрации и номерные знаки, сериям которых присвоены буквы латинского алфавита».

Напомним, если Вы решили совершить путешествие на личном автомобиле за границу, то стоит учесть следующие требования к транспортному средству. Во-первых, тонировка передних окон запрещена.

Во-вторых, если вы установили в автомобиль ксенон, а штатная конструкция фар не рассчитана на его установку, то его лучше снять заранее, ведь если вы даже и пересечете границу без проблем, то неприятности могут поджидать вас уже при первом общении с местными полицейскими.

Также не стоит забывать, что во многих европейских странах (кроме скандинавских) запрещена эксплуатация зимней шипованной резины.

Что касается обязательного набора, который должен присутствовать в автомобиле, то в него должны входить огнетушитель, аптечка, аварийный треугольник, а также светоотражающий жилет (если ваш путь проходит по территории Германии, то по местным законам жилет должен находится в непосредственной близости от водительского сиденья). Ожидаю резонный вопрос: «Ну, и чем отличается этот набор от того, что требуется, согласно нашим ПДД?». Ответ на него вы найдете ниже.

  1. Огнетушитель. Срок его годности не должен превышать более полугода от даты изготовления.
  2. Аптечка. «Наши» комплектации с минимальным наличием лекарств НЕ подходят. Должна быть так называемая«евроаптечка» с медикаментами, срок годности которых составляет менее полугода. Комплектация «евроаптечки» состоит из 18 наименований. Готовую «евроаптечку» можно приобрести в крупных автомагазинах или заправочных станциях не далеко от границы.
  3. Кроме этого, в автомобиле должен быть буксировочный трос, накачанное запасное колесо и наклейка с буквами UA. Также в некоторых странах полиция может проверить наличие запасного набора лампочек для внешних осветительных приборов.

И вот еще несколько советов для путешествующих за границу, уже не касающихся багажника:

  1. Если Вы решили путешествовать с ребенком, помните: до 12 лет ребенок должен обязательно находиться в специальном кресле.
  2. Помимо обязательных требований, вы должны позаботиться о техническом состоянии транспортного средства (проверить масло, фильтры, уровень тормозной жидкости и состояние тормозных колодок, а также провести диагностику ходовой). Ведь это может колоссально сэкономить ваш бюджет, поскольку цены на СТО в Европе намного выше. Однако, если Ваш автомобиль произведен в Европе и находится на гарантии, не стоит беспокоиться, его отремонтируют на фирменном сервисе по гарантийному случаю.
  3. Также не забывайте проверить степень изношенности резины. Глубина протектора должна быть не менее 4 мм.

Остальное зависит от Ваших потребностей и, конечно же, от того в какую страну держите путь. Так что перед поездкой стоит заранее ознакомится с их ПДД. Поскольку для каждой страны существуют свои тонкости, которые стоит учесть иностранным автотуристам.

Чем больше вы будете проинформированы и укомплектованы, тем проще и приятней будет ваше путешествие. Ни гвоздя, ни жезла!

4 вещи в багажнике, за которые гаишник может выписать штраф

Есть автомобилисты, которые даже не задумываются о том, что находится у них в багажнике. Они могут на протяжении нескольких месяцев возить там вещи, о которых уже давно позабыли. Однако, стоит помнить, что существует ряд предметов, при обнаружении которых инспектором ГИБДД, вас могут ждать неприятности. К одним из них сотрудник органов может просто придраться, а вот за другие положен внушительный штраф или даже арест. Давайте посмотрим, от перевозки чего стоит отказаться.

Дрова

Часто при поездке на дачу некоторые грешат тем, что останавливаются где-нибудь рядом с лесным массивом и рубят дрова для бани или обогрева. Но стоит понимать, что если на пути повстречается инспектор ГИБДД, за подобное грозит довольно серьезный штраф. Наказание можно получить и за срубленную елку. Перед новогодними праздниками за этим следят особенно активно.

Избежать наказания можно двумя способами. Во-первых, когда инспектор попросит вас открыть багажник и показать его содержимое, настаивайте на правильном проведении процедуры.

Вполне возможно, ему не захочется возиться с составлением протокола и поиском понятых. Во-вторых, просто не рубите лес. В конце концов, это незаконно. Можно собирать валежник.

За него вам не назначат наказание в виде штрафа и не попросят предъявить чек о покупке, как в случае с дровами.

Добыча охотника

Если вы давно занимаетесь охотой, соблюдая все правила, у вас есть билет и разрешение на охоту именно на того животного, чья тушка сейчас в багажнике, то проблем возникнуть не должно. Естественно, если дело происходит во время сезона охоты. В противном же случае положено наказание.

При большом улове рыбы у инспектора ГИБДД также могут возникнуть вопросы. Если ее слишком много — несколько мешков — он может подумать, что вы использовали незаконные методы ловли, вроде сетей или электроудочки. Стоит помнить, что есть места, где рыбалка запрещена вовсе, если вас поймают даже с парочкой «трофеев», выпишут штраф.

Людей

Естественно, если перевозить человека в багажнике насильно, то за это положен уже не просто штраф, а уголовное дело. Но это и так понятно. Сейчас мы говорим о ситуациях, когда вы с друзьями можете просто ради веселья прокатить в багажнике того, кому не хватило места в салоне.

Уголовное дело на вас, конечно же, не заведут. Но вот нарваться на штраф и неприятное общение с инспектором все же можно.

Крупногабаритные грузы

Да, это не самое страшное нарушение, но штраф за него выписать могут. Согласно ПДД, вес перевозимой поклажи и распределение нагрузки по осям должны соответствовать заявленным производителем автомобиля параметрам. Груз не должен мешать обзору водителя, нарушать устойчивость машины и ухудшать управляемость.

При этом перевозить груз нужно так, чтобы он не закрывал внешние световые приборы, регистрационные и опознавательные знаки, не мешал восприятию сигналов рукой. Также груз не должен создавать шум, пылить и загрязнять дорогу.

  • Если же перевозимая поклажа выступает за габариты автомобиля спереди или сзади больше, чем на метр, либо сбоку — на 0,4 метра от внешнего края габаритного огня, на нее должен быть установлен специальный знак «Крупногабаритный груз».
  • При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как безопасно перевозить багаж в автомобиле?

Сезон поездок на выходные и отпусков скоро постепенно будет возвращаться. По этой причине большинство из нас отправятся в путешествия на своих машинах. Однако, чтобы добраться до места безопасно, нужно знать, как упаковать свой багаж. Я расскажу, как правильно разместить вещи в багажнике.

Независимо от того, собираетесь ли вы на недельный отпуск или всего лишь на выходные – багаж стоит упаковывать в небольшие сумки, а не в два огромных чемодана. Еще одна важная вещь – начать упаковку с багажника.

Самые тяжелые и самые большие сумки должны быть, по возможности, в самом низу багажника и близко к центральной части автомобиля, поскольку это позволяет избежать неприятностей при потере сцепления с задними или передними колесами. Это предотвращает нежелательную недостаточную и избыточную поворачиваемость в повороте.

Стоит знать, что большая масса, размещенная в самом конце автомобиля, может вызвать скольжение задних колес в повороте, в то время как багаж, расположенный в передней части машины, не даст полной свободы в поворотах.

Еще одна важная вещь – это расположить багаж не выше уровня сидений. В противном случае, в случае столкновения или даже внезапного торможения, они могут переместиться в салон автомобиля, подвергая находящихся там людей травмам или даже гибели.

Если мы движемся в автомобиле типа универсал, мы должны не забывать закрывать шторку, которая имеется во многих автомобилях. Мало того, что никто не сможет увидеть наши вещи – что может предотвратить кражу, это еще одна гарантия того, что багаж не попадет в пассажирский салон.

К сожалению, как правило, она довольно тонкая и любит завиваться, поэтому стоит купить специальную сетку для багажа или решетку, которая защитит нас от сумок.

Важно помнить, что в ситуации, когда вы собираетесь в поездку только вдвоем, а заднее сиденье пустое, следует пристегнуть ремни крест-накрест. Благодаря этому будет усилена поддержка багажа.

Гаджеты, полезные при размещении багажа в машине

Вначале стоит подумать о вышеупомянутой сетке или багажной полке, которая отделяет багажное отделение от пассажирского салона. Как правило, можно купить универсальную сетку, которую можно адаптировать под каждый автомобиль. У сетей есть крюки, которые прикрепляются к ручкам на крыше. Если у вашей машины нет данных ручек, лучше использовать решетку, у которой есть распорный каркас.

Есть еще один тип сети, о которой стоит упомянуть, особенно если у вас стойка с низким уровнем погрузки. Это сетка, которая защищает объекты от выпадания при открытии двери багажника. Этого можно избежать, поставив большую сетку, которая раскладывается по всей ширине.

Она крепится на специальных карабинах для держателей, расположенных в полу багажного отделения. Если у нас их нет, это не проблема. Производители сеток часто прикрепляют свои ручки к набору, что позволяет устанавливать их практически на всех популярных моделях автомобилей.

Благодаря им ваш багаж не будет смещаться куда-либо.

Вы также можете купить широкие ремни, чтобы закреплять багаж с помощью прочных зажимов. Они имеют разную длину, но не гарантируют хорошего крепления ко многим маленьким сумкам. Они больше подходят для чемоданов.

Как расположить багаж в салоне автомобиля?

Конечно, в первую очередь нам нужно разместить багаж в сам багажник. Однако такие вещи, как огнетушитель, знак аварийной остановки или светоотражающие жилеты, лучше иметь в салоне.

Найти их в багажнике под грудой багажа, когда они вам понадобятся, может быть сложно. Не говоря уже о том, что в случае поломки новых автомобилей, возможно, не удастся его открыть (системы защиты и т.п.).

Огнетушитель должен находиться в салоне, но должен быть надежно закреплен или спрятан в запираемом отсеке.

К размещению предметов в салоне также относятся напитки и еда, необходимая во время долгого путешествия, а также детские игрушки или женские сумки. Они должны быть должным образом обездвижены, чтобы не подвергать опасности пассажиров.

Многие автомобили имеют более специальные отсеки для них. Если мы не можем поместить в багажник и хотим везти что-то в салоне, пусть это будут легкие вещи: одеяла, спальные мешки, коврики. Их следует положить на пол под ногами.

Для детей это идеальные подножки.

Ни при каких обстоятельствах нельзя хранить что-либо на задней полке автомобиля, особенно если оно не разделено сеткой или решеткой. Зонт, питьевая вода, книга – в момент внезапного торможения они как пули могут залететь в салон, что может причинить огромный вред.

Не забудьте взять Motul

Собираясь в дорогу, не забудьте взять с собою герметик для колес MOTUL TYRE REPAIR и канистру антифриза. С ними вы будете чувствовать себя спокойнее во время движения, а в случае непредвиденной ситуации (прокол колеса или перегрев двигателя) здорово вас выручат.

Motuls.Ru желает вам удачи на дорогах!

Копирование материала без указания ссылки на источник (motuls.ru) запрещено!

Перевозим грузы на верхнем багажнике автомобиля

Если под чутким руководством чрезмерно хозяйственной тещи, либо другого крайне бережливого члена семьи, решено переместить весь собравшийся за год хлам из квартиры и гаража на дачу, или вдруг потребуется перевезти что- то габаритное – обязательно будет задействован, скучающий до этого, верхний багажник автомобиля.

Перед тем, как грузить на верхний багажник необходимые в хозяйстве вещи, неплохо убедиться, не является ли он просто сомнительным украшением авто, особенно, если устанавливали его умельцы из соседнего гаража.

Некоторые кузова просто не рассчитаны на монтаж столь полезного устройства. Ну а если вы подобными экспериментами не занимаетесь и багажник «родной» — прочитайте еще разок инструкцию по эксплуатации авто (если найдете, конечно).

Обычно, допустимо разрешенная масса перевозимого на багажнике груза килограмм 50 – 60. Ну, на свой страх и риск, еще 10 кг накинуть можно – но не больше!

Если один раз получилось перевезти груз, превышающий допустимый, то возможно следующая попытка закончится вмятинами на крыше и чесанием репы водителя автомобиля. Очень многое зависит от вида груза, качества дорожного покрытия и конечно, удачи, без нее – никуда.

Уже видны покровительственные кривые усмешки на лицах счастливых владельцев «Жигулей». Мол, годовой запас картохи преспокойно ездил там, и ничего не произошло. Но все дело в том, что багажники на ВАЗы крепились к водосточным желобкам, рассчитанным на значительные нагрузки.

На многих современных автомобилях рейлинги и поперечины устанавливает прямо на крышу, не совсем приспособленную для перемещения тяжестей. А тяжести бывают разные и мы сейчас разберем нюансы транспортировки самых проблемных их представителей.

Во — первых, так просто «на глаз» определить массу труб, ожидающих транспортировки, не всем дано. Проще всего, конечно, взвесить трубы или спросить их вес того, у кого вы их купили или выгодно выменяли.

Но если оппонент не признается, а весы не работают — советуют пользоваться нехитрой формулой. Из наружного диаметра вычитаем толщину стенки. Полученное умножаем на толщину стенки и опять умножаем на 0,025.

Если мозг отказывается работать – приводим массы труб двух наиболее часто встречающихся диаметров: при толщине стенки трубы 3,5 мм, погонный метр трубы с диаметром 76 мм имеет массу 6,3 кг; при той же толщине и диаметре 89 мм, погонный метр уже весит 7,6 кг.

Самое неприятное свойство металлических труб – предательски скользить по металлическому багажнику – трение просто недопустимо низкое. Повезло, если на верхнем багажнике вашего авто предусмотрены резиновые накладки. Если таковых нет – положение спасет кусок резины, бережно вставленный между багажником и собственно трубой.

Даже никому не нужная, одиноко лежащая в углу гаража резиновая перчатка существенно улучшит ситуацию. При непосредственной транспортировке – не гоните, даже если по дороге, какой – то нахал на Матизе посмеет обогнать вас, оставьте благородную месть на потом. Стоит разок – другой остановиться и проверить надежность крепления – всякое бывает.

Поликарбонат и фанера

Один из самых неприятных видов груза, способный доставить массу неповторимых ощущений. И вот почему. У фанеры (очень ходовой материал в самолетостроении недалекого прошлого), при известной скорости, превосходная подъемная сила, способная либо оторвать багажник, либо приподнять над землей машину – приведя этим к потере управления.

Ни то ни это в восторг вас не приведет однозначно, поэтому не разгоняйтесь более 50 км/ч и надежно крепите груз. Лучше соединить листы фанеры струбцинами (если знаете, что это такое) или, при их отсутствии, прижмите чем – то тяжелым.

Крепите и увязывайте эти материалы крепкими ремнями или веревками. Использование резиновых жгутов может привести к незапланированному полету груза над удивленными, сзади едущими автомобилистами и неприятным разговорам с ними.

Также учитывайте, что управление машиной несколько изменится – будет вносить свои коррективы выше описанная подъемная сила. Ну, и как с трубами – не поленитесь остановиться и проверить надежность крепления груза.

Всегда хочется перевезти все и сразу, что часто играет с нами злую шутку, особенно когда имеем дело с деревом. Умными людьми замечено, что мы, смертные, неадекватно оцениваем массу изделий из дерева, причем считаем их легче, чем это есть на самом деле.

Выход из этого, казалось бы, безвыходного положения есть! Педантично считать… Объем имеющегося пиломатериала умножаем на массу кубометра этой древесины (найдете по справочнику или спросите у жены). В итоге получаем массу того, что вам необходимо перевезти. Дальше – грузите и катаетесь туда – сюда необходимое количество раз.

Суть в том, что дерево на самом деле тяжелый материал, и имеет свойство «тянуть» влагу, становясь еще тяжелее. Поэтому, лучше взять меньше – тем более, если предстоит ехать по плохой дороге. Также следует учитывать описанную выше подъемную силу.

  • Правила дорожного движения при перевозке грузов
  • По ПДД поклажа не должна:
  • — ограничивать обзор водителя,
  • — нарушать устойчивость авто,
  • — затруднять управление авто,
  • — закрывать наружные световые приборы и катафоты,
  • — закрывать регистрационные и опознавательные знаки,
  • — пылить,
  • — шуметь,
  • — загрязнять окружающую среду и дорогу.
  • По габаритам:
  • — если выступает за авто более чем на 100 см и по бокам более чем на 40 см, отмечается знаком «крупногабаритный груз», а ночью или при плохой видимости на концы груза вешаются фонари или катафоты (спереди – белый, сзади – красный).
  • — нельзя, чтобы груз выступал более 2 м за задний габарит.
  • — грузы, шириной более 2,55 м и высотой более 4 м от поверхности дороги, перевозятся после согласования с ГИБДД.

Нарушили? Получите предупреждение или штраф в 500 руб.

4 золотых правила при перевозке груза на багажнике автомобиля:

  1. Груз крепим надежно, независимо от расстояний поездки. В дороге – проверяем крепеж.
  2. Крепеж выбираем надежный. Нет такого – купите.
  3. Не гоним. Груз негативно влияет на устойчивость авто.
  4. Проверяем состояние багажника (до погрузки, после разгрузки).

Иногда стоит задуматься, не будет ли правильней воспользоваться услугами грузоперевозчиков — в большинстве случаев эта мысль сбережет ваши нервы и… деньги. В некоторых случаях нанять Газель окажется целесообразнее, чем делать несколько рейсов на своем автомобиле для перевозки груза.

Может заинтересовать:

Как правильно и безопасно перевозить багаж в автомобиле

Как перевозить груз в машине, чтобы багаж не травмировал пассажиров и не повредил отделку? Казалось бы, какие тут секреты? Но опыт говорит об обратном.

Самое главное в вопросе, как перевозить груз в машине (имеется в виду конечно легковушка) – сделать это без последствий.

Ведь абсолютное большинство автомобилей в нашем пользовании – в первую очередь пассажирского назначения. А значит, внушительный багаж как «незваный гость», может доставить хозяину определенные неприятности.

Поэтому несколько правил, как правильно перевозить груз, никак не помешает знать.

Универсал, которому не нужен багажник

Поэтому какой бы громоздкой и многочисленной ни была ваша поклажа, старайтесь разместить ее там, где это задумано конструкторами – в багажнике. Самое главное, что здесь груз не сможет навредить находящимся в салоне пассажирам, ни в штатной, ни в непредвиденной ситуации.

Каждый предмет багажа должен быть уложен в автомобиле плотно и надежно

Оно ведь как: почти никто из нас не думает о том, что при резким торможении, развороте или ином резком маневре багаж может придавить человека или травмировать его неким ребром, острым углом и прочее.

А при столкновении с препятствием машины, едущей на городской скорости 50 – 60 км/ч, такой скромный предмет, как лежащая на сиденьи бутылка колы бьется о торпедо (или все, что встречается ей на пути) с силой порядка 40 кг.

Большое

Допустимые габариты груза – это такие, при которых можно обеспечить надежную фиксацию перевозимых предметов и минимизировать их выступание за пределы машины.

Если вещи некрупные, но их много, укладывайте их в багажник послойно: потяжелее и покрупнее на самый низ, полегче и помельче – сверху.

И только те, что не поместятся в грузовой отсек – а это будут уже самые легкие и мелкие – размещайте в салоне.

Грубые грузы нужно перевозить в машине только в прочной упаковке и при условии дополнительной защиты салона

Крупные предметы, которые не получится плотно уместить на полу, не постесняйтесь пристегнуть ремнем безопасности на свободном сиденье.

В случае, если габаритный багаж пришлось частично разместить в багажнике, а частично «запустить» в салон через сложенную спинку заднего дивана, постарайтесь все-таки оставить в обычном, поднятом положении большую часть спинки – чтобы она продолжала исполнять свою защитно-разграничительную роль.

Если вопрос как перевозить груз в машине заставил вас задуматься, стоя над каким-то огромным предметом, не «влезающем» ни в багажник, ни в салон, не спешите сразу громоздить его на крышу.

Возможно, все-таки удастся уместить большую часть поклажи в багажнике или салоне, выставив наружу лишь часть «негабарита» – например, через открытое окно или приподнятую крышку багажника.

Естественно, крышку нужно зафиксировать, а торчащую наружу часть багажа нужно обозначить чем-то ярким – красной тканью или лентой.

То, что выступает из автомобиля, должно быть недежно зафиксировано, чтобы груз не выпал и не повредил чужие автомобили

Багажник на крыше – хороший вариант для перевозки поклажи, но помните, что заводская инструкция большинства легковушек допускает перевозку таким образом не более 50 – 60 кг, которые должны быть закреплены максимально надежно.

Если для защиты вещей от непогоды вы используете ткань или пленку, она не должна развиваться и хлопать на ветру: это ухудшает аэродинамику, повышает расход топлива и грозит отрывом «паруса» от машины и его приземлением на чье-то лобовое стекло.

Тяжелое

Бывает, что нужно перевезти что-то небольших размеров, но значительной массы – например, пару-тройку мешков цемента или строительной смеси, дюжину кирпичей или, скажем, два-три центнера зерна. Тут уже должно сработать другое правило – распределение массы в пределах автомобиля.

Почему “Запорожец” лучше иномарок

Даже если такой груз целиком поместится в багажник, не стоит сразу валить его туда. Прежде почитайте заводскую инструкцию, где часто оговаривается вес, который можно сконцентрировать с багажном отсеке. Потому что если перегрузить, скажем, корму машины, почти наверняка нарушится ее управляемость – автомобиль будет по-другому реагировать на поворот руля и торможение.

Трансформация салона – это хорошо, но все равно старайтесь класть вещи по большей мере в багажник

С этой точки зрения, тяжелый багаж должен быть сосредоточен как можно ближе к центру базы автомобиля. То есть, если позволяет планировка интерьера и варианты трансформации салона, лучше сложить тяжесть на пол перед задним сиденьем или на него.

Делимый на части тяжелый груз можно представить как несколько пассажиров, и уложить, например, по паре мешков строительной смеси на мест пассажиров – переднего и одного-двух задних.

Опасайтесь однако, чтобы тяжелые предметы не продавили сиденья, возможно, на случай дальней дороги по разбитому асфальту подложите доску, кусок фанеры или плотного картона (например, от упаковки бытовой техники).

Когда менять моторное масло – по пробегу или по моточасам

Избегайте класть что-то явно тяжелое (80 – 100 кг) в верхний багажник. Высокий центр тяжести ухудшает поведение машины при резких маневрах, приводит к ярко выраженным клевкам носом и раскачке при объезде препятствий на скорости. Фактическая масса автомобиля в целом – это в нашем случае то, о чем не стоит переживать.

Колючее

Распространенное явление при перевозке нестандартного багажа – повреждение обивки багажника и отделки салона. Еще на этапе погрузки часто страдают пороги салона и багажника, бамперы, внутренние ручки дверей, обивка сидений, по которым передвигают грубую на ощупь поклажу.

В кузове типа универсал или минивен желательно иметь специальную сетку для отделения багажного отсека от пассажирского

Имейте в виду: громоздкий груз в движении почти никогда не лежит спокойно, так, как его положили. Во время поездки он обязательно будет искать себе некое удобное положение, в особенности, если лежит на чем-то мягком – например, сложенном сиденье.

Поэтому если вы перевозите что-то грубое, угловатое, могущее повредить интерьер, применяйте двойную страховку: заверните в мягкую плотную ткань сам груз и огородите чем-то подобным ближайшие детали интерьера – даже если в момент погрузки до них есть безопасный зазор.

Нежелательно применять для защиты полиэтиленовую пленку, которая сама может матировать пластиковые детали интерьера.

Рекомендации “Авто 24”

Если вы хотите надолго сохранить свежесть отделки вашего автомобиля, при погрузке и перевозке вещей продумывайте заранее, как они будут укладываться в машине, как их защищать и чем их фиксировать от ненужных перемещений.

Самые рачительные автовладельцы возят в машине старый плед, чтобы при необходимости обернуть им груз, дабы тот не контактировал с интерьером, не гремел и ничего не царапал.

Добывим, что вопрос, как перевозить негабаритный груз, достоин особого рассмотрения, и скоро мы подготовим об этом отдельный материал.

Также интересно: Как сделать автомобиль более экономичным

Как безопасно перевезти максимальное количество вещей в своем автомобиле

Главная » Экономика » Как безопасно перевезти максимальное количество вещей в своем автомобиле

Самый тяжелый груз в багажнике ставим по центру, а предметы, выступающие за пределы авто, обозначаем сигнальными флажками

Многие ли из автовладельцев и пассажиров задумываются о том, правильно ли они перевозят свои вещи? И речь сейчас не о крупногабаритных грузах — хотя и о них чуть позже, — а о простых и компактных повседневных вещах.

А стоит задуматься: даже при скорости 50 км/ч при внезапной остановке автомобиля (например, при столкновении) каждая мелочь становится тяжелее примерно в 40 раз! Что это значит на практике? А то, что небрежно брошенная на заднее сиденье двухлитровая «минералка» может прилететь в спину водителя с усилием 80 кг! А это уже совсем не безобидная ситуация. Не говоря уже о том, что история знает немало случаев, когда к серьезным последствиям приводила обычная жестянка с газированной водой, упавшая на пол автомобиля и закатившаяся, например, под педаль тормоза. Что уже говорить о том, какую опасность таит незакрепленная запаска в багажнике! Как обезопасить себя от неприятностей, которые могут принести неправильно расположенные в машине предметы? Мы расскажем.

САЛОН: ВСЕ ЗАКРЕПЛЕНО

Современный автомобиль оснащен множеством укромных и безопасных мест для перевозки небольших предметов в салоне. Нужно лишь воспользоваться ими, чтобы поездка стала безопаснее. В качестве примера — уже упомянутые напитки. Не стоит возить с собой большие пластиковые и уж тем более стеклянные емкости.

В машине наверняка найдутся подстаканники, в которых надежно зафиксируется пластиковый или бумажный стаканчик кофе или чая, или же пол-литровая бутылка воды.

Нужно принять за правило: в салоне автомобиля вообще не должно быть незакрепленных вещей! Ведь в случае столкновения, — а от этого, увы, на 100% не застрахован даже самый опытный водитель, — все, что не зафиксировано, будет хаотично перемещаться по салону со скоростью, с которой двигался автомобиль до столкновения.

Особую опасность представляет всевозможный инструмент. Представьте себе, какие травмы может нанести человеку молоток, летящий по салону со скоростью 80 км/ч? Кстати, наиболее небезопасны предметы, оставленные на задней полке, ведь они как раз находятся примерно на уровне головы.

Что же касается тяжелых и крупных вещей, перевозить их в салоне вообще нежелательно: в случае ДТП они могут придавить человека в салоне автомобиля. Поэтому, если все-таки везти такие вещи нужно, стоит воспользоваться задними ремнями безопасности.

БАГАЖНИК: СЕКРЕТЫ УТРАМБОВКИ

Все, что не понадобится во время поездки, лучше перевозить там. Ведь в багажнике груз от находящихся в салоне людей отделяет как минимум спинка заднего сиденья и задняя полка, а в седанах — еще и стальная перегородка кузова. К тому же ограниченные размеры багажного отсека не дадут вещам разогнаться и получить опасное ускорение в случае столкновения.

Но размещать груз нужно правильно. Делать это стоит максимально плотно, располагая наиболее тяжелые вещи внизу. Багажники многих автомобилей оснащаются дополнительными перегородками или сетками, которые имеют специальные крепления. Обязательно используйте все эти средства, тщательно закрепляя их.

Острые грани и углы предметов нужно направлять в противоположную от салона сторону и по возможности перекладывать чем-то мягким. Тяжелую вещь нужно размещать так, чтобы не нарушать развесовку автомобиля. Проще говоря, максимально по центру багажника и ни в коем случае не возле его боковой стенки.

При перевозке вещей в багажнике необходимо учитывать не только их объем, но и массу.

Ни в коем случае не превышайте рекомендованные производителем автомобиля ограничения в весе перевозимого багажа: это не только сократит ресурс задней подвески, но и заметно ухудшит управляемость автомобиля, послушность рулю и увеличит тормозной путь.

Транспортируя тяжелый груз, его нужно надежно закреплять: даже незафиксированное запасное колесо при 50 км/ч в случае внезапной остановки ударит в заднюю спинку с усилием около 500 кг — такой удар может не выдержать спинка, и уж точно не выдержит без последствий позвоночник пассажира.

А теперь представьте себе, какое усилие может развить 300 кг груза? А ведь именно столько, если не больше, можно уложить в багажное отделение. Особенно тщательно нужно подходить к загрузке багажника владельцам автомобилей, в которых пространство грузового отсека уходит за пределы колесной базы: там влияние перегрузки по весу на управляемость наиболее сильное.

НА КРЫШЕ

Нередко даже самого вместительного багажника оказывается мало, и тогда груз перевозится на крыше автомобиля. Для этого рынок предлагает множество решений: всевозможные рейлинги, корзины, аэробоксы, специальные крепежные принадлежности для перевозки определенных грузов (например, велосипедов или сноубордов).

Прежде всего напомним, что перевозка грузов за пределами салона и багажника автомобиля регламентирована Правилами дорожного движения. Транспортировка багажа на крыше разрешена, если это:

  • не создает опасности другим участникам дорожного движения;
  • не нарушает устойчивость транспортного средства и не усложняет управление им;
  • не ограничивает обзор;
  • не закрывает внешние световые приборы, номерные знаки и не препятствует правильному восприятию сигналов другими участниками дорожного движения;
  • не создает шум, не поднимает пыль, не загрязняет проезжую часть и окружающую среду.

Если груз выступает за пределы автомобиля более чем на 1 метр спереди или сзади либо более чем на 40 сантиметров по бокам, он должен быть обозначен сигнальными флажками, а в темное время суток — светоотражателями или фонарями.

Размещать груз на крыше стоит так, чтобы центр тяжести находился как можно ниже. И тщательно закреплять: в оптимальном случае должно быть четыре точки опоры, в крайнем — три.

Крепить груз обычными веревками — а тем более синтетическими, капроновыми — нельзя, поскольку даже самые тугие узлы при движении могут развязаться.

Поэтому для крепления нужно использовать специальные эластичные «растяжки», которые можно купить в автотоварах или строительных маркетах.

Помните, что максимально допустимая масса груза, перевозимого на крыше, весьма ограничена. Этот показатель обычно находится в пределах 70 кг (узнать допустимый вес груза можно в инструкции к автомобилю). Превышение этого значения может привести к деформации крыши и стоек — а это очень дорогой кузовной ремонт!

Как правильно перевозить багаж в автомобиле – Автоцентр.ua

Лежащая на сиденье литровая бутылка минералки при внезапной остановке машины, едущей на скорости 50 км/ч, может удариться о торпедо с усилием 42 кг. А если вместо торпедо эта 2,5-пудовая газировка угодит в чей-то затылок? Как правило, мы не задумываемся о такой вероятности и, тем не менее, возим в салоне куда более крупные вещи.

Чтобы нивелировать их потенциальную опасность в случае ДТП или резких маневров, нужно соблюдать несколько правил перевозки багажа. Главное – помнить, что ни один предмет в автомобиле не должен лежать просто так, то есть не закрепленным или не ограниченным в перемещении по салону.

Ведь даже во время резких маневров, далеких от аварийных замедлений и ускорений, сила инерции будет двигать поклажу в автомобиле. При столкновении велика вероятность того, что незафиксированные вещи будут биться обо все, что есть в интерьере, с силой, превышающей их массу в 30-50 раз.

Таким образом, удар незакрепленной запаски о спинку заднего сиденья по силе может быть равен полутонне!

Салон

Наименее желательный вариант. Тяжелая поклажа опасна даже тем, что может просто придавить пассажиров, причем не только в лобовых столкновениях. Также опасны и мелкие твердые предметы: при экстренной остановке машины они продолжают по инерции двигаться в пределах салона с прежней скоростью.

Хрестоматийный пример: жестяная банка колы или пива, перевози-мая на полке под задним окном, при фронтальном столкновении долетает до ветрового стекла и застревает в нем, как стрела или копье.

Поэтому даже во время перевозок на короткие дистанции тяжелые вещи нужно фиксировать: например, надежно пристегивать штатными (или специальными – бывают и такие) ремнями безопасности.

В Украине на задних сиденьях люди пристегиваются крайне редко, хотя это является нарушением ПДД. В развитых странах существуют даже ремни для домашних питомцев, которыми их пристегивают хозяева.

Багажник

Все не используемые во время езды предметы лучше перевозить в багажнике. Груз отделяет от людей сиденье, полка багажного отсека, а у седанов – еще и стальная перегородка кузова. Но чтобы вещи не бились друг о друга и не повредились, их нужно размещать плотно, взаимно подпирая.

Скорее всего, это получится сделать в один слой. Наиболее тяжелый багаж следует класть вниз, габаритные вещи не направлять в сторону салона, углы ящиков и подобных предметов перекладывать чем-то мягким.

Если есть штатные или дополнительные перегородки, сетки, которые цепляют за проушины в багажнике, их обязательно нужно использовать. Мелкие вещи хорошо возить в подполье багажника рядом с запаской. Все емкости с жидкостями должны быть установлены пробкой вверх.

При перевозке большого количества груза старайтесь не раскладывать спинку заднего сиденья, так как она служит пассажирам надежной защитой от возможных угроз со стороны багажа.

Перегруз

Багаж – это не только габариты, которые нужно учитывать в салоне, но и масса, заметно влияющая на характер управляемости машины, особенно если поклажа размещена вне пределов базы или превышает допустимое производителем значение. Перегруженная машина заметно хуже управляется в поворотах, неохотно разгоняется и тормозит с опозданием. Данные о грузоподъемности можно найти в инструкции по эксплуатации, для машин В и С классов она составляет не менее 350-450 кг. Важно равномерно распределять поклажу в автомобиле. Если всю полезную нагрузку собрать, например, сзади в багажнике, это ухудшит подчинение машины рулю и сократит жизнь задней подвеске. При необходимости перевезти груз большой массы лучше потратить лишние четверть часа на его равномерное размещение в салоне: помимо багажника, распределить также и по полу салона – в ногах у пассажиров, в том числе у переднего.

Если в багажнике автомобиля нужно перевезти крупногабаритную вещь, следует разместить ее таким образом, чтобы она не нарушала развесовку машины. И обязательно надежно закрепить!

Супергабарит

Любому водителю пусть нечасто, но случается перевозить что-то явно негабаритное, например бытовую технику, мебель. Как правило, это короткие поездки в пределах населенного пункта. Но даже тут могут подстерегать опасности: случается, что громоздкий груз внезапно перекрывает обзор водителю или может повредить автомобиль. Поэтому еще перед выездом следует убедиться, что вам четко видна дорога впереди и все зеркала заднего вида. Чтобы сохранить отделку салона, в местах контакта массивной поклажи с интерьером нужно подкладывать мягкие вещи или ветошь.

Как правильно укладывать вещи в багажник

Самым главным правилом для размещения вещей в багажнике как больших объемов, так и не очень, является то, что тяжелые предметы должны быть расположены на дне багажника и прилегать к спинке заднего сидения. При аварии это обеспечит безопасность от нанесения травм этим багажом. Чтобы было понятней, представьте ящик минеральной воды, весом 9 кг, во время аварии эти килограммы увеличатся визуально в объеме в несколько раз. Поэтому будет лучше, чтобы они ударились о стенку заднего сидения, а не о чью-то голову.

Навыки правильной укладки вещей в багажник будут вам очень полезными, если вы оказываете услуги такси, так как очень часто у клиентов много вещей, которые следует как нужно уложить.

Поэтому при укладывании багажа при поездке, например, на море, распределите его по весу. Самые тяжелые баулы зафиксируйте за задним сидением, защитите их от скольжения, подперев другим багажом или креплением. Легкие предметы размещайте таким образом, чтобы не оставалось пустого пространства возле тяжелых вещей. Всё располагайте компактно, автомобиль не должен быть перегруженный выше заднего сидения.

Лучше чтобы багажник был оборудован багажной сеткой и ремнями. Багажная сетка защищает от падения вещей в салон автомобиля. Хотя, если на заднем сидении будут ехать дети, то лучше обеспечить их безопасность дополнительно ремнями для багажа.

Для безопасной перевозки велосипедов или других габаритных грузов современные автомобили оснащены системой крепления грузов на крыше авто.

Помните, что багажник автомобиля предназначен для перевозки багажа, а не крупного груза. Если вес чемоданов и прочих предметов более 35 кг, то распределите его по всему авто, часть вещей возьмите на передние сидение, чтобы равномерно распределить вес по всей площади машины. Нужно помнить, что перегрузка или неправильная укладка багажа может привести к сложности при управлении машиной.

Мелкие предметы удобно и безопасно перевозить под полом багажника в специальном отсеке или в двух дополнительных отделениях багажника за колесными арками. В легкодоступном месте расположите предметы первой необходимости и предметы, которые могут пригодиться при аварийной ситуации: аптечка первой помощи, защитные жилеты, знак аварийной остановки.

Для безопасности во время туристических поездок на автомобиле необходимо позаботится о давлении в шинах. Учтите, что вес в задней части авто приподнимает переднюю часть и свет от фар в темное время суток может ослеплять встречных водителей. Поэтому позаботьтесь о регулировании дальнего света, чтобы не мешал другим.

Полезные аксессуары для перевозки груза

Багажник, ремни, стяжки, экспедиционная корзина, ограничители груза

Большинству водителей приходилось хотя бы раз перевозить крупные грузы в своей машине. Хорошо, если габариты груза и автомобиля позволяют использовать салонное пространство для транспортировки. Например, в универсал скорее всего влезет холодильник средней величины – достаточно сложить задний ряд сидений. Очевидно, что если вы владелец обычного седана или небольшого хетчбека, можно использовать для перевозки грузов крышу автомобиля. Для этого достаточно приобрести багажник. Мы уже подробно рассматривали этот вопрос в предыдущих статьях (Как выбрать и установить багажник).

Если вы планируете перевозить тяжелые грузы, очень внимательно отнеситесь к надежности и грузоподъемности багажника. Эти данные всегда есть в инструкции к изделию. Последствия деформации багажника и потери груза в движении могут быть катастрофическими – аварии нескольких машин с человеческими жертвами, к сожалению, не редкое явление.

Как закрепить груз на багажнике на крыше?

Итак, багажник приобретен, установлен, надежность креплений проверена, далее необходимо закрепить груз. Для этого существует ряд полезных аксессуаров. Рассмотрим подробнее каждый из них.

Самое простое и эффективное средство – это ремень с крюками на конце. Изделие выполнено из прочного искусственного материала, нагрузка на разрыв до 2 000 кг, ширина бывает разная 25 мм, 50 мм и др. Длина ремня от 4 м – хватит для прочного крепления груза. Часто в продаже встречается ремень со стяжкой, т.е. на ремень закреплен храповый механизм, позволяющий зафиксировать натяжение ремня, тем самым прижав груз к багажнику. Более простой вариант крепежа – обычная стяжка, выполненная из тянущегося эластичного шнура с крючками на конце. Длина бывает разная, например, 1,5 м. Ее можно использовать для крепления нетяжелых грузов.

5 советов как правильно укладывать вещи в багажник

Сперва все длинное

Но пока не кладем, а думаем, куда пристроить. Если есть «окно» для длинномеров в спинке заднего кресла — тогда все просто. В остальных случаях придется прикинуть, поместится ли длинный груз поверх спинок сидений внутри салона, или его придется крепить сверху на крыше либо ехать с открытой крышкой или дверью багажника.

Если что-то хоть немного выступает за габариты машины, повесьте на края красные тряпки, привяжите груз, как следует. И потом в дороге проверяйте, надежно ли все закреплено. Если груз сильно выступает, придется сделать по правилам.

Самое тяжелое — снизу

Если тяжелые вещи класть поверх всего скарба, они, во-первых, могут что-то помять или поломать, во-вторых, будут «летать» по багажнику при поворотах или торможениях, создавая посторонний шум и повреждения обшивки. В-третьих, расположенный сверху большой груз делает высокую машину еще менее устойчивой, хотя это чрезмерные тонкости не для нас, обычных водителей.

Потому все самое тяжелое укладываем вниз и по возможности крепим багажной сеткой, такие продаются в автомобильных магазинах или даже в гипермаркетах.

Важно, чтобы стеклянные предметы не соприкасались между собой, неплохо бы проложить чем-то — старым полотенцем, постельным бельем. Металл и стекло тоже не дружат. Лучше положить между ними что-то мягкое: одежду, например.

Жидкое — стоя

Никогда не кладите емкости с жидкостями на бок. Даже если это надежно закупоренные бутылки или техжидкости в запакованной фирменной таре. Канистры или банки с жидкостью для розжига дров — тем более. В багажниках современных машин всегда найдутся резинки, сетки и прочий крепеж для подобных грузов. Если нет — поместите сосуды между коробками или сумками. И обязательно упакуйте в плотные полиэтиленовые пакеты.

Если часто возите напитки и припасы для пикника на целую компанию, купите сумку для багажника, такие в великом множестве продаются в автомагазинах. В такую все аккуратно составите, ни звона не будет, ни запахов, ни загрязнений в багажнике и салоне.

Одежду – по пакетам

Вот они и пригодились, пакеты из магазинов. Всей семьей выезжаете — явно везете одежды на пару чемоданов. Так вот чемоданы в таких случаях не годятся, одежду раскладываем по небольшим пакетам, а их потом помещаем между габаритными грузами в ниши, проемы, свободные углы, защищаем ими стеклянные и хрупкие предметы.

Обзор не закрывать

Хорошо бы уложить все так, чтобы над полкой багажника и у заднего стекла больше ничего не лежало. Водителю нужно дать хорошую обзорность. Кроме того, ничто не должно лежать так, что сможет травмировать людей в случае экстренного торможения или резкого маневра. Никаких утюгов и цветочных горшков на уровне голов быть не должно. Если у вас универсал или хэтчбек, но полка багажника сверху уже не встает, накройте все покрывалом или одеялом, закрепив его концы в багажнике. Словом, ничего не должно стучать, бренчать, болтаться и биться. А не помещается все нужное внутри, подумайте о боксе на крышу или прицепе.

Это должен знать каждый водитель:  Глава ГИБДД отвечает на вопросы о тонировке и не только
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: