10 дней рождения Volvo FH

Содержание

Volvo FH

Оптимальные дорожные качества для дальних перевозок
Volvo FH создан для магистральных перевозок. Мощный грузовой автомобиль справляется с работой быстро и эффективно, обеспечивая водителю комфорт, а владельцу — прибыль и низкий расход топлива.

— 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель, с рабочим объемом 12,8 л, с турбонагнетателем и промежуточным охладителем
— Двигатель D13A: 400, 440, 480 и 520 л.с.
— Двигатель D13B: 400, 440, 500 л.с.
— Грузовой автомобиль с кузовом или седельный тягач
— Различные варианты и комплектации кабин

Дневная кабина
Дневная кабина предназначена для автомобилей, выполняющих перевозки, во время которых водитель не ночует в автомобиле.

Приборная панель
Слегка изогнутая приборная панель дает возможность водителю получить удобный доступ ко всем средствам управления. В центре расположена новая комбинированная приборная панель с большим четким черно-белым информационным дисплеем.

Пакеты комплектации кабин
На выбор имеется несколько различных пакетов комплектации кабин. Пакеты содержат дополнительное оборудование, например, активные системы безопасности Volvo и модуль регулирования яркости внутреннего освещения. Это создает ощущение комфорта и безопасности в кабине, что способствует высокой эффективности работы водителя.

Вещевые отделения
С обеих сторон кабины расположены два вместительных вещевых отделения, к которым можно получить доступ как снаружи, так и изнутри кабины.

Спальная кабина
Спальная кабина предназначена для рейсов, в которых водителю приходится ночевать в автомобиле.

Приборная панель
Слегка изогнутая приборная панель дает возможность водителю получить удобный доступ ко всем средствам управления. В центре расположена новая комбинированная приборная панель с большим четким черно-белым информационным дисплеем.

Пакеты комплектации кабин
На выбор имеется несколько различных пакетов комплектации кабин. Пакеты содержат дополнительное оборудование, например, откидную полку, активные системы безопасности Volvo и модуль регулирования яркости внутреннего освещения. Это создает ощущение комфорта и безопасности в кабине, что способствует высокой эффективности работы водителя.
Условия для ночного отдыха
В кабине оборудовано удобное спальное место на одного человека (760x2000x130/160 мм), причем имеется возможность дополнительно установить верхнюю спальную полку (600x1900x100 мм).

Кабина Globetrotter
Внутри кабина имеет достаточную высоту и множество вещевых отсеков. По кабине можно свободно перемещаться, а спальные места обеспечивают комфортный ночной отдых для двух человек.

Приборная панель
Слегка изогнутая приборная панель открывает водителю удобный доступ ко всем средствам управления. В центре расположена новая комбинированная приборная панель с большим четким черно-белым информационным дисплеем.

Пакеты комплектации кабин
На выбор имеется несколько различных пакетов комплектации кабин. Пакеты содержат дополнительное оборудование, например, регулируемую полку, активные системы безопасности Volvo и модуль регулирования яркости внутреннего освещения. Это создает ощущение комфорта и безопасности в кабине, что способствует высокой эффективности работы водителя.
Условия для ночного отдыха

Удобные спальные места для двух человек: нижнее (760x2000x130/160 мм) и верхнее (600x1900x100 мм).
Предлагается также верхняя спальная полка повышенной комфортности (700x1900x100 мм).

Кабина Globetrotter XL
Кабина Globetrotter XL имеет большую высоту, обеспечивая дополнительное место для вещей и пространство на уровне головы. По кабине можно свободно перемещаться, а спальные места обеспечивают комфортный ночной отдых для двух человек.

Приборная панель
Слегка изогнутая приборная панель дает возможность водителю получить удобный доступ ко всем средствам управления. В центре расположена новая комбинированная приборная панель с большим четким черно-белым информационным дисплеем.

Пакеты комплектации кабин
На выбор имеется несколько различных пакетов комплектации кабин. Пакеты содержат дополнительное оборудование, например, регулируемую полку, активные системы безопасности Volvo и модуль регулирования яркости внутреннего освещения. Это создает ощущение комфортабельности и безопасности в кабине, что способствует высокой эффективности работы водителя.
Вещевые отделения

Над лобовым стеклом расположены два вместительных вещевых отделения со шторными дверцами и шесть отделений стандарта DIN.
Пять вещевых отделений различного размера под спальным местом. Доступ к крайним нижним отделениям возможен как изнутри, так и снаружи.
Условия для ночного отдыха

Удобные спальные места для двух человек: нижнее (760x2000x130/160 мм) и верхнее (600x1900x100 мм).
Предлагается также верхняя спальная полка повышенной комфортности (700x1900x100 мм).

Именно так, как хочется!
На выбор предлагаются различные варианты комплектации кабины.

Пакет «Вождение» — такие функции, как электронная система климат-контроля и усовершенствованная приборная панель делают рабочее место комфортабельным и безопасным.

Пакет «Личная безопасность» — повышенная безопасность водителя при вождении и отдыхе.
Пакет «Обзор» — датчик дождя для стеклоочистителей и дополнительное статическое освещение поворотов обеспечивают хороший обзор даже во время дождя и в темное время суток.

Пакет «Предотвращение аварийных ситуаций» — снижает риск дорожно-транспортных происшествий. Содержит несколько систем помощи водителю, например, систему оповещения при перестроении и систему адаптивного круиз-контроля.

Пакет «Отдых» — включает такие функции, как спальное место с регулируемой спинкой и поворотное сиденье для отдыха и расслабления, чтобы сделать условия работы в кабине более комфортабельными.

Аудиосистема Volvo — различные аудиокомплекты с высокотехнологичными функциями, например, интерфейс iPod, комплект «Bluetooth handsfree» и 400-ваттный усилитель.

Салон доступен в различных вариантах отделки (винил, ткань, плюш и кожа) и обеспечивает наивысшую степень комфорта благодаря идеальному положению сидения водителя, продуманной конструкции сидений, низкому уровню шума, мощной системе климат-контроля уровню безопасности, соответствующему мировым стандартам.

Прочные кабины
Самые частые ДТП — лобовые столкновения и опрокидывания. При столкновении с внешним объектом основная задача кабины — распределить энергию в обратном направлении, чтобы сохранить внутри пространство, достаточное для выживания.

Компания Volvo Trucks проводит тщательные испытания своих кабин по различным сценариям столкновений, включая ударное испытание маятниковым копром. Все кабины Volvo отвечают требованиям шведского стандарта прочности кабины, самого требовательного в мире.

Поглощение энергии удара
Во время столкновения на человека оказывается сильнейшее внешнее воздействие. Сила, воздействующая на тело человека в таком случае, как минимум вдвое превышает вес тела. Например, при столкновении на скорости 50 км/ч на человека весом 100 кг действует сила, равная 4 тоннам. Поэтому все элементы салона должны быть энергопоглощающими, чтобы смягчить удар человеческого тела.

Все наши кабины укомплектованы ударопоглощающими рулевыми колесами и приборными панелями. Детали обивки кабины до уровня колен также изготовлены из ударопоглощающих материалов. Обивка сидений изготовлена из огнестойких материалов.

К тому же дополнительное оборудование кабины, такое как холодильник и кофеварка, надежно крепится к каркасу кабины. В случае столкновения или экстренного торможения они останутся на своих местах.

Двигатель Volvo D13A

— Двигатель D13A: 400, 440, 480 и 520 л.с.
— Благодаря технологии выборочной каталитической нейтрализации SCR двигатели отвечают требованиям стандартов токсичности отработавших газов Euro 4 и Euro 5.
— Моторный тормоз Volvo (VEB/VEB+) (по заказу)
— Может оборудоваться коробкой отбора мощности 1000 Нм с приводом от двигателя
— Высокий крутящий момент в широком диапазоне частот вращения двигателя

Двигатель D13A — это 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объемом 12,8 литра с турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Данный двигатель выпускается в четырех вариантах мощности — 400, 440, 480 и 520 л.с.

Двигатель D13B

— Двигатель D13B: 400, 440 и 500 л.с.
— Рабочий объем 12,8 литра, турбонагнетатель
— Благодаря использованию технологии EGR двигатель удовлетворяет требованиям стандарта Euro 4

Двигатель D13B — это 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объемом 12,8 литра с турбонагнетателем. Он имеет единую головку блока цилиндров, верхние распределительные валы, 4 клапана на цилиндр и расположенные вертикально по центру насос-форсунки. Благодаря системе EGR двигатель D13B отвечает требованиям стандарта Евро-4. Он предлагается с вариантами выходной мощности в 400, 440 и 500 л.с.

Коробка передач
Коробка передач I-Shift для дальних перевозок
Надежный грузовой автомобиль для дальних перевозок Volvo FH требует соответствующей трансмиссии. Такой, которая удобна для водителя и экономична при движении с большой скоростью на дальние расстояния. Автоматическая коробка передач I-shift обеспечивает недостижимый ранее уровень ходовых качеств автопоездов массой 80 т и выше.

Механические коробки передач
Предлагается широкая гамма модификаций механических коробок передач Volvo, удовлетворяющих самым разнообразным требованиям и модификациям двигателей, 9-ступенчатая с демультипликатором и 14-ступенчатая с демультипликатором и с делителем.

Благодаря тому, что управление коробкой передач осуществляется электроникой, она удобна в эксплуатации, при этом обеспечивается низкий уровень шума и вибрации.

Система Powertronic
Powertronic — разработанная Volvo автоматическая система переключения передач, предназначенная для движения с частыми остановками. Это полностью автоматическая 6-ступенчатая планетарная коробка передач с электронным управлением. Водителю предоставляется возможность выбрать одну из двух программ автоматического переключения передач или ручное переключение передач.

В системе Powertronic установлен гидротрансформатор для обеспечения высокого тягового усилия при трогании с места и переключении передач без разрыва крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса. За счет этого система идеально подходит для автомобилей, работающих на стройплощадках и в условиях городского движения.
Передача мощности с низкими потерями
Для модели Volvo FH имеется широкий выбор модификаций задних мостов, отличающихся низкими внутренними потерями мощности и высокой надежностью. Задние мосты с одноступенчатым редуктором сводят к минимуму потери мощности и в первую очередь предназначены для дальних перевозок по дорогам с хорошим покрытием. Габариты задних мостов с колесным редуктором рассчитаны на высокий крутящий момент и предназначены в первую очередь для строительных работ и для сложных перевозок с большой полной массой автопоезда.

Пневматическая подвеска
Подвеска с электронным управлением (ECS) обеспечивает повышенную комфортность вождения и сохранность груза. Система автоматически регулирует высоту, так что автомобиль остается на неизменном уровне, и компенсирует неравномерно распределенный груз.

С помощью ручной регулировки высоты можно без труда изменить высоту погрузочной платформы в зависимости от высоты погрузочной эстакады. Систему даже можно предварительно запрограммировать на работу с разными по высоте эстакадами.

Листовые рессоры
Для Volvo FM предлагаются обычные и параболические листовые рессоры. Рессоры первого типа обычно устанавливаются на строительные грузовые автомобили для обеспечения стабильности груза или при больших нагрузках на оси. На переднюю ось наиболее часто устанавливаются параболические рессоры. На заднюю ось может устанавливаться как пневматическая подвеска, так и параболические или обычные рессоры.

Тормоза
Тормозная система с электронным управлением (EBS)
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Тормоза с Z-образными разжимными кулачками
Вспомогательные тормоза, например, моторный тормоз VEB/VEB+

Лучшие тормозные системы
Тормозная система включает в себя систему электронного управления тормозами EBS с электронной системой курсовой устойчивости ESP или надежные и испытанные временем тормоза с Z-образными разжимными кулачками.

Эти передовые системы можно дополнить высокопроизводительными вспомогательными тормозными системами, например моторным тормозом VEB/VEB+ и ретардером.

EBS — это антиблокировочная дисковая тормозная система с электронным управлением эффектом торможения. Дисковые тормоза с электронным управлением через электрическую сеть автомобиля обладают несравненными преимуществами.

Тормоза барабанного типа с Z-образными разжимными кулачками в основном используются в грузовых автомобилях с рессорной подвеской.

Компактный ретардер, совмещенный с системой автоматического переключения передач I-shift и механическими коробками передач, позволяет получить высокое тормозное усилие в любой момент, даже при переключении передач. Общее тормозное усилие в автомобиле с ретардером зависит от модели двигателя и вспомогательных систем (EPG/VEB/VEB+).
Первичный ретардер, встроенный в коробку Powertronic, позволяет создать большое тормозное усилие в любой момент, даже при переключении передач. Общее тормозное усилие в автомобиле с ретардером зависит от модели двигателя и вспомогательных систем (EPG/VEB/VEB+).

Варианты комплектации шасси
Можно подобрать конфигурацию Volvo FH для выполнения различных транспортных перевозок, выбрав шасси нужной высоты, соответствующий тип подвески, тормозной системы и подходящее дополнительное оборудование.

Предлагается четыре различающихся по высоте вариантов шасси для седельных тягачей.

— Сверхнизкое
— Низкое
— Среднее
— Высокое

И три варианта для грузовых автомобилей с кузовом.

— Низкое
— Среднее
— Высокое

Сверхнизкое и низкое шасси на полностью пневматической подвеске предназначены для перевозки насыпных грузов по хорошим дорогам. Шасси средней высоты устанавливается на грузовые автомобили с низким передним мостом в сочетании с передней рессорной или пневматической подвеской. Высокое шасси предназначено для строительных машин или для перевозок по плохим дорогам, а также для грузовых автомобилей с рессорной подвеской

Предупреждает водителя об отклонении от полосы движения
Система оповещения об отклонении от полосы движения (LKS) отслеживает положение автомобиля на дороге. Она предупреждает водителя о случайном отклонении от полосы движения или о выезде на встречную полосу. Данная система пригодится при перевозках на дальние расстояния, когда автомобиль движется со стабильной скоростью в однообразных условиях.

Она придет на помощь недостаточно внимательному и уставшему водителю.

Предупреждение о возможном боковом столкновении
Система оповещения при перестроении (LCS) следит за мертвыми зонами со стороны пассажира, которые не видны в зеркале заднего вида. Если водитель включает указатель поворота и намеревается изменить полосу движения, радар системы LCS сначала проверяет, нет ли в мертвой зоне другого автомобиля. Если автомобиль присутствует, водитель предупреждается световым сигналом.

Предупреждение об усталости
Система предупреждения водителя (DAS) отслеживает такие параметры, как положение рулевого колеса и перемещение педалей. Видеокамера, установленная изнутри на лобовом стекле, контролирует боковую разметку и определяет центр полосы, а бортовой компьютер сопоставляет воздействия водителя на рулевое колесо с дорожной разметкой. Если водитель начинает отклоняться от требуемой траектории движения, система DAS предупреждает его звуковым сигналом и мигающим индикатором на информационном дисплее. Эта система может устанавливаться дополнительно при заказе системы LKS.

Адаптивный круиз-контроль (АСС) для поддержания дистанции
Адаптивный круиз-контроль обеспечивает постоянную скорость движения и поддерживает безопасное расстояние до движущегося впереди автомобиля.

Водитель задает системе АСС временной интервал движения до идущего впереди автомобиля, а круиз-контроль поддерживает заданное значение, управляя работой дроссельной заслонки и тормозов. В основу функции поддержания дистанции системы АСС положено использование новейшего радара.

Дисковые тормоза с электронным управлением
Тормозная система с электронным управлением (ЕBS) отличается четким, хорошо сбалансированным тормозным действием в сочетании с термостойкими дисковыми тормозами и простым техобслуживанием. Тормоза развивают высокое тормозное усилие, а быстрота срабатывания, которая достигается за счет электронного управления, сокращает тормозной путь. Система EBS предлагается в пакетах Medium и High.

Система курсовой устойчивости компенсирует ошибки водителя
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) обеспечивает безопасное и надежное торможение, правильно распределяя тормозное усилие между колесами.

На каждое колесо подается точно рассчитанное системой ESP тормозное усилие. Например, система способна определить, что грузовой автомобиль движется с чрезмерно высокой скоростью и может перевернуться или сорваться в занос при прохождении поворота, либо когда автомобиль начинает заносить при резком маневре с целью объезда препятствия. Система ESP входит в пакет «EBS High» для всех седельных тягачей, а также для грузовых автомобилей с кузовом с пневматической подвеской 6х2.

Дата создания (обновления) документа: 02-19-2009

Информация Кто ездиет или ездил на Vovlo FH12 1996-2001 года

Тема в разделе «VOLVO», создана пользователем Joker, 27 дек 2007 .

Поделиться этой страницей

ВСЕ ПРАВА НА АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИНАДЛЕЖАТ САЙТУ И ИХ АВТОРАМ. ПЕРЕПЕЧАТКА ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРА ИЛИ АДМИНИСТРАЦИИ САЙТА. ПРИ ЦИТИРОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ССЫЛКА НА «dalnoboyshiki.eu» (ДЛЯ ON-LINE ПРОЕКТОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ГИПЕРССЫЛКА).

Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь! 16 Июня 2004 — День рожденье форума.

дальнобой по россии на вольво

О сервисе MosVideos.com

MosVideos.com — это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Volvo fh (1993-2002) характеристики и цена, фотографии и обзор

Volvo FH12

Volvo FH 12 – большой седельный тягач, который может использоваться в составе автопоезда общей массой до 60000 кг. Автомобиль обычно применяется для магистральных перевозок. Серия включает несколько модификаций с колесными формулами четыре на два, шесть на четыре, шесть на два и восемь на два.

Семейство Вольво ФШ 12 пришло на смену модели F Cabover и сразу стало очень популярным. Благодаря наличию множество версий с разными типами кабин, колесных баз и исполнений покупатели могли подобрать модель под конкретные цели, а легендарное качество шведского бренда в купе с высокой безопасностью сделали автомобиль одним из лидеров сегмента.

История модели и назначение

В 1993 году автомейкер Volvo начал производство передового для того времени семейства большегрузных автомобилей FH. Оно заменило в модельном ряду серию F Cabover, выпуск которой длился почти 15 лет. Разработку новинки выполняли почти с нуля, а ее длительность (от первых чертежей до запуска в серию) составила 7 лет.

Изначально семейство включало всего 2 модификации. У первой версии были 12-литровые агрегаты D12A с системой непосредственного впрыска, у второй – 16-литровые моторы D16A.

Остальные элементы у моделей оказались практически одинаковыми. Кабина Вольво ФШ 12 в отличие от предшественника имела более обтекаемые формы, повышенный уровень комфорта и безопасности.

Серия быстро нашла покупателя и заняла свою нишу на рынке.

В 1998 году шведский бренд решился на рестайлинг модели. Внешне автомобиль практически не изменился. Значительные преобразования претерпела лишь агрегатная составляющая. В линейке моторов появился двигатель D12C с мощностью в 460 л.с. Была доработана и конструкция подрамника.

Вследствие появления мощного мотора пришлось модернизировать трансмиссию. Новая КП позволила увеличить крутящий момент до 2500 Нм, снизив усилие при переключении скоростей наполовину.

Это должен знать каждый водитель:  Автомобили, изменившие мир. Массовые авто

Производитель также поменял электронную систему управления, а все данные, необходимые водителю, теперь отображались на жидкокристаллическом экране, расположенном в кабине.

В начале 2000-х компания Вольво представила второе поколение FH 12. Глобальные изменения произошли в дизайне кабине, которая преобразилась до неузнаваемости, получив более обтекаемые формы. Ее длина выросла на 150 мм, появились новые зеркала и блок-фары, а интерьер стал более комфортабельным. Углы панелей получили закругленные контуры.

Агрегатная часть также поменялась. Семейство получило более мощные и экономичные силовые установки D12D и полуавтомат с системой I-shift. Позднее в линейку двигателей вошли моторы мощностью 550, 610 и 660 л.с. В 2005 году перечень агрегатов для Вольво ФШ 12 дополнился 13-литровыми двигателями D13A с мощностью в 360-520 л.с.

Установки соответствовали требованиям Euro-3.

В 2008 году состоялся дебют рестайлинговой версии автомобиля. Первоочередное внимание шведский бренд уделил увеличению комфорта и безопасности.

В обновленных версиях Volvo FH 12 II появились датчик дождя, регулируемые кресла, система пересечения полосы, датчик уровня освещения и радар мертвых зон. Внешний дизайн изменился несильно.

Здесь появилась новая радиаторная решетка и блок-фар. В 2020 году начался выпуск флагманских моделей с 750-сильным агрегатом.

С 2020 года бренд Вольво представил третью генерацию грузовиков FH 12, которая впервые получили независимую переднюю подвеску, сочлененную с реечной системой рулевого управления. Модель кардинально отличалась от предшественника, получив много новых элементов.

Элементы кабины прессовались по уникальной технологии, что дало безупречное качество. Автомобиль предлагался с автоматом Powertronic или полуавтоматом I-Shift. Кабину выполнили на едином каркасе с большой радиаторной решеткой, аварийным люком и дневными огнями.

Она была доступна в трех версиях:

  • стандартная со спальным местам для одного человека;
  • Globetrotter с большой высотой и спальниками для двух человек;
  • Globetrotter XL с повышенной высотой и спальными местами для двух человек. Наиболее топовый и комфортный вариант.

Модификации третьего Вольво ФШ 12 также различались по высоте шасси (сверхнизкое, низкое, среднее, высокое) и силовым установкам (9 агрегатов мощностью от 420 до 750 л.с.).

Основные черты шведского грузовика (надежность, повышенная безопасность и высокое качество) сохранились.

Модель Volvo FH 12 имела узкую специализацию и была рассчитана исключительно на перевозку грузов большого объема на различные дистанции. При этом автомобиль дополнительно адаптировали для работы в тяжелых условиях, потому российские реалии ему были не страшны.

Технические характеристики

Габариты Вольво ФШ 12 (базовая версия):

  • длина – 5887 мм;
  • ширина – 2495 мм;
  • высота – 3906 мм;
  • колесная база – 3700 мм;
  • колея передних колес – 2028 мм;
  • колея задних колес – 1837 мм.

Технические характеристики модели заметно различаются в зависимости от исполнения.

В базовой модификации с колесной формулой четыре на два грузоподъемность составляет 8500 кг, допустимая масса – 18200 кг, допустимая масса в составе автопоезда – 22000 кг.

В минималке с колесной формулой восемь на два показатели значительно выше: грузоподъемность – 21000 кг, полная масса – 34000 кг, полная масса в составе автопоезда – 34000 кг. При этом снаряженная масса модели колеблется от 7500 кг до 13000 кг.

Динамические показатели продуктов семейства Volvo FH 12:

  • максимальная скорость – 90 км/час;
  • средний расход топлива (трасса) – 36 л/100 км;
  • средний расход топлива (город) – 42 л/100 км;
  • емкость основного топливного бака – 690 л;
  • емкость дополнительного топливного бака – 490 л.

Для автомобиля используются шины 315/70R 22,5.

Двигатель

Семейство Вольво ФШ 12 имеет широкую линейку силовых установок. Наиболее популярным является агрегат D12A с промежуточным охладителем и турбокомпаундом, позволяющим существенно нарастить мощность двигателя (до 500 л.с.). Дизельный мотор соответствует требованиям «Евро-3». Рабочий объем агрегата составляет 12 л, номинальная мощность – 460 л.с.

Также популярностью пользуется рядный 6-цилиндровый дизель D13A с промежуточным охладителем и турбонагнетателем. Он предлагается в 4 вариантах мощности. Максимальный крутящий момент здесь варьируется от 1850 Нм до 2400 Нм.

Все двигатели, устанавливаемые на Volvo FH 12, отличаются повышенной экономичностью и производительностью и высочайшим ресурсом работы. При этом они довольно чувствительны к качеству топлива.

Устройство

Шасси Вольво ФШ 12 имеет передовую модульную конструкцию с максимально упрощенным подсоединением кузова. Задний мост модели оборудован одноступенчатым редуктором. В автомобиле применяется независимая передняя подвеска и зависимая пневматическая задняя подвеска. Для подключения надстроек используется уникальный электронный модуль Bodybuilder.

На всех колесах используются дисковые тормоза. Последняя генерация грузовика уже в базовой версии получила системы ESP и ABS. Первая (установлена на автомобиль данного класса впервые) обеспечивает надежный контроль над машиной в любых условиях, вторая помогает обеспечивать более качественное торможение.

Volvo FH 12 оснащается 2 типами коробок передач. Первая – совершенно новая трансмиссия с системой I-Shift. Из-за отсутствия синхронизаторов она значительно короче и легче стандартной коробки передач. Второй стала 12-ступенчатая синхронизированная трансмиссия с управлением By Wire. Она требует меньше усилий на переключение скоростей и работает значительно четче.

Наиболее распространенными в России являются версии с коробкой с системой I-Shift, считающиеся образцом ультрасовременных трансмиссий.

Их особенность заключается в электродистанционном блоке управления, позволяющем регулировать работу пневмосистемы, контролирующей деятельность передач и сцепления. В блок управления регулярно поступают данные о параметрах движения грузовика.

После обработки он выполняет переключение скоростей. Работает блок в связке с агрегатом, который обеспечивает регулировку частоты оборотов и при достижении оптимального режима активирует эффект моторного тормоза.

Автоматический выбор передачи достигается за счет интеллектуального программного обеспечения. При желании водитель может самостоятельно выбирать передачи с помощью кнопки переключения, расположенной на селекторе.

Для данной трансмиссии доступны несколько режимов передвижения. В экономичном режиме (Е) коробка передач переключает скорости с максимальной точностью, выбирая оптимальный диапазон работы мотора.

Другой полезной особенностью является функция I-Roll, автоматически выключающая агрегат при езде вниз по уклону. Благодаря данной функции расход топлива сокращается на 2%. В мощном (Р) режиме машина становится более динамичной, но потребляет больше горючего.

Разница чувствуется сразу. При обгоне водитель может воспользоваться кнопкой kick-down.

В сравнении с предшественником объем кабины вырос на 1000 л. Примерно 30% дополнительного пространства пошло на увеличение багажного отсека. В кабине установили новейшую эргономичную изогнутую приборную панель, гарантирующую быстрый доступ к любой информации об автомобиле.

Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона, что делает управление более комфортным. Система кондиционирования I ParkCool обеспечивает расходовать меньше топлива. Комфорт спального места значительно повысился.

Головную часть полки в последней генерации Вольво ФШ 12 сделали регулируемой, а нижнюю часть увеличили в ширину на 40 мм. У спального места появилась панель управления, посредством которой осуществляется контроль системы кондиционирования, люка, внутреннего освещения, медиасистемы и отопления.

Регулировать их можно прямо с полки. Также появилось множество дополнительных полочек и мест для хранения. В топовых версиях устанавливается выдвижной дисплей.

Интервалы проведения ТО у третьего Volvo FH 12 были увеличены на 20%, что позволяло сократить затраты на обслуживание.

Недостатков у модели практически нет. Главным ее минусом считается достаточно большая стоимость. Однако она является справедливой платой за высочайшее качество и передовые технологии, делающие Вольво ФШ 12 одним из лучших перевозчиков в мире.

Цена нового и б/у Вольво ФШ 12

Volvo FH 12 нельзя назвать дешевым автомобилем. Стоимость нового автомобиля в базовой комплектации (колесная формула четыре на два и 460-сильный мотор) начинается от 2,9 миллионов рублей. Наиболее топовая версия (750-сильный агрегат) в минималке обойдется в 3,5 миллиона рублей.

Предложений о продаже подержанных грузовиков Вольво ФШ 12 немало. Автомобили с пробегом предлагаются по цене от 900000 до 2,8 миллионов рублей.

Разброс цен довольно велик и объясняется множеством комплектаций, различным техническим состоянием и годом выпуска. Б/у версии нередко требуют дополнительного ремонта.

Модели 1999-2002 года обойдутся в 1,05-1,4 миллиона рублей, 2009-2020 года – в 1,9-2,4 миллиона рублей.

Аналоги

Наиболее близким аналогом Volvo FH 12 является грузовик MAN TGS.

Седельный тягач Volvo FH13

Тягач Volvo FH13 транспортирует грузы по магистралям в составе автопоезда и самостоятельно. Шведская машина характеризуется надежностью и достаточно высокой мощностью среди большегрузных моделей.

Она способна оперировать грузами массой до 44 т. Как и при разработке другой техники, производитель уделил особое внимание безопасности.

Это и множество других преимуществ позволили грузовику стать лидером в своем классе.

Седельный тягач Volvo FH13

Первая машина сошла с конвейера в 1993 году, после этого сразу были выпущены ее аналоги – модели 12 и 16. Разработка их велась параллельно, при этом каждая из них получила свои особенности.

Производитель в большей мере выделял собратьев тягача Volvo FH13, но вся линейка стала популярной сначала в Швеции, а потом и во всем мире. В составе конструкции имелось несколько особенностей.

Кабина грузовика производилась из стали высокой прочности, имела большой объем, характеризовалась безопасностью и плавными формами.

В 1998 году появилась новая версия машины, на нее устанавливалась видоизмененная кабина, улучшенный мотор и трансмиссия. В 2001 году производитель представил улучшенную модель 12 серии, после чего модификация коснулась и тягача Volvo FH 13.

Внешний вид значительно улучшен за счет агрессивной радиаторной решетки и блок-фар. В салоне устанавливается комфортабельное сидение. Двигатель теперь обладает большей мощностью, экономичностью и экологичностью, а КПП оборудуется системой I-shift.

В 2008 году производитель усовершенствовал комфортность и безопасность, установил системы электронного управления.

Последняя версия Вольво FH13 увидела свет в 2020 году. Она характеризуется футуристическим внешним видом, увеличенной кабиной, наличием независимой подвески на передней оси и двигателя стандарта Euro-5.

Вернуться к содержанию

Особенности и преимущества

Последняя версия авто стала более привлекательной, комфортабельной и эргономичной, она обладает улучшенными рабочими параметрами. В наименовании модели имеются данные относительно особенностей конструкции:

  • F – бескапотный тип;
  • Н – высокая посадка кабины относительно несущей части.

Потребитель может приобрести тягач Вольво ФШ 13 с приводом 4х2, 6х4, 6х2, последняя версия может оборудоваться подкатным мостом, который устанавливается впереди или сзади основного.

Автомобиль Вольво ФШ 13. Фото

Среди российских потребителей большей популярностью пользуются короткобазные машины с приводом 4х2. При покупке автомобиля стоит обратить внимание, что VIN-код имеет разную аббревиатуру:

  • код YV2, YB1 – сборка в Бельгии или Швеции;
  • 11 буква A – поставка с завода в Гетеборге;
  • 11 буква W и код X9P – сборка в Калуге (Россия).

Вольво ФШ 13 в Российской Федерации применяется в большинстве случаев для транспортировки грузов на большие расстояния, где обеспечивается максимальная эффективность и комфорт водителя. На несущую конструкцию может устанавливаться один из четырех видов спальной кабины – стандартная, низкая, высокая, очень высокая.

Вернуться к содержанию

Технические характеристики и габариты

К техническим характеристикам Volvo FH13 относятся:

коробка передач механическая на 12 скоростей;
нагрузка на передний/задний мост 7,1 т/13 т;
полный вес снаряженного авто 25,1 т;
полный вес в составе автопоезда 44 т;
длина колесной базы 3,7 м.

При наличии двух осей габариты модели составляют 5,89 м х 2,5 м х 3,9 м. Шасси может устанавливаться высотой:

высокое 1 м;
среднее 0,9 м;
низкое 0,85 м;
очень низкое 0,81 м.

Вернуться к содержанию

Расход топлива

Расход топлива Volvo FH13 равен 37-42 л на сто километров пути. Показатель может отклоняться в ту или иную сторону в зависимости от скорости, загруженности кузова, погоды, стиля езды. D-образная форма бака позволяет вмещать 1480 л топлива (в т.ч. в дополнительном).

Вернуться к содержанию

Двигатель

На машину устанавливается шестицилиндровый рядный мотор D13A объемом 12,78 л.

На каждом цилиндре имеется по четыре клапана, в состав конструкции в целом входят насос-форсунки, системы управления (электронная), SCR, вентиляции картера, очистки выхлопа.

Благодаря последней гарантируется выполнение требований Euro-5. Мощность такой установки равна 520 лошадиным силам. Степень сжатия двигателя Вольво ФШ 13 – 17.

Двигатель Volvo D13A
Мощность 520 лошадей
Горючее дизтопливо
Цилиндров 6
Крутящий момент 2300 Нм
Объем агрегата 12,78 л
Экологический класс Евро-5
Емкость бака 1480 л

Европейская техника оборудуется моделью мотора D13K, работающей также на дизельном топливе. Она оснащается системой подачи топлива Common Rail и отвечает нормам Euro-6. С 2005 года изменения техники практически не коснулись двигателя, поэтому максимальный крутящий момент равен 2300 Нм.

Вернуться к содержанию

Устройство

На машину устанавливается система круиз-контроля АСС, которая оснащена радаром и камерой.

Это обеспечивает безопасность при движении седельного тягача Volvo FH13 за счет соблюдения дистанции, управление производится с помощью дроссельной заслонки и системы торможения.

При риске возникновения аварийной ситуации система проецирует предупреждение на лобовое стекло. При этом активируется автоматический тормоз, что снижает риск повреждения водителя грузовика и других участников дорожного движения.

Система Driver Alert Support подает сигнал, если водитель отвлекается или засыпает. Она также относится к системам безопасности, при ее активации на мониторе в салоне появляется уведомление о необходимости сделать остановку и отдохнуть.

Вернуться к содержанию

Шасси

Рама Вольво ФШ 13 характеризуется высокой прочностью. На переднюю ось монтируется зависимая рессорная или независимая подвеска.

В первом случае устанавливаются параболические элементы малолистового или жесткого типа, но такая конструкция не получила широкого распространения. Во втором случае монтируются спаренные поперечные рычаги с пневмобаллонами.

Задняя ось оборудуется аналогичным образом. Наибольшей популярностью пользуются машины, оснащенные рессорами впереди и пневмобаллонами в количестве четырех штук сзади.

Вернуться к содержанию

Покупатель седельного тягача Volvo FH 13 может выбрать один из трех видов коробки переключения передач:

  • 12 ступеней, автоматического типа с системой I-shift;
  • 14 ступеней, механическая, с демультипликатором, парой понижающих передач и тросовым приводом;
  • 12 ступеней, автоматического типа с повышающей передачей и парой сцеплений, без педали.

Первый вид является стандартным, в его состав входит три передачи в основном блоке, 2-ступенчатый делитель и двухдиапазонный планетарный демультипликатор.

Также имеется фрикционный тормоз, управляемый посредством электроники. По желанию водителя устанавливается автоматический или полуавтоматический режим работы.

Основными отличительными чертами данной системы ФШ 13 являются компактность и небольшая масса.

Второй вид трансмиссии внешне имеет аналогичное строение. Третья конструкция подразумевает возможность переключения скоростей без потери мощности. Она устанавливается только в комплекте с двигателем Common Rail, поэтому в России встречается крайне редко. Кроме того, такие модели имеют более высокую стоимость.

Вернуться к содержанию

Кабина водителя

Оснащение салона Volvo FH13 зависит от выбранного типа кабины:

  • без спального места;
  • стандартная – с местом для сна;
  • высокая – оснащается парой «спальников»;
  • очень высокая – имеет несколько дополнительных элементов, является улучшенным аналогом предыдущего салона.

Салон Вольво ФШ 13

Также отличается и обивка внутри кабины – из плюша, винила, ткани, кожи.

Безопасность кабины Volvo FH13 остается на неизменно высоком уровне при любой модификации. Конструкторы предусмотрели возможность исключить повреждения водителя, даже если машина столкнется лоб в лоб с другой. На корпусе грузовика имеются датчики, которые реагируют на динамические воздействия и гарантируют защиту водителя за счет передачи сигнала системам безопасности.

Вернуться к содержанию

Рулевое управление и панель приборов

Вольво FH13 характеризуется простотой и комфортом управления. Для удобства водителя предусматривается система, отвечающая за курсовую устойчивость при движении на высокой скорости, и позволяющая аккуратно выполнять маневры на малой. Рулевое управление – динамическое.

Панель приборов Вольво ФШ 13 очень эргономична, на нее выводится информация о состоянии машины, здесь же размещаются функциональные кнопки.

Вернуться к содержанию

Тормозная система

В зависимости от модификации устанавливаются дисковые или барабанные механизмы.

Последняя версия грузовика оборудуется стояночным тормозом, который приводится в действие не посредством рычага, а кнопкой.

При этом активируется система электроники, не позволяющая грузовику Volvo FH 13 сдвинуться с места. Также предусматривается автоматическое срабатывание, что гарантирует полную безопасность.

Вернуться к содержанию

Удобство эксплуатации и обслуживания

Капитальный ремонт техники проводится не раньше, чем через 1 млн. км. Даже при движении по плохим дорогам системы остаются работоспособными на протяжении длительного времени, поэтому ремонтировать рулевое управление и подвеску практически нет необходимости.

Для удобства обслуживания машины предусмотрена блочная система, что положительно сказывается на сокращении длительности простоев при ремонте и осмотре.

Гидравлические и топливные узлы тягача Вольво ФШ 13 характеризуются износостойкостью, высоким качеством и долговечностью, они закрыты конструкцией кузова от повреждений и герметичны.

Для увеличения интервалов между ТО предусмотрено повышение устойчивости к износу основных расходных элементов. Для сохранения работоспособности систем необходимо соблюдать межсервисные интервалы.

Вернуться к содержанию

Стоимость нового и б/у

Цена Volvo FH13 без пробега составляет 3,7 млн. руб. в базовой сборке с приводом 4х2. Если модель была выпущена в 05/07 году, то ее стоимость будет ниже из-за пробега, она составит 1,5-2,1 млн. руб.

Техника, произведенная в 12/14 году, стоит порядка 2,9-3,8 млн. руб. в зависимости от оснащения.

Высокое качество грузовика позволяет эксплуатировать машину с пробегом на протяжении длительного времени без необходимости дополнительных капиталовложений, поэтому такие модели востребованы на современном рынке.

Аренда обойдется в 7500 руб. за смену.

Вернуться к содержанию

Аналоги

Аналогами Вольво ФШ 13 являются MAN TGA и Mercedes Actros.

10 дней рождения Volvo FH – Колеса.ру

В жизни современных автомобильных бизнесменов есть масса поводов для торжеств: собственные именины и годовщина основания фирмы, юбилей торговой марки и круглые цифры объемов выпуска товара. А еще есть традиция отмечать другие удачи. В этом году компания Volvo Trucks празднует десятый день рождения модели FH.

В жизни современных автомобильных бизнесменов есть масса поводов для торжеств: собственные именины и годовщина основания фирмы, юбилей торговой марки и круглые цифры объемов выпуска товара. А еще есть традиция отмечать другие удачи. В этом году компания Volvo Trucks празднует десятый день рождения модели FH.

Сегодня трудно представить, что еще дюжину лет тому назад в производственной гамме шведской компании не было модели FH, а титул «Король дорог» принадлежал другим машинам.

Невозможно вообразить и то, как могли обходиться без этой модели потомки скандинавских викингов и современные дальнобойщики из разных стран. Но все-таки это случилось: в 1993 году мир увидел первый серийный образец Volvo FH.

Он стал флагманом и довольно быстро превратился в эффектную визитную карточку компании. Как сказали бы летописцы, день рождения FH – одна из самых знаменательных дат в современной истории Volvo.

Новый FH, вместе с другой моделью концерна FL12, создавался в течение восьми лет, на это были затрачены 7 млрд шведских крон. Уж не знаю, планировали скандинавские маркетологи большой успех или нет, но он пришел. Только за первые пять лет выпуска Volvo FH было продано свыше 120 тыс.

экземпляров, а еще спустя три года эта цифра удвоилась и перевалила за отметку в четверть миллиона грузовиков.

Чтобы понять и по достоинству оценить подлинный масштаб спроса, нужно спроецировать этот успех на реализацию предыдущей серии Volvo F, которая перешагнула 100-тысячный рубеж только через десять лет после начала производства.

Это должен знать каждый водитель:  Алексей Тарасов, Volvo Cars Russia нет сомнений, что S90 повторит успех S80

О мировом признании Volvo FH говорит и тот факт, что сразу же после дебюта он был удостоен титула «Грузовик года-1994». Довольно скоро флагман получил ряд усовершенствований, сделанных не только по замыслу заводских инженеров, но и по подсказкам автоперевозчиков. Таким образом, в 1998-1999 гг.

у Volvo FH появилась абсолютно новая бортовая электроника и шасси с дисковыми тормозами. Модернизированный грузовик вновь был коронован в Европе: авторитетное международное жюри присудило ему титул «Грузовик года-2000».

Лавры победителя достались «шведу» и на просторах СНГ: в 2000 году он стал «Грузовиком года» на Украине, а в 2001-м – «Лучшим зарубежным грузовиком года в России», причем у нас он обошел конкурентов с большим отрывом.

Кстати, в 2002 году Volvo FH третьего поколения стал победителем ТрансЕвроТеста, где он доказал свое право называться лучшим по сумме технических показателей.

Казалось бы, можно перевести дыхание и снисходительно поглядывать на конкурентов. Но руководство Volvo Truck Corporation решило не почивать на лаврах и накануне миллениума подвергло модель глобальной модернизации. В первую очередь были внесены изменения с целью улучшения условий труда водителя и экономии средств при обслуживании грузовика.

Сказали свое слово и дизайнеры: после продувки машины в аэродинамической трубе выяснилось, что закругленные формы способствуют экономии топлива, что особенно ощутимо при подсчете выгоды в масштабах автохозяйства.

На новом грузовике создатели запатентовали прогрессивную D-образную форму топливных баков, улучшили обзор из кабины, поставили в передние фары мощные газоразрядные лампы. Разработчики сумели также существенно упростить ежедневное техобслуживание машины.

Например, проверить уровень масла или долить «незамерзайку» в бачок можно, лишь откинув верхнюю решетку (в былые времена пришлось бы поднимать кабину). Нижнюю облицовку радиатора конструкторы разделили на две черные решетки, которые в открытом положении образуют горизонтальные ступеньки. Стоя на них, можно вытереть всю поверхность ветрового стекла.

Ну а если понадобится получить доступ к мотору, кабина откидывается вперед на угол не менее 70 градусов. Важные улучшения сделаны и в области эргономики, по части которой Volvo FH признан экспертами одним из лучших не только в Европе, но и в мире.

Корпоративная система обозначения грузовиков Volvo основана на кодировании типа кабины и рабочем объеме мотора. Например, в индексе FH12 первая буква раскрывает компоновку шасси: F – кабина над двигателем; вторая буква подчеркивает исполнение кабины: H – значит высокорасположенная.

Число 12 соответствует округленному рабочему объему двигателя в литрах. Но индекс FH12 маркирует лишь серию автомобиля, а сама модель конкретизируется цифрами, соответствующими мощности мотора в лошадиных силах.

Еще одна интересная деталь в обозначении Volvo: самая комфортабельная кабина называется Globetrotter, что в переводе звучит как «великий странник». Впервые такое обозначение появилось на шведских грузовиках в 1965 году. Оно соответствовало наиболее комфортабельной отделке интерьера класса «люкс».

А спустя 30 лет, уже на новой версии Volvo FH, появился «суперстранник» под названием Globetrotter XL.

Кабины Volvo FH активно используются компанией при создании стендов-симуляторов опрокидывания. Сами тягачи и шасси проходят строгую экзаменовку на испытательном полигоне Халлеред, расположенном в часе езды от Гётеборга.

Несколько машин фирма безвозмездно передала международным курсам по безопасности дорожного движения IRST. На них проходят обучение европейские водители.

Они осваивают приемы предотвращения заноса, «складывания» и опрокидывания; изучают последствия экстренного торможения с применением ABS и без нее; проверяют на практике действие электронной программы стабилизации ESP.

По многообразию представленных модификаций шведский флагман можно было бы сравнить с престижным легковым автомобилем. А по количеству опций среди грузовиков ведущих европейских производителей равных ему еще нужно поискать.

В активе Volvo FH 12-цилиндровые двигатели мощностью от 340 до 500 л.с. с электронным управлением, новая 14-ступенчатая механическая коробка передач и «автомат» с электронным переключением I-Shift, бортовой компьютер и многое-многое другое.

При этом конструкция грузовика традиционно считается одной из самых безопасных в мире, если не самой безопасной.

Volvo FH неоднократно выставлялись на отечественных автосалонах и специализированных форумах, неизменно вызывая большой интерес профессионалов. Российский автосалон, «КомТранс» и международное мотор-шоу в Москве, «Мир автомобиля» и «Автомеханика» в Санкт-Петербурге – вот далеко не полный перечень выставок, на которых блистал Volvo FH.

Позапрошлой весной, в год 75-летия компании, большой тест-драйв этих машин прошел на полигоне ГУП НИЦИАМТ в Дмитрове, где испытываются и проходят сертификацию отечественные и зарубежные автомобили. А в прошлом сезоне, когда мы праздновали 300-летний юбилей Санкт-Петербурга, состоялся автопробег из Москвы в Северную столицу.

И вновь Volvo FH оказались на высоте и по управляемости, и по расходу топлива, и по комфорту за рулем.

На сегодняшний день Volvo Truck Corporation занимает второе место в мире по производству грузовых автомобилей, которые обеспечивают все виды перевозок и продаются в более чем 130 странах мира. Немалую лепту в этот коммерческий успех внес и Volvo FH, отметивший свой десятый день рождения.

А поистине огромный интерес профессионалов к этой модели лишь доказывает тот факт, что автомобиль является одним из самых рентабельных в эксплуатации. Кстати, год назад компания Volvo открыла в подмосковном Зеленограде сборочный завод, на котором руками русских механиков из шведских комплектующих собираются первоклассные грузовики.

А это значит, что будут у FH12 и новые дни рождения.

Вольво FH: экологичные и безопасные грузовики

Грузовики Volvo серии FH

Грузовики премиум-класса Вольво FH (Volvo FH) предназначены для магистральных перевозок как в качестве тягачей и шасси, так и в составе автопоездов.

История модели

Первое поколение (1993-2001)

В конце 1993 года Volvo представила новое семейство грузовиков FH, которое сменило выпускавшуюся на протяжении 15 лет серию F Cabover. Новинка была разработана практически с чистого листа, а с момента начала работ до премьеры готового автомобиля прошло целых семь лет.

Новая серия состояла из двух моделей:

  • Вольво FH12, получившей абсолютно новый 12-литровый двигатель D12A с верхним распредвалом и непосредственным впрыском;
  • Вольво FH16, оснащенной модернизированным 16-литровым двигателем D16A и трансмиссией от предыдущей модификации.

Кабина грузовиков серии FH, изготовленная из высокопрочной стали, стала более обтекаемой, просторной, эргономичной и безопасной.

Лесовоз на базе Volvo FH16 первого поколения

После проведенного в 1998 году рестайлинга, дизайн кабины Вольво FH был незначительно модифицирован. Значительно больше изменений производитель внес в конструкцию двигателя, коробки передач и электронную систему управления. Новая модификация двигателя, получившего обозначение D12C, отличалась повышенной до 460 л.с. максимальной мощностью и новым подрамником.

Повышение мощности двигателя повлекло за собой необходимость доработки коробки передач.

Модернизированная КПП позволила увеличить крутящий момент с 1900 до 2500 Нм и снизить усилие переключения передач примерно на 50%.

Обновленная архитектура электронной системы управления получила возможность обмена данными с помощью CAN-шины, а вывод данных на приборную панель осуществляется с помощью ЖК-дисплея.

Второе поколение (2001-2020)

В 2001 году компания Volvo представила второе поколение грузовиков Вольво FH. Наиболее значительным изменениям подверглась кабина автомобиля.

Улучшились ее аэродинамические характеристики, общая длина увеличилась на 150 мм, появились новые зеркала заднего вида и изменились очертания блок-фар.

В интерьере из соображений безопасности появились панели с закругленными углами и новые сиденья с интегрированными ремнями.

Рефрижератор на базе Volvo FH12 второго поколения

С 2001 года обновленные грузовики Вольво FH12 второго поколения оснащаются новыми, более экономичными двигателями D12D мощностью до 500 л.с., а также полуавтоматической коробкой передач I-shift. На два года позже были выпущены и новые Вольво FH16 с модернизированными двигателями D16C.

Ещё по теме: ТАТРА 815 – универсальность и надежность

Сначала производилось две модификации мощностью 550 и 610 л.с., в 2005 году к ним добавился 660-сильный вариант, а с появлением нового поколения моторов с маркировкой D16E, их мощность составляет 580, 640 и 700 л.

с. В 2005 году моторная гамма грузовиков Вольво FH пополнилась 13-литровым двигателем D13A мощностью от 360 до 520 л.с., конструкция которого позволяла соответствовать не только требованиям Евро-3, но при соответствующей модернизации удовлетворять нормам Евро-4 и Евро-5.

Очередной рестайлинг грузовиков Вольво FH был проведен в августе 2008 года. В этот раз основное внимание разработчики вновь уделили комфорту и безопасности водителя.

Новые грузовики оснастили поворотными креслами, датчиками дождя и освещения, радаром мертвых зон и датчиком пересечения разделительной полосы. Наиболее заметными изменениями экстерьера стали полностью переработанные элементы радиаторной решетки и передней оптики.

Линейка моторов обновленных грузовиков оставалась неизменной до 2020 года, в конце которого началось производство флагманского 750-сильного Volvo FH16.

Тягач Volvo FH после рестайлинга

Третье поколение (с 2020 года)

Седельный тягач Volvo FH третьего поколения

В сентябре 2020 года семейство Вольво FH пополнилось автомобилями третьего поколения, которые стали первыми серийными тяжелыми грузовиками, оснащенными независимой передней подвеской в сочетании с реечным рулевым управлением.

Еще одно нововведение — возможность размещения бака для AdBlue позади кабины с целью увеличения свободного места для размещения топливных баков, суммарная вместимость которых может достигать 1480 л. Сами баки также увеличились в объеме благодаря своей D-образной форме.

Кроме соответствующих нормам Евро — 5 моторов D13С и D16G, новые тягачи получили высокотехнологичный мотор D13K, отвечающий требованиям Евро-6.

Технические характеристики двигателя D13K:

  • Стандарт по выбросам вредных веществ: Евро 6
  • Количество цилиндров: 6
  • Рабочий объем: 12,8 куб. дм.
  • Степень сжатия: 17:1
  • Максимальная мощность: 460 л.с. при 1400-1900 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент: 2300 Нм при 1000-1400 об/мин.

Ещё по теме: Семейные традиции: Toyota Lite Ace Truck и Town Ace Truck

Зарубежные журналисты уже провели небольшой тест-драйв грузовиков Вольво FH нового поколения:

Любая модификация грузовика может комплектоваться коробкой передач I-Shift второго поколения либо автоматической коробкой Powertronic, а задний мост может оснащаться как одноступенчатым, так и колесными редукторами. Кабина, получившая новый каркас, переднюю решетку, оптику с ДХО и аварийный люк, предлагается в трех типоразмерах:

  • кабина со спальным местом — оборудована спальным местом на одного человека;
  • кабина Globetrotter — имеет большую высоту и два спальных места;
  • кабина Globetrotter XL — самая высокая и комфортная кабина, оснащенная двумя спальными местами.

Варианты кабин, которыми комплектуются автомобили Volvo FH

По высоте шасси грузовики Volvo FH13 делятся на четыре группы:

  • сверхнизкое шасси (седельный тягач) — 810 мм;
  • низкое — 850 мм;
  • среднее — 900 мм;
  • высокое — 1000 мм.

Внутреннее пространство кабины выросло на тысячу литров, треть из которых пошла на увеличение объема багажного отсека. Совершенно новая приборная панель слегка изогнутой формы обеспечивает удобный доступ ко всем элементам управления, а регулируемое по вылету и углу наклона рулевое колесо позволяет максимально удобно настроить рабочее место водителя.

Удобная и эргономичная панель приборов нового тягача Volvo FH13

Технические характеристики Volvo FH13:

  • Мощность двигателя: 420/460/500/540 л.с.
  • Колесная база: 3700 мм
  • Колесная формула: 4х2
  • Полная масса: 44 000 кг
  • Нагрузка на переднюю ось: 7 100 кг
  • Нагрузка на заднюю ось: 13 000 кг
  • Размерность колес: 315/70 R22,5

Отзывы о грузовиках Вольво FH

Наверное, вряд ли найдется дальнобойщик, не желающий работать на тягаче Вольво FH, либо владелец, недовольный надежностью этого грузовика. Высокие эксплуатационные и технические характеристики шведских грузовиков известны во всем мире.

Единственное, что может вызывать нарекания в отечественных условиях — повышенная требовательность силового агрегата к качеству топлива. Нередко встречаются отзывы автовладельцев грузовиков Вольво FH, прошедших в сумме более миллиона километров без каких-либо серьезных неисправностей.

Секрет такого значительного ресурса прост — своевременное техническое обслуживание, использование качественных запчастей и расходных материалов.

Один из видеоотзывов владельца грузовика Вольво FH представлен ниже:

Тюнинг грузовиков Вольво FH

Наиболее любимым видом тюнинга среди дальнобойщиков, конечно же, является аэрография. На кабинах тягачей и бортах прицепов помещаются целые картины:

Аэрография — самый распространенный способ тюнинга грузовиков Volvo FH

Иногда аэрография грузовиков Вольво FH сочетается с установкой гирлянд дополнительного освещения:

На этом седельном тягаче Volvo FH12 аэрография сочетается с дополнительными фарами на крыше и переднем бампере

Тяжелые грузовики Volvo FH 12 – стремление к идеалу

В 1916 году в Швеции была основана компания Вольво. С тех пор прошло почти 100 лет, и за это время небольшое предприятие, созданное как дочерняя организация известного на тот момент производителя подшипников SKF, сумело превратиться в крупнейшую мировую корпорацию и стать одним из лидеров автомобильного рынка.

Огромное количество конструкторских центров и производственных линий компании расположены по всему миру. Количество стран, где находятся официальные представительства и сервисные центры Вольво уже давно перевалило за сотню. Большегрузная коммерческая техника Volvo ценится, как надежный, безопасный и комфортный транспорт и является одной из самых продаваемых в мире.

Основная часть грузовиков остается в европейских странах, около трети экспортируется в Америку.

На российском рынке грузовых автомобилей бренд Volvo также пользуется успехом: согласно статистике каждый четвертый проданный автомобиль (импортный) принадлежит этой компании.

Центров продаж и сервисного обслуживания от Калининграда до Владивостока – предостаточно. Volvo Truck заботится о своем имидже и предлагает своим клиентам комплексное решение по продаже и обслуживанию автомобилей.

Магистральные тягачи Volvo FH – воплощение стиля и качества

Серия FH, речь о которой пойдет сегодня, представляет собой магистральные седельные тягачи и автомобили с кузовом.

В производство грузовики этой серии были запущены 20 лет назад – в 1993 году, и с тех пор специалисты марки ведут непрерывную работу над совершенствованием созданных моделей, периодически предлагая потребителям улучшенные варианты.

Неудивительно, что компания Вольво имеет свой фирменный стиль, а сошедшие с конвейера автомобили поражают своим совершенством. Можно смело утверждать , что коммерческие автомобили Вольво заняли свою нишу в российской индустрии грузоперевозок и потеснить их будет очень непросто.

Название серия FH получила неспроста. Это две первые буквы Forward High (англ.), что в переводе на русский буквально означает “высокая кабина с передним обзором”. После индекса FH идут цифры – они соответствуют объему двигателя автомобиля. Мы предлагаем обзор тягача FH 12 – настоящего шведского бестселлера.

Этот автомобиль дважды завоевывал звание “Лучший грузовик года” и действительно является одним из лучших в своем классе.

Конструкция грузовика несколько раз подвергалась модернизации и с момента своего первого появления на свет FH 12 изменился радикально.

Однако потребители, однажды уже оценив рабочие характеристики и исключительную безопасность грузовика, принимают любые изменения и не перестают восхищаться “совершенным” во всех отношениях автомобилем.

Модификации кабин и их отличительные особенности

Этот мощный тягач предлагается с различными модификациями кабин. На выбор – 4 вида. Так называемая, “дневная” кабина FH 12 подойдет для тех, кто занимается грузоперевозками на небольшие расстояния – в ней нет спального места и, по сравнению с другими версиями, она считается короткой.

Другая модификация – спальная кабина дает возможность переночевать в пути. При необходимости, над основным спальным местом можно установить дополнительную полку.

Все кабины снабжены достаточным количеством отсеков, предназначенных для хранения вещей, что позволяет водителю чувствовать себя в дороге комфортно.

Еще один тип кабины – Globetrotter – более просторный вариант. Размеры этой кабины позволяют водителю свободно передвигаться внутри нее, к тому же она оснащена двумя полноценными спальными местами.

Самый габаритный, но в то же время самый комфортный вариант – кабина Globetrotter XL. Она имеет значительную высоту (2 100 мм) и большое количество мест для хранения.

В этой кабине также одновременно могут отдыхать два человека.

Комплектация кабины Volvo FH 12 представлена несколькими пакетами с возможностью выбора дополнительного оборудования, системы безопасности и пр. Кроме того, компания Вольво, заботясь о потребностях водителя в пути, предлагает и бытовые приборы (холодильник, кофеварка и т.п.) Предусмотрена возможность выбора отделки салона – будет ли он из ткани, винила, кожи или плюша.

Нельзя не отметить и высокую безопасность кабины Volvo FH – она соответствует высоким шведским стандартам, которые являются самыми строгими в мире.

Регулярно проводимые испытания доказали, что даже при лобовом столкновении или опрокидывании грузовика, у водителя остается максимальное количество шансов не получить повреждения.

Основные детали кабины – рулевое колесо и приборная панель, а также её обивка созданы по принципу “поглощения энергии удара”.

Для безопасности во время движения предусмотрены инерционный ремень безопасности, а также специальные датчики, которые мгновенно реагируют на любые неожиданные движения или резкие толчки.

Также производитель предлагает дополнительные системы безопасности и специально разработанные системы поддержки водителя, которые позволяют минимизировать риск возникновения аварийной ситуации во время движения.

Обзор технических характеристик

Рассматривая технические характеристики, в первую очередь, стоит обратить внимание на двигатель. Внушительную мощность грузовику обеспечивает силовой привод Volvo D 13 C, мощность которого составляет 420, 460, 500 и 540 л.с.

Шестицилиндровый мотор с рабочим объемом 12,8 литров снабжен турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Благодаря использованию новых технологий, двигатель FH 12 соответствует стандартам Евро-5.

Кроме того, производитель предлагает “экологичный” вариант (EEV) со сниженным уровнем токсичности отработавших газов и твердых частиц.

Особого внимания заслуживает экономичная и удобная КПП FH 12. Благодаря новой коробке передач I-Shift, обеспечивается минимальный расход топлива и максимальная экономическая выгода для владельца грузовика. Электронное управление трансмиссией позволяет в разы снизить уровень шума и вибрации. На выбор предлагаются 9-ступенчатая и 14- ступенчатая механические КПП.

Автоматическая трансмиссия Powertronic, предназначенная для движения с регулярными остановками, также имеет электронное управление. Из двух программ водитель может выбрать оптимальный для себя вариант – автоматического или ручного переключения передач.

Система Powertronic считается оптимальной для передвижения в городе и работе на стройплощадке. Когда машина трогается с места, переключение передач происходит без разрыва крутящего момента. Этого удалось достичь, благодаря установленному гидротрансформатору.

Кроме усовершенствованной системы контроля, данная система имеет увеличенные интервалы замены трансмиссионного масла.

Компания Volvo заботится о своих потребителях и об окружающей среде, предлагая автомобили с высокой топливной экономичностью. Специалистами компании непрерывно ведется работа по совершенствованию двигателей грузовиков и за период с 1980 по 2001 годы им удалось добиться почти 25-процентного снижения показателей расхода топлива.

Конечно, расход топлива зависит не только от конструкции автомобиля и самого двигателя, но и от прочих внешних факторов. Большая мощность мотора и большая масса автопоезда, в составе которого двигается тягач, увеличивают этот показатель.

Кроме того, регулярные остановки с последующим разгоном, движение по заснеженной или мокрой дороге или движении по пересеченной местности также способствуют увеличению расхода топлива.

Как и аналогичные модели других производителей, седельный тягач Volvo FH 12 может работать в составе автопоезда. Колесная формула представлена вариантами 4х2, 6х4 и 6х2. При этом подкатной мост в последнем варианте может быть расположен как спереди, так и сзади ведущего. Конфигурация шасси различается и высоте, а её выбор обусловлен, в первую очередь, состоянием дорог.

Корпорация Volvo для своих тягачей предлагает 4 возможных модификации шасси, начиная от сверхнизкой и заканчивая высокой. Встроенная система безопасности оповещает водителя об отклонении от полосы движения, о возможном боковом столкновении, поддерживает оптимальную дистанцию, а также предупреждает об усталости. Надежное торможение обеспечивает система курсовой устойчивости.

Это должен знать каждый водитель:  Porsche Cayenne S 2020 и Cayenne Turbo 2020 — тест-драйв

Диагностика и текущий ремонт автомобилей Volvo

Качество большегрузных коммерческих автомобилей Volvo не вызывает сомнений, а отзывы на тягач FH 12 содержат лишь положительные оценки, однако, необходимость проведения планового техобслуживания и диагностики никто не отменял.

Поиск неисправностей и возможный ремонт Volvo FH осуществляется согласно Руководству по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей. В автокниге можно найти подробную информацию о расположении основных узлов и механизмов, возможных причинах и способах устранения неисправностей, а также их коды.

Кроме того, материал содержит детальные электрическую и схему предохранителей.

Предложений о продаже грузовиков Вольво этой модели немало, причем вы можете приобрести автомобиль, как в официальных центрах продаж, так и на вторичном рынке. Цена на новые тягачи начинается от 4 млн. рублей. Автомобили с пробегом предлагают за 1 – 2,3 млн. рублей.

Разброс цен велик, поскольку стоимость машины складывается из года её выпуска, комплектации и текущего состояния. Б/у автомобили, наверняка, потребуют определенного ремонта или замены некоторых элементов.

Запчасти к Вольво FH 12 можно приобрести в специализированных магазинах или выбрать по каталогу и заказать в интернет- магазине автозапчастей.

90 лет Вольво: лимитированный выпуск Volvo FH Viking

В этом году компания Volvo Trucks готовится отмечать свой 90 – летний юбилей. По этому случаю она объявила о старте продаж лимитированной версии тягача Volvo FH Viking, с уникальным дизайном, непревзойденным качеством и безопасностью.

Внешне, тягачи отличаются от предшественников своей эффектностью: кабина покрашена в светло – голубой цвет Performance Blue, на который нанесен желтый скандинавский крест, что вместе представляют символику национального шведского флага. А радиаторная решетка, топливный бак, шасси и диски покрашены высокопрочным рояльным лаком.

Что касается дизайна кабины внутри, то создатели решили не отходить от основных цветовых мотивов: двери, сидения и перфорированный руль обшиты черной матовой кожей с небесно – голубой строчкой, что придает интерьеру отличительную изысканность.

Технические характеристики Volvo FH Viking

Также, внутри автомобиль оснащен автономным стояночным кондиционером, аудиосистемой с высокочастотными динамиками и специальным анатомическим спальным матрасом. Помимо, в заявленном списке характеристик числится система предупреждения столкновения (FCW), биксеноновые фары с динамическим управлением, специальный пакет безопасности водителя и центральный замок с дистанционным управлением.

Новая модель имеет два топливных бака, которые в совокупности вмещают в себя 1 300 литров солярки, что особо актуально для России. Сам двигатель развивает 540 л.с., а помогает ему робот «робот» I – Shift.

Помимо всего прочего, при покупке автомобиля, компания Volvo дарит всем владельцам год пользования транспортно – информационной системой Dynafleet, которая позволяет дистанционно определить местоположение машины и считывать показатели многих датчиков. Так же, данная модель имеет независимую переднюю подвеску.

По некоторым данным, цена эксклюзивной модели Volvo FH Viking будет составлять в районе 12 000 евро.

Немного Истории

Как мы уже говорили, история компании началась ровно 90 лет назад, и берет свое начало в 1 927 году.

Мало кто знает, что само слово “Volvo” в переводе с латыни означает “я качусь”. А логотип компании, на котором изображен символ мужского начала, олицетворяет надежность, целеустремленность и скорость. Поэтому, еще в те времена, принципом работы компании стала безопасность. Об этом было заявлено еще в 1 927 году, когда свет увидел первую модель OV4. Для того времени характеристики, как 26 л.с. и максимальная скорость 90 км/ч, были весьма внушительными.

Спустя 30 лет компания выходит на мировой рынок и делает свои первые успехи.

В 1966 компания выпускает легендарную Вольво 144 и задает свои стандарты в безопасности автомобиля. Через год Volvo отмечает свой 40 – летний юбилей, на который приходится мировая популярность Вольво 144.

На сегодняшний день, компания Volvo Cars планирует повысить уровень своих продаж и выйти на 800 000 автомобилей в год. А, согласно утвержденной стратегии, Китай станет вторым домашним рынком компании.

Грузовики Volvo FH LNG и Volvo FM LNG – знакомимся

Volvo Trucks представляет грузовые автомобили на газе, соответствующие стандарту Евро-6. Они сравнимы с дизельными грузовиками по производительности и топливной эффективности, но при этом оказывают гораздо меньше вредного воздействия на климат. Новые грузовые автомобили Volvo FH LNG и Volvo FM LNG могут работать на биогазе, который позволяет снизить уровень выбросов CO2 практически на 100%, или же на природном газе, который уменьшает уровень выбросов CO2 на 20% по сравнению с дизельным топливом.

Вместо традиционного для газовых автомобилей двигателя, работающего по циклу Отто, грузовики Volvo FH LNG и Volvo FM LNG снабжены газовыми двигателями, которые работают по циклу Дизеля. А это означает, что грузоперевозчики, выбирающие автомобиль на газе, не жертвуют при этом ходовыми качествами, топливной эффективностью или надежностью. Газовый двигатель Volvo мощностью 460 л.с. имеет крутящий момент 2300 Нм, а для версии мощностью 420 л.с. крутящий момент составляет 2100 Нм. Такими же характеристиками обладают аналогичные дизельные двигатели Volvo. Более того, расход топлива у этих двигателей сравним с дизельными двигателями Volvo, но на 15–25% меньше, чем у традиционных газовых.

В новых двигателях применяется природный газ в форме СПГ (сжиженного природного газа) или биогаз, известный также как био-СПГ. Основой для этих видов топлива является метан. При использовании биогаза вредное воздействие на климат уменьшается практически на 100%, а при использовании природного газа — на 20%.

Для обеспечения максимальной дальности перевозок баки заполняются СПГ, который хранится под давлением 4–10 бар при температуре от -125до -140 °C. Самая большая модификация бака вмещает СПГ в объеме, достаточном на 1000 км пути. Заправка газом занимает примерно столько же времени, что и соизмеримых баков для дизельного топлива.

В процессе работы топливо испаряется и превращается в газ перед подачей в двигатель. Для воспламенения газа в момент подачи в цилиндры дополнительно подается небольшое количество дизельного топлива. Для снижения выбросов CO2 на 100% требуется замена ископаемого дизельного топлива на гидрированные растительные масла в сочетании с био-СПГ.

«Наши новые грузовые автомобили, работающие на сжиженном природном газе или биогазе, оказывают гораздо меньше вредного воздействия на климат по сравнению с дизельными грузовиками. Кроме того, они потребляют намного меньше топлива, чем доступные сегодня на рынке грузовые автомобили на природном газе. Все это позволяет сделать природный газ более жизнеспособной альтернативой дизельному топливу даже для тяжелых дальних перевозок», — говорит менеджер продукта по двигателям в Volvo Trucks Матс Францен.

Оператор тяжелых грузоперевозок, покрывающий расстояние в 120 тысяч километров ежегодно, может сократить уровень выбросов CO2 на 18–20 тонн в год при использовании природного газа вместо дизельного топлива. Если учесть, что только за прошедший год в ЕС было зарегистрировано более 264 000 тяжелых грузовиков, это создает огромный потенциал для существенного сокращения уровня вредных выбросов от тяжелого коммерческого транспорта по всему миру. Природный газ широко доступен, во многих странах на него действуют выгодные цены, а инфраструктура для СПГ по всей Европе расширяется в соответствии с планами действий Европейской комиссии и входящих в ее состав государств по обеспечению Европы долгосрочными запасами энергии.

«По этим причинам мы рассматриваем СПГ как приоритетную альтернативу дизельному топливу, как для региональных, так и для дальнемагистральных перевозок, для которых решающее значение имеют топливная эффективность, грузоподъемность и рентабельность. При более широком использовании биогаза степень вредного воздействия на климат может быть уменьшена еще более значительно. А для перевозок в черте города, где дальность поездки не имеет столь большого значения, в будущем заметную роль будут играть электромобили. Наша цель — в конечном счете свести уровень выбросов грузовых автомобилей Volvo к нулю, хотя для ее достижения потребуется не одно, а несколько решений одновременно. И СПГ — одно из таких решений», — говорит директор по экологии Volvo Trucks Ларс Мортенссон.

Факты о Volvo FH LNG и Volvo FM LNG

  • Доступные модификации: седельные тягачи (4×2, 6×2, 6×4) и шасси (4×2, 6×2, 6×4) с полной массой автопоезда до 64 тонн для региональных и дальнемагистральных перевозок.
  • Двигатель: Volvo G13C Евро-6. Рядный 6-цилиндровый 13-литровый двигатель с системой впрыска Common Rail, двухтопливные форсунки с отдельными соплами для газа и дизельного топлива. Доступен в двух модификациях: 420 л.с./2100 Нм и 460 л.с./2300 Нм.
  • Коробка передач: АКПП Volvo I-Shift.
  • Топливные баки для СПГ: 115 кг (275 л), 155 кг (375 л) или 205 кг (495 л) СПГ для поездок дальностью до 1000 км. Также оснащаются небольшим баком для дизельного топлива.
  • Доочистка выхлопа: система SCR и сажевый фильтр.
  • Volvo FH LNG и Volvo FM LNG соответствуют требованиям одобрения типа комплектных транспортных средств (WVTA) и сертифицированы по европейскому стандарту ECE R110.

Volvo FH13

Грузовые автомобили Volvo FH 13 относятся к категории большегрузных моделей, предназначенных для магистральных перевозок как в составе автопоездов, так и в качестве шасси или тягачей. Шведский продукт является одним из наиболее надежных и мощных в своем классе. Благодаря этому он способен перевозить грузы большой массы (44000 кг).

ФШ 13 – типичный представитель модельного ряда Вольво, а одним из главных его качеств является повышенная безопасность. В настоящее время модель считается одним из лидеров своего сегмента по большинству показателей.

История модели и назначение

Премьера передового семейства грузовиков Volvo FH состоялось в 1993 году. В него вошли сразу три новинки: ФШ 12, ФШ 13 и ФШ 16. Их разработка осуществлялась с чистого листа и заняла несколько лет. Изначально ставка была сделана на модификации FH 12 и FH 16, но вскоре в Вольво поняли, что версия FH 13 пользуется не меньшей популярностью. В модельном ряду семейства машина располагалась между «родственниками».

Новшеств в автомобиле оказалось немало. Кабину грузовика изготовили из качественной высокопрочной стали, сделав ее более просторной, безопасной и обтекаемой. Дебютный Вольво ФШ 13 смотрелся очень эффектно, но по дизайну мало отличался от «собратьев».

В 1998 году был проведен рестайлинг серии FH. Кабина автомобиля получила незначительные изменения, а главные преобразования произошли в линейке силовых установок и трансмиссий. Модель наградили более производительными агрегатами.

В 2001 году состоялся дебют второй генерации Volvo FH 12, вслед за ним представили и новинку Volvo FH 13. Она получила заметные отличия от предшественника во внешнем виде. Решетка радиатора стала более агрессивной, фары объединили в единый блок. Условия работы водителя были улучшены. Все модификации Вольво ФШ 13 получили новые агрегаты с повышенной экологичностью и экономичностью и передовые коробки передач с системой I-shift. В 2008 году модель пережила очередной рестайлинг, добавив в характеристиках комфорта и безопасности. Автомобиль получил больше помощников, упрощающих движение.

Третье поколение Volvo FH 13 было показано в 2020 году. Дизайн грузовика стал более футуристическим и интересным. В его конструкции появилась независимая передняя подвеска, а пространство в кабине стало больше. В линейку агрегатов добавили моторы стандарта «Евро-5».

Следует помнить, что в обозначении модели зашифрованы определенные данные. Так, буква «F» говорит о бескапотной компоновке, «H» – о высокой установке кабины над рамой. В России наиболее распространенными модификациями семейства являются короткобазные седельники с колесной формулой четыре на два. Также покупателю пригодится информация и о производителе. Машины бельгийской или шведской сборки имеют VIN-номер с кодом YV2 или YB1, Автомобили из Гетеборга букву «А» на 11-ой позиции. Транспорт российской сборки (Калуга) получил VIN-номер с буквой «W» на 11-ой позиции и код Х9P.

Сфера применения Volvo FH 13 не слишком широка. В России тягач используют, преимущественно, для перевозок на длинные дистанции, где он за счет своих достоинств (надежности, комфорта работы и безопасности) показывает себя очень хорошо.

Технические характеристики

Габаритные размеры Вольво ФШ 13 для 2-х осной версии:

  • длина – 5887 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 3900 мм;
  • колесная база – 3700 мм.

В зависимости от высоты шасси грузовики данной модели принято делить на четыре группы:

  • высокое шасси – 1000 мм;
  • среднее шасси – 900 мм;
  • низкое шасси – 850 мм;
  • сверхнизкое шасси – 810 мм.

Полная масса Volvo FH 13 в составе автопоезда составляет 44000 кг. Общая масса груженого автомобиля равняется 25100 кг. При этом нагрузка на переднюю ось составляет 7100 кг, на заднюю ось – 13000 кг.

Расход топлива и размер колес Вольво фш 13

Размерность колес для грузовика – 315/70 R22,5. Топливный бак в последних модификациях автомобиля получил D-образную форму и увеличился в размерах. Теперь суммарный объем, который вмещают 2 бака (основной и дополнительный) составляет 1480 л. Средний расход горючего для данной модели составляет порядка 37-42 л на 100 км пути в зависимости от режима работы, погодных условий и стиля вождения.

Двигатель

В подкапотном пространстве третьей генерации Вольво ФШ 13, поставляемой на российский рынок, располагается 6-цилиндровый рядный дизельный агрегат модели D13A. На каждом цилиндре мотора находятся по 4 клапана. Силовая установка оснащена насос-форсунками, которые управляются посредством электронной системы, и системой SCR (избирательного каталитического восстановления). Также агрегат имеет систему каталитической очистки отработавших газов, увеличивающей показатели экологичности, и систему вентиляции картера CCV. Благодаря этому обеспечивается соответствие стандарту «Евро 5». Номинальная мощность моторов D13A составляет от 400 до 520 л.с.

Характеристики агрегатов данной серии:

  • рабочий объем – 13 л;
  • максимальный крутящий момент – 2300 Нм (для 460-сильного двигателя);
  • степень сжатия – 17 (для 460-сильного двигателя).

Для европейских модификаций Volvo FH 13 используется дизельный мотор модели D13K, оборудованный топливной аппаратурой Common Rail. Агрегат соответствует требованиям «Евро 6». В конструкции двигателя с момента начала производства (2005 год) произошли минимальные конструктивные изменения. При этом своей актуальности он не потерял. На российском рынке грузовики с двигателем D13K встречаются довольно редко.

Устройство

На автомобиль устанавливается до 7 различных мостов (в зависимости от потребности). При этом общая масса моста с рамой благодаря применению новых материалов существенно снижена.

Коробка передач базовых комплектаций последней генерации Вольво ФШ 13 12-ступенчатая роботизированная с системой I-shift. Она включает 3 ступени в основном блоке, двухступенчатый делитель и 2-диапазонный планетарный демультипликатор. Вместо синхронизаторов в ней используются электронноуправляемый фрикционный тормоз. Автомат I-Shift выдерживает повышение крутящего момента до 2500 Нм. Сама КП имеет 2 режима работы – полуавтоматический (водитель может понижать скорости по желанию) и полный автомат. Трансмиссию отличают компактные размеры и малый вес. Для отдельных версий доступна стандартная 14-ступенчатая «механика» с тросовым приводом. Компоновка ее не отличается от роботизированной трансмиссии, но дополнительно присутствуют 2 понижающие передачи. Наиболее топовой является КП I-shift Dual Clutch с двумя сцеплениями, позволяющими переключать скорости без разрыва потока мощности. Правда, комплектуются ей исключительно флагманские моторы Common Rail, которых в России практически нет (по стоимости они существенно превосходят базовые вариации).

Классический вариант подвески для модели Volvo FH 13 – 3- или 2-листовые передние параболические рессоры и задняя 4-балонная пневматика. Независимой передней подвеской на поперечных рычагах оснащаются немногие версии грузовика, поскольку спрос на них небольшой. По-настоящему новаторское решение водители пока не оценили.

Тормозная система состоит из дисковых тормозов, однако некоторые версии оснащаются барабанными тормозами. Последнее поколение Вольво ФШ 13 получило стояночный тормоз, активируемый не рычажком, а специальной клавишей, передающей сигнал через электронику. Если водитель забывает нажать клавишу, грузовик может встать на «ручник» самостоятельно.

Модели линейки 2020 года получили новую кабину, которая стала на кубометр объемнее предыдущей. Вместо прежних 170 мм тоннель пола выступает всего на 90 мм. Нижняя спальная полка получила ширину в 820 мм. В 2020 году в базовой комплектации SuperNova появились дополнительные приборы: автономный кондиционер, сейф для документов, 2-киловаттный фен и 33-литровый холодильник. Опционально доступны различные расцветки кабины и дополнительные устройства (ксенон, специальная радиаторная решетка). Внутри все выполнено максимально качество и эргономично. Водительское кресло сделано с прицелом на длительный путь (различные регулировки и настройки). Кабина для Volvo FH 13 предлагается в 3 вариантах:

  • Globetrotter XL – наиболее комфортная и высокая модификация, оснащенная спальными местами для двух человек;
  • Globetrotter – кабина большой высоты с двумя спальными местами;
  • Базовый вариант со спальным местом для одного человека и средней высотой.

Автомобиль Вольво ФШ 13 практически безупречен, но и у него присутствуют определенные недостатки. Что же чаще всего ломается в данном автомобиле?

Грузовик может годами работать, не доставляя владельцу никаких проблем. При этом незначительных «болезней» он не лишен. Так, покупатели часто жалуются на отказ узлов системы впрыска раствора мочевины для агрегатов «Евро 5». У некоторых грузовиков даже после сравнительно небольшого пробега отказывают дозирующие и насосные элементы. Даже если менять их по гарантии, то большие потери времени неизбежны, что приводит к уменьшению прибыли организации и дополнительным затратам. Послегарантийный ремонт Volvo FH 13 обойдется очень дорого.

Несмотря на модернизацию грузовиков под российские условия, на отечественных дорогах шведские тягачи чувствуют себя не очень хорошо. Фиксаторы колодок дисковых тормозов при постоянной тряске часто теряются. Нередко отказывает автономный подогреватель (особенно в сильные морозы).

Среди более существенных дефектов следует отметить преждевременную поломку головки блока мотора. Заменять элементы агрегата приходится обычно после 600000-700000 км, но иногда это происходит уже после 250000 км.

Неисправности автоматизированных трансмиссий случаются довольно редко. Проблемы обычно возникают на грузовиках с огромным пробегом. Причиной тому являются различные нарушения цепей управления. Устранить неполадку удается посредством замены проводов.

Нередко выходит из строя редуктор ведущего моста. Происходит это обычно из-за того, что водитель забывает вовремя выключить межколесную блокировку. Если этот фактор исключить, то работать редуктор будет практически вечно.

Агрегаты на Вольво ФШ 13 обычно служат до 1 миллиона километров без капитального ремонта. Очень редко на автомобиле выполняются работы по ремонту рулевого управления и подвески (даже в условиях плохих дорог).

Цена нового и б/у Вольво фш 13

Volvo FH 13 без пробега в стандартной комплектации с колесной формулой четыре на два будет стоить от 3,8 миллионов рублей.

На отечественном рынке присутствует довольно много подержанных автомобилей данной модели. Грузовики 2005-2007 года обойдутся в 1,5-2,1 миллиона рублей в зависимости от состояния и уровня оснащения. Машины 2020-2020 года будут стоить от 2,9 до 3,8 миллиона рублей. Разброс цен на рынке б/у автомобилей Вольво ФШ 13 довольно велик. При этом подержанный грузовик с учетом высокого качества шведского бренда будет отличным вариантом и позволит сэкономить средства.

Аналоги

Аналогами Volvo FH 13 являются автомобили Mercedes Actros и MAN TGA.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про автомобили
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: